Baterie to jeden z głównych elementów nowoczesnych gadżetów elektronicznych. W ostatnich latach inżynierowie osiągnęli znaczny wzrost swoich możliwości przy tym samym lub nawet mniejszym rozmiarze. Udało się to osiągnąć dzięki zastosowaniu zaawansowanych technologii, które zapewniają najwyższą gęstość ładowania baterii. Jednak teraz wydaje się, że producenci natrafili na barierę, której przekroczenie może być niebezpieczne.

Z czego zrobiona jest twoja bateria?

Baterie litowo-jonowe są obecnie używane w większości gadżetów elektronicznych. Składają się z elektrod umieszczonych w szczelnej obudowie z zaciskami odbieraka prądu. Nośnikiem ładunku jest tutaj dodatnio naładowany jon litu, co znajduje odzwierciedlenie w nazwie akumulatora.

Właściwości i wydajność akumulatorów litowo-jonowych w dużym stopniu zależą od składu chemicznego użytych materiałów. Początkowo jako płyty ujemne stosowano lit metaliczny, następnie stosowano koks węglowy. Grafit jest obecnie najczęściej używany.

Oprócz czysto „chemicznego” wypełnienia akumulatora, są też elementy elektroniczne. W jego obudowę wbudowany jest kontroler ładowania, który chroni akumulator przed przepięciem podczas ładowania. Ten sam element jest w stanie monitorować temperaturę akumulatora w celu wyłączenia go w przypadku przegrzania.

Dlaczego baterie eksplodują

Najbardziej niebezpiecznym elementem konstrukcji akumulatora jest elektrolit, który jest niezwykle reaktywny. Jeśli występują błędy w konstrukcji akumulatora lub wada technologiczna, obudowa akumulatora może nie wytrzymać. Następnie wydostanie się gorący elektrolit, co z kolei doprowadzi do zapłonu gadżetu. Przyjrzyjmy się głównym powodom, dla których tak się dzieje.

Przegrzanie i przeładowanie

Ostatnio była to jedna z najczęstszych przyczyn awarii baterii. Z powodu awarii kontrolera prąd nadal płynie, nawet gdy akumulator jest już naładowany. Akumulator nagrzewa się, a następnie zapala.

Warto zauważyć, że przegrzanie i zapłon akumulatora w wyniku „przebicia termicznego” może nastąpić bardzo szybko, w ciągu zaledwie kilku minut. Na szczęście systemy monitorowania baterii są coraz lepsze. Jeśli unikasz szczerze tanich produktów, ten rodzaj uszkodzeń praktycznie ci nie zagraża.

Uszkodzenie mechaniczne

Nowoczesne gadżety stają się coraz cieńsze i lżejsze, dlatego w niektórych bateriach stosuje się specjalne lekkie konstrukcje, które niestety nie zawsze zapewniają wystarczającą wytrzymałość. W przypadku uszkodzenia przegrody między elektrodami w akumulatorze nastąpi zwarcie, które doprowadzi do natychmiastowego nagrzania i zapłonu akumulatora.

Cienka powłoka zewnętrzna akumulatora również może powodować problemy. Faktem jest, że po naładowaniu akumulatora może wystąpić w nim dość duże ciśnienie. Jeśli producent w dążeniu do redukcji wagi zaniedbał zasady bezpieczeństwa, to taka bateria też prędzej czy później może eksplodować.

Jak uniknąć problemów z baterią?

Nikt oczywiście nie może dać stuprocentowej gwarancji, że nie natkniesz się na wadliwą lub źle zaprojektowaną baterię. Jednak przestrzeganie poniższych wskazówek może znacznie zmniejszyć ryzyko pożaru lub wybuchu baterii w smartfonie.

• Staraj się unikać szczerze budżetowych modeli i nieznanych producentów. Chcąc wygrać wyścig cenowy, starają się oszczędzać dosłownie na wszystkim, łącznie z baterią. Rozbieżność między pojemnością rzeczywistą a deklarowaną nie jest najgorsza. Znacznie gorzej jest, gdy w akumulatorze nie ma czujnika temperatury lub zastosowano regulator ładowania z ubiegłego wieku.
• Używaj tylko dołączonej ładowarki. W przypadku zgubienia lub uszkodzenia nie kupuj za grosze chińskich ładowarek, ale preferuj produkt od zaufanego producenta. Jednocześnie zwróć uwagę na zalecany prąd ładowania gadżetu.
• Jeśli konieczna jest wymiana, poszukaj oryginalnej baterii. Tak, kompatybilne baterie mogą kosztować kilka razy mniej, ale te oszczędności mogą w rezultacie dosłownie spalić smartfon.
• Podczas ładowania smartfona staraj się go nie przegrzewać. Zwolnij go z pokrowca, wyciągnij spod poduszki i nie przykrywaj kocem. Dotyczy to zwłaszcza nowych smartfonów z funkcją szybkiego ładowania.
• Staraj się chronić baterię przed uszkodzeniami mechanicznymi. Oczywiste jest, że nie zagrasz nim w piłkę, ale nawet banalny upadek na podłogę może być śmiertelny dla akumulatora. Jeśli widoczne są oznaki deformacji (wzdęcia, zniekształcenia), wymień baterię na nową.

