Jaka jest różnica między crossoverem a samochodem osobowym. SUV-y, crossovery, SUV-y - czy są jakieś różnice

Z biegiem czasu wszystko zmienia się na lepsze, pośrednim tego dowodem jest podział na SUV-y i crossovery. Dodatkowa klasyfikacja pojazdów terenowych powstała w związku z poprawą jakości dróg. Stało się oczywiste, że przeciętny kierowca nie ma potrzeby holowania ciężkich ładunków i szturmu terenowego, ale oszczędność to cecha niezwykle popularna.

Stosunek do SUV-ów zmienia się także wśród mieszkańców Rosji, jednak jakość dróg jest tu chyba na ostatnim miejscu. Jedną trzecią samochodów w naszym kraju można przypisać SUV-om, ale jest wśród nich zaledwie kilka procent. Rozważ główne różnice, zalety i wady crossoverów i SUV-ów.

Obszar zastosowań

SUV

Główne funkcje pojazdów terenowych to pokonywanie przeszkód, jazda po trudnym terenie, holowanie. Te cechy są na pierwszym miejscu i trudno je połączyć z oszczędnym użytkowaniem. Co więcej, nawet nowoczesna technologia nie pozwala na precyzyjne sterowanie SUV-ami na asfalcie.

Głównymi przedstawicielami klasy są produkty UAZ, samochody Land Rover, Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol. Pomimo imponujących wymiarów i przestronnej bryły, komfort jest tu pojęciem względnym i osiąga się go kosztem niemałej ceny. SUV-y mogą służyć jako sprzęt do pracy i podróżowania w egzotyczne miejsca, w przeciwnym razie ich obecność w garażu jest hołdem dla mody.

Krzyżowanie

Crossovery są popularne tam, gdzie okresowo zdarza się pokonywanie lekkich warunków terenowych, ale trzeba jeździć głównie po asfalcie. To samochód dla mieszkańców megalopoli, którzy chcą mieć pod ręką pojazd poza granicami miasta. Głównym atutem crossovera jest platforma samochodu osobowego, która znacznie obniża wagę i zwiększa dokładność sterowania.

Przykłady gatunku - Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe, Honda CR-V, VW Tiguan. Samochody te idealnie sprawdzą się w roli samochodu rodzinnego. Duży prześwit pozwala na wygodną podróż, piknik itp.

Cechy konstrukcyjne

SUV

Z punktu widzenia języka rosyjskiego bardziej słuszne jest nazywanie tej klasy pojazdami terenowymi, jednak tradycyjna nazwa ma również sens. Pojazd terenowy musi mieć zwiększoną niezawodność i wszystko, co potrzebne, aby wydostać się z najbardziej nieprzejezdnego błota. Stąd specyfika tej techniki.

• Przenoszenie... Prawdziwy SUV musi mieć stały. Alternatywą może być wpinany napęd na cztery koła, ale jeśli mówimy o klasycznym pojeździe terenowym, to drugą oś trzeba „włączać” ręcznie, a nie za pomocą sprzęgieł wiskotycznych. Mechanizm różnicowy międzyosiowy z możliwością blokady mechanicznej jest prawie obowiązkowy, a jeszcze lepiej - z blokadą poprzeczną. Nie powinieneś nazywać SUV-a samochodem bez redukcji biegu, ponieważ jest to jedno z głównych narzędzi do pokonywania trudnych warunków terenowych. W idealnym przypadku skrzynia rozdzielcza powinna mieć niski i bezpośredni bieg.
• Zawieszenie... Musi być częściowo lub całkowicie zależny. Komfort jazdy na takiej „pierzastej” jest znacznie niższy, ale opłaca się wysoką niezawodnością. Niemniej jednak zawieszenie musi mieć również dodatkowy margines bezpieczeństwa. W SUV-ach skok zawieszenia jest zauważalnie większy, a wynika to z konieczności utrzymywania koła na ziemi w dowolnym położeniu nadwozia.
• Ciało... Klasyczny SUV to sztywna konstrukcja ramy. Jednak dzisiaj korpus na ramie jest dość rzadki, a niezbędną sztywność uzyskuje się za pomocą innych elementów.
• Zdatność... Zwis przedni i tylny pojazdu terenowego jest minimalny, co zapewnia duży kąt zjazdu i podjazdu. Geometria odgrywa tutaj ważną rolę. Duży prześwit jest uważany za konieczny, ale rozstaw osi i rozstaw kół są równie ważne. Dzięki nim samochód może pokonać nierówności zawieszając jedno z kół.
• Koła... Średnica zaczyna się od 30 cali. Częstym objawem jest obecność zauważalnej ściany bocznej na kołach.

