Światowa Korporacja Samochodowa Ford to jedna z najbardziej utytułowanych i największych firm na świecie, zajmująca trzecie miejsce pod względem liczby wyprodukowanych samochodów w całej historii. Na rynku europejskim samochody tego producenta zajmują drugą pozycję w sprzedaży, ustępując jedynie niemieckiej marce Volkswagen. Ciekawe, że Ford tradycyjnie uważany jest za firmę amerykańską, ale w linii modelowej europejskiego oddziału korporacji nie ma prawdziwie amerykańskich samochodów.
Prawie wszystkie samochody, które widzimy w linii modelowej Forda w Rosji, są dziełem niemieckiej korporacji. Są tworzone, rozwijane i montowane w Europie, a kapitał amerykański jest tylko w nich. Główne przedsiębiorstwa firmy znajdują się w USA, gdzie produkują drogie samochody premium, a także SUV-y i legendarne pickupy Forda z linii F. Przyjrzyjmy się bliżej zakresowi korporacji.
Ford to prawdziwie globalna korporacja
Zakład produkujący agregaty samochodów marki Ford jest dziś obecny na każdym kontynencie, na którym te samochody są na ogół sprzedawane. Dzięki dość złożonemu pod każdym względem rozwojowi firma zyskała obecność we wszystkich kluczowych krajach, co pomogło obniżyć koszty samochodów dla potencjalnych nabywców.
Z tego powodu korporacja oferuje dziś wiele ciekawych modeli, nowych rozwiązań dla każdego kraju. Linia modeli propozycji w RPA uderzająco różni się od samochodów sprzedawanych w Rosji, a modele na rynek amerykański mają całkowicie unikalny charakter. Główne przedsiębiorstwa i zakłady produkcyjne firmy to:
- Amerykańskie fabryki są kolebką korporacji, od której rozpoczął się szybki rozwój firmy;
- niemiecki zakład produkujący maszyny na pełną skalę, od projektu;
- chiński oddział firmy produkuje samochody niemal wyłącznie na rodzimy rynek Państwa Środka;
- w Rosji produkowane są samochody dla krajów WNP - Focus i Mondeo w najnowszych generacjach;
- kilka fabryk w Ameryce Południowej ma również za zadanie obniżyć koszty maszyn korporacji.
Optymalizacja produkcji różnych pojazdów, a także sprowadzenie najlepszych umysłów z całego świata, uczyniło Forda jedną z najpotężniejszych korporacji motoryzacyjnych. Od kilku lat osiągnięcia techniczne inżynierów firmy zajmują pierwsze miejsca na różnych wystawach i pokazach specjalistycznych.
Tylko produkcja nowego typu silnika benzynowego EcoBoost ze specjalnym systemem turbodoładowania. 1-litrowa jednostka napędowa jest w stanie rozwinąć do 125 koni mechanicznych w wersjach cywilnych i do 150 koni mechanicznych w wersjach sportowych, zużywając przy tym niewielkie ilości paliwa. Ford ma wiele takich rozwiązań w projekcie.
Linia modelowa dla rosyjskich nabywców Ford
W Rosji reprezentowana jest dość duża liczba samochodów światowej sławy producenta Forda. Wiele osób interesuje się tą marką, ponieważ często można w niej znaleźć niezbędne parametry i kombinacje niezbędnych cech. Na przykład stosunek ceny do jakości w tych samochodach okazuje się optymalny dla każdego kupującego.
Firma oferuje również nowoczesny design samochodów, dobre materiały i doskonałą jakość wykonania. Biorąc pod uwagę wysokie osiągi sprzętu, trudno znaleźć alternatywę dla aut amerykańskiej marki. Skład reprezentowany jest przez następujące samochody:
- Ford Focus to jeden z najlepiej sprzedających się samochodów w Europie, lider klasy C, która została niedawno zaktualizowana i jest sprzedawana w trzeciej generacji;
- Ford Mondeo to duży sedan klasy wykonawczej, który ma zostać zaktualizowany w tym roku, ale w starej wersji jest bardzo interesujący dla kupującego;
- Ford S-Max to wystarczająco duży rodzinny minivan o ekskluzywnym wyglądzie i dobrej technologii;
- Ford Galaxy - prawie kopia poprzedniego minivana z pewnymi dodatkami w konfiguracji i konstrukcji;
- Ford EcoSport to nowy kompaktowy crossover o dużym potencjale na tle głównych konkurentów i rywali na rynku;
- Ford Fuga to kompaktowy miejski SUV, który nie otrzymał planowanej sprzedaży ze względu na zbyt wysoki koszt;
- Ford Edge to duży crossover zdolny do podejmowania wyzwań terenowych i zapewniający kierowcy i pasażerom niesamowity komfort;
- Ford Explorer to największy SUV prezentowany przez firmę w rosyjskiej linii modelowej;
- Ford Ranger to niewielki pickup zaprojektowany z myślą o miłośnikach praktycznych i wydajnych pojazdów za niewielkie pieniądze.
