Rysunek straży pożarnej na zil 131 widok z góry. Strażak ZIL: zalety, parametry techniczne, rodzaje cystern samochodowych

AC-40 (131) -137A urządzenie i cechy charakterystyczne w porównaniu z AC-40 (130) -63B.

Podwozie podstawowe - ZIL-131.

2. Silnik ze zmodyfikowanym układem wydechowym na dodatkowe gazy chłodzące.

3. Kabina kierowcy i załogi bojowej.

4. Body z przegródkami.

5. Zbiornik na wodę (Vw = 2400l).

6. Zbiornik na środek spieniający (Vp = 170l).

7. Jednostka pompująca:

Pompa odśrodkowa PN-40UV;

Mieszalnik piany PS-5;

System próżniowy - GVA;

dodatkowa skrzynia biegów do wozu strażackiego z przedłużonym kardanem

wał i KOM-68B.

Komunikacja wypełniona wodą.

8. Systemy dodatkowe.

Różnice:

AC-40 (131) -137a AC-40 (130) -63b

ZIL - 131 ZIL - 130

Vw = 2400l Vw = 2360l

Vp = 170l Vp = 150l

Wymiana ciepła. na dv. i Przenoszenie ciepła. na dv.

paliwo do nawadniania czołg

Zdalne sterowanie zawory ręczne

Zdalne sterowanie zaworami do komunikacji woda-piana.

Zdalne sterowanie zaworami komunikacji wodno-pianowej przeznaczone jest do podawania środków gaśniczych przez monitor pożarowy w ruchu.

System pneumatyczny zarządzanie składa się z:

Kolumna kontrolna

Zawory: DU-32, DU-80 (2 sztuki), dystrybucyjne.

Odłączanie kranu.

- zawór ograniczający

Odbiornik układu hamulcowego

Opóźniacz

Zawór pneumatyczny Du-32

Du-32 przeznaczony jest do zdalnego (ręcznego) otwierania linii ze zbiornika piany.

Urządzenie: 1- przypadek; 2-szpula; 3-pierścieniowy; 4-dopasowanie; 5-tłokowy; 6-koło zamachowe; 7- wrzeciono; 8- wiosna; 9-cylindrowy; 10 - pierścień; 11- zapas.

Zawór pneumatyczny Du-80

Du-80 jest przeznaczony do zdalnego (ręcznego) otwierania linii ze zbiornika do pompy.

Urządzenie: 1- przypadek; 2-dopasowanie; 3,4 - pierścień; 5-tłokowy; 6-cylindrowy; 7- koło zamachowe; 8- okładka; 9- wiosna; 10-wrzecionowy; 11- zapas; 12-szpuli.

Zawór pneumatyczny Du-80

Du-80 jest przeznaczony do zdalnego (ręcznego) napełnienia zbiornika wodą i doprowadzenia środka gaśniczego do monitora pożarowego.

Urządzenie: 1- koło zamachowe; 2-wrzecionowy; 3 - okładka;, 4- sprężyna; 5, 9- orzech; 6-cylindrowy; 7, 10 - pierścień; 8-tłokowy; 11- przekładka; 12-wtyk; 13- zapas; 14- szpula; 15- obudowa kolektora pompy.

Unikać młot wodny na pompie sterowany jest zawór pneumatyczny zwalniacz hydrauliczny.

Urządzenie: 1- rurociąg; 2-szpula; 3- wiosna; 4- siodełko; 5- zespół zaworu zwrotnego; 6-sonda; 7- nakrętka zabezpieczająca; 8- przegroda; 9- budynek; 10- korek; 11- zbiornik oleju.

Zawór kontrolny przeznaczony do dostarczania wody do zbiornika lub do monitora przeciwpożarowego.

Urządzenie: 1- rura odgałęziona; 2,4 - siodło; 3- przepustnica; 5- budynek; 6-mankiet; 7- nakrętka; 8-cylindrowy; 9- pierścień uszczelniający; 10-płytowy; 11- okładka; 12-wtyk; 13- puszka oleju.

