Opis samochodu Datsun. Datsun on-DO: specyfikacje

Samochód znacznie lepszy od oryginału. Projekt został znacznie przeprojektowany - sedan Datsun on-DO otrzymał zupełnie nowy przód: stylowe reflektory, przednie światła przeciwmgielne są lepiej podkreślone w projekcie. Nowa osłona chłodnicy i przedni zderzak całkowicie odmienią samochód. Zmianie uległa również stylistyka tyłu samochodu, w szczególności reflektorów i bagażnika.

Inżynierowie wzmocnili tylne dźwigary i nadwozie, aby zwiększyć tylny zwis i całkowitą długość pojazdu. Samochód ma 4337 mm długości. Jego szerokość wynosi 1700 mm, a wysokość 1500 mm. Rozstaw osi wynosi 2476 mm. Biorąc pod uwagę rosyjskie drogi, dużą uwagę zwrócono na zdolność samochodu do jazdy w terenie, zwiększając prześwit do 174 mm. Nawet po pełnym załadowaniu pozostaje imponujący. W oryginalnym Grant prześwit wynosi tylko 160 mm. Zwiększony w nowym sedanie i objętości bagażnika. Jego pojemność wzrosła do rekordowych 530 litrów. Wnętrze można odmienić, składając tylne siedzenia.

Jednak sedan Datsun on-DO może zaoferować swoim klientom do wyboru tylko dwa warianty 1,6-litrowych ośmiozaworowych silników benzynowych: 82 KM. lub 87 KM Najmocniejsze silniki z gamy Łady Granta pozostały nieodebrane w nowym modelu. Z drugiej strony Datsun ma teraz napinacze paska alternatora, dzięki czemu gwarancja na samochód została zwiększona trzykrotnie w porównaniu do Lady Granta (100 tys. km kontra 30 tys.).

Wszystkie silniki zainstalowane w sedanie Datsun on-DO są zgodne z normą środowiskową Euro-4. Zużycie paliwa w cyklu miejskim: 9,0 - 9,7 litra, na autostradzie: 5,8 - 6,1. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 50 litrów.

W przeciwieństwie do Grantsa, który stał się pierwszym samochodem VAZ z automatyczną skrzynią biegów, podczas tworzenia Datsuna programiści powrócili do pięciobiegowej mechaniki, która jest wyposażona w widły zmiany biegów Schaeffler i napęd kablowy Atsumitec. Sedan jest w stanie rozpędzić się do 173 km / h, zyskując setkę z zatrzymania w 12,2 sekundy.

Wszystkie modyfikacje sedana mają napęd na przednie koła. Nie zmienili też podwozia, pozostawiając hamulce tarczowe z przodu i hamulce bębnowe z tyłu. Ale wprowadzono w nich zmiany, mające wpływ na zespół pedałów, podkładki, wzmacniacz próżniowy. Zawieszenie również pozostało takie samo, ale zostało znacznie przestrojone. Przednie zawieszenie jest niezależne, tylne to półniezależny drążek skrętny.

Datsun on-DO sedan wyróżnia się ulepszoną izolacją akustyczną, dla której przeprojektowano układ wydechowy, skrzynię biegów, obudowy lusterek zewnętrznych, które lepiej chronią boczne szyby przed zachlapaniem. Przy zakładaniu izolacji akustycznej zwrócono uwagę na głośność dźwięku i stopień jego percepcji.

Limuzyna Datsun on-DO jest produkowana w trzech modyfikacjach: budżetowym Access, Trust i luksusowym Dream. Wersja Access obejmuje elektryczne wspomaganie kierownicy, reflektory halogenowe, podgrzewane przednie fotele, mocowania ISOFIX, poduszkę powietrzną kierowcy i czterogłośnikowy system audio. Asystentami kierowcy są następujące systemy: układ przeciwblokujący, rozkład siły hamowania oraz pomocniczy układ hamulcowy. Opcjonalnie dostępne są tylne czujniki parkowania i komputer pokładowy.

Wyposażenie Trust wyróżnia obecność przednich świateł przeciwmgielnych, elektrycznie sterowanych lusterek bocznych, chromowanych elementów wykończenia, elektrycznie sterowanych szyb z przodu, poduszek powietrznych pasażera z przodu. Komputer pokładowy jest zainstalowany w samochodzie w bazie.

Limuzyna Datsun on-DO w luksusowej wersji Dream jest dodatkowo wyposażona w elektrycznie sterowane tylne szyby, klimatyzację, system głośnomówiący, system nawigacji i multimediów, siedmiocalowy monitor i boczne poduszki powietrzne.

Datsun on w górę lub Datsun on do sedan stał się pierwszym samochodem odrodzonej, budżetowej marki Nissan w Rosji. Samochód jest montowany w Avtovaz. A jako platformę wzięli nasz krajowy sedan Lada Granta. Przystępna cena i wyższa jakość montażu sprawiły, że na początku 2015 roku Datsun znalazł się w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się samochodów w kraju. W okresie styczeń-marzec sprzedano 8061 sztuk, choć tańsza Łada Granta pokazała wynik ponad 30 tysięcy sprzedanych aut.

Sprzedaż sedana Datsun rozpoczęła się pod koniec zeszłego roku 2014. A na początku 2015 roku światło dzienne ujrzał hatchback Datsun mi do, który powstał na platformie rodzimej Łady Kaliny. Właściwie taka unifikacja części technicznej pozwoliła Japończykom zaoszczędzić ogromne pieniądze na rozwój własnej platformy. Poprawiły jedynie parametry techniczne głównych podzespołów i zespołów Grants/Kalina. Inaczej wyregulowaliśmy silnik, skrzynię biegów, zawieszenie i oczywiście włożyliśmy własne wygłuszenie. To izolacja akustyczna jest bólem głowy dla samochodów krajowych montowanych w VAZ.

