Historia marki Bentley. Nazwiska w branży motoryzacyjnej: wzlot i upadek Waltera Owena Bentleya

BENTLEY Walter Owen (1888-1971), angielski pionier motoryzacji.
Urodził się 16 września 1888 w Londynie w rodzinie, w której oprócz niego było jeszcze 8 osób. Karierę rozpoczął na kolei. Początkowo pracował jako praktykant w zajezdni Great North British Railroad, potem jako strażak na parowozu atlantyckim, ale wkrótce zainteresował się wyścigami motocyklowymi, a następnie zaczął sprzedawać francuskie samochody w Londynie.
Po ukończeniu Clifton College Walter uzyskał kwalifikacje inżyniera i zajmował się projektowaniem silników lotniczych. Ale jego pasją były samochody, a raczej wyścigi. Brał nawet udział w kilku z tych wyścigów samochodowych. Prawdopodobnie w tym czasie wpadł na pomysł stworzenia samochodu o dobrych właściwościach jezdnych, a jednocześnie łączącego niezawodność i trwałość drogich samochodów.
Doprowadził do perfekcji swój samochód wyścigowy. W 1914 zainstalował w silniku samochodowym tłoki ze stopu aluminium, co okazało się bardzo udanym rozwiązaniem technicznym. Dowiodły tego zwycięstwa w wyścigach na Brookland, a następnie we wspinaczce pod górę Aston Clinton.
Podczas I wojny światowej Bentley służył w lotnictwie morskim, gdzie zajmował się rozwojem i modernizacją silników lotniczych. Swój wynalazek zastosował do zastosowania tłoków ze stopów aluminium do budowy silników lotniczych. Dało to sławę i dobrobyt materialny.
Ale marzył o samochodach. W 1918 roku Bentley powrócił do motoryzacji, aw sierpniu następnego roku założył firmę Bentley Motor z fabryką samochodów w Cricklewood.

Jego pierwszy samochód, opracowany wspólnie z F. Barges i Henrym Varleyem, zadebiutował na Londyńskim Salonie Samochodowym w 1919 roku pod oznaczeniem „3L”. Posiadał 3-litrowy czterocylindrowy silnik i od razu stał się hitem w branży motoryzacyjnej. Bentley udzielił temu samochodowi bezprecedensowej 5-letniej gwarancji. Sprzedaż samochodów rosła, a Bentley produkował już osiem sztuk tygodniowo.
Wszystkie samochody firmy Bentley odznaczały się wysoką jakością, komfortem, niezawodnością i konkurowały na równych warunkach ze słynnym Rolls-Roycem.
Jednak największą pasją w życiu Waltera Bentleya były nadal wyścigi samochodowe. Jego samochody, począwszy od 1923 roku, regularnie brały udział w zawodach samochodowych. W tym samym 1923 roku we francuskim mieście Le Mans podczas 24-godzinnego wyścigu samochód Bentley był czwarty. Rok później Bentley był pierwszym. Po 1927 r. nastąpiła ciągła seria zwycięstw, aż do 1930 r. Bentley ze skrzydlatą literą „B” na chłodnicy wydawały się niezwyciężone. Ale wybuchł kryzys gospodarczy. Mimo dużej popularności swoich modeli firma znalazła się w trudnej sytuacji finansowej.
Kryzys przemysłowy zmusił go do ogłoszenia upadłości w 1931 roku. Oprócz fabryki Bentley stracił całą swoją własność, w tym samochód Bentley. Długi spłacił Rolls-Royce, który również zrekrutował byłego projektanta Bentleya jako demonstratora nowych modeli.
W 1935 Bentley przeniósł się do firmy Lagonda, gdzie zaprojektował potężny samochód z dwunastocylindrowym silnikiem Lagonda Bentley, który stał się jednym z najwybitniejszych samochodów lat 30-tych. Bentley zmarł 3 sierpnia 1971 r.

