Co wiadomo o kierownicach po prawej stronie. Rosyjskie samochody objęte zakazem importu

Na stronie internetowej inicjatywy społecznej zaczęli zbierać podpisy pod zniesieniem prawego steru na terytorium Federacji Rosyjskiej. Anonimowy autor petycji nr 61F32318 proponuje zakazać zakupu i użytkowania pojazdów wyposażonych w prawostronny układ kierowniczy.

„Zakazać eksploatacji pojazdów z kierownicą po prawej stronie na drogach Federacji Rosyjskiej. Zakaz kupowania pojazdów z kierownicą po prawej stronie. W przypadku, gdy entuzjasta motoryzacji kupił ten samochód, obowiązkowe jest przerobienie go na lewą stronę. Wyjątkiem są obywatele, którzy przybyli do Federacji Rosyjskiej z krajów, w których ruch prawostronny jest akceptowany zgodnie z przepisami ruchu drogowego, przez określony czas podczas wizyty ”- napisano w petycji.

Autor inicjatywy chciał pozostać anonimowy. Swoją propozycję argumentował faktem, że większość wypadków ma miejsce z samochodami z kierownicą po prawej stronie, co oznacza, że ​​zakaz ich używania znacznie zmniejszy liczbę wypadków na drogach, ale nie zostało to potwierdzone statystykami.

Eksperci twierdzą, że najczęściej do wypadków dochodzi z następujących powodów: zły stan jezdni, dzieci, które znalazły się na jezdni lub w pobliżu jezdni, naruszenie przepisów ruchu drogowego przez samych kierowców.

Na Terytorium Chabarowskim w 2016 roku zarejestrowano ponad 1500 wypadków drogowych. Ale policja drogowa w Chabarowsku nie rejestruje dokładnej pozycji kierownicy w samochodach, które częściej ulegają wypadkom.

Entuzjaści samochodów wyrazili już swoją opinię na temat tej petycji na wielu forach.

„Głupie kłamstwa o niebezpieczeństwie jazdy po prawej stronie są szczególnie męczące. Władywostok, z największą liczbą samochodów na mieszkańca, nie jest uwzględniony w żadnej klasyfikacji wypadków drogowych. Ale najbardziej niebezpieczne regiony Rosji to tylko te z wysokim odsetkiem TAZów i wozów z Europy ”. (użytkownik top77art, witryna yaplakal.com).

Rosja próbowała już walczyć z „kierownicą po prawej stronie” na poziomie legislacyjnym. Niejednokrotnie mieszkańcy Primorye jeździli na wiece w obronie „właściwych” samochodów. W 2008 roku, kiedy wprowadzono cła ochronne na samochody z zagranicy, mieszkańcy Władywostoku, którzy wzięli udział w proteście, zostali rozpędzeni przez siły specjalnie zaproszonego moskiewskiego OMON-u.

Specjaliści z Chabarowska wypowiadają się przeciwko tej inicjatywie i uważają ją za nieopłacalną.

»Ponad 70% samochodów na Dalekim Wschodzie to pojazdy z kierownicą po prawej stronie. Każda rodzina ma 2-3 japońskie samochody. Czy możesz sobie wyobrazić, co się tutaj zacznie, jeśli takie prawo zostanie uchwalone? Myślę, że nie otrzymają wymaganej liczby głosów ”- powiedział Giennadij Sidorenko, przedstawiciel szkoły jazdy Wszechrosyjskiego Towarzystwa Kierowców w Chabarowsku.

Dziś 525 głosów „za” zniesieniem prawego steru na stronie, „przeciw” - 2032.

Przypomnijmy, że propozycje na stronie Rosyjskiej Inicjatywy Publicznej są pod kontrolą rządu. Jeśli w ciągu roku petycję poprze 100 000 osób, zostanie ona wysłana do rozpatrzenia przez ekspercką grupę roboczą na szczeblu federalnym, regionalnym lub gminnym. Termin na podjęcie decyzji w sprawie inicjatywy wynosi nie więcej niż 2 miesiące od daty wysłania.

Maria Poliakowa

W Rosji zostaną całkowicie i nieodwołalnie zakazane. W efekcie na rynkach samochodowych zwiększyła się podaż pojazdów japońskiego przemysłu samochodowego – właściciele samochodów z kierownicą po prawej stronie, jeden po drugim, zaczęli pozbywać się z garaży samochodów nietypowych dla rosyjskich autostrad. Za ich przykładem poszli kierowcy z sąsiednich krajów – Kazachstanu, Białorusi – którzy bali się ignorować przepisy techniczne. Plotki głosiły, że nie będzie można wypożyczyć ani zarejestrować samochodów z kierownicą po prawej stronie.

