Co jest lepsze Camry lub Kia Optima. Kto znajdzie się na szczycie listy najlepszych sedanów biznesowych, Kia Optima czy Toyota Camry? Modyfikacje i wyposażenie Kia Optima

Zmiany w biznesowej limuzynie z 2015 roku mają na celu poprawę wyglądu wizualnego i wystroju wnętrza samochodu. Kia Optima jest bezpośrednim konkurentem Forda Mondeo i insygniów Opla. Kia spodziewa się, że wraz z aktualizacją nowego modelu znacznie łatwiej będzie konkurować z tymi samochodami na rynku samochodowym. A więc co nowego zaoferowali nam twórcy modelu Optima? porównał dwie generacje samochodów obok siebie.

Projekt

Chociaż nowa Optima jest pozycjonowana jako model odświeżony, nieco się powiększyła, a jej wygląd nieznacznie się zmienił. Przypomnijmy, że trzecia generacja została wydana w 2013 roku. Aby wesprzeć sprzedaż, Kia postanowiła nieco odświeżyć popularną limuzynę, aby przynajmniej utrzymać sprzedaż na tym samym poziomie przez kilka lat.

Co zmieniło się w wyglądzie nowej Optimy? Porównując przód obu samochodów, od razu rzuca się w oczy nowy grill, który stał się znacznie bardziej agresywny. Zmienił się również przedni zderzak, który stylowo łączy się z nowymi reflektorami. Warto dodać, że po raz pierwszy w Optimie pojawiła się funkcja reflektorów adaptacyjnych, które kierują wiązki reflektorów w kierunku kierownicy.

Z boku nowość otrzymała długie chromowane obrzeże, które pochodzi z przodu samochodu i biegnie wzdłuż całego nadwozia do tyłu. Kształt nowego modelu stał się bardziej opływowy, co powinno zmniejszyć opór aerodynamiczny, co wpłynie na ekonomię i nieznacznie zwiększy moc auta.

To prawda, warto zauważyć, że w nowym modelu za tylną szybą po stronie pasażera nadal znajduje się duży element karoserii, który tworzy duży martwy punkt w polu widzenia kierowcy.

Ale bez tego elementu nadwozia ogólny styl samochodu nie wyglądałby tak kompletnie. Biorąc pod uwagę fakt, że Optima wyposażona jest w kamerę cofania, problem dużego niewidocznego obszaru nie wydaje się aż tak istotny.

Zauważalne były również zmiany z tyłu. W poprzednim modelu tył był bardziej płaski i nie wyglądał zbyt stylowo. Nowy model wygląda znacznie nowocześniej. Na przykład bardziej wyrazista konstrukcja tylnej klapy i nowe tylne światła całkowicie zmieniają sposób postrzegania samochodu.

Wnętrze

Wnętrze nowej Optimy również otrzymało kardynalne zmiany. , ale w warunkach współczesnych wymagań nabywców zbyt prosta aranżacja wnętrz jest nie do przyjęcia. Dlatego Kia zdecydowała się na znaczną aktualizację wystroju wnętrza kabiny.

Nowy model ma znacznie więcej różnych przycisków, które stały się wygodniejsze. Na przykład sterowanie systemem ogrzewania i klimatyzacji stało się znacznie lepsze.

Poprzedni model spotkał się z dużą krytyką za brak miejsca w kabinie. Dlatego inżynierowie Kia postanowili zwiększyć rozmiar nadwozia. To prawda, że ​​dokładne specyfikacje nie zostały jeszcze opublikowane. Można jednak śmiało powiedzieć, że długość auta wzrosła o co najmniej 25mm, co oczywiście zwiększy przestrzeń w kabinie.

Ponadto, według przedstawiciela firmy, nowa Optima ma poprawioną izolację akustyczną, co sprawi, że podróż samochodem będzie bardziej komfortowa. Fotele również otrzymały kilka poprawek. Teraz nowe fotele są mniej podatne na wibracje, co jest bardzo ważne w przypadku długich podróży między osiedlami.

Sterowanie i silniki

Samochód jest więc wykonany z wysokowytrzymałych stopów stali, a także wykorzystuje włókno węglowe w niektórych węzłach, co pozwoliło inżynierom nieco zmniejszyć wagę samochodu.

Dzięki przeprojektowaniu nadwozia Kia zmieniła punkty mocowania zawieszenia, co zmieniło całą geometrię podwozia. Pozwala to na lepsze prowadzenie auta, które pozostawia wiele do życzenia w porównaniu z japońskimi konkurentami.

W Rosji najprawdopodobniej będą prezentowane tylko silniki benzynowe (2,0 i 2,4 litra). Na przykład w Anglii i poza nią nowy model będzie również napędzany silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,7 litra.

Ceny

Kia nie ujawniła jeszcze dokładnych cen i listy poziomów wyposażenia. Jednak nowy model nie powinien być dużo droższy w porównaniu z obecną generacją pojazdów. Przybliżony koszt nowego modelu zacznie się od 1,1 miliona rubli.

To co najmniej 50 000-100 000 rubli taniej niż nowy model Ford Mondeo, który za te pieniądze nie będzie miał takiego wyposażenia jak Optima.

Kia OPTIMA - czy to samochód rodzinny?