Krzyżowanie

Główna różnica między klasami dotyczy celu i metody działania. Zwrotnice nie wymagają stałego napędu na wszystkie koła, ponieważ na asfalcie doprowadzi to jedynie do dodatkowego marnowania paliwa, a zastosowanie skrzyni rozdzielczej trudno sobie wyobrazić w warunkach miejskich. Jednak mieszkaniec miasta musi napotkać drobne przeszkody, stąd cechy konstrukcyjne.

• Przenoszenie... Współcześni producenci dobrze wykorzystują możliwości napędu na wszystkie koła: łączy się tylko wtedy, gdy jest to konieczne. Rozdział momentu obrotowego można przeprowadzić zarówno za pomocą elektroniki sygnalizującej poślizg, jak i za pomocą urządzeń mechanicznych. Na przykład Honda stosuje dwuobwodową blokadę hydrauliczną, która redystrybuuje moment obrotowy przez sprzęgło na korzyść osi holowanej, gdy występuje różnica ciśnień.
• Zawieszenie... Priorytetem dla crossoverów jest prowadzenie z naciskiem na komfort na wyboistych drogach. Zawieszenie tylne i przednie są niezależne. Nie zaleca się długotrwałej eksploatacji poza pasem asfaltowym.
• Ciało... Crossover to samochód osobowy o szerokim obszarze działania. Ta różnica objawia się również w korpusie, który nigdy nie jest umieszczony na ramie, ale ma dużą sztywność skrętną.
• Zdatność... Wygląd samochodu odgrywa ważną rolę. Podcięte zwisy i podniesiony nos są trudne do rozważenia jako dekoracja, więc crossovery mają niskie kąty wznoszenia i opadania. Prześwit jest mniejszy, ale tutaj straty w SUV-ach są zauważalnie mniejsze.
• Koła... Zwykle niski profil, przeznaczony do asfaltu.

Zalety i wady

Jak wspomniano powyżej, klasa crossoverów nie powstała od zera. Popyt tworzy podaż. Samo słowo „crossover” oznacza w języku angielskim „skrzyżowanie, mieszanie”. Za pierwszego crossovera można uznać AMC Eagle, amerykańską firmę Motors Corporation. Model pojawił się na początku lat 80-tych, a powodem jego powstania był malejący poziom sprzedaży. AMC, pierwotnie pojazd terenowy z napędem na wszystkie koła, został skrzyżowany z lekkim nadwoziem, a popularność nie nadeszła długo. Jednak prawdziwy przełom zaczął się na przełomie XIX i XX wieku, kiedy ten rosnący segment rynku zmusił takich gigantów jak BMW, Audi, Mercedes do włączenia się do produkcji.

Film pokazuje różnice między SUV-em a crossoverem lub SUV-em:

Koszt zwrotnic jest zauważalnie niższy i często jest to główny powód ich wyboru. Na przykład Renault Duster, który bije wszelkie rekordy popularności w Rosji, w minimalnej konfiguracji można kupić za 500 tysięcy rubli. Jeśli chodzi o paliwo, producenci SUV-ów starają się zmniejszyć zużycie paliwa na wszystkie dostępne sposoby, ale lekkie nadwozie daje crossoverowi solidną przewagę.

Wniosek

Jeśli porównamy crossovera i SUV-a w strefie off-road, ten ostatni wygra z dużym marginesem. Ale kupowanie takiego auta tylko dlatego, że trzeba kilka razy w życiu jeździć po zepsutym torze, nie ma sensu. Z drugiej strony, cechy pasażerskie tego pierwszego są czasami zbyt oczywiste, a margines bezpieczeństwa w Rosji nie zaszkodzi.

Dzięki wysiłkom współczesnych producentów koncepcja SUV-a nabrała najbardziej niejasnego znaczenia, a odpowiedź na pytanie, czym różni się crossover od SUV-a, jest w rzeczywistości nadaniem priorytetu. Rynek motoryzacyjny oferuje modele na niemal każde warunki i możliwości finansowe, dlatego warto zacząć nie od definicji, a wyłącznie od własnych potrzeb.

W dzisiejszych czasach crossovery i SUV-y stają się coraz bardziej popularne. Nie są bardzo drogie, a ich wykonanie jest po prostu na najwyższym poziomie. A także bezpieczeństwo wszystkich w samochodzie.