Na ile prawdziwe są pogłoski i co mówią nam nowe zasady Unii Celnej?

Zastanówmy się więc, czy kierownica po prawej stronie jest naprawdę zakazana, czy są jakieś niuanse w tej sprawie? Regulamin techniczny, który stanowi, że:

• zakaz ruchu prawostronnego w pojazdach dotyczy takich krajów jak Białoruś i Kazachstan;
• w Federacji Rosyjskiej używanie pojazdów, w których kierownica znajduje się po prawej stronie, jest zabronione, tylko w kategoriach M2 i M3.

W zasadzie przy pierwszej pozycji przepisów wszystko jest mniej lub bardziej jasne i dostępne. Jeśli jesteś właścicielem samochodu z kierownicą po prawej stronie i planujesz użyć go do przebicia się przez bezkres Białorusi lub Kazachstanu, musisz być przygotowany na zdarzenie, które może przysporzyć Ci wielu kłopotów. W zasadzie wewnętrzne akty prawne w Kazachstanie od dawna zakazują samochodów z kierownicą po prawej stronie, dlatego jest oczywiste, że prowadzenie takich pojazdów oznacza łamanie prawa.

O zakazie niestandardowej kierownicy w Rosji

Jeśli chodzi o zakaz ruchu prawostronnego w Rosji, należy wprowadzić pewne poprawki do tego oświadczenia, aby było ono jak najbardziej wiarygodne. Tak się składa, że ​​zgodnie z zapisami przepisów technicznych tabu nałożone jest na pojazdy z prawą pozycją kierownicy, należące do kategorii M2. Innymi słowy, na terytorium Federacji Rosyjskiej nie można używać pojazdów zawierających więcej niż osiem miejsc bez uwzględnienia siedzenia kierowcy, których masa nie przekracza 5 ton.

Zakaz prawego steru dotyczy również pojazdów kategorii M3, jeżeli pojazdy przekraczają wagę 5 ton. Z informacji tych wynika, że ​​do kategorii „wyjęty spod prawa” należą tylko autobusy przeznaczone do przewozu osób, które w poprzedniej gradacji kategorii należały do ​​grupy pojazdów D. W zasadzie taki zakaz wygląda całkiem rozsądnie, a nawet logicznie, jeśli spojrzeć z tego punktu widzenia, bo oczywiste jest, że wysiadanie z autobusu bezpośrednio na jezdnię jest niebezpieczne i niesie ze sobą poważne konsekwencje dla pasażera.

Problem tkwi w regionach

Kierowcy z miast położonych w europejskiej części Federacji Rosyjskiej, takich jak np. Moskwa czy Sankt Petersburg, praktycznie nie dbają o to, czy prawostronny ruch zostanie zakazany, czy prawo zostawi go w spokoju. Wynika to z faktu, że w tej połowie stanu liczba pojazdów z niestandardowym układem kierownicy jest bardzo mała.

Z kolei właściciele samochodów z Syberii, Dalekiego Wschodu i Kamczatki bardzo martwią się zbliżającym się zakazem, ponieważ znacząco wpłynie to na samopoczucie ich portfeli. Mieszkańcy Dalekiego Wschodu cieszą się dużym popytem na używane samochody wyprodukowane w Japonii. Popularność tych pojazdów wynika z ich ekonomii, doskonałej zwrotności i łatwości podnoszenia zepsutych lub zużytych części, których między innymi również dość.

Aby można było w pełni wyobrazić sobie, jak drogi wschodniego regionu Rosji są wypełnione samochodami z kierownicą po prawej stronie, warto wspomnieć, że w tej części kraju istnieją specjalne szkoły samochodowe, w których profesjonalni instruktorzy uczą przyszłych kierowców jeździć samochody z niestandardową kierownicą lokalizacyjną. Wiele rodzin w tym regionie ma kilka używanych japońskich samochodów na raz, ponieważ to właśnie tymi pojazdami jest zapełniona większość rynku samochodowego.

Gdzie szukać prawdy?

Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, można dojść do całkowicie logicznego wniosku, że dla mieszkańców dalekowschodnich regionów Rosji zastosowanie niestandardowego układu kierownicy w ogóle nie stanie się problemem i będą mogli kontynuować sekcję ogrom ich ojczyzny w ich ekonomicznych i wygodnych samochodach. Nawet właściciele minivanów, w których liczba miejsc pasażerskich nie przekracza 8, mogą odetchnąć z ulgą.

