Co to jest montaż lokalny bmw. Lokalna kompilacja urosła w kolejkach

Z Rosalab Wiki

Jeśli chcesz zbudować własne ISO Rosa, ale nie masz dostępu do budowania obrazów na ABF, możesz zbudować obraz na swoim lokalnym komputerze.

Jeśli potrzebujesz zbudować system root, a nie obraz ISO, zobacz artykuł „Obraz rootfs”.

Nie ma specjalnych wymagań dla systemu, na którym uruchomiona jest kompilacja, jedyną rzeczą, która uniemożliwia jej uruchomienie w dystrybucjach GNU/Linux innych niż ROSA, jest bezpośrednie wywołanie urpmi w celu utworzenia podstawowego chroota.

Do budowy używane są specjalne projekty, które są przechowywane w repozytoriach Git na ABF i zawierają wszystkie skrypty i pliki pomocnicze niezbędne do budowy. Obecnie wspierane są następujące projekty:

• LXQT: soft / build_lxqt_desktop (przestarzałe i nieodpowiednie dla aktualnej wersji instrukcji)

Każde repozytorium może mieć wiele gałęzi. Główny oddział nosi nazwę obecnej platformy (rosa2016.1); mogą istnieć różne dodatkowe gałęzie do testów i eksperymentów. Najpierw musisz sklonować repozytorium z wybranej gałęzi do dowolnego folderu, na przykład:

Klon Gita https://foo: [e-mail chroniony]/soft/build_plasma5_desktop_ee.git

Przenieśmy terminal do katalogu z pobranymi skryptami:

CD build_plasma5_desktop_ee

Teraz możesz uruchomić kompilację, przykładową kompilację z minimalnym zestawem parametrów ustawionych przez zmienne środowiskowe:

Sudo env TYPES = "64u" DE = plasma5 RELEASE = R11 BUILD_ID = 20001 ./MATRIX

Zwróć uwagę, że kiedy uruchamiasz skrypt MATRIX, terminal musi znajdować się w tym samym katalogu co skrypt MATRIX. W katalogu głównym tego katalogu zostanie utworzony katalog "ROSA.DESKTOP.$RELEASE", który zostanie użyty do wdrożenia podstawowego chroota, w którym kompilacja zostanie uruchomiona przy użyciu narzędzi livecd, co spowoduje utworzenie kolejnego chroota wewnątrz istniejący chroot. Ogólnie potrzebujesz sporej ilości wolnego miejsca. Wynikowy obraz będzie znajdować się w wynikach / folderze, chyba że określono inaczej (patrz poniżej).

Skrypt MATRIX jest uruchamiany z set -e, co powoduje jego zakończenie w przypadku wystąpienia błędu w dowolnej operacji pośredniej, co upraszcza debugowanie, ale może powodować pewne problemy podczas budowania w niestandardowym środowisku. Zwykle zakładamy, że to, co jest na ABF, jest standardowe.

Znaczenie zmiennych środowiskowych (parametry kompilacji):

• RESULTS_DIR: katalog, w którym zapisać wynikowe obrazy i logi; domyślnie folder wyników jest tworzony w bieżącym katalogu;
• TYPY: lista typów obrazów, które zostaną zbudowane (możliwe opcje: 32, 32u, 64, 64u - odpowiednio, obrazy 32- i 64-bitowe z obsługą UEFI lub bez); w tej chwili możesz zbierać tylko jeden typ na raz, przykład: TYPY = 64u
• DE: sufiks do pliku z listą pakietów, zwykle odpowiadający środowisku graficznemu (na przykład dla DE = kde4 zostaną użyte pliki commonkde4.lst, i586kde4.lst, x86_64kde4.lst), również $ DE będzie zawarte w nazwa pliku wynikowego obrazu;
• RELEASE: numer wydania Dew;
• BUILD_ID: numer obrazu do zbudowania, można ustawić dowolnie;
• MIRROR: lustro, z którego pobiera się pakiety, na przykład: MIRROR = http: //mirror.rosalab.ru/rosa lub MIRROR = http: //mirror.yandex.ru/rosa lub MIRROR = http: //abf-downloads .rosalinux .ru; jeśli nie jest ustawione, umieść MIRROR = http: //abf-downloads.rosalinux.ru;
• REPO: ścieżka do repozytorium, z którego będą pobierane pakiety, przykład: http://abf-downloads.rosalinux.ru/rosa2016.1/repository/x86_64/, jeśli zmienna REPO nie jest ustawiona, to jest utworzona jako następuje: EPO = "$ ( MIRROR) / $ (ROSA_PLATFORM) / repozytorium / $ (ARCH) / "

Skrypt MATRIX wykonuje następujące czynności:

• instaluje wszystkie aktualizacje na hoście;
• za pomocą urpmi wykonuje chroot z platformą docelową, której wizerunek jest budowany;
• zastępuje szablonowe rzeczy takie jak # ARCH # w pliku .ks.template (wiele rzeczy jest robione w .ks.template, a w tej chwili odbywa się to bez set -e, czyli montaż obrazu nie zatrzymuje się, gdy polecenie pośrednie nie działa w .ks.template, co utrudnia debugowanie);
• w utworzonym chroocie uruchamia livecd-tools, które buduje obraz za pomocą .ks.template;
• mirror.rosalab.ru jest dodawany do wynikowego obrazu jako jedyne repozytorium (to znaczy najpierw obraz jest budowany z określonym repozytorium, a następnie dodawane jest kolejne, bez gwarancji, że zawartość tych repozytoriów jest taka sama);
• kopiuje wynikowy obraz i logi do $RESULTS_DIR (wyniki /).