Datsun po pojawieniu się poważnie przerobiony, teraz nie jest to po faceliftingu Grant, ale budżetowy Japończyk z własnym, niepowtarzalnym korporacyjnym stylem. Zewnętrzna część przodu otrzymała markową osłonę chłodnicy, która będzie teraz znajdować się we wszystkich Datsunach. Poza Rosją zbierane są w Indiach (choć na innej platformie) i mają być sprzedawane we wszystkich krajach rozwijających się.

Wyraziste zderzaki, duża optyka, maska ​​i klapa bagażnika również są oryginalne. Ale z boku w Datsun można go zidentyfikować przy drzwiach z Grantem, chociaż Japończycy położyli klamki. Datsun jest spawany i malowany we własnej technologii, dzięki czemu możesz być spokojny o karoserię. Dalej zdjęcia nowego budżetowego sedana Datsun od japońskiego, który jest produkowany z przenośnika Avtovaz.

Zdjęcie Datsuna przed

Wewnątrz Datsun na do pod względem ładowności taki sam jak w Grant, bo rozstaw osi aut jest taki sam. Dlatego nie można oczekiwać większej przestrzeni. Ten sam budżet i niezbyt wygodne siedzenia. Ale reszta wnętrza wygląda ciekawiej. Inne wykończenia drzwi, duża oryginalna kierownica Datsun. Konsola środkowa, tak zwana torpeda, zawiera elementy znane zarówno z Granta, jak i Kaliny. Na przykład boczne kanały wentylacyjne Granta i centralne Kaliny. Najważniejsze, że wygląda harmonijnie. Bogate wersje wyposażenia obejmują nawet 7-calowy monitor dotykowy w konsoli środkowej. Mniej więcej tak samo jak w Kalinie. Patrzymy zdjęcia wnętrz Datsun poniżej.

Salon fotograficzny Datsun na do

Bagażnik Datsun włączony do duża. Pojemność ładunkowa jest jeszcze większa niż w przypadku Grants, ponieważ tył sedana Datsun został powiększony. W rezultacie bagażnik ma pojemność 530 litrów oraz pełnowymiarowe koło zapasowe pod podłogą bagażnika.

Zdjęcie pnia Datsuna na przedtem

Dane techniczne Datsun to up

Technicznie rzecz biorąc, Datsun jest bliźniakiem Grantów. Wystarczy otworzyć maskę i co tam widzimy? Patrzymy na zdjęcie komory silnika Datsun i jest tam silnik znany wszystkim właścicielom samochodów Łada z napędem na przednie koła. Oczywiście ten silnik został zrekonfigurowany, ale w zasadzie ten sam VAZ.

W tym samym czasie kupującym oferowany jest tylko 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik benzynowy z żeliwnym blokiem i paskiem rozrządu. W najtańszej konfiguracji silnik 1,6 litra ma moc 82 KM, w pozostałych zainstalowany jest ten sam silnik, ale z lekką grupą korbowodów-tłoków. Bardziej zaawansowana jednostka rozwija już 87 KM. z momentem obrotowym 140 Nm.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, Datsun z napędem na przednie koła ma tylko mechaniczną 5-biegową skrzynię VAZ. Jak mówią twórcy nowego budżetowego sedana, skrzynia VAZ została nieco zmodernizowana, zanim została zainstalowana. Nawiasem mówiąc, w hatchbacku Datsun, oprócz 5-biegowego. mechanicy postawili też na 4-pasmowy automat, od samego Granta/Kaliny.

Wróćmy jednak do Datsuna w wersji sedan, a raczej jego cech technicznych. Tak więc przyspieszenie do setki w sedanie zajmuje ponad 12 sekund. Zużycie paliwa w trybie miejskim wynosi ponad 9 litrów 92 benzyny. Na autostradzie auto spala około 6 litrów, według oficjalnych danych producenta.

Modernizacja zawieszenia Łady przez japońskich inżynierów zwiększyła prześwit Datsuna do 174 mm. Liczba ta przekracza dane dotyczące dotacji. Ale jak taka zmiana wpłynie na jazdę z dużą prędkością, wiedzą tylko właściciele rosyjsko-japońskiego samochodu. Więcej szczegółów wymiary sedana Datsun na do.

Wymiary, waga, objętości, prześwit Datsun do

• Długość - 4337 mm
• Szerokość - 1700 mm
• Wysokość - 1500 mm
• Masa własna - od 1160 kg
• Waga brutto - 1560 kg
• Podstawa, odległość między przednią a tylną osią - 2476 mm
• Rozstaw kół przednich i tylnych wynosi odpowiednio 1430/1414 mm
• Pojemność bagażnika - 530 litrów
• Pojemność zbiornika paliwa - 50 litrów
• Rozmiar opon - 185/60 R14, 185/55 R15
• Prześwit lub prześwit Datsun - 174 mm

Wideo Datsun on up

Szczegółowy przegląd wideo i jazda próbna Datsun na do sedan, obejrzyj wideo.

Ceny i konfiguracje Datsun do

Datsun na do ceny być może główne pytanie o budżetowy samochód w naszym kraju. Dziś najtańsza wersja Datsuna kosztuje 376 000 rubli! Za te pieniądze dostajesz auto w podstawowej konfiguracji Access z silnikiem benzynowym 1.6 (82 KM), 5-biegową manualną skrzynią biegów i kilkoma ciekawymi opcjami. Na przykład podgrzewane przednie fotele, poduszka powietrzna kierowcy, systemy ABS + BAS + EBD, elektryczne wspomaganie kierownicy. Istnieje również komputer pokładowy.

We wszystkich innych wersjach wyposażenia Datsun kosztuje tyle samo 5 łyżek manualnej skrzyni biegów. Ale silnik o tej samej objętości 1.6 ma moc 87 KM. Następny Pakiet zaufania oferowane w cenie 402 000 rubli. Do powyższych opcji dodano światła przeciwmgielne, elektryczne szyby przednie, dwie przednie poduszki powietrzne, ogrzewanie i regulację lusterek bocznych. Proponuje się zapłacić dodatkowe 20 tysięcy rubli za kontrolę klimatu. Za system multimedialny (ekran monochromatyczny 2DIN) 4 głośniki, USB, gniazdo kart SD, Bluetooth, zestaw głośnomówiący proszą o kolejne 10 tysięcy rubli.