Oczywiście wraz z premierą nowego modelu Optima będzie łatwiej konkurować z takimi samochodami, jak i, niemniej jednak Optima nie będzie w stanie stanąć na tym samym poziomie z tymi modelami. Ale jak mówią eksperci, Kia zbliżyła się już do swoich konkurentów i może wkrótce stać się liderem na rynku niedrogich rodzinnych sedanów na arenie światowej. Postęp, jak widać, jest oczywisty.

Kia Optima i świetne samochody, ale który z nich jest lepszy? Japoński sedan przewyższa wszystkich konkurentów pod względem sprzedaży, ale czy istnieje tak duża różnica we właściwościach konsumenckich w porównaniu z koreańskim rywalem. W tym artykule rozważymy zmianę stylizacji (2014 - 2017) i Optima TF (2014 - 2016).

Biały Camry i Optima

Wygląd Japończyka nazywa się prostym i bezpretensjonalnym, ale jeśli porównamy zdjęcia Optimy i wtedy koreański samochód nie wydaje się bardziej agresywny i sportowy. Wcześniej japoński samochód był spokojny i powściągliwy, ale po zmianie stylizacji wrażenie wyglądu znacznie się zmieniło. Nowy przedni zderzak dodał zachwytu i jasności nadwoziu Camry.

Design Optimy TF był natychmiast sportowy i dopasowany. Wygląd jest atrakcyjny dla młodych entuzjastów samochodów, którzy wybierają oczami i sercem. Aby uzyskać większą sprzedaż, sedanowi Kia brakuje historii i stereotypów, takich jak „najbardziej niezawodny” lub „najpiękniejszy”.

Nie można dać pierwszeństwa żadnemu z rywali w nominacji „Wygląd”. W każdym jest wystarczająco dużo jasnych, atrakcyjnych funkcji, nie zauważyliśmy szczerze śmiesznych elementów. Ogólne wrażenie z zewnątrz jest podobne, nie ma „Wow!” efekt.

Widok z tyłu Camry i Optima

Wnętrze

Salon Optimy jest znacznie bardziej sportowy niż wnętrze. Niska pozycja siedząca, podłogowy pedał gazu, przednia ścianka lekko zwrócona w stronę kierowcy, sportowa kierownica mówią, że auto zostało stworzone dla młodego kierowcy. Wrażenie nieco psuje selektor automatycznej skrzyni biegów z dużym pokrętłem i drewnopodobnym wykończeniem. Japoński sedan ma znacznie więcej przysłowiowego drzewa, ale dealerzy twierdzą, że klienci to lubią.

Salon Camry i Optima

Funkcjonalność Optimy jest widoczna gołym okiem. Urządzenia są lakoniczne, ścisłe i doskonale czytelne, między nimi znajduje się kolorowy ekran komputera pokładowego, wygodna sportowa kierownica z dużą liczbą logicznie rozmieszczonych przycisków. Panel przedni jest ascetyczny na europejski sposób, ale wszystko jest logiczne i zrozumiałe, przyciski są pogrupowane według przeznaczenia. Dotykowy wyświetlacz systemu multimedialnego jest matowy, co dodatkowo zwiększa praktyczność.

Siedzenie w Kia Optima jest wygodne, wygodne fotele są niskie, szeroki zakres regulacji pozwoli usiąść zarówno wysokim, jak i niskim kierowcom. Materiały nie są złe, torpeda jest osłonięta miejscami sztuczną skórą. Opcją, której nie można znaleźć w Camry, jest dach panoramiczny.

Zaletą kabiny Camry jest przestrzeń. W japońskim sedanie jest więcej miejsca zarówno w pierwszym, jak i drugim rzędzie. We wnętrzu brakuje równowagi: irytujące drewniane wykończenie wnętrza jest wyraźnym ukłonem w stronę dorosłej publiczności, zbyt jasnoniebieskie urządzenia raczej nie zadowolą młodych ludzi. Pakiet Exclusive zachwyci kierowców ogromnym 10-calowym ekranem multimedialnym. W drugim rzędzie Toyoty można postawić na plus, jest więcej miejsca, a w drogich wersjach wyposażenia jest trójstrefowa klimatyzacja i sterowanie audio, regulacja siedzeń w drugim rzędzie.

Deska rozdzielcza Camry i Optima

Bagażniki samochodów są prawie równe, pod podłogą znajdują się pełne koła zapasowe. Porównując salony Kia Optima, rozumiesz, że każdy samochód ma swoje zalety w tym aspekcie. Optima jest bardziej odpowiednia dla osób, którym nie zależy na przestrzeni w kabinie, Camry będzie wyborem dla tych, którym zależy na przestrzeni w drugim rzędzie.

Osiągi jazdy

Porównajmy dynamikę, zawieszenie i zachowanie na drodze w przypadku zmiany stylizacji Optima TF i. Obaj producenci mają silniki 2.0 z Toyoty 6AR-FSE z Kia G4KD, które są połączone z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. z dwulitrowym silnikiem przyspiesza do pierwszej setki w 10,4 sekundy, Optima z elektrownią o tej samej objętości - w 10,6. Toyota może być wyposażona w silnik 2,5 2AR-FE KIA - 2,4 G4KJ, japoński sedan w tym przypadku rozpędza się do setki w 9 sekund, koreański w 9,5, choć różnica w mocy nie jest duża na korzyść Toyoty .