Czy kiedykolwiek miałeś zapaloną lub zwartą baterię? Może nawet eksplodował? Opowiedz nam o tym w komentarzach.

Przyczyny wybuchu akumulatora samochodowego i sposoby jego zapobiegania

Akumulatory kwasowo-ołowiowe są dość bezpiecznym źródłem energii. Ale z jednym zastrzeżeniem. Jeśli są używane prawidłowo i przestrzegane są przepisy bezpieczeństwa. Nieostrożne obchodzenie się z baterią może eksplodować. Wielu powie, że tak nie może być. Jak inaczej. Ale w pewnych okolicznościach akumulator w samochodzie eksploduje. Ponieważ bateria zawiera roztwór kwasu, taka eksplozja może spowodować uszczerbek na zdrowiu innych. Porozmawiajmy o tym, jak zapobiec wybuchowi akumulatora samochodowego.

Aby zrozumieć przyczyny wybuchu akumulatora samochodowego, należy krótko zastanowić się, co się w nim dzieje.

Napięcie na zaciskach naładowanego akumulatora wynosi 12,7–12,9 V. W przypadku głębokiego rozładowania akumulatora napięcie na zaciskach prądowych może spaść poniżej sześciu woltów. Zasada działania akumulatorów kwasowo-ołowiowych opiera się na zachodzeniu reakcji elektrochemicznych w elektrolicie (jest to wodny roztwór kwasu siarkowego). Po podłączeniu zewnętrznego obciążenia do zacisków akumulatora rozpoczyna się reakcja oddziaływania tlenku ołowiu z elektrolitem. W jego trakcie zachodzi tworzenie się PbSO 4 z metalicznego ołowiu.
Jednocześnie tlenek ołowiu (PbO 2) jest redukowany na elektrodach dodatnich, a ołów na elektrodach ujemnych. Gdy akumulator jest naładowany, proces przebiega w odwrotnym kierunku. Kiedy kończy się siarczan ołowiu, rozpoczyna się elektroliza wody, w której na katodzie uwalniany jest wodór, a na anodzie tlen. To właśnie te gazy, jeśli nie są używane ostrożnie, mogą doprowadzić do wybuchu akumulatora samochodowego.

Poniżej przedstawiono reakcje zachodzące na elektrodach akumulatora. Podczas rozładowywania proces przebiega od lewej do prawej. Gdy akumulator jest naładowany, reakcja przebiega w odwrotnym kierunku.

Anoda (plus):

PbO 2 + SO 4 2− + 4H + + 2e − -> PbSO 4 + 2H 2 O

Katoda (minus):

Pb + SO 4 2- - 2e - -> PbSO 4

Jak wynika z powyższego, wybuch akumulatora samochodowego następuje w wyniku zapłonu mieszaniny wodoru i tlenu. Ale eksplozja nie następuje nagle i niespodziewanie. W tym celu muszą być spełnione pewne warunki. Należy je zrozumieć, aby bateria nie wybuchła podczas pracy.

Elektroliza wody w akumulatorze podczas ruchu samochodu trwa nieprzerwanie. Rzadko w sieci pokładowej samochodu utrzymywane jest idealne napięcie. Ponadto generator wytwarza różne napięcia przy różnych prędkościach wału korbowego. Jeśli przekracza 14,1 woltów, rozpoczyna się dość aktywny proces elektrolizy wody. Bąbelki tlenu i wodoru unoszą się na powierzchnię i wydaje się, że elektrolit się gotuje. Możesz dowiedzieć się, dlaczego to zjawisko znajduje się w artykule pod linkiem. W normalnym trybie nie ma nic złego w tym powstawaniu gazu.

