GAZ-2330 „Tygrys”- Rosyjski wielozadaniowy samochód terenowy, samochód pancerny, wojskowy samochód terenowy. Wyprodukowane przez GAZ Group (JSC „GAZ”, Rosja) w Gorky Automobile i Arzamas Machine-Building Plants, z silnikamiGAZ-562(Rosja), Cummins B-180 lub B-215(wyprodukowany przez spółkę joint venture z firmą Kamaz - Cummins Kama w Rosji).
Z wyglądu, celu, nazwy - to pojazd terenowy - agresor. O imieniu "Tygrys„Nie może być inaczej. Taki samochód jest po prostu zobowiązany do wzbudzania podziwu wśród „przyjaciół” i podziwu wśród „kosmitów”, bo to samochód wojskowy. a najbardziej poprawnym zrozumieniem tego słowa jest profesjonalista, który odnalazł swoje powołanie armia, która doskonale wie, jak walczyć.
GAZ 2330 „Tygrys” rosyjski wielozadaniowy SUV.
W historii powstania tego samochodu jest wiele sprzecznych informacji, ale absolutnie wyraźnie można prześledzić, że projekt narodził się na początku 1999 roku. To wtedy zdywersyfikowana firma Bin Jabr Group, Ltd (BJG) ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich zwróciła się do Niżnego Nowogrodu z propozycją opracowania pojazdu wielozadaniowego, który mógłby zastąpić amerykańskie HMMWV w armii ZEA, przeznaczając na rozwój i produkcja prototypów. Z naszej strony głównym wykonawcą i koordynatorem projektu była mała firma inżynierska PKT, spółka zależna GAZ (Industrial Computer Technologies).W projekt zaangażowani byli specjaliści z GAZ, Zakładu Mechanicznego Arzamas oraz szeregu przedsiębiorstw lotniczych. stworzenie maszyny.
Samochód musi spełniać najwyższe wymagania zarówno pod względem wyglądu zewnętrznego, jak i racjonalności wnętrza. Pod względem parametrów technicznych maszyna musi charakteryzować się dobrą zdolnością produkcyjną w produkcji seryjnej, prostą konstrukcją podzespołów i zespołów, wysoką niezawodnością podczas pracy w warunkach pustynnych (do +50C) oraz zdolnością do pokonywania wydm. Uzgodniono również kąty wjazdu i wyjazdu (oba 52 stopnie) oraz konstruktywną zdolność pokonywania przeszkód wodnych o głębokości do 1,2 m. Jednocześnie warunki dla załogi powinny być na poziomie auta osobowego klasy średniej. Oznacza to, że zgodnie z zakresem uprawnień samochód musi być wielofunkcyjny.
GAZ 2330 „Tygrys” jest testowany.
Cały zakres prac projektowych i inżynieryjnych został zrealizowany w rekordowym czasie i już w marcu 2001 roku wyprodukowano trzy modele demonstracyjne, które były pokazywane na wystawie broni IDEX-2001 w stolicy Zjednoczonych Emiratów Arabskich Abu Dhabi, w tym samym czasie otrzymały nazwę -"Tygrys".
Klient był w pełni zadowolony z przedstawionych próbek. Jednak z jakiegoś powodu wspólne sześciomiesięczne testy na pełną skalę przewidziane w kontrakcie w Zjednoczonych Emiratach Arabskich z jakiegoś powodu utknęły w martwym punkcie. Klient nagle stracił zainteresowanie projektem. Może to była jakaś gra polityczna, ale to już nie było takie ważne, samochód już żył. Umowa dobiegła końca, a finansowanie dalszych prac przejęła Fabryka Samochodów Gorkiego, a dziś wszelkie prawa należą do mieszkańców Niżnego Nowogrodu.
GAZ 2330 „Tygrys” jest gotowy do służby.
Po tym, jak arabska firma BJG odmówiła kontynuowania prac nad projektem z rosyjską firmą PKT, każda ze stron pozostała z pakietem dokumentacji technicznej, ponadto w Abu Zabi pozostały trzy prototypy pojazdów opancerzonych, które po wystawiany na IDEX-2001. Kilka lat później BJG z ZEA ma SUV-aNIMRzewnętrznie niewiele różni się od "Tygrysa", może to jest klucz. A nazwa NIMP (leopard arabski - Panthera pardus nimr) również pochodzi z rodziny owsianek, choć nieco mniejsza...
Wielozadaniowy SUV NUMR (Leopard) z tygrysimi korzeniami.
„Tygrys” przygotowuje się do skoku.
premiera rosyjska
GAZ 2330 „Tygrys”, stworzony przez specjalistów „GAZ” odbył się na 7. Moskiewskich Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych, które zostały otwarte 21 sierpnia 2002 r.”MIMS-2002gdzie został po raz pierwszy pokazany. Kilka dni później, pod czujnym okiem widzów, zarówno w mundurach, jak i bez nich, pokonał tor przeszkód, strome zbocza i przeszkody wodne na wojskowym poligonie samochodowym pod Moskwą w Bronnicach, robiąc wrażenie z jego mocą i umiejętnościami przełajowymi.GAZ 2330 „Tygrys” w kolorze tygrysa, demonstracja mocy.
Nie ma wątpliwości, że „Tiger” powstał pod wrażeniem amerykańskiego Hummera. Ale to nie budzi zdziwienia, „hummeryzacja” lekkich pojazdów wojskowych postępuje skokowo na całym świecie. Dlaczego Rosja miałaby być wyjątkiem? Analogię z amerykańskim wojskowym pojazdem terenowym popycha skład i konstrukcja podwozia pojazdu. W "Tygrysie" zastosowano również zwolnice, a skrzynię biegów i razdatkę wyjęto spod spodu i włożono do specjalnej obudowy wystającej do kabiny, która podzieliła ją wzdłużnie na poziomie siedzeń na dwie części. W efekcie prześwit okazał się po prostu gigantyczny: wynosił 400 mm. czyli tylko o 6 mm mniej niż Hummer o 100 mm więcej niż wojskowy „przekładnia” UAZ i o 180 mm więcej niż cywilny UAZ bez kół zębatych.
GAZ 2330 „Tygrys” na wystawie.
Na tym jednak kończy się bezpośrednie podobieństwo do Amerykanów. Szczególnie cieszy fakt, że projektanci „GAZ” nie kopiowali jego podstawowych rozwiązań stylizacyjnych, jak robi to większość ich kolegów na całym świecie. I słusznie – własnymi siłami i talentem udało nam się stworzyć wygląd „Tygrysa” nie gorszy. W każdym razie nie będą go nazywać „rosyjskim Hummerem”.
GAZ 2330 „Tygrys” ma swój własny wygląd i nie będzie nazywany „rosyjskim Hummerem”.
Pod maską SUV-ów z Niżnego Nowogrodu znajdują się jednostki napędowe, zarówno rosyjskie GAZ 562, jak i importowane - są to albo Cummins B-180 o mocy 180 KM, przy 2500 obr./min z manualną 6-biegową skrzynią biegów, albo 215-konny Cummins B-215 s 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów Oba silniki to rzędowe „szóstki” o pojemności roboczej 5,9 litra. Turbodoładowane z intercoolerem są niezwykle niezawodne i trwałe. Możliwe jest zainstalowanie własnego sześciocylindrowego gazowego turbodiesla Gas-562 o pojemności roboczej 3,2 litra. i moc 197 KM. przy 3800 obr./min. produkowane w małych seriach na licencji Steur. Blokowany mechanizm różnicowy jest zainstalowany w skrzyni rozdzielczej, a samoblokujące mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu są zainstalowane na osiach. Zawieszenie auta to drążek skrętny dźwigniowy, całkowicie niezależny. Jego główne elementy. jak również elementy mostów zapożyczono z transportera opancerzonego BTR-80. Wszystkie one, podobnie jak inne elementy struktury napędowej pojazdu, wykonano z podwyższonym marginesem bezpieczeństwa – twórcy „Tygrysa” podkreślali, że jest on przeznaczony do poruszania się z dużą prędkością zarówno po drogach, jak i w trudnym terenie.
Turbo-diesel Cummins B 180, rzędowy „sześć” główny silnik GAZ 2330.
Innymi słowy, SUV w sytuacji bojowej musi pokonywać rowy i wyboje nie z minimalną prędkością na pierwszym biegu, jak jego cywilne odpowiedniki, ale pędzić po nich z maksymalnym tempem (w zależności od silnika maksymalna prędkość wynosi 125-140 km / h.) Oczywiście w tym celu elementy i zespoły skrzyni biegów, układu nośnego i zawieszenia muszą być szczególnie mocne, a zatem masywne. Dlatego. jeśli weźmiesz również pod uwagę dwumilimetrową grubość blach korpusu, nie możesz się dziwić. że masa własna samochodu wynosi 5 t. Okazuje się, że na każde koło przypada co najmniej 1,25 tony - praktycznie tyle samo co samochód osobowy Zhiguli. Rezultatem jest samochód. aby nie zakopywał się w ziemi musiałem założyć szerokie opony, których wymiar to 335/80 R20
Niezależne zawieszenie przedniego drążka skrętnego GAZ 2330 „Tiger” na wahaczach.
Teraz o salonie. W pierwszym rzędzie są tylko dwa miejsca. Trzeciego nie da się ustalić, ponieważ między nimi, podobnie jak w Hummerze, wystaje obudowa przekładni wolumetrycznej. Zawiera dźwignie sterujące dla punktu kontrolnego i RK. Co więcej, ten ostatni jest mocno przesunięty do tyłu i korzystanie z niego nie będzie zbyt wygodne. Drugi rząd siedzeń również jest dla dwóch osób, choć osłona skrzyni biegów nie rozciąga się jak jej amerykański odpowiednik na całą kabinę, to nadal nie pozwala na zamontowanie kolejnego fotela, a potem dwóch innych.
Siedzenie kierowcy GAZ 2330 „Tygrys”.
Ale podział kabiny przez skrzynię biegów na dwie części to nie jedyna niedogodność dla pasażerów. Aby zwiększyć zdolność przełajową, rozstaw osi „Tygrysa” jest stosunkowo niewielki (3000 mm.), co nie pozwalało na zapewnienie wystarczającej przestrzeni na nogi, tylko siedzącemu z przodu, cofającemu siedzenie lub siedzącemu z tyłu, poruszającemu się przednie siedzenie do przodu, może wygodnie siedzieć. Ale oba, jeśli ich wzrost jest powyżej średniej. nie będzie można się swobodnie osiedlić. Oczywiście wojskowi uznają SUV-a za tak przestronny i ergonomiczny, jak zamówiono, ale jak przekonać potencjalnych nabywców cywilnych, którzy są już przyzwyczajeni do wysokiego komfortu nawet najbardziej terenowych SUV-ów?