Brązowy Camry

Płynna jazda to bezdyskusyjna zaleta, ale wystarczające bułki nigdzie nie poszły, a zawieszenie zbyt wyraźnie przekłada drobne wady i nierówności na jezdni. Szczególnie wygodnie jest w Toyocie w drugim rzędzie, samochód jest dostrojony do wyważonej i spokojnej jazdy. Podwozie Optimy jest bardziej powalone, standardowe niskoprofilowe opony nie wskazują jednoznacznie, że samochód został zaprojektowany z myślą o dobrych drogach. Ze względu na mały skok zawieszenia awarie nie są rzadkością, ale Kia jest lepiej kontrolowana i mniej toczy się na zakrętach.

Czerwona Optima TF

Na torze preferowana jest Optima, koreański samochód ma mniej hałasu aerodynamicznego i mniej denerwującego dźwięku z nadkoli. Przy prędkościach powyżej prędkości miejskich, Toyota jest zawiedziona przez dźwiękoszczelność.

Specyfikacje

Nie będziemy pisać o niezawodności silników Toyoty, wszyscy wiecie, Kia jest również uważana za niezawodną markę, ale ostatnio problemy z silnikiem 2.0 G4KD stają się coraz częstsze. Przy stosunkowo niskim przebiegu silnik zaczyna aktywnie zużywać olej, co może być oznaką punktacji.

Funkcje i Optima z dwulitrowymi silnikami i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów:

• moc i moment obrotowy (Camry, Optima): 150, 150 KM, 199, 196 N*m,
• przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 10,4, 10,6 s,
• zużycie paliwa: w mieście - 10, 10,3; na torze - 5,6, 6,1; w trybie mieszanym - 7,2, 7,6 litra na 100 km,
• waga: 1540, 1550 kg,
• : 215/60 R16, 205/65 R16.

Optima TF z dwulitrowym silnikiem można było kupić z manualną skrzynią biegów, był to najtańszy pakiet 2.0 Comfort.

Informacje o Optima TF z silnikami 2.5 2AR-FE i 2.4G4KJ:

• moc i moment obrotowy (Toyota, Kia): 181, 180 KM, 231, 231 N*m,
• przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 9, 9,5 sekundy,
• zużycie paliwa: w mieście - 11, 11,5; poza miastem - 5,9, 6,2; w cyklu mieszanym - 7,8, 8,1 litra na 100 km,
• waga: 1540, 1580 kg,
• : 215/55 R17, 225/45 R18.

Kilka ogólnych danych. Prześwit ( Optima) - 160, 145 mm, pojemność bagażnika - 506, 505 litrów, rozstaw osi - 2775,2795 mm, długość / szerokość / wysokość - 4850, 4845/1825, 1830/1480, 1455, pojemność zbiornika paliwa dla obu sedanów wynosi 70 litrów. Warto wspomnieć, że Toyota nie dawała gwarancji na 100 tys. km lub 3 lata, a Kia na Optimę na 150 tys. km i 5 lat. W ofercie silników Camry znajduje się silnik V6 3.5 2GR-FE.

Ceny i konfiguracje Kia Optima TF i Toyota Camry XV55

Nie będziemy porównywać cen wszystkich konfiguracji, tylko jedną wersję z różnymi silnikami. Najtańszy z silnikiem 2.0 6AR-FSE kosztował 1 milion 407 tysięcy rubli i oferował kupującemu optykę halogenową i światła przeciwmgielne LED, czujnik światła, lusterka ze wskaźnikiem repeatera, sterowanie radiowe na kierownicy, przycisk uruchamiania silnika, kolorowy ekran komputera pokładowego na kierownicy, tapicerka materiałowa i mechaniczna regulacja foteli, dwustrefowa klimatyzacja.

Camry kontra Optima

Najtańsza Optima TF z silnikiem 2.0 G4KD była agregowana mechanicznie, ale rozważymy opcję z automatem za 1 milion 169 tysięcy rubli, czyli o 238 tysięcy rubli taniej niż Toyota. Kia dała kupującemu reflektory halogenowe, światła do jazdy dziennej LED, spryskiwacze reflektorów, lusterka boczne z kierunkowskazami, skórzaną kierownicę, kierownicę wielofunkcyjną, podparcie lędźwiowe w przednich siedzeniach, podgrzewaną kierownicę, tylne siedzenia i dysze spryskiwaczy szyb, tempomat , dynamiczne doświetlanie zakrętów, klimatyzacja, chłodzenie schowka na rękawiczki. W tym porównaniu widać, że Optima oferuje nieco więcej opcji dla tej Camry za mniejsze pieniądze.

Czarny Camry - klasyczny

Najdroższa Optima TF z silnikiem 2,4 G4KJ kosztowała około 1 miliona 529 tysięcy rubli, a z elektrownią 2,5 2AR-FE - 1 milion 557 tysięcy rubli. W Kia Optimie z taką ceną właściciel otrzymał felgi R18, ksenonowe reflektory i tylne światła LED, klamki drzwi z chromowaną wstawką, panoramiczny dach, przycisk uruchamiania silnika, skórzaną tapicerkę, elektryczną regulację i pamięć przednich foteli, metalowe pedały , elektryczny hamulec ręczny, bezkluczykowy dostęp do auta, cztery automatyczne szyby, czujniki parkowania w okręgu, 8-calowy monitor LCD z nawigacją i kamerą cofania, czujnik deszczu.

