Reflektory samochodowe: opis, przeznaczenie, rodzaje, urządzenie, oznakowanie, zdjęcie, wideo. Rodzaje reflektorów: Wyjaśnienie Nowoczesne technologie i światła samochodowe

We współczesnym świecie każdy samochód jest wyposażony w urządzenia sygnalizacyjne i oświetleniowe. Każda ma swoje przeznaczenie, konieczne jest utrzymanie ich w dobrym stanie, ponieważ bezpośrednio wpływają na Twoje bezpieczeństwo. W artykule dowiesz się za co odpowiadają i do czego służą. Przyjrzymy się również konstrukcji tylnych świateł i ich odmianom.

Do czego służą tylne światła?

Tylne światła są niezbędne podczas jazdy. Służą jako ostrzeżenie dla innych użytkowników dróg.

Światła te sygnalizują obecność pojazdu na drodze i charakter jego manewrowania. Tak więc w nocy wszyscy uczestnicy zobaczą, że przed nimi jedzie pojazd.

Ponadto światła zawierają kierunkowskazy, które pokazują kierunek samochodu. Lub mogą działać jako sygnał w nagłych wypadkach. Nowoczesne światła są również uważane za integralną część konstrukcji samochodu.

Konstrukcja tylnego światła

Urządzenie latarni zawiera następujące elementy świetlne:

• tylne światła obrysowe;
• światła stopu;
• kierunkowskazy;
• sygnał zwrotny;
• światło przeciwmgielne.

Podświetlenie

Pojazdy samochodowe są wyposażone w urządzenia oświetleniowe, które są zamontowane po prawej i lewej stronie. Są dla nich specjalne kolory - biały, czerwony i żółty.

Światła postojowe są wyposażone w pojeździe w ilości dwóch sztuk i mają kolor czerwony. Włącza się je za pomocą specjalnej dźwigni na desce rozdzielczej we wnętrzu auta. Zazwyczaj światła te są połączone ze światłami hamowania, które zapalają się po naciśnięciu hamulca.

Kierunkowskazy i światła awaryjne wykorzystują jedno żółte światło ostrzegawcze. Aby włączyć kierunkowskaz w pojeździe, musisz przełączyć dźwignię pod kierownicą samochodu. Światła awaryjne są uruchamiane za pomocą przycisku wbudowanego w deskę rozdzielczą.

Jeśli chodzi o światło cofania, to zapala się, gdy dźwignia zmiany biegów zostanie przestawiona na bieg wsteczny. Tylne światło przeciwmgielne jest zwykle połączone z przednimi światłami przeciwmgielnymi. Jest koloru czerwonego. Z reguły powinny być używane wyłącznie w warunkach słabej widoczności.

Jednostka wewnętrzna latarni z żarówkami

Strukturalnie latarnie to:

1. Z soczewką Fresnela... W tym typie nie ma odbłyśników, światło pada na soczewkę i już tworzy wiązkę.
2. Odruch... Składa się z odbłyśnika i dyfuzora.
3. Łączny... Łączy dwa poprzednie typy, w postaci odbłyśnika i soczewki Fresnela.

Jak działa soczewka Fresnela

Źródłem światła w tylnych światłach są żarówki lub diody LED. Obecnie stosuje się coraz więcej diod LED. W końcu zużywają mało energii. A ich żywotność sięga 100 tysięcy godzin.

Kolejną ważną zaletą diod LED jest ich czas reakcji. Tak więc standardowa lampa włącza się w ciągu 200 milisekund, a dioda LED w ciągu 1 milisekundy. To z kolei zwiększa szansę na szybsze obserwowanie manewrów pojazdu i szybkie reagowanie na sytuację na drodze.

Rodzaje lamp do świateł tylnych

Do ich działania potrzebujesz własnej jednostki sterującej, którą można zainstalować w samej latarni lub oddzielnie od niej.

Tylne światła są zwykle wyposażone w odbłyśniki o swobodnym kształcie, czasami w odbłyśniki paraboliczne. Źródło światła znajduje się bezpośrednio w ognisku odbłyśnika. Nazywa się to również reflektorem bezpośrednim.

Odbłyśniki do tylnych świateł

Jeśli używane są lampy LED, każda z nich ma swój własny obszar odbłyśnika. Dziś szeroko stosuje się oświetlenie z ukrytym źródłem światła. Osiąga się to dzięki zastosowaniu diod LED z pośrednim odbłyśnikiem. Świecą z boku, ale światło pada pod odpowiednim kątem.

Wprowadzono również technologię podwójnego reflektora. Zawiera jednocześnie dwa reflektory, które wykorzystują jedno źródło światła. Jeden z nich łapie boczne promienie światła i tworzy oświetlenie tła. Drugi tworzy intensywny strumień światła.