Jak widać, każdy może wybierać z gamy modeli prezentowanych przez firmę. Linia zawiera propozycje zarówno dla ojca wielodzietnej rodziny, jak i dla ucznia. Zarówno biznesmen, jak i kierownik dużego przedsiębiorstwa odnajdzie się jako doskonały samochód. Nawet jeśli potrzebujesz uniwersalnego pojazdu do różnych warunków pracy, możesz znaleźć odpowiedni samochód.
Ford jest dość ostrożny w ustalaniu cen, oferując rosyjskim nabywcom doskonałą okazję do zakupu potrzebnych im pojazdów. W asortymencie Forda nie ma pretensjonalnych samochodów o niepotrzebnie wysokich kosztach. Właśnie dlatego propozycja amerykańskiej korporacji jest cenna.
Samochody Forda nie na rosyjskim rynku
Amerykański skład korporacji ma ponad trzy tuziny propozycji, które faktycznie wyróżniają się indywidualnością zarówno pod względem wyglądu, jak i technologii. Ceny samochodów Forda można uznać za punkt odniesienia dla innych uczestników rynku, ponieważ firma zajmuje trzecie miejsce na najtrudniejszym rynku motoryzacyjnym na świecie – w Stanach Zjednoczonych.
Wśród modeli, które mogłyby zainteresować rosyjskiego nabywcę, znajduje się cała linia pickupów F. To ogromne samochody o doskonałych możliwościach i zaawansowanych technologiach. Również rosyjski kierowca byłby wyraźnie zainteresowany następującymi ofertami na rynku amerykańskim:
- Fusion to nowy sedan o starej nazwie, który ma wspaniały nowoczesny wygląd i sportową technologię;
- Mustang to legendarny samochód sportowy o ogromnej popularności i zapotrzebowaniu konsumentów;
- Taurus - największy sedan firmy, oferujący sportowy, niesamowity i niepowtarzalny samochód klasy premium;
- The Escape to jeden z najtańszych crossoverów w ofercie firmy o dużym potencjale;
- cała linia pojazdów hybrydowych, które są obecne na rynku amerykańskim i są z powodzeniem sprzedawane;
- Expedition to ogromny samochód terenowy zaprojektowany specjalnie dla Amerykanów, który jest dostarczany nieoficjalnie do dowolnego kraju na świecie.
Samochody Forda, które nie znajdują się na oficjalnych listach rosyjskich dealerów, można kupić tylko w szarych mundurach. Oznacza to, że nie otrzymasz gwarancji na samochód, będziesz musiał zapłacić dużo pieniędzy za odprawę celną i dostawę. Na przykład ogromny SUV Expedition w Stanach Zjednoczonych kosztuje 44 tys. Dolarów, a po transporcie i rejestracji u rosyjskiego nabywcy będzie kosztował 60-70 tys.
Dlatego lepiej skupić się na tych samochodach, które są dostępne do oficjalnego zakupu na terenie naszego kraju. Co więcej, lista tych samochodów zawiera dość ciekawe i reprezentacyjne sedany, minivany, SUV-y, crossovery, a nawet pickupa. Naprawdę jest w czym wybierać.
Proponujemy obejrzeć przegląd amerykańskiej wersji Forda Kuga - Escape, znajdując główne różnice między wersją z USA:
Podsumowując
Biorąc pod uwagę dość trudny stan rosyjskiego rynku motoryzacyjnego w 2015 roku, niektóre nowe pozycje zaplanowane na ten okres zostały anulowane. Dlatego do dnia dzisiejszego linia modelowa firmy pozostała taka sama i nie prezentowała nowych osiągnięć korporacji. Niemniej jednak samochody, które są obecnie w sprzedaży, zasługują na uwagę rosyjskiego nabywcy.