Niektórzy ludzie często ich mylą, dzwoniąc do siebie. Ale w rzeczywistości istnieje różnica między dwoma takimi podobnymi jeepami. I to jest wystarczająco znaczące. Zrozummy to dzisiaj. Nie będziemy się rozwodzić nad żadnym konkretnym modelem. Porównajmy tylko cechy zewnętrzne. Tak więc crossover kontra SUV. Co lepsze?

Historia SUV-a zaczyna się znacznie wcześniej niż crossoverów. Taka maszyna ma konstrukcję ramową. Jeśli spojrzeć na to, taka cecha jest główną definicją jeepa. Ale nowoczesne modele kompaktowych SUV-ów są produkowane bez ramy. Dlatego bardzo często mylone są ze zwrotnicami.

Napęd na cztery koła to kolejna definicja jeepów. Taki program włącza się i wyłącza automatycznie. Prześwit SUV-a zaczyna się od 200 milimetrów. Z tego możemy wywnioskować, że prześwit jest tutaj dość duży. Nawiasem mówiąc, im wyższy, tym droższy i bezpieczniejszy samochód.

Skrzynka rozdzielcza nadaje się do bardzo trudnych warunków terenowych. Kto nie zrozumiał, mówimy o niskich biegach. Amortyzatory i niezawodne mocowania są przeznaczone do tych dróg, na których z definicji nie ma asfaltu i nie może być. To wszystko definicja wzmocnionego zawieszenia.

Innym czynnikiem determinującym SUV-a jest rozmiar nadwozia. Ale ta cecha nie jest szczególnie decydująca.

Zwrotnice są również nazywane SUV-ami. Te samochody mają bardzo wysoką zdolność do jazdy w terenie, ale znacznie mniej niż SUV-y. Są swego rodzaju ucieleśnieniem najlepszych cech kombi, hatchbacka i samego jeepa.

SUV-y są bardzo ciche i wygodne podczas jazdy. Mogą być produkowane zarówno z silnikami wysokoprężnymi, jak i benzynowymi. Ale każdy model ma bardzo mocne silniki.

Crossover nazywa się SUV, ale są nieco inne. W crossoverze podwozie i silnik nie są przymocowane do konstrukcji nośnej nadwozia, ale do tych samych części, co w samochodzie osobowym. SUV ma odwrotnie.

Struktura ramy jest tutaj całkowicie nieobecna. SUV-y z napędem na wszystkie koła mogą, ale nie muszą. Wszystko zależy od producenta i typu nadwozia. Nawet jeśli samochód ma napęd na wszystkie koła, jest produkowany bez stałego napędu. Łączy się za pomocą niektórych urządzeń. Możesz go włączyć, wsuwając przednie koła.

Prześwit SUV-ów może być niski i nie ma absolutnie żadnej skrzynki rozdzielczej. Ogólnie rzecz biorąc, takie modele nie są przeznaczone do trudnych warunków terenowych. Potrafią pokonać pewne wzloty i upadki, ale tylko wtedy, gdy nie są silni.

Zawieszenie takich aut wygląda mocniej na tle samochodu osobowego, ale wielokrotnie słabsze niż w SUV-ie. Dlatego kupując SUV-a, lepiej omijać duże doły. Nawiasem mówiąc, nadwozie crossovera jest dość małe.

Jak widać, crossovery i SUV-y są do siebie bardzo podobne i można je pomylić. Ale jeśli zrozumiesz charakterystykę techniczną modeli, różnice staną się natychmiast zauważalne. Podsumowując wszystkie powyższe, crossover różni się od SUV-a rozmiarem, konstrukcją, zwrotnością i kosztem.

Jeśli chcesz jeździć w terenie, najlepiej kupować SUV-y. Taki poziom jest niezrozumiały dla zwrotnic. Oczywiście napęd na wszystkie koła i konstrukcja takich maszyn pomoże im pokonać śnieg i lód na drogach. Ale co więcej, nie nadają się.

Ogólnie różnica między crossoverami a SUV-em jest znacznie większa, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Szybciej jest też znaleźć ich wspólne cechy niż różnice.

W ciągu ostatnich kilku lat liczba samochodów na drogach kraju wzrosła dziesiątki, jeśli nie setki razy. Każdego dnia coraz więcej z nich jest reprezentowanych przez SUV-y, SUV-y i crossovery. Duże, pojemne, o ciekawym designie, błyszczące i błyszczące, każdy je lubi, ale nie każdy potrafi odpowiedzieć na pytanie, czym jest SUV i nazwać różnice między crossoverem a SUV-em lub crossoverem a SUV-em. A trzeba je znać, bo często, z powodu ignorancji mieszkańców, producenci wprowadzają ich w błąd, nazywając SUV-y crossoverami, które nie tylko w błocie, w zwykłych, nie zawsze są w stanie jeździć.