Jeśli chcesz wprowadzić własne zmiany, musisz edytować pliki:

• commonplasma5.lst, i586plasma5.lst, x86_64kplasma5.lst: listy pakietów zainstalowanych w obrazie (lista ogólna i, jeśli to konieczne, zależne od architektury; zamiast „plasma5” należy podstawić wartość zmiennej DE);
• i586repo.lst, x86_64repo.lst: dodatkowe repozytoria lub kontenery (na przykład, jeśli potrzebujesz zbudować obraz z testową wersją pakietu, który nie jest obecny w głównym repozytorium) (te kontenery są używane podczas budowania obrazu, ale NIE są dodawane jako repozytoria do wynikowego obrazu!);
• katalog extraconfig: może służyć do bezpośredniego dodawania lub zastępowania plików w systemie plików obrazu (wydaje się, że funkcjonalność jego kopiowania jest zepsuta);
• .ks.template: szablon pliku Kickstart używanego do kompilacji. zawiera między innymi post-skrypty, które wykonują ostateczną konfigurację i debugowanie systemu zainstalowanego w obrazie.

Niemiecki koncern „BMW” stał się pierwszym dużym przedsiębiorstwem samochodowym, które zdecydowało się rozpocząć montaż samochodów w Rosji. Przedsiębiorstwo Avtotor znajduje się w Kaliningradzie, a dziś firma ta dostarcza największą liczbę BMW wchodzących na rynek rosyjski. Jednocześnie wiele osób ma wątpliwości: czy warto zabrać samochód zmontowany w Rosji, o ile lepsze będzie BMW montowane w Niemczech? Opinie na forach można znaleźć wprost przeciwnie, a obiektywne dowody obu punktów widzenia są trudne do przedstawienia.

Co przyciąga rosyjskiego nabywcę do prawdziwie niemieckich samochodów

Jedną z głównych zalet prawdziwie niemieckiego samochodu jest jakość silnika. W efekcie trwałość całej konstrukcji zależy od niezawodności silnika i to niemiecka technologia w tym parametrze prześcignęła wielu producentów na całym świecie. I właśnie niezawodności ostatecznie brakuje produktów rosyjskiego przemysłu samochodowego. BMW stało się już na całym świecie symbolem praktyczności, jakości i komfortu.

Charakterystyczne cechy tego samochodu: doskonałe prowadzenie dzięki dobrze skoordynowanej pracy złożonych systemów elektronicznych, wydajne hamulce, wygodne wnętrze, w którym kierowca dowolnej wielkości poczuje się komfortowo. Mimo wszystkich swoich pozytywnych cech BMW koncentruje się szczególnie na ruchu miejskim, więc nie są przeznaczone do trudnych warunków drogowych. Po tym, jak firma zaczęła montować samochody w zakładzie w Kaliningradzie, wśród fanów tej marki wybuchły gorące dyskusje na temat jakości samochodów.

Cechy "BMW" montowanego w Rosji

Jak odróżnić BMW produkcji niemieckiej od kaliningradzkiego? Rosyjski montaż jest wyposażony w szereg różnic konstrukcyjnych. Ponieważ produkty Avtotor są skierowane głównie do klientów rosyjskich, specjalny „pakiet rosyjski” musiał dostosować je do niestandardowych warunków lokalnych. Główne cechy wyróżniające „rosyjskie” BMW:

• Zwiększony o 22 mm prześwit umożliwił osiągnięcie zwiększonej zdolności przełajowej. Biorąc pod uwagę sytuację na rosyjskich drogach, taki dodatek trudno nazwać zbędnym.
• Sztywniejsze amortyzatory i wzmocnione stabilizatory (zarówno z przodu, jak i z tyłu). Pozwoli to na dłuższe działanie maszyny.
• Elektronika pozwala na uruchomienie samochodu nawet w ciężkich warunkach mrozowych.
• Wielu kierowców zauważa, że ​​rosyjskie zgromadzenie jest mniej wrażliwe na jakość benzyny, co jest ważne, biorąc pod uwagę jakość paliwa na większości stacji benzynowych.

Tym samym tradycyjne BMW stało się trwalsze, przeznaczone do pokonywania trudności i podróżowania po trasach, do których samochód w ogóle nie był przeznaczony. Dokładne miejsce montażu auta można sprawdzić za pomocą kodu VIN. Jest to oznaczenie umieszczane na silniku, w którym należy odzwierciedlić kraj produkcji. Rosyjskie samochody są oznaczone literą „X”. Możesz iść na zakupy ze znajomym, który wie, gdzie znaleźć VIN.