Camry za nieco ponad półtora miliona dał kupującemu reflektory halogenowe, klamki w kolorze nadwozia, tapicerkę z tkaniny z drewnianym wykończeniem, mechaniczną regulację przedniego siedzenia, przednie i tylne czujniki parkowania, 6,1-calowy monitor multimedialny bez nawigacji , ale z kamerą, czujnikiem deszczu i ładowaniem bezprzewodowym. Znowu droższe, ale oferuje znacznie mniej opcji.

Wniosek

Jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, kto jest lepszy od Kia Optima TF, czy nie mogliśmy? Każdy klient ma swoje wymagania wobec samochodów, a samochody to nie tylko przyspieszenie, obsługa, płynna praca, konfiguracja i ceny. Auto to status, stereotypy, płynność na rynku wtórnym.

Czasami entuzjastom samochodów jest tak trudno wybrać samochód.

Musisz zrozumieć wszystkie szczegóły techniczne samochodu, jakość jego montażu i wiele innych czynników, których po prostu nie ma czasu na przestudiowanie.

Dziś chcemy pomóc ludziom, którzy nie mogą zdecydować, jaki samochód wybrać: Toyota Camry czy Kia Optima 2016?

Dla porównania, co jest lepsze, bierzemy dwie najmocniejsze wersje auta - to Lux Toyota Camry i.

Bezpieczeństwo

Przede wszystkim warto mówić o bezpieczeństwie, bo to w samochodzie jest najważniejsze. Standardem jest oczywiście ABS i ESP. Pierwsze różnice zaczynają się już na etapie poduszek powietrznych.

Zarówno Camry, jak i Optima mają Airbug dla kierowcy i pasażerów, Airbug chroniący kolana kierowcy oraz boczne poduszki powietrzne. Jednak samochód koreańskiego producenta nie ma bocznych Airgbugów z tyłu, ale Toyota jest w nie wyposażona, co poprawia jego bezpieczeństwo.

Do plusów bezpieczeństwa Kia Optima należy obecność funkcji zamka tylnych drzwi, która jest przydatnym dodatkiem, jeśli przewozisz dzieci.

Koreański samochód jest również wyposażony w funkcję wspomagania ruszania pod górę. Niekoniecznie, ale byłoby lepiej, gdyby była taka funkcja. Każdy samochód wyposażony jest w tradycyjny system monitorowania martwego pola.

Na etapie „bezpieczeństwo” jest losowanie, tutaj trzeba wybrać według własnego gustu. Jeśli jednak często poruszasz się z dziećmi, to lepiej wybrać Optimę niż Camry ze względu na możliwość ryglowania tylnych drzwi.

Komfort

Oczywiście oba mają klimatyzację, bez niej, po prostu nigdzie. Dla ułatwienia sterowania, Toyota Camry i Kia Optima z 2016 roku są wyposażone w wspomaganie kierownicy.

Jeśli jesteś fanem długodystansowej jazdy, producenci przygotowali tempomat dla Twojej wygody.

Tradycyjnie istnieje system informacyjno-rozrywkowy. Tutaj każdy będzie mógł wybrać to, co dla niego najlepsze: wielkość ekranu komputera pokładowego, projekt interfejsu, możliwe funkcje i wiele innych rzeczy.

A jeśli martwisz się o uderzenie w coś podczas parkowania w ciasnych miejscach, Camry i Optima są wyposażone w przednie i tylne wspomaganie parkowania. Poza tym koreański samochód ma w pełni automatyczną funkcję parkowania, ale Japończycy o tym nie pomyśleli.

Ponadto w każdym samochodzie wbudowana jest kamera cofania, która służy do wspomagania parkowania.

Pozostałe szczegóły dotyczące „komfortu” są drobne:

• rolety przeciwsłoneczne na przednich i tylnych szybach;
• dostęp bezkluczykowy i uruchomienie auta z przycisku;
• regulacja kierownicy dla zasięgu i wysokości.

Toyota Camry i Kia Optima z gamy modelowej 2016 zostały zaostrzone pod kątem maksymalnego komfortu, dzięki czemu podróże po mieście lub na wsi przynoszą tylko przyjemność. Tutaj znowu jest „losowanie”, trzeba wybrać, która jest lepsza według własnych upodobań, nie da się konkretnie powiedzieć, która opcja jest lepsza.

Salon

Salon Kia Optima okazał się ciekawszy niż salon Toyoty Camry z 2016 roku. Najwyraźniej Japończycy skłaniają się ku prostocie.

Przede wszystkim chciałbym powiedzieć, że wnętrze obu aut wykończone jest skórą, w tym kierownica, a koreański samochód ma również dźwignię zmiany biegów.

Oba są wyposażone w elektrycznie regulowane przednie fotele, podczas gdy Camry ma również elektrycznie regulowane tylne siedzenia. Oba samochody mają możliwość zapisania pozycji przednich siedzeń, aby można było z nich korzystać w przyszłości.

