Ekstremalna jazda. Jak ruszyć na śliskiej drodze? Dla początkującego kierowcy Silnik uruchamia się, ale samochód nie rusza.

Jazda po lodzie to bardzo ważna umiejętność dla każdego kierowcy. I nie ważne co używane - z ćwiekami, bez ćwieków lub ogólnie letnie. W każdym razie umiejętność jest konieczna. Jedyną różnicą jest granica właściwości adhezyjnych.

Podstawą podstaw jest umiejętność łapania momentu, w którym koła zaczynają się ślizgać i umiejętnie balansować na tej krawędzi... A jeśli dla dobrych opon kolcowanych poślizg zaczyna się przy odpowiednio dużej prędkości obrotowej kół, co najczęściej pozwala ruszyć na pierwszym biegu przy odpowiednio wysokich obrotach silnika, to w przypadku opon o gorszej przyczepności, poślizg będzie zacząć wcześniej. Oznacza to, że nie da się ruszyć na pierwszym biegu bez poślizgu i trzeba poeksperymentować z doborem biegu i obrotów.

Po znalezieniu momentu początku poślizgu konieczne jest płynne zwiększanie dopływu paliwa. Wszystko - zaczęło się. Ważne jest, aby podczas eksperymentów nie „rozwijać” dziury lodowej pod kołem. W takim przypadku znacznie trudniej będzie ruszyć w drogę. Ale aby „rozwinąć” powłokę, wystarczy kilka poślizgów.

Co zrobić, jeśli powłoka „rozwinęła się” i nie można już poruszać się w zwykły sposób? W pewien sposób konieczne jest zwiększenie przyczepności opon lub nawierzchni. Najtrudniejszym sposobem jest zmiana rozkładu mas wzdłuż osi. Dociążając oś napędową - zwiększamy właściwości przyczepności. Sprytną opcją jest użycie hamulca. Świetnie sprawdza się to w przypadku napędu na przednie koła.

Algorytm jest dość prosty – w ramach odcinka „walcowanego” cofamy go z powrotem (zwykle jest to łatwiejsze) i po rozkręceniu silnika do obrotów, przy których zaczyna się poślizg, mocno wciskamy hamulec. W tej sytuacji samochód „wychyla się” do przodu, dociążając przednią oś, ale jednocześnie kontynuuje jazdę do przodu dzięki bezwładności. Pierwsze doświadczenie najprawdopodobniej doprowadzi do zgaśnięcia silnika. Ale jednocześnie masz dużą szansę, że przekroczyłeś sekcję „wyrzuconą”.

Jeśli ta metoda nie pomoże, będziesz musiał zwiększyć przyczepność powłoki. Piasek, luźny śnieg, gałęzie. Wszystko jest mniej więcej takie samo, jak w przypadku lata tkwiącego w koleinie na wiejskiej drodze. Ale najpewniejszym i najszybszym sposobem jest użycie specjalnych drabin. Markowe produkty to specjalne plastikowe lub gumowe maty z nacięciami poprawiającymi przyczepność. Wystarczy podłożyć je pod koła napędowe, aby pewnie jechać po śliskim terenie. Jeśli ich nie masz, istnieje „staromodny” sposób - użyj gumowych mat podłogowych z kabiny pasażerskiej.

Wszystkich tych sztuczek można jednak uniknąć, stosując wysokiej jakości opony zimowe. Granica ich chwytu jest wystarczająca do zrywania nawet na gołym lodzie. Czołowi producenci przeprowadzają podobny test dla wszystkich swoich modeli zimowych. Jedynym warunkiem jest zapobieganie poślizgowi.

Lód jest największym wrogiem kierowcy. Nie oznacza to jednak, że jeśli na drodze jest lód, przed wiosną musimy zostawić samochód i przesiąść się na transport publiczny. Tak, zima nie jest najlepszym czasem na bezpieczną jazdę. Istnieje jednak wiele wskazówek dotyczących jazdy, które pomogą Ci pozbyć się złożoności jazdy po lodzie.

