Faw besturn x80 i specyfikacje zmiany stylizacji. Jazda próbna Crossover Fav Besturn x80 z opisem głównych cech chińskiego samochodu z cenami sprzętu na rynku rosyjskim

Przebieg: 2500 km

Tak się złożyło, że wziął nową chińską benzynę. Wybór nie był zbyt długi, w ciągu kilku miesięcy zdecydowałem się i kupiłem. Wziąłem to z dostępności.

Normalna automatyczna skrzynia biegów, szyberdach, prześwit 190 mm, miękka torpeda, regulowane podparcie lędźwi, wiele szuflad i normalny podłokietnik, pełne koło zapasowe, wielowahaczowe, paliwo 64 litry, silnik krótkosuwowy (podejrzewam, że od Mazdy coś z serii MZR), tylne siedzenia rozłożone na płaskiej podłodze bez stopnia, czujniki ciśnienia w oponach, wspomaganie kierownicy. Podczas gdy wbiegam i nie zawiodłam się ani razu. Jeśli ktoś nie boi się Chin i faktu, że marka jest bardzo rzadka na naszych drogach, to moim zdaniem jest to całkiem normalne urządzenie.

Zalety:

1. Silnik. Dla siebie postanowiłem nie skręcać powyżej 3000 obr/min do 3000 km, więc na razie jeżdżę spokojnie, ale po około 2000 km zauważyłem, że subiektywnie ciąg się zwiększył. Zauważam na tym samym przedłużającym się wzroście obrotów silnika. Ponieważ silnik ma krótki skok, podobno uwielbia się kręcić. Tymczasem na miasto dynamika wystarcza oczom, a na autostradzie wyprzedzał ciężarówki, rozkręcał się do 2500 obr/min, nie miał problemów z wyprzedzaniem, myślałem, że będzie gorzej. Przyzwyczajony już do turbodiesla w poprzednim samochodzie, zawsze jest wałek ciągu. Ale do tej pory też się tu nie zawiodłem.

2. Geometria. Oczywiste jest, że ten samochód nie będzie stanowił konkurencji w zdolnościach przełajowych dla tego samego Dustera, ale kąty wjazdu / wyjazdu są całkiem normalne (odpowiednio 26/27). Już trochę wspiąłem się na zepsuty podkład. Nigdzie nie złapany. Chociaż podkład jest podkładem i jest możliwe tam, gdzie jadę, to dla ciebie generalnie będą śmieci. Ale dla moich potrzeb, dla oczu.

3. Zawieszenie. Rolki są małe. Na początku myślałem, że po sedanie będzie jakaś silna różnica. Tak, są banki, ale nie krytyczne, żeby można było je jakoś podkreślić. Ze swojej natury zawieszenie jest prawdopodobnie podobne do tego w Sportage 2, gęste. W mieście, w którym kiedyś zwalniałem, teraz idę, ale bez fanatyzmu.

4. Zbiornik faktycznie ma 64 litry, może nawet więcej, a może po prostu leżą stacje benzynowe. Wskaźnik miał pół zbiornika, może trochę mniej, myślę, że no, 30-32 litry zmieści się w całości. Wyposażony 37 litrów. Jeszcze wczoraj zatankowałem, było trochę mniej niż 3/4 baku, też myślałem, że zmieści się nie więcej niż 15-17 litrów, zmieści się 22.

5. Pudełko. Tutaj jest ciekawie. Książka nie wspomina, jakie dokładnie pudełko znajduje się w samochodzie, którego specyficzna przekładnia hydrauliczna, ale na chińskich stronach, po przetłumaczeniu, wydaje się, że jest to koreański Aisin. Prawda czy nie, będę to kopał, ale jak dotąd wszystko wydaje się być w porządku. Przechodzi płynnie i szybko, ale pierwsze 1500 km gdzieś wyraźnie głupie. Teraz naprawdę jej nie zauważam. Jest tryb sportowy i tryb ręczny. Wygodniej jest podjeżdżać pod górę ręcznie, podczas jazdy zawsze stara się utrzymać wyższą skrzynię biegów, co nie zawsze jest wygodne. To prawda, że ​​tutaj Chińczycy również są przypięci, w trybie ręcznym, aby przełączyć się na wyższy bieg, nie jest to odpychanie dźwigni od siebie, ale przeciwnie - przyciąganie jej do siebie.