GAZ 2330 Tygrys tylny rząd siedzeń jest wygodniejszy niż w Hummerze.
Istnieją trzy główne warianty nadwozia „Tygrysa”. Pierwsze dwurzędowe czterodrzwiowe zamknięte nadwozie z małym otwartym schowkiem z tyłu ma indeks GAZ-29752. SUV z całkowicie zamkniętym 10-miejscowym nadwoziem, chronionym pancerzem, nosi nazwę GAZ-29751. Dostępna jest również wersja cargo z dwumiejscową kabiną i platformą markizy. Pojawiły się również modele pancerne. Na Moskiewskim Salonie Samochodowym 2006 w ekspozycji „Rosyjskie samochody” firmy UKER GAZ pokazano próbkę obiecującego, dużej klasy SUV-a GAZ 3121 „Tiger-2”. Model ten jest dalszym rozwinięciem pojazdu podwójnego zastosowania Tiger pod względem przystosowania do użytku w sektorze cywilnym.
W kolejnych latach samochód szybko się rozwijał, pojawili się jego wielbiciele, a co najważniejsze klienci, w tym Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji. Dziś „Tygrys” został nie tylko przyjęty przez wojska MSW, ale także rozpoczęło się jego „powołanie” do armii rosyjskiej. Jednocześnie maszyna stała się bardziej przystosowana do pracy cywilnej…
GAZ 3121 „Tiger 2” wersja cywilna.
GAZ 3121 „Tygrys-2”- zupełnie nowe auto, z "normalnym"Tygrysłączy go tylko nazwa i scentralizowany system pompowania opon. Jest bardziej kompaktowy, lżejszy („tylko” 3,5 tony), szybszy. Nowy SUV, według twórców, łączy płynną pracę „Chaiki” z najwyższą zdolnością do jazdy w terenie i jest przeznaczony do prędkości do 160 km / h. Tiger-2 jest napędzany turbodieslem Steyr o mocy 190 KM. Projektanci starali się nadać Tiger-2 celowo niegrzeczny, użytkowy wygląd. Okazało się to niezbyt dobrze - SUV przypomina rustykalnego krewnego Hummera H2 z prowincji. Wnętrze SUV-a wykonane jest w duchu „Wołgi” lub „Gazeli”, które zapożyczyły niektóre szczegóły wnętrza. Ale nie mylmy go z naszym potężnym "Tygrysem"
„Tygrys” to Tagr, potężny wielozadaniowy rosyjski SUV, produkt nowego tysiąclecia z nieograniczoną perspektywą i możliwościami…
Początkowo GAZ 2330 Tiger był planowany wyłącznie dla sił zbrojnych RF. Został po raz pierwszy wprowadzony w 2005 roku w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Faktem jest, że wtedy armia ww. państwa planowała zakup amerykańskich Hummerów, transakcja została opóźniona, więc Arabowie nakazali Rosji opracować nowy samochód pancerny, który może pracować w temperaturach do 60 stopni, po zainwestowaniu około 65 milionów dolarów w ten biznes. Półtora roku później ta wersja została zaprezentowana klientowi.
Jednak nie pasowała do nich, po czym zakupiono Hummery. Dziwne, ale teraz Tygrys jest interesujący dla wielu stanów i nie tylko. Wkrótce kierownictwo GAZ zdecydowało, że potrzebują wersji SUV-a opartej na Tygrysie. Tak więc w tej chwili można kupić cywilnego Tygrysa GAZ, jego cena wyniesie około 120 000 w amerykańskiej walucie.
Wygląd zewnętrzny
Wygląd wersji do codziennego użytku niewiele różni się od jej wojskowego odpowiednika, poza tym, że nie ma płyt pancernych. Okrągłe reflektory. Co dziwne, idealnie pasują do ogólnych kwadratowych kształtów, a światła boczne z kierunkowskazami zapożyczono ze znanego UAZ.
Przyjrzyjmy się wymiarom tego samochodu. Muszę powiedzieć, że jest mały, jest po prostu ogromny.
- Długość - 5,7 metra
- Szerokość - 2,3 metra
- Wysokość - 2,3 metra
- Prześwit - 40 cm
Imponujący. Szczerze mówiąc, trudno sobie wyobrazić, jak ten olbrzym zmieściłby się nawet na jednym pasie. Rozstaw kół z przodu iz tyłu wynosi 1,84 metra. Tylko w kilku, a może i w jednym stanie, projektanci mogli pomyśleć o zrobieniu pojazdu codziennego użytku z pojazdu bojowego.
Cena jest znacznie niższa niż wojskowa, ponieważ praktycznie nie ma tu sprzętu. Cokolwiek by jednak powiedzieć, koła musiały pozostać takie same. Język nie nazywa tego samochodu SUV-em. Jego przepuszczalność jest znacznie wyższa.
Wnętrze
Wewnątrz ten samochód wygląda bardziej swobodnie niż na pierwszy rzut oka. Na przykład jest ten sam prędkościomierz i obrotomierz, a dźwignie sterowania skrzynią biegów znajdują się na tunelu środkowym. Można zainstalować klimatyzację, klimatyzację, podgrzewane fotele, wentylację i serwomechanizmy regulacji, które są nawet w wysokości. Już teraz widać, że jest to rodzima odpowiedź na Hummery, których wyróżnia również luksus.
Panel wygląda nietypowo, bo główne urządzenia znajdują się na desce rozdzielczej, a drugorzędne nad konsolą środkową, którą projektanci przezornie unieśli nad podłogę. Tuning Tygrysa stał się już powszechny. Generalnie takie operacje można wykonać w fabryce, jak np. obicie słonia w zamsz lub alcantarę, montaż nawigacji, systemów multimedialnych.
Na podstawie rozmiaru możemy wyciągnąć prosty wniosek, że w tylnych rzędach jest dużo miejsca, z których są dwa. O wypoczynek tych pasażerów można również zadbać, instalując w zagłówkach wyświetlacze ze słuchawkami bezprzewodowymi. Być może SUV nie ma konkurentów na rynku krajowym, ale nie jest tak łatwo kupić cywilną wersję GAZ 2330 Tiger, ponieważ każdy samochód produkowany w AMZ został już zamówiony przez konkretnego nabywcę, więc trzeba stać w kolejce w górę.
Specyfikacje
Jak wspomniano powyżej, rozwój trwał tylko półtora roku. Tak krótki okres jest uzasadniony tym, że większość części pochodzi z BTR-80. Na przykład, jeśli przyjrzysz się uważnie, możesz znaleźć koła z tej techniki, które są wyposażone w autopompę ze sterownikiem cyfrowym.
Nie będziemy mówić o zawieszeniu, jest ono prawie całkowicie wypożyczone z transportera opancerzonego. Należy zauważyć, że głębokość brodu do pokonania to niewiarygodne 1,2 metra. W tym celu na dach wynoszona jest fajka z filtrem. Jego nośność wynosi około półtorej tony. Istnieje opcja pięciodrzwiowa lub pickup, ale ta ostatnia opcja jest rzadko spotykana na drodze. W całej historii produkcji tylko 7 z nich zostało sprzedanych w ręce prywatne.
Jednostką napędową mogą być firmy Cummins krajowe lub zagraniczne. Produkcja pierwszego z nich powstała w Jarosławskim Zakładzie Motoryzacyjnym. Ma tylko 4 cylindry i 4,45 litra pojemności. Silnik jest wielopaliwowy i produkuje 215 koni. Ale to nie wszystko. Główną przewagą jednostki krajowej nad obcą jest moment obrotowy 700 Nm.
Oczywiście konsumpcja potwora jest również odpowiednia. Prędkość przelotowa samochodu wynosi 60 km/h, a prędkość maksymalna to 160. W pierwszym przypadku zużycie oleju napędowego nie przekracza 35 litrów. Cóż, jeśli „podgrzewasz”, postać staje się nieprzewidywalna. Turbina zaczyna pracować z prędkością 1000 obr/min, do chłodzenia jest zainstalowany intercooler.
Możesz także kupić GAZ 2330 Tiger ze światowej sławy Cummins 205. Ten wskaźnik odpowiada mocy jednostki napędowej, a jego objętość (silnik) wynosi 5,9 litra. W tym przypadku moment obrotowy wynosi 687 Nm. Jak widać, taki silnik ma znacznie gorsze osiągi niż jego konkurent z Jarosławia.
Maksymalna prędkość samochodu z takim silnikiem nie przekracza 140 km/h. Producent deklaruje zużycie w granicach 15 litrów. Szczerze mówiąc, jak na prawie 6-litrowy silnik, to szalone złudzenie, mimo że to diesel. Według kilku właścicieli spalanie przekracza 25 litrów, a jeśli przekroczysz granicę 100 km/h, możesz jechać 40 litrów na sto kilometrów. W co wierzyć jest zupełnie niejasne. Możesz jednak wybrać średnią wartość. Należy również zauważyć, że nabywcy Tygrysa raczej nie martwią się takimi cechami, jak konsumpcja.
Jako skrzynia biegów używany jest mechanik z 6 stopniami, do którego mocowana jest skrzynia rozdzielcza. Wersja cywilna GAZ Tiger z łatwością pokonuje luźny i osiadły śnieg do półtora metra. Niski bieg ma przełożenie 1:4,5. w ten sposób na koła przenoszony jest niesamowity moment obrotowy ponad 2000 Nm.
Dodatkowe wyposażenie oferowane jest wraz z samochodem. Tutaj zostanie zainstalowana wyciągarka o sile uciągu 4 ton, kengurin, który został przetestowany i może wytrzymać ciężar do 12 ton. Czyli np. czołowe zderzenie z betonowym bloczkiem z prędkością 40 km/h nie powoduje żadnych uszkodzeń auta. Pod skrzynią korbową zainstalowano również ochronę, a na dachu zostanie zainstalowany bagażnik ekspedycyjny, niezależnie od rodzaju nadwozia. Reflektory mogą być oparte na ksenonach, a światła boczne mogą być oparte na diodach LED wraz z kierunkowskazami.