Wodór i tlen opuszczają elektrolit i gromadzą się pod osłoną. Producenci nowoczesnych akumulatorów zapewniają układ wydechowy gazu w pokrywie obudowy akumulatora. Przez nią gazy opuszczają baterię i rozpraszają się. Taka eksploatacja nie grozi wybuchem. Aby mieszanina wybuchowa mogła bezproblemowo wydostać się na zewnątrz, wyloty muszą być czyste i niezatkane kurzem.

To właśnie objętość nagromadzonej mieszaniny wodoru i tlenu wpływa na siłę wybuchu akumulatora. Dlatego ważne jest zapewnienie normalnego wyładowania gazu i stabilnej pracy generatora z regulatorem napięcia. W końcu, jeśli napięcie ładowania akumulatora z generatora jest stale zawyżone, gazy będą się formować i uwalniać intensywniej. Dlatego wadliwy sprzęt w sieci elektrycznej samochodu jest czynnikiem, który dodatkowo zwiększa ryzyko wybuchu akumulatora.

Kolejnym punktem jest poziom elektrolitu w bankach. Jeśli jest znacznie zmniejszona, zwiększa się objętość wolnej przestrzeni, w której gromadzi się gaz. Jeśli zaczniesz monitorować poziom elektrolitu i nie dodasz wody destylowanej, również zwiększy to ryzyko wybuchu. Dokładniej, zwiększa swoją moc, gdy mieszanina gazów eksploduje.

Jest to dodatkowy czynnik ryzyka. Właściciele samochodów często wykonują je w celu izolacji akumulatora i ochrony przed zabrudzeniem. Jest to przydatne, ale etui nie może zakrywać przewodów na ciele w celu usunięcia gazu. W przeciwnym razie gaz będzie się gromadził.

Iskra ze styków elektrycznych, zapalniczek, zapałek, papierosów itp. może spowodować eksplozję mieszaniny gazów. Iskra może również wystąpić między zaciskami akumulatora a zaciskami o słabym kontakcie. Iskra może wywołać zawodne połączenie, utlenianie, zanieczyszczenie. W końcu wszystko to zrywa kontakt i powoduje iskrzenie, aw rezultacie eksplozję.

Jak widać, zwykła nieostrożność w utrzymaniu baterii może spowodować jej eksplozję. A przynajmniej nasilać jego efekty.

Częstym problemem zimą jest całkowite rozładowanie akumulatora podczas próby uruchomienia silnika. W takich przypadkach najszybszym i najbardziej oczywistym rozwiązaniem tego problemu wydaje się być poproszenie sąsiada o „światło” ze swojego samochodu, co w większości przypadków pomaga, ale mało kto wyobraża sobie, że takie działanie niesie ze sobą wielkie niebezpieczeństwo. Zagrożeniem tym jest wybuch baterii, któremu towarzyszy pęknięcie obudowy baterii wraz z rozszerzeniem się plastikowych fragmentów. Dodatkowo w promieniu kilku metrów wszystko zostanie pokryte kwasem z akumulatora, łącznie z osobą, która podłączyła do niego zaciski. To oczywiście najgorszy możliwy scenariusz, ponieważ eksplozja baterii może być mniej silna, ale czy warto ryzykować i jak zmniejszyć prawdopodobieństwo eksplozji baterii?

Przyczyny wybuchu baterii

Gdy silnik nie chce się uruchomić, kręcisz go rozrusznikiem na długi czas. Akumulator rozładowuje się z ogromną prędkością, wzrasta intensywność procesów chemicznych, co prowadzi do szybkiego nagrzewania się elektrolitu do zagotowania. Podczas procesu wrzenia wewnątrz akumulatora uwalniana jest duża ilość mieszaniny gazów. Ponadto woda destylowana z elektrolitu rozkłada się na wodór i tlen podczas procesu wrzenia. Część tlenu z ładunkiem ujemnym osadza się na dodatnich płytach akumulatora i utlenia je, co negatywnie wpływa na jego żywotność. Ale reszta tlenu i wodoru w postaci bąbelków, tworząc iluzję wrzenia, unosi się na powierzchnię elektrolitu i gromadzi się pod pokrywą akumulatora. Mieszanie gazów pod pokrywą baterii prowadzi do szybkiego wzrostu ich objętości, wzrasta temperatura tej mieszanki gazowej.

Opcje rozwoju wydarzeń

Jeśli utrzymywałeś akumulator w czystości, a otwory we wtyczkach nie są zatkane, mieszanina gazowa jest przez nie przepuszczana i gromadzi się w komorze silnika.

Najgorszy scenariusz ma miejsce, gdy całkowicie rozładowałeś akumulator, który w procesie gwałtownego rozładowania wypuścił do komory silnika dużą ilość mieszanki gazowej. Prosisz sąsiada o "światło", podłączasz zaciski, przeskakuje iskra, która zapala wysoce łatwopalną mieszankę gazów - następuje eksplozja.