6. Maszyna nagrzewa się wystarczająco szybko. Temperatura silnika w trybie normalnym to 93 stopnie dla porządku. W korkach od 88 do 100. Zimą zobaczmy jak będzie ciepło, a wszystko w porządku.

7. Kołowanie. Nie zauważyłem żadnej kardynalnej różnicy w pasatach. Jest gur, jest gur. Zero jest wystarczająco jasne, zawsze rozumiem, jak obracają się koła. Kierownica obraca się dość swobodnie, nie ma problemu z kierowaniem jedną ręką. Nie czuje zbytniej rutyny. ale teraz jest sucho, ale zimą będzie to widoczne i wtedy wypiszę się. Na autostradzie samochód nie wieje wiatrem, jest dość ciężki - według paszportu masa własna 1545 kg.

8. Salon i bagażnik. Oto ogólnie piękno. Z przodu i z tyłu jest dużo miejsca. Pełno szuflad, do których można wrzucać śmieci. Bagażnik pod podłogą. Podkładka jest podwójna, co jest wygodne. możesz dostać się na koło zapasowe bez rozładowywania wszystkich worków. Wziąłem gumowe maty do kabiny. Dobrze zapnij, nie czołgaj się.

9. Światło głowy. Soczewki reflektorów. Światła mijania z wyraźną granicą światła i cienia, wymagają przyzwyczajenia. Na autostradzie wystarczy dla siebie, na dalekim dystansie jest dobra. W porównaniu do poprzedniego auta nic nie straciłem. Mgły bardzo dobrze oświetlają pobocza. Tylne tumanki są cięte osobno.

10. Pamiętałem o hamulcach. Hamulce to tarcze w kole. Spowalnia dobrze, przewidywalnie. Nigdy nie napinałem się po starym pasacie.

Cóż, wszelkiego rodzaju nishtyaki w małych rzeczach. Zbiornik spryskiwacza chyba 6 litrów na pewno. Cały nie zamarzający bakłażan wspiął się. Samozamykacze do okien są podobne do wszystkich szkieł. Łukasz jest fajny. Radio dobrze odbiera, na pewno lepiej niż w starym samochodzie. Lustra składają się automatycznie, jeśli założysz sygnalizację. Nie ma czujnika deszczu i jestem z tego niesamowicie zadowolony. Dość duża regulacja częstotliwości wycieraczek, ale przy minimalnych obrotach chciałbym jeszcze rzadszą operację. Jest pojedyncza huśtawka. Lustro salonowe z funkcją automatycznego przyciemniania za pomocą czujnika światła. fajny. Czujniki ciśnienia w oponach faktycznie działają. Z salonu napompowano 3 koła o 3 atm, a jedno o 2,3 i piktogram ciśnienia na sprzątaczu czasami mrugał. Myślałem, że to może być wadliwe, dopóki nie sprawdziłem ciśnienia w kołach manometrem. Wyrównano ciśnienie. ikona na posprzątanie zgasła.

Na rynku chińskim średniej wielkości miejski crossover FAW Besturn X80 zaczął być sprzedawany w 2013 roku, niemal natychmiast po światowym debiucie na Salonie Samochodowym w Szanghaju. Miał trafić do Rosji zaledwie rok później, ale ze względu na zmianę planów producenta pojawił się dopiero niedawno. Początkowo „nowy” model najstarszej firmy samochodowej w Chinach, FAW, był oferowany w naszym kraju w jednej konfiguracji Comfort, a dziś jest prezentowany w dwóch konfiguracjach o różnym poziomie wyposażenia - bynajmniej nie biednym, nawiasem mówiąc . Przeczytaj o tym, co ten crossover ma w „arsenale” i co ogólnie czyni go interesującym, przeczytaj naszą recenzję!