Wraz z nadejściem zimy wszyscy kierowcy na drogach stali się bardziej ostrożni i skupieni. Zmniejszyła się średnia prędkość samochodów na drodze, zwiększyła się odległość między samochodami (niestety nie wszyscy kierowcy to robią) itp. Ale zima nie zawsze jest trudna. W końcu pogoda nie zawsze jest zła na zewnątrz. Na przykład w słoneczny, mroźny dzień droga jest mniej niebezpieczna niż wtedy, gdy pada śnieg. Ale oczywiście lód jest uważany za najbardziej niebezpieczny. Niestety, ale to fakt, większość z nas mieszka w północnych regionach kraju i dlatego z pierwszej ręki wie, co to znaczy prowadzić samochód po oblodzonej lub zaśnieżonej drodze.

Dlatego każdy miłośnik motoryzacji (szczególnie początkujący) powinien wiedzieć, że oblodzona droga to wielkie niebezpieczeństwo. Oczywiście, jadąc zimą samochodem, należy zrozumieć i pamiętać, że ryzyko wypadku na lodzie lub gdy pada śnieg jest bardziej prawdopodobne niż przy dobrej zimowej pogodzie na suchym asfalcie.

Najczęstszą przyczyną wypadku na oblodzonej drodze jest nieuwaga kierowcy i nieznajomość podstawowych zasad jazdy po lodzie. Oczywiście najczęściej kierowcy z niewystarczającym doświadczeniem w prowadzeniu samochodu mają problemy z prowadzeniem na śliskiej, oblodzonej drodze.

Czy wiesz, kiedy wypadki najczęściej zdarzają się na oblodzonych drogach? Na samym początku sezonu zimowego. Powodów jest kilka.

Po pierwsze, trzeba zrozumieć, że często nasze władze nie są gotowe na niespodziewane oblodzenie dróg. W rezultacie, często na samym początku okresu zimowego, wiele dróg nie jest jeszcze odpowiednio zabezpieczonych środkami zapobiegającymi oblodzeniu i nie zawsze jest odśnieżanych na czas. A to naturalnie bezpośrednio wpływa na wskaźnik wypadkowości. Ponadto wielu kierowców na początku zimy spóźnia się do ostatniego ze zmianą opon, co ostatecznie prowadzi również do wzrostu liczby wypadków drogowych. Nie zapomnij o początkujących kierowcach, którzy przyjeżdżają po raz pierwszy. Często biorą również udział w wypadkach drogowych na oblodzonych drogach z powodu braku doświadczenia w prowadzeniu pojazdu.

Najniebezpieczniejsze są te dni, w których temperatura z wartości dodatnich gwałtownie zmienia się w ujemne. To w takie dni obserwuje się maksymalny wskaźnik wypadków na drodze. Dlatego jeśli jesteś początkującym kierowcą i jest to dla Ciebie pierwszy zimowy okres jazdy to radzimy po prostu zrezygnować z jazdy lub wybrać proste odcinki dróg.

Ale jak już wspomnieliśmy, lód na drodze nie oznacza, że ​​trzeba zostawić samochód w domu do wiosny. Możesz jeździć w każdych warunkach. Jeśli zadbasz o środki ostrożności, czyli będziesz na drodze wyjątkowo ostrożny i czujny, to będziesz mógł bezpiecznie jeździć nawet w trudnych zimowych warunkach.

Zebraliśmy kilka wskazówek dotyczących bezpieczeństwa, aby bezpiecznie jeździć, gdy drogi są śliskie z powodu lodu.

Odmów podróży w bardzo oblodzonych warunkach

Jeśli na drogach jest dużo lodu, to przed jazdą zadaj sobie pytanie - czy musisz dziś korzystać z auta? Jeśli Twoja podróż samochodem nie jest pilna, to może lepiej powstrzymać się od pokusy zasiadania za kierownicą? Pamiętaj, że jazda po lodzie nie jest najlepszym rozwiązaniem, jeśli nie musisz nigdzie jechać. czy możesz dziś odmówić podróży samochodem?

