W tym artykule opowiem Ci, czym jest głowica cylindra (głowica cylindra), z czego się składa, gdzie się znajduje i jak działa. Wyjaśnię też, dlaczego ta jednostka, która jest ważna dla eksploatacji auta, jest potrzebna.
Wymyślmy definicję.
Tak więc głowica cylindra (głowica cylindra) jest pokrywą, która zamyka blok cylindrów przed wszelkimi negatywnymi wpływami zewnętrznymi. Jest to część o złożonym kształcie, wykonana z reguły ze stopu aluminium lub żeliwa stopowego metodą odlewania punktowego. Po przejściu przez etap odlewania, w celu pozbycia się naprężeń szczątkowych, które powstały w poprzednim etapie, jest sztucznie starzona poprzez obróbkę mechaniczną.
Jednocześnie wewnętrzna powierzchnia głowicy cylindrów jest idealnie gładką powierzchnią, co wskazuje na duże znaczenie tej jednostki. Aby bardziej niezawodnie połączyć głowicę cylindrów z blokiem cylindrów, jej dolna część jest nieco rozszerzona.
Cechy konstrukcyjne głowicy cylindrów.
Głowica cylindrów nowoczesnych samochodów ma złożoną konstrukcję i zawiera bardzo dużą liczbę różnych części (rozrządy zaworów, napęd świec zapłonowych, wtryskiwacze itp.). Zainstalowano tutaj również zawory wydechowe i wlotowe, komorę spalania paliwa, wałek rozrządu i wiele innych. W samochodach z silnikami jednorzędowymi zainstalowana jest wspólna głowica cylindrów, a w silnikach wielorzędowych - w kształcie litery W, gdzie na każdym rzędzie cylindrów zainstalowana jest osobna głowica.
Struktura i główne funkcje, które głowica cylindrów wykonuje w okresie eksploatacji.
- Pokrywa głowicy cylindrów (na której znajduje się otwór wlewu oleju) - powierzono jej funkcję ochrony bloku cylindrów przed negatywnymi wpływami i zatykaniem.
- Uszczelka gumowa (uszczelka podgłowicowa) - służy do mocowania pokrywy głowicy cylindrów i służy jako uszczelnienie w miejscach mocowania pokrywy do bloku cylindrów. Uszczelka jest przeznaczona do jednorazowego użytku, więc nie należy oszczędzać na jej wymianie podczas naprawy lub serwisowania tego urządzenia.
- Komory spalania paliwa.
- Gwintowane otwory znajdujące się na korpusie głowicy na wtryskiwacze lub świece zapłonowe.
- Wnęka wałka rozrządu i napinacza łańcucha - Znajduje się z przodu głowicy cylindrów.
W górnej części głowicy zarezerwowano miejsce na sprężyny i tuleje zaworów, podkładki podporowe i obudowy łożysk wałków rozrządu, aw obudowie znajdują się otwory do montażu kolektorów ssących i wydechowych. W głowicy cylindrów jest również miejsce na rozrząd (mechanizm dystrybucji gazu).
W przypadku przedwczesnej lub niewłaściwej konserwacji głowicy cylindrów mogą wystąpić poważne awarie z powodu dużej liczby różnych elementów i mechanizmów, które są ze sobą w bezpośredniej interakcji, co z kolei doprowadzi do bardzo kosztownych napraw, czytamy. Wynika to z faktu, że przy demontażu lub nawet częściowej naprawie jednej z jednostek prawie zawsze konieczne jest zdjęcie głowicy, a proces ten jest bardzo czasochłonny.
Podczas montażu głowicy cylindrów z powrotem należy przestrzegać określonej kolejności i wyraźnego momentu dokręcania, który jest określony przez producenta tego samochodu, aby uzyskać więcej informacji w artykule. Jeśli zlekceważysz te zasady i nie naciśniesz do wymaganego momentu, możesz zniszczyć uszczelkę, stracić olej i płyn chłodzący, aw rezultacie awarię. W najgorszym przypadku płyn chłodzący dostanie się do oleju, a dalej do cylindra, co doprowadzi do pęknięcia tulei cylindrowej. Zbyt duża siła - doprowadzi do uszkodzenia miękkiego korpusu głowy, co będzie wymagało jej przywrócenia. Dlatego radzimy dokonywać napraw nie we własnym zakresie, ale z pomocą wykwalifikowanych specjalistów.
Głowica cylindra jest głównym elementem konstrukcyjnym silnika samochodowego. Usterki w jego działaniu mogą prowadzić do poważnych konsekwencji, aż do kapitalnego remontu silnika. Możesz dowiedzieć się więcej o tym urządzeniu z tego artykułu.