Nazwiska w branży motoryzacyjnej:wzlot i upadek Waltera Owena Bentleya

Ettore Bugatti nazwał swoje samochody „najszybszymi ciężarówkami”. Ale żaden sarkazm nie mógł powstrzymać zwycięskiego marszu samochodów Bentley w 24-godzinnym wyścigu Le Mans pod koniec lat dwudziestych. Wtedy wydawało się, że dla brytyjskiego inżyniera Waltera Owena Bentleya wszystko układa się idealnie, ale życie czasami zaskakuje.

tekst: Koło 5 / fot. pinterest.co.uk, wikipedia.org / 09.09.2018

Walter Owen Bentley urodził się w rodzinie odnoszącego sukcesy biznesmena 16 września 1888 roku. Najmłodsze, dziewiąte dziecko w rodzinie, otoczone uwagą. Jego dzieciństwo było beztroskie. Walter od najmłodszych lat interesował się różnymi mechanizmami. Po ukończeniu podstawowego wykształcenia technicznego, w wieku 16 lat, Bentley podjął pracę jako inżynier praktykant na Great Northern Railroad w Doncaster, Yorkshire. Decydując, że jest w stanie zrobić więcej, Bentley zakończył karierę na kolei w 1910 roku jako strażak na parowozu atlantyckim.

Jeszcze pracując jako strażak, Bentley zainteresował się motocyklami i silnikami spalinowymi. Wolny czas spędzał w garażu, ulepszając swój rower, a także brał udział w wyścigach, w tym zawodach na Wyspie Man. Wyścigi stają się jego pasją, silniki - sensem życia. Po skończeniu z lokomotywami parowymi Walter Bentley dostał pracę w firmie taksówkowej National Motor Cab Company, ale wkrótce z niej zrezygnował iw 1912 roku wraz z bratem założył firmę sprzedającą francuskie samochody - Bentley i Bentley. I podczas gdy jego brat prowadził interesy, Waltera pochłaniała modernizacja samochodów.

W 1914 roku Walter Bentley zastąpił tłoki żeliwne tłokami aluminiowo-miedzianymi w swoim samochodzie sportowym i zmodyfikował wałek rozrządu. Innowacyjne rozwiązanie na tamte lata, rozwiązanie okazało się sukcesem, a zmodyfikowane przez firmę Bentley samochody DFP zdobyły kilka nagród w konkursie. Nawet pierwsza wojna światowa nie powstrzymała młodego inżyniera. Z powodzeniem wdraża rozwiązania testowane na samochodach w silnikach samolotów Królewskiej Marynarki Wojennej. W zamian rząd wspiera finansowo firmę Bentley, przyznaje Order Imperium Brytyjskiego i nadaje na jego cześć zmodernizowanym silnikom – Bentley Rotary 1 (BR1).

W 1919 roku Walter, zebrawszy zespół wysoko wykwalifikowanych inżynierów, zakłada w Cricklewood znaną do dziś firmę Bentley Motors Ltd. Nie modernizował już cudzych samochodów, ale zaczął rozwijać własne. W tym samym roku na Londyńskim Salonie Samochodowym zadebiutował jego pierwszy samochód. Bentley 3L był napędzany trzylitrowym czterocylindrowym silnikiem z czterema zaworami na cylinder o mocy 70 koni mechanicznych i był objęty bezprecedensową 5-letnią gwarancją fabryczną na te lata. W 1921 samochód został wprowadzony do produkcji seryjnej.

Zwycięstwa w wyścigach samochodowych, w tym w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, potwierdzają reputację firmy Bentley w zakresie niezawodności i szybkości. To właśnie w tamtych latach, w trakcie udanych występów w Le Mans, powstało słynne już stowarzyszenie wyścigowców Bentley Boys. Jednocześnie Ettore Bugatti publicznie nazywa samochody Waltera Bentleya „najszybszymi ciężarówkami”.