Aby samochód był wygodny przez cały rok, w tym w zimnych porach roku, Kia Optima i Toyota Camry z gamy 2016 mają podgrzewane przednie i tylne siedzenia. Koreańczyk ma również wentylację przednich siedzeń.

Ale znowu błędem będzie powiedzenie czegoś konkretnego z powodu niewielkich różnic, dlatego zgodnie z tym kryterium musisz ponownie wybrać na podstawie swoich upodobań i preferencji.

Przegląd

Kia Optima i Toyota Camry są wyposażone w czujniki światła i czujniki deszczu, bez których prawdopodobnie żaden samochód tej klasy nie może się obejść.

Oba samochody są wyposażone w adaptacyjny system oświetlenia, a Japończycy są również wyposażeni w światła przeciwmgielne i system sterowania światłami drogowymi.

Aby zapewnić niezakłócony widok, oba samochody są wyposażone w spryskiwacze reflektorów, elektryczne lusterka i podgrzewane lusterka. Toyota Camry ma również elektrycznie podgrzewaną przednią szybę.

Moc

Toyota Camry 2016 jest napędzana 3,5-litrowym silnikiem benzynowym V6, który rozwija 249 koni mechanicznych i 346 Nm momentu obrotowego. Elektrownia pracuje połączona z automatyczną 6-biegową skrzynią biegów.

Japończyk przyspiesza do 100 km/h w 7,1 sekundy. Maksymalna prędkość to 100 km/h. Podczas cichej jazdy po mieście zużywa się około 13 litrów paliwa na 100 kilometrów, około 7 litrów po autostradzie. Wyposażony w napęd na przednie koła i spełnia normę emisji spalin Euro 4.

Koreański pomysł Kia Optimy z 2016 roku ma pod maską 2-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy, który rozwija moc 245 koni mechanicznych i moment obrotowy 350 Nm. Silnik napędzany jest sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Kia Optima 2016 rozpędza się do 100 km/h w 7,4 sekundy, a maksymalna prędkość auta to 240 km/h. Poruszając się po mieście potrzebujesz 12,5 litra na 100 kilometrów, czyli lepiej niż Camry.

Na autostradzie zużycie wyniesie nieco ponad 6 litrów. Jest tu też turbodoładowanie.

Jak widać, możemy powiedzieć, że Kia Optima jest nadal mocniejsza niż Toyota Camry. W przypadku pozostałych kryteriów trudno powiedzieć, które jest lepsze. Wiele zależy od preferencji projektowych każdego kierowcy: niektórym spodoba się bardziej powściągliwy design koreańskiego, innym bardziej śmiały japoński design.

Tak czy inaczej oba samochody są w przybliżeniu w tym samym segmencie cenowym. Za Koreańczyka będziesz musiał zapłacić 1 750 000 rubli, a japoński kupujący będzie kosztował 1 960 000 rubli. Oczywiście różnica w cenie, ale generalnie nie jest znacząca.

Dziś samochody azjatyckie należą do najbardziej poszukiwanych na rynku światowym. Japońska firma Toyota zawsze była liderem sprzedaży, a ostatnio dołączyła do niej Kia Motors. Dziś porozmawiamy tylko o samochodach tych dwóch słynnych koncernów - porównamy Kia Optima i Toyotę Camry, po czym zdecydujemy, który z nich jest lepszy.

Toyota Camry to popularny model rodzinny, produkowany od 1982 roku. Procesy produkcyjne modelu koncentrują się na przedsiębiorstwach w USA, Australii, Rosji i oczywiście Japonii. Na dzień dzisiejszy wyprodukowano już siedem generacji samochodów. W zależności od generacji, Camry jest klasyfikowana zarówno jako klasa średnia, jak i biznes. Z jakiegoś nieznanego powodu japoński samochód nie cieszył się dużym zainteresowaniem w Europie, a od 2004 roku Toyota Avensis była dostarczana na rynek Starego Świata.

Nazwa modelu pochodzi od starożytnego chińskiego znaku oznaczającego słowo „korona”. Oznacza to, że marketerzy starali się w ten sposób nadać samochodowi jeszcze większą premię. Na rynku rosyjskim Camry jest stale poszukiwane, dlatego od 2007 roku montaż modelu odbywa się w wiosce Shushary.

Kia Optima to popularny południowokoreański sedan średniej wielkości, którego nazwa może się zmieniać w zależności od rynku, na którym jest sprzedawana. Debiut samochodu miał miejsce w 2000 roku i od razu stało się jasne, że Optima to unowocześniona wersja Hyundaia Sonata, tylko z najlepszym wyposażeniem. W 2005 roku miała miejsce prezentacja drugiej generacji Optimy. Samochód otrzymał nowy wygląd, a także nowy system bezpieczeństwa, który w wyniku testów uzyskał maksymalną ocenę – „5 gwiazdek”.

W 2010 roku na New York Auto Show zaprezentowano koreański samochód trzeciej generacji, który otrzymał nowy, futurystyczny design i ulepszone „nadzienie”. W 2015 roku ponownie w Nowym Jorku zadebiutowała Optima 4. Od 2016 roku nowy produkt trafia na rynek krajowy. Nawiasem mówiąc, Optima jest montowana w Kaliningradzie Avtotor.

Kia Optima czy Toyota Camry? Biorąc pod uwagę fakt, że japoński samochód jest na światowym rynku od dłuższego czasu, damy mu w tym miejscu przewagę.