Wniosek
Być może nadszedł czas, aby dowiedzieć się, ile kosztuje ten cud techniki. W przypadku GAZ 2330 Tiger cena zaczyna się od 3 milionów rubli. W początkowej konfiguracji, co jest logiczne, zostanie zaprezentowana jednostka zagraniczna, ale krajowa oferowana jest w droższych wersjach, których jest obecnie około 10 sztuk. Jak wspomniano, zakup modelu nie jest łatwy. W pierwszej kolejności realizowane są rozkazy obrony państwa, a następnie rozkazy cywilne.
Ponadto cywilnego Tygrysa GAZ nie można kupić w obcym kraju. Sprzedawane są wyłącznie obywatelom Federacji Rosyjskiej. Fabryka Arzamas produkuje zaledwie kilkadziesiąt takich aut rocznie, gdyż montaż, jak przyznaje szef, to „śrubokręt”. Nic dziwnego, ponieważ siły bezpieczeństwa, do których głównie dostarczane są Tygrysy, potrzebują niezrównanej jakości i niezawodności.
SUV „Tiger” (GAZ-2330) nazywany jest rosyjskim „Hummer” ze względu na zewnętrzne podobieństwo do słynnego amerykańskiego odpowiednika. Mimo to maszyna jest oryginalną rosyjską konstrukcją, która stała się szeroko rozpowszechniona w wersjach wojskowych i cywilnych. Zapoznajmy się z tym pojazdem jako wszechstronnym, wielofunkcyjnym pojazdem terenowym.
Historia modelu
Prototyp „Tygrys” został stworzony pod koniec lat 90. przez jedną z filii Gorky Automobile Plant na podstawie wielu sprawdzonych jednostek BTR-80. W połowie pierwszej dekady nowego wieku rosyjskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zainteresowało się samochodem, po czym wszedł do produkcji seryjnej. Zakład Budowy Maszyn Armavir opanował produkcję sprzętu, który nadal produkuje wszystkie te pojazdy terenowe.
Wersja cywilna: dlaczego i dla kogo
Cywilna wersja maszyny powstała w 2009 roku na bazie podstawowej wersji wojskowej z wykorzystaniem wszystkich technologii przeznaczonych dla sprzętu wojskowego. Jest specjalnie zaprojektowany dla tych konsumentów, którzy potrzebują niezawodnego pojazdu terenowego do transportu ludzi i różnych towarów w trudnym terenie. Samochód różni się od pierwowzoru nieopancerzonym aluminiowym nadwoziem, ulepszonym wykończeniem wnętrza i większą ładownością. Ze względu na połączenie zdolności przełajowych, komfortu i rozsądnej ceny, Tiger jest popularny nie tylko wśród menedżerów najwyższego szczebla, jest często kupowany przez myśliwych, rybaków i turystów.
Cywilny „Tygrys” został stworzony na bazie wojskowej wersji GAZ-2330Dane techniczne (tabela i opis)
Podstawą auta jest konstrukcja ramowa z jednoczęściowym pięciodrzwiowym nadwoziem i platformą o nośności 1500 kg, która oddzielona jest od części pasażerskiej przegrodą. Na zamówienie dostępna jest również opcja z nadwoziem podbieracza. Funkcje jednostki napędowej pełnią 6-cylindrowe rzędowe silniki wysokoprężne o pojemności 205 litrów. z. turbodoładowany i chłodzony cieczą. „Tiger” jest wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów.
Biorąc pod uwagę gwałtowny wzrost zużycia paliwa podczas jazdy w terenie oraz naturalne problemy z tankowaniem z dala od dróg, samochód posiada dwa zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 136 litrów.
Kompletny zestaw i warianty wykonania rosyjskiego jeepa
„Tiger” jest wyposażony we wspomaganie kierownicy, wbudowane reduktory kół, skrzynię rozdzielczą i blokadę centralnego mechanizmu różnicowego za pomocą przycisku. Płynną pracę samochodu zapewnia w dużej mierze niezależne zawieszenie drążka skrętnego, uzupełnione energochłonnymi amortyzatorami dwururowymi. Drążki skrętne są zamontowane wewnątrz podłużnic ramy. Wyjątkową zdolność do jazdy w terenie zapewnia również regulowany scentralizowany system pompowania opon. Dodatkowe opcje i jednostki są zawarte w pakiecie:
- system nagłośnieniowy;
- klimatyzacja;
- podgrzewacz rozruchowy;
- ulepszony system ogrzewania wnętrza;
- wciągarka elektryczna;
- układ przeciwblokujący kół;
- elektryczne szyby.
Auto wyposażone jest w pojemny bagażnik oraz drabinkę przy tylnych drzwiach. W dachu samochodu zamontowano elektryczny szyberdach, a do dekoracji wnętrza zastosowano prawdziwą skórę i zamsz. „Tiger” jest wyposażony w elektryczną regulację przednich siedzeń oraz kamerę cofania.
Zalety i wady
Wartość auta polega na tym, że doskonale spełnia swoje funkcje w warunkach, do jakich został pierwotnie stworzony – „Tygrys” porusza się pewnie iz łatwością przewozi towary w terenie. W rzeczywistości ten jeep może się zatrzymać tylko wtedy, gdy usiądzie na brzuchu lub utknie na połowie ciała. Wnętrze auta wykończone naturalnymi materiałami oraz wysokiej jakości system stereo z sześcioma głośnikami. Komfort siedzenia kierowcy i pasażera zapewnia regulacja podgrzewanych siedzeń, a także podłokietników na wszystkich siedzeniach.
„Tygrys” pewnie zachowuje się w terenie Z nielicznych wad zwracamy uwagę na brak sterowności samochodu podczas jazdy z dużą prędkością po torze radełkowanym. Trudno jednak oczekiwać czegokolwiek innego od samochodu ważącego 6,5 tony, nawet jeśli jest on wyposażony w standardowe hydrauliczne wspomaganie. Wymagający konsumenci zwracają uwagę na pewien prymitywizm salonu „Tygrys”, a także niedostateczną jakość szwów i używanych nitów. Wiele osób odnotowuje nadmierny poziom hałasu podczas jazdy, co jest uwarunkowane położeniem skrzyni biegów w kabinie.
Zdjęcia wariacji samochodów cywilnych
Cena samochodu
W przypadku samochodów tej klasy „Tygrys” jest szeroko reprezentowany w otwartej sprzedaży i można kupić zarówno używany, jak i nowy samochód. Koszt nowego GAZ-2330 oscyluje w granicach 6-9 milionów rubli - taki zakres cen zależy wyłącznie od konfiguracji, która każdorazowo jest negocjowana osobno przy zamówieniu.
Specyficzny krąg właścicieli cywilnego „Tygrysa” wyznacza duża liczba studiów tuningowych, które dostosowują samochód do indywidualnych wymagań klienta. Dostosowanie samochodu rękami takich specjalistów może podwoić jego koszt fabryczny.
GAZ-Tiger to uniwersalny SUV, opracowany przez rosyjski koncern Gorky Automobile Plant i wprowadzony na rynek konsumencki w 2002 roku. Model okazał się tak udany, że po tym wydali swoją odmianę wojskową - GAZ-2975 Tiger, w której znajduje się opancerzony korpus i laminowane szkło, które może wytrzymać bezpośrednie trafienie pociskiem.
To dość niezwykłe, że pojazd został opracowany na zamówienie Zjednoczonych Emiratów Arabskich, ale po wykonaniu zamówienia zaczęto je produkować na rosyjski rynek konsumencki. Całość.
Historia samochodu
Prototypowa wersja samochodu zaczęła powstawać pod koniec lat 90. XX wieku. Został oparty na rodzinie, która sprawdziła się dobrze (na przykład BTR-80). Gdy była połowa pierwszej dekady nowego stulecia, autem zainteresował się rosyjski departament MSW, po czym trafił do masowej produkcji.
Armavir Machine-Building Enterprise był w stanie opanować seryjną produkcję niezwykłego pojazdu, który do dziś produkuje te pojazdy terenowe. Istnieje wiele filmów pokazujących, jak działa ten pojazd.
Pojazd wielozadaniowy został zamówiony przez Bin Jabr Group Ltd (BJG) w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Na rozwój i produkcję prototypów przeznaczyli około 60 000 000 dolarów.
Klientem końcowym było Biuro Projektowo-Rozwojowe King Abdullah II (KADDB). Należy do jordańskiego króla Abdula II. Projekt był realizowany i koordynowany przez spółkę zależną GAZ, CJSC Industrial Computer Technologies.
Debiutanckie wersje modelu Tiger HMTV zostały zaprezentowane w Abu Zabi na międzynarodowej wystawie broni IDEX-2001. Deweloperzy mieli za zadanie zaprojektować łatwą w produkcji, ale niezawodną maszynę na co dzień, która bez problemu poradziłaby sobie w trudnych warunkach na pustyni, bo Hummers bardzo często zawodził.
Zajmowali się nią. Właśnie, jako przyszły pojazd pancerny, został wzięty i postanowiono podłączyć do projektu kilka rosyjskich fabryk. W możliwie najkrótszym czasie udało im się zrealizować zamówienie - opracowali opancerzoną i nieopancerzoną wersję samochodu.
Wydana wersja została nazwana GAZ-2975 „Tygrys”. Pojazd otrzymał zużyte podzespoły wraz z podzespołami BTR-80. Postanowili też zabrać coś z pojazdu opancerzonego Vodnik.
Tygrys nie boi się prawie żadnych przeszkód na drodze i jest po prostu stworzony do jazdy w terenie. Model został również zaprojektowany do pracy na terenach pustynnych, gdzie temperatury są bardzo wysokie.
Kupującemu podobały się samochody, ale ostatecznie dokumenty na dostawę modelu nigdy nie zostały podpisane. Natomiast w Jordanii, w Al Dulaylah, zjednoczona arabsko-jordańska firma Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% udziałów w BJG) zdecydowała się rozpocząć latem (czerwiec) 2005 r. produkcję podobnych pojazdów opancerzonych Nimr w różnych wersjach.
Dlatego fabryka samochodów Gorky ma samochód, który został opracowany i gotowy do produkcji seryjnej. Firma zmontowała kilka modeli drugiej serii, które miały inny wygląd i wnętrze. Pod nazwą GAZ-233034 „Tygrys” zostały zademonstrowane na wystawie MIMS-2002.
GAZ-233034 Po tym, jak kilka prototypów samochodów trafiło do moskiewskiego oddziału SOBR jako operacja próbna, kierownictwo Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej zaczęło się interesować samochodem. Później to właśnie ministerstwo stało się klientem „Tygrysa”.