Najnowsza technologia w światłach LED

Zastosowanie technologii światłowodowej zapewnia niesamowity design lamp LED. Za jego pomocą można wykonać niemal dowolny kształt światła. System ten wyposażony jest w zamknięte urządzenie do ukierunkowanej transmisji światła - światłowód. Tworzy oświetlenie liniowe za pomocą dużej liczby pryzmatów rozmieszczonych wzdłuż jego długości. To oni odbijają promienie światła pod kątem prostym.

Najnowszy reflektor LED od BMW

Nowoczesna technologia umożliwiła również zastosowanie oświetlenia adaptacyjnego LED. Jego istotą jest to, że światła zmieniają natężenie światła w warunkach pogodowych. W tym celu system wykorzystuje specjalne czujniki, na przykład deszcz i oświetlenie.

Odpowiednie urządzenia wysyłają sygnał do jednostki sterującej, która reguluje oświetlenie świateł. Wszystkie elementy lampionów są w pełni przystosowane do warunków atmosferycznych. Na przykład światła hamowania są słabsze w nocy niż w ciągu dnia. Ponadto podświetlenie świateł hamowania będzie inne ze względu na nacisk na pedał hamulca. W związku z tym pojawiają się tutaj trzy tryby oświetlenia tych świateł: normalny, zwiększony, awaryjny.

Wyjście

Jak widać tylne światła w aucie odgrywają niebagatelną rolę. Dziś producenci samochodów pracują zarówno nad stworzeniem nietypowego projektu tylnych świateł, jak i wprowadzeniem nowoczesnych technologii.

W większości przypadków stosowane są lampy LED, które charakteryzują się wysoką jakością oświetlenia i długą żywotnością. A dzięki ich niskiej cenie właściciele samochodów mają możliwość wbudowania ich w stare tylne światła.

Acura NSX... Chowane reflektory nie są najlepszym rozwiązaniem z aerodynamicznego punktu widzenia, ale z punktu widzenia designu są. Ten samochód wygląda równie elegancko z opuszczonymi i opuszczonymi reflektorami.

Aston Martin V12 zwycięża... Reflektory tego modelu można nazwać nieskomplikowanymi, ale podobnie jak samochód w ogóle, emanują stylem. Bardziej wyrafinowane reflektory byłyby po prostu zbędne, odwracając uwagę od zachwycającego projektu nadwozia.

Audi r8... R8 nie było pierwszym Audi wyposażonym w światła do jazdy dziennej, ale stało się jednym z najbardziej rozpoznawalnych. W dzisiejszych czasach noszą je nawet crossovery i sedany, ale nie możemy zapominać, który samochód dał początek temu trendowi.

Bmw 5... Jeśli Audi wprowadziło światła do jazdy dziennej w połowie lat 2000., kilka lat wcześniej BMW stworzyło własną charakterystyczną cechę - "anielskie oczy". Model E39 przeszedł zmianę stylizacji w 2001 roku, otrzymując przednie reflektory z dobrze rozpoznawalnymi „aureolami”.

Chevrolet korweta płaszczka... Kształt tego modelu, kształt okien i innych elementów konstrukcyjnych - w tym ukrytych reflektorów - stał się znakiem rozpoznawczym Corvette na wiele lat, aż do 2005 roku.

Citroen DS... Wiele cech Citroena DS zostało z hukiem podniesionych przez kolejne modele - napęd na przednie koła, hamulce wielotarczowe i amortyzujące zawieszenie. Ale przede wszystkim uwagę przykuwają podwójne reflektory, które tworzą niezapomniany obraz samochodu.

Pontiac GTO... To właśnie ten model zapoczątkował trend amerykańskich muscle carów. Podwójne pionowe reflektory stały się znakiem rozpoznawczym Pontiaca i wyglądają niesamowicie fajnie.

Porsche 718... Światła do jazdy dziennej przeszły długą drogę pod względem anielskich oczu BMW. Porsche wniosło jeden z ostatnich wkładów w sprawę, prezentując 718, wyposażone w stylowe reflektory i lśniące morze świateł do jazdy dziennej.

Tucker 48... Dawno, dawno temu reflektory samochodów były niczym więcej jak lampami oświetlającymi drogę w nocy, a nie fajnym elementem designu. Preston Tucker chciał, aby jego samochód był jak najbardziej bezpieczny i dodał do niego trzeci reflektor, aby ułatwić doświetlanie zakrętów. Okazało się jednak, że to ona stała się głównym wyróżnikiem w projekcie Tuckera 48.

Volvo XC90... Volvo dołożyło wszelkich starań, aby przeprojektować XC90 i nadchodzące S90. Oba samochody są wyposażone w reflektory Thor's Hammer, które wyglądają tak fajnie, jak brzmi nazwa.