Nie zapominaj o tym, że nawet jeśli jesteś pewnym siebie i doświadczonym kierowcą, nie boisz się jeździć po oblodzonej drodze, nie oznacza to, że nie ulegniesz wypadkowi. Należy pamiętać, że droga jest pełna niedoświadczonych i nieuważnych kierowców, którzy mogą stać się sprawcami wypadku, a tym samym uszkodzić Twój samochód. Dotyczy to szczególnie trudnych warunków zimowych. Oczywiście, w ciężkich warunkach oblodzonych samochód może być znacznie bardziej zużyty niż podczas suchej pogody. Dlatego radzimy, jeśli jest taka możliwość, lepiej odmówić podróży samochodem w warunkach lodowych.

Zwolnij

Gdy zimą pogoda na ulicy pogarsza się, a drogi stają się śliskie, każdy kierowca musi natychmiast zmniejszyć prędkość samochodu. Pamiętaj, że na śliskich, oblodzonych drogach lub na czystym lodzie drogę hamowania można wydłużyć nawet 10-krotnie. Dodatkowo i w niektórych przypadkach (gdy auto uderza wszystkimi kołami w czysty lód) samochód może zostać w ogóle pozostawiony bez hamulców ze względu na brak przyczepności do nawierzchni drogi.

Należy pamiętać, że nawet przy bardzo niskich prędkościach nie ma ryzyka poślizgu. Zwłaszcza podczas hamowania lub na zakrętach.

Dlatego powinieneś wchodzić w zakręty z małą prędkością. A na śliskiej i oblodzonej drodze powinieneś całkowicie zapomnieć o ostrym naciśnięciu pedałów. W przeciwnym razie doprowadzi to do wypadku. Płynnie naciskaj pedały przyspieszenia i hamulca. Nie szarp gwałtownie kierownicą. W przeciwnym razie ryzykujesz, że samochód wpadnie w poślizg.

Ponadto zawsze polegaj na tym, jak się czujesz. Na przykład, jeśli uważasz, że prędkość 30 km/h jest za duża, to koniecznie ją zmniejsz, nawet jeśli nie jest to uzasadnione w danej sytuacji drogowej. Twój strach może nie być przypadkowy. Oznacza to, że jeśli coś cię martwi i boisz się, nigdy nie ignoruj ​​​​swoich uczuć. W takim przypadku po prostu zwolnij, aż poczujesz się pewniej za kierownicą.

Hamowanie przez skrzynię biegów

Jazda po oblodzonych drogach opiera się zasadniczo, jak już wspomnieliśmy, na płynnych ruchach kierownicy, kontroli prędkości i płynnej pracy pedałów gazu i hamulca.

W tym nie zapominaj o znaczeniu samej skrzyni biegów, która w niektórych przypadkach może pomóc w spowolnieniu samochodu. Oto jak możesz hamować za pomocą manualnej skrzyni biegów.

Krótko mówiąc, hamowanie prędkością to technika jazdy, w której do hamowania konieczne jest włączenie niższego biegu w manualnej skrzyni biegów.

W razie niebezpieczeństwa na drodze najważniejsze jest, aby nie wpadać w panikę, nie spieszyć się ze strachu, aby kopnąć pedał hamulca i tym samym zatopić go na podłodze. Pamiętaj, nawet jeśli Twój samochód jest wyposażony w system ABS, który ma na celu zwalczanie blokowania kół podczas hamowania, prawa fizyki nie zostały jeszcze anulowane. Dlatego powinieneś wiedzieć, że wszystko jest zawsze ograniczone. Więc wiesz, jeśli się mylisz, ABS ci nie pomoże.

Należy mieć świadomość, że nie jest to zbyt skuteczne na lodzie. Tak więc, jeśli polegasz na systemie ABS na oblodzonej drodze, to ci nie pomoże, głęboko się mylisz.

Chcemy również zwrócić uwagę na następujące. Jeśli jedziesz po mocno oblodzonej drodze, zwolnij przed niebezpiecznymi odcinkami drogi. Na przykład, jeśli widziałeś z przodu, że droga biegnie lub spada, pamiętaj o zmniejszeniu prędkości o połowę, a jeśli na drodze jest twardy lód, hamuj, włączając niski bieg. W ten sposób ograniczasz do minimum konieczność używania pedału hamulca.