[Ukrywać]
Koncepcja głowicy cylindra
Co to jest głowica cylindra w samochodzie, jakie jest odszyfrowanie tego urządzenia? Głowica cylindra lub głowica cylindra jest integralną częścią układu napędowego. Urządzenie to przeznaczone jest do sterowania procesem spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w zespole napędowym, a także usuwania spalin. Głowica cylindra to pokrywa jednostki napędowej, która jest montowana bezpośrednio na górze bloku. Ten zespół może być wykonany ze stopu aluminium lub żeliwa stopowego.
Po zakończeniu procesu odlewania w produkcji samochodów głowica cylindra poddawana jest procesowi sztucznego starzenia w celu usunięcia naprężeń szczątkowych z urządzenia. Jeśli silnik samochodu jest jednorzędowy, stosuje się w nim jedną głowicę cylindrów. Jeśli mówimy o jednostkach w kształcie litery W, w tym przypadku dla każdego zespołu cylindrów zostanie zastosowana osobna głowica cylindra. Dolna część konstrukcji jest szersza, jest to konieczne do bezpiecznego zamocowania urządzenia na urządzeniu. W celu uszczelnienia bloku z głowicą w samochodzie stosuje się element uszczelniający - uszczelkę (film został nakręcony i opublikowany przez Teorię kanału spalania wewnętrznego).
Montaż i mocowanie urządzenia do silnika odbywa się dzięki kołkom prowadzącym, które mocują głowicę cylindrów na silniku. Kołki na głowicy są przykręcane w określonej kolejności, która jest określona dla każdej marki samochodu, a moment dokręcania urządzenia jest również szczególnie ważny. Do dokręcania wykorzystywany jest klucz dynamometryczny, który określa ten moment – jeśli dokręcisz sworznie siłą, nie przestrzegając momentu, istnieje możliwość uszkodzenia urządzenia. Odkształcenie tej konstrukcji spowoduje konieczność jej wymiany.
Cechy konstrukcyjne głowicy cylindra
Wcześniej głowice cylindrów wykonywano z żeliwa, ale dziś ten materiał nie jest wykorzystywany do produkcji. Głowice żeliwne są nadal obecne w wielu samochodach. Zastosowanie tego materiału wynika z faktu, że głowice cylindrów z żeliwa radzą sobie lepiej w wysokich temperaturach. Głowice żeliwne lepiej radzą sobie z wysokimi temperaturami i niskimi temperaturami, a urządzenia aluminiowe są bardziej podatne na skurcz i odkształcenia podczas pracy w takich warunkach (Alexander Skripchenko).
Jednym z ważnych elementów głowicy cylindrów samochodu jest uszczelka wykonana ze wzmocnionego azbestu. Dzięki zastosowaniu tego materiału uszczelka pozwala sobie radzić sobie z zadaniami w podwyższonych temperaturach, a także wytrzymuje wysokie ciśnienie. Uszczelki z azbestu zapewniają dobrą szczelność przewodów układu chłodzenia, komory spalania oraz przewodu olejowego.
Oto główne elementy głowicy cylindrów silnika samochodowego:
- Podkładka.
- Mechanizm dystrybucji gazu.
- Korbowód. Skrzynia korbowa zawiera wszystkie elementy i zespoły urządzenia, w tym kanały układu chłodzenia i napęd olejowy. Tutaj również znajduje się komora spalania.
- Złącza technologiczne do montażu wtryskiwaczy lub świec.
- Sama komora spalania. Ten zespół służy do zapewnienia procedury zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej silnika.
- Napęd mechanizmu dystrybucji gazu.
- Siedziska z otworami gwintowanymi. Wyposażone są w kolektory dolotowe i wydechowe.
Zawory dostępne na głowicy cylindrów są instalowane w tym samym rzędzie na konstrukcji. Zawory montowane są pod kątem 20 stopni. Cechy konstrukcyjne w różnych samochodach, zwłaszcza w nowoczesnej produkcji, mogą się różnić, ale zwykle zawory znajdują się w tym samym rzędzie.
W przedniej części głowicy znajduje się powierzchnia technologiczna do montażu napędu łańcucha rozrządu, a także napinacza paska lub łańcucha rozrządu. Komory spalania silnika samochodowego są ściśle przymocowane do samego bloku cylindrów, są obrabiane maszynowo, aby zapewnić niezawodne dopasowanie. Jeśli chodzi o wymiary, powierzchnia komór sprężania będzie mniejsza niż wymiary denka tłoka. Pozwala to ostatecznie usprawnić proces spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach silnika.