Wygląd zewnętrzny

Zapoznając się z wyglądem modeli, od razu można stwierdzić, że stylistycznie są one wykonane na zupełnie inne sposoby. Jeśli krótko opiszemy nadwozie Optimy, powinniśmy podkreślić progresywność i sportowy charakter, które są w niej najbardziej widoczne. Chciałbym również zwrócić uwagę na zaawansowaną technologię, której model wcześniej brakowało. Ale Camry na zewnątrz jest bardzo solidnym i reprezentacyjnym samochodem, w którym jednocześnie można zauważyć zarówno agresywność, jak i lakonizm tkwiący w japońskich modelach. Omówmy teraz bardziej szczegółowo wygląd każdego z samochodów.

Przód Camry jest bardziej masywny i imponujący niż w Optimie. Z przodu koreańskiego auta widać kompaktową przednią szybę, przechodzącą w płaską maskę, z dwoma podłużnymi żebrami, które działają jak prądy powietrza. W Camry przednia szyba zapewnia szerszy widok, a maska ​​jest bardziej wydatna i „mięśniowa”.

Na dziobie Optimy znajduje się stylowa fałszywa osłona chłodnicy i szerokie koncepcyjne reflektory, które razem tworzą tak zwaną „łodzi”, którą można zobaczyć w Camry, ale „japoński” samochód ma większe reflektory. Dolna część Camry wygląda na znacznie potężniejszą i obszerniejszą niż u przeciwnika. Jest ogromny wlot powietrza, a także dwa duże i bardzo stylowe światła przeciwmgielne. Z kolei „koreański” ma schludny, płaski wlot powietrza i raczej kompaktowe światła przeciwmgielne.

Z boku auta mają ze sobą wiele wspólnego. Na przykład są to duże drzwi i szerokie okna boczne. Ale kształt dachu Optimy i Camry jest inny. Jeśli w koreańskim samochodzie jest pochyły i gładki, to w japońskim samochodzie dach jest skierowany do góry i mniej więcej na poziomie tylnej osi koła gwałtownie się urywa.

Z tyłu samochody są również bardzo podobne, z wyjątkiem kilku punktów. To, co je łączy, to kompaktowa pokrywa bagażnika i mocny tylny zderzak z parą rur wydechowych. Tylne światła, które w Camry są zauważalnie większe, są zupełnie inne.

Trudno dać jednoznaczną przewagę wyglądowi zewnętrznemu jednego z samochodów, dlatego w tym akapicie przyznamy losowanie.

Salon

Dekorację wnętrza obu aut łączy fakt, że jest wykonany na bardzo wysokim poziomie. Jednak pod względem stylistyki wnętrze Optimy i Camry jest inne. Na przykład w kabinie Camry panuje surowość i lakonizm, co doskonale łączy się z zaawansowaną technologią. Z kolei salon Optima wygląda bardzo jasno i przystojnie. Chciałbym również zwrócić uwagę na bliskie idealnemu rozmieszczeniu elementów.

Deska rozdzielcza Camry jest kompaktowa, ale czytelna. Panel Optimy jest zauważalnie większy, a poza tym jest lekko wysunięty w kierunku fotela kierowcy.

Pod względem przestronności i ergonomii koreański samochód jest najlepszy. To samo można powiedzieć o jakości wykończenia.

Biorąc pod uwagę wszystkie atuty salonu Optima, to właśnie koreański samochód zyskuje w tym momencie przewagę.

Specyfikacje

Wiosną tego roku obie firmy wypuściły regularne aktualizacje swoich modeli. Dla porównania wybraliśmy wersję Optima z 2,4-litrowym silnikiem benzynowym oraz Camry, wyposażoną w podobną jednostkę 2,5-litrową. Samochody bazują na wózku z napędem na przednie koła, do którego jesteśmy przyzwyczajeni i są w stanie wchłonąć tylko wysokiej jakości paliwo - co najmniej 95. benzynę.

Jeśli chodzi o same jednostki napędowe, mimo że silnik japońskiego auta jest bardziej pojemny, wytwarza on tylko 154 konie mechaniczne, czyli o 34 „koni” mniej niż w Optimie. Wynika to z faktu, że „koreański” ma wyższy maksymalny moment obrotowy - 241 Nm, w porównaniu do 156 dla odpowiednika. Co ciekawe, żadna z jednostek nie jest wyposażona w turbosprężarkę.

Pod względem dynamiki koreański samochód też jest lepszy. Na przykład przyspieszenie od zera do stu Optim - 9,1 s, w porównaniu do 10,5 dla Camry. „Japończyk” jest jednak znacznie oszczędniejszy niż jego dzisiejszy przeciwnik – 5,9 litra w cyklu mieszanym.

Warto również dodać, że Kia Optima jest wyposażona w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, a Camry w zaawansowaną technologicznie CVT.

Pod względem gabarytów sytuacja jest bardzo prosta: korpus Optimy jest o 49 mm dłuższy niż Camry io 14 mm wyższy. Rozstaw osi jest również o 29 mm dłuższy dla koreańskiego samochodu. Ale prześwit dla obu modeli jest taki sam - 155 mm. Jednak, co dziwne, Optima jest również lżejsza od swojego odpowiednika - 1575 kg kontra 1626 kg.