Zaplanuj trasę z wyprzedzeniem

Również. Jeśli nie zaplanujesz trasy z wyprzedzeniem, to ze względu na trudne warunki zimowe możesz niespodziewanie znaleźć się na niebezpiecznych odcinkach drogi, na których mógł tworzyć się ciągły lód. Dlatego zalecamy zaplanowanie trasy z wyprzedzeniem i za pomocą nawigatora w przypadku mocno oblodzonych dróg na drogach, aby śledzić całą sytuację na drodze. Spróbuj także uzyskać wskazówki na głównych autostradach. W ten sposób zmniejszysz ryzyko uderzenia pojazdu w niebezpieczny odcinek drogi. Czy wiesz, jak do minimum zmniejszyć ryzyko uderzenia samochodu o lód, zwłaszcza w mieście? To proste. Wyznacz trasy, po których kursują autobusy miejskie. Najprawdopodobniej droga na ich trasie będzie bezpieczniejsza.

Czy Twój samochód ma czujnik temperatury zewnętrznej? Tak? Więc obserwuj ją. Faktem jest, że siedząc w ciepłym, nagrzanym aucie możemy ukołysać się do snu fałszywym poczuciem bezpieczeństwa, nie zdając sobie nawet sprawy, że na ulicy zaczął się dotkliwy mróz. Zwłaszcza, gdy nastąpił gwałtowny spadek temperatury, z plusa na minus. W takim przypadku, jeśli nie monitorujesz temperatury, możesz nie wiedzieć, że na drogach mógł powstać silny lód. W rezultacie, będąc w drodze, możesz nie być gotowy na lód lub lód na drodze. Nie zapominaj, że lód na drodze tworzy się nawet z lekkim minusem i przy niewielkiej temperaturze powyżej zera. Może się to zdarzyć zwłaszcza na wiaduktach, mostach i nisko położonych odcinkach dróg. Prosimy więc o zachowanie czujności i kontrolowanie temperatury na zewnątrz.

Przygotuj swój samochód

Oprócz zwykłej skrobaczki do lodu, zawsze zabieraj ze sobą w pełni naładowany telefon komórkowy, aby pomóc Ci w nagłych wypadkach. Ponadto Twój samochód musi mieć kabel, odzież zimową, znak stopu awaryjnego, łopatę itp. Akcesoria. Ponadto, jeśli często podróżujesz poza miasto, radzimy zabrać ze sobą w bagażniku stare gumowe maty podłogowe, które możesz włożyć pod koła, jeśli nagle utkniesz w śniegu lub nie możesz się z niego wydostać - poślizgnięcie kół na lodzie.

W tym przed jazdą zawsze powinieneś być pewny swojego samochodu. Przed wyjazdem sprawdź, czy w aucie wszystko działa. Koniecznie sprawdź, czy w samochodzie działają takie funkcje, jak podgrzewane szyby tylne, podgrzewane lusterka boczne itp.

Dowiedz się, co robić w nagłych wypadkach

Jeśli Twój samochód zaczyna się ślizgać i tracić kontrolę, wtedy:

W samochodzie z napędem na przednie koła skręcaj kierownicą w kierunku przeciwnym do poślizgu, jednocześnie dodając gaz.

W samochodzie z napędem na tylne koła skręć przednie koła w kierunku poślizgu i zwolnij pedał gazu.

W napędzie na wszystkie koła musisz pracować z filigranowym pedałem gazu. Kierownicę skręcamy w kierunku poślizgu, który powstał poprzez dodanie lub zmniejszenie dopływu gazu i wyprowadzenie auta z trudnej sytuacji.

UWAGA! Bez praktyki w krytycznej sytuacji Twoje działania są skazane na niepowodzenie, nawet jeśli przeczytasz dziesięć obszernych książek o teorii jazdy ekstremalnej. Dlatego zdecydowanie warto pomyśleć o samych ćwiczeniach praktycznych.