W linii modelowej korporacji istnieje wiele niesamowitych opcji samochodów odpowiednich na każdą okazję. Który z prezentowanych modeli Forda podoba Ci się najbardziej, a który samochód chciałbyś zobaczyć we własnym garażu?
Historia tego legendarnego producenta samochodów sięga 1903 roku, kiedy Henry Ford założył małą firmę z jedenastoma wspólnikami. Ford Motor Company... Kapitał początkowy wyniósł 28 000 $, który został zebrany dzięki różnym inwestorom. Ford miał już bogate doświadczenie w inżynierii, wyścigach samochodowych i biznesie. To prawda, jego pierwsza firma Detroit samochód(1899-1900 lat) zbankrutował, udało mu się jednak wcześniej wypuścić kilka wyścigowych potworów, które po prostu nie były równe na torach tamtych lat.
Negatywne doświadczenia związane ze sprzedażą bajecznie drogich samochodów nie poszły na marne - Ford zdecydował się teraz rozpocząć produkcję samochodów, które byłyby dostępne dla przeciętnego konsumenta. Pierwszym produktem był Ford Model A, czyli mały „wózek benzynowy”. A w 1908 roku narodził się legendarny Ford T, którego przeznaczeniem było „umieścić za kierownicą całą Amerykę”. Samochód początkowo był dość przystępny, a po jego wprowadzeniu w 1913 roku do fabryk Ford Motor Company linia montażowa, stała się jeszcze tańsza. W Europie I wojna światowa huczała od potęgi, a w USA co dziesięć sekund z fabryki wyjeżdżał kolejny model Forda T. Koncepcja „przenośnika Forda” stanie się powszechnie znana, symbol monotonnej i niemal niewolniczej pracy (zwłaszcza w ZSRR).
Ford T szybko staje się legendą. Popularnie przezwał go „Tin Lizzy” („Tin Lizzy”). Samochód był produkowany w różnych modyfikacjach nadwozia (ich liczba była nie tylko duża, ale ogromna - samochód został przystosowany dosłownie do wszystkiego, od rekreacyjnego roadstera i dwudrzwiowego sedana, po lawetę i wózek do przewozu bydła). Ford T był tak prosty, jak to tylko możliwe, a co za tym idzie, bardzo niezawodny. W całym kraju krążyła anegdota o tym, jak pewien właściciel tego samochodu naprawił swój głupi cud, kupując różne śmieci od handlarza starociami. Nawiasem mówiąc, Ford bardzo dobrze rozumiał, jak ważne jest dostarczanie konsumentom części zamiennych i poświęcił temu zagadnieniu wiele uwagi, co po raz kolejny pozytywnie wpłynęło na popularność modelu „T”. „Tin Lizzie” produkowano do 1927 roku.
Oprócz legendarnego „T” z linii montażowych zjechały inne modele, z których wiele służyło jako imitacje dla innych firm. Więc to samochody Forda stały się podstawą produktów, które zaczął produkować GAZ.
II wojna światowa przyniosła ze sobą rozkazy wojskowe. Zaprzestano produkcji samochodów cywilnych, wszystkie zakłady produkcyjne wykorzystano do produkcji sprzętu wojskowego, w tym czołgów i samolotów. Henry Ford nie był uważany za godnego zaufania obywatela, ponieważ zdołał zdobyć wiele niepochlebnych cech. Otwarcie wyrażał swoje pronazistowskie poglądy, był zagorzałym antysemitą i członkiem Ku Klux Klanu. Jednak był też właścicielem największych fabryk w kraju, więc wojsko przymykało oko na jego przeszłość. Jednak w 1946 roku Ford nadal będzie otrzymywał prestiżowe nagrody za zasługi dla przemysłu i kraju. Stało się to tuż przed śmiercią założyciela Ford Motor Company, który przejął go w 1947 roku, po czym kierownictwo firmy przeszło w ręce Henry'ego Forda II - wnuka Henry'ego Forda.