Po lewej stronie głowicy bloku znajdują się 4 otwory technologiczne, w które montuje się świece lub dysze silnika. Z drugiej strony znajduje się kołnierz, na którym zamontowane są kolektory. Przewody układu chłodzenia znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie kołnierza, przez które krąży czynnik chłodniczy. W górnej części głowicy bloku znajdują się otwory technologiczne, w których osadzone są elementy prowadzące, wsporniki podkładek oraz urządzenia łożyskowe wałka rozrządu. Ponadto na górze zamontowana jest osłona, która jest mocowana za pomocą kołków.
Nieusuwalne elementy są również instalowane na głowicy cylindrów:
- gniazda zaworów służące do zapewnienia szczelności rozrządu;
- prowadnice zaworów.
Elementy stałe montuje się poprzez wciskanie w konstrukcję głowicy bloku. Proces demontażu i wymiany tych urządzeń realizowany jest przy użyciu urządzeń i narzędzi termicznych, które można znaleźć na specjalistycznych stacjach utrzymania ruchu. W domu ich wymiana będzie niemożliwa.
Głowica cylindrów jest integralną i integralną częścią bloku cylindrów. Głowica cylindrów jest zamontowana na szczycie bloku cylindrów i w zasadzie odgrywa wiodącą rolę w całym silniku samochodu.
Jakie jest zadanie głowicy cylindra
Bez zbędnego patosu i przesady możemy powiedzieć, że główny. Można to ocenić na podstawie tych mechanizmów i części silnika, które znajdują się w głowicy cylindrów.
- Komora spalania.
- Miejsce na czas (mechanizm dystrybucji gazu).
- Płaszcz chłodzący.
- Miejsca na wtryskiwacze lub świece zapłonowe.
- Kanały smarowania.
- Zawory dolotowe i wydechowe.
Głowica cylindrów silnika wykonana jest ze stopu aluminium i jest przymocowana do bloku cylindrów. Istnieją pewne wymagania dotyczące odkręcania i dokręcania śrub głowicy cylindrów, ponieważ szczelność połączenia między głowicą cylindra a blokiem zależy od prawidłowego przestrzegania technologii.
Biorąc pod uwagę, że naprawa głowicy cylindrów jest często wykonywana w warunkach garażowych własnymi rękami, musisz wiedzieć, że słabe dokręcenie śrub mocujących głowicę cylindrów prowadzi do uszkodzenia uszczelki, co jest obarczone nie tylko utratą oleju i płynu chłodzącego , ale także prowadzi do cylindrów silnika.
A zbyt duża siła przy dokręcaniu głowicy może spowodować deformację korpusu głowicy, a wtedy będziesz musiał przywrócić płaszczyznę głowicy cylindrów.
Główne wymagania dotyczące dokręcania śrub głowicy cylindrów to technologia i moment dokręcania śrub. Z reguły każdy typ silnika ma swoje własne parametry dokręcania, których należy ściśle przestrzegać.
Lokalizacja napędu łańcucha wałka rozrządu i napinacza łańcucha znajduje się w specjalnej wnęce z przodu głowicy cylindrów.
W przypadku świec zapłonowych wykonuje się połączenia gwintowane w wymaganej ilości. Po prawej stronie głowicy cylindra wykonane są otwory gwintowane na kołki do mocowania kolektorów: wylot i wlot.
W przypadku części, takich jak obudowy łożysk wałków rozrządu, tuleje wsporników dźwigni, podkładki gniazd sprężyn zaworowych i prowadnice zaworów, głowica cylindrów ma na górze otwory i podkładki.
Jest zainstalowany na styku bloku cylindrów i głowicy cylindrów silnika.
W przypadku silników jednorzędowych przewidziana jest jedna wspólna głowica cylindrów dla wielorzędowych głowic cylindrów w zależności od liczby rzędów.
Górna część głowicy cylindrów pokryta jest pokrywą głowicy wraz z gumową uszczelką.
Łatwość konserwacji głowicy cylindrów
Pewną część prac związanych z wymianą lub można wykonać bez zdejmowania głowy. Zdejmuje się pokrywę głowicy cylindrów, a zawory są regulowane, zatyczki są wymieniane itp.
Głowica cylindra jest demontowana, gdy praca nie wymaga demontażu całego silnika z samochodu: wymiana prowadnic zaworów, usunięcie nagaru, wymiana szpilek łożyskowych, zaworów docierających itp. W razie potrzeby silnik jest całkowicie zdemontowany.
Wszelkie naprawy głowicy cylindrów silnika należy przeprowadzać ściśle według instrukcji producenta. Amatorskie osiągi mogą zrobić z awarią całego silnika.