Firma Bentley nie rozpoznała doładowania, uważając, że wzrost mocy bez pogorszenia niezawodności można osiągnąć jedynie poprzez zwiększenie wielkości silnika. Tak pojawiły się modele Bentley 4L (4L), 6L i 8L - najdroższy model Bentleya, jaki pojawił się w latach 30. XX wieku. Jednak multimilioner i jeden z Bentley Boys, Wolf Barnato, który uratował firmę przed ruiną w połowie lat dwudziestych, przekonał Waltera, by zbudował dla niego samochód z doładowaniem. Ale stało się to, czego obawiał się Bentley. W pierwszym wyścigu Bentley Blower 4½ L zjechał z powodu problemów technicznych, osiągając przed awarią prędkość maksymalną 218 km/h.

Kryzys gospodarczy, który wybuchł na początku lat 30., kładzie kres przyszłym planom Waltera Bentleya. Wolfe Barnato radykalnie zmniejsza swoje poparcie. Straty firmy osiągnęły 136.220 funtów szterlingów, a Bentley ostatecznie ogłosił upadłość. Firmę kupuje Henry Royce, jeden z założycieli Rolls-Royce'a. Zamyka dział wyścigów, a Walter Bentley odchodzi na stanowisku, które kpiąco nazywa „Nie wiem, co robię”.

Zimą 1931-1932 osobisty Bentley 8L Waltera Bentleya zostaje skonfiskowany, a żona go opuszcza. W 1935 Bentley wyjechał do Lagondy, dla której zaprojektował potężny silnik V12. Po II wojnie światowej w Lagondzie nie układało się dobrze. Dotknięci niedoborem stali w kraju i trudnościami finansowymi. Później Lagonda została kupiona przez Davida Browna i połączona z Aston Martin.

Walter Owen Bentley zmarł 13 sierpnia 1971 roku w wieku 82 lat. Nie miał dzieci.

18.02.2013 o 12:02

Walter Owen Bentley urodził się we wrześniu 1888 roku w dużej rodzinie angielskiego biznesmena Daniela Bentleya i został dziewiątym dzieckiem.

Pierwsza praca przyszłego pioniera angielskiego przemysłu samochodowego była na kolei. Rozpoczął swoją podróż jako praktykant w zajezdni „Wielkiej północnoamerykańskiej drogi”, po czym rozpoczął pracę jako strażak lokomotywy parowej. Po pewnym czasie młody człowiek zaczyna poważnie angażować się w sport na motocyklach i odchodzi z pracy, zaczynając opanować nową dziedzinę - sprzedaż zagranicznych samochodów w Londynie.

Bentley uzyskał stopień inżyniera w Clifton College, co doprowadziło go do opracowania silników lotniczych. Ale jego pasja do wyścigów samochodowych i samochodów, w których Bentley osobiście brał udział, nie opuściła go. Przez ten czas myśli o stworzeniu własnego samochodu, który łączyłby doskonałe osiągi z niezawodnością i solidnością samochodów luksusowych.

W 1914 roku Bentley tylko ulepszył swój samochód wyścigowy: zamontował w silniku aluminiowe tłoki, co okazało się bardzo przemyślanym rozwiązaniem technicznym. Później jego zaktualizowany samochód wygrał wyścig w Brookland, a następnie samochód wyścigowy Bentley wygrał wyścigi w Aston Clinton.

Podczas I wojny światowej Bentley poszedł do służby w lotnictwie morskim, gdzie zajmował się projektowaniem i ulepszaniem silników lotniczych dla wojska. W tym czasie znalazł zastosowanie dla swojego rozwoju i zastosował aluminiowe tłoki w budowie samolotów. Ta innowacja przyniosła firmie Bentley powszechną sławę i bogactwo.

Ale nieodparte zainteresowanie samochodami sprowadziło firmę Bentley z powrotem w 1918 roku na tę dziedzinę działalności. Rok później formalnie zakłada firmę Bentley Motor i zakłada zakład produkcyjny w Cricklewood.

Varley i Baarges wzięli udział w tworzeniu pierwszego samochodu i zaprezentowali swój samochód 3L na London Motor Show w 1919 roku. Bentley szybko podbił swoją grupę docelową, a produkcja samochodów wzrosła do 8 sztuk tygodniowo.
Samochody firmy „Bentley” wyróżniały się spośród innych wysoką jakością, solidnością, komfortem i były godną rywalizacji z prestiżowym Rolls-Roycem.