Odejście Forda od życia nie wpłynęło w żaden sposób na rozwój firmy. Nadal rozwijała się w przyspieszonym tempie, stając się prawdziwie szanowaną, a nawet legendarną. Kolejne pojawiają się modele, które już w pierwszych latach premiery stają się bardzo popularnymi, prawdziwymi bestsellerami, przeżywającymi kolejne reinkarnacje (klasyczny przykład - Mustang). Dla wielu Amerykanów (i nie tylko) Bród stał się synonimem pojęcia „wielki samochód”.
 |
| Ford Thunderbird 1964 (zdjęcie stąd) |
Siedziba Ford Motor Company zlokalizowany w pobliżu Detroit, w Dearborn, Michigan, USA (Dearborn, Michigan, USA). Firma jest jednym z trzech największych światowych producentów samochodów. Produkowana jest najszersza gama produktów - samochody o różnych rozmiarach, przeznaczeniu i cenach. Dużo uwagi poświęca się różnym rodzajom wyścigów. Przedstawiciele i fabryki firmy są rozsiane po całym świecie.
Marki
W 1958 Ford Motor Company produkowane samochody pod tą marką Edsel... Była to próba zaoferowania kupującemu prestiżowego, ale niedrogiego samochodu. Wyjątkowo nieudana próba - w 1960 produkcja Edsel na które było bardzo małe zapotrzebowanie, została ograniczona. Bród stracił na tym miliony dolarów i Edsel stał się dla niego synonimem porażki.
W 1986 roku nabyto brytyjską markę Aston martin-lagonda... Zakup nie był zbyt udany i w 2007 roku pozbyli się go sprzedając konsorcjum inwestorów pod przewodnictwem firmy Prodrive.
Zakup w 1990 roku również się nie powiódł. Jaguar a w 2000 r. Land rover... Pojechali do Indian Silniki Tata w 2008.
Sprawy nie potoczyły się zbyt dobrze w przypadku Samochody Volvo, zakupiony w 1999 roku i sprzedany w 2010 roku przez Chińczyków Grupa holdingowa Zhejiang Geely.
Od marki założonej w 1939 Rtęć, w ramach którego produkowano samochody ze średniej kategorii cenowej, zdecydowano również odmówić. Marka przestała istnieć w 2010 roku.
Marka istniała kilka lat Merkur- od 1985 do 1989 roku. Sprzedawany był głównie w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, chociaż kilka modeli nadal trafiło do Europy.
Ale z marką Lincoln to należy Ford Motor Company od 1922 r. do tej pory wszystko jest w porządku. Wciąż produkuje luksusowe samochody „nie dla wszystkich”.
 |
| Ford Bronco (prototyp) |
Interesujące fakty
Chociaż firma posiadała logo od pierwszych dni swojego powstania, obowiązkowa stała się instalacja na samochodach dopiero w 1976 roku. Wcześniej było już dla wszystkich jasne, że to Bród... Na zatłoczonym rynku samochodowym nie jest to już takie oczywiste.
Ciągnięcie jest łatwiejsze niż pchanie – ta starożytna prawda jest dobrze rozumiana przez wielu właścicieli Forda T. Faktem jest, że silnik samochodu był wystarczająco słaby, aby pokonywać zbyt strome podjazdy. W takich przypadkach trzeba było zawrócić i wejść tyłem.
Tak, były różne modyfikacje nadwozia Forda T. Jednak wszystkie wyprodukowane modele miały jedną wspólną cechę - wszystkie były czarne. Pod wpływem niezrozumiałego kaprysu Henry Ford wierzył, że „samochód może mieć dowolny kolor, o ile jest czarny”. Z tego powodu Model T jest często porównywany do starej pokojówki w czarnej sukience i czepku.
Po raz pierwszy Ford Focus trzeciej generacji został zaprezentowany publiczności w 2010 roku. Plany amerykańskiego koncernu były naprawdę ambitne: auto miało podbić rynki 122 krajów świata! Dlatego całkiem logiczne jest zapytać,?
Zaraz po debiucie Forda Focusa 3 jego produkcja rozpoczęła się w Niemczech w mieście Saarlius. Stało się to w tym samym 2010 roku. W następnym roku linie produkcyjne zaczęły działać w USA, w mieście Wayne. Nieco później, w Ameryce Łacińskiej i Afryce, rozpoczęła się wypuszczanie na ich rynki trzeciej wersji Forda Focusa. Ponadto kraje, w których montowany jest ten super popularny model, to Chiny i Tajlandia.
Gdzie jest montowany Ford Focus 3 na rynek krajowy?