Najwyższej klasy Datsun Sen ma cenę 447 000 rubli. Za te pieniądze otrzymujesz 15-calowe felgi aluminiowe, tylne elektryczne szyby, centralny zamek, alarm, składane tylne siedzenia w proporcji 40/60 (do wszystkich powyższych opcji). Jeśli zapłacisz dodatkowe 30 tysięcy rubli, w konsoli środkowej pojawi się monitor dotykowy z wbudowanymi mapami nawigacyjnymi, czujnikami deszczu i światła oraz innymi drobiazgami. Najbardziej spakowana wersja Dream kosztuje 492 tysiące rubli. Cena ta obejmuje dodatkowe boczne poduszki powietrzne dla pasażerów z przodu, podgrzewaną przednią szybę, ESC (elektroniczna kontrola stabilności) oraz tylne czujniki parkowania.

Dane techniczne Datsun on-DO - wymiary, zużycie ...

Poniżej znajdują się główne parametry techniczne nowego Datsun on-DO / Datsun on-DO 2017-2018 w nowym korpusie na rynek rosyjski. Tabela pokazuje główne parametry: gabaryty, zużycie paliwa (benzyna), prześwit (prześwit), masa (masa), pojemność bagażnika i zbiornika, silniki, skrzynie biegów, rodzaj napędu, charakterystyka dynamiczna itp.

Ciało

Silnik i skrzynia biegów

Silnik i skrzynia biegów

Skontaktuj się z autoryzowanymi dealerami, aby uzyskać dodatkowe informacje techniczne.

roadres.com

Charakterystyka techniczna samochodu Datsun on-DO 1.6 (2013)

1. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 1 z 27

2. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 2 z 27

3. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 3 z 27

4. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 4 z 27

5. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 5 z 27

6. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 6 z 27

7. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 7 z 27

8. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 8 z 27

9. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 9 z 27

10. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 10 z 27

11. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 11 z 27

12. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 12 z 27

13. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 13 z 27

14. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 14 z 27

15. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 15 z 27

16. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 16 z 27

17. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 17 z 27

18. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 18 z 27

19. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 19 z 27

20. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 20 z 27

21. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 21 z 27

22. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 22 z 27

23. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 23 z 27

24. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 24 z 27

25. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 25 z 27

26. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 26 z 27

27. Zdjęcia Datsun on-DO 1.6 z katalogu AutoNet.ru. Zdjęcie 27 z 27

Japońska, budżetowa marka Datsun, należąca do koncernu Nissan, oficjalnie wchodzi na rynek rosyjski z sedanem Datsun on-DO. Wygląd Datsun on-DO jest dość budżetowy, ale jednocześnie dość atrakcyjny. Są w nim nuty produktów VAZ, ale Japończycy wyraźnie przekształcili przód i rufę, co dało nowemu produktowi własny pomysł na projekt. Długość Datsuna on-DO wynosi 4337 mm, rozstaw osi 2476 mm, szerokość nadwozia mieści się w granicach 1700 mm, a wysokość nie przekracza 1500 mm. Szczególnie zwracamy uwagę na prześwit, który wynosi 185 mm, ale przy pełnym obciążeniu (pięć pasażerów + 50 kg w bagażniku) spada do 168 mm, co wystarcza nawet do konkurowania z niektórymi crossoverami.

Katalog samochodów zawiera opis, dane techniczne i zdjęcia samochodu Datsun on-DO 1.6.

Wyprzedaż samochodów używanych Datsun on-DO

www.autonet.ru

Dane techniczne Datsun On-DO — Datsun On-Do Club

Oficjalne specyfikacje techniczne sedana Datsun on-Do, w zależności od konfiguracji:

www.ondoclub.ru

Specyfikacje Datsun on-Do

Datsun on-DO to budżetowy sedan zaprojektowany specjalnie na rynek rosyjski. Został stworzony na bazie Łady Kaliny 2, co widać gołym okiem, ponieważ cechy „bazy” są odczytywane we wszystkim, nawet parametry techniczne Datsun on-DO są prawie identyczne z charakterystykami technicznymi Łady Granta (platforma Kalina). Porozmawiajmy o nich. Przy okazji, oto jazda próbna Datsun on-Do.

Objętość, wymiary.

• Długość modelu w mm: 4337.
• Wysokość modelu w mm: 1500.
• Szerokość modelu w mm: 1700.
• Prześwit, w mm: 174.
• Rozstaw osi, w mm: 2476.
• Pojemność bagażnika w litrach: 530.

Charakterystyka ciała.

• Ilość miejsc: 5.
• Typ nadwozia: sedan.
• Liczba drzwi: 4.

Silnik i powiązany sprzęt/wskaźniki.

Jak wspomniano powyżej, producenci wyposażyli Datsun w silnik, skrzynię biegów i zawieszenie identyczne jak Łada Kalina 2. A teraz więcej szczegółów.

• Objętość (cc): 1596.
• Moc (konie mechaniczne): 87 (w najtańszej konfiguracji podstawowej - 82).
• Paliwo: AI-95.
• Zużycie paliwa na 100 km „miasto/autostrada/średnie”: 9/5,8/7 (w najtańszej konfiguracji podstawowej – 9,7/6,1/7,4).
• Skrzynia biegów: 5-biegowa mechanika.
• Napęd: przód.
• Auto rozpędza się do „setek” kilometrów na godzinę z postoju w 12,2 sekundy (w najtańszej konfiguracji podstawowej – 12,9) sekundy.
• Najwyższa prędkość (km/h): 173 (w najtańszej konfiguracji podstawowej – 165).

Inne cechy.