Jeśli wpadniesz w poślizg, nie używaj pedału hamulca, ponieważ hamulce najprawdopodobniej nie pomogą. W takim przypadku najprawdopodobniej tylko pogorszysz sytuację ze względu na to, że koła auta są zablokowane i przy hamowaniu będzie się on przesuwał (a dokładniej ślizgał).

Jeśli utkniesz w śniegu, umieść starą gumową matę lub starą torbę pod kołami napędowymi. Teraz spróbuj powoli odjechać. Być może utknąłeś w śniegu, twoje koła ociekające sypkim śniegiem po prostu ślizgają się po lodzie, który jest pod śniegiem i nie jest zauważalny. Być może do wyjścia i wyjścia potrzebna będzie również łopata.

Nie drgaj

Jeśli jesteś posiadaczem crossovera lub SUV-a z napędem na wszystkie koła z pełnym napędem 4x4, a nadal jesteś początkującym, w pierwszym okresie zimowym możesz mieć fałsz. Najciekawsze jest to, że nie tylko początkujący kierowcy doświadczają tego uczucia. Faktem jest, że prześwit i napęd na wszystkie koła dają poczucie naszej niezwyciężoności na drodze zimą. Na przykład wielu właścicieli SUV-ów z napędem na 4 koła zaczyna czuć się, jakby posiadali pojazd terenowy, który może bezpiecznie przejechać Antarktydę.

To właśnie to uczucie tworzy fałszywe bezpieczeństwo na drodze.

Pamiętaj, że SUV-y nie mogą znieść praw fizyki. Musisz zrozumieć, że Twój SUV, jak każdy samochód osobowy, może nie tylko łatwo utknąć w śniegu, ale także stracić przyczepność. Dotyczy to zwłaszcza ruchu na lodzie. Na tak śliskich nawierzchniach przewaga flotacji SUV-a zwykle znika.

Rozpoczęcie ruchu samochodu, czyli ruszanie po nawierzchni o niskim współczynniku przyczepności (lód, płynna glina, szron na asfalcie, oleju itp.) prowadzi do zerwania kół napędowych na poślizg . W takiej sytuacji auto może zachowywać się nieprzewidywalnie, np. gwałtownie zmienić kierunek ruchu w kierunku innych samochodów, przeszkód czy pieszych. Skręcenie kół skrętnych na bok jest bardzo niebezpieczne. Dodatkowo odwrócone koła spowalniają pojazd i dodatkowo prowokują poślizg.

Poruszając się po ubitym śniegu, z powodu którego śliska droga niewiele różni się od oblodzonych, zwłaszcza jeśli używane są opony z kolcami, kierowca może odczuć nieprzyjemny efekt. Kilka obrotów koła w miejscu może usunąć cienką warstwę lodu i po dotknięciu twardej powierzchni dać samochód ostry impuls do przodu. W rezultacie samochód nagle skoczy do przodu (do tyłu, jeśli ruszanie odbywało się z włączonym wstecznym biegiem).

Najczęściej kierowca podczas ruszania popełnia błąd przy wyborze prędkości obrotowej silnika. Zbyt mocne wciśnięcie pedału gazu oznacza zwiększenie obrotów silnika i w efekcie wpadnięcie kół w poślizg po zwolnieniu sprzęgła (przy manualnej skrzyni biegów). Na lodzie koło, które obraca się w miejscu, nagrzeje wierzchnią warstwę i zamieni ją w wodę, ale samochód nie pojedzie, nawet jeśli wciśniesz pedał gazu do samej podłogi.

Czasami kierowcy chcą odjedź na śliskiej drodze na kołach umieszczonych pośrednio. Zmywa ich kierownica w pozycji zerowej. W rzeczywistości wykonał już pełny obrót i koła są skręcone na bok.