Projekt

Na „rufie” widać ładne czerwone światła, zderzak o niestandardowej geometrii i dwie rury wydechowe, a także szeroką pokrywę bagażnika, za którą mieści się 398 litrów. przestrzeń ładunkowa. Objętość jest skromna, ale wystarczy na przewiezienie dwóch lub trzech dość dużych walizek. Pełnowymiarowe koło zapasowe jest przechowywane w bagażniku na feldze aluminiowej i jest dostępne 12-woltowe gniazdo. Na zewnątrz zastosowano dużo chromu, ale poczucie proporcji jest zdecydowanie obecne. Auto nie wygląda na pseudo-pafos, dobrze prezentuje się nawet na tle dużo droższych aut i harmonijnie wpasowuje się we współczesny miejski krajobraz.

Projekt

Podstawą Besturn X80 jest ulepszona konstrukcja pierwszej generacji Mazdy 6, która wskazuje na dobre prowadzenie. Posiada niezależne zawieszenie dwuwahaczowe z przodu i wielowahaczowe z tyłu. Hamulce są tarczowe, a napęd wyłącznie z przodu, co jest dość typowe dla samochodu, który chiński producent pozycjonuje jako miejski crossover.

Adaptacja do warunków rosyjskich

Montaż Besturn X80 na rynek rosyjski odbywa się w zakładzie Avtotor w Kaliningradzie. Model jest produkowany z benzynową „czwórką”, bezpretensjonalną pod względem jakości paliwa i prześwitem 190 mm - do normalnej codziennej jazdy jest to więcej niż wystarczające. Ale do jazdy terenowej taki samochód nie jest odpowiedni, ponieważ nie ma napędu na wszystkie koła i nie jest to oczekiwane. Aby zapobiec zamarzaniu kierowcy i pasażerów zimą, samochód wyposażono w podgrzewane przednie fotele. Podgrzewanej kierownicy i przedniej szyby niestety nie ma. Dwustrefowa klimatyzacja jest dostępna tylko w najwyższej klasie wyposażenia Luxury, podczas gdy pozostałe modele opierają się na prostej klimatyzacji.

Komfort

Mile zaskoczony przestronnością tylnego rzędu siedzeń i brakiem fenolowego zapachu, na który zwykle narzekają nabywcy średniobudżetowych „chińczyków”. W przedniej części kabiny też nie ma ciasnoty, tylko lądowanie na siedzeniach jest nieco rozczarowujące - podczas długiej podróży zapewnia się bolące plecy. Same krzesła nie są złe, z miękkimi zagłówkami, szerokim zakresem regulacji i dość wysokiej jakości tapicerką - tkaniną lub skórą, w zależności od konfiguracji. Na konsoli środkowej znajduje się system klimatyzacji i magnetofon radiowy z archaicznym rozmieszczeniem przycisków. Pod nim znajduje się miejsce, w którym zmieścisz smartfon, a także wejścia AUX/USB, gniazdko 12 V oraz zapalniczka. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się schowek podłokietnika z dwoma uchwytami na kubki. Przyciski sterowania szybami elektrycznymi znajdują się na drzwiach kierowcy, wszystkie szyby mają tryb automatyczny. Lusterka w daszkach są podświetlane.

W chińskich testach zderzeniowych C-NCAP Besturn X80 uzyskał najwyższą ocenę bezpieczeństwa – 5 punktów na 5. A wszystko dzięki wzmocnionemu nadwoziu, którego części mocowane są w kluczowych punktach za pomocą spawania laserowego, a także kompletowi przód i bok poduszki powietrzne, tylne czujniki parkowania, tempomat, czujnik ciśnienia w oponach oraz zestaw elektronicznych asystentów, w tym:

Nawet najwyższa wersja nie ma pełnoprawnego kompleksu multimedialnego z ekranem dotykowym - wszystkie poziomy wyposażenia są wyposażone w zwykły magnetofon radiowy CD / MP3 z radiem AM / FM, wejście liniowe AUX i złącze USB do podłączenia telefonu komórkowego urządzenia. Głośników jest 6, podczas gdy podstawowa wersja Standard, która nie jest jeszcze dostępna w Rosji, ma tylko 4. Dźwięk magnetofonu to „cztery”.