• Masa samochodu, kg: 1160.
• Zbiornik paliwa o pojemności 50 litrów.
• Norma środowiskowa: EURO4.

Ceny i konfiguracje Datsuna on Do są tutaj, recenzje właścicieli są tutaj.

autoepoch.ru

Zdjęcie silnika Datsun on-DO (sedan), rozrząd, charakterystyka, skrzynia biegów Mechanika Datsun on-DO

Silnik Datsuna, którym się zajmuje, podobnie jak platforma ogólna, jest krajowy. Jeśli zajrzysz pod maskę Datsuna, znajdziesz tam boleśnie znajomy silnik, którego przodek był jeszcze na VAZ 2108. Ten silnik był oczywiście zmodernizowany, ale sam projekt ma już kilkadziesiąt lat. Patrzymy na zdjęcie komory silnika samochodu Datsun.Zastosowanie silnika domowego w samochodzie budżetowym Datsun jest uzasadnione, ponieważ naprawę i konserwację takiego silnika można przeprowadzić samodzielnie w dowolnym garażu. Biorąc pod uwagę, że nowy budżetowy sedan jest skierowany do regionalnych nabywców, gdzie usługa może nie być zbyt dobra, ten wybór jest logiczny.

Nabywcom Datsuna oferowane są dwie modyfikacje silnika 82 i 87 KM. Mocniejszy silnik ma lżejsze tłoki i korbowody, które zwiększają nie tylko moc, ale także moment obrotowy. Między innymi 87-konny silnik jest jeszcze bardziej ekonomiczny. Dziś silnik ma 82 KM. znany nabywcom Łady pod nazwą VAZ-11183, mocniejszej jednostki napędowej o mocy 87 KM. ma indeks VAZ-11186. Mechanizm dystrybucji gazu (rozrządu) obu jednostek napędowych jest dokładnie taki sam i jest napędzany paskiem. Tak, w pasku rozrządu jest pasek w silniku Datsuna. Oba silniki mają 8 zaworów na 4 cylindry, wałek rozrządu tradycyjnie znajduje się na górze. Rzędowy 4-cylindrowy silnik ma stopniowy wtrysk paliwa jako system zasilania. Silniki są zgodne z normą środowiskową Euro 4, jako paliwo stosowana jest benzyna AI-95.

Silnik Datsun on-DO 82 KM (VAZ-11183), zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza - 1596 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 8
• Moc KM - 82 przy 5100 obr/min
• Moc kW - 60 przy 5100 obr/min
• Moment obrotowy - 132 Nm przy 2700 obr/min
• Średnica cylindra - 82 mm
• Skok tłoka - 75,6 mm
• Współczynnik kompresji - 9,8
• Napęd rozrządu — pasek
• Prędkość maksymalna - 165 km/h
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 12,9 sekundy
• Zużycie paliwa w mieście - 9,7 litra
• Łączne zużycie paliwa - 7,4 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie - 6,1 litra

Silnik Datsun on-DO 87 KM (VAZ-11186), zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza - 1596 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 8
• Moc KM - 87 przy 5100 obr/min
• Moc kW - 64 przy 5100 obr/min
• Moment obrotowy - 140 Nm przy 2700 obr/min
• Średnica cylindra - 82 mm
• Skok tłoka - 75,6 mm
• Stopień kompresji - 10,6
• Napęd rozrządu — pasek
• Maksymalna prędkość - 173 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 12,2 sekundy
• Zużycie paliwa w mieście - 9 litrów
• Łączne zużycie paliwa - 7 litrów
• Zużycie paliwa na autostradzie – 5,8 litra

Jeśli chodzi o skrzynię biegów sedana Datsun, również tutaj Japończycy postanowili nie wymyślać koła na nowo, ale wziąć gotową 5-biegową manualną skrzynię biegów VAZ. Sam producent twierdzi, że w przypadku samochodu Datsun on-DO z napędem na przednie koła, skrzynia domowa została nieco zmodernizowana, aby zmniejszyć wibracje i hałas. Przełożenie głównej pary manualnej skrzyni biegów Datsun wynosi 3,7, podobnie jak w przypadku Grants. Producent zdecydował się nie instalować automatycznej skrzyni biegów (automatycznej skrzyni biegów) w sedanie Datsun. Ale już wiadomo na pewno, że maszyna pojawi się w hatchbacku Datsun mi-DO, który jest właśnie przygotowywany do produkcji.

Oceń artykuł

Odrodzona marka japońskiej firmy samochodowej Datsun, której właścicielem jest Nissan, skoncentrowała się teraz na produkcji niedrogich samochodów.

Debiutem firmy był nowy, przystępny cenowo sedan Datsun on-DO, zaprojektowany specjalnie dla rosyjskiego konsumenta. Nowość została zaprojektowana na platformie, ale projekt został wykonany przez specjalistów firmy Nissan.

Postanowili pożyczyć ciało z rosyjskiego samochodu. Zapożyczono też jednostki napędowe, które z przyczyn naturalnych ulegały modyfikacjom. Cała gama Datsun.

W oparciu o plany firmy dotyczące sprzedaży pojazdu, zaplanowano utworzenie sieci salonów samochodowych, które będą mogły serwisować samochody w centrach technicznych Nissana. Datsun on-DO można przypisać niszy samochodów klasy ekonomicznej.

W oparciu o swoje stanowisko jest w stanie przenieść w tej kategorii rosyjskich i chińskich producentów, a poza tym nawet używane samochody kupowane w krajach europejskich.

Nie jest jasne, dlaczego rosyjski gigant samochodowy zdecydował się wyprodukować bezpośredniego konkurenta dla Granty i Kaliny podczas spadku sprzedaży własnych samochodów. Najprawdopodobniej zachowanie AvtoVAZ ma sens, a nawet niewielki spadek zysków ze sprzedaży jego samochodów można zrekompensować w inny sposób.