Kolumna sterownicza ze szpulami zainstalowany w kokpicie załogi bojowej do sterowania zaworami Du-32, Du-80 i zaworami rozdzielczymi, w celu dostarczania wody lub VMP przez działko przeciwpożarowe, zarówno w trybie stacjonarnym, jak i podczas jazdy.

Kurek izolacyjny przeznaczony do wyłączania pneumatycznego układu sterowania zaworami (znajduje się za siedzeniem dowódcy oddziału).

Zawór ograniczający przeznaczony do utrzymania wymaganego ciśnienia w układzie pneumatycznym hamulców (jeśli układ sterowania zaworami nie jest szczelny).

Schemat komunikacji woda-piana.

Cechy działania układu pneumatycznego:

ciśnienie w układzie pneumatycznym hamulców nie mniejsze niż 5,5 atmosfery

wstępne przygotowanie Du-32 i Du-80 (wybór wolnego koła)

możliwe sterowanie ręczne, z wyjątkiem zaworu sterującego

zwróć szczególną uwagę na szczelność komunikacji podczas konserwacji.

Przy gaszeniu i lokalizowaniu pożarów ogromną rolę odgrywa terminowe przybycie straży pożarnej na miejsce zdarzenia, a także umiejętność użycia określonego sprzętu i narzędzi, w jakie wyposażony jest pojazd specjalnego przeznaczenia.

Projekt maszyny

Wozy strażackie produkowane są w oparciu o szeroką gamę samochodów, które zostały wprowadzone do produkcji seryjnej. Jedną z tych ciężarówek jest ZIL.

Specjalistyczny sprzęt jest instalowany na platformie standardowego modelu, a podobne prace są wykonywane w wyspecjalizowanych fabrykach i warsztatach montażowych. Gotowy wóz strażacki musi spełniać wszystkie wymagania dla tej kategorii pojazdów.

Najbardziej skuteczne i popularne są takie modele wozów strażackich ZIL, jak ATs 2,5/40, 3/40, 3,5/40 i 4/40.

Preferowane wykorzystanie samochodów ZIL jako modelu podstawowego wynika z bezpretensjonalności w użytkowaniu i konserwacji tych pojazdów.

Ich parametry techniczne są maksymalnie przystosowane do pracy w różnych warunkach, a zwrotność wózków ZIL pozwala wybrać najbardziej odpowiednią pozycję pojazdu podczas gaszenia pożaru.

Kompaktowe wymiary wozu strażackiego ZIL, w porównaniu z innymi markami pojazdów ciężarowych, pozwalają z powodzeniem używać go podczas gaszenia pożarów w warunkach miejskich, nawet przy względnym braku miejsca.

Wśród dodatkowych zalet wozów strażackich marki ZIL warto zwrócić uwagę na ich bezpretensjonalność w stosunku do jakości czy rodzaju paliwa. Ponadto oprócz wersji diesla dostępne są również wersje benzynowe jednostek napędowych samochodów tych marek, które przy niewielkich nakładach inwestycyjnych można wyposażyć w osprzęt gazowy.

Taka modernizacja znacznie obniży koszty serwisowania sprzętu przeciwpożarowego, pod warunkiem instalacji sprzętu gazowego na specjalistycznych i certyfikowanych stacjach.

Ponadto pojazdy te doskonale sprawdzają się w eksploatacji w różnych warunkach klimatycznych. Naprawy, a także części zamienne do samochodu są stosunkowo niedrogie, a w celu konserwacji nie trzeba kontaktować się ze specjalnymi centrami serwisowymi. Wiele prac związanych z naprawą i konserwacją wozów strażackich ZIL jest wykonywanych przez mechaników w pełnym wymiarze godzin.