Warto zwrócić uwagę na kilka innych czynników, które zwiększają prawdopodobieństwo i siłę wybuchu baterii:

• Niski poziom elektrolitu, co zwiększa ilość mieszanki gazowej.
• Zablokowanie otworów do odpowietrzania zatyczek akumulatorów w wyniku ich zatkania lub błędów w izolacji akumulatora w okresie zimowym. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że wygrzewanie akumulatora zimą to słuszna decyzja, co ma pozytywny wpływ na jego działanie, należy jednak zwrócić uwagę na to, aby podczas procesu nagrzewania nie blokować otworów, aby rozładować nadciśnienie w pokrywy baterii.
• Poważne zużycie baterii może prowadzić do wewnętrznego zwarcia i wybuchu gazów nagromadzonych w baterii bez czynników zewnętrznych lub po wstrząśnięciu. Dlatego warto poświęcić trochę czasu na sprawdzenie jakości mocowań akumulatora w komorze silnika oraz.
• Niewłaściwa kolejność i miejsce rzucania "krokodyli" do oświetlenia. Wrzucenie obu przewodów na zaciski rozładowanego akumulatora może doprowadzić do powstania iskry w miejscu największego nagromadzenia gazów uwalnianych z akumulatora, co doprowadzi do ich wybuchu.

Jak prawidłowo „zapalić” rozładowany akumulator?

1. Zgaś papierosa, temperatura samozapłonu siarkowodoru wynosi tylko 100 stopni, a temperatura tlącego się papierosa to 300 stopni, z zaciąganiem wzrasta do 1000. Otwórz maskę samochodu z rozładowanym akumulatorem i zostaw go w tym stan na kilka minut, aby dać czas na opuszczenie jego gazów nagromadzonych w komorze silnika.
2. Jeśli samochód dawcy nie został uruchomiony, musisz doprowadzić akumulator do stanu roboczego. Uruchom samochód dawcy i pozwól mu pracować przez kilka minut, to rozgrzeje akumulator i zwiększy jego wydajność.
3. Zatrzymaj silnik.
4. WAŻNY: Przy wszystkich połączeniach przewodów opisanych poniżej należy ostrożnie podejść do jakości tych połączeń, a mianowicie: zapewnić dobry i stabilny kontakt „krokodyli” z łączonymi częściami. Zaniedbanie w tej sprawie znacznie zmniejsza szanse na pozytywny wynik całego wydarzenia. Dlatego unikamy łączenia z zabrudzonymi częściami, farbą lub smarem.
5. Podłącz przewód dodatni „krokodyla” do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora, a drugi koniec do dodatniego bieguna samochodu-dawcy.
6. Przewód ujemny podłącza się w odwrotnej kolejności: najpierw jest wrzucany na ujemny zacisk maszyny dawcy, a dopiero potem podłączony do masy silnika(alternatywnie można go podłączyć bliżej rozrusznika lub ucha holowniczego). UWAGA: NIEMOŻLIWE jest podłączenie ujemnego bieguna do zacisku rozładowanego akumulatora (zabronione w systemach start-stop).
7. Pozostaw samochody w tym stanie na 7-10 minut. Rozładowany akumulator ma prawie zerową rezystancję i przyjmie większość dostarczanego prądu, więc trzeba go trochę naładować - czasami zwiększy to jego rezystancję wewnętrzną.
8. Uruchom samochód dawcy. Nie przyspieszaj, silnik powinien pracować na biegu jałowym. Jeśli go zagazujesz, możesz spalić mostek diodowy generatora.
9. Aby zniwelować ewentualne uszkodzenia spowodowane przepięciami, włącz mocne odbiorniki prądu w „oświetlonym” samochodzie: ogrzewanie tylnej szyby, ogrzewanie. Reflektorów nie trzeba włączać - prawo zabrania jazdy po drogach publicznych z wypalonymi lampami.
10. Dopiero teraz doszliśmy do momentu, w którym można uruchomić samochód z rozładowanym akumulatorem. Rozpocząć.
11. Nie wyłączaj samochodu dawcy. Jego bateria może być rozładowana, tak jak twoja.
12. UWAGA: Odłączanie przewodów oświetleniowych należy wykonać w odwrotnej kolejności: najpierw odłącz przewód ujemny, a następnie dodatni.