Historia stworzenia

Nie po raz pierwszy japońska firma Nissan przygląda się ogromnemu rosyjskiemu rynkowi motoryzacyjnemu. To właśnie w tym kierunku postanowili ożywić markę Datsun. Ale wtedy pojawia się logiczne pytanie - po co?

Tę decyzję można wytłumaczyć dość logicznie - między Nissanem Almerą a VAZ Granta i Kaliną istnieje dość duża nisza, której nikt nie zajmuje. Dlatego model został zaprojektowany z myślą o tym segmencie cenowym.

Wielu rosyjskich kierowców ma środki na zakup znacznie lepszych samochodów niż samochody rosyjskie, ale nie mają wystarczającej ilości pieniędzy na zakup japońskiego pojazdu.

Oprócz rynkowej przyszłości ważną rolę w odbudowie firmy odegrały kwestie prestiżu: Nissan nie mógł zdecydować się na podanie własnej nazwy dla niedrogiego samochodu, aby nie stracić twarzy w niszy drogich samochodów premium.

Sam sedan jest montowany na jednym z przenośników w Togliatti, gdzie wykorzystuje komponenty własnej produkcji. Ale nie obejdzie się bez importowanych części zamiennych.

W oparciu o tak udany start oficjalnej sprzedaży firma zdecydowała się na zwiększenie produkcji. Biorąc to wszystko pod uwagę, produkcja wielu jednostek, zespołów i części zostanie ostatecznie opanowana w rosyjskich przedsiębiorstwach.

Zewnętrzny

Jak już wspomnieliśmy, auto jest podobne do Łady Kaliny 2, nie tylko pod względem technicznym, ale i wizualnym – patrząc bardzo szybko można je nawet pomylić. Logiczne jest stwierdzenie, że dzięki zastosowaniu bardziej nowoczesnej optyki świetlnej, innej konfiguracji skrzydeł, zderzaków z jasnymi elementami aerodynamicznymi i innymi nowymi częściami, Lada

Kalina jest zauważalnie gorsza w wyglądzie zewnętrznym, ponieważ Datsun on-DO wygląda poważniej i stylowo, nawet w porównaniu z VAZ Grant. Aby poprawić atrakcyjność wizualną samochodu, wymiary zostały sztucznie zwiększone za pomocą tylnego zwisu o 80 mm.

Nos nadwozia ozdobiony jest dużą trapezową osłoną chłodnicy z szeroką chromowaną ramą i filigranową siatką o dużych komórkach.

Można również zwrócić uwagę na małe surowe reflektory, wytłoczoną maskę z wytłoczeniami, skromny zderzak, przycięty u dołu i uzupełniony dodatkowymi otworami na światła przeciwmgielne, duże opływowe lusterka wsteczne.

Boczna karoseria Datsun on-DO prezentuje unikalne błotniki i naprawdę nieskromny tył samochodu.

Podobieństwo do Granta

W nowym sedanie można zaobserwować linie znane już z samochodu Granta, wraz z konturami i stylem, ale większość z nich jest bardziej wyrazista i nowoczesna. Rufa kompaktowego sedana nie jest pozbawiona uroku i uroku.

Unikalne odcienie technologii wzmacniającej światło, duża pokrywa bagażnika, która zapewnia wygodny dostęp do bagażnika i wreszcie smukły tylny zderzak.

Japończykom udało się nadać nowym elementom schludność i styl, a także unowocześnić je i nadać im solidność.

Model wygląda przyjemniej od swojego bezpośredniego krajowego konkurenta, co pozwala mu wygrać tę konkurencję, przyciągając uwagę kierowców z Rosji i nie tylko.

Pomimo tego, że wygląd pojazdu jest dość budżetowy, przy tym wszystkim sedan wygląda dość atrakcyjnie, czego nie można do końca powiedzieć o rodzimym rywalu.

Wymiary (edytuj)

W rezultacie czterodrzwiowy sedan Datsun on-DO ma 4337 mm długości, 1700 mm szerokości i 1500 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2476 mm. Prześwit został zwiększony do 185 mm, co pozwoli Ci pewnie jeździć nawet po wyboistej wiejskiej drodze.

A przy w pełni załadowanym samochodzie, z pięcioma osobami, 50 kilogramami w bagażniku, prześwit wyniesie tylko 168 mm, co jest bardzo dobrym wynikiem, biorąc pod uwagę jakość naszych dróg.

Wnętrze

Salon nowego Japończyka został zaprojektowany na platformie wnętrza Łady Granty i Łady Kaliny, jednak bardzo się od nich różni. Czuć to niemal wszędzie – na konsoli środkowej, na desce rozdzielczej i tak dalej. Jednak projekt kierownicy, foteli i karty drzwi przeniósł się do Japończyków z Łady.

Torpeda wygląda całkiem nieźle. Osiąga się to za pomocą znacznej objętości i fal, które płynnie przepływają nad górną częścią panelu. Deska rozdzielcza ma już znany układ i wyświetlacz komputera pokładowego, jednak chromowane wykończenie sprawia, że ​​urządzenia są bardziej solidne i prezentują się.

Dysze systemu wentylacji umieszczone z boku torpedy zachowały swój kształt i położenie, jak u rosyjskiego „brata”, ale deflektory środkowe otrzymały nieco inny kształt.

Konsola znajdująca się pośrodku okazała się poprawnej, zweryfikowanej ergonomicznie formy z umieszczonymi na niej jednostkami sterującymi dźwiękiem i klimatyzacją. Wszystkie klawisze i uchwyty na nim są wygodne, do wszystkiego szybko się przyzwyczaisz - wszystko jest intuicyjne i czytelne.

Jeśli mówimy o wymiarach wnętrza japońskiego sedana, pozostaje on taki sam, jak w przypadku Łady Granta. Według producentów salon przeznaczony jest dla 5 osób. W rzeczywistości z tyłu mogą wygodnie usiąść tylko dwie osoby, a trzecie siedzenie nie jest przeznaczone do długich podróży.