Oto, co mówią zasady ruchu drogowego:

Zatwierdzony
Uchwałą Rady Ministrów -
Rząd Federacji Rosyjskiej
z dnia 23 października 1993 N 1090

POSTANOWIENIA PODSTAWOWE
O DOPUSZCZENIU POJAZDÓW DO UŻYTKOWANIA
I OBOWIĄZKI OFICERÓW WSPARCIA
BEZPIECZEŃSTWO NA DRODZE
11. Zabrania się używania:
samochody, autobusy, pociągi drogowe, przyczepy, motocykle, motorowery, ciągniki i inne pojazdy samobieżne, jeżeli ich stan techniczny i wyposażenie nie spełnia wymagań Wykazu usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona (wg dodatek)

Podanie
do Podstawowych Postanowień Dotyczących Przyjęć
pojazdy do eksploatacji
i obowiązki urzędników
dla ochrony
ruch drogowy

ZWÓJ
NIEPRAWIDŁOWE DZIAŁANIE I WARUNKI, W KTÓRYCH ZABRONIONE
OBSŁUGA POJAZDÓW
3. Zewnętrzne urządzenia oświetleniowe

3.1. Ilość, rodzaj, kolor, umiejscowienie i sposób działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie spełniają wymagań konstrukcyjnych pojazdu.
Notatka. W pojazdach wycofanych z produkcji dopuszcza się montowanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych z pojazdów innych marek i modeli.

Oto, co mówi Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:

Artykuł 12.5. Jazda w obecności usterek lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona

1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia niesprawności lub warunków, w których zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy BRD eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z wyjątkiem niesprawności i warunki określone w częściach 2 do 6 niniejszego artykułu -
(zmieniona ustawą federalną z 22.07.2005 N 120-FZ)
pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości stu rubli.

2. Prowadzenie pojazdu ze świadomie uszkodzonym układem hamulcowym (z wyjątkiem hamulca postojowego), urządzeniem kierującym lub sprzęgającym (jako część pociągu) -
pociąga za sobą nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości od trzystu do pięciuset rubli.
(zmieniona ustawą federalną z 22.06.2007 N 116-FZ)
3. Prowadzenie pojazdu, na przodzie którego zamontowane są urządzenia oświetleniowe z czerwonymi światłami lub czerwonymi urządzeniami odblaskowymi, a także urządzenia oświetleniowe, których barwa świateł i sposób działania nie spełniają wymagań Przepisów Podstawowych w sprawie dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązków urzędników w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, -
(zmieniona ustawą federalną z dnia 24.07.2007 N 210-FZ)
pociąga za sobą pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od sześciu miesięcy do roku wraz z konfiskatą tych urządzeń i urządzeń.
(część trzecia została wprowadzona ustawą federalną z 22.07.2005 N 120-FZ)
4. Prowadzenie pojazdu bez odpowiedniego zezwolenia, na którym zainstalowane są urządzenia do dostarczania specjalnych sygnałów świetlnych lub dźwiękowych (z wyjątkiem alarmów antywłamaniowych) -
pociąga za sobą pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od roku do półtora roku z konfiskatą tych urządzeń.
(część czwarta została wprowadzona ustawą federalną z 22.07.2005 N 120-FZ)
5. Używanie urządzeń do dostarczania specjalnych sygnałów świetlnych lub dźwiękowych (z wyjątkiem alarmów przeciwwłamaniowych), zainstalowanych bez odpowiedniego zezwolenia, podczas prowadzenia pojazdu -
pociąga za sobą pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od półtora do dwóch lat z konfiskatą tych urządzeń.
(część piąta została wprowadzona ustawą federalną z 22.07.2005 N 120-FZ)
6. Prowadzenie pojazdu, na którego powierzchniach zewnętrznych zastosowano nielegalnie specjalne kolory pojazdów służb operacyjnych, -
pociąga za sobą pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od roku do półtora roku.
(Część szósta została wprowadzona ustawą federalną z 22.07.2005 N 120-FZ)

Tak więc, jeśli IDPS chce - przejechać 100 rubli. I jest już całe pole do udowodnienia jemu lub sądowi, czy żyrandol odpowiada projektowi pojazdu, czy nie ...
Ale mogą spróbować wyciągnąć część 3 - wtedy generalnie jest to zasadzka ...

Reflektory nowoczesnych samochodów można warunkowo podzielić na kilka głównych typów - reflektory świateł drogowych i mijania, przeciwmgielne i specjalistyczne dodatkowe reflektory.

Dodatkowe reflektory można nazwać reflektorami, które zapewniają bezpieczny ruch przy dużych prędkościach na nocnej autostradzie, reflektorami do oświetlenia tylnego i bocznego dla wygodnego manewrowania na parkingach lub w terenie w nocy. Cechy światła tego czy innego rodzaju reflektora określają położenie lampy względem odbłyśnika i wzór na szybie, a także umieszczenie reflektora na pojeździe.