Produkcja seryjna pojazdów została zorganizowana w Zakładzie Budowy Maszyn Arzamas, gdzie są one nadal produkowane. Fabryka samochodów Gorkiego nie produkuje już samochodów Tygrys.
Do czego zdolny jest GAZ-2330 „Tygrys”?
Niejednokrotnie na wystawach pokazali, jak model o cywilnej konstrukcji bez problemu podjeżdża pod górę po nieutwardzonym terenie, którego kąt nachylenia wynosi 45 stopni. Co więcej, zawieszenie jest niezależne, dzięki czemu każde z kół porusza się w górę iw dół, zależnie od tego, co znajduje się po drugiej stronie osi.
Dzięki temu pojazd może pokonać niemal każdą przeszkodę, do której zaliczają się różne bruki i dziury. A system napędu na wszystkie koła umożliwia wydostanie się samochodu z głębokiego błotnistego dołu.
Z początkiem września 2006 roku zaprezentowano doświadczony, zmodernizowany Tiger 2, w którym znajdowała się jednostka napędowa Steyr, której moc sięgała 190 koni mechanicznych. Jeśli mówimy o kompletnym zestawie hodovki, postanowiono go nie zmieniać.
Podobnie jak w wersji wojskowej przewidziano system pompowania i regulacji ciśnienia w oponach. Koszt pozostał na poprzednim poziomie - od 120 tysięcy dolarów, w zależności od wybranej konfiguracji.
Wersja wojskowa GAZ-2330 Tiger miała zmodyfikowany komponent techniczny w kierunku poprawy bezpieczeństwa głównych komponentów samochodu. Dzięki temu uszkodzenie auta jest prawie niemożliwe, bo pod względem bezpieczeństwa niewiele ustępuje mu Hummerowi z Ameryki.
A ten ostatni przez sekundę jest uważany za jeden z najlepszych pojazdów dla armii. Tylko w przypadku rosyjskiego SUV-a cena jest prawie 3 razy niższa, co jest jedną z jego głównych zalet.
W następnym (2007) roku zaprezentowano GAZ-SP46 Tiger, który był również pochodną standardowego GAZ-2330. Wśród jego różnic jest obecność bardzo atrakcyjnego wyglądu i specjalny status ochronny, który nigdy nie został ujawniony dziennikarzom.
GAZ-SP46 „Tygrys” Jednak po tym, jak dowiemy się, jakie zadania wykonywał ten samochód, stanie się jasne, dlaczego podjęto taką decyzję. Samochód przewoził pierwsze osoby państwa, bronił pierwszych osób podczas napadów i wprowadzenia stanu wojennego.
Samochód był również używany do udziału w paradach oraz do innych celów, które nie zostały wskazane w głównych dokumentach. Oczywiste jest, że ostatnia modyfikacja Tygrysa nie trafiła do sprzedaży.
Tylko kilka z tych pojazdów jest obecnie zarejestrowanych na konto Dumy Państwowej i Administracji Prezydenta Federacji Rosyjskiej. Chcieli je kupić dla Zjednoczonych Emiratów Arabskich, ale sprzedaży odmówiono. Techniczny składnik modelu nadal nie jest znany.
Istnieje również GAZ-233034. Samochód służy jako modyfikacja cywilnej wersji Tygrysa, jednak został wykonany na potrzeby policji. Posiada trzecią klasę ochrony balistycznej, a także otrzymał obecność specjalnych barier w pancernym szkle, przez które można prowadzić celowany ogień.
Taki pojazd posiadał właz, przez który załoga mogła strzelać z broni osobistej podczas jazdy. Również ta wersja miała możliwość zainstalowania radia blokowego w celu zapewnienia komunikacji z centralą kontroli.
GAZ-233034 Nieco później, w Tiger 2, zainstalowano dodatkowy sprzęt, z którego korzystają organy ścigania. Sam korpus 2. Tygrysa i jego inne modyfikacje, z wyjątkiem SPM-2, wykonano z walcowanych płyt pancernych, które poddano obróbce termicznej.
Ich grubość wynosiła 5 mm. To wystarczyło do zapewnienia odporności ciała na kule z karabinu szturmowego Kałasznikowa. Bardzo ważne jest również, aby samo nadwozie było zdejmowane, a do przeprowadzenia szybkich napraw lub dotarcia do niezbędnych jednostek nie są potrzebne żadne specjalne prace.
Ale ta metoda jest bardzo ważna, ponieważ od samego początku pojazd był zorientowany tylko do użytku w strefie walki. Wariant SPM-2 miał grubość korpusu do 7 mm.
Nieco później, kiedy pojawiły się samochody Nimr (wspomniane), które były produkowane przez AIA, grubość nadwozia w niektórych modyfikacjach sięgała już 9 milimetrów. Oczywiście bezpłatna sprzedaż tych modeli nie była nawet sugerowana, ponieważ były one używane tylko do transportu pierwszych osób państw.
Jakie możliwości miała wersja cywilna?
Cywilna odmiana samochodu powstała w 2009 roku na platformie standardowej wersji wojskowej, w której zastosowano wszystkie technologie przeznaczone dla pojazdów wojskowych.
Została specjalnie obliczona dla tych kupujących, którzy potrzebują niezawodnego pojazdu terenowego do transportu ludzi i różnego rodzaju ładunków w trudnym terenie.
Cywilna wersja SUV-a Samochód różni się od wersji prototypowej nieopancerzonym aluminiowym nadwoziem o zwiększonej ładowności. Ulepszono również wykończenie wnętrza Tigera. Ze względu na to, że model miał dobre zdolności przełajowe, wysoki poziom komfortu i akceptowalny koszt, jest popularny nie tylko wśród reżyserów „naftowych”, ale także wśród myśliwych, rybaków i turystów.
Salon wersji cywilnej Samochód został wyposażony w obszerny bagażnik z drabiną na tylnych drzwiach. W dachu zamontowano elektrycznie sterowany szyberdach, a do dekoracji wnętrza zastosowano prawdziwą skórę i zamsz. Co więcej, Tiger posiada elektryczną regulację przednich siedzeń oraz kamerę cofania.
Specyfikacje
Jednostka mocy
Tradycyjny Tygrys miał 205-konną elektrownię z silnikiem Diesla. Bardzo ciekawe jest to, że w wersji Tiger-2 był już silnik o mocy 195 koni mechanicznych. Udało się zmniejszyć nie tylko jego moc, ale także zużycie paliwa - tylko 22 litry na 100 km.
Nie przeszkodziło mu to jednak w wystarczająco szybkim przyspieszeniu do 100 kilometrów na godzinę - w 32 sekundy. Pierwsza wersja Tygrysa zużyła już wszystkie 25 litrów na sto, choć nawet ten wynik uważa się za ekonomiczny.
Przewidziano instalację pary zbiorników paliwa, których łączna pojemność osiągnęła 136 litrów. Bloki mogły dalej funkcjonować w niemal różnych warunkach, bez względu na to, czy był to 30-stopniowy mróz, czy 50-stopniowy upał.
Aby silnik był chłodny, zainstalowaliśmy przestronną chłodnicę chłodzoną cieczą. Maksymalna prędkość wynosiła 160 kilometrów na godzinę, ale można ją było osiągnąć tylko w przybliżonych warunkach.
W praktyce najczęściej samochód nie przejeżdżał więcej niż 127 kilometrów na godzinę, będąc jednocześnie minimalnie obciążonym (tylko 2 członków załogi). Niektóre modele posiadały silnik znanej amerykańskiej firmy Cummins B-180, Cummins B-215.
Łatwo zgadnąć, że pierwszy miał 180 koni, a drugi 215. Oba silniki miały pojemność skokową 5,9 litra. Wykorzystywany jest również silnik YaMZ-534.
Przenoszenie
GAZ-2330 „Tygrys” był wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Układ napędowy Cummins B-180 został zsynchronizowany z 6-biegową manualną skrzynią biegów Praga.
Ale Cummins B-215 był wyposażony w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów Allison. Istnieje również skrzynia rozdzielcza i centralna blokada mechanizmu różnicowego z kontrolą za pomocą przycisku.
Zawieszenie
Auto z najbardziej standardowym wyposażeniem posiada niezależne zawieszenie drążka skrętnego na wszystkich kołach. Uzupełniają go energochłonne dwururowe amortyzatory.
Drążki skrętne zostały zamontowane wewnątrz podłużnic ramy. Otrzymał również dobrą nośność - do 1500 kilogramów. Pojemność pasażera może wynosić do 10 osób.
Sterowniczy
Aby ułatwić prowadzenie tak trudnego i ciężkiego samochodu, projektanci przewidzieli hydrauliczne wspomaganie kierownicy.