Prowadnice zaworów i gniazda muszą być schłodzone do ogrzewanej głowicy cylindrów. Pozwala to, po wyrównaniu temperatur, zapewnić wysokiej jakości napięcie w złączu.
W głowicy cylindrów silnika istnieje możliwość wymiany tulei bimetalicznych wału napędowego pompy olejowej. Wymiana odbywa się poprzez wyciśnięcie starych tulei i zamontowanie nowych.
Powodzenia w praktycznym zrozumieniu konstrukcji głowicy cylindrów.
Jest jednym z podstawowych elementów silnika samochodowego. Głowica cylindrów jest obowiązkową częścią bloku cylindrów, choć kompozytową.
Akcesoria do głowic cylindrów.
Głowica cylindra (głowica cylindra) jest wieloczęściowa, w jakie części jest wyposażona?
Mechanizm głowicy cylindrów jest bardzo trudny, obejmuje zawory dystrybucji gazu (dolotowy i wydechowy), świece zapłonowe lub dysze (jeśli jest to jednostka wysokoprężna) oraz blok komór spalania mieszanki palnej. Gniazda zaworów i tuleje prowadzące są wciskane w głowicę cylindrów, musisz wiedzieć, że osie gniazd zaworów i tulei muszą ściśle pokrywać się ze sobą, w przeciwnym razie doprowadzi to do awarii mechanizmu korbowego.
Do czego służy głowica cylindra?
Jak już wiemy, głowica cylindra jest złożonym i ważnym mechanizmem, głowica silnika i blok cylindrów są połączone ogniotrwałą uszczelką stalowo-azbestową, dzięki czemu nie dochodzi do utraty kompresji i wyeliminowania ulatniania się gazu. W końcu spadek kompresji pociąga za sobą utratę mocy silnika lub zatrzymanie, a to może się zdarzyć w wyniku luźnej uszczelki. Moc energii, dzięki której samochód się porusza, uzyskuje się poprzez sprężanie paliwa (w przypadku diesla), a w silniku benzynowym sprężanie i spalanie paliwa.
I to właśnie głowica cylindra jest pokrywą o bardzo dużej gęstości, w której znajdują się świece zapłonowe (wersja z silnikiem benzynowym), wtryskiwacze to układ wtrysku oleju napędowego (wersja z silnikiem Diesla). Cały złożony układ korbowodu jest pokryty pokrywą głowicy cylindrów, aby zagwarantować kompresję silnika.
Co się dzieje w bloku cylindrów.
W bloku cylindrów następuje tworzenie mieszanki i spalanie palnej cieczy, przy czym istotny jest kształt komory spalania. Warunkiem wstępnym jest dokładna regulacja tego procesu, a dokładność można osiągnąć tylko w samochodzie sprawnym technicznie, lepiej jest dokonać regulacji w serwisie. Jeśli właściciel samochodu ma pewne umiejętności, możesz sam dokonać regulacji.
Należy zauważyć, że nie wszystkie samochody wymagają ręcznej regulacji, a tylko samochody gaźnikowe, w korpusie gaźnika znajdują się śruby regulacyjne z ich pomocą, regulowane jest tworzenie mieszanki. Silniki Diesla i silniki z wtryskiem benzyny nie są regulowane ręcznie.
Podczas łączenia głowicy z blokiem cylindrów za pomocą kołków lub śrub bardzo ważne jest ścisłe przestrzeganie fazowania i kolejności przy tych samych obrotach klucza. Nieprzestrzeganie tych warunków spowoduje złamanie głowy.
Głowica cylindra i blok cylindrów-TO.
Jeśli zauważysz jakiekolwiek smugi oleju, nieprawidłowe wypuszczanie gazu z komory spalania, powinieneś wiedzieć, że to nie jest szczelność uszczelki między głowicą a blokiem cylindrów. W takim przypadku uszczelkę należy natychmiast wymienić.
Silnik spalinowy to wystarczająco złożona technologicznie jednostka, składająca się z wielu części, które zapewniają dobrze skoordynowaną pracę całego mechanizmu. Niektóre części wykonują wąsko technologiczne zadania, inne otrzymują wyższy zaszczyt - wykonują funkcje prowadzące do przekształcenia jednego rodzaju energii w inny, czyli zamiany paliwa w zbiorniku na energię ruchu.
Spośród dużej liczby skrótów, które znajdują się na stronach dokumentacji technicznej samochodu, skrót głowicy cylindrów jest prawdopodobnie najczęstszym. Dlaczego i co to jest głowica cylindra w samochodzie? warto dowiedzieć się więcej.