Światło przeciwmgielne (angielski - Światło przeciwmgielne lub Lampa przeciwmgielna)

W deszczu, mgle lub gęstym śniegu konwencjonalny reflektor świateł mijania zmniejsza wydajność oświetlenia drogowego. Pierwszą reakcją na pogorszenie widoczności jest włączenie świateł drogowych, ale w tym samym momencie kierowca zdaje sobie sprawę, że sytuacja tylko się pogorszyła, jest to spowodowane efektem oślepienia. Wszystko jest wyjaśnione po prostu, wiązka główna nie jest ograniczona i nie jest odcięta w górnej części wiązki światła. Wiązka świateł drogowych odbita od kropel mgły lub płatków śniegu oślepia kierowcę odbitym światłem.
Przy stałym oświetleniu otoczenia ilość światła wpadającego do oka na jednostkę czasu jest proporcjonalna do powierzchni źrenicy. Oko reaguje na światło otoczenia poprzez odruchowe rozszerzenie lub zwężenie źrenicy, a źrenica nieoświetlonego oka również reaguje, co nazywa się przyjazną reakcją na światło.
Reakcja na światło jest użytecznym mechanizmem regulacyjnym, ponieważ jasne warunki oświetleniowe zmniejszają ilość światła docierającego do siatkówki. Tym samym światło z reflektorów oświetlających drogę staje się słabo widoczne lub całkowicie niewidoczne, jest to efekt oślepienia.

Lampa przeciwmgielna jest specjalnie zaprojektowana do złych warunków pogodowych i początkowo przewiduje jej wąskie zastosowanie.
Światła przeciwmgielne mają szeroką wiązkę poziomą i bardzo wąską wiązkę pionową. Głównym zadaniem świateł przeciwmgielnych jest świecenie jak pod mgłą, deszczem lub śniegiem, dzięki czemu nie oślepia kierowcy światłem odbitym, jak ma to miejsce przy włączonych światłach drogowych.

Wymagania dla świateł przeciwmgielnych: górna granica światła i cienia powinna być jak najbardziej ostra, kąt rozproszenia w płaszczyźnie pionowej najmniejszy, około 5 stopni, a w płaszczyźnie poziomej największy, około 60 stopni, przy maksymalnym oświetleniu intensywność powinna być zbliżona do górnej linii odcięcia.

Zdecydowanie odradzamy instalowanie żarówek ksenonowych w światłach przeciwmgielnych. Zakłócenie ogniskowania reflektora. Lampa ksenonowa nie ma stałego źródła światła, ale obracający się łuk wysokiego napięcia, który tworzy świetlistą kulę. Czołówka przeznaczona do konkretnego typu lampy nie radzi sobie z nowym źródłem światła, aw odbłyśniku dochodzi do wielokrotnych wzajemnych odbić i załamań, co powoduje zacieranie się linii odcięcia i ostatecznie oślepia nadjeżdżających i przejeżdżających kierowców. Dodatkowo lampa przeciwmgielna traci zdolność zapewniania widoczności i oświetlenia drogi w złych warunkach pogodowych.

Istnieją również tylne światła przeciwmgielne. Nazywa się je tak, ponieważ są przeznaczone do warunków niewystarczającej widoczności dla kierowców jadących za Tobą. Zabronione jest łączenie ich razem ze światłami hamowania, a także włączanie w pogodną noc. Na przykład w „korku” światła przeciwmgielne z dość mocnymi żarówkami 21W, jeśli nie oślepiają, to denerwują kierowców jadących z tyłu. A sygnały stop są znacznie gorzej widoczne na ich tle. Innymi słowy, nie na miejscu tylne światła przeciwmgielne nie pomogą, ale zaszkodzą!

Diagram rozsył światła

Tak widzi kierowca mgła w reflektorach światła mijania

Ta sama mgła, ale bez świateł mijania, gdy PTF jest włączony

Moduł PT F D100

Światła mijania lub światła mijania

Reflektor świateł mijania to urządzenie oświetleniowe przeznaczone do oświetlania drogi przed pojazdem. Parametry świetlne świateł mijania dobierane są tak, aby zapewnić widoczność jezdni na odległość 50-60 metrów oraz bezpieczne przejeżdżanie po stosunkowo wąskiej drodze bez oślepiania nadjeżdżających kierowców.

Nowoczesne systemy oświetleniowe można podzielić ze względu na rodzaj rozsyłu światła – europejski i amerykański.

Europejskie i amerykańskie systemy oświetlenia reflektora samochodowego różnią się zarówno budową generowanej wiązki świetlnej, jak i zasadami jej formowania. Wynika to zarówno ze specyfiki organizacji ruchu, jak i jakości nawierzchni drogi. Oba systemy mają zarówno konstrukcję dwu, jak i czteropunktową.

W samochodach amerykańskich instalowane są reflektory, a częściej reflektory, w których żarnik świateł mijania jest przesunięty nad płaszczyzną poziomą. Dzięki takiemu rozmieszczeniu strumień światła świateł mijania jest przesunięty w kierunku prawej strony jezdni i pochylony w dół. Cała powierzchnia odbijająca reflektora reflektora bierze udział w tworzeniu wiązki zarówno świateł mijania, jak i drogowych.