Definicje

Więc SUV - co to jest? Nie można odpowiedzieć na to pytanie w trzech słowach, ponieważ należy zwrócić uwagę na wiele kryteriów. SUV to jedna z japońskich marek o zwiększonej przestrzeni wewnętrznej, która wygląda podobnie do crossovera, ale nie ma swoich właściwości mechanicznych. Istnieje błędne przekonanie, że SUV-y, podobnie jak crossovery, mają zwiększoną zdolność do jazdy w terenie. Jednak jest to tylko złudzenie. Przeznaczone są do jazdy po zwykłym asfalcie lub w skrajnych przypadkach po utwardzonej suchej drodze.

Crossover to hybryda SUV-a i pojazdu premium. On, podobnie jak SUV, ma mocny silnik i zwiększoną zdolność do jazdy w terenie, a jako samochód premium - błyszczący wygląd. W związku z tym zdolność crossovera do jazdy w terenie jest znacznie wyższa niż w przypadku SUV-a. Jest wyposażony i jest w stanie z powodzeniem radzić sobie z lekko uszkodzonymi gąsienicami. Jednak jest to bardziej samochód sportowy niż pojazd terenowy. Crossover do SUV-a jest jak chodzenie do Moskwy, więc można nim jeździć po bardzo wyboistym, zdeformowanym torze lub mokrej błotnistej wiejskiej drodze usianej dziurami, kałużami i rowami, ale nie na długo. Znacznie bardziej typowy crossover „chodzi” asfaltową drogą z rzadkimi wypadami za miasto, co tłumaczy się stosunkowo niewielkim marginesem bezpieczeństwa niezależnego zawieszenia.

SUV jest królem wszystkich tras, nawet tych, które wcale nie zasługują na miano „road”. W przeciwieństwie do crossovera, SUV jest zaprojektowany specjalnie do jazdy w terenie, a jego komponenty mają ogromny margines bezpieczeństwa. Pojazdy terenowe nie zawsze mają kolosalne wymiary, ale z konieczności charakteryzują się dużą siłą uciągu i zdolnością do jazdy w terenie.

Różnice pod względem mechaniki

Sądząc tylko po wyglądzie, wszystkie trzy kategorie samochodów można określić jako pojazdy terenowe, ale ze względu na ogromną różnicę w ich wyposażeniu technicznym byłoby to błędne. Aby udzielić jak najpełniejszych odpowiedzi na pytania: SUV - co to jest i czym różni się SUV od crossovera, należy bardziej szczegółowo rozważyć różnice w ich nadwoziach, skrzyniach biegów i zawieszeniach.

Kilka słów o ciele

Podczas gdy crossovery i SUV-y mają tylko nośną jednostkę nadwozia, SUV-y są wyposażone w konstrukcję ramy ze wszystkimi jednostkami i zespołami. I, oczywiście, sztywność skrętna nadwozia crossovera jest znacznie wyższa niż w SUV-ie.

O transmisji

Charakterystyczną cechą skrzyni biegów SUV-a jest wyposażenie z niskim zakresem przełożeń, pozwalające przezwyciężyć warunki złej drogi. Ponadto maszyny tego typu mają mosty, które są wymuszone lub napęd na wszystkie koła, którego cechą jest

Przekładnie crossoverów charakteryzują się większą prostotą: nie posiadają szeregu niskich biegów oraz stałego napędu na wszystkie koła, jest on załączany tylko na siłę podczas procesu poślizgu.

Konstrukcja skrzyni biegów SUV może być dwojakiego rodzaju: podobna do tej zainstalowanej w crossoverze lub napędzie na przednie koła, charakterystycznej dla zwykłego samochodu osobowego.

Funkcje zawieszenia

SUV ma zależne zawieszenie, które zapewnia wzrost zdolności pojazdu do jazdy w terenie. Jego zaleta - niezawodność, wada - komfort prowadzenia SUV-a znacznie ustępuje „chodzeniu” crossoverem czy SUV-em.