ZIL 130

Najpopularniejszy wóz strażacki można słusznie uznać za pojazd specjalistyczny oparty na modelu ZIL 130. Warto zauważyć, że w sumie około 10 wariantów tych pojazdów zostało wyprodukowanych i ponownie wyposażonych przez różne przedsiębiorstwa inżynieryjne.

Najpopularniejszym modelem był wóz strażacki ZIL 130 ATs 40 - 63B. Ten pojazd był przeznaczony do dostarczenia na miejsce gaszenia pożaru kalkulacji, specjalnych środków, a także dodatkowego sprzętu do szybkiej lokalizacji i likwidacji pożaru. Główną substancją używaną do gaszenia pożarów była woda lub piana powietrzno-mechaniczna.

Opisywane samochody wyposażone były w pojemny zbiornik o pojemności 2360 litrów, a także w dodatkowy zbiornik, do którego wlano środek pianotwórczy o pojemności 170 litrów o łącznej wadze 187 kg.

Kabina, w której znajduje się straż pożarna, jest zmontowana w formie całkowicie metalowej konstrukcji i posiada dwa rzędy siedzeń. Cztery drzwi kabiny zapewniają szybkie wyjście strażaków z pojazdu. Na dachu znajdują się kanistry, w których znajdują się węże ssące.

Po każdej stronie korpusu znajdują się metalowe przegródki do przechowywania różnych specjalistycznych akcesoriów i sprzętu. Dodatkowo opisywany pojazd wyposażony jest w pompę odśrodkową do gaszenia pożarów model PN 40UA. Pompa znajduje się z tyłu pojazdu i działa jednostopniowo.

Jednostka napędowa tego modelu ZIL jest wyposażona w 8 cylindrów, czterosuwowy z układem chłodzenia cieczą. Nominalna deklarowana moc jednostki napędowej tego samochodu wynosi 110 kW.

Podwozie samochodu wyróżnia się podwyższonym poziomem niezawodności i wykonane jest w formie dźwigara. Same drążki wykonane są ze stali niskostopowej 30T. Podłużnice wzmocnione są specjalnymi wkładkami, które zapewniają integralność całej konstrukcji nośnej przy pełnym obciążeniu pojazdu.

Zawieszenie tego wozu strażackiego jest w pełni zależne i obejmuje sprężyny i teleskopowe amortyzatory. Szczytowa konfiguracja tylnych kół wozu strażackiego ZIL 130 zapewnia stabilną pozycję pojazdu i wysoki poziom zdolności przełajowych. Ponadto podczas użytkowania tego pojazdu na terenach wiejskich dopuszcza się montowanie opon łukowych na osi napędowej.

Taka modernizacja pozwala szybko zatrzymać się w miejscu gaszenia pożarów na drogach o różnej jakości i strukturze nawierzchni. Również w takich warunkach można zamontować specjalną wyciągarkę na przednim zderzaku samochodu.

Mechanizm kierowniczy zapewnia obecność hydraulicznego wzmacniacza. Jako napęd wykorzystywane jest połączenie pasowe z wałem korbowym jednostki napędowej pojazdu. Mechanizm hamowania ma konstrukcję bębnową z dwoma wewnętrznymi okładzinami dla każdej z piast.

ZIL 131

Wóz strażacki na bazie wozu strażackiego ZIL 131 jest również uważany za jeden z najpopularniejszych i najbardziej poszukiwanych wozów strażackich. Model ten został opracowany po raz pierwszy w 1968 roku, a seryjną produkcję przeprowadzono w latach 1970-1984. Wozy strażackie na bazie ZIL 131 produkowane były w dwóch wersjach, model 137 i model 137A.

Przez cały okres produkcji samochody przeszły wiele modernizacji i ulepszeń, które nie tylko miały zewnętrzne cechy wyróżniające przy porównywaniu różnych maszyn, ale także znacznie poprawiły właściwości eksploatacyjne i eksploatacyjne sprzętu i pojazdów w ogóle.

Oprócz gaszenia pożaru wodą możliwe jest również zastosowanie specjalnej pianki. Zbiornik na wodę miał imponującą pojemność 2400 litrów.