Europejski system oświetleniowy jest zbudowany inaczej konstrukcyjnie, żarnik światła mijania jest przesunięty w górę w stosunku do ogniska reflektora, podczas gdy żarnik jest przesłonięty od dolnej półkuli specjalnym metalowym ekranem.
Tylko górna półkula reflektora reflektora bierze udział w tworzeniu światła mijania. Z lewej strony ekran jest ścięty pod kątem 15 stopni, co pozwala uzyskać wyraźną asymetryczną wiązkę światła mijania. Granica oświetlanego obszaru jest wyraźna, prawe ramię jest jasno oświetlone, a lewa strona wiązki nie oślepia nadjeżdżających kierowców. Zasięg świateł mijania nie przekracza 50-60 metrów. Nowoczesne reflektory świateł mijania, a także świateł drogowych, wykonane są z przezroczystego szkła, a na powierzchni odbłyśnika powstaje asymetryczna wiązka, która ma wyraźny relief. Taka konstrukcja pozwala zwiększyć jasność strumienia świetlnego, ponieważ wiązka nie jest rozproszona na powierzchni falistej szyby reflektora i z reguły ma taką samą jasność na całej oświetlonej płaszczyźnie. Technologia ta nazywana jest formą swobodną i jest stosowana we wszystkich nowoczesnych samochodach, zarówno w optyce czołowej, jak i pomocniczej.

Światła drogowe, światła drogowe lub światła drogowe

Reflektor świateł drogowych to urządzenie oświetleniowe przeznaczone do oświetlania drogi przed pojazdem w przypadku braku ruchu nadjeżdżającego z przeciwka. Wiązka główna zapewnia oświetlenie drogi i pobocza w odległości 100-150 metrów, tworząc jasną, płaską wiązkę światła o stosunkowo dużej mocy (wymagania minimalne).

Reflektory świateł drogowych można konwencjonalnie podzielić na dwie kategorie. Są to standardowe reflektory świateł drogowych pojazdu oraz dodatkowe reflektory na zawiasach o różnych kształtach i rozmiarach o różnej charakterystyce wiązki światła i mocy lampy.

Z reguły standardowe reflektory nowoczesnych samochodów, ze względu na design, mają skromny rozmiar reflektora i mają minimalne wymagane właściwości. W przypadku nieczęstych nocnych podróży wystarczy światło standardowych reflektorów. Ale jeśli nocne podróże na długich dystansach są dla Ciebie koniecznością, to instalując dodatkowe światła drogowe, znacznie zabezpieczysz ruch w ciemności.

Asortyment reflektorów świateł drogowych jest na tyle różnorodny, że pozwala wybrać reflektory na zawiasach, zarówno do kompaktowego samochodu osobowego, jak i do przygotowanego SUV-a. Decydując się na wielkość i konstrukcję reflektorów, należy wybrać główne parametry oświetlenia, a mianowicie kształt wiązki i jasność reflektora.

Szybki ruch na nocnej autostradzie wymaga maksymalnego zasięgu wiązki reflektorów, aby w porę zareagować na przeszkodę. W takich warunkach najlepiej nadają się reflektory z wąską wiązką, gdzie cały otwór reflektora ma na celu osiągnięcie maksymalnego zasięgu. Reflektory tego typu nazywane są reflektorami punktowymi. Reflektor tworzy wąską, słabo rozproszoną skoncentrowaną wiązkę i służy do oświetlania obiektów na znacznej odległości do 1 kilometra.

Jeśli często podróżujesz po drogach drugorzędnych, znacznie ważniejsza jest szerokość wiązki oświetlającej pobocze i okolicę. pobocze w nocy obfituje w wiele niespodzianek. W takich warunkach zalecamy reflektory świateł drogowych i reflektory szerokokątne. Te reflektory nie są tak „dalekiego zasięgu” jak reflektory, ale ich zasięg jest wystarczający, aby w porę zareagować na przeszkodę.

Przypominamy, że aby uniknąć olśnienia, światła drogowe muszą być przełączone na światła mijania co najmniej 150 metrów przed nadjeżdżającym pojazdem, a także na większą odległość, jeśli nadjeżdżający kierowca okresowo włącza światła swoich reflektorów. Oślepienie może również wystąpić przez lusterko wsteczne. Bardzo niebezpieczne jest nieoczekiwane oślepienie kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka pojazdów poruszających się za przerwą w podłużnym profilu jezdni lub na zakręcie. W takich przypadkach należy wcześniej przełączyć światła drogowe na światła mijania.

Światła do jazdy dziennej (DRL)

Jako pierwsze dostrzegły zalety zawsze włączonych reflektorów w krajach skandynawskich. Do niedawna byli częściowo wspierani: gdzieś muszą włączać reflektory tylko poza miastem lub tylko zimą. Ale wydaje się, że to tylko półśrodki…

Europejskie statystyki i liczne badania przekonująco potwierdziły: „światło dzienne” w samochodach musi zostać zalegalizowane. I tak wszystkie kraje Unii Europejskiej zdecydowały się dołączyć do swoich północnych sąsiadów – od 2003 roku włączenie reflektorów stało się tak samo obowiązkowym warunkiem poruszania się jak zapięte pasy!