SUV-y i crossovery mają zwykle tył i przód. Jedyna różnica polega na tym, że zawieszenie tego ostatniego ma na celu zrównoważenie udanego użytkowania zarówno w terenie, jak i na zwykłej drodze asfaltowej. Najpełniejszą odpowiedź na pytanie, SUV - co to jest, można uzyskać, podejmując próbę jazdy samochodem w terenie. Jeśli zawieszenie crossovera ma wystarczający margines bezpieczeństwa tylko do jazdy po dobrym asfalcie lub zdeptanych piaszczystych drogach, to SUV nie zawsze jedzie po asfaltowej drodze, jeśli jest zepsuty.

O kołach i umiejętnościach przełajowych

Najbardziej fundamentalne różnice między SUV-ami, SUV-ami i crossoverami wyrażają się w cechach ich kół i geometrycznych zdolnościach terenowych.

SUV jest wyposażony w duże koła (o średnicy trzydziestu cali i więcej) z wysoką ścianą boczną. A crossovery i SUV-y mogą mieć zwykle niski profil, przeznaczony do jazdy po asfalcie.

Koła SUV-a muszą mieć dużą średnicę (od 30 cali) z wysoką ścianą boczną. W crossoverach i samochodach typu SUV można zamontować opony niskoprofilowe do jazdy po asfalcie. Zdolność SUV-ów do jazdy w terenie jest znacznie zwiększona dzięki zmniejszeniu zwisów rufy i przodu samochodu. Pozwala to zwiększyć kąty zejścia i wejścia podczas ostrych lub nieoczekiwanych zjazdów i podjazdów. Crossovery i SUV-y mają mniejszą zdolność do jazdy w terenie, ponieważ są wyposażone w dość duże zwisy. Powodem tego jest to, że w projektowaniu samochodów takich jak SUV czy crossover głównym wyznacznikiem jest moment estetyczny, a nie fizyczny.

Odnosząc się do przejezdności geometrycznej, należy zauważyć, że jej główną definicją jest zdolność pokonywania przeszkód o różnym stopniu złożoności.

Główni przedstawiciele

Najbardziej znanymi przedstawicielami SUV-ów są Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Chevrolet Niva, VW Touareg, Range Rover, Niva, Mercedes-Benz ML / G-Class oraz wszystkie modele krajowego UAZ.

Rodzinę crossoverów dumnie reprezentują Jeep Grand, Infinity EX, Audi Q7 i Lexus RX.

Następujące samochody nazywane są SUV-ami: nowy SUV Toyota RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) i Honda Pilot. Mam nadzieję, że teraz widać wyraźną różnicę.

Myśląc o tym, czym jest SUV i crossover, nie sposób nie wspomnieć o samochodach, które stoją na styku powyższych klas: Porsche Cayenne, Range Rover Sport i Mercedesie M. Łączą pewne cechy crossovera i SUV-a, to znaczy, chociaż crossovery zwykle nie mają wielu biegów pełzających, te samochody mają.

Poszukując wygodnego i przestronnego samochodu, rosyjscy kierowcy przeglądają dziesiątki opcji, zanim wybiorą właściwy. Formuła idealnego auta obejmuje takie elementy jak obszerne wnętrze o stosunkowo skromnych gabarytach, mocny silnik spalający możliwie oszczędnie paliwo, atrakcyjny nowoczesny design, a także umiejętność pokonywania miejskiego błota i terenowego terenu. SUV-y w dużej mierze spełniają te kryteria, o czym świadczy wielkość ich sprzedaży. Dlaczego samochód otrzymał taki przydomek, czym różni się od swoich podobnych do niego odpowiedników i jakie ma zalety - zostanie to omówione w naszym artykule.

BMW X3 - przedstawiciel rodziny SUV-ów

Jaki jest sekret nazwy?

Przede wszystkim powinieneś zrozumieć nazwę tego typu samochodu. Wielu kierowców pyta: dlaczego nazwano tak samochód - „SUV”? W sieci można znaleźć wiele dowcipów na ten temat, przeznaczonych dla początkujących. Niektórzy twierdzą, że samochody są przeznaczone tylko do jazdy po parkiecie, podczas gdy inni przekonują neofitów branży samochodowej, że podłoga w kabinie jest wyłożona wysokiej jakości parkietem. Oczywiście to tylko humor, w rzeczywistości wszystko jest zupełnie inne. Jeśli spojrzysz na zdjęcia wykończenia wnętrza SUV-ów, możesz upewnić się, że podłoga jest taka sama jak w innych samochodach, a reklamy pokazują nam poziom poruszania się modeli po prawdziwych drogach.