Ale Walter Bentley był zagorzałym fanem wyścigów samochodowych, auta pod jego produkcją systematycznie brały udział w zawodach, począwszy od 1923 roku. Do 1930 nikt nie mógł pokonać samochodów Bentleya w wyścigu Le Mans. Kraj został wkrótce dotknięty kryzysem gospodarczym, który postawił firmę w rozterce.

W 1931 Bentley ogłosił upadłość i przejął Rolls-Royce. Założycielowi firmy Walterowi Bentley zaproponowano stanowisko demonstratora nowego samochodu.

W 1935 roku założyciel odszedł z firmy do firmy Lagonda, która nadal aktywnie uczestniczyła w zawodach sportowych. W ciągu lat spędzonych w tej organizacji był w stanie opracować potężny samochód, który przyjął nazwę Lagonda Bentley i zyskał dużą popularność w latach 30-tych. Bentley dołączył również do społeczności inżynierów Armstronga Siddeleya, gdzie robił swoją ulubioną rzecz – projektowanie silników samochodowych. W Lagondzie Walter pracował do emerytury, a na starość zorganizował własny klub wyścigowy, w którym był bardzo szanowany i angażował się w swoje najbardziej pasjonujące hobby – wyścigi samochodowe.

Angielski projektant, który stał się założycielem firmy Bentley, urodził się w 1888 roku i był członkiem wielodzietnej rodziny. Największą pasją Waltera w młodości był transport. Karierę rozpoczął na kolei, skąd później przeniósł się do National Motor Cab Company, gdzie naprawiał i serwisował załogi motorowe Unic.

W 1912 r Bentley otwiera własną firmę, za którą wraz z bratem wykupuje firmę” DFP”, który posiadał licencję na dostarczanie pojazdów do Wielkiej Brytanii. Przygotowywanie samochodów do sprzedaży Walter poczynili starania, aby ulepszyć ich konstrukcję. W 1914 wymyślił bardzo udane rozwiązanie techniczne, wprowadzając do silnika aluminiowe tłoki.

W czasie I wojny światowej Walter Bentley służył w Royal Naval Aviation, zainteresował się możliwością ulepszania silników lotniczych, co rozsławiło jego nazwisko. Dwa silniki, które zostały zainstalowane w samolotach” Sopwith wielbłąd Zostały nazwane jego imieniem.

W 1918 r Bentley powraca do branży motoryzacyjnej. W tym samym roku założył firmę „ Bentley Motors Ltd”. W fabryce Cricklewood zbudowano samochód własnej konstrukcji, który został pokazany na Londyńskim Salonie Samochodowym. Od 1920 r. nowość weszła do produkcji seryjnej. Samochody Bentley otrzymały pięcioletnią gwarancję, co korzystnie wyróżniało je na tle aut innych producentów, dodatkowo były wygodne, praktyczne i niezawodne, konkurując z Rolls-Roycem. Po pewnym czasie z przenośników firmy Waltera Betleya inne modele również spadły.

Samochody Bentley zyskały dużą popularność po zwycięstwie zespołu sportowego o tej samej nazwie w kilku głównych wyścigach samochodowych. Samochody brytyjskiego projektanta wielokrotnie brały udział w podobnych zawodach i wielokrotnie wygrywały 24-godzinny wyścig rozgrywany w Le Mans.

Sponsorowane przez firmę " Bentley Motors Ltd”. był przyjacielem Waltera Bentleya, kto pomógł jej utrzymać się na powierzchni w trudnych czasach” Wielka Depresja”. Okazało się jednak, że nie jest wszechmocny i w 1931 r. firma przestała istnieć, zbankrutowała. Kilka firm walczyło o prawo do jej nabycia, ale w końcu” Bentley Motors Ltd”. stał się własnością Rolls-royce. Walter Bentley pracował tam na podstawie umowy jako zwykły najemnik, ale w 1935 roku po jego wygaśnięciu przeniósł się do pracy w firmie "Lagonda", zgodziwszy się na propozycję kierownictwa, aby objąć stanowisko głównego projektanta. Tutaj stworzył jeden z najwybitniejszych samochodów lat 30-tych - V12.