Kiedy pod tobą - śliska droga, - zastosuj się do poniższych zaleceń. Staraj się unikać buksowania kół podczas ruszania. Płynnie wciskaj pedał przyspieszenia i równie płynnie zwalniaj pedał sprzęgła. Słuchaj prędkości silnika, obserwuj odczyty obrotomierza. Rozpocznij jazdę przy minimalnych obrotach wymaganych do pokonania bezwładności pojazdu w stanie spoczynku. W tym celu użyj tzw. opóźnienia sprzęgła: nie zwalniaj całkowicie pedału sprzęgła, zablokuj go do połowy w punkcie wyłamania. Upewnij się, że koła skrętne są proste (w razie potrzeby wysiądź z samochodu i sprawdź). Bez względu na to, co się stanie, w każdej sytuacji nasi specjaliści ds. pomocy drogowej na drogach Moskwy przyjadą i udzielą niezbędnej pomocy.

Po deszczu droga gruntowa jest śliska

I dalej. Na początku ruchu na śliska droga(na powierzchni o minimalnym współczynniku przyczepności) profesjonaliści zalecają stosowanie następujących technik:

• ruszyć na drugim lub nawet trzecim biegu, aby zmniejszyć początkową trakcję;
• dokręcić hamulec postojowy do połowy, aby zmniejszyć impuls obrotowy, który jest przekazywany na koła napędowe;
• w momencie rozruchu ostrożnie i płynnie wciskaj sprzęgło kilkakrotnie przy stałej prędkości obrotowej silnika;
• spróbuj ruszyć przy spadających obrotach silnika: podnieś odczyt do 1500-2000 obr/min i jednocześnie (ale płynnie) zwolnij pedały sprzęgła i gazu.

Podczas przyspieszania na śniegu można tolerować lekki poślizg (czego nie można powiedzieć o lodzie): oczyszcza bieżnik opony ze śniegu. Jeśli samochód nie przyspiesza, zwolnij przepustnicę, a następnie stopniowo zwiększaj przyczepność.

Co do samego startu, to zimą nie jest łatwo uniknąć ślizgania się kół napędowych na lodzie. Jest to szczególnie niebezpieczne przy wyjeżdżaniu z parkingu, gdy odstępy między zaparkowanymi samochodami są minimalne i istnieje ryzyko zranienia sąsiadów, gdyż samochód w tym momencie nie trzyma się dobrze kierownicy.

Oto bezpieczna taktyka jak wystartować na lodzie:

• wciśnij pedał sprzęgła;
• włącz drugi bieg;
• zwiększyć prędkość obrotową silnika do 1500 obr/min;
• płynnie zwalniając sprzęgło, upewnij się, że obroty nie spadły poniżej wartości krytycznych, aby silnik nie zgasł, a koła napędowe nie ślizgały się;
• w punkcie startowym przytrzymaj przez kilka sekund pedał sprzęgła i upewnij się, że samochód rusza;
• po pomyślnym uruchomieniu postępuj jak zwykle.

Jeśli jesteś pewien, że nie masz wystarczających umiejętności wystartować na lodzie, zaopatrz się w czas, cierpliwość i praktykę. Wskazane jest, aby w pobliżu nie było innych samochodów, a także nieznajomych, ponieważ porady doświadczonych nie pozwolą Ci się skoncentrować. Osiągnij gładkość, unikaj wirowania kół. Zapamiętaj swoje działania, przyzwyczaj się do prawidłowej pozycji pedałów sprzęgła i gazu, co zapewnia równowagę między przyczepnością dostarczaną do kół a minimalną prędkością silnika wymaganą do zapewnienia pewnego startu.

Podczas przyspieszania na lodzie zastosuj stopniowe zwiększanie ciągu. Wciśnij pedał gazu 10-15% i przytrzymaj go przez kilka sekund. Upewnij się, że silnik pracuje na wysokich obrotach, nie ma poślizgu, a pojazd przyspiesza. Zwiększ ciąg o kolejne 5-10% i kontynuuj przyspieszanie w ten sam sposób. Jeśli nie da się uniknąć poślizgu, natychmiast wciśnij sprzęgło i zwolnij pedał przyspieszenia, aby zapobiec zakopaniu się kół w śniegu. Spróbuj zacząć od nowa. W przypadku wielokrotnych nieudanych prób wsypać piasek lub ziemię pod koła napędowe, ułożyć świerkowe gałęzie poza miastem. W najgorszym przypadku lód pod kołami można zmiażdżyć ostrym przedmiotem, aby zamienić go w proszek śnieżno-lodowy.