Co wybrać: montaż niemiecki lub rosyjski

Do tej pory do produkcji BMW w fabryce w Kaliningradzie wykorzystywane są niemal w całości importowane komponenty. Oznacza to, że trudno mówić o rozbieżności w jakości maszyn, ponieważ ostatecznie przechodzą one tę samą kontrolę jakości. Jednocześnie wielu zauważa, że ​​podczas jazdy pojazdem zmontowanym w Rosji hałas jest głośniejszy, a samochód w rezultacie okazuje się mniej wytrzymały. Jednak te wady można przypisać zarówno jakości usług, jak i przestrzeganiu zasad obsługi maszyny.

Samochody montowane w Kaliningradzie przechodzą potrójną kontrolę jakości: najpierw części są sprawdzane przez producenta, następnie są sprawdzane po przybyciu do zakładu, a na końcu są sprawdzane po montażu. Prawdopodobieństwo zawarcia małżeństwa jest w tym przypadku ograniczone do minimum, więc „rosyjskie” BMW niewiele ustępują niemieckim. Rosyjski montaż istnieje na rynku od 13 lat.

Ważnym czynnikiem decydującym o zakupie rosyjskiego zestawu jest jego koszt. Na forach często pada pytanie, czy można kupić nowe BMW niemieckiego montażu od dealera? Nowe niemieckie samochody są nadal dostarczane na rynek rosyjski, ale ich koszt jest bardzo wysoki. Na przykład zaktualizowana seria BMW 520i jest dostępna u oficjalnych sprzedawców od września ubiegłego roku w cenie 1,825 mln rubli. Samochody montowane w Rosji nie podlegają opłatom celnym, więc narzuty cenowe są znacznie mniejsze.

Niemiecki samochód używany lub nowy krajowy

Co lepiej kupić: używany samochód z Niemiec czy nowy krajowy? Za tę cenę samochody wyprodukowane w Rosji są prawie równe modelom o niskim przebiegu, które są przewożone przez granicę. Trudno powiedzieć, co będzie lepsze dla rosyjskiego kierowcy:

1. Używane BMW z małym przebiegiem, przy prawidłowej eksploatacji, niewiele ustępują nowym. Niemcy zawsze byli ludźmi oszczędnymi, a używane samochody przyjeżdżają z zagranicy w bardzo dobrym stanie, co czyni je okazją.
2. Jednocześnie nowego samochodu nie da się porównać z niczym innym. Zawsze przyjemniej jest siedzieć za kierownicą samochodu, którego przed tobą nikt inny nie miał. Zakup nowych samochodów może być objęty programami kredytów preferencyjnych mających na celu wsparcie producenta. Pomoże Ci to zaoszczędzić dodatkowe pieniądze.
3. Nowy samochód posiada kartę gwarancyjną, która pozwoli na usunięcie ewentualnych wad fabrycznych. Wielu właścicieli mówi również pozytywnie o rosyjskim montażu: samochody są dość wysokiej jakości, w niczym nie gorsze od swoich niemieckich odpowiedników, a jakość wykonania w nich nie jest gorsza.

Uprzedzenia dotyczące jakości rosyjskich samochodów mają oczywiście dobre powody. Jednocześnie czasy się zmieniają i możemy się spodziewać, że wkrótce rosyjski montaż będzie na całkiem przyzwoitym poziomie, stopniowo wypierając zachodnich przedstawicieli branży motoryzacyjnej. Jak dotąd wybór pozostaje tylko w opinii i smaku kupującego.

Poprzednia generacja Mercedes-Benz CLA i model 2019 różnią się zasadniczo. Wcześniej samochód służył jako czterodrzwiowa wersja klasy A, ale teraz ma własnego sedana z serii V177. Aby utrzymać stabilny popyt na CLA, firma postanowiła jasno zdefiniować swoją niszę, dodając do nazwy słowo Coupe. Wszystkie zmiany wyraźnie przyniosły korzyści nowemu produktowi ...

MAZDA 6: SPOTKANIE UBRANIAMI, KIEROWANE W PAMIĘCI...

Mazdę 6 (Mazda 6) 2019 można opisać znanym powiedzeniem – wita ich ubranie, a eskortuje ich umysł. Przemyślany i efektowny projekt nie mógł uratować modelu przed konkurencją z bardziej udanym wypełnieniem. W ubiegłym roku rosyjscy dealerzy marki zdołali sprzedać tylko 5441 samochodów. Wyprzedził nawet Hyundai Sonata (Hyundai Sonata), który sprzedał 6 847 sztuk...

ATLAS GEELY: FIFTY FIFTY

Dla chińskich producentów rynek rosyjski to smaczny kąsek, którego nie są jeszcze gotowi do opanowania w chorobliwym tomie. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy w Rosji sprzedano 829 aut i według szacunków do końca roku crossover przekroczy poziom 1700 sztuk, co jak na debiutanta jest całkiem niezłe, ale wyraźnie za mało, by załadować montaż BelJ. obiekty o 100%, w których crossover jest montowany na rynek rosyjski ...