Rozruch silnika z ładowarki rozruchowej

Zamiast samochodu dawcy możesz użyć ładowarki rozruchowej, jeśli masz gdzie ją podłączyć lub masz przenośną (przenośną) ładowarkę rozruchową. Proces podłączenia jest podobny do poprzedniej opcji, z tym, że przewód minusowy podłączamy nie do masy, ale do „minusowego” zacisku akumulatora. Zwróć także uwagę na fakt, że w trakcie uruchamiania samochodu, jeśli to możliwe, najpierw przekręć kluczyk w stacyjce, a następnie włącz ładowarkę startową.

Eliminacja skutków wybuchu baterii

Jeśli nie można było uniknąć wybuchu akumulatora i dostał się elektrolit, to aby go zneutralizować, użyj roztworu amoniaku lub dziesięcioprocentowego rastra sody kalcynowanej. Dokładnie wytrzyj wszystkie obszary skóry i odzieży, które zostały wystawione na działanie elektrolitu. Następnie spłucz te części czystą wodą. Wszystkie pozostałe powierzchnie, na których znajduje się elektrolit, spłukać roztworem sody.

Jeśli krople elektrolitu dostaną się do oczu, natychmiast przepłucz je 5% roztworem sody oczyszczonej i dużą ilością wody i NATYCHMIAST udaj się do najbliższego szpitala.

Wyrażenie „wybuch baterii” prawdopodobnie usłyszał każdy kierowca. To rodzaj horroru, którego wydarzenia znają wszyscy, ale niewielu widziało to na własne oczy. Co powoduje wybuch akumulatora samochodowego i co go powoduje?

Elektroliza jest nieunikniona

Zacznijmy jak zwykle od chemii. Każdy akumulator to system sześciu dwuwoltowych akumulatorów kwasowo-ołowiowych. W naładowanym akumulatorze elektrody dodatnie (płytki) są pokryte tlenkiem ołowiu, a elektrody ujemne pokryte są ołowiem gąbczastym. W miarę postępu wyładowania Pb O2 jest redukowany przez oddziaływanie z elektrolitem kwasu siarkowego do siarczanu ołowiu, a ołów na płytach ujemnych jest utleniany do tego samego PbSO4. Oczywiście na charakterystykę reakcji duży wpływ mają różne dodatki do masy aktywnej płytek, ale w uproszczonej formie wygląda to tak.

Co się dzieje podczas ładowania? Tutaj zbliżamy się do wybuchowego tematu. Po naładowaniu siarczan ołowiu zamienia się z powrotem w ołów, jego tlenek i kwas siarkowy podczas elektrolizy. To jest elektroliza - to on przywraca baterie do początku cyklu życia, może też sprawić, by ten cykl był ostatnim.

Podczas ładowania akumulatora nie cały prąd trafia do rozkładu siarczanu. Woda również się rozkłada, przez co prawie wszystkie akumulatory wymagają mniej lub bardziej regularnego uzupełniania destylowaną „ashdva-o”. Okazuje się prosta reakcja:

To właśnie sprawia, że ​​bateria jest wybuchowa. Całe pytanie brzmi ile.

Eksplozja bez zniszczenia

Elektroliza rozpoczyna się w ciekłym elektrolicie przy napięciu większym niż 1,2 V. Aby zaszła zauważalna reakcja, potrzebny jest prąd o napięciu większym niż 2 V. A 2,5 V i więcej to już wartości przemysłowe, przy tym napięciu w zakładach produkujących wodór przeprowadzana jest elektroliza. Dlatego bateria nie składa się z jednej dużej puszki – napięcie 12 V spowodowałoby takie zagotowanie elektrolitu, że bateria zostałaby rozerwana na kawałki w ciągu kilku sekund. W bankach „zdrowej” działającej baterii obserwuje się napięcie 2,1-2,2 V. Na podstawie powyższych liczb wystarcza to do stałego powolnego przepływu elektrolizy. Jest powolny, ponieważ widoczne wrzenie elektrolitu podczas ładowania zaczyna się od prądów ładowania powyżej 14,5 V.

Teraz obliczmy, ile wodoru jest potrzebne do pełnej eksplozji. Nawet jeśli policzymy na mały pokój, 3*3*2 metry, to liczby będą imponujące. Wodór staje się wybuchowy w stężeniu powyżej 4% w powietrzu. Tak więc eksplozja takiego pokoju będzie wymagała 18 * 0,04 = 0,72 metra sześciennego. Aby „wygotować” taką ilość wodoru, będziesz musiał zużyć 32 mole wody, czyli prawie 0,6 litra! Przy standardowym prądzie ładowania akumulator tak bardzo wyparuje już w 2 tygodnie. Nie zapominaj, że pomieszczenie ma połączenie z otoczeniem, więc nawet jeśli zapomnisz wyjąć baterię z ładowarki na wakacjach, wodór nie wybuchnie, ale rozproszy się i zniknie.