Oddzielny niezależny zbiornik na pianę ma mniejszą objętość, w przeciwieństwie do poprzedniego modelu ZIL, i wynosi 150 litrów. Całkowita masa modelu ognia ZIL 131 wynosi 11 ton 50 kg.

Jednostka napędowa opisywanego modelu ma moc 150 KM. lub 110 kW. Takie dane pozwalają rozpędzić samochód do maksymalnej prędkości 80 km/h. Zużycie paliwa wynosi około 40 litrów na każde 100 km przebiegu.

Samochód wyposażony jest w unikalny system podgrzewania wody, który znajduje się w zbiorniku głównym... Jest to możliwe dzięki działaniu układu częściowego ogrzewania spalin. Rozstaw osi ma sześć pojedynczych kół, z których każde jeździ.

Ogólne wymiary są następujące:

• całkowita wysokość wozu strażackiego ZIL 131 wynosi 2950 mm;
• długość - 7640 mm;
• szerokość - 2550 mm.

Jednocześnie odnotowuje się wskaźnik wysokości pojazdu bez uwzględnienia pełnych zbiorników i zbiorników oraz załogi wozu strażackiego. Kabina samochodu wraz z kierowcą przeznaczona jest dla 7 osobowej załogi.

Monitor zamontowany na samochodzie zapewnia zasięg strumienia wody do 60 metrów i piany do 50 metrów, natomiast sterowanie odbywa się w trybie ręcznym. Konstrukcja monitora pożarowego przewiduje możliwość jego obrotu w zakresie od -20 do +90 stopni wzdłuż płaszczyzny pionowej.

Głównym środkiem prowadzenia działań ratowniczo-gaśniczych są pojazdy specjalistyczne. W ZSRR podobną technikę stworzono na podstawie ciężarówek. Najbardziej masywne były podwozia ZIL, KamAZ i Ural. Na terenach wiejskich częściej używano tańszych i prostszych wozów strażackich opartych na samochodach GAZ.

Informacje ogólne

Przez wiele lat fabryka ZIL była największym producentem ciężarówek w ZSRR. Zakład produkował dwa typy ciężarówek - ZIL-130 z napędem na tylne koła i ZIL-131 z napędem na wszystkie koła. To właśnie te dwa podwozia były najczęściej używane do tworzenia specjalnego wyposażenia.

Należy zauważyć, że podwozie z napędem na tylne koła było używane do budowy cystern, a bardziej stabilne i wszechstronne podwozie z napędem na wszystkie koła było używane do wysuwanych drabin samochodowych.

Cysterny strażackie przeznaczone są nie tylko do gaszenia pożarów w różnych warunkach, ale również służą do wożenia straży pożarnej. Na pokładzie auta znajduje się dopływ wody i środka pianotwórczego, a także zespół pompowy z możliwością doprowadzenia wody z otwartych zbiorników.

Cysterny АЦ30 (130) 63

Pierwsza wersja wozu strażackiego na nowym podwoziu ZIL-130 pojawiła się w masowej produkcji jesienią 1965 roku. Opracowanie i produkcja maszyny pod oznaczeniem PMZ 63 została przeprowadzona przez fabrykę sprzętu przeciwpożarowego Priluksky. Po pewnym czasie, zgodnie z nowym systemem oznaczenia, samochód został przemianowany na ATs30 (130) 63. W indeksie samochodu litery AC oznaczały cysternę, 30 - moc zainstalowanej pompy w litrach na sekundę, 130 - typ podwozia podstawowego, a 63 - typ modelu. Następnie fabryki w Orekhovo i Losino-Petrovsky zaczęły produkować samochody o tym samym oznaczeniu.