Dlaczego „SUV”? Ta nazwa samochodu była wynikiem rozwoju inżynierów, którzy starali się stworzyć lekką wersję SUV-a. Potężne i stylowe SUV-y stały się bardzo popularne wśród ludności, ale częściej kupowano je nie do jazdy w terenie, ale po to, aby stworzyć wizerunek „twardziela na twardym samochodzie”. W rezultacie właściciele samochodów stanęli przed faktem, że w warunkach miejskich potężne stado, ukryte pod maską ich samochodu, marniało na biegu jałowym, na próżno zjadając litry paliwa.

Recenzja samochodu Audi Q5:

Rozjaśniając i upraszczając konstrukcję nadwozia, a także usuwając opcje potrzebne tylko w prawdziwym SUV-ie (redukcja biegu w skrzyni rozdzielczej, blokowanie środkowych i międzyosiowych mechanizmów różnicowych), twórcy stworzyli modyfikację, która została pierwotnie nazwana. Oprócz wymienionych zmian konstruktorzy wymienili również skrzynię rozdzielczą na wał odbioru mocy połączony ze sprzęgłem (elektromagnetycznym lub wiskotycznym) łączącym drugą oś.

Zewnętrznie modele te nie różniły się zbytnio od SUV-ów, ale pod względem właściwości były bardziej odpowiednie na wycieczki po mieście. Nowa nazwa utknęła i z czasem przekształciła się w znane „SUV-y”. Równolegle pojawiła się inna nazwa tej grupy aut - crossovery, a dziś w sieci można znaleźć gorące debaty na temat „jak poprawnie zidentyfikować samochód - SUV, crossover czy SUV”. Dlaczego to się stało? Na zdjęciu cechy te nie są tak rozróżnialne, chodzi o charakterystykę techniczną.

Mocniejsze modele SUV-ów, przeznaczone nie tylko do użytku na ulicach miast i autostradach, ale także radzące sobie z wiejskimi gruntami, są zwykle określane jako crossovery. Ta grupa to rodzaj SUV-ów w droższej i sportowej stylistyce.

Główna charakterystyka

W Ameryce SUV-y są klasyfikowane jako Crossover Utility Vehicle lub CUV. Samochód z tej kategorii łączy w sobie niektóre zalety SUV-ów i konwencjonalnych samochodów osobowych. Jeśli spojrzysz na zdjęcia najwybitniejszych przedstawicieli tego typu, zauważysz, że bardzo łatwo jest pomylić SUV z SUV-em, zwłaszcza jeśli nie znasz szczegółowych parametrów technicznych. Auta tego typu nie są przeznaczone do jazdy w terenie, ich sufit jest podkładem, a nawet wtedy nie każdy model sobie z tym poradzi.

Opracowując parkietowe SUV-y jako pojazdy dwufunkcyjne, projektanci zastosowali platformy z konwencjonalnych samochodów osobowych z nadwoziem typu hatchback lub sedan. Bardziej brutalny niż zwykły samochód, jego wygląd (widoczny na zdjęciu), obecność niektórych opcji terenowych i zwiększony prześwit sprawiają, że ta grupa jest pośrednikiem między samochodami osobowymi a SUV-ami. Do tego należy dodać inne cechy, które wyraźnie pokazują, dlaczego SUV jest bardzo poszukiwany przez kierowców.

• Ciało. Jeśli SUV-y mają ramę, to SUV-y mają nadwozie wspierające - to do nadwozia jest przymocowane wyposażenie, takie jak podwozie i silnik.
• Przenoszenie. Jest napęd na cztery koła, ale bez redukcji biegu. Najczęściej samochód tego typu napędza napęd na przednie koła, a tył jest łączony w przypadkach, gdy przednie koła się ślizgają. Jest tu jedna osobliwość: tylna oś tych modeli jest połączona z pewnym opóźnieniem, przez co SUVowi udaje się zakopać koła w ziemi. Innym powodem, dla którego nie zaleca się używania samochodów parkietowych w terenie, jest przegrzanie lepkiego sprzęgła podczas długotrwałego poślizgu. Elektronika go wyłącza i kierowca musi poczekać, aż ostygnie.
• Zawieszenie. W pełni niezależne zawieszenie przednie i tylne z wyważeniem układu kierowniczego, zaprojektowane z myślą o wygodnej jeździe po wyboistych drogach. To połączenie z cechami przekładni wyjaśnia, dlaczego popularność SUV-ów rośnie z każdym rokiem: w rosyjskim klimacie może się to przydać na obrzeżach miasta.
• Luz. Dość duży prześwit pozwala SUV-owi wydostać się z płytkich wybojów, spokojnie zaparkować przy krawężnikach i łatwo pokonać „progi zwalniające”.