Oprócz wyżej wymienionych poziomów wyposażenia, zaprojektowanych w celu zwiększenia poziomu komfortu, Datsun on-DO posiada również elektryczny napęd lusterek z funkcją podgrzewania.

W bardziej zaawansowanej konfiguracji auto posiada przednią poduszkę powietrzną dla pasażera z przodu i boczne poduszki powietrzne, system multimedialny z wyświetlaczem obsługującym sterowanie dotykowe, system nawigacji Citigid, podgrzewaną przednią szybę oraz felgi aluminiowe o przekątnej 14 lub 15 cali .

Pomimo dużego bagażnika można go dodatkowo powiększyć, składając w razie potrzeby tylne siedzenia, co w efekcie zwiększy wolną przestrzeń ponad 2-krotnie.

Ulepszenia w stosunku do Grant

Producenci zapewnili też, że radykalnie poprawiono izolację akustyczną wnętrza, zmieniono kalibrację sprężyn wraz z amortyzatorami oraz właściwości techniczne zawieszenia.

Dlatego w japońskim samochodzie jest lepiej i wygodniej niż w samochodach rosyjskich.

Jeśli mówimy o salonie, tutaj zespół projektowy japońskiej firmy próbował połączyć japońską ascezę z rozmachem rosyjskiej duszy. Wszystko zaczyna się od wyglądu zewnętrznego, a kończy na nowoczesnych materiałach wykonawczych – to zauważalnie różni się od wersji krajowej i to na lepsze.

Nie bez powodu wielu nazywa salon dobrym. Jeśli weźmiemy poszczególne elementy, to były w stanie dobrze do siebie pasować i są idealnie dopasowane.

Kolejnym niewątpliwym atutem jest masywny bagażnik, którego objętość wynosi około 530 litrów. Ale są momenty, które wymownie wskazują, że to wciąż model budżetowy – fotel nie otrzymał regulacji wysokości, a zakres regulacji nie jest tak duży.

Ograniczona funkcjonalność auta nie zapewni całkowicie wygodnej pozycji za kierownicą. Ponadto nie ma opcji i podłokietników do siedzeń montowanych z tyłu japońskiego sedana.

Specyfikacje

Jednostka mocy

Silnik w Datsun on-DO to czterocylindrowy benzynowy VAZ o pojemności 1,6 litra. Moc tego „serca” rozwija się do 82 koni mechanicznych. Ten wolnossący silnik ma cztery cylindry ułożone w rzędzie i lekką grupę korbowodowo-tłokową.

Jednostka napędowa posiada elektrycznie sterowany rozproszony układ wtrysku paliwa. Silnik w pełni odpowiada normom Euro-4.

Pomimo pochodzenia silnika VAZ, udało się go poważnie zmodyfikować, a japońscy inżynierowie zaangażowali się w modernizację. Silnik pracuje na wysokooktanowej benzynie AI-95.

Podobnie jak wersja krajowa, istnieje system zasilania wtryskiem paliwa. Jednostka napędowa jest wyposażona w ruchome części wykonane z nowych stopów o ulepszonej charakterystyce wagowej.

Dzięki temu możliwe było zwiększenie mocy wraz z momentem obrotowym przy jednoczesnej oszczędności przemieszczenia.

Transmisja

Zainstalowana manualna skrzynia biegów otrzymała napęd linkowy Atsumitec i widelce zmiany biegów Shaeffler (wyprodukowane w Niemczech).

Zapewnia instalację suchego sprzęgła jednopłytkowego. Jako osobna opcja dostępna jest 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów Jatco.

Manualna skrzynia biegów pozwala sedanowi dotrzeć do pierwszej setki w 12,9 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 165 kilometrów na godzinę. Jeśli mówimy o skrzyni „automatycznej”, to traci ona na „mechanice” 1,4 sekundy przy przyspieszeniu do 100 km / h, jednak przewyższa w trybie maksymalnej prędkości o 1 km / h. Według paszportu na każde 100 kilometrów zużycie paliwa Datsun w cyklu mieszanym wynosi 7,4-7,7 litra paliwa (w zależności od wersji auta).

Zawieszenie

Aby dostosować samochód do niezbyt dobrych dróg, opracowano, a następnie zainstalowano nowe amortyzatory gazowe, a także podciśnieniowe wspomaganie hamulców.

Dodatkowo prześwit został zwiększony do 185 mm. Po załadowaniu jest nieco mniejszy - 168 mm.

Datsun on-DO otrzymał niezależne zawieszenie z kolumnami McPhersona z przodu i pół-niezależny drążek skrętny na tylnej osi.

Zmieniono konfigurację zawieszenia, niektóre ciche klocki zastąpiono bardziej wytrzymałymi, jednak ogólnie jest to już znane rozwiązanie VAZ z jego zaletami i wadami.

Sterowniczy

Japoński sedan jest dość łatwy w prowadzeniu dzięki elektrycznemu wspomaganiu kierownicy, które jest zawarte nawet w standardzie.

Układ hamulcowy

Przednie koła są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe, a tylne w proste hamulce bębnowe, co jest typowe dla samochodów produkowanych przez VAZ. Hamulec ręczny jest mechaniczny.

Jest to układ dwuobwodowy z rozkładem sił krzyżowych. Datsun on-DO zdążył już zebrać całkiem dobre recenzje i generalnie jest to zasłużone. Samochód wykonany jest z wysokiej jakości, co jest dla niego korzystne.

Bezpieczeństwo

Pojazd jest już standardowo wyposażony w przednią poduszkę powietrzną dla kierowcy. W wersji środkowej jest już kilka poduszek powietrznych, a w wersji górnej również boczne. Ponadto m.in. w celu zwiększenia bezpieczeństwa „japońskiej wersji Łady” można znaleźć:

• Pasy bezpieczeństwa;
• napinacze pasów bezpieczeństwa;
• Zatyczki do paska;
• Elektroniczna kontrola stabilności (monitoruje kąt skrętu kierownicy w porównaniu z rzeczywistym torem samochodu, w razie potrzeby przyhamowuje poszczególne koła).