| Pojemność | 10 | ||
| Długość | 4610/4815 mm | ||
| Szerokość | 2200 mm | ||
| Wzrost | 2000 mm | ||
| Rozstaw osi | 3000 mm | ||
| Ścieżka | 1840 mm | ||
| Prześwit | 400 mm | ||
| Minimalny promień skrętu | 8,9 | ||
| Masa własna | 5200/4500 kg | ||
| Nośność | 1500 kg | ||
| Masa holowanej przyczepy | 1500 kg | ||
| Model silnika | Cummins B-180 | Cummins B-215 | GAZ-E5621 (Steyr |
| typ silnika | R-6, turbodiesel z chłodnicą powietrza doładowującego | ||
| Pojemność silnika | 5,9 l. | 3,2 l. | |
| Moc silnika, kW/KM (przy obr./min | 132/180 (2500) | 158/215 (2500) | 145/197 (3800) |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm / Kgs.m (przy obr./min | 650/66 (1500) | 687/70 (1500) | 450/46 (2000) |
| Przenoszenie | 6-biegowa manualna Praga | 5-biegowa automatyczna Allison | 5-biegowa manualna |
| Maksymalna prędkość autostrady | 135 km/h | ||
| Średnie zużycie paliwa | 18-23 l / 100 km | ||
| Zapas paliwa | 2x70 l. | ||
| Pokonywanie przeszkód: | |||
| - podwyżka | 45 ° | ||
| - rolka boczna | 30 ° | ||
| - ford | 1,2 m² | ||
| Opony | Michelin X wymiary 335/80 R20 | ||
Modyfikacje samochodów
| to uniwersalny SUV, który został wyprodukowany w dwu- lub trzydrzwiowej wersji nieopancerzonej. | |
| GAZ-23304 „Tygrys” | to wielozadaniowy, nieopancerzony SUV z jednoczęściowym nadwoziem i pięcioma drzwiami. Tylne drzwi są na zawiasach. |
| GAZ-233001 / GAZ-233011 „Tygrys” | reprezentowany przez wielozadaniowy nieopancerzony czteromiejscowy SUV z tyłu czterodrzwiowego pickupa, w którym znajdują się wahadłowe drzwi platformy ładunkowej. |
| GAZ-233002 / GAZ-233012 | służy jako wielozadaniowy nieopancerzony dwumiejscowy SUV z tyłu dwudrzwiowego pickupa, w którym znajdują się drzwi wahadłowe platformy ładunkowej. |
| GAZ-233003 / GAZ-233013 „Tygrys” | model jest reprezentowany przez wielofunkcyjnego nieopancerzonego SUV-a z tyłu trzydrzwiowego kombi, w którym tylne drzwi są na zawiasach. Nadwozie wykonane jest również w wersji jednoczęściowej oraz z dzielonym salonem. |
| GAZ-233001 „Tygrys” | samochód jest nieopancerzoną cywilną wersją „Tygrysa”, drugiego samochodu z tym indeksem. Produkowany jest w małym nakładzie od 2008 roku. Ten pojazd był własnością Nikity Michałkowa, Walerija Szancewa, Władimira Żyrinowskiego, Andrieja Michałkowa-Konczałowskiego. Dla szerszego wdrożenia modelu postanowiono sprzedawać go od 2009 roku, właśnie w momencie, gdy ogłoszono seryjną produkcję w przedsiębiorstwie budowy maszyn Arzamas. Samochód był prezentowany w dwóch wersjach wyposażenia - „luksusowej” i regularnej. |
| GAZ-3121 „Tygrys-2” | eksperymentalna cywilna wersja SUV-a klasy SUV, która po raz pierwszy została zaprezentowana jesienią (wrzesień) 2006 r. w moskiewskim salonie samochodowym na wystawie Russian Cars. Wiadomość o planowanym wydaniu nowego Tygrysa-2 została usłyszana z ust dyrektora zarządzającego przedsiębiorstwa budowy maszyn Arzamas, Wasilija Szupranowa. Postanowiono pozostawić platformę samochodu o niezmienionej charakterystyce terenowej. Wersja cywilna była wyposażona w turbodoładowane silniki Diesla Steyer, których moc sięgała 190 koni mechanicznych. Był też sześciocylindrowy Cummins B205 z 205 końmi pod maską. Dzięki temu samochód osiągnął maksymalną prędkość 140-160 kilometrów na godzinę. Postanowili wziąć niektóre elementy wnętrza z „Gazeli” i „Wołgi”, a zewnętrzne podobieństwo dotyczyło stylu Hammer-2. |
| Przedni samochód GAZ-SP46 „Tygrys” | sama nazwa mówi sama za siebie. Pomysł ten pojawił się w 2007 roku. Samochód był dwudrzwiowym, otwartym nadwoziem typu „kabriolet”, który zapewniał ergonomicznie wygodne i łatwe wsiadanie/wysiadanie dla uczestników parad. Pojazd wyposażono w sztywny zdejmowany dach. |
| GAZ-23034 „Tygrys” (SPM-1) | reprezentuje specjalny samochód policyjny, który jest przeznaczony do użytku jako samochód i pojazd obsługi operacyjnej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej. Modele mają zastosowanie podczas realizacji działań antyterrorystycznych, wykonywania zadań obrony terytorialnej oraz udzielania pomocy Federalnej Służbie Granicznej Federacji Rosyjskiej, która może obejmować transport personelu podczas marszu. Pojazd jest również w stanie chronić załogę przed bronią palną i urządzeniami wybuchowymi. |
| Abaim Abanat | to specjalny pojazd szturmowy. Wyprodukowano na platformie GAZ-233034 (SPM-1). Zaprojektowany, aby zapewnić możliwość pokonywania przeszkód i penetracji grupy bojowej do budynków na wysokości 2 i 3 piętra. Posiada drabinę szturmową (drabinę), którą steruje się z kabiny kierowcy za pomocą specjalnego pilota. Do tego dochodzą 3 tarcze szturmowe, które montuje się na końcu drabiny szturmowej. |
| GAZ-233036 „Tygrys” (SPM-2) | służy jako pojazd opancerzony o piątej klasie ochrony balistycznej. Dach samochodu posiada dwa włazy, a pancerna szyba ma wbudowane strzelnice zamykające do strzelania z broni osobistej załogi i żołnierzy. Wewnątrz samochodu znajdują się miejsca dla szofera, starszego samochodu oraz 7 pasażerów do lądowania. Przewidziane jest miejsce na założenie stacji radiowej |
| KShM R-145BMA "Tygrys" | model przeznaczony do koordynowania komunikacji dowódcy na parkingu oraz podczas ruchu z wyższym dowództwem. Samochód został zunifikowany w nadwoziu z SPM-2. |
| Kornet-D / EM | to system rakiet przeciwpancernych. Model posiada parę chowanych wyrzutni na 8 pocisków oraz wyposażenie strzelca operatora. Zapewnia również dodatkową amunicję do 8 pocisków. |
| GAZ „Tygrys” „projekt 420” | Rosyjski pojazd pancerny wyposażony w 4,9-litrowy silnik Dodge Cummins ISB o mocy 420 koni mechanicznych. W części zewnętrznej auto wyróżnia dodatkowy wlot powietrza nad maską oraz powiększone bębny hamulcowe. |
| AMN-233114 "Tygrys-M" | to ulepszony pojazd Tiger-M. Samochód ma nowy silnik wysokoprężny YaMZ-5347-10, nowy opancerzony kaptur, jednostkę wentylacyjną z filtrem, zwiększoną liczbę siedzeń do 9, jedną klapę na zawiasach, która ma kwadratowy kształt. Na drzwiach zamontowano zamki poprzeczne, udało się również poprawić sprawność układu hamulcowego. W samochodzie zainstalowano wymuszoną blokadę mechanizmu różnicowego. |
| Tygrys-6A | służy jako pojazd specjalny „Tiger 6a”, który jest przeznaczony do bezpiecznego transportu personelu dowodzenia sił zbrojnych w warunkach bojowych. Ma czterodrzwiowe nadwozie „pickup”, w którym następuje wzrost ochrony pancerza do klasy 6A zgodnie z GOST. |
| GAZ-233014 STS „Tygrys” | to pojazd specjalny lub wojskowa wersja pojazdu. Pojazd opancerzony posiada 3. klasę ochrony balistycznej. Dach ma jeden ogromny właz obrotowy, w którym znajduje się składana dwuskrzydłowa pokrywa oraz para wsporników do zamontowania broni. |
Cena
Zdjęcie GAZ-2330 Możesz kupić GAZ-2330 "Tiger" jako nowy plan lub od ręki. Zupełnie nowy model będzie kosztował nie mniej niż 6 000 000 rubli. Co więcej, cena może się znacznie różnić w zależności od wybranej modyfikacji i poziomu wyposażenia. Rynek wtórny może oferować kupującym modele w przedziale cenowym od 3 500 000 do 5 000 000 rubli.
Zalety i wady
Zalety samochodu
- Przyzwoity prześwit;
- Dobra zdolność pojazdu do jazdy w terenie;
- Napęd na cztery koła;
- Może przewozić małe przyczepy;
- Wiele modyfikacji;
- Wewnątrz jest dużo wolnego miejsca;
- Łatwość zarządzania;
- Groźny i męski;
- Istnieje możliwość zamontowania wyciągarki;
- Potężne jednostki napędowe, w tym słynna firma Cummins;
- Istnieje system pompowania opon;
- Niezależne zawieszenie;
- Może pracować w różnych warunkach klimatycznych;
- Zużycie paliwa nie jest tak duże;
- Mocne koła;
- Zaprojektowany do użytku w terenie.
DANE ZA 2014 R. (uzupełnienie standardowe)
„Tygrys” GAZ-2975 / GAZ-2330
Pojazd opancerzony / pojazd specjalny (STS) / specjalny pojazd policyjny (SPM). Zamówienie na stworzenie pojazdu opancerzonego zostało złożone przez kierownictwo Sił Zbrojnych Zjednoczonych Emiratów Arabskich pod koniec lat 90. XX wieku. Samochód został opracowany przez grupę projektantów GAZ pod kierownictwem A.G. Masyagina, wykorzystując doświadczenie w eksploatacji SUV-ów Hummer w armii ZEA. Opracowano prototypowy pojazd - pojazd specjalny „Tygrys” (GAZ-2975). W trakcie projektowania rozwiązano problem unifikacji pojazdu pod względem jednostek z BTR-80 i transporterem opancerzonym GAZ-39371 "Wodnik". W 2000 roku prototypy samochodów i dokumentacja zostały przekazane klientowi – grupie Bin Jaber (ZEA). Korzystając z tych prototypów, samochód AR-17 Nimr został później stworzony w Zjednoczonych Emiratach Arabskich wraz z Renault. Kilka prototypów samochodu Tygrys zostało po raz pierwszy zademonstrowanych w Rosji podczas demonstracji sprzętu na poligonie TsNII-21 Ministerstwa Obrony Rosji w Bronnicach w sierpniu 2002 roku.
Specjalne podziękowania dla użytkownika Hard Boiled za pomoc informacyjną.
Samochód pancerny SPM-1 „Tiger” GAZ-233034 jednostek Sił Zbrojnych Rosji podczas blokady wysokiej częstotliwości oddziałów granicznych Ukrainy w Bałakławie na Krymie, 03.01.2014 (http://conflict.rbc.ua/ ).
http://vitalykuzmin.net).
Samochód „Tiger” to kabriolet. Sankt Petersburg, próba Parady 9 maja 2012, 27.04.2012 (fot. Denis Nemetovsky, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).
http://taek.livejournal.com).
STS "Tiger" GAZ-233014 na paradzie w Moskwie, 9 maja 2009-2010. ().
Jesienią 2002 roku w moskiewskim SOBR uruchomiono próbną eksploatację dwóch pojazdów Tiger. Pod koniec 2003 roku kierownictwo MSW podjęło decyzję o zakupie partii samochodów Tygrys na wyposażenie sił specjalnych MSW Rosji. Na koniec 2003 roku w Zakładzie Budowy Maszyn Arzamas (Arzamas) produkowana była partia samochodów.