Sprzedaj czy nie sprzedaj, oto jest pytanie

W zasadzie problem z kierownicą po prawej stronie został mniej więcej wyjaśniony, weszły w życie przepisy techniczne i właściciele aut z niekonwencjonalnie umieszczoną kierownicą mogą spać spokojnie. Jednak decyzja przyjęta przez regulamin techniczny Unii Celnej zawiera odrębne części dotyczące strony rosyjskiej. Pojawia się więc propozycja organizowania spotkań w celu omówienia i zmiany obowiązujących przepisów, a raz w roku aktualizacji określonych w nich norm.

To znaczy, w dużym uproszczeniu, oznacza to, że strona rosyjska zachowuje prawo do samodzielnej zmiany treści rozporządzenia w ciągu najbliższych trzech lat.

Niestety nikt nie jest w stanie przewidzieć, jakie będą te zmiany i czy zagrożą właścicielom aut z kierownicą po prawej stronie. Całkiem możliwe, że zakaz importu takich samochodów osobowych zostanie przyjęty przed początkiem 2018 roku. Jeśli chodzi o decyzję o sprzedaży istniejącego pojazdu z niekonwencjonalnym układem kierownicy, to każdy kierowca będzie musiał działać na własne ryzyko, kierując się jedynie intuicją.

Czy w Rosji można zakazać jazdy po prawej stronie, czy właściciele aut z takim kompletem mogą odetchnąć? Taka obawa wśród kierowców jest uzasadniona, ponieważ gdy zostanie wprowadzony zakaz na pojazdy z takim rozwiązaniem konstrukcyjnym, nie będzie można z nich korzystać. Co powinni zrobić właściciele takich aut i czy prawostronna kierownica będzie zabroniona?

W krajach Zachodu i Azji nie ma problemu z lokalizacją kierownicy jako takiej. Nie ma „właściwych” i „złych” samochodów. Na przykład Szwecja produkowała samochody z obydwoma pozycjami kierowania na rynek krajowy.

Statystyki pojazdów pokazują, że prawostronna kierownica nie jest w Rosji tak powszechna. Odsetek samochodów z taką cechą w stosunku do ogólnego natężenia ruchu jest bardzo mały. W zachodniej części kraju takie samochody są dość rzadkie, większość właścicieli „żelaznych koni” z kierownicą po prawej stronie koncentruje się na wschodzie.

Samochody z kierownicą umieszczoną po prawej stronie japońskiego producenta są poszukiwane ze względu na ich ekonomię, niezawodność, zwrotność i, co najważniejsze, niski koszt zespołów łączących agregaty, części i podzespoły. Są bezpretensjonalne w utrzymaniu i pielęgnacji. Również rozpowszechnienie tych pojazdów we wschodniej części kraju doprowadziło do powstania specjalistycznych szkół nauki jazdy, w których instruktorzy uczą jazdy samochodem z kierownicą po prawej stronie.

Dlaczego taki zakaz jest możliwy w naszym rozległym kraju i jak uzasadnione jest niebezpieczeństwo samochodów z kierownicą po prawej stronie? W tej chwili pojawiają się dwie opinie na ten temat:

1. Chcą zakazać pojazdu z tego prostego powodu, że policja drogowa jest zaniepokojona problemem bezpieczeństwa na drogach, ponieważ samochody z kierownicą po prawej stronie nie zapewniają niezbędnej widoczności na drogach o ruchu prawostronnym. Dotyczy to zwłaszcza odcinków dróg, na których możliwe jest wyprzedzanie.
2. Niektórzy zwolennicy samochodów z kierownicą po prawej stronie uważają, że z pomocą mediów nadmuchuje się pogłoskę, że pojazdy z kierownicą po prawej stronie są bardziej niebezpieczne dla ruchu prawostronnego, aby skłonić obywateli do zakupu pojazdów od krajowego przemysł samochodowy.

Czy samochód z kierownicą po prawej stronie może zostać zabroniony?

Wiele osób uważa, że ​​opinia o niebezpieczeństwie stwarzanym przez pojazd z funkcją umiejscowienia kierownicy nie ma podstaw, dlatego nie należy zabraniać jazdy nimi. Rzeczywiście, w statystykach wypadków większy odsetek wypadków ma miejsce przy użyciu zwykłych samochodów.