Załoga bojowa pojazdu składała się z siedmiu osób, w tym kierowcy. Zapas wody transportowanej w zbiorniku wynosi 2100 litrów, zapas kompozycji pieniącej to 150 litrów. Cysterny wyposażone były w przenośną pompę motorową MP 800A, trójkolanową drabinę i inny sprzęt. Ciśnienie wody zapewniono za pomocą pompy model PN 30KF o wydajności 30 l/s. Istnieją jednak maszyny późniejszych wydań z pompą o wydajności 40 l/s. Była to wersja ATs30 (130) 63A, która została wyposażona w 40-litrową pompę PN 40U o zwiększonej wydajności (o tym mówiła litera „A” w oznaczeniu modelu). Zakład Priluki instaluje taką pompę w całej gamie produktów od końca lat 60-tych. Zasięg ciągłego strumienia wody sięgał 100 metrów, przy użyciu lawety zmniejszono go do 60 metrów.

Pompa była napędzana przez wał kardana z przystawki odbioru mocy. Liczbę obrotów silnika strażaka ZIL można było regulować z pijalni.

Cysterny АЦ30 (130) 63Б

Po pewnym czasie do produkcji weszła maszyna ATs40 (130) 63B, która miała nowe podwozie, kabinę i zbiornik o pojemności zwiększonej do 2360 litrów. Pojemność zbiornika środka spieniającego wynosiła 170 litrów. Nowy strażak ZIL stracił fałszywe błotniki na tylnych nadkolach. Wyraźnie zmieniła się konfiguracja tyłu auta - jeśli poprzednia wersja miała podniesioną tylną część, to w nowym aucie ją wyprostowano. Rury instalacji gaśniczych zostały usunięte wewnątrz korpusu, dostęp do nich odbywał się przez włazy. 150-konny silnik gaźnikowy umożliwił rozpędzanie prawie dziesięciotonowego samochodu do prędkości 90 km/h.

Strażacy ZIL modelu 63B mogli być wyposażeni zarówno w starą, jak i nową okładzinę chłodnicy. Nie ma wyraźnego limitu czasowego na zmianę rodzajów okładzin.

Inne wersje maszyn na bazie ZIL-130

Oprócz cystern istniały inne wersje strażaków ZIL-130. Wśród nich są pojazdy służby przeciwgazowej i przeciwdymowej AG-12 (130) -PM-198 oraz gaśnica proszkowa AP 2. Takie pojazdy były używane w strażach pożarnych dużych miast do połowy lat 90-tych.

Innym rodzajem wozów strażackich ZIL są autopompy. Najpopularniejszą pompą była AN30 (130) 64A, która zaczęła być produkowana w połowie lat 60. pod oznaczeniem PMZ-64A. Samochody nie posiadały zbiornika na wodę, zapas kompozycji pieniącej wynosił 500 litrów. W skład samochodu wchodziła drabinka na trzy kolana, butle z tlenem i inne środki gaśnicze.

Drabina AL30 (131) L21

Jednym z najczęstszych strażaków ZIL-131 są drabiny. Obrotowa podstawa drabiny została zamontowana nad tylnym wózkiem podwozia. Stabilność maszyny zapewniały cztery podpory na rogach platformy. Napęd do skręcania i wysuwania schodów zrealizowano z przystawki odbioru mocy. Drabinę sterowano za pomocą dźwigni znajdujących się na konsoli, umieszczonej wraz z fotelem operatora na obrotowej podstawie. Po przeciwnej stronie do podstawy przymocowano koło zapasowe.

Maszyna AL30 (131) L21 była produkowana w mieście Torzhok od 1968 do 1983 roku. Wypuszczanie kontynuowano później, ale już pod oznaczeniem AL30 (131) 506. Główną różnicą było wydłużenie zagięć drabiny o 300 mm. Samochody wyprodukowane przed 1983 r. miały panel sterowania z trzema dźwigniami, po modernizacji dźwigni były cztery.

Maksymalny wysięg klatki schodowej do 30 metrów umożliwia gaszenie w dziewięciopiętrowych budynkach. Jej sekcje wyposażone są w trzy wielokierunkowe projektory świetlne. Po złożeniu może służyć jako wysięgnik żurawia. Pojazd wyposażono w dodatkowe drabiny szturmowe.

