Półwysep Arabski to przede wszystkim Arabia Saudyjska, następnie Jemen, Oman, Katar, Bahrajn, Kuwejt i Zjednoczone Emiraty Arabskie, a także południowe części Iraku i Jordanii. Zobaczmy, co dzieje się w tych krajach z branżą motoryzacyjną!
Silniki W (ZEA). Firma produkująca supersamochody z siedzibą w Dubaju. Pierwotnie założona w Libanie w 2012 roku, kilka lat później przeniosła się do Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Supersamochody produkowane są pod marką Lykan - na zdjęciu Lykan HyperSport, pierwszy model firmy.
Al Araba (Arabia Saudyjska). Pierwsza firma samochodowa w Arabii Saudyjskiej zaprezentowała Al Araba 1 (na zdjęciu) w Genewie w 2003 roku. Kilka egzemplarzy zostało wydanych w cenie 270 000 USD, po czym firma przestała istnieć.
NIMR (ZEA). Producent wojskowych pojazdów terenowych z siedzibą w Abu Zabi, założony w 2005 roku. Głównymi produktami są pojazdy opancerzone NIMR i NIMR II w różnych modyfikacjach - pasażerskich i towarowych. Na zdjęciu pierwsza generacja samochodu.
Technologia obronna Emirates (ZEA). Producent sprzętu wojskowego pod marką Enigma. Na zdjęciu najnowszy model transportera opancerzonego Enigma AMFV (2015).
Noor Majan (Oman). We wrześniu 2015 roku firma z Omanu zaprezentowała swój pierwszy supersamochód, czyli pierwszy samochód elektryczny na Półwyspie Arabskim. Mowa o montażu ręcznym w ilości do 120 samochodów rocznie, choć do tej pory zmontowany został tylko pierwszy egzemplarz prezentacyjny. Co ciekawe, marka nie ma oficjalnego pisma w alfabecie łacińskim, ponieważ jest przeznaczona wyłącznie na rynek arabski, a czasami jest transkrybowana jako Nur Majan.
Elba (Jordania) to dość duży producent autobusów i wyposażenia specjalnego z siedzibą w Ammanie. Firma posiada szeroką gamę modeli, na zdjęciu flagowy autobus linii Elba Twin Star.
Zarooq (ZEA). Założona w 2015 roku firma zajmująca się supersamochodami terenowymi, wprowadziła pierwszego Zarooqa SandRacera w kwietniu 2016 roku. Firma ma duże plany udziału w rajdach.
Elibriea (Katar). Ambitny projekt pierwszego katarskiego samochodu, zaprezentowany w lutym 2016 roku. Jak wszystkie ostatnie projekty tego rodzaju, jest pomysłem amerykańskich inżynierów finansowanych z arabskich pieniędzy. Supersamochód o mocy 525 koni mechanicznych był rozwijany od 2,5 roku i ma być wypuszczany w małych seriach.
Bogactwo i ekstrawagancja arabskich szejków od dawna stały się powszechnie znane i wszyscy wiedzą, że ich pragnienia, a co najważniejsze, ich możliwości są tak wysokie, jak te oszałamiające drapacze chmur, które przebijają chmury unoszące się nad Dubajem. Sam Dubaj jest praktycznie stolicą bliskowschodniego raju supersamochodów, w którym można zobaczyć samochody, które istnieją poza powszechnym czterokołowym wszechświatem. Jednak ta wyjątkowość nie wystarcza ich właścicielom – tablice rejestracyjne służą jako dodatkowa ozdoba i potwierdzenie statusu. Ekskluzywne, niestandardowe i oczywiście bajecznie drogie.