Gorzej, jeśli bateria jest całkowicie pozbawiona wentylacji. Małe otwory w pokrywie i zatyczkach są wykonane w celu usunięcia niebezpiecznego dla nikogo nadmiaru wodoru i tlenu do otoczenia. Jeśli gruz i ziemia całkowicie je „uszczelnią”, wewnątrz kadłuba zacznie gromadzić się wodór. W ten sam sposób osłona termiczna może wpływać na akumulator, jeśli tkanina osłony szczelnie zamyka zawory gazowe. W takich przypadkach oczywiście nie da się uniknąć eksplozji. Ale nie bój się, nie będzie to wyglądać jak wybuchy samochodów w przebojach kinowych. Najczęściej mikrowybuch, wystarczający do przekręcenia wnętrza akumulatora, kierowca nawet niczego nie zauważa. Co najwyżej pojemnik na baterie puchnie. Tak więc przerażające na pierwszy rzut oka słowo „wybuch” jest tu bardziej poprawne teoretycznie niż praktycznie.

AGM i GEL - panaceum na gotowanie?

Istnieje opinia, że ​​akumulatory AGM i GEL ze względu na technologię wytwarzania w ogóle nie wymagają uzupełniania wody. Czy tak jest? Baterie pierwszego typu układane są wewnątrz z włóknem szklanym impregnowanym elektrolitem. Elektrolit akumulatorów drugiego typu doprowadzany jest do konsystencji galaretki za pomocą żelu krzemionkowego. W rzeczywistości te baterie, choć wolniejsze, zużywają wodę. Po prostu wysychają od środka iw pewnym momencie przestają działać. W takim przypadku dodanie zaledwie kilku mililitrów wody może ożywić taką baterię. Ważne jest, aby było gdzie doładować.

Jaka jest różnica między AGM i GEL od typowych akumulatorów? Faktem jest, że wybitni producenci dodają do swoich akumulatorów VRLA dodatki (tak nazywa się w sumie obie klasy), które promują rekombinację wodoru i tlenu. Jednak niektóre mniejsze marki nie zawsze to robią. W końcu klient płaci za modną technologię! Co samo w sobie nie sprawia, że ​​bateria jest bezobsługowa, a tym bardziej wieczna. Diabeł jak zwykle tkwi w szczegółach.

„Ciężki smog ogarnął Waszyngton…”

Innym powszechnym strachem wśród kierowców, obok wybuchów akumulatorów, są niebezpieczne opary powstające podczas ładowania. Nie każdy może naładować baterię poza swoim mieszkaniem, jak radzą eksperci. Czy konieczność ładowania w domu nieodwracalnie zatruwa powietrze w domu?

Przyjrzyjmy się bliżej lękom. O śmieszności wybuchu wodoru już powiedzieliśmy. Na drugim miejscu wśród „fobii ładowania” jest możliwość zatrucia siarkowodorem. Tutaj chemia klika w nos

wizjonerzy: aby jon siarczanowy mógł się zregenerować, potrzebne są o rząd wielkości wyższe napięcie i prąd. Dwutlenek siarki (SO2) łatwiej tworzy się „wewnątrz” baterii, ale warunki do takiej reakcji w baterii nie mogą powstać, nawet teoretycznie.

Jest też więcej toksycznych związków, których uwalnianie, według popularnej plotki, nakazuje ładowanie. Są to arsen i stibina. Absurdem jest mówić o tym pierwszym - jest to pochodna arszeniku, a arsenu od kilkudziesięciu lat nie dodaje się do aktywnej masy baterii. Ale wewnątrz baterii może powstać stybina, ale katoda podczas pracy baterii nie jest uszkodzona. Mianowicie katody baterii zawierają antymon. Ale nawet jeśli stybina powstałaby podczas pracy, natychmiast reagowałaby z siarczanem ołowiu, powracając do metalicznego antymonu.

Jedyne, czego należy się obawiać podczas ładowania w domu, to aerozol kwasu siarkowego. Gdy elektrolit się zagotuje, najmniejsze cząsteczki kwasu mieszają się z powietrzem wydobywającym się z otworów w korkach. Aerozol powoduje kaszel, podrażnia błony śluzowe, ale poza tym nie jest niebezpieczny. Dla osoby. Ale w przypadku tkanin i papieru aerozol jest bardzo szkodliwy. Przez długi czas doprowadzi oba do rozpadu. Dlatego lepiej nie trzymać ważnych dokumentów lub ubrań w pobliżu ładującej się baterii.