Ulubione specyfikacje Besturn X80

Pod maską znajduje się dwulitrowy 4-cylindrowy „ssący” ET3 własnej konstrukcji FAW, stworzony na bazie silnika Mazdy LF-DE. Silnik wytwarza 142 KM. przy 6500 obr./min. i 184 Nm przy 4000 obr/min, spełnia normę ekologiczną Euro-4 i spokojnie nawiązuje do 92. benzyny. Współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów japońskiej marki Aisin Seiki F21 drugiej generacji lub manualną skrzynią biegów o tej samej liczbie stopni (manualna skrzynia biegów - w wersji Standard). Według producenta średnie zużycie paliwa to 8,2 litra. na 100 kilometrów, ale rzeczywiste zużycie może być wyższe.

1. Wygląd crossovera Faw Besturn X80
   
2. Ulubiony salon Bestur X80
   
3. Specyfikacje
4. Opcje i ceny
5. Zalety i wady samochodu
   
6. Recenzje właścicieli
   
7. Filmy Faw Besturn X80
   

I znowu Chińczycy zachwycają się plagiatami, ale teraz nie jest łatwo przypominać markę, w jednym crossoverze zebrali kilka na raz, tu chodzi o Faw Besturn X80. W 2014 roku zaprezentowano ten samochód. Zajmie segment B na krajowym rynku samochodowym. Wcześniej firma Fav dostarczała na rynek lekkie pojazdy, lawety, ciężarówki z platformą. Ale do rozwoju firmy zajęło więcej niż zajmowanie rynku samochodów ciężarowych, więc postanowili ruszyć dalej i stworzyli SUV-a. Ten SUV będzie montowany w Chinach

Wygląd zewnętrzny.
Więc co w końcu mamy? Patrząc na Fav Bestur X80, można zobaczyć kilka zwrotnic w jednym na raz. Przód to Subaru, tył to Infiniti, a bok jest bardzo podobny do SsangYonga. Od razu można się pomylić i odnieść wrażenie, że to nowy flagowiec jednej z marek. Elegancja połączona z niezrównanym designem i tak rozpoznawalnym wyglądem.
Tył Fav Bestur X80, choć wykonany w stylu Infiniti, miał swoje własne cechy charakteru. Tylny zderzak składa się z trzech części. Na górze, po bokach znajdują się odblaski, które są lekko cofnięte w specjalne kieszenie, co nadało samochodowi odrobinę agresji. Dolna płyta niejako skrywa dwa chromowane tłumiki w kształcie kwadratu. Tylna klapa, która daje dostęp do bagażnika, wykonana jest w stylu crossovera z Hyundaia IX35, który zdradził masywną tylną część samochodu.
Na całym obwodzie całego SUV-a Faw Besturn X80 znajduje się przedłużacz nadwozia, który jest szary, ale nie psuje ogólnej struktury zewnętrznej.

Wnętrze
Zaglądając do środka otwiera się niepowtarzalny widok. Wnętrze wygląda wspaniale, a komponenty są tak dobrane, aby nie było nic zbędnego. Kierownica, jak większość crossoverów, jest wykonana z plastiku, ale ma skórzane wykończenie, a na niej jest wiele przycisków, które pomogą skutecznie kontrolować samochód i jego podzespoły.

Jednym z mankamentów wnętrza jest dość mały schowek na rękawiczki, więc nie trzeba się spodziewać, że zmieści się tam dużo. Ale na tle takiej skali tę wadę można wybaczyć twórcom.

Specyfikacje
Flagowy Faw Besturn X80 ma trzy opcje silnika. Rząd jest 4-cylindrowy o objętości 1999 cm3. i 147 KM. na mechanice, da poczucie jazdy i prędkości, jak duży samochód wyścigowy z maksymalną prędkością 185 km/h. Średnie spalanie 8,2 litra paliwa nie zrujnuje właściciela, a 64-litrowy zbiornik paliwa sprawi, że podróż będzie długa. Druga opcja to ten sam silnik, tylko na skrzyni automatycznej, jeśli nie chcesz zmieniać biegów, że tak powiem, dla leniwych.
Trzecia wersja kompletu silnika to mocny i mocny dwu- i trzylitrowy silnik z automatyczną skrzynią biegów na 160 koni i napędem na wszystkie koła, który nie pozwoli się nudzić, zarówno na autostradzie, jak i w terenie. Wprawdzie prędkość maksymalna wzrosła do 190 km, wpłynęło to na zużycie, które w mieście wyniesie prawie dziesięć litrów, ale autostradowe pozostanie w przedziale 8,3-8,4 l/100 km.