W dwudziestu okręgach Dolnej Saksonii odbyła się akcja pod nazwą „Włącz światła w ciągu dnia”. Na niebezpiecznych odcinkach jezdni zamontowano tablice informacyjne, zachęcające kierowców do włączania reflektorów w ciągu dnia. I choć apelacje miały charakter rekomendacyjny, pedanteria niemiecka podniosła je do rangi prawa. Wyniki były imponujące: liczba ofiar na wyznaczonych trasach zmniejszyła się o jedną czwartą!

Światła do jazdy dziennej lub światła do jazdy dziennej to reflektory z przodu pojazdu, które emitują jasne, białe światło, aby zwiększyć widoczność pojazdu w warunkach dziennych.
Zalety świateł do jazdy dziennej:
... Niski pobór mocy, który praktycznie nie zwiększa zużycia paliwa.
... Nie zwiększa zużycia konwencjonalnych reflektorów.
... Optymalny kontrast w jasny, słoneczny dzień.

Od lutego 2011 r. samochody osobowe i lekkie ciężarówki sprzedawane we wszystkich krajach UE muszą być wyposażone w tzw. światła do jazdy dziennej.

Reflektory robocze

Do wykonywania prac budowlanych, instalacyjnych, załadunkowych itp. w nocy wymagane jest specjalistyczne oświetlenie. Ponieważ standardowe reflektory świateł mijania i drogowych, a tym bardziej szperacze, nie mogą stworzyć niezbędnego punktu świetlnego, w tym celu stosuje się specjalne reflektory światła roboczego, przeznaczone do oświetlania dużych powierzchni.
Ze względu na specyfikę reflektora roboczego Hella istnieje wiele modeli różniących się stopniem ochrony, liczbą lamp oraz rozsyłem światła.

Ważną kwestią jest to, że wszystkie nowoczesne reflektory robocze Hella są budowane przy użyciu nowoczesnej technologii FF (FF to skrót od angielskiego Free-Form – wolna forma lub wolna powierzchnia). Obliczenie powierzchni odbłyśnika odbywa się na komputerze, czego wynikiem jest optymalne dopasowanie powierzchni odbłyśnika do lampy o zwiększonym strumieniu świetlnym.
Niektóre części reflektora, obliczane punkt po punkcie, odpowiadają za oświetlenie określonego fragmentu drogi. Strumień świetlny utworzony przez odbłyśnik FF jest rozprowadzany bardziej równomiernie niż z klasycznego odbłyśnika parabolicznego i tworzy równomiernie oświetlony odcinek drogi z miękkimi przejściami i bez ostrych kontrastów. Na przykład w większości reflektorów intensywność wiązki światła ma stopniowe przejście od maksymalnej jasności na górze elementu optycznego ze stopniowym spadkiem do dołu. Efekt ten jest tworzony przez odbłyśnik FF dla równomiernego oświetlenia. Promień padający na płaszczyznę jezdni tworzy jednolite wypełnienie o tej samej jasności plamki na całej jej długości.

Reflektory robocze Hella mają kilka rodzajów rozsyłu światła:

Daleki zasięg- Większość reflektorów z tym indeksem ma przezroczyste szkło, bez wzoru, reflektory tego typu tworzą punkt świetlny w pewnej odległości od źródła światła, a szczelina między reflektorem a punktem świetlnym pozostaje minimalnie oświetlona wyraźną linią odcięcia . Taki rozsył światła eliminuje niechciane światło z elementów konstrukcyjnych pojazdu (maska, łyżka czy lemiesz). Z reguły takie właściwości mają halogenowe lampy robocze, reflektory z lampą wyładowczą (ksenonową) i wskaźnikiem rozsyłu światła Long Range tworzą korytarz świetlny o niewielkiej szerokości, ale imponującym zasięgu do 140 metrów.

Bliski zasięg- Szeroka, powodziowa wiązka tej czołówki oświetla nie tylko duży obszar, ale także pionowe przeszkody. Plamka świetlna powstaje w bezpośrednim sąsiedztwie źródła światła. Istnieje wrażenie, że światło „zagląda” zza rogu. W celu zwiększenia jasności spotu zalecamy wystawienie reflektorów dwoma lampami 55W 12V lub 70W 24V lub z reflektora z lampą wyładowczą (ksenonową).

Oświetlenie podłoża- Dedykowana latarka czołowa do oświetlania podłoża z bardzo szeroką i jasną wiązką przekraczającą reflektory bliskiego zasięgu. W górnej części wiązki światła reflektor posiada wyraźną linię odcięcia, która nie powoduje oślepiania osoby postronnej.
Oświetlenie gruntu jest idealne w przypadkach, gdy trzeba zaakcentować oświetlenie gruntu na dużej powierzchni. Reflektor jest dostarczany zarówno z lampami halogenowymi H9 65W, jak i lampami wyładowczymi (ksenonowymi).