Walter Bentley znany był również jako organizator klubu miłośników marki nazwanego jego imieniem. W swoim warsztacie zajmował się renowacją starych samochodów.

Bentley zmarł w 1971 roku. Jego nazwisko jest uwiecznione w Galerii Sław Detroit Automotive.

W tym roku świat obchodzi 126 rocznicę urodzin Waltera Owena Bentleya, brytyjskiego projektanta motoryzacyjnego i założyciela marki Bentley. I choć data nie jest okrągła, to jest to dobry powód, by porozmawiać o wybitnej osobie i założonej przez niego firmie.

Walter Owen Bentley, urodzony 16 września 1888 w Londynie, stał się dziewiątym dzieckiem zamożnego przedsiębiorcy. I już w dzieciństwie zainteresowałem się różnymi mechanizmami. Widząc uzależnienie syna od samochodów, Bentley senior wysłał go na studia do Clifton Technical College, po ukończeniu którego młody człowiek dostał pracę na kolei, jednocześnie uczęszczając na zajęcia w King's College.

Jak wielu młodych ludzi z jego kręgu, Bentley żywo interesował się takimi nowinkami jak motocykl i samochód, dlatego wkrótce po zejściu z kolei dostał pracę w firmie National Motor Cab, gdzie zajmował się serwisowaniem samochodów Unic, aw 1912 próbował otworzyć własną firmę. Walter wraz ze swoim bratem przejął francuską firmę Doriot, Flandrin & Parant (DFP), która licencjonowała swoje samochody w Anglii.

Bracia sprowadzili samochody, przygotowali je do przedsprzedaży, a następnie sprzedali, podczas gdy Walter starał się maksymalnie ulepszyć projekt. Jednym z głównych osiągnięć tego okresu było zastosowanie w silniku aluminiowych tłoków. Jednak Bentley nie zdołał doprowadzić wielu swoich projektów do logicznego zakończenia: rozpoczęła się pierwsza wojna światowa, a on musiał zostać oficerem Królewskiego Lotnictwa Marynarki Wojennej. Tutaj przydało się jego doświadczenie jako inżyniera silników, ponieważ główną działalnością była modernizacja i rozwój nowych silników lotniczych.

W latach wojny firma Bentley osobiście zaprojektowała dwie bardzo udane jednostki, nazwane na cześć ich twórcy BR1 i BR2 („BR” oznacza „Bentley Rotary”). Działalność ta uczyniła go jednym z najsłynniejszych specjalistów swoich czasów. Silniki stworzone przez Waltera Owena Bentleya były montowane w samolotach Sopwith Camel.

Spełnienie marzeń

Wyrobiwszy sobie markę w lotnictwie, Bentley nie zapomniał o swoim młodzieńczym hobby i zaraz po zakończeniu wojny zorganizował firmę samochodową - Bentley Motor Ltd z produkcją w Cricklewood. Jej działalność rozpoczęła się w sierpniu 1919 roku, a pierworodnym był samochód, który konstruktor zbudował wraz z przyjaciółmi F. Burgessem i G. Varleyem. Samochód posiadał 4-cylindrowy silnik o pojemności 3 litrów i mocy 80 KM. Przyjaciele tak naprawdę nie zastanawiali się, jak nazwać pomysł, więc nazwali to po prostu 3L, co wskazywało na objętość silnika.

Samochód okazał się wygodny, funkcjonalny i niezawodny – dokładnie tym, czym według Bentley powinien być prawdziwy angielski samochód. Jego główną atrakcją była pięcioletnia gwarancja – żaden producent samochodów nigdy nie podejmował się wówczas takich zobowiązań, co przyciągnęło zamożnych nabywców. Model wszedł do produkcji seryjnej w 1923 roku, był produkowany do 1929 roku i był wyposażony w różne nadwozia. Co więcej, pod względem jakości osiągów, komfortu i innych wskaźników technicznych samochody Waltera Bentleya rywalizowały na równych warunkach ze słynnym Rolls-Roycem i zyskały prawo do miana prawdziwych arystokratów w świecie motoryzacji.