System chłodzenia jest standardowy, cykliczny, powietrzny. Obudowa termostatu i radiator wykonane są z aluminium, dzięki czemu są dłuższe i mniej korozyjne. Samo chłodzenie jest wykonane w taki sposób, aby komputer nie dopuszczał do przegrzania, ale jednocześnie utrzymuje stabilną temperaturę pracy.
Zawieszenie niczym nie różni się od standardowego crossovera, przód jest niezależny z podwójnymi wahaczami, a tył jest wielowahaczowy.
Całkowite wymiary wszystkich trzech rodzajów sprzętu są takie same - 4,586 * 1,820 * 1,695 metrów. Duży i masywny Faw Besturn X80 oczywiście nie zmieści się w garażu na samochód, ale na parkingu będzie się czuł komfortowo.
W części technicznej system grzewczy był bardzo zadowolony. Powietrze z pieca dostarczane jest płynnie, nie ma „wycia” z kanałów powietrznych, jak w wielu samochodach.

Opcje i ceny
Na rosyjskim rynku samochodowym, w zależności od konfiguracji, cena Faw Besturn X80 również będzie się wahać. W sumie istnieją trzy wersje tego SUV-a o różnych parametrach technicznych i zestawach.
Z silnikiem w wersji 2.0 i manualną skrzynią biegów w podstawie będzie kosztować od 765 tysięcy rubli. Pakiet ten będzie zawierał akcesoria zasilające, felgi aluminiowe, standardową akustykę, klimatyzację, ABS, EBD. Wersja budżetowa będzie droższa, a średnia cena wyniesie około 1,5 miliona rubli. Znajdą się w nim wszystkie funkcje i nowości, jakie firma może zaprezentować: akcesoria z pełną mocą, nowy system podgrzewanych foteli, czujniki parkowania, optyka bi-ksenonowa i inne.
Ale wersja 2,3 litra z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować właściciela nieco więcej, prawie 2 miliony rubli, co obejmuje również wszystkie funkcje i nowości.
Planowane jest również wydanie sportowej wersji Faw Besturn X80, z 1,8-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 200 KM i 6-biegową manualną skrzynią biegów z napędem na wszystkie koła. Dla tych, którzy lubią jeździć po ciężkim terenie, idealna opcja, dopiero teraz cena w Rosji przekroczy 2,2 miliona.

Zalety i wady

Główne zalety Faw Besturn X80 to
- Doskonała jakość wykonania kabiny i solidny plastik - nic nie skrzypi, nie pęka i ma schludny i przyjemny wygląd;
- Wygodne fotele, które zdradzają komfort i dopasowują się do konturów pasażera;
- Piękny wygląd, który przyciąga;
- Doskonała optyka, której światło pozwala wyraźnie widzieć drogę i jezdnię;
- System głośników z doskonałym dźwiękiem, który oddaje wszystko, co jest możliwe i cieszy właściciela.

Wady, choć nieistotne, nadal istnieją:
- Silnik czasami nie dostarcza oczekiwanej mocy, ale może to być również spowodowane niską jakością paliwa;
- Emblematów jest za dużo, Chińczycy postanowili nie oszczędzać i zainstalowali je wszędzie, aby ich samochody nie były mylone ze znanymi markami;
- W niektórych crossoverach przednie zawieszenie puka, co jest wynikiem wad konstrukcyjnych lub właśnie takich dróg w Federacji Rosyjskiej;
- Zawyżone jak na chiński samochód.