Cóż, gdzie jest montowany samochód dla Rosji? We Wsiewołożsku w fabryce Forda Sollers 18 czerwca 2011 r. zaczęto produkować pierwszy egzemplarz modelu. Przedsiębiorstwo powstało w 2002 roku od podstaw. Dziś Ford Focus 3 jest z powodzeniem produkowany tutaj na rynek rosyjski przy użyciu technologii pełnego cyklu. Wszystkie istniejące modyfikacje Forda Focusa 3 zjeżdżają z linii produkcyjnej fabryki: pierwsze to pięciodrzwiowe hatchbacki, sedany rozpoczęte we wrześniu, a kombi - w styczniu 2012 roku. Ale nie ma trzydrzwiowych hatchbacków i coupe- kabrioletów w ogóle trzeciej generacji.
Ford Sollers znajduje się 24 km od Petersburga na 26 hektarach. Jest wszystko, czego potrzebujesz do produkcji wysokiej jakości samochodów: spawalnie karoserii, kabiny lakiernicze, linie montażowe, magazyny i powierzchnie magazynowe wyrobów gotowych. Wszystkie samochody są testowane na firmowym torze, aby potwierdzić ich niezawodność i bezpieczeństwo. Nawiasem mówiąc, właśnie tam, we Wsiewołożsku, produkowany jest kolejny model - Ford Mondeo.
Co tak naprawdę jest „rosyjskie” w rosyjskim zgromadzeniu?
Ford stawia na zwiększenie krajowych komponentów Forda Focusa 3 na rynek rosyjski. Pozwala to obniżyć koszt samochodu bez utraty jego właściwości jezdnych lub innych wskaźników.
Dziś model jest wyposażony w boczne szyby „Borsky Glass Factory”, tapicerkę dachową i półki bagażnika firmy Samara „PKhR”. Wszystkie modyfikacje wyposażone są w fotele wykonane przez rosyjski oddział amerykańskiej firmy JCI.
Dywany Focus są produkowane w Samarze i Iwanowie, a dywany do wnętrz i listew bagażnika produkowane są w Togliatti. Kanały powietrzne do systemów wentylacji, nadmuchu i ogrzewania szkła dostarczane są z przedsiębiorstwa Kinelagroplast. Okablowanie Lear, w które wyposażone są wszystkie Forda Focusa 3, pochodzi z regionu moskiewskiego.
Gdzie jest zmontowany Ford Focus 3 2015?
Ford Focus 3 przeszedł zmianę stylizacji w zeszłym roku. Wydanie zaktualizowanej wersji rozpoczęło się latem 2014 roku w Stanach Zjednoczonych Ameryki. Europa rozpoczęła produkcję samochodów po zmianie stylizacji 1 grudnia ubiegłego roku. Na rynku rosyjskim dostawca Ford Focus 3 pozostaje niezmieniony - jest to fabryka Ford Sollers w Wsiewołożsku. Kierowcy będą mogli ocenić i kupić model w połowie 2015 roku.
informacje ogólne
Ford Motor Company, amerykańska firma motoryzacyjna specjalizująca się w produkcji samochodów osobowych i ciężarowych Ford, Mercury, Lincoln oraz różnych maszyn rolniczych. Ford jest właścicielem firmy Jaguar.
Siedziba znajduje się w Deeborn w stanie Michigan, w pobliżu którego kiedyś znajdowała się farma rodziców Henry'ego Forda.
Historia korporacji
Firma została założona przez Henry'ego Forda w 1903 roku i zgodnie z ideą jej twórcy od razu miała produkować masowo tanie auto. Początkowo był to Model „A”, w 1908 r. – Model „T”, nazwany przez rysowników „Tin Lizzie”. Sukces nowego modelu był tak wielki, że stale rozwijające się firmy Forda nie nadążały z zamówieniami. W pierwszym roku produkcji tego modelu sprzedano 10 660 samochodów, co pobiło wówczas wszelkie rekordy w branży motoryzacyjnej.
W 1913 roku, po raz pierwszy na świecie w produkcji, Ford Motor wprowadził metodę standaryzacji wymiennych części produktów i technologii przenośników do montażu samochodów, co pozwoliło podnieść wydajność pracy o 40-60% w ciągu zaledwie jednego roku.