Uderzenie młotka aukcyjnego w JW Marriot Marquis w Dubaju rozpętało prawdziwą wojnę, w której jak zwykle zwycięzca mógł być tylko jeden. Spośród 16 pretendentów do zwycięstwa najbardziej szczęśliwy (czytaj: bogaty i wytrwały) był indyjski biznesmen Balvinder Sahani, który dodał znak D5 do swojej kolekcji ekskluzywnych tablic rejestracyjnych. Ile za to dał? Trzydzieści trzy miliony dirhamów – pod koniec 2016 roku, kiedy doszło do transakcji, było to równowartość 9 milionów dolarów. Pożądana tablica dołączyła do dwóch równie cennych, które zdobiły dwa z sześciu Rolls-Royce'ów jednym numerem, który osłaniał garaż Sahaniego.
Jego pasja do pięknych liczb rozpoczęła się w 1995 roku wraz z nabyciem ekskluzywnego numeru telefonu. Jednak z tego hobby korzysta nie tylko sam Sachani, ale także fundacje charytatywne, które część wpływów ze sprzedaży ekskluzywnych produktów otrzymują: okazuje się, że w ciągu swojego życia biznesmen przekazał w sumie ponad 100 milionów dirhamów. Ponadto posiada unikalne znaki rejestracyjne nie tylko w Dubaju, ale także w Kuwejcie i Indiach.
Tablica rejestracyjna z numerem „1”
„Kupowanie unikalnych numerów to dobra inwestycja”, mówi Walid Abdul Khadir, przedsiębiorca z Emiratów, który sam wydał prawie milion dolarów na tablicę rejestracyjną O18. „Inwestowanie w tablice rejestracyjne jest częścią mojej działalności i jestem przekonany, że oceniam ich przyszłą wartość. Osobiście widziałem pokoje, których koszt gwałtownie wzrósł w ciągu kilku lat ”- dodał.
Trzeba przyznać, że nie ukrywa: jedno- lub dwucyfrowe tablice rejestracyjne pozostają w świecie arabskim symbolem statusu. W 2008 roku Saeed Al Khoury ustanowił rekord, kupując tablicę „1” za 14 milionów dolarów. Sama tabliczka znamionowa została zawieszona na Pagani Zonda, która kosztowała nędzne 1,4 miliona – dziesięć razy taniej niż tablica rejestracyjna.
na zdjęciu: Pagani Zonda "1999-2017 A jeśli 14 milionów wydaje ci się wygórowaną sumą za kawałek metalu i wpis w dziale transportu, to… nie jesteś sam – wielu wydaje znacznie mniej na znaki. Przyjrzyjmy się chronologii rozwoju tej rozrywki.
Na przykład Roman Abramowicz w 2006 roku za numer VIP 1 zapłacił tylko ponad 400 tysięcy dolarów.
Mike McCumbus w tym samym roku dał 450 tys. za numer z napisem M1.
Kilka lat później, w 2008 roku, Afzal Khan pobił ten rekord, wywieszając na swoim McLarenie znak F1 za 600 000 dolarów – nie na F1, jak można by przypuszczać, ale na lustrzance.
Talal Ali Mohammed Khoury jako pierwszy przeszedł na siedmiocyfrowy porządek kwot, odliczając prawie 5 milionów dolarów za liczbę „5”. Niezadowolony z jednej piątki, za zmianę przyjął liczbę 55 za 1,1 miliona. Można by pomyśleć, że cyfra 5 jest dla niego szczęśliwa – ale sam wyjaśnił, że „cyfry nie znaczą dla niego absolutnie nic”.
No cóż, zaocznie znamy już właściciela numeru D5 – to Balvinder Sahani, który zapłacił za niego 9 milionów dolarów.
Porzucone supersamochody
Mogłoby się wydawać, że w kraju, w którym sztabki złota są sprzedawane w automatach i gdzie inne tablice rejestracyjne są droższe niż samochody, sprawy zawsze szły tak genialnie, jak dzisiaj. Tak jednak nie jest - na terenie Dubaju była kiedyś pustynia i dopiero zagospodarowanie pól naftowych pomogło miastu rozwinąć się. Teraz zdywersyfikowały się źródła dochodów - to nie tylko i nie tyle ropa naftowa, ale także turystyka, sprzedaż nieruchomości i wiele więcej. Na filmie wyraźnie widać, gdzie rozpoczął się Dubaj i do czego doszedł.