Cena £

Na rynku rosyjskim średnia cena została ustalona na około 1 500 000 rubli. Za „japońską” Camry trzeba zapłacić 200 tysięcy rubli więcej. Biorąc pod uwagę fakt, że koreański samochód jest pod wieloma względami lepszy od swojego odpowiednika i ma bogatszą listę wyposażenia podstawowego, to właśnie on jest najlepszą opcją cenowo.

Dogonić i wyprzedzić Toyotę Camry? Brzmi równie fantastycznie, jak przegrana Jednej Rosji w wyborach. Od wielu lat niezawodny i płynny japoński sedan z Petersburga na rynku wtórnym zyskał taki elektorat, że żadne sztuczki nie pomagają innym konkurentom – ani design, ani ceny, ani „smaczne” warunki gwarancji. Ponadto dotychczasowy lider opozycji Nissan Teana całkowicie zniknął z rynku, zabierając ze sobą Hondę Accord. Od tego czasu Kia Optima zbliżyła się do Toyoty, ale wciąż jest za 25% głosów. Czy jest w stanie walczyć z nowym pokoleniem Camry?

Toyota Camry

Kia optymalna

Jak już wiemy, Toyota rozpoczęła rewolucję i uznała, że ​​Camry potrzebuje piekielnego sportowego wizerunku. Wąskie reflektory, ogromna kratka w zderzaku, która z jakiegoś powodu jest pomalowana na szary połysk we wszystkich wersjach z wyjątkiem podstawowej, niski maska, a nawet ślad dynamicznego profilu. Śmiały! A ludzie wokół nich reagują, patrzcie, aż Camry zdąży zalać drogi. Gdzie się podziała stara walizka? Czy też w ten sposób japońscy „trolle” typowi mieszkańcy tylnej kanapy Camry – mówią, czy już czas przejść do poziomego drążka?

Oczywiście tak nie jest – Toyota walczy po prostu o odmłodzenie odbiorców i zmianę postrzegania modelu. Chociaż jak odeprzeć młodzież z widowiskowej Optimy? Kia jest szczególnie dobra z tyłu - z tymi ogromnymi światłami odblaskowymi i dwiema owalnymi rurami wydechowymi wokół krawędzi grzebienia dyfuzora (to znak rozpoznawczy projektu GT-Line). Do tego duży panoramiczny dach i polerowane 18-calowe koła. Czy to dlatego Kia wygrała głosowanie na naszym koncie na Instagramie z podwójną przewagą?

Toyota Camry

Kia optymalna

A może to cena? Cennik mówi, że podstawowa Kia z automatem i silnikiem 2.0 jest prawie 50 tysięcy tańsza niż podobna Camry - 1349 900 wobec 1399 900 rubli. Co więcej, z dodatkowych bonusów w Kia będzie tylko ogrzewanie kierownicy, natomiast Camry będą miały reflektory LED (ciekawe, czy taksówkarze wiedzą, ile kosztuje ich wymiana w przypadku naprawy?) Ale my wzięliśmy Camry z najpopularniejszy silnik 2.5 - co najmniej 1 623 000 rubli wobec 1 549 900 za „Optima” 2.4.

Im chłodniejszy sprzęt, tym większa różnica w cenie między dwoma sedanami w kosmos - w rezultacie Optima GT-Line kosztuje 1 729 900 w porównaniu z ... 2 062 000 rubli za Camry Safety Suite! Plus 21 000 dopłat za ciemnoniebieski metalik. Ponad trzysta tysięcy rubli? Tak, za 1,9 miliona można kupić Optimę GT z 245-konnym silnikiem turbo. Spokojnie! Tyle, że w wyposażeniu Toyoty jest coś, czego nie można dostać w Kii za żadne pieniądze.

Najważniejsze jest oczywiście tylna kanapa z pilotem „reżyserskim”, który steruje trzecią strefą „klimatu”, głośnością muzyki oraz elektryczną regulacją kąta oparcia. Pisaliśmy już, że Camry stało się nieco bliżej swojego poprzednika, ale z Optimą - parzystość. Możesz się rozciągnąć, podłączyć ładowarkę telefonu do złącza USB i cieszyć się ciszą - izolacja szumów Camry stała się zauważalnie lepsza. Pamiętaj jednak, że tej sofy nie można złożyć, więc nie ma możliwości przewożenia długich przedmiotów.

Toyota Camry

Kia optymalna

Do tego pakiet systemów bezpieczeństwa – automatyczne hamowanie z rozpoznawaniem pieszych, utrzymywanie pasa ruchu, informowanie o znakach drogowych i nadjeżdżających z boku samochodach podczas cofania, aktywny tempomat, kontrola zmęczenia kierowcy i monitorowanie martwego pola. To prawda, że ​​podczas ostrych manewrów system histerycznie krzyczy i wyświetla na desce rozdzielczej napis „Hamulce!”. na czerwonym tle, ale zachowuje spokój i nie przeszkadza w sterowaniu, chyba że próbujesz wbić kogoś w tylny zderzak.