Piękny, niezawodny, demokratyczny

Niska (w porównaniu z SUV-em) cena i dobre właściwości terenowe sprawiają, że samochód tej klasy jest dość popularny. Rosjanie wolą modele, które mogą być używane jako samochody rodzinne, a SUV jest do tego odpowiedni.

Przestronny, obszerny salon pomieści niespokojne dzieci i pozwala wygodnie pomieścić osoby starsze. Tym samochodem możesz bezpiecznie podjechać do wiejskiej chaty przy każdej pogodzie i wrócić, ładując dary natury do bagażnika. Producenci oferują na rosyjskim rynku samochody modele dostosowane do warunków klimatycznych, które dodatkowo przyciągają potencjalnych nabywców.

Żywych przedstawicieli tej grupy można nazwać modelami, z których część pokazano na powyższym zdjęciu. Są to Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Audi Q5, BMW X3, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Opel Mokka i inne. Ceny SUV-ów wahają się od 500 tysięcy rubli do półtora miliona lub więcej.

Subskrybuj nasz kanał Telegram. Najnowsze i popularne wiadomości ze świata motoryzacji!

Witaj! Opisując ten sam samochód, często używa się słów takich jak SUV, jeep, crossover i SUV. Ale jeśli polegasz na klasyfikacji pojazdów, nie można tego zrobić. Dlatego proponuję porozmawiać o tym, jak SUV różni się od crossovera i SUV-a.

Główne różnice dotyczą projektowania. Mają też różne warunki, dla których te maszyny są zaprojektowane. Ale co wybrać? Spróbujmy znaleźć odpowiedź.

Chcę zauważyć, że stopniowo zaciera się granica między SUV-ami a crossoverami. Producenci rezygnują z tych ogromnych i potężnych konstrukcji, które wcześniej słusznie nazywano prawdziwymi pojazdami terenowymi. Starają się bardziej dostosować je do warunków miejskich.

Jednocześnie crossovery mają większe możliwości w terenie dzięki ulepszonemu zawieszeniu, napędowi na wszystkie koła i innym rozwiązaniom. Ale kto nie pasuje do tej firmy, to SUV. Nie, nie mam nic przeciwko SUV-om, ponieważ są wśród nich bardzo przyzwoite samochody. Ale klasyfikacja wyjaśnia nam, że on i jeep nie mają ze sobą nic wspólnego.

A propos, o jeepie. Tu dobrze działał marketing amerykańskiego producenta samochodów. Kiedyś to Jeep produkował samochody o wzorowych osiągach terenowych. Dlatego ludzie zaczęli nazywać samochody terenowe jeepami. Pod względem klasyfikacji samochodów jest to również błędne. Ale czy to takie ważne ?!

Charakterystyka porównawcza

Ważne jest, aby jedna osoba miała samochód z maksymalną zdolnością do jazdy w terenie, ponieważ wie wszystko o jeździe terenowej dla manekinów, a nawet więcej. Dlatego chce cieszyć się pełnymi możliwościami prawdziwego samochodu terenowego. Inni potrzebują bardziej cywilizowanych samochodów, które pozwolą im poruszać się po mieście, ale jednocześnie nie będą bać się wjechać w piasek lub błoto. Po trzecie, ważny jest tylko komfort w mieście, bo z off-roadu zagraża im tylko krawężnik na podwórku.

Porównamy trzy typy samochodów:

• SUV-y. Powiem ci, czym jest pełnoprawny SUV i jakie cechy powinny mieć takie samochody. Pozwoli ci to zrozumieć, dlaczego tego samego Renault Duster nie można przypisać do tej kategorii, ale i popularne zasługuje na to miano;
• Crossovers. Przyjrzyjmy się linii oddzielającej dwa typy samochodów. Staje się cieńszy, dlatego toczy się aktywna debata, czy można nazwać to samo SUV, czy jest to crossover ze wszystkimi konsekwencjami;
• SUV-y. Niejednoznaczna kategoria samochodów, której logicznie nie powinno się tu uwzględniać. A po opisaniu cech takich samochodów zrozumiecie, dlaczego to mówię.

Nie będziemy rozwodzić się nad niektórymi niuansami technicznymi, ponieważ nie odgrywają one dużej roli w naszej analizie porównawczej. Dla niektórych wystarczy film, aby zrozumieć istotę każdego typu samochodu.

Po wyciągnięciu pewnych wniosków możesz zrozumieć, który typ samochodu najbardziej Ci odpowiada, a który pomysł lepiej porzucić.