Otrzymaliśmy list od jednego z naszych czytelników, który zastanawia się nad incydentem, który miał miejsce w jego domu. Ładujący się samochód eksplodował w jego garażu. Jak to może być i co może spowodować eksplozję, staraliśmy się to rozgryźć.

Oto list, który otrzymaliśmy:

„Staram się unikać eksplozji w moim domu i garażu. Tak, rozumiem, że świat nie jest doskonały i oczywiście nie mogę zagwarantować, że w domu nic nie wybuchnie. Dlatego w wielu domach okresowo coś eksploduje. Jedna z eksplozji miała niedawno miejsce w moim domu. Zeszłej nocy w moim garażu w domu eksplodował akumulator samochodowy.

Co prawda to nie ja to zauważyłem, ale moje dziecko przekazało mi nieprzyjemną wiadomość, że coś jest nie tak w moim warsztacie w garażu. Na początku nie zwracałam uwagi na to, co tam gaworzy moje dziecko. Ale potem jeszcze poszedłem sprawdzić, bojąc się, że dziecko wejdzie do warsztatu bez pozwolenia, gdzie może wylać otwartą butelkę oleju silnikowego pozostawioną na stole.

Ale w końcu zamiast rozlanego oleju zobaczyłem, że pękł akumulator z mojego auta. Poza tym w garażu widziałem wiele dziwnych mokrych czarnych plam. W garażu leżały również poszarpane kawałki czarnego plastiku. Co się stało?

Wiem, że czasami akumulatory samochodowe mogą eksplodować. Zwykle dzieje się tak, gdy stary akumulator jest pod ogromnym obciążeniem, gdy próbuje uruchomić silnik, który nie chce uruchomić się za pomocą rozrusznika.


Ale tutaj bateria po prostu stała na ładowarce, jak wielu, przynosząc baterię do domu, aby naładować ją ładowarką. W rezultacie podobno moja bateria została zerwana z ładowarki. Ale jak to możliwe?

Tak, nawiasem mówiąc, wybuch nastąpił gdzieś w nocy, na szczęście, kiedy nikogo nie było w pobliżu. Również akumulator był czysty, nieuszkodzony, zaciski ładowarki były dobrze zamocowane. Coś, czego nie rozumiem, co właściwie stało się z baterią?”.

Przypomnijmy, że w środku z reguły znajduje się siatka płyt ołowianych zanurzonych w kwasie siarkowym. Tak, Twój akumulator samochodowy wykorzystuje kwas siarkowy zmieszany z wodą destylowaną, tworząc elektrolit.

Ale dzięki reakcji płyt ołowianych z kwasem siarkowym pojawia się elektryczność. Niestety bez dobra nie ma zła. Faktem jest, że podobnym produktem tej reakcji chemicznej jest tworzenie się gazowego wodoru, który jest bardzo łatwopalny. W większości przypadków wodór powstaje podczas podgrzewania lub gotowania elektrolitu.

Każda mała iskra może doprowadzić do spalenia wodoru, co oczywiście jest bardzo złe. Jeśli akumulator samochodowy jest stary i utracił trochę wody, płytki ołowiowe wewnątrz akumulatora mogą być wystawione na działanie powietrza. Gdy akumulator jest pod dużym obciążeniem (samochód wymaga dużej ilości energii elektrycznej), płytki ołowiane mogą się wyginać, stykać i wyginać. Ze względu na ich wzajemne oddziaływanie wewnątrz akumulatora może powstać iskra, która ostatecznie doprowadzi do zapłonu wodoru. Co więcej, wszystko jest klasyczne - bateria eksploduje.

Ponieważ z powodu złego połączenia terminala z akumulatorem mogą pojawić się łuki elektryczne. To samo dotyczy luźnych przewodów wysokiego napięcia, które mogą również generować iskrę, na przykład, gdy samochód przeskakuje przez wyboje. Ale nasz czytelnik, który przesłał pytanie, właśnie ładował akumulator w garażu. Oznacza to, że bateria nie była obciążona, ale wręcz przeciwnie, była naładowana.

Jak więc doszło do wybuchu? Otóż ​​po pierwsze ładowarka mogła spowodować eksplozję, w której mógłby ulec awarii np. przekaźnik, który zwykle chroni akumulator przed przeładowaniem. W rezultacie, gdyby przekaźnik się zepsuł, akumulator można było po prostu naładować.