Jednak Kia ma również niektórych z tych asystentów (kontrola martwych stref i zbliżania się do ruchu podczas jazdy do tyłu) oraz kamery dookoła. Możesz odmówić zelektryfikowanej tylnej kanapy (i jednocześnie wentylacji przednich siedzeń), ale nawet wtedy Camry będzie kosztować 1930 000 rubli. Ale za wyższą cenę Toyota oferuje również wysokiej jakości wnętrze - o ile oczywiście huk form i błyszczący stalaktyt zwisający z górnej części konsoli środkowej nie onieśmielają, zastępując poprzedni styl „szafki”. Z minusów zwracamy uwagę tylko na niebieskie podświetlenie przycisków, które w nocy może być irytujące.

Toyota Camry

Kia optymalna

Kia spodoba się zwolennikom konserwatywnego designu, a bloki przycisków są pogrupowane i rozmieszczone w sposób przykładowy. I minimum błyszczącego plastiku! Pozycja za kierownicą jest niżej, instrumenty są bardziej pouczające, a akustyka Harman Kardon gra lepiej niż system „Toyota” JBL (choć firmy te są częścią tego samego koncernu Samsung Electronics). Ale „plandeka” na przednim panelu i kartach drzwi wygląda kiepsko. A sztuczna skóra na siedzeniach jest bardziej szorstka niż Camry.

Toyota Camry

Kia optymalna

W ruchu Kia stara się usprawiedliwić swój sportowy wizerunek – reaguje tak ostro na gaz, że w korkach trzeba ją zmiękczyć trybem Eco. Ale poza tym nie ma żadnych skarg na silnik i skrzynię biegów - 6-biegowa automatyka szybko rozumie, co jest z niej potrzebne, aw Sport Optima na ogół staje się „lżejsza”! W przyzwyczajeniach jest uczucie lekkości i wcale nie chodzi o ustawienia wspomagania kierownicy – ​​Kia uwielbia kręte drogi, a nawet delikatnie wsuwa tylną oś pod zwolnienie przepustnicy. Tego nie oczekuje się od zwykłego sedana. Ale przy aktywnej jeździe silnik o mocy 188 koni mechanicznych już nie wystarcza - nawet sto Kia przyspiesza w średnio 9,2 sekundy.

Toyota Camry

Kia optymalna

Przeciwnie, jednostka napędowa Camry, którą odziedziczył po swoim poprzedniku, jest dostrojona do płynnej jazdy - 6-biegowa automatyka nie spieszy się, aby zmniejszyć bieg, a tryb sportowy jest fałszywy, odcina tylko dwa górne koła zębate. Ale mimo leniwego charakteru Toyota prawie nie pozostaje w tyle za Kią w przyspieszeniu z postoju – według naszych pomiarów osiąga 100 km/hw 9,8 sekundy. Szkoda tylko, że zauważalny pickup na średnich obrotach, którym tak bardzo cieszył nas 181-konny silnik 2.5, gdzieś poszedł.

Camry też nie boi się zakrętów - szybko reaguje na ruchy niespodziewanie „nasyconą” kierownicą i trzyma się łuku do końca, mimo pisku skromnych opon Bridgestone Turanza T005 (Kia jest obuta w Michelin Pilot Sport 3 ). Ale figlarność Kia nie jest warta czekania - jeśli staniesz się całkowicie bezczelny, Camry zacznie się ślizgać dokładnie z przodu. Ale Camry w końcu ma hamulce - zarówno sam napęd, jak i hamowanie są dobre! Z pewnością Camry otrzyma nowy silnik 2.5 z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów (jak amerykański Camry czy sedan Lexus ES 250), ale nie wiadomo, kiedy to nastąpi.

Opłata za prowadzenie i 18-calowe koła (po raz pierwszy w Camry w Federacji Rosyjskiej) tradycyjnie stała się płynną jazdą. Co szczególnie smutne, dotyczy to właśnie nierówności „miejskich” – włazów, łat, szyn. Camry nie waha się zeskoczyć z trajektorii, wpaść w narożny przegub. Tylny wielowahaczowy, który zastąpił kolumny McPhersona, radzi sobie z tym w linii prostej. Niech to nie wpływa na stabilność auta, ale dzwonek nie należy do najprzyjemniejszych – Camry nie ma już takiego samego lekceważenia drogi. Optima również nie pozwala sobie na miękką jazdę, ale obywa się bez dodatkowych „efektów specjalnych”. Camry rozczarowuje również wysokim wysiłkiem kierowniczym w trybach parkowania w porównaniu do Kia.

Tak, nowa Camry rzeczywiście stała się bardziej atrakcyjna dla aktywnych kierowców, ciekawsza wewnątrz i na zewnątrz. Ale Optima jest w stanie z nią konkurować, choć jest głośniejsza i sprawia wrażenie „prostszej” w kabinie, ale nie ma poważnych wad i jest tańsza. Właściciele poprzednich Camry może nie doceniają zmiany paradygmatu komfortu, ale pytaniem jest, czy nowy „sportowy” wizerunek wystarczy, by przyciągnąć młodych ludzi. Dodatkowo Toyota będzie kosztować więcej w serwisie i ubezpieczeniach. Jednak na przestrzeni lat żadne czynniki zewnętrzne nie były w stanie usunąć Camry z tronu. A już w trzecim kwartale zaktualizowana Optima pojawi się w Rosji. Czy jest w stanie przeprowadzić „zamach stanu”?