Zaktualizowany chiński crossover FAW Besturn X80 (FAV Besturn X80) dotarł do Rosji i wszedł na rynek krajowy w lipcu 2018 roku. W naszej recenzji FAW Besturn X80 2019-2020 - zdjęcia i filmy, cena i konfiguracja, parametry techniczne stylowego chińskiego SUV-a, który przetrwał wysokiej jakości zmianę stylizacji i nagrodził crossovera ulepszonym wyglądem, zmodernizowanym wnętrzem, a także nowa podstawowa konfiguracja z 6 manualnymi skrzyniami biegów. Cena zaktualizowany FAV Besturn X80 nie został jeszcze ogłoszony, ale według wstępnych informacji będzie to około 1 miliona rubli za początkową konfigurację podstawową z 2,0-litrowym wolnossącym silnikiem o mocy 142 koni mechanicznych w firmie z 6 ręcznymi skrzyniami biegów.

https://youtu.be/BfqssQ_nQ3g

Chcielibyśmy od razu zauważyć, że zmiana stylizacji chińskiego SUV-a (model oferowany wyłącznie z napędem na przednie koła) ma charakter kosmetyczny, ale nadwozie samochodu zaczęło wyglądać na zauważalnie odświeżone, a wnętrze bardziej porządne.

Nowe nadwozie kompaktowego crossovera FAW Besturn X80 otrzymało od projektantów i inżynierów prawie całkowicie zmodyfikowany przód. W obecności nowej maski, większej fałszywej osłony chłodnicy, zwężonych reflektorów i nowego zderzaka z oryginalnym układem świateł przeciwmgielnych w ramionach narożników LED świateł do jazdy dziennej.

Obudowy zewnętrznych lusterek wstecznych zostały zmienione, stając się większe. Oczywiście oferowane są 17-calowe felgi ze stopów lekkich z nowym wzorem i oponami 215/60 R17.

Kanał zaktualizowanego FAV Besturn X80 ma sportowe ulepszone klosze boczne z częściowym wypełnieniem LED, nową klapę tylną ze zmodyfikowanym reliefem, a także nowy zderzak z okrągłymi rurami wydechowymi.

Zainstalowanie nowych zderzaków zwiększyło całkowitą długość nadwozia zmodernizowanych wersji chińskiego crossovera w porównaniu do SUV-a sprzed reformy o 34 mm. Nawiasem mówiąc, pozostałe wymiary pozostały takie same.

• Wymiary zewnętrzne nadwozia FAW Besturn X80 2019-2020 to 4620 mm długości, 1820 mm szerokości, 1695 mm wysokości, przy rozstawie osi 2675 mm i prześwicie 190 mm.
• Rozstaw kół przednich i tylnych wynosi 1580 mm.

Wnętrze zaktualizowanego chińskiego crossovera nie zmieniło się tak dramatycznie, jak nadwozie samochodu. O ile oczywiście nie weźmiemy pod uwagę wnętrza SUV-a na rynek chiński w drogich wersjach wyposażenia z ogromnym 12-calowym kolorowym ekranem dotykowym, który zajmuje całą pionową powierzchnię konsoli środkowej. Za pomocą takiego inteligentnego tabletu można sterować systemem multimedialnym, systemem audio, klimatyzacją i funkcjami pomocniczymi samochodu, ale… to dla chińskich entuzjastów samochodów.

Na rynek rosyjski zaktualizowany FAW Besturn X80 będzie oferowany z mniej spektakularnym wnętrzem, bogate konfiguracje otrzymają 8-calowy ekran multimedialny. Jednak we wnętrzu znajduje się nowa, bardziej pouczająca deska rozdzielcza i zmodernizowane jednostki sterujące systemem audio, klimatyzacją lub klimatyzacją.

Nowe początkowe wyposażenie podstawowe z 6 ręczną skrzynią biegów obiecuje obecność minimalnego zestawu sprzętu, rozcieńczonego najbardziej niezbędnymi opcjami:

• dostępne przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu,
• ABS i ESP, system kontroli trakcji i wspomaganie ruszania pod górę,
• klimatyzacja,
• prosty system audio (radio, port USB),
• podgrzewane fotele przednie,
• przycisk elektrycznego napędu hamulca postojowego,
• tylne czujniki parkowania,
• tapicerka siedziska z tkaniny,
• komputer pokładowy,
• elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, elektryczna regulacja i podgrzewane lusterka.

W arsenale tej konfiguracji:

• tapicerka siedzeń z ekoskóry,
• system multimedialny z 8-calowym kolorowym ekranem,
• Tylna kamera,
• elektryczny napęd fotela kierowcy,
• elektryczny szyberdach,
• tempomat i klimatyzacja.