W takim przypadku kwas siarkowy zmieszany z wodą destylowaną może po prostu zagotować się. W takim przypadku zaczyna uwalniać się duża ilość wodoru. Zwykle wodór jest łatwo usuwany z akumulatora za pomocą specjalnej wentylacji, która jest dostępna we wtyczkach akumulatora. Niestety, jeśli bateria jest brudna lub zakurzona, otwory wentylacyjne po prostu się zatykają, co powoduje, że wodór tworzący się w baterii nie jest odprowadzany na zewnątrz i gromadzi się w nim w nadmiarze.

A więc wiemy, że akumulator nie był uszkodzony, był czysty, zaciski ładowarki były dobrze zamocowane, akumulator nie był stary, ale też nie był nowy, a także nie narażał się na stres, jak to zwykle bywa przy uruchamianiu silnika . Dlaczego wtedy bateria eksplodowała?

Możliwe, że chociaż akumulator wydawał się być dość czysty, otwory wentylacyjne w korkach akumulatora były zatkane, przez co wodór wytwarzany w akumulatorze nie był prawidłowo odprowadzany. Niestety to wystarczy nawet, gdy zatkany jest tylko jeden otwór wentylacyjny. Dlatego tak ważne jest, aby zetrzeć brud nie tylko z obudowy baterii, ale także z jej górnej powierzchni. Zwłaszcza wtyczki baterii.

Ponadto najprawdopodobniej bateria jest albo zbyt długa, albo przekaźnik w ładowarce uległ awarii, co powinno automatycznie wyłączyć ładowanie akumulatora, aby zapobiec przeładowaniu akumulatora.

W efekcie akumulator został przeładowany, w wyniku czego powstało w nim zbyt dużo wodoru z powodu przegrzania kwasu siarkowego.

Jak już powiedzieliśmy, wodór może eksplodować z najmniejszej iskry. Ale gdzie w garażu może iskrzyć się obok akumulatora, stojąc, nie przeszkadzając nikomu, podczas ładowania? Okazuje się, że wodór może się zapalić bez widocznej iskry.

Na przykład, jeśli akumulator jest mocno przeładowany, do otaczającej przestrzeni zacznie uciekać duża ilość wodoru, który zmiesza się z innymi substancjami w powietrzu (na przykład najprawdopodobniej wodór w garażu może mieszać się z węglem). tlenek).

W wyniku oddziaływania wodoru z tlenkiem węgla następuje gwałtowna ekspansja mieszaniny chemicznej. Ta reakcja uwalnia dużą ilość ciepła. To z reguły prowadzi do wybuchu w jednej lub kilku puszkach baterii.

Ten incydent z naszym czytelnikiem przypomina wszystkim kierowcom, że czasami w życiu mogą zdarzyć się nieoczekiwane rzeczy. Również wtedy, gdy wyjmujesz akumulator z samochodu, aby go naładować w domu lub w garażu. I dzięki Bogu, że ten akumulator nie eksplodował, gdy był w samochodzie naszego czytelnika.

Miał też szczęście, że obok akumulatorów w garażu nie było nic wartościowego. W przeciwnym razie siła eksplozji, która rozrzuciła po całym garażu fragmenty plastiku i zagotowanego elektrolitu, mogłaby doprowadzić do nieodwracalnych uszkodzeń. Ale jeszcze szczęśliwsze było to, że w momencie wybuchu w pobliżu baterii nie było nikogo. Zwłaszcza dziecko.

Dlatego powinieneś traktować akumulator samochodowy inaczej niż akumulator smartfona. Nie tylko należy utrzymywać akumulator samochodowy w czystości, ale także ładować go na optymalnym poziomie. W razie potrzeby należy naładować akumulator za pomocą ładowarki bez wyjmowania go z samochodu lub zabierania akumulatora do domu lub garażu.

Należy również monitorować poziom elektrolitu w akumulatorze i. Należy pamiętać, że po naładowaniu akumulatora nie zalecamy sprawdzania poziomu elektrolitu przez kilka godzin, ponieważ podczas ładowania poziom elektrolitu w akumulatorze wzrasta.

I oczywiście miej oko na stan otworów wentylacyjnych we wtyczkach akumulatorów, które nie powinny być zatkane brudem, kurzem czy liśćmi. Pamiętaj, że pełnią one bardzo ważną rolę w akumulatorze, usuwając z niego wodór.

Zwracaj także uwagę na stan zacisków akumulatora, które mogą być źródłem iskier.

Uważaj więc na akumulatory samochodowe! Nie można ufać bateriom!