Najprostsze wyposażenie japońskiego sedana Datsun on-DO wyposażone jest w:

• BAS (funkcja wspomagania hamowania awaryjnego);
• ABS (system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, który zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania);
• Poduszka powietrzna kierowcy.

Jeśli mówimy o wersjach Trust i Dream, są one wyposażone w boczne i pasażera poduszki powietrzne. Ponadto modele są wyposażone w elektroniczną kontrolę stabilności pojazdu (ESC).

Raczej humanitarna polityka cenowa charakterystyczna dla japońskiego sedana w żaden sposób nie wpływa na jakość pasywnego i aktywnego bezpieczeństwa samochodu.

Teoretyczny test zderzeniowy

Do tej pory nie przeprowadzono jeszcze testów zderzeniowych Datsun on-DO. Sprawdziliśmy jednak bezpieczeństwo Łady Granta, która, jak wspomnieliśmy wcześniej, jest prototypem japońskiego samochodu.

Test debiutu został przeprowadzony przez czeskich specjalistów w laboratorium TUV SUD, a kolejny został przeprowadzony przez magazyn Auto Review w 2012 roku.

Podczas badań rosyjski samochód dobrze się zademonstrował i osiągnął wynik 2 gwiazdek, w punktach - 8,4. Według wyników Granta ominął nawet Kalinę, co sugeruje, że hatchback Datsun on-DO również stracił punkty.

Japońscy przedstawiciele byli bardzo zainteresowani testem zderzeniowym Łady Granty, ponieważ w tamtym czasie mieli tylko plany stworzenia pojazdu na bazie Łady.

Nieco później specjaliści firmy Takata zaczęli opracowywać poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa, co po raz kolejny pozwala zweryfikować przewagę Japończyków w teoretycznym teście zderzeniowym nad Ładą Grantą.

Specjaliści japońskiej firmy Nissan powiedzieli, że skoro udało mu się zdobyć 3 gwiazdki w skali bezpieczeństwa (9,6 punktu), to Datsun on-DO otrzyma nie mniejszą ocenę. Sam test przeprowadzono metodą zderzenia czołowego z przesunięciem.

W wyniku zderzenia oś kolizji minęła zespół napędowy i ruszyła w kierunku fotela kierowcy. Jeśli chodzi o przednie i tylne drzwi po lewej stronie auta, otworzyła je potężna siła zderzenia. Rama drzwi z przodu uległa deformacji, co spowodowało utratę punktu.

Taka awaria jest definiowana jako utrata integralności i zmniejszone bezpieczeństwo zgodnie ze standardami EuroNCAP. Mówiąc o kolumnie kierownicy, należy powiedzieć, że przesunęła się ona w aucie o pół metra i odchyliła się w górę o 68 milimetrów.

Przemieszczenie nastąpiło po uruchomieniu poduszek powietrznych. Kapsuła kabiny była w stanie zachować integralność konstrukcyjną, uszkodzeniu uległ jedynie przedni słupek, który został wygięty o 70 milimetrów. To odchylenie jest normą i wskazuje na dopuszczalną siłę ciała.

Głowa manekina nie uderzyła w kierownicę i deskę rozdzielczą dzięki poduszce powietrznej, która zdążyła się rozwinąć w odpowiednim czasie. Jednak taka reakcja ma również wady.

Manekin został rzucony na boczny stojak, w wyniku czego otrzymał cios, który w rzeczywistości wywołałby wstrząs mózgu lub uraz czaszki.

Jednak dość nietypowo, europejska standaryzacja firm nie uwzględnia ani nie uwzględnia takich skutków ubocznych przy obliczaniu sum.

Pedały sprzęgła i hamulca zostały przesunięte do wnętrza samochodu o 90 i 120 milimetrów. Opierając się na tym przemieszczeniu, nie zranią nóg. Podłoga auta nie była mocno zdeformowana, a siedzenia i części wnętrza nie były przesunięte.

W rezultacie bezpośredni krewny japońskiego sedana, Łada Granta, zdobył 8,4 punktu na 16 możliwych. Podobne oceny otrzymały pojazdy takie jak Fiat Albea, Chevrolet Lanos i Hyundai Solaris. Teoretycznie Datsun on-DO jest na podobnym poziomie bezpieczeństwa jak te maszyny.

Opcje i ceny

Produkcja Datsun on-DO została uruchomiona w Volzhsky Automobile Plant w Togliatti, a samochody zaczęły być sprzedawane latem 2014 roku. Nowy japoński sedan 2016 będzie kosztować 436 000 rubli w standardzie z Access.

Bardziej zaawansowane konfiguracje Trust i Dream zaczynają się odpowiednio od 462 000 i 507 000 rubli.

Minimalna konfiguracja obejmuje poduszkę powietrzną kierowcy, elektryczne wspomaganie kierownicy, ABS, EBD, wspomaganie hamowania awaryjnego, regulację wysokości kierownicy, podgrzewane fotele przednie, składane oparcie tylnej kanapy.

Wyposażenie ze średniej półki uzupełnią dwie przednie poduszki powietrzne, światła przeciwmgielne, elektrycznie sterowane lusterka boczne z funkcją ogrzewania, komputer pokładowy i centralny zamek.

Jako opcję dodatkową można zamówić klimatyzację, system multimedialny z obsługą Bluetooth i cztery głośniki. Najwyższej klasy sprzęt Dream może pochwalić się, nawet w podstawowej modyfikacji, systemem audio z możliwością odtwarzania treści wideo i klimatyzacją, a także elektrycznie sterowanymi tylnymi szybami i 15-calowymi felgami aluminiowymi.

Oprócz wszystkiego, co już dostępne, można kupić system stabilizacji, kilka bocznych poduszek powietrznych, czujniki światła i deszczu, czujniki parkowania tyłem oraz podstawowy system nawigacji z 7-calowym kolorowym ekranem.