Drabina AL30 (131) 506D

Zmodernizowana wersja drabiny oparta na strażaku ZIL-131. Główne zmiany zostały wprowadzone w zespołach obrotnic, mechanizmach hydraulicznych i sterowaniu. W celu zwiększenia stabilności maszyna została wyposażona w sprężynowy system blokujący. Mechanizm składa się z siłownika hydraulicznego i linki, która po pociągnięciu blokuje sprężynę tylnego wózka.

Napęd hydrauliczny maszyny obejmuje przystawkę odbioru mocy, pompę i filtry płynu roboczego, urządzenia sterujące, główne rurociągi i zbiornik oleju. Samochód wyposażony jest w zapasowy, awaryjny napęd klatki schodowej.

Wozy strażackie pochodzą z szerokiej gamy pojazdów produkcyjnych. Specjalne wyposażenie i niezbędne narzędzia są instalowane na ich platformie na taśmie przenośnika specjalnych przedsiębiorstw. Jednak najbardziej rozpowszechnione w Rosji było podwozie bohatera naszej opowieści - ciężarówki ZIL.

Zalety strażaka ZIL

Dlaczego więc ZIL jest odpowiedzialny za zapewnienie w straży pożarnej:

• Samochód jest bardzo bezpretensjonalny zarówno w eksploatacji, jak i konserwacji.
• Maszyna może być używana w różnych warunkach pogodowych i klimatycznych.
• Strażak ZIL jest pojazdem bardzo zwrotnym, co ułatwia ustawienie go w miejscu dogodnym do gaszenia.
• Jeśli porównamy go z innymi samochodami tej klasy, od razu zauważymy zwartość ZIL. Dlaczego samochód może wjechać nawet w stosunkowo wąskie przestrzenie.
• Bezpretensjonalność w stosunku do rodzaju i jakości wlewanego paliwa. Dostępne są zarówno wersje benzynowe, jak i wysokoprężne, które można zastąpić urządzeniami gazowymi. To ostatnie oznacza duże oszczędności na utrzymaniu tego oficjalnego transportu.
• Części zamienne, podobnie jak naprawa tego samochodu, to stosunkowo nieznaczne odpady. Co więcej, naprawa ZIL nie wymaga kontaktu ze specjalistycznymi centrami serwisowymi - w większości przypadków poradzi sobie z tym również pełnoetatowy zespół mechaników samochodowych.
• Rozsądne połączenie ceny i jakości, czego nie można powiedzieć o wielu innych wozach strażackich.
• Wyrafinowana konstrukcja podwozia dostosowana do rzeczywistych osiągów.

Średnia charakterystyka techniczna

Najpopularniejsze wozy strażackie ZIL to następujące modele:

• 2,5/40;
• 3/40;
• 3,5/40;
• 4/40.

Przyjrzyjmy się bliżej charakterystykom technicznym pojazdów specjalnych w tabeli. Na przykład użyjemy klasyków gamy modeli ZIL-130 (strażak) - A-40 (131).

Porozmawiajmy teraz konkretnie o modelowych liniach strażaków ZIL.

Model 130

Najpopularniejszym modelem tego sprzętu przeciwpożarowego jest ZIL 130. Wyprodukowano ponad 10 wariantów samochodu, z których najpopularniejszym był ZIL 130 AC 40 - 63B.

Przyjrzyjmy się charakterystycznym cechom tego składu:

Model 131

Opracowana w 1968 roku seria była również dość popularna – produkowana była w latach 1970-1984. Były dwie wersje - 137 i 137A.

Przejdźmy przez funkcje:

• Objętość zbiornika na wodę wynosi 2,4 tony.
• Zbiornik na pianę - 150 l.
• Silnik - 150 KM
• Zużycie paliwa - 40 l / 100 km.
• Unikalny system podgrzewania wody za pomocą spalin.
• Ręczne sterowanie monitorem przeciwpożarowym. Zasięg strumienia wody - 60 m, piany - 50 m.
• Obrót monitora przeciwpożarowego - +90 ... -20 stopni w pionie.