Światło cofania- Istnieje inny rodzaj rozsyłu światła, Reversing Light, który jest pośrednio związany z reflektorami reflektora roboczego, jedyne co je łączy to poziom ochrony reflektorów i samych obudów. Światło cofania - Jest to specjalistyczne światło do cofania, reflektor tworzy szeroką, płaską wiązkę „wentylatorową” i wymaga minimalnej wysokości montażu. W tym przypadku światło z reflektora rozmazuje się na samolocie, tworząc maksymalny obszar oświetlenia i nie oślepiając kierowców poruszających się za Tobą.

Nie ma sensu używać jako reflektorów roboczych reflektorów:
- Światła mijania.
- Światła drogowe.
- Reflektor światła przeciwmgielnego.

Mglisty lekki

Światło robocze

Połączenie urządzeń oświetleniowych i urządzeń sygnalizacyjnych umieszczonych na zewnątrz i wewnątrz pojazdu tworzy system oświetleniowy. Pełni następujące funkcje:

• oświetlenie jezdni, krawężnika i znajdujących się na nich obiektów w warunkach ograniczonej widoczności;
• przekazywanie innym uczestnikom ruchu informacji o obecności pojazdu na drodze, jego wielkości, charakterze ruchu, wykonywanych manewrach, a także przynależności;
• oświetlenie wnętrza samochodu, a także innych jego części (bagażnik, komora silnika itp.) w nocy.

System oświetlenia pojazdu obejmuje następujące główne elementy konstrukcyjne: reflektory, przednie światła przeciwmgielne, tylne światła, tylne światła przeciwmgielne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, oświetlenie wnętrza i urządzenia sterujące.

(inne nazwy - reflektor, reflektor) oświetla drogę przed pojazdem, a także przekazuje informacje innym użytkownikom drogi przed pojazdem. Reflektory montowane są parami symetrycznie po prawej i lewej stronie pojazdu. W nowoczesnych samochodach oprócz reflektorów można zainstalować system noktowizyjny.

Reflektor wykonany jest z reguły w jednym korpusie, w którym połączone są następujące urządzenia oświetleniowe: światło mijania, światło drogowe, światło boczne, kierunkowskaz i światła do jazdy dziennej.

Światła mijania służą do oświetlania drogi, gdy z przodu znajdują się inni użytkownicy drogi. Światła mijania są asymetryczne, przy ruchu prawostronnym, prawa i pobocze są lepiej oświetlone. Światła drogowe są używane, gdy z przodu nie ma innych użytkowników drogi. Jest to symetryczna wiązka światła o dużym natężeniu. Światło boczne służy do wskazania wymiarów pojazdu. Światło boczne jest również montowane w świetle tylnym.

Kierunkowskaz można zamontować zarówno w zespole reflektora, jak i na zewnątrz, z przodu samochodu. Kierunkowskaz służy do informowania innych użytkowników drogi o zamiarze wykonania manewru (skręcanie, skręcanie, zmiana pasa). Kierunkowskaz jest również montowany w tylnym świetle. Dodatkowo z boku auta jest przewidziany włącz wzmacniacz sygnału... Ostatnio popularny stał się wzmacniacz kierunkowskazów do umieszczania w zewnętrznym lusterku wstecznym. Wszystkie kierunkowskazy muszą działać zsynchronizowane.

Jako kierunkowskaz służy żółte źródło światła z trybem migania. Częstotliwość wskaźnika powinna wynosić 1-2 mignięcia na sekundę. Kierunkowskaz może mieć dwa tryby pracy: ciągły (do momentu wyłączenia), jednorazowy (trzy do pięciu błysków po naciśnięciu). Kierunkowskaz jest sterowany przez odpowiedni przełącznik. Przełącznik jest przeznaczony do automatycznego wyłączania sygnału, gdy kierownica znajduje się w położeniu neutralnym.

Kierunkowskaz współpracuje z szeregiem aktywnych systemów bezpieczeństwa: pomoc przy zmianie pasa, pomoc w poruszaniu się po pasie. Kierunkowskazy są również używane jako sygnał awaryjnego zatrzymania.

Niektóre kraje wymagają użycia światła dzienne, które mają na celu zwiększenie widoczności pojazdu w ciągu dnia. Światła do jazdy dziennej to automatycznie lub ręcznie sterowane światła mijania o pełnej lub zmniejszonej intensywności. W niektórych przypadkach można zastosować reflektory świateł drogowych o małej intensywności.

Urządzenie reflektora

Pomimo różnic w kształcie, konstrukcji, kolorze, materiałach, można wyróżnić następujące ogólne urządzenia czołówki: korpus, źródło światła, odbłyśnik i dyfuzor.

Rama służy jako podstawa do umieszczenia i zamocowania pozostałych elementów reflektora. Jest zwykle wykonany z plastiku. Jak źródła światła stosowane są różne lampy: żarowe - wolfram, halogen, wyładowanie gazu - ksenon... Źródła światła LED zyskują coraz większą popularność wśród producentów samochodów.