Temat zakazu samochodów z kierownicą po prawej stronie w Federacji Rosyjskiej był tematem rozmów w 2008 roku. Wtedy urzędnicy dopiero zaczynali o tym dyskutować, ale nie odważyli się wprowadzić ograniczenia, po pierwsze, aby nie narazić się na niełaskę obywateli, którzy posiadają samochód z kierownicą po prawej stronie, a po drugie, nie było logicznego i podstawę prawną do tego.

Obecnie istnieje tylko jeden dokument, który może rzucić światło na to, czy pojazdy z kierownicą po prawej stronie zostaną objęte zakazem - jest to Regulamin Techniczny Unii Celnej. Wnioski na jego podstawie:

• Ograniczenie zakazujące przejazdu takimi samochodami przez terytorium Kazachstanu i Republiki Białorusi obowiązuje od momentu przyjęcia dokumentu.
• Zakaz ruchu prawostronnego w Rosji dotyczy tylko pojazdów kategorii M2 i M3.

Powyższe kategorie pojazdów można rozszyfrować w następujący sposób:

• M2 - pojazdy przeznaczone do przewozu pasażerów z 8 lub więcej miejscami siedzącymi i ważące nie więcej niż 5 ton.
• M3 - pojazdy przeznaczone do przewozu pasażerów, o liczbie miejsc siedzących 8 lub więcej, o masie powyżej 5 ton.

W tej chwili na terenie „Rosyjskiej Inicjatywy Publicznej” zorganizowano zbiórkę podpisów z propozycją zniesienia pojazdów z kierownicą po prawej stronie. Co do zasady rozpatrywanie wniosków przez organy następuje po zebraniu 100 tys. podpisów.

Odpowiadając na pytanie, czy ruch prawostronny zostanie wkrótce zakazany w Rosji, czy nie, możemy powiedzieć, że nie dotknie to jeszcze właścicieli samochodów osobowych i osób zajmujących się przewozem ładunków. Należy jednak pamiętać, że organy mogą zmieniać przepisy celne, w tym na wniosek obywateli. Równie dobrze może się zdarzyć, że zakaz ruchu prawostronnego w przyszłości może stać się kolejną innowacją i niemiłą niespodzianką dla wąskiego kręgu kierowców preferujących ruch prawostronny od ruchu lewostronnego.

Strona Rosyjskiej Inicjatywy Publicznej zbiera podpisy za anulowaniem ruchu prawostronnego. Autor petycji zwraca uwagę, że samochody z kierownicą po prawej stronie są niebezpieczne, a ich zakaz zmniejszy liczbę wypadków. Jeśli w ciągu roku inicjatywa zdobędzie 100 tys. podpisów, zostanie rozpatrzona przez władze. Głosowanie zakończy się 17.01.2018.

Zabronić eksploatacji pojazdów z kierownicą po prawej stronie na drodze RF.

Zakaz kupowania pojazdów z kierownicą po prawej stronie. W przypadku, gdy entuzjasta motoryzacji kupił ten samochód, obowiązkowe jest przerobienie go na lewą stronę.

Wyjątkiem są obywatele, którzy przybyli do Federacji Rosyjskiej z krajów, w których ruch prawostronny jest akceptowany zgodnie z przepisami ruchu drogowego, przez określony czas podczas wizyty.

Czy prawostronna kierownica będzie zabroniona?

Rosyjscy urzędnicy rozpoczęli zakrojoną na szeroką skalę wojnę przeciwko pojazdom z kierownicą po prawej stronie. Proces ten trwa od 2008 roku. W tym czasie deputowani do Dumy Państwowej chcieli zakazać używania samochodów z kierownicą po prawej stronie. Tylko opinia publiczna zareagowała na to gwałtownie, a posłowie musieli porzucić swoje plany, pisze realguy.ru

Po pierwszej porażce urzędnicy zaczęli pokonywać prawicowych właścicieli samochodów. Zakazali importu pojazdów z kierownicą po prawej stronie. Oczywiście import można przeprowadzić, tylko nie można ich zarejestrować.

Doprowadziło to do tego, że stare japońskie samochody nie były już importowane do Rosji. Rosjanie nie byli szczególnie poruszeni tą okolicznością. Prężnie działali jedynie sprzedawcy i dealerzy na wtórnym rynku samochodowym.