Jak odszyfrować głowicę cylindra?
Skrót od głowicy cylindra oznacza prostotę. To głowica cylindra - część, którą można przypisać do jednego z najważniejszych w całym silniku spalinowym jako całości. To właśnie ta jednostka kontroluje proces spalania paliwa i odpowiada za usuwanie zużytych elementów, w tym przypadku gazów, na zewnątrz. Aby lepiej zrozumieć, czym jest głowica cylindrów w silniku samochodowym, należy szczegółowo rozważyć jej konstrukcję i zdemontować jej główne funkcje.
Cechy konstrukcyjne głowicy cylindrów i jej części składowych
Przez długi czas głowice cylindrów wykonywano z żeliwa, z którego obecnie rezygnuje się na rzecz produktów ze stopów metali lekkich na aluminiowej podstawie. Coraz częściej stosuje się aluminiowe głowice cylindrów, ale głowic żeliwnych nie można całkowicie zrezygnować. Istnieją typy silników, w których warunki temperaturowe pracy nie pozwalają na zastosowanie lekkiego stopu, ponieważ istnieje duże ryzyko skurczu termicznego i deformacji, a głowice żeliwne są najskuteczniej odporne na takie procesy.
Głowica cylindra jest nałożona na cylinder od góry i jest przymocowana do jego podstawy za pomocą śrub lub kołków (rodzaj mocowania zależy od modyfikacji silnika i adresu jego produkcji). Płaszczyzna osadzenia głowicy ma wystarczająco dużą powierzchnię, dlatego, aby uniknąć deformacji konstrukcji, podczas mocowania stosuje się określoną kolejność, kolejność dokręcania każdego połączenia gwintowego i pewne wysiłki. Schemat mocowania i kolejność dokręcania połączeń dla każdego silnika jest opracowywana indywidualnie, co wynika z różnicy w rozwiązaniach konstrukcyjnych.
W tak zwanych silnikach rzędowych jedna głowica blokowa obejmuje cały korpus cylindra, a w silnikach, w których cylindry są ułożone w kształcie litery V, każdy rząd ma własną głowicę blokową. Aby zapewnić skuteczną szczelność połączenia, pomiędzy cylindrem a głowicą umieszcza się uszczelkę, która ma dokładny kształt głowicy i cylindra oraz wszystkie niezbędne otwory montażowe. Uszczelki wykonane są ze zbrojonej blachy azbestowej, która jest materiałem ogniotrwałym i niezależnie od stopnia nagrzania utrzymuje szczelność komory spalania.
Główne mechanizmy i części głowicy cylindrów
Schemat głównych części i mechanizmów głowicy cylindrów obejmuje:
- korpus głowicy bloku (skrzyni korbowej), w którym znajdują się mechanizmy systemu;
- pewna liczba gwintowanych otworów, w których zamontowane są świece zapłonowe lub dysze;
- uszczelka azbestowa między głowicą bloku a cylindrem;
- komora spalania, w której paliwo jest zapalane i przekształcane w mieszankę roboczą;
- mechanizm dystrybucji i wylotu gazu;
- płaszczyzny i mocowania kolektorów ssących i wydechowych.
Oprócz zdejmowanych części głowica posiada również nieusuwalne, które są niezbędne do uzyskania szczelności mechanizmu dystrybucji gazu. Należą do nich gniazda zaworów. Są one wciskane na gorąco do skrzyni korbowej głowicy bloku. W razie potrzeby będziesz musiał użyć specjalnego narzędzia do ich wymiany.
Naprawa i konserwacja głowicy cylindrów
Jak każda część w samochodzie, głowica cylindrów wymaga okresowych przeglądów, diagnostyki, a w przypadku wykrycia poważnych problemów konieczna jest ich wymiana. Zwykle zawodzą przede wszystkim części, które muszą wytrzymać największe obciążenia - uszczelki zaworów, same zawory, uszczelka głowicy bloku. Na zużycie i pękanie głowy największy wpływ mają czynniki związane z błędną diagnostyką i konserwacją. Naruszenie wymaganej siły podczas dokręcania nakrętek i kolejności dokręcania śrub lub nakrętek mocujących prowadzi do deformacji nadwozia, co zakłóca normalną pracę silnika.
W przypadku wykrycia tego typu awarii części będą musiały zostać wymienione, a należy to zrobić zgodnie z jasnym schematem podanym w opisie technicznym silnika.
O konieczności wymiany oleju przy naprawie głowicy samochodowej świadczy ostateczny pomiar jego poziomu i analiza jego stanu konstrukcyjnego.