Specyfikacje FAW Besturn X80 2019-2020.
Zachowany FAV Besturn X80 po zmianie stylizacji na rynek rosyjski, podobnie jak model sprzed reformy, jest wyposażony w niealternatywny czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra (142 KM 184 Nm). Jednak teraz w firmie z 6 manualnymi skrzyniami biegów i 6 automatycznymi skrzyniami biegów. Napęd to domyślnie napęd na przednie koła.
W Chinach oprócz 2,0-litrowego „ssącego” crossovera oferowany jest również mocniejszy silnik z turbodoładowaniem - czterocylindrowy silnik 1.8 Turbo (186 KM 235 Nm) od firmy z 6 automatycznymi skrzyniami biegów, która przenosi przyczepność na przednie koła .

Ta marka z Państwa Środka istnieje na rynku Federacji Rosyjskiej od dłuższego czasu, ale nie zdołała zdobyć powszechnej popularności. Linia świetlna FAU cieszy się niskim popytem, ​​ale Chińczycy spodziewają się poprawy sytuacji, wprowadzając do sprzedaży zmodernizowany SUV - X80. Jakie są szanse na sukces?

FAW Besturn z prefiksem X80 został po raz pierwszy zaprezentowany rosyjskiej publiczności w 2014 roku na Moskiewskiej Wystawie Samochodowej. Crossover potrafił wywrzeć pozytywne wrażenie dzięki stylowemu wyglądowi, bogatemu wyposażeniu, ale miał wejść na nasz rynek dopiero w 2017 roku.

Fakt ten negatywnie wpłynął na aktywność konsumentów w odniesieniu do nowego produktu, który przez te wszystkie lata stał się moralnie przestarzały i nie mógł już konkurować na odpowiednim poziomie nawet ze swoimi odpowiednikami z Chin.

Jednak facelifting przeprowadzony w lipcu tego roku powinien pomóc autu podnieść się pod względem sprzedaży i wywierać presję na konkurentów. Zaktualizowany model ma retuszowany design. Mianowicie zmieniono konfigurację optyki głowicy – ​​na węższą, aluminiowa osłona chłodnicy stała się trapezowa, a zderzaki ozdobiono bardziej lakonicznie.

Wszystkie te innowacje wpłynęły pozytywnie na wygląd modelu i uczyniły go agresywnym. Główną reformę w kabinie można uznać za ulepszenie materiałów wykończeniowych, ale ogromny ekran dotykowy, który znajduje się na konsoli środkowej i pełni funkcje jednostki multimedialnej / klimatyzacyjnej, nie jest dostępny dla Rosjan - w przeciwieństwie do Chińczyków.

Lista wyposażenia crossovera obejmuje:

• Światła do jazdy dziennej LED.
• Światła przeciwmgielne.
• Felgi aluminiowe od 16 do 17 cali.
• Wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą.
• Skórzana tapicerka wnętrza.
• Komputer pokładowy.
• Kompleks multimedialny z ośmiocalowym ekranem dotykowym, złączami Apple Carplay / Android Auto, Bluetooth, AUX / USB.
• System nawigacyjny.
• Tylna kamera.
• System stabilizacji kursu.
• Podgrzewane przednie fotele.
• Elektromechaniczny hamulec postojowy.
• System tempomatu.
• Fotel kierowcy z serwonapędami w sześciu pozycjach.
• Czujnik światła.

Według wstępnych informacji nowość trafi do sprzedaży rosyjskim dealerom marki w drugiej połowie tego roku. Minimalna cena zaktualizowanej wersji FAW Besturn X80 2018-2019 wyniesie co najmniej 1 milion 200 tysięcy rubli.

Specyfikacje

Platforma napędu na przednie koła chińskiego crossovera jest dość nowoczesna pod względem rozwiązań konstrukcyjnych.

W szczególności z przodu zamontowana jest kolumna MacPhersona, z tyłu „multi-link”. Układ hamulcowy obu osi jest tarczowy, a przednie mają możliwość samowentylacji.