Prawdopodobnie każdy z nas widział czerwono-białego strażaka ZIL, który spieszył na wezwanie lub wracał do garażu. Jak widzieliśmy z cech technicznych i zidentyfikowanych zalet tej maszyny, przez długi czas pozostanie ona w służbie rosyjskich straży pożarnych - ze względu na swoją wszechstronność, bezpretensjonalność i pełną zgodność z warunkami pracy wykonywane.

Taki niezbędny model samochodu, jak Ził-131, ma następujące główne parametry lub cechy wydajności.

Należy zauważyć, że ta maszyna jest niezwykle przydatna przy każdym stopniu pożaru, ponieważ może, jak

i być rodzajem rezerwuaru, czyli

Charakterystyka techniczna Strażaka ZIL-131 samochodu jest następująca:

Więcej informacji na temat WÓZ STRAŻY POŻARNEJ AC-40 (131) -137 można znaleźć na przykład tutaj: http://npcspasop.ru/Content/Imedg%20PA/ac-40.html

Bardzo wiele parametrów technicznych dla schodów, cystern

Na przykład charakterystyka wydajności cysterny ZIL 131

A drabina ma również swoje parametry techniczne i szybkością są na przykład takie same jak cysterna.



Model ciężarówki Ził-131 ma dość skromne parametry techniczne: ma tylko 134 konie mechaniczne w silniku, w aucie może poruszać się jednocześnie tylko 6 osób, jego waga to 10280 kg, podwozie to napęd na wszystkie koła, pompa wydajność to 40 l/s.

Na bazie podwozia Ził-131 w sprzęt przeciwpożarowy są obecnie wyposażane dwa typy czołgów - są to AC-3.0-40 (131) i M9-AR-01. Cysterny mają swoje własne cechy, a podwozie Ził-131 ma następujące parametry techniczne:





Charakterystyka techniczna Ził-131 jest następująca: waga 10281 kg, kabina podwójna, podwozie z napędem na wszystkie koła, silnik ma tylko 150 KM, są miejsca dla 6 osób, wysokość ssania wynosi 7,5 metra, ale maksymalna prędkość to 80 kilometrów na godzinę....

Trudne pytanie. Ci, którzy to zrozumieją bez wahania, odpowiedzą

A ci, którzy nie rozumieją, mogą zwrócić się o pomoc do Internetu.

Waga - 10280 kg

Podwójna kabina

Ponad 100 koni mechanicznych

W samochodzie może być nie więcej niż 6 osób (choć gdzieś w internecie piszą, że może być do 8 osób)

Plus obecność syreny i węża

Przeczytaj więcej o pozostałych cechach tutaj.

model-PN-40Uv

jednostopniowy typ odśrodkowy

feed-40L, s na sek.

głowa-100m

prędkość obrotowa na minutę-2700

Pojemność 2400 l. woda

środek spieniający-170l

Sygnał alarmowy – syrena gazowa lub elektryczna

Beczka karetki model-PLS-P20

zużycie wody 19 litrów na sekundę.

Jeśli chcesz poznać parametry techniczne wozu strażackiego, takiego jak Zila-131, możesz to zobaczyć na zdjęciu:



Należy również wspomnieć, że silnik ma moc 134 koni mechanicznych na benzynie.

Strażak ZIL-131 ma następujące parametry techniczne:

Napęd 6X6, silniki: benzynowe (134 konie mechaniczne) i wysokoprężne (150 konie mechaniczne).

Zbiorniki montuje się różnie w zależności od modyfikacji - od 2000 do 3000 litrów, pompa przeciwpożarowa - średnio daje około 50 litrów na sekundę. Pojemność zbiornika na pianę to około 200 litrów.