Jednak nawet w czasach naftowych harmonogram rozwoju nie zawsze szedł prosto – na przykład po globalnym kryzysie finansowym z 2008 roku niektórzy biznesmeni opuścili kraj, porzucając swoje drogie samochody na lotniskach i w miastach. Zdjęcia porzuconych ekskluzywnych samochodów, takich jak Ferrari Enzo, pokryte warstwą kurzu pod palącym słońcem, wciąż zamieszkują bezkres Internetu, wywołując zmarszczenie brwi koneserów i amatorów.
Supersamochody nie zostały porzucone
Być może ten punkt wydaje się czymś oczywistym, ale byłoby też niesprawiedliwe, aby go wykluczyć. W końcu supersamochody i ZEA to pojęcia tak nierozłączne, jak „Walery Leontiew” i „wieczny kochanek i wieczny złoczyńca-łamacz serc”. Ale cóż powiedzieć – przecież wszyscy wiedzą, że w Dubaju nawet policja rozbiera się w takich egzemplarzach, o jakich innym oligarchom nigdy się nie śniło: w ich garażu są nie tylko „obdarte” Bentley Continental i Mercedes SLS, ale też Lamborghini Aventador, Ferrari FF i Bugatti Veyron... Tak więc rozpoczęcie sprzedaży Bugatti Chiron w wydziale policji w Dubaju prawdopodobnie czekało na nie mniej biznesmenów z góry Forbesa.
Najpiękniejsze salony wystawowe na świecie
I to też jest oczekiwane – przecież supersamochody trzeba gdzieś sprzedać, a jeśli w jednym miejscu sprzedasz połowę tego, co wypuszczasz, to to miejsce musi zostać zapamiętane i oznaczone czymś wyjątkowym. Na przykład, aby zatrudnić projektanta, który stworzył projekt teatralny Opéra de la Bastille w Paryżu, aby stworzyć showroom i zaplanować przestrzeń na trzy kilometry kwadratowe. To właśnie zrobił Lamborghini – ale bądźcie pewni, inni zdecydowanie nie są zbyt daleko w tyle.
Opony ze złotem i diamentami
Dziwnie byłoby uwierzyć, że na supersamochodach, złocie i tablicach rejestracyjnych wyschnie fantazja bogatych i skończą się marnotrawstwo. W 2016 roku firma Z Tire – notabene mająca tam swoją siedzibę w Dubaju – zaprezentowała komplet opon z diamentowym wykończeniem i 24-karatowym złotem. Cena za materiał eksploatacyjny wynosiła 600 tysięcy dolarów za zestaw. Cóż, oczywiście zrobili to, aby uspokoić tych, którzy narzekali, że 30 000 sztuk zestawu Michelin Super Sport do Bugatti Veyron jest zbyt drogie. Nad oponami pracowali zarówno włoscy jubilerzy, jak i lokalni specjaliści, którzy brali udział w dekoracji pałacu w Abu Zabi.
Kup dom - zdobądź Lamborghini w prezencie
Specjalnie dla tych, którzy wahają się przed wyborem inwestycji w supersamochód lub nieruchomość, dubajska firma Damac ogłosiła promocję „kup dom – zdobądź Lambo w prezencie”. Kupując od nich nieruchomość, stajesz się właścicielem Lamborghini Huracan - i jest to doskonała oferta, bo za zaoszczędzone pieniądze można kupić przyzwoite numery do samochodu.
Zdjęcie: Lamborghini Huracan „2014 – obecnie. Jeśli mieszkając w Emiratach nadal nie możesz sobie pozwolić na zakup domu od Damaka, to masz inny wybór: po prostu bądź sumiennym i praworządnym kierowcą. Oczywiście nikt ci nie obiecuje Lamborghi, ale jeśli jeździsz przez cały rok bez naruszeń, możesz wziąć udział w specjalnej loterii, głównej z 1500 nagród, w której jest nowy samochód. Taki przebiegły schemat został wymyślony przez Departament Policji Drogowej w Dubaju, aby zmniejszyć liczbę ofiar śmiertelnych na drogach – w końcu do 2020 r., zgodnie z planami, powinien zostać zredukowany do zera.
Zamiast konkluzji
Rashid ibn Said Al Maktoum, szejk i pierwszy emir Dubaju, powiedział kiedyś: „Mój dziadek jeździł na wielbłądzie, mój ojciec jeździł na wielbłądzie, ja jeżdżę mercedesem, mój syn jeździ Land Roverem, jego syn będzie jeździł Land Roverem, ale jego syn będzie jeździł na wielbłądzie”.
Arabskie zwyczaje mogą się komuś podobać, ale nie komuś. Ale byłoby niesprawiedliwe zaprzeczyć ich wkładowi w historię światowej motoryzacji. Cóż, w dodatku zdarzyło nam się żyć w stosunkowo krótkiej przerwie między wielbłądami a wielbłądami.
Zjednoczone Emiraty Arabskie to kraj, w którym spotkacie najszybsze, najpiękniejsze i najbardziej szalone samochody, bo rzeki ropy i wiązki dolarów pozwalają im żyć luksusowo i poruszać się w najlepszych samochodach. Arabscy szejkowie są koneserami ekskluzywnych samochodów, dlatego niektórzy producenci próbowali wyprodukować dla takich klientów wyjątkowe auto w jednym egzemplarzu.
Nissan Patrol GT-R 2017
Samochód niewiele różni się od „Patrola” piątej generacji, ale technicznie są to zupełnie inne auta. Pod maską arabskiej „bestii” kryje się 1900-konny silnik o pojemności 4,1 litra, zapożyczony z Nissana GT-R. Całe wnętrze i podwozie zabrano z tego samego samochodu, pozostawiając tylko nagie nadwozie jeepa. Według danych przylotu, Partol jest w stanie na starcie wyprzedzić nowego Porshe 918 i wyjść poza horyzont. Malowanie karoserii w drogim białym kolorze, a także indywidualny zestaw karoserii podkreślają charakter jednego z najszybszych SUV-ów.
Gigantyczny pająk
To prawdziwy customowy samochód zbudowany od podstaw. Właścicielem wyłącznie szejka Hamada bin Hamdana Al Nahyana. W tłumaczeniu nazwa samochodu oznacza - „gigantyczny pająk”. Ogólnie rzecz biorąc, za podstawę przyjęto SUV Jeep Wrangler, który zamienił się w samochód w stylu lat 30-40 XX wieku. Rama kabrioletu została wypożyczona z pickupa Forda F-150. Ogromna chromowana krata i reflektory zostały zaczerpnięte z amerykańskiego traktora ProStar. Wisienką na torcie tego samochodu jest jego silnik. Jest to jednostka benzynowa w kształcie litery V o mocy 400 koni mechanicznych nieznanej marki samochodowej.
Unikaj mocy wozu
Kolejna zabawka innego arabskiego szejka. Auto wyróżnia się tym, że stało się kopią legendarnej ciężarówki odge, powiększonej 8-krotnie! Masa tego potwora wynosi około 50 000 kg. Pickup zawiera prawdziwe pokoje, kuchnię i łazienkę, a każdy z nich jest klimatyzowany. Klapę tylną można złożyć, aby zwiększyć przestrzeń do siedzenia. Na uwagę zasługuje fakt, że ciężarówka jest w stanie bezpiecznie poruszać się po drogach publicznych. Jednostka wysokoprężna o pojemności 300 „koni” nie pozwala na szybkie poruszanie się auta. Dziś ten ogromny samochód zajmuje miejsce w muzeum.
Buchmann w100 600
Samochód zbudowany przez B+B Autoexclusive, zamówiony przez króla Arabii Saudyjskiej w 1980 roku. Firma ta była zaangażowana w to, że na bazie samochodów seryjnych stworzyła prawdziwie ekskluzywny transport, który zachwycał fantazją wykonania. Samochód dla króla Arabii bazował na Mercedesie W 100. Stworzenie pełnoprawnego samochodu zajęło 4 miesiące. W sumie wyprodukowano 9 takich samochodów.
Lotec C1000
W 1994 roku Lotec otrzymał od szejka zamówienie na stworzenie najszybszego i najpotężniejszego samochodu na świecie. Rok później pojawił się samochód o mocy 1000 koni mechanicznych o pojemności 5,6 litra. Korpus został wykonany w całości z włókna węglowego. Samochód sportowy został oparty na Mercedes-Benz. To pierwszy samochód osobowy, któremu udało się „wycisnąć” 1000 koni mechanicznych z silnika benzynowego. Maksymalna prędkość to 430 km/h, a przyspieszenie do „setki” to 3,2 sekundy. Koszt takiego „urządzenia” to 3 500 000 USD. Ten szybki samochód stał się ojcem BugattiVeyrona, który był w stanie powtórzyć tę samą moc i prędkość dopiero 20 lat później.
McLaren X 1
Prawdziwie jedyny w swoim rodzaju format oparty na McLaren MP4-12C. Kształt ciała jest często porównywany do bakłażana, fortepianu, cesarskiego szturmowca. Nie ujawniono nazwiska klienta, który chciał czegoś niezwykłego i jedynego w swoim rodzaju. Samochód kosztował 6.000.000 dolarów. Debiut supersamochodu miał miejsce w 2012 roku na wystawie.
Teraz o samochodach produkcyjnych, które spodobały się szejkom i ich bliskim.
Toyota Land Cruiser
Japoński SUV to jeden z ulubionych samochodów szejków. Uczestniczy też w takich rozrywkach jak dryfowanie z prędkością 200 km/h, wchodzenie w kontrolowany drift, tworząc niesamowity widok. Jest to możliwe dzięki mocnemu 4-litrowemu silnikowi, odpowiednio zestrojonemu zawieszeniu zapobiegającemu przechyleniu bocznemu oraz różnorodnym elektronicznym systemom bezpieczeństwa.Mitsubishi Lancer Evolution X
Sportowy samochód z turbodoładowaniem od dawna podbija bezmiar arabskich autostrad, ciesząc się dużym zainteresowaniem bogatych mieszkańców Emiratu. Przyspiesza w mniej niż 6 sekund.Toyota Hilux
Jest to również bardzo popularny samochód i najpopularniejszy pickup. Dzięki niezawodności, dużym gabarytom i dużej mocy.Toyota Camry
Stał się też ulubieńcem nawet wśród szejków. Prosty i solidny pojazd, który daje przyjemność z jazdy po szerokich i gładkich drogach Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Warto zauważyć, że w Emiratach 90% samochodów z najwyższej półki to samochody japońskie.O legendach: „Szejchowoz”
Mercedes –BenzW126 to samochód klasy biznes, który stał się legendą w niemieckim przemyśle samochodowym i otrzymał przydomek „Szejkhovoz”. Sama nazwa mówi sama za siebie. Niemiecki samochód był szalenie popularny wśród szejków. Produkowane w nadwoziach sedan, coupe i limuzyny. Tylko tymi samochodami jeździły na spotkania dyplomatyczne. Sheikhoz był niezwykle niezawodnym i przestronnym pojazdem. Stylistyka zewnętrzna i wewnętrzna utrzymana w minimalistycznym stylu, ale pokazująca status. Przy prędkości 200 km/h i więcej miało się wrażenie, że płynie się statkiem.