Lampy wolframowe są najtańsze pod względem ceny i charakteryzują się niskim natężeniem światła. Dlatego lampy te są wykorzystywane jako źródło światła do świateł bocznych, kierunkowskazów, świateł hamowania, świateł cofania, urządzeń do oświetlenia wnętrza. Żarówki halogenowe są najczęstszym źródłem świateł mijania i drogowych. Do każdego typu reflektora można zastosować jedną lampę ( np. H4 z dwoma włóknami) lub dwie oddzielne lampy ( np. H7 z jednym żarnikiem).

W naszym kraju bardzo popularne są lampy ksenonowe, które można stosować zarówno do świateł mijania, jak i drogowych. Źródła światła LED wykorzystywane są głównie do funkcji sygnalizacyjnych: światła postojowe, światła hamowania, kierunkowskazy, światła do jazdy dziennej. Rzadziej diody LED mogą być postrzegane jako główne źródło światła.

Reflektor w konstrukcji czołówki odpowiada za tworzenie wiązki światła. Najprostszy odbłyśnik ma kształt paraboliczny. Nowoczesne reflektory mają bardziej złożony kształt. Odbłyśnik wykonany z tworzywa sztucznego. Aby stworzyć lustrzaną powierzchnię, nakłada się i lakieruje cienką warstwę aluminium.

Dyfuzor przekazuje strumień świetlny i, w zależności od konstrukcji, załamuje go. Inną funkcją soczewki jest ochrona reflektora przed wpływami zewnętrznymi. Klosz wykonany jest z przezroczystego tworzywa sztucznego, rzadko ze szkła.

Przednia lampa przeciwmgielna ma za zadanie poprawić oświetlenie jezdni i pobocza w warunkach słabej widoczności: deszcz, mgła, kurz, śnieg. Światła przeciwmgielne są używane parami, instalowane jako opcja, rzadziej niezależnie. Mogą być białe lub żółte.

Światła przeciwmgielne zapewniają szeroką wiązkę światła z odciętą górą. Przednie światła przeciwmgielne są używane zamiast lub w połączeniu ze światłami mijania. Efektem działania reflektorów jest zmniejszenie olśnienia wstecznego, a tym samym poprawa widoczności w opadach atmosferycznych. Przednie światła przeciwmgielne są opcjonalne, aw niektórych krajach generalnie zabronione.

Tylne światło ma za zadanie informować uczestników ruchu drogowego, którzy znajdują się za samochodem. Latarnia łączy w sobie następujące urządzenia oświetleniowe: tylne światło pozycyjne, światło hamowania, kierunkowskaz tylny, światło cofania.

Tylne światła są instalowane symetrycznie parami. Latarnia może być wykonana w postaci pojedynczego bloku lub w postaci dwóch połączonych bloków montowanych w korpusie i klapie bagażnika (piąte drzwi).

Tylne światło boczne działa w połączeniu z przednim światłem bocznym. Konstrukcyjnie można go połączyć ze światłem hamowania. W takim przypadku stosuje się oddzielne żarówki (LED) lub lampy z dwoma żarnikami o różnym natężeniu światła.

Zatrzymaj sygnał aktywowane automatycznie, gdy kierowca naciśnie pedał hamulca. Światło tylne i światło hamowania są czerwone, ale światło hamowania jest jaśniejsze. W niektórych samochodach tzw. adaptacyjne światło hamowania, w którym intensywność światła jest zależna od intensywności hamowania (im mocniej naciskasz, tym jaśniej się świeci). Interesująca jest funkcja awaryjnego światła stopu ( Sygnał zatrzymania awaryjnego, ES), realizowane w postaci błysków światła hamowania, gdy pedał hamulca jest pilnie wciśnięty.

Tylny kierunkowskaz działa w połączeniu z przednim kierunkowskazem. To jest żółte. Światło cofania zapewnia oświetlenie, gdy pojazd cofa. Włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego (tryb wsteczny). Jest to obowiązkowe urządzenie oświetleniowe. Zainstalowane jest jedno lub dwa (symetrycznie) białe światła cofania.

Tylne światła przeciwmgielne służą do ostrzegania pojazdów jadących z tyłu w warunkach słabej widoczności. Konstrukcyjnie mogą być wykonane jako część lampy tylnej lub osobno - pod lampą w zderzaku samochodu.

Samochód wyposażony jest w jedno (po lewej stronie samochodu) lub dwa (symetrycznie) tylne światła przeciwmgielne. Tylne światło przeciwmgielne jest obowiązkowe. Ma wyższą światłość niż światło tylne.

Sterowanie oświetleniem

Urządzenia oświetleniowe, które są częścią systemu oświetleniowego, są sterowane przez odpowiednie przełączniki z kabiny pasażerskiej. W niektórych samochodach realizowane jest automatyczne sterowanie poszczególnymi funkcjami: światła mijania, korekta reflektorów, aktywne reflektory, oświetlenie adaptacyjne, sterowanie światłami drogowymi.