Dwa lata później gama Bentleya została poszerzona o Big Six, 6-cylindrowy silnik o mocy 147 KM. W latach dwudziestych oba modele były stale ulepszane i pojawiały się nowe.

Produkty marki są powszechnie znane ze sportowych zwycięstw, które jej samochody wygrywały więcej niż raz w wyścigach w Le Mans i Brookland. Tam barw firmy często bronił zawodnik Wolf Barnato, który będąc bardzo zamożnym człowiekiem i osobistym przyjacielem Waltera Bentleya sponsorował jego firmę. To dzięki pomocy finansowej Barnato firma przetrwała początek światowego kryzysu gospodarczego w 1929 roku.

Najdroższym i najbardziej prestiżowym modelem Bentleya był model 8L, który pojawił się w drugiej połowie 1930 roku. Jednak znalezienie klientów na drogie samochody stawało się coraz trudniejsze, a biznes pogarszał się. Sam Barnato był w poważnych tarapatach finansowych i nie mógł już pomóc Bentleyowi, który ostatecznie zbankrutował i został zlicytowany. W tym samym czasie toczyła się prawdziwa walka o dziedzictwo słynnej marki. Początkowo Napier chciał go nabyć, ale uniemożliwił mu to brytyjski Equitable Trust Ltd. To prawda, że ​​również bez przerwy opuszczała aukcję, ustępując miejsca większej rybie: w 1931 roku jej konkurent Rolls-Royce kupił Bentleya za 125 tysięcy funtów szterlingów.

Bentley przez jakiś czas przebywał w założonej przez siebie firmie jako specjalista do wynajęcia, ale w 1935 roku opuścił firmę i jako główny projektant przeniósł się do innej znanej brytyjskiej firmy - Lagondy. Tam opracował jeden z najwybitniejszych samochodów lat 30. ubiegłego wieku – model V12. Jednocześnie założona przez niego marka nie popadła w zapomnienie i choć sam Bentley nie miał z tym nic wspólnego, zorganizował klub fanów marki własnej nazwy – Bentley Drivers Club, w którym znajdowała się niewielka warsztat, w którym odrestaurował stare modele.

Sponsorowane przez Rolls-Royce

Pierwszym Bentleyem, powstałym po przeniesieniu marki do Rolls-Royce'a, był samochód 3.5L, który pojawił się w 1933 roku (bazą dla niego było podwozie Rolls-Royce 20/25KM). Model nosił nazwę Peregrine i odniósł spory sukces: 3.5L był kiedyś nazywany „najcichszym samochodem sportowym na świecie”. To prawda, że ​​od tego czasu marka coraz rzadziej pojawiała się na wyścigach, a jej wyniki stawały się coraz bardziej skromne. Z biegiem czasu produkcja firmy Bentley została przeniesiona do zakładu Rolls-Royce w Crewe.

W latach 30. zmienił się również wizerunek Bentleya. Produkty firmy zaczęły przenosić się z kategorii samochodów sportowych do kategorii samochodów luksusowych. Co prawda II wojna światowa przerwała rozwój marki, ale niemal natychmiast po jej zakończeniu na rynku pojawił się model Mark-VI. Zarząd Rolls-Royce'a uznał za stosowne wydanie go na podstawie jego Srebrnego Widma. W przyszłości przestrzegał tej samej zasady, a od połowy lat 50. ubiegłego wieku prawie wszystkie modele Bentley stały się podobne do braci Rolls-Royce.

Jednak różnice nadal pozostają. Były one spowodowane faktem, że w reprezentacyjnym Rolls-Royce właściciel samochodu nie mógł sobie pozwolić na osobiste zasiadanie za kierownicą: etykieta wymagała, aby znajdował się on w tylnej części kabiny, a nacisk położono na to. Z drugiej strony Bentley były pozycjonowane jako „luksusowe samochody dla przyjemności z jazdy”, dlatego zostały „zaostrzone” dla kierowcy.