Jeden z prototypów samochodu „Tygrys” na wystawie w Bronnicach, sierpień 2002 r. (Suworow S. Majestatyczny bieżnik „Tygrysa”. // Sprzęt i broń. Nr 5/2009).
Twórcą nowoczesnej rodziny samochodów Tiger jest Military Industrial Company LLC (MIC, Moskwa) wraz z GAZ OJSC (Niżny Novgorod) i jest produkowany przez Arzamas Machine-Building Plant (Arzamas). Prototyp (przed certyfikacją) to GAZ-2975. Samochody „Tygrys” były produkowane seryjnie w różnych modyfikacjach (patrz poniżej) od 2005 roku. W 2006 roku STS „Tygrys” został przyjęty przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji.
Możliwości produkcyjne AMZ na lata 2008-2010 - 100 sztuk rocznie, można zwiększyć do 500 sztuk rocznie - ciekawe, że w tej formie informacje po raz pierwszy pojawiły się w 2008 roku, a później pod koniec 2010 roku ponownie pojawiły się w mediach w tej samej formie. W 2010 roku na potrzeby rosyjskiego MSW dostarczane są pojazdy SPM-1 GAZ-2330.
W grudniu 2011 roku w mediach pojawiła się informacja, potwierdzona przez kierownictwo Military Industrial Company LLC (MIC, Moskwa), że w 2014 roku nastąpi wstrzymanie zakupów pojazdów Tiger i Tiger-M dla Sił Zbrojnych Rosji... Do grudnia 2011 roku wyprodukowano ponad 500 pojazdów w różnych modyfikacjach: dla Ministerstwa Obrony, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, FSB, Federalnej Służby Bezpieczeństwa, z wyłączeniem eksportu. Rosyjskie Ministerstwo Obrony eksploatuje obecnie około 200 pojazdów, z czego ponad 30 w modyfikacji Tiger-M z silnikiem Jarosław.
Załoga- 1 kierowca
- "Tygrys" GAZ-2330 - 5-8 pasażerów
- SPM-1 „Tygrys” GAZ-233034 / SPM-2 „Tygrys” GAZ-233036 - 8 pasażerów
Projekt:
- SPM-1 „Tygrys” GAZ-233034 / SPM-2 „Tygrys” GAZ-233036 - nadwozie - całkowicie metalowy kombi z pancerzem i spawaną ramą o dużej sztywności.
Formuła koła - 4 x 4
Liczba drzwi - 3
Ilość przednich / tylnych siedzeń - 2/7
Moduł pancerny - 3 klasa ochrony (GAZ-233036 - 5 klasa wg atestu MSW Rosji, według informacji z grudnia 2011 nie jest uznawany przez Ministerstwo Obrony Rosji);
Zawieszenie przednie - niezależne od wahaczy, drążek skrętny, z teleskopowymi amortyzatorami i stabilizatorem;
Zawieszenie tylne - niezależne od wahaczy, drążek skrętny, z amortyzatorami teleskopowymi;
Przekładnia kierownicza - typ "śruba - nakrętka kulowa";
Wspomaganie kierownicy;
Roboczy układ hamulcowy jest hydrauliczny, dwuobwodowy z podziałem na obwody wzdłuż osi, ze wspomaganiem pneumatycznym, hamulce przednie i tylne typu bębnowego;
Zapasowy układ hamulcowy - każdy z obwodów układu hamulca roboczego lub układu hamulca postojowego;
Układ hamulca postojowego - hamulec przekładniowy bębnowy z napędem mechanicznym, montowany na wale pomocniczym skrzyni rozdzielczej;
System regulacji ciśnienia w oponach;
Wciągarka elektryczna;
Wykończenie wnętrza - maty antyodpryskowe AOZ-4-1-100 (GAZ-233036 - AO3-4-2-100);
Klimatyzacja;
Pojazd musi być wyposażony w pełnowymiarowe koło zapasowe, podnośnik i klucz do kół.
Linia montażowa samochodów Tygrys w zakładzie budowy maszyn Arzamas (Suworow S. Majestatyczny bieżnik Tygrysa. // Sprzęt i broń. Nr 5/2009).
Kadłuby modyfikacji „Tiger” SPM-1 i SPM-2, odpowiednio (http://www.zavodkorpusov.ru/)
- "Tiger" GAZ-233001 (wersja cywilna) - klimatyzacja, elektryczne szyby, ABS.
- "Tiger-6A" - nadwozie czterodrzwiowe o klasie ochrony OTT-9.1.12.1-2010 - 3 lub GOST R50963-96 (wszechstronna ochrona przed strzałem z karabinu SWD z nabojem 7-BZ-3 o kaliber 7,62 mm z przeciwpancernym pociskiem zapalającym B-32). Ponadto pojazd jest wyposażony w ulepszoną ochronę przeciwminową oraz specjalne siedzenia pochłaniające energię, które nie są mocowane do podłogi.
Silniki: Pierwotnie planowano zainstalować w samochodzie silnik wysokoprężny GAZ-5621.
| Marka silnika | Cummins B180-20 | Cummins B205-20 | Cummins B215-20 |
| Moc silnika | 180 KM | 205 KM | 215 KM |
| Objętość silnika | 5883 ml | 5883 ml | 5883 ml |
| Dodatek | turbodoładowany | 6-cylindrowy, 4-suwowy, z turbodoładowaniem i intercoolerem | turbodoładowany |
| Skrzynia biegów i skrzynia biegów | 5-biegowa mechaniczna, synchronizowana na trzy wałki, skrzynia rozdzielcza - mechaniczna, dwustopniowa, z centralnym mechanizmem różnicowym; | ||
| Inne dane | |||
| Model samochodu | GAZ-233001 GAZ-233005 | SPM-1 „Tygrys” GAZ-233034 SPM-2 „Tygrys” GAZ-233036 R-145BMA "Tygrys" Tygrys-6A (?) | GAZ-233011 GAZ-233001 (opcja) |
Charakterystyka osiągów samochodów:
| SPM-2 „Tygrys” GAZ-233036 | SPM-2 „Tygrys” GAZ-233036 | Obywatele „tygrysów”. | „Tygrys-6A” | |
| Długość | 5700 mm | 5700 mm | 5650 mm | |
| Szerokość | 2400 mm | 2400 mm | 2400 mm | 2400 mm |
| Wzrost | 2400 mm | 2400 mm | 2400 mm | 2250 mm |
| Baza | 3300 mm | 3300 mm | 3300 mm | 3300 mm |
| Ścieżka | 1840 mm | |||
| Luz | 400 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm |
| Pełna waga | 7300 kg | 7600 kg | 7800 kg | |
| Masa wyposażonego pojazdu | 6100 kg | 6400 kg | do 3500 kg | 7100 kg |
| Nośność | 1200 kg | 1200 kg | 700 kg | |
| Waga przyczepy | 2500 kg | |||
| Maksymalna prędkość na autostradzie | 140 km/h | 140 km/h | 125 km/h | |
| Maksymalna prędkość na ziemi | 70 km/h | 70 km/h | ||
| Rezerwa mocy | 500/1000 km według różnych źródeł | 1000 km | ||
| Minimalny promień skrętu | 10 m² | |||
| Głębokość Forda | 1,2 m² | 1,2 m² | 1,2 m² | 1,2 m² |
| Podwyżka | 52 st. | 52 st. | ||
| Ściana | ||||
| Fosa |
Cena:
| Model | Rok | Cena | Notatka |
| STS „Tygrys” GAZ-233014 | 2009 r. | od 3,2 mln rubli | |
| STS „Tygrys” GAZ-233014 | 2010 r. | od 3,4 mln rubli | |
| Poszczególne modele STS „Tygrys” | 2010 r. | do 5 milionów rubli | |
| „Tygrys” GAZ-233001 | 2010 r. | od 3,5 miliona rubli | |
| SPM-1 „Tygrys” GAZ-233034 | 2009-2010 | od 4,8 mln rubli (?) | http://military.tomsk.ru/forum |
| SPM-1 „Tygrys” GAZ-233034 | 2009-2010 | 5,182,470 rubli | |
| SPM-2 „Tygrys” GAZ-233036 | 2008 r. | 3,2 mln rubli | kosztorys wg doniesień medialnych |
| SPM-2 „Tygrys” GAZ-233036 | 2009-2010 | 5,263,660 rubli | maksymalna cena na aukcji na dostawę sprzętu dla MSW w 2010 r. |
| SPM-2 „Tygrys” GAZ-233036 | 2010 r. | około 300 tysięcy USD | zgodnie z dostawą do Brazylii |
Modyfikacje: dekodowanie indeksu modelu - ostatnia cyfra - typ nadwozia i booking (przedostatni - typ silnika):
1- 4-drzwiowy pickup / 5-drzwiowy kombi
2-drzwiowy pickup z zabudową ładunkową
3 - 3-drzwiowe kombi
4 - 3-drzwiowy kombi z całkowicie metalowym opancerzonym kadłubem 3. klasy ochrony zgodnie z GOST R 50963-96
5 - 5-drzwiowe kombi
6 - 3 i 5-drzwiowy kombi z całkowicie metalowym opancerzonym kadłubem 5. klasy ochrony zgodnie z GOST R 50963-96
- GAZ-2975- pojazd terenowy nieopancerzony, przed certyfikacją;
- GAZ-233001 / GAZ-233011- GAZ-2975 po certyfikacji, wprowadzony w 2002 r.;
- GAZ-233002 / GAZ-233012- modyfikacja ładunku;
- GAZ-233003 / GAZ-233013- trzydrzwiowe kombi;
- GAZ-233005- Nieopancerzony 5-drzwiowy cywilny kombi dla Ministerstwa Spraw Wewnętrznych;
- SPM-1 "Tygrys" GAZ-233034- specjalny samochód policyjny (SPM), wersja podstawowa; seryjnie produkowany od 2005 roku. Od 2008 roku - w produkcji. Pojemność - 9 osób Istnieją różne wersje – wczesne modele mają luki w postaci dużych klap w korpusie i drzwiach. Okna na zawiasach. W dachu znajdują się dwa prostokątne włazy bez mocowań do ciężkiej broni strzeleckiej. Zapewniony jest klimatyzator oraz miejsce na radiostację. Na dachu samochodu można zainstalować zdalnie sterowaną instalację do strzelania specjalnymi środkami do rozpędzania demonstracji Lafeta.
SPM-1 „Tygrys” GAZ-233034 siły specjalne wojsk wewnętrznych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, 23.02.2008 (fot. VLAS).
SPM-1 „Tiger” GAZ-233034 siły specjalne wojsk wewnętrznych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji ().
SPM-1 „Tygrys” GAZ-233034, na ostatnim zdjęciu - ze zdalnie sterowaną instalacją do strzelania specjalnymi środkami do rozproszenia demonstracji „Lafet” (Suworow S. Majestic śladami „Tygrysa”. // Sprzęt i broń. Nie 5/2009) ...
Projekcje i rozmiary modyfikacji samochodów „Tygrys” (Suvorov S. Majestatyczny bieżnik „Tygrysa”. // Sprzęt i broń. Nr 5/2009)
- SPM-2 "Tygrys-Alfa-VV" GAZ-233036- specjalny samochód policyjny - pojazd opancerzony 5 klasy ochrony; seryjnie produkowane od 2005, od marca 2009 - seryjnie. Pojemność - 9 osób Okna wykonane są w formie bloków „lufowych”, są wbudowane w korpus i nie można ich otworzyć. W dachu znajdują się dwa prostokątne włazy bez mocowań do ciężkiej broni strzeleckiej. Zapewniony jest klimatyzator, miejsce na radiostację oraz system ochrony elektromagnetycznej (SEMZ) przed wybuchami radioaktywnych materiałów wybuchowych.
SPM-2 „Tiger-Alpha-VV” GAZ-233036 (Suworow S. Majestatyczny bieżnik „Tygrysa”. // Sprzęt i broń. Nr 5/2009).
SPM-2 „Tiger-Alpha-VV” GAZ-233036 jednostek Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, obwód moskiewski (fot. Renat Dunyashov, http://taek.livejournal.com).
SPM-2 „Tiger-Alpha-VV” GAZ-233036 wojsk wewnętrznych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji ().
- „Tygrys” GAZ-233014- pojazd specjalny (STS) - opancerzony pojazd wojskowy, przyjęty przez Siły Zbrojne Rosji w 2007 roku (przyjęty na zaopatrzenie Sił Zbrojnych), produkowany seryjnie od 2006 roku (w 2010 nadal seryjnie) przez Arzamas Machine-Building Zakład. Pojemność 6 osób Samochód jest wyposażony w dwuskrzydłowy szyberdach z okrągłym uchylnym dachem oraz uchylne szyby. Rozmiar włazu pozwala dwóm strzelcom strzelać w różnych kierunkach. Po przejęciu pojazdu planowano wyposażenie granatnika automatycznego AGS-17 / AGS-30, 12,7 mm karabinu maszynowego Kord lub 7,62 mm karabinu maszynowego PKM lub PKP Pecheneg w uchwyty na 30 mm. Wewnątrz pojazdu znajdują się miejsca na chowanie karabinów maszynowych, AGS, RPG-22, RPG-26, RShG-2, Igła lub Igła-S MANPAS. Pierwsze dostawy do Sił Zbrojnych Rosji - 2007 r.
/
Eksperymentalny prototyp samochodu „Tiger” GAZ-233014 na testach (Suvorov S. Majestatyczny bieżnik „Tygrysa”. // Sprzęt i broń. nr 5/2009).
STS „Tiger” GAZ-2330 (zdjęcie z archiwum 10V, http://military.tomsk.ru/forum).
Samochód „Tiger” GAZ-233014 na paradzie w Moskwie 9 maja 2008 r. (http://clam.ru).
STS „Tiger” GAZ-233014, próba Parady Zwycięstwa w Moskwie, 05.03.2011 (fot. Andrey Kryuchenko, http://a-andreich.livejournal.com).
STS "Tiger" GAZ-233014, próba Parady Zwycięstwa w Moskwie, 26.04.2011 r. Ostatnie zdjęcie - 05.03.2011 (fot. Witalij Kuźmin, http://vitalykuzmin.net).
STS „Tygrys” GAZ-233014 (http://militaryphotos.net).
Armia STS „Tygrys” GAZ-233014 z dodatkowymi stacjami radiowymi, Czeboksary, 2010-2011. ().
http://zlostick.livejournal.com/).
- Kabriolet STS „Tygrys”- w lutym 2008 r. Zakład Budowy Maszyn Arzamas wyprodukował trzy samochody „Tiger” w nadwoziu „kabriolet”. Samochody przeznaczone są do parad. Wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i rączkę z regulacją wysokości, aby utrzymać się podczas stania w ciele. Tapicerka siedziska - skóra. W listopadzie 2008 pojazdy zostały przyjęte do bilansu Ministerstwa Obrony Rosji.
Jednym z trzech samochodów „Tygrys” jest kabriolet (Suvorov S. Majestatyczny bieżnik „Tygrysa”. // Sprzęt i broń. Nr 5/2009).
Kolejną maszyną Tigera jest kabriolet. Sankt Petersburg, próba Parady 9 maja 2012, 27.04.2012 (fot. Denis Nemetovsky, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).
- „Tygrys” GAZ-233001- nieopancerzona cywilna wersja "Tygrysa", drugi samochód o podobnym indeksie; produkowane w małej serii od 2008 roku. Właścicielami takich samochodów są Nikita Michałkow, Walerij Szancew, Władimir Żyrinowski, Andriej Michałkow-Konczałowski (sprzedany do Nowosybirska, centrum tuningowego). Szerszą sprzedaż detaliczną samochodu planowano rozpocząć w 2009 roku, w tym samym czasie ogłoszono produkcję seryjną w Zakładzie Budowy Maszyn Arzamas. Samochód prezentowany jest w dwóch wersjach wyposażenia - „luksusowej” i standardowej. Pojazd może być wyposażony w wyciągarkę samoczynną.
„Tygrys” GAZ-233001 (Suworow S. Majestatyczny bieżnik „Tygrysa”. // Sprzęt i broń. Nr 5/2009).
Tygrys GAZ-233001 Andrieja Michałkowa-Konczałowskiego po sprzedaży do Nowosybirska (styczeń 2011, Komsomolskaja Prawda, http://nsk.kp.ru).
GAZ-233001 „Tygrys” (http://milindcom.ru)
- R-145BMA "Tygrys"- pojazd dowódczo-sztabowy sił porządkowych - przeznaczony do organizowania komunikacji dla dowodzenia specjalnym wydarzeniem; po raz pierwszy zaprezentowany na wystawie „Interpolitex-2008”, od 2010 roku jest produkowany seryjnie. Samochód - GAZ-233036. Maszyna została opracowana wspólnie przez „VPK” LLC i Tambow Radio Plant „Signal”.
Załoga - 4 osoby
Łączność radiowa:
Specjalny sprzęt:
- T-231-2A = 2 (wyposażenie specjalne);
- mobilny terminal abonencki do komunikacji satelitarnej GPS1600
- sprzęt nawigacyjny CH-3001
Źródła energii:
- agregat spalinowy AD-2 OU-P / 28,5,5-S
- bateria akumulatorowa 12ST-85RM
()
Wóz dowodzenia R-145BMA na wystawie Interpolitech-2012, 23-26 października 2012 (fot. Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).
Wnętrze KShM R-145BMA na wystawie Interpolitech-2012, 23-26 października 2012 (fot. Witalij Kuźmin, http://vitalykuzmin.net).
Centrala radiostacji R-168 KSHM R-145BMA. Wystawa „Interpolitex-2012”, 23-26 października 2012 (fot. Witalij Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).
- Prawe koło STS „Tygrys”- Do 2009 roku dla jednego z zagranicznych klientów (do testów w Indiach) wyprodukowano dwa samochody Tiger z kierownicą po prawej stronie, automatyczną skrzynią biegów, klimatyzacją itp.
- SPM-2E- wersja eksportowa, co najmniej 2009, wyposażona w CIUS i multipleksowy system sterowania urządzeniami elektrycznymi. W skład systemu wchodzą dwa podsystemy - sterowania eksploatacją i nawigacją (programista i producent STC „Elins”) oraz systemy zintegrowanego sterowania i monitorowania stanu urządzeń elektrycznych (programista – JSC „Naukowe Biuro Projektowe Systemów Informatycznych”). Wszystkie te systemy są zintegrowane z siecią pokładową pojazdu za pośrednictwem multipleksowanej magistrali CAN.
- „Abaim-Abanat”- specjalny pojazd szturmowy do pokonywania przeszkód i penetracji budynku na podwoziu „Tygrysa”. Po raz pierwszy zaprezentowany przez media na wystawie Interpolitex-2009 (październik 2009).
Jedną z możliwości wykorzystania SPM-1 "Tiger" jest pojazd "Abaim-Abanat", zdjęcie najpóźniej w 2009 roku (http://politforums.livejournal.com).
Specjalny pojazd zaporowy „Abaim-Abanat” (fot. Vladimir Petrov, http://milphotos.com).
-GAZ Tigre 233036-VTL(Veiculo Tatico Leve - lekki pojazd taktyczny) - wariant pojazdu SPM-2, przeniesiony do testów do Brazylii prawdopodobnie w 2011 roku. Maska pojazdu jest opancerzona i wygląda jak maska pojazdu Tiger-M (patrz niżej ), pojazd jest wyposażony w „osłonę zderzaka” – taran. Ochrona przeciwpociskowa została zwiększona do poziomu 3 STANAG (klasa 6A według GOST).
- mobilny kompleks do odbierania informacji o podwoziu „Tygrys”
- mobilny kompleks łączności kosmicznej na podwoziu „Tiger”... Po raz pierwszy zaprezentowany podczas wizyty prezydenta Rosji na poligonie pojazdów opancerzonych 21 stycznia 2010 r.
- - pojazd służbowo-bojowy rozpoznawczy na podwoziu 5-drzwiowym GAZ-233036. Po raz pierwszy pokazany na wystawie „Technologie w inżynierii mechanicznej-2012” (Żukowski, 27 czerwca 2012). Klientem SBRM jest Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji. Maszyna przeznaczona jest do obsadzenia jednostek wywiadowczych MSW. SBRM jest wyposażony w różne środki rozpoznania: system optyczno-elektroniczny (OES), stację radiolokacyjną (radar), zdalnie sterowany statek powietrzny (RPV), sprzęt rozpoznawczy i sygnalizacyjny, system akustyczny do wykrywania strzałów.
Serwisowy wóz rozpoznania bojowego z kompletem wyposażenia. Wystawa „Technologie w inżynierii mechanicznej-2012”, Żukowski, 27 czerwca 2012 r. (zdjęcie - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).
- "Tygrys-6A"- pojazd specjalny (STS) oparty na SPM-2 GAZ-233036 „Tygrys” z tyłu „picku” ze zwiększoną ochroną pancerza do klasy 6A zgodnie z GOST. Przypuszczalnie - zwiększona ochrona min do poziomu 2A STANAG (6 kg materiałów wybuchowych pod kołem). Zwiększona rezerwacja zapewni ochronę przed ostrzałem z odległości 5-10 m nabojami do karabinów krajowych kalibru 7,62 mm z przeciwpancernym pociskiem zapalającym B-32 lub nabojami 7,62x51 mm NATO z pociskami przeciwpancernymi M948 z rdzeniem wolframowym. 10 października 2011 roku media poinformowały, że prototyp został wyprodukowany przez fabrykę Arzamas do testów. W rzeczywistości prototyp samochodu Tiger-6A został po raz pierwszy pokazany na wystawie pojazdów opancerzonych w Bronnitsy 10 czerwca 2011 r.
- "Tygrys" MK-BLA-01- mobilny kompleks sterowania dla UAV Zala-421-08 "Ważka" i Zala-421-04M "Jaskółka". Kompleks został stworzony wspólnie przez kompleks wojskowo-przemysłowy i koncern Vega (St. Petersburg). Kompleks będzie testowany w gorących warunkach klimatycznych latem 2012 roku.
Status: Rosja
2005-2010 - Pojazdy opancerzone "Tiger" GAZ-2330 różnych modyfikacji są seryjnie produkowane w Zakładzie Budowy Maszyn Arzamas - co najmniej SPM-1 i SPM-2 od 2005 roku.
2005 - 24 pojazdy Tiger zostały dostarczone do Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji.
2006 - 30 pojazdów Tiger zostało dostarczonych do Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji.
2007-2008 - niewielka liczba Tygrysów GAZ-233014 została dostarczona do sił specjalnych rosyjskich sił zbrojnych.
2008 sierpień - STS "Tiger" wziął udział w rosyjskich siłach zbrojnych w konflikcie gruzińsko-osetyńskim.
2009 - opublikowano Dokumentację aukcji nr 283-3009а na dostawę wyposażenia samochodowego na potrzeby MSW Rosji w 2010 r. Zgodnie z dokumentem dostawy zrealizowane w 2010 r. powinny być zrealizowane przed 1 sierpnia, 2010:
- GAZ-233034 SPM-1 - 5 szt. za kwotę nieprzekraczającą 25 912 350 RUB (5 182 470 RUB/szt.)
- GAZ-233036 SPM-2 - 6 szt. za kwotę nieprzekraczającą 31 583 760 RUB (5 263 960 RUB/szt.)
grudzień 2011 - w mediach pojawiły się informacje, potwierdzone przez kierownictwo Military Industrial Company LLC (MIC, Moskwa), że w 2014 roku zakupy pojazdów Tiger i Tiger-M dla Sił Zbrojnych Rosji zostaną zakończone... Do grudnia 2011 roku wyprodukowano ponad 500 pojazdów w różnych modyfikacjach: dla Ministerstwa Obrony, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, FSB, Federalnej Służby Bezpieczeństwa, z wyłączeniem eksportu. Rosyjskie Ministerstwo Obrony eksploatuje obecnie około 200 pojazdów, z czego ponad 30 w modyfikacji Tiger-M z silnikiem Jarosław.
2012 2 listopada - Tomsk OMON wystąpił z pokazem pokazowym dla poborowych z podobno udziałem samochodu STS "Tiger" GAZ-2330 w lakierze wnętrza.
Samochód STS "Tiger" GAZ-2330 Tomskiego OMON, Tomsk, 02.11.2012 (zdjęcie - Dmitry Kandinsky, http://zlostick.livejournal.com/).
Pojazdy opancerzone SPM-1 „Tiger” GAZ-233034 jednostek Sił Zbrojnych Rosji podczas blokady wysokiej częstotliwości oddziałów granicznych Ukrainy w Bałakławie na Krymie, 01.03.2014 (http://conflict.rbc.ua/).
- 01 marca 2014 r. - na uzbrojeniu jednostek Sił Zbrojnych Rosji, które zablokowały bazy Sił Zbrojnych Ukrainy na Krymie, znalazły się pojazdy SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 o numerach rejestracyjnych Północnokaukaskich VO. Przypuszcza się, że były to jednostki 7. Gwardyjskiej Brygady Desantowo-Szturmowej z Noworosyjska ().
Eksport:
Azerbejdżan:
- 2011 luty - na wystawie IDEX-2011 STS "Tygrys" były oferowane na dostawy do republiki.
Armenia:
- 2010 - może być w służbie służb specjalnych (przynajmniej modyfikacja - trzydrzwiowy kombi). Minimum 3 szt.
Brazylia:
- 2008, II półrocze - w mediach pojawiły się informacje o dyskusji o dostawach.
2010 luty - podjęto decyzję o przekazaniu pojazdu SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 policji w Rio de Janeiro do testów. Na podstawie wyników testu można podjąć decyzję o masowym zakupie takich pojazdów na potrzeby brazylijskiej policji, z ewentualnym montażem na miejscu przez spółkę joint venture.
2010 13 września – rozpoczęły się testy Tigera w Brazylii. Pojazd jest wyposażony w silnik wysokoprężny Cummins (USA).
2011 20 kwietnia - w sieci pojawiła się informacja, że w Brazylii testowany jest model Tiger GAZ Tigre 233036-VTL (Veiculo Tatico Leve - lekki pojazd taktyczny) z modyfikacjami w stosunku do modelu bazowego.
Izrael- Według doniesień medialnych, za 2010 rok wykazuje zainteresowanie przejęciem.
Indie:
-2008-2009 (przypuszczalnie) - przeprowadzono testy dwóch Tygrysów, trwają negocjacje w sprawie ewentualnych dostaw. Pojazd posiada kierownicę z prawej strony, wizualnie niższą, posiada 2 boczne szyby uchylne w kabinie, na dachu zamontowana jest osłona karabinu maszynowego. Jest prawdopodobne, że indyjska modyfikacja (biorąc pod uwagę lokalny klimat) po prostu nie ma dachu, zamiast tego markizy, a koło karabinu maszynowego jest zainstalowane na łukach.
Jordania:
- 2010 - według doniesień medialnych, wykazuje zainteresowanie przejęciem SPM-2.
- 2011 20-24 lutego - na wystawie sprzętu wojskowego IDEX-2011 w Abu Dhabi (ZEA) podpisano umowę na dostawę SPM-2 "Tiger".
Kazachstan:
- 2010 - STS "Tiger" co najmniej w wersji SPM-2 jest na uzbrojeniu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i ewentualnie armii Kazachstanu.
Kazachskie „Tygrysy” z karabinami maszynowymi „Pecheneg-2” kal. 7,62 mm na paradzie w Astanie w marcu 2010 r. (http://www.vpk-news.ru/).
Chiny:
- lipiec 2008 - pierwsze 5 sztuk SPM-2 "Tiger" dostarczone do Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego Chin dla policji w Pekinie. Samochody zostały oddane do użytku pod nazwą „Defender”. Do końca roku planowane jest dostarczenie łącznie 20 gotowych maszyn i 80 zestawów maszyn do montażu w przedsiębiorstwie Zhong Zi-Yan Jin.
- II półrocze 2008 r. - media wspominają o kontrakcie na dostawę 600 pojazdów Tiger, m.in. 500 zestawów pojazdów do licencjonowanego montażu na miejscu.
2010 Październik - w mediach wciąż krążą informacje o dyskusji na temat dostaw 600 sztuk STS "Tiger" do Chin. Od 2010 roku do Chin dostarczono do testów 50 sztuk STS typu „Tiger”. Znajdują się tam również informacje o dostawie zestawów maszynowych do montażu STS na miejscu. Prawdopodobnie pojazdy zostały dostarczone z modyfikacjami SPM-1 i SPM-2.
2011 26 października - media podały, że do Chin dostarczono 5 zestawów pojazdów STS "Tiger" do montażu samochodów, które trafią do chińskiego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych.
Mongolia:
- 2010 - jest już w służbie mongolskiej jednostki SWAT.
Nikaragua:
- 2012 4 października - Media podały, że Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Nikaragui podjęło decyzję o zakupie kilku samochodów marki Tiger.
ZEA:
- Koniec lat 90. - na zlecenie kierownictwa Sił Zbrojnych ZEA grupa projektantów GAZ opracowała eksperymentalny samochód - pojazd specjalny „Tygrys” (GAZ-2975). Prototypy samochodów i dokumentacja zostały przekazane klientowi - firmie Bin Jaber Group (ZEA). Samochód AR-17 Nimr został stworzony w Zjednoczonych Emiratach Arabskich przy wykorzystaniu rozwoju samochodu „Tiger” wspólnie z Renault.
Samochód AR-17 Nimr, Zjednoczone Emiraty Arabskie (Suworow S. Majestatyczny bieżnik „Tygrysa”. // Sprzęt i broń. Nr 5/2009).
Urugwaj:
- 2011 28 kwietnia - podpisano kontrakt na dostawę STS "Tiger" dla Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Urugwaju. Kwota kontraktu i liczba samochodów nie są jeszcze znane.
Źródła:
Wasiliew D. Arzamas Zakład Budowy Maszyn. // Eksport broni. Centrum AST. listopad-grudzień 2008
Wojskowa firma przemysłowa. Strona internetowa http://www.milindcom.ru/, 2010-2011
Dokumentacja aukcji nr 283-2009а. M., Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji, 2009
Karev I., "Tygrys" zmodernizowany. Strona http://www.vpk-news.ru/, 2010
Ponownie 25. Strona http://twower.livejournal.com, 21.01.2012.
Rosja dostarczyła Chinom 25 pojazdów opancerzonych. // Rosyjska gazeta. 26.10.2011
Rodzina chronionych pojazdów o konstrukcji modelowej. Broszura „VPK” LLC, 2010
Suvorov S. Majestatyczny bieżnik „Tygrysa”. // Sprzęt i broń. nr 5/2009
Technologie inżynierskie 2012 część 6 - Wyświetlacze statyczne (Technologie inżynieryjne 2012 część 6 - Wyświetlacze statyczne). Strona internetowa http://vitalykuzmin.net, 2012
Tygrysy się skończyły. // Kommiersant. nr 142/2010
Lenta.ru. Strona internetowa http://www.lenta.ru, 2010-2012