Co się stanie z obecnymi właścicielami samochodów z kierownicą po prawej stronie

Krążą plotki, że pojawią się nierozwiązywalne problemy. Właściciele takich samochodów nie będą mogli sprzedać swojego samochodu, przejść konserwacji, ze względu na techniczną niespójność liczb. Ponadto nie będzie możliwe ponowne wyposażenie maszyny zgodnie z GOST. Ten temat zaczął być omawiany w Internecie.

Co ludzie o tym mówią? Ludzie, którzy jeżdżą japońskimi samochodami, są bardzo zadowoleni ze swojego samochodu. W końcu Japończycy zapewniają wysokiej jakości, niedrogi i niezawodny sprzęt. Ich modele znacznie przewyższają rosyjskie samochody.

Kierowcy z powodzeniem jeżdżą japońskimi samochodami od 30 lat i nie narzekają na jakość jazdy.

A sami Japończycy nie prowadzą wojny z rosyjskimi samochodami z kierownicą po lewej stronie. W Japonii obowiązuje zarówno ruch lewostronny, jak i prawostronny. Wymaga tylko ostrożnej i rozważnej jazdy. Ludzie wciąż mają nadzieję, że nie będzie odwołania.

Oczywiście właściciele samochodów powinni się oburzać na ten problem, ponieważ mając japoński samochód, nie będą mogli z niego korzystać i czerpać z niego żadnych korzyści. Pozostaje tylko oddać samochód na złom lub oddać do muzeum. Tylko te samochody też były wydawane, a nie małe. Okazuje się, że będą musiały zostać całkowicie wyrzucone na wiatr. Dlaczego właściciele samochodów są taką karą?

Dlaczego władza potrzebuje tej bezinteresownej i bezkompromisowej walki?

Jest to konieczne, aby jazda była bezpieczna, zwłaszcza podczas wyprzedzania. Również władze chcą być na równi z Białorusinami i Kazachami. Zrezygnowali już z tych maszyn. Tylko w Federacji Rosyjskiej istnieje bardzo duża liczba samochodów z kierownicą po prawej stronie. We wschodniej części Rosji istnieje nawet wiele szkół nauki jazdy, w których uczą się jazdy japońskim samochodem z prywatnym instruktorem.

Przemysł motoryzacyjny ma dziś dużą konkurencję, więc władze chcą usunąć jednego godnego konkurenta - Japonię, zajmując w ten sposób jej miejsce na rynku samochodowym.

Instytut Badań Naukowych Motoryzacji i Motoryzacji opracował zaktualizowany Regulamin Techniczny dostosowany do ustawodawstwa rosyjskiego oraz Wspólnej Przestrzeni Gospodarczej Rosji, Kazachstanu i Białorusi. Opierał się na bezpieczeństwie pojazdu kołowego. W ten sposób powstała solidna teczka z dokumentami.

Dziś jest za wcześnie, aby mówić o tym dokumencie regulacyjnym, ponieważ jeszcze nie zaczął działać, a właściciele japońskich samochodów mogą bezpiecznie jeździć po mieście. Możliwe jest tylko wprowadzenie pewnych ograniczeń.

Białorusini i Kazachowie już przestali korzystać z pojazdów z kierownicą po prawej stronie. Rosjanie będą musieli zrezygnować z samochodów kategorii M2, M3.

Szczegółowo o tym mówi artykuł dotyczący kategorii pojazdów w przepisie technicznym.

Okazuje się, że zakaz dla pojazdów z kierownicą po prawej stronie nie będzie się rozszerzał na samochody osobowe. Tylko autobusy pasażerskie o pojemności większej niż ośmiu pasażerów nie mogą być obsługiwane. Zwykła klasyfikacja przypisuje taki pojazd do kategorii „D”.

Oczywiście na drogach kazachskich i białoruskich już trudno jest jeździć samochodem z kierownicą po prawej stronie, ale to nie znaczy, że ich już nie ma. Powoli odchodzą na bok, otwierając drogę modelom krajowym, dzięki czemu jazda po drogach jest bezpieczniejsza.

Rząd postąpił słusznie, rezygnując z autobusów z kierownicą po prawej stronie, ponieważ ostatnio odnotowano wiele wypadków drogowych właśnie z powodu ruchu po prawej stronie. Zadaniem władz jest zapewnienie ludziom bezpieczeństwa. Co więcej, ten pojazd jest duży i może spowodować wiele szkód, jeśli nie będą przestrzegane przepisy ruchu drogowego. Właściciele japońskich samochodów nie mogą się przez chwilę denerwować i obsługiwać swoje samochody póki jest to jeszcze możliwe.