Wymiary nadwozia:

Pod maską X80 ma wolnossącą jednostkę napędową o pojemności roboczej 2,0 litra, która jest zdolna do „trawienia” paliwa benzynowego AI-92.

Silnik wytwarza 142 siły i jest połączony z manualną lub automatyczną skrzynią biegów w sześciu krokach. Napęd dotyczy tylko przednich kół.

Przegląd

Wygląd zewnętrzny

Dzięki zmianie stylizacji FAU Besturn 2018 wygląda bardziej imponująco niż jego brat sprzed reformy i naprawdę jest w stanie przyciągnąć zainteresowane spojrzenia. Warto zwrócić uwagę na wdzięczny kształt optyki reflektorów ze stylowym wypełnieniem wnętrza, monumentalną aluminiową osłonę chłodnicy, spadzisty dach, który płynnie przechodzi w rufę oraz dwie wolumetryczne rury wydechowe.

Pochyłe czarne plastikowe zderzaki zwiększają kąt natarcia na wzniesienie, co w połączeniu z prześwitem 190 mm jest bardzo ważne w lekkim terenie.

Przestrzeń wewnętrzna

Wnętrze wykończone dobrymi materiałami – tworzywo jest miękkie, wstawki z pseudo-aluminium wyglądają wiarygodnie, a ekoskóra nie jest przetarta. Ergonomia fotela kierowcy jest również znośna i nie powoduje żadnych szczególnych reklamacji.

Analogowa deska rozdzielcza z wyraźną cyfryzacją, białe podświetlenie jest doskonale czytelna w każdym świetle, jest dość pouczająca. Z drugiej strony ośmiocalowy wyświetlacz systemu informacyjno-rozrywkowego może błyszczeć w słońcu, co utrudnia czytanie. Ponadto absurdalnie wystaje z deski rozdzielczej, co nie przyczynia się do harmonii w jego designie.

Przednie fotele z pulchnymi obszarami ramion są zbyt płaskie, więc znalezienie wygodnego dopasowania podczas siedzenia w nich nie jest łatwym zadaniem.

Sofa w drugim rzędzie ma swobodną szerokość nawet w stosunku do trzech pasażerów i oferuje znaczny margines przestrzeni na kolana, ale wysocy pasażerowie (powyżej 180 centymetrów) z pewnością odczują brak miejsca na głowę. Objętość bagażnika wynosi 398 litrów - dopuszczalna liczba dla miejskiego SUV-a.

Właściwości jezdne

Dwulitrowa elektrownia nie jest w stanie zaskoczyć wybitną dynamiką przyspieszenia, niemniej jednak wystarczy stosunkowo szybko poruszać się w warunkach miejskich. Na torze zdolności trakcyjne silnika już nie wystarczają, a wyprzedzanie jest problematyczne dla FAA.

Jednocześnie należy zauważyć, że najtrudniej jest właśnie w konfiguracji silnika, który zmienia biegi z opóźnieniem, aczkolwiek płynnie.

Pusta i nieważka kierownica ma niejasno zaznaczoną strefę zerową - samochód z opóźnieniem reaguje na skręty kierownicy i dopiero po ułamku sekundy pędzi w bok. Fakt ten znacznie komplikuje aktywne manewrowanie i nie daje pełnej kontroli nad drogą. Co więcej, namacalne rolki w rogach zmuszają do ciągłego bycia na palcach.

Zawieszenie modelu sztywno wypełnia drobne nierówności, co powoduje drgania w kabinie. Jednocześnie na dużych wybojach samochód wykazuje luz w zachowaniu, a rozpórki amortyzatorów nie radzą sobie z pełnym obciążeniem wnętrza i uderzeniem, co zmusza je do znacznego spowolnienia na wyboistej autostradzie.

Podsumowując: nowy Vau Besturn X80 wygląda stylowo i atrakcyjnie, ma dobre wykończenie wnętrza i dobre wyposażenie. Niewyważone podwozie może jednak w krytycznych sytuacjach wystraszyć nieprzygotowanego kierowcę, a melancholijny silnik zawodzi przy wyprzedzaniu – wszystko to drastycznie zmniejsza szanse na sukces wśród potencjalnych nabywców tego samochodu.

Zdjęcia nowego FAW Besturn X80: