Ponieważ ceny produktów naftowych stale rosną (w końcu często kończy się ropa), chęć oszczędzania na paliwie jest całkiem zrozumiała i mini silnik może być dobrym rozwiązaniem.
Jak ekonomiczny jest mini silnik spalinowy?
Jak wiadomo, silniki spalinowe dzielą się na benzynę i olej napędowy, a zarówno te pierwsze, jak i drugie przechodzą dziś znaczące zmiany. Powodem modernizacji zarówno samych mechanizmów, jak i paliwa jest znacznie pogorszona ekologia, na stan której wpływ mają również emisje urządzeń pracujących na paliwie płynnym. Tak więc pojawiła się na przykład ekobenzyna rozcieńczona alkoholem w stosunku 8:2 do 2:8, czyli alkohol w takim paliwie może zawierać od 20 do 80 proc. Ale to był koniec modernizacji. Praktycznie nie ma tendencji spadkowej w ilości silników benzynowych. Najmniejsze próbki są montowane w modelach samolotów, większe stosowane są w kosiarkach, silnikach łodzi, skuterach śnieżnych, skuterach i innym podobnym sprzęcie..
Co do tego, dzisiaj zrobiono naprawdę wiele, aby ten silnik był naprawdę mikroskopijny. Obecnie koncern Toyota powstały najmniejsze minisamochody Corolla II, Corsa i Tercel są wyposażone w silniki diesla 1N oraz 1BA objętość tylko 1,5 litra. Jednym z problemów jest to, że żywotność takich mechanizmów jest niezwykle niska, a powodem tego jest bardzo szybki rozwój zasobu grupy cylinder-tłok. Istnieją również bardzo małe silniki spalinowe z silnikiem Diesla, o pojemności zaledwie 0,21 litra. Montowane są na kompaktowych pojazdach silnikowych i mechanizmach konstrukcyjnych, ale nie należy oczekiwać dużej mocy, maksymalna jaką dają to 3,25 KM. Jednak zużycie paliwa w takich modelach jest niskie, o czym świadczy objętość zbiornika paliwa - 2,5 litra.
Jak wydajny jest najmniejszy silnik spalinowy?
Konwencjonalny silnik spalinowy, którego działanie opiera się na ruchu posuwisto-zwrotnym tłoka, traci wydajność wraz ze zmniejszaniem się przemieszczenia. Chodzi o znaczną utratę wydajności przy zamianie tego samego ruchu CPG na ruch obrotowy, który jest tak niezbędny dla kół. Jednak już przed II wojną światową mechanik-samouk Felix Heinrich Wankel stworzył pierwszy działający model silnika spalinowego z tłokiem obrotowym, w którym wszystkie jednostki tylko się obracają. Logiczne jest, że ta konstrukcja, która bardzo przypomina silnik elektryczny, może zmniejszyć liczbę części o 40% w porównaniu ze standardowymi silnikami.
Pomimo tego, że do dziś wszystkie problemy tego mechanizmu nie zostały rozwiązane, żywotność, wydajność i przyjazność dla środowiska odpowiadają ustalonym międzynarodowym standardom. Wydajność przekracza wszelkie wyobrażalne granice. Silnik spalinowy z tłokiem obrotowym o pojemności roboczej 1,3 litra pozwala rozwinąć moc 220 koni mechanicznych... Zainstalowanie turbosprężarki zwiększa tę wartość do 350 KM, co jest bardzo znaczące. No i najmniejszy silnik spalinowy z serii Wankel, znany pod marką OSMG 1400, ma pojemność zaledwie 0,005 litra, ale jednocześnie wytwarza moc 1,27 KM. o masie własnej 335 gramów.
Główną zaletą silników z tłokiem obrotowym jest brak hałasu towarzyszącego pracy mechanizmów, ze względu na niewielką wagę zespołów roboczych i precyzyjne wyważenie wału.
Najmniejszy silnik wysokoprężny jako źródło zasilania
Jeśli mówimy o pełnoprawnym, to dziś pomysł inżyniera Jesusa Wildera ma najmniejsze wymiary. Jest to 12-cylindrowy silnik typu V, w pełni zgodny z silnikiem spalinowym Ferrara ja i Lamborghini... Jednak w rzeczywistości mechanizm jest bezużytecznym drobiazgiem, ponieważ działa nie na paliwie płynnym, ale na sprężonym powietrzu, a przy objętości roboczej 12 centymetrów sześciennych ma bardzo niską wydajność.
Kolejną rzeczą jest najmniejszy silnik wysokoprężny opracowany przez brytyjskich naukowców. To prawda, że nie wymaga on jako paliwa oleju napędowego, ale specjalnej mieszanki metanolu i wodoru, która samoczynnie zapala się wraz ze wzrostem ciśnienia. Wraz z ruchem skokowym tłoka w komorze spalania, którego objętość nie przekracza jednego milimetra sześciennego, następuje błysk, który uruchamia mechanizm. Co ciekawe, udało się osiągnąć mikroskopijne wymiary, instalując płaskie części, w szczególności te same tłoki są ultracienkimi płytami. Już dziś w silniku spalinowym o wymiarach 5x15x3 milimetrów maleńki wałek obraca się z prędkością 50 000 obr/min, dzięki czemu wytwarza moc około 11,2 wata.
Jak dotąd naukowcy borykają się z szeregiem problemów, które należy rozwiązać przed wypuszczeniem minisilników Diesla do ciągłej produkcji. W szczególności są to kolosalne straty ciepła spowodowane wyjątkowo cienkimi ściankami komory spalania i kruchością materiałów pod wpływem wysokich temperatur. Jednak gdy maleńkie ICE zjeżdżają z linii montażowej, wystarczy kilka gramów paliwa, aby mechanizm działał 20 razy dłużej i wydajniej niż akumulatory tej samej wielkości przy 10% wydajności.
Parametry baterii do elektroniki użytkowej stale się poprawiają, ale to nie wystarcza konsumentom. Daj spokój, mówią, rewolucja, chcemy pracować na naszych laptopach przez cały dzień bez ładowania. Naukowcy dają oryginalną odpowiedź na te wymagania - tworzą silnik spalinowy dla komputera.
Przemysłowa i uniwersytecka organizacja badawcza Berkeley Sensor & Actuator Center, University of California w Berkeley, agencja badawcza Pentagon DARPA oraz szereg amerykańskich firm pracują nad ciekawym projektem – kilkumilimetrowymi silnikami Wankla.
Program MEMS Rotary Engine Power System jest prowadzony przez profesora Alberta P. Pisano z Uniwersytetu Kalifornijskiego.
Zbudowano już wiele silników spalinowych z tłokiem obrotowym o średnicy wirnika zaledwie kilkunastu lub dwóch milimetrów, a nawet od jednego do trzech milimetrów o mocy wyjściowej odpowiednio 4-100 watów i 0,026-0,03 wata.
Jakie „małe samochody” naukowcy zamierzają wprawić w ruch z tymi mikrosilnikami spalinowymi? Czas wyjaśnić, że MEMS w nazwie programu oznacza „systemy mikroelektromechaniczne”.
Te niezwykłe Wankle są przeznaczone do włączania generatorów i dostarczania prądu do urządzeń elektronicznych, różnych czujników (w tym pracujących „w terenie” z wojskiem, powiedzmy, celów), laptopów, telefonów komórkowych, mikrorobotów i podobnych urządzeń elektronicznych.
A ten wirnik ma średnicę 3 milimetry (zdjęcie z me.berkeley.edu).
Wydawałoby się, po co ogrodzić ogród warzywny silnikiem spalinowym z ruchomymi częściami?
Istnieją również doskonałe akumulatory litowo-jonowe, których ulepszanie, jak zauważamy, wciąż trwa.
Według profesora Pisano jest powód. Mikroskopijne Wankle mają gęstość energii około 2300 watogodzin na kilogram (w przypadku stosowania ciekłego wodoru jako paliwa i biorąc pod uwagę sprawność silnika na poziomie 20%), czyli 7 razy więcej niż baterie litowe i 14 razy więcej niż baterie alkaliczne ...
Ostatecznym celem jest stworzenie miniaturowych urządzeń o wymiarach i konstrukcji znanych baterii (na przykład do telefonów komórkowych), które zawierają zarówno źródło paliwa, silnik spalinowy, jak i generator.
Rozważane są modele dla różnych rodzajów paliwa (wodór, węglowodory, alkohole).
Eksperymentatorzy „drukują” rozrzut 1-mm wirników i osłonek dla nich jak ciasta - z jednego wykroju (zdjęcie z me.berkeley.edu).
Co ciekawe, w przypadku najmniejszego ze swoich silników naukowcy opracowali oryginalny sposób masowej produkcji wirników i obudów z krzemu, metodę nieco podobną do produkcji mikroukładów.
Badania rozpoczęte kilka lat temu zaowocowały wieloma podprojektami.
Szereg organizacji zajmuje się tworzeniem najlepszych technologii, materiałów i urządzeń do formowania mieszanki paliwowej, zapalaniem jej w tak miniaturowym silniku spalinowym, integracją generatora bezpośrednio z wirnikiem i innymi podobnymi zadaniami.
Wytrwałości badaczy można pozazdrościć. Zwolennikom idei mikroskopijnych silników spalinowych przeciwstawia się jednak inny silny obóz – twórcy ogniw paliwowych.
Schemat baterii „rotacyjnej” (ilustracja ze strony darpa.mil).
Miniaturyzacja i poprawa parametrów technicznych tych ostatnich idą pełną parą. Oferowane są zarówno wersje na wodór, jak i instalacje, które zawierają reformer zamieniający paliwo wyjściowe w wodór - najczęściej alkohol.
Na przykład japońska firma Casio w 2002 roku stworzyła ultraminiaturowe ogniwa paliwowe do laptopów i aparatów pod względem wymiarów i części łączących, które dokładnie odpowiadają standardowym akumulatorom.
Elementy uzupełniają ultraminiaturowe reformery, które generują wodór z metanolu.
Według firmy ogniwa te są lżejsze od swoich odpowiedników pod względem wielkości akumulatorów litowo-jonowych o znacznie większej pojemności: typowy laptop będzie działał na nich 16-20 godzin.
Casio zamierzało wprowadzić swoje ogniwa paliwowe na rynek w 2004 roku. Na razie jest cicho.
Ogniwa paliwowe firmy Casio, wykonane w formie baterii do laptopów i aparatów fotograficznych (zdjęcie z world.casio.com).
Podobnych projektów innych firm było jeszcze kilka (a nazwano też termin rozpoczęcia sprzedaży – gdzieś w 2004 r.), ale coś o ich masowej dystrybucji też nie słychać. A o miniaturowych Wanklach niestety nie ma świeżych i zachęcających (pod względem realizacji) wiadomości.
Mikrosilnik MRZ-2.5D przeznaczony do montażu na samobieżnych modelach samolotów, szybowców, samochodów, skuterów śnieżnych itp.
MARZ-2,5D to jednocylindrowy, dwusuwowy silnik spalinowy.
Mieszanka paliwowo-powietrzna zapala się w cylindrze silnika bez zewnętrznego źródła zapłonu, od wystąpienia wysokiej temperatury podczas jej sprężania. Energia palącego się paliwa w cylindrze zamieniana jest na energię kinetyczną na jego wale za pomocą mechanizmu korbowego.
SZCZEGÓŁY TECHNICZNE
- Średnica cylindra wynosi 15,5 mm.
- Skok tłoka wynosi 13 mm.
- Objętość cylindra wynosi 2,48 cm3.
- Moc mikrosilnika
nie mniej - 0,25 kW.
- Częstotliwość obrotów ze śmigłem 200 X 100 nie mniej niż 15 500 obr./min.
- Skład stosowanego paliwa (objętościowo): 50% eter (techniczny), 30 - nafta, 10 - olej mineralny MS-20; 10% oleju rycynowego.
- Mikrosilnik jest chłodzony powietrzem.
- Mikrosilnik jest smarowany olejem zawartym w paliwie.
- Wymiary: wysokość - 71 mm; długość - 98 mm; szerokość - 39 mm.
- Masa mikrosilnika nie przekracza 155 g.
- Zasób motoryczny nie mniej niż 6 godzin.
- Współczynnik kompresji - 10 ... 16.
- Oczyszczanie - sześciokanałowe.
- Kierunek obrotu od strony śruby jest przeciwny do ruchu wskazówek zegara.
PRACA SILNIKA
Podczas obracania wału korbowego 6 (Rys. 1) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i ruch tłoka 1 w cylindrze od dolnego martwego punktu (BDC) do górnego martwego punktu (TDC) w skrzyni korbowej 8 silnik wytwarza próżnię. Ze względu na otwarcie kanału 11 od gaźnika przez szpulę, powietrze będzie przechodzić przez tę ostatnią, co powoduje podciśnienie w jego dyfuzorze i przepływ do niego paliwa. Paliwo wypływające regulowaną dyszą 2 a mieszanie z powietrzem tworzy mieszankę paliwowo-powietrzną, która wchodzi do skrzyni korbowej (wlot mieszanki).
W tym czasie mieszanka paliwowo-powietrzna wchodząca do cylindra przez otwory przedmuchowe (podczas okresu przedmuchu) zostanie sprężona. Gdy tłok zbliży się do GMP, w wyniku silnego nagrzania mieszanina paliwowo-powietrzna zapali się, a tłok opadnie z powodu zwiększonego ciśnienia spalin w cylindrze, obracając wał korbowy silnika za pomocą korbowód, wykonując skok roboczy.
Wraz z dalszym ruchem tłoka do BDC górna krawędź dna otworzy okienka oczyszczające w ścianach cylindra, a produkty spalania zostaną przez nie uwolnione do atmosfery (wydech produktów spalania). Jadąc w kierunku NMT tłok otworzy sześć kanałów czyszczących w ściance cylindra. Przygotowane i skompresowane
Rys. 1 MARZ-2,5
Rys. 2 Wykres czasowy
Stopiona mieszanina robocza ze skrzyni korbowej silnika, myjąc dno tłoka i ściany cylindra jak fontanna, dostaje się do cylindra (przedmuch cylindra). Wraz z ruchem powrotnym tłoka do GMP zablokuje zarówno kanały, przez które mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do cylindra, jak i kanały do uwalniania produktów spalania. Rozpocznie się kompresja mieszanki paliwowej. W ten sposób cykl w silniku powtórzy się jak powyżej.
Na ryc. 2 przedstawia schemat dystrybucji gazu silnika MARZ-2.5D, który przedstawia procesy zachodzące w cylindrze silnika w zależności od kąta obrotu wału korbowego (położenia tłoka).
URUCHAMIANIE I REGULACJA SILNIKA
- Usuń konserwujący smar z nowego silnika, przepłukując benzyną lub naftą. Następnie przez okna wydechowe i obuwie 13 (patrz rys. 1) wlać 8 ... 10 kropli oleju rycynowego i obrócić wał korbowy 2 ... 3 razy 6 do równomiernego rozprowadzenia smaru w cylindrze i pod szpulą, co jest ważne przy pierwszym uruchomieniu silnika.
- Dokładnie przefiltruj paliwo do silnika.
- Zamocuj silnik na mocno przymocowanej desce (instalacja), umieść śmigło na wale korbowym silnika, doprowadź do dyszy 2 przewód gaźnika ze zbiornika paliwa i przymocuj go mocno do złącza gaźnika. Poziom paliwa w zbiorniku paliwa przed uruchomieniem powinien znajdować się na poziomie otworu dyszy lub nieco powyżej niego.
- Owiń igłę do końca 23 dyszę gaźnika i odkręć ją trzy pełne obroty.
- Ustaw tłok kontrujący w pozycji odpowiadającej pozycji tłoka w GMP, a następnie odkręć śrubę 3 przeciwtłok o 1,5 ... 2 obroty.
- Palcem zamknij wlot stopy. 13 i obróć śmigło 2 ... 3 razy, aby zassać paliwo do skrzyni korbowej. Otwórz otwór wlotowy i ponownie obróć wał korbowy silnika o 2 ... 3 obroty.
- Ostrymi uderzeniami palca w łopatki śmigła i jednocześnie dobierając najkorzystniejszy stopień sprężania mieszanki paliwowo-powietrznej obracając śrubę regulacyjną przeciwtłoka, wprowadzić wał korbowy silnika w obrót przeciwny do ruchu wskazówek zegara (patrząc na śmigło, patrz rys. 1). Po kilku błyskach silnik powinien się uruchomić.
Ostrzeżenie. Gdy silnik pracuje, nie pozostawaj w płaszczyźnie obrotu śmigła.
Przy pracującym silniku wyreguluj maksymalną prędkość za pomocą śruby przeciwtłokowej i igły gaźnika.
Uwagi: a) Jeśli silnik nie uruchamia się po kilku błyskach (co wskazuje na duże lub małe sprężenie w cylindrze), wyreguluj śrubę przeciwtłokową lub wyreguluj dopływ paliwa.
b) Jeżeli wraz ze wzrostem sprężania pracujący silnik zmniejsza obroty, należy odkręcić śrubę regulacyjną przeciwtłoka lub zmniejszyć dopływ paliwa.
- Pozwól silnikowi pracować na średnich obrotach przez 20 minut, aby pracować w jego trących się częściach i nabrać umiejętności jego regulacji.
- Zdejmij silnik z płyty (instalacji) i wytrzyj go do sucha, upewniając się, że brud i inne obce cząstki nie dostały się do otworów otworów wylotowych cylindra i do kanału gaźnika.
Silnik jest wtedy gotowy do zainstalowania w modelu. Uruchom silnik w modelu, jak opisano powyżej.
Więcej szczegółów na temat mikrosilnika MARZ-2.5D można znaleźć w instrukcji PDF oraz na rysunku DWG
W kontakcie z
Musisz kupić model silnika spalinowego;? Duży wybór niedrogich silników jest prezentowany na stronie internetowej Vremya Mashin. Gwarantowana wysoka jakość, dostawa, wiele metod płatności, w tym zamawianie na kredyt - nasze warunki będą odpowiadać każdemu kupującemu!
Właściciele samochodów sterowanych radiowo lub samolotów z silnikiem prędzej czy później stają przed problemem zakupu części zamiennych. Tak poważna technika wymaga terminowej konserwacji. Zdarza się, że konieczna jest wymiana silnika lub osobnej części do niego. Ale znalezienie go nie zawsze jest łatwe, a cena często „gryzie”. Pomożemy w rozwiązaniu tego problemu. Nasi eksperci są gotowi nie tylko znaleźć odpowiedni produkt, ale także przeprowadzić naprawy.
Katalog zawiera silniki i części zamienne do nich. Tutaj znajdziesz model 3D silnika spalinowego:
- na samochód,
- śmigłowiec,
- samolot.
Aby wyszukiwanie zajęło mniej czasu, skorzystaj z systemu selekcji produktów za pomocą filtrów i sortowania. Możesz też po prostu zadzwonić lub napisać do konsultantów i wyrazić swoje życzenia.
Osiem powodów, aby zamówić u nas silnik spalinowy
- Atrakcyjny koszt.
- Duży asortyment: silniki do różnych modeli, dzwonki sprzęgła, korbowody i wiele więcej.
- Darmowe usługi kurierskie przy zamówieniu od 7000 rubli.
- Wysyłanie towarów do Twojego miasta lub odbioru.
- Korzystne warunki dla odbiorców hurtowych.
- Zapewnienie jakości dla markowych silników.
- Pomoc specjalistów i wygodne samodzielne wyszukiwanie w ilustrowanym katalogu.
- Szybka obsługa na wszystkich etapach.
Jeśli chcesz kupić model silnika spalinowego, zapoznaj się z asortymentem katalogu Vremya Mashin. Strona na pewno znajdzie to, czego szukasz! Wybierz odpowiedni produkt i dokonaj zakupu online.