Ale co z karabinem maszynowym? Automatyczne skrzynie biegów dostarczają na koła napędowe równomierny moment obrotowy, który jest odpowiedni dla każdego biegu. Robią to płynniej niż sterowniki ręcznej skrzyni biegów. Właśnie dlatego, że podczas jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów prawie niemożliwe jest skręcenie silnika, czyli przekroczenie obrotów wału korbowego wyższych niż właściwe dla danego biegu, ponieważ sama skrzynia zmieni bieg o jeden stopień wyżej, proces odjeżdżam po lodzie z karabinem maszynowym jest zauważalnie uproszczony. Wiele nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów ma tryby, które ograniczają zmianę biegów w górę, a także naprawiają włączenie określonego biegu. W takim przypadku można sztywno naprawić włączenie drugiej, imitującej działania ręcznej skrzyni biegów.

Niektóre nowoczesne samochody wyposażone są w specjalne systemy ułatwiające jazdę po niestabilnych nawierzchniach. Takie systemy pomagają poruszać się po piasku, śniegu, lodzie itp. Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu i spróbuj użyć jego systemów elektronicznych w różnych kombinacjach.

Lód porusza się (przenosi) ICE, lód (lód), na lodzie, na lodzie, m. Zamarznięta i stwardniała woda. Zimno jak L. Szybuj na lodzie i na lodzie. Wieczny lód (na morzach polarnych). Sztuczne l. W głosie, w spojrzeniu Chl. (tłum.: zimna wrogość).

• - W którym tysiąc nienaoliwionych felg - o niezwykłym nieprzyjemnym hałasie śr. A nowy chór śpiewaków przyniósł taką zabawę, Jakby pociąg wozów ruszył, W którym jest tysiąc niesmarowanych kół. Kryłow. Parnas. Zobacz trzask gry ...

  Objaśniający słownik frazeologiczny Michelsona

• - początku czegoś długo oczekiwany ...

  Mowa na żywo. Słownik wyrażeń potocznych

• - Jakby ruszył wagon wozu, w którym znajduje się tysiąc nienasmarowanych kół Poisn. o niezwykłym nieprzyjemnym hałasie. Poślubić I nowy chór pѣvtsov przyniósł taką grę, Jakby pociąg wagonów ruszył, W którym jest tysiąc niesmarowanych kół ...

  Wyjaśniający słownik frazeologiczny Michelsona (oryginał)

• - Ekspres. Wszystko się zaczęło. - Niedługo mi pogratuluj. ...

  Słownik frazeologiczny rosyjskiego języka literackiego

• - Rozpiętość. 1. O zaniku wrogości, początku pojednania. 2. Decydującego, nagłego rozpoczęcia czegoś / i> Wyrażenie zapożyczone z francuskiego. język w XIX wieku. FSRYa, 222; BMS 1998, 334; BTS, 490; ЗС 1996, 116, 527 ...
• - Rozpiętość. O niespodziewanej i gwałtownej zmianie na lepsze, o nadejściu korzystnego punktu zwrotnego u niektórych. trudna sytuacja. / i> Ekspresja - z powieści I. Ilfa i E. Pietrowa "Dwanaście krzeseł". Wujek 2, 190...

  Duży słownik rosyjskich powiedzeń

• - WHO. Zharg. molo Czółenko. O wybitych zębach. Wachitow 2003, 181 ...

  Duży słownik rosyjskich powiedzeń

„Lód się porusza (porusza)” w książkach

6. LÓD BIAŁ (1522-1525)

6. LÓD POTknął (1522-1525) Kampania tak umiejętnie zorganizowana i przeprowadzona z takim entuzjazmem nie mogła nie przynieść owoców. Oczywiście katolicy się bronili, wykazując się talentem, inteligencją, wytrwałością. Niestety, żadnemu z nich nie udało się objąć w posiadanie wszystkich trzech „atutów” na raz,

Lód pękł