Odrodzona japońska marka Datsun, należąca do Nissana, koncentruje się teraz na produkcji samochodów budżetowych. Pierwszym modelem producenta był budżetowy sedan Datsun on-DO, zaprojektowany specjalnie na rynek rosyjski. Jego prezentacja odbyła się 4 kwietnia 2014 roku w Moskwie.

Nowy Datsun on-DO 2018-2019 (zdjęcie i cena) jest zbudowany na bazie Łada Kalina 2, a nad projektem modelu pracowali specjaliści z globalnego centrum Nissana zlokalizowanego w Japonii. Samochód otrzymał sześciokątną osłonę chłodnicy, która stała się znakiem rozpoznawczym modeli Datsuna, duże wyposażenie oświetleniowe oraz duży tylny zwis.

Konfiguracje i ceny Datsun on-DO 2019

MT5 - 5-biegowa mechanika, AT4 - 4-biegowa automat.

Ogólnie wygląd Datsana on-DO 2019 przypomina Granta, zwłaszcza z profilu. Ale odrzucenie okien w tylnych słupkach wizualnie sprawiło, że i tak już imponująca rufa była jeszcze cięższa. Z tego powodu sedan wygląda nieco nieproporcjonalnie i ma nadwagę.

Całkowita długość Datsun on-Do wynosi 4337 mm, czyli o 77 mm więcej niż w przypadku Lady Granta, ale szerokość (1700) i wysokość (1500) są całkowicie identyczne. Jednocześnie pojemność bagażnika Datsana wynosi 530 litrów (10 litrów przekracza przedział Grantsa), a prześwit wynosi aż 185 milimetrów (przy pełnym załadowaniu prześwit zmniejsza się do 168 mm).

Architektura wnętrza sedana również bardzo przypomina wnętrze Granta. Kierownica i deska rozdzielcza, jednostka sterująca klimatyzacją i deska rozdzielcza zostały zapożyczone z tego ostatniego. Ale projekt panelu przedniego i organizacja konsoli środkowej są określane w innym stylu.

Przez długi czas jako jednostka napędowa dla Datsun on-DO był dostępny tylko 1,6-litrowy 8-zaworowy silnik VAZ, dostępny z mocą 82 i 87 KM. (140 Nm). Jest agregowany w tandemie z 5-biegową manualną skrzynią biegów (wersja z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów Jatco pojawiła się jesienią 2016 roku). Od zera do setki pierwszy sedan przyspiesza w 12,9 sekundy. (Wersja 87-konna jest szybsza o 0,7 s), a prędkość maksymalna wynosi odpowiednio 165 i 173 km/h.

Jesienią 2017 roku w ofercie pojawiła się szesnastozaworowa 1,6 o mocy 106 KM, ale w przeciwieństwie do źródła, tutaj zmieniono dla niej główną parę z 3,7:1 na 3,9:1, co umożliwiło zmniejsz czas przyspieszenia do setek z 10,9 (na Ladakhu) do 10,5 sek. Na razie topowy silnik jest dostępny tylko z automatyczną skrzynią biegów, ale w przyszłości pojawi się do niego automatyczna skrzynia biegów.

Rozpoczęcie produkcji samochodów w Volzhsky Automobile Plant w Togliatti, sprzedaż nowych elementów rozpoczęła się latem 2014 roku. Cena nowego Datsuna on-DO 2019 w podstawowej wersji Access wynosi 461 000 rubli, a koszt samochodu w bardziej zaawansowanych konfiguracjach Trust i Dream zaczyna się od odpowiednio 493 000 i 552 000 rubli. Dopłata za automatyczną skrzynię biegów (dostępną tylko dla 87-konnego silnika) wynosi 50 000 rubli, a wersje z 106-konnym silnikiem są o 15 000 droższe od 87-konnego.

• Pierwsza wersja sedana jest wyposażona w poduszkę powietrzną kierowcy, elektryczne wspomaganie kierownicy, ABS + EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania), wspomaganie hamowania awaryjnego (BAS), regulowaną kolumnę kierownicy, podgrzewane przednie fotele i składane oparcia tylnych siedzeń.
• Wersja pośrednia Trust posiada dwie przednie poduszki powietrzne, światła przeciwmgielne, elektryczne i podgrzewane lusterka boczne, komputer pokładowy oraz centralny zamek. A za dopłatą taki samochód można doposażyć w klimatyzację oraz system multimedialny z Bluetooth i czterema głośnikami.
• Wreszcie, topowy Datsun on-DO jest już wyposażony w multimedia i klimatyzację w podstawie, a także w wersji Dream sportowe tylne szyby elektryczne i 15-calowe felgi aluminiowe. Jednocześnie oferowany jest opcjonalny system stabilizacji, boczne poduszki powietrzne, czujniki światła i deszczu, tylne czujniki parkowania oraz standardowy system nawigacji z 7-calowym kolorowym wyświetlaczem.

Aby wdrożyć model, tworzona jest markowa sieć dealerska, która początkowo była reprezentowana tylko w 15 miastach (Wołgograd, Woroneż, Jekaterynburg, Kazań, Moskwa, Niżny Nowogród, Omsk, Orenburg, Ryazan, Samara, Tiumeń, Uljanowsk, Ufa, Chabarowsk, Czelabińsk), ale z czasem powinna objąć wszystkie większe miasta, a liczba centrów sięgnie stu.

Na osobną wzmiankę zasługuje również dekodowanie nazwy tego modelu. Według producenta słowo „DO” kojarzy się z japońską tradycyjną kulturą i jest tłumaczone na rosyjski jako „ścieżka” (oznacza również ruch), a „on” jest zgodne z zaimkiem „on”, który ma na celu „podkreślenie męski element charakteru samochodu.”

Ogólnie nazwę samochodu można przetłumaczyć jako „pragnienie marki, aby zapewnić wszystkim dostęp do mobilności i swobody poruszania się”.