SUV-y

To są duże samochody. Możesz zapoznać się z wybitnymi przedstawicielami tej kategorii w naszej ocenie dużych SUV-ów. Tutaj .

Takie samochody powstały z myślą o pokonywaniu najtrudniejszych odcinków drogi oraz w terenie. Generalnie zgodnie z zasadami naszego ojczystego języka nie są to samochody terenowe, ale pojazdy terenowe. Ale mało kto jest przyzwyczajony do tego określenia.

Samochody takie jak pojazdy terenowe nie są przeznaczone do użytku miejskiego. Zostały zbudowane do jazdy przez błoto, zbocza, podjazdy, pola. Oznacza to, że ich elementem jest kierunek, a nie droga. Dlatego prawdziwe SUV-y zawsze mają konstrukcję ramy. To konieczność, bo bez ramy nie da się przejść prawdziwego off-roadu.

Główne cechy wyróżniające to:

• stały napęd na cztery koła;
• obecność systemu blokowania osi;
• duże rozmiary;
• potężny silnik;
• ogromny prześwit od 250 mm;
• obecność niskiego biegu;
• blokowanie międzyosiowe;
• duże koła;
• specjalne opony terenowe.

Jeśli oczekujesz od SUV-a najwyższego komfortu, będziesz musiał się zawieść. Tutaj są gorsze od konkurentów w obliczu crossoverów i parkietów.

Crossovers

Tutaj rama została zastąpiona korpusem nośnym wraz z dźwigarami. Jednocześnie zwrotnice są też dość solidne w swoich wymiarach zewnętrznych. Obecność napędu na wszystkie koła jest nie tylko mile widziana, ale jest warunkiem spełnienia jego klasy.

Istnieje kilka głównych cech zwrotnicy:

• Napęd na cztery koła. Nie zawsze na stałe;
• Przestronne wnętrze zaprojektowane z myślą o zwiększeniu komfortu;
• Duży prześwit, nieco gorszy od SUV-ów;
• Duże koła;
• Umiejętność jeżdżenia równie wydajnie w mieście i średniej wielkości terenowej;
• Wystarczająco mocne silniki;
• Brak redukcji biegu;
• Blokada mechanizmu różnicowego.

Mówiąc najprościej, jest to SUV o mniejszych rozmiarach, ale z większym naciskiem na eksploatację w mieście. To właśnie ta wszechstronność sprawia, że \u200b\u200bcrossovery należą do najlepiej sprzedających się kategorii samochodów na świecie. Sprzedaje się crossover, a także hatchback.

SUV-y

Porównywanie ich do crossoverów i SUV-ów to dziwna rzecz. Tak, mają pewne podobieństwo do crossoverów, ale z SUV-ami nie ma absolutnie nic wspólnego.

Dlatego teraz SUV-y są często nazywane crossoverami, a crossovery nazywane są SUV-ami. Warto tutaj podkreślić kilka ważnych niuansów. Mianowicie:

• SUV-y to zwykłe samochody przeznaczone do użytku miejskiego;
• Bliżej im do hatchbacków i kombi niż do crossoverów;
• Samochody są nastawione na maksymalny komfort w mieście;
• W ogóle nie są przeznaczone do jazdy w terenie;
• Zdolność do jazdy w terenie nie jest wyższa niż w przypadku sedanów, hatchbacków i kombi;
• W większości przypadków nie ma napędu na cztery koła;
• Ostatnio ważne stało się wyposażenie SUV-ów w napęd na 4 koła typu plug-in;
• Mocne silniki nie są umieszczone pod maską;
• Obliczenie dotyczy ekonomicznej jazdy po mieście;
• Cena jest nieco wyższa niż w przypadku hatchbacków i kombi, ale są one znacznie tańsze niż crossovery i SUV-y.

Myślę, że teraz wszystko się ułożyło. W definicjach tego typu pojazdów nie ma nic skomplikowanego.

A teraz możesz pomyśleć o tym, co lepiej kupić samemu.

Podsumowując

SUV-y w tradycyjnym sensie to ogromne pojazdy terenowe. Ale ostatnio konsumenci coraz mniej interesują się takimi funkcjami, domagając się większego komfortu i możliwości użytkowania w mieście.

Era prawdziwych SUV-ów dobiega końca. I winne są zwrotnice. Stały się pośrednim ogniwem między pewną jazdą w terenie i wygodną jazdą po mieście. Ponieważ większość ludzi jedzie samochodem na wieś lub do natury, nie muszą pokonywać bagien, błota i metrowych zasp śnieżnych.