Innym powodem popularności i powszechnego popytu było to, że Mercedes nie miał w tym czasie godnych konkurentów. Seria BMW7, która była produkowana do 1986 roku, była kompletnie nudna i niepozorna. Po wypuszczeniu nowej klasy S W140 - popyt na te samochody na wschodzie spadł, z jakiegoś nieznanego powodu szejkowie zaczęli uważnie przyglądać się klasie biznesowej marki Lexus. Dziś w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, w muzeach szejków, wciąż można znaleźć Mercedesa, który stał się prawdziwą legendą Wschodu i najmasywniejszym samochodem. Zjednoczone Emiraty Arabskie to kraj, w którym znajdziesz najbardziej ekskluzywne, najrzadsze i najbardziej luksusowe samochody, których nie znajdziesz nigdzie indziej.
Arabscy szejkowie zdecydowanie lubią dobre samochody, dlatego zawsze i chętnie wydają na nie dużo pieniędzy. W tej recenzji porozmawiamy o kilku naprawdę wyjątkowych i bajecznie drogich samochodach, które należą do samych szejków.
1. Nissan Patrol GTR
Pomimo tego, że ten Nissan Patrol GTR wygląda najpowszechniej, pod maską ma zupełnie wyjątkowe wypełnienie. W szczególności w samochodzie zainstalowano 4,1-litrowy silnik o mocy 1900 koni mechanicznych. Sekret Nissana Patrol polega na tym, że prawie cały farsz przeniósł się do niego z innego modelu, a mianowicie Nissana GT-R. Wpłynęło to również na wnętrze, a nawet kierownicę. Na prostej drodze ten niestandardowy element może upokorzyć zupełnie nową hybrydę plug-in Porsche 918!
2. Gigantyczny Pająk
Niezwykle ciekawa próbka samochodu, wykonana na zamówienie marokańskiego szejka Hameda bin Hamdana Al Nahyanu. Wierz lub nie, ale ten samochód to gruntownie przeprojektowany Jeep Wrangler. Wykonane na zamówienie w stylu samochodów z lat 30-tych XX wieku. Jednocześnie jest osadzony na ogromnej ramie z Forda F550. Projektanci pożyczyli osłonę chłodnicy i reflektory z ogromnej ciężarówki! Samochód napędza 400-konny silnik V8.
3. Buchmann W100 600
Ten wyjątkowy samochód powstał w 1980 roku. Powstał na polecenie króla Arabii Saudyjskiej, który był gotów zapłacić każde pieniądze za naprawdę wyjątkowy samochód. Monarcha zamówił dla siebie całą partię tych niestandardowych samochodów. Zostały wykonane na bazie Mercedesa W100. Stworzenie tylko pierwszego samochodu zajęło agencji BB cztery miesiące! W sumie zmontowano 9 samochodów.
4. Lotec C1000
Samochód powstał w 1995 roku na zamówienie arabskiego szejka, który chciał mieć do dyspozycji najszybszy samochód na świecie. Niestandardowy został oparty na Lotec Mercedes-Benz. Jak łatwo się domyślić, tysiąc w nazwie oznacza moc silnika – 1000 KM, a litera „C” oznacza „węgiel”. Następnie samochód był kilkakrotnie modernizowany. Samochód posiada niezwykle lekką karoserię. Samochód wyróżnia się również tym, że stał się pierwszym supersamochodem w historii, który przekroczył tysięczną linię w dziedzinie mocy silników.
5. McLaren X-1
Unikalny, jedyny w swoim rodzaju McLaren X-1 został oparty na samochodzie McLaren MP412C. Samochód powstał na zamówienie. Prawie nic nie wiadomo o jego właściwościach technicznych, a także o tym, kto jest jego szczęśliwym posiadaczem. Jedyne, co wiadomo na pewno na ten wynik, to koszt samochodu - 6 milionów dolarów. Tradycyjnie tylko arabscy szejkowie wydają takie kwoty na samochody. Samochód zadebiutował w 2012 roku.