Do połowy 1914 wyprodukowano 500 000 modeli T, do 1923 co drugi samochód w Ameryce był produkowany w fabrykach Ford Motor.
W 1922 roku Ford Motor przejął firmę Lincoln Company, której zarządzanie powierzono Edselowi Fordowi. Autorytarny styl zarządzania starszego Forda staje się ulubionym celem lewicowej prasy, a odmowa Forda tolerowania związków w swoich fabrykach prowokuje kampanię czystego zastraszania. Jednocześnie pod koniec lat dwudziestych Amerykanie byli zmęczeni monotonnym modelem „T”. Konkurenci General Motors wysuwają się na prowadzenie, Ford Motor odpowiada modelem Ford A, którego popularność wciąż pozostaje w tyle za Chevroletem i Buicksem.
Wielki Kryzys w 1929 r. gwałtownie spada sprzedaż samochodów. Płace spadają o połowę.
W 1932 r. rozpoczęto masową produkcję 8-cylindrowych silników w kształcie litery V. Ford Motor Company staje się pierwszą firmą, która wyprodukowała monolityczny 8-cylindrowy blok. Samochód Forda i jego niezawodny silnik stały się ulubieńcami praktycznych Amerykanów.
Linia samochodów Mercury wprowadzona na rynek w 1938 roku odniosła sukces. Firmą nominalnie zarządza Edsel Ford, ale jego autorytet nie jest porównywalny z autorytetem jego ojca. W biznesie zaczyna się stagnacja, która trwała aż do wybuchu II wojny światowej, kiedy to sprawy wojskowe uporządkowały rozkazy.
W latach 1942-47 produkcja pojazdów cywilnych została gwałtownie wstrzymana, ponieważ firma skierowała wszystkie swoje wysiłki na potrzeby wojskowe.
Po krótkich rządach starego Forda (Edsel zmarł w 1943 r.), w 1945 r. władzę przejął Henry Ford II, który tchnął nowe życie w firmę.
Ford Jr. reorganizuje system rekrutacji, wykorzystując znane mu z wojny metody burzy mózgów w celu opracowania strategii firmy, zapraszając grupę analityków systemowych.
W 1949 roku Ford Motor Company sprzedał około 807 000 pojazdów, prawie podwajając swoją sprzedaż. Program reorganizacji Henry'ego Forda II szybko przywrócił firmie dobrą kondycję. Efektem była budowa 44 zakładów produkcyjnych, 18 montowni, 32 magazynów części zamiennych, dwóch ogromnych placów testowych i 13 inżynieryjnych laboratoriów badawczych w Stanach Zjednoczonych.
Wprowadzenie na rynek serii Thunderbird w 1955 roku i serii Mustang, obecnie klasyków, umocniło pozycję finansową Ford Motor. Atrakcyjny 4-osobowy Mustang z 1965 roku stał się ulubieńcem Ameryki. W ciągu pierwszych 100 dni sprzedano 100 000 tych maszyn.
W 1968 roku pierwszy 1,6-litrowy Escort Twin Cam rozpoczął swoją sportową karierę, z sukcesem otwierając sezon i wygrywając wyścigi na torach w Irlandii, duńskich Tulip, Austriackich Alpach, Akropolu i Rajdzie Szkocji przez osiem tygodni. Pod koniec swojego pierwszego sezonu Escort wygrał słynny Rajd 1000 Jezior w Finlandii, pomagając Fordowi zapewnić silną pozycję w Rajdowych Mistrzostwach Świata Nowych Samochodów.
Zachodnioeuropejski model Ford Taunus / Cortina był dość powszechny w latach 70. i 80. XX wieku. Produkcja rodziny kombi (Kombi) Ford Taunus / Cortina rozpoczęła się w 1970 roku.
Od 1976 roku, wraz z rozpoczęciem produkcji nowej generacji użytkowych modeli Ford Econoline z serii E z maską, zaczęto stosować elementy podwozia, silniki i skrzynie biegów podobne do SUV-ów i pickupów serii F. W 1992 roku nowa gama komfortowych 7 -, 8-, 12- i 15-miejscowe furgony całkowicie metalowe oraz czterodrzwiowe furgony.
Rodzina Fiesta istnieje od ponad 20 lat – pierwsze pokolenie pojawiło się już w 1976 roku. Ścieżka życia modeli obecnej generacji, która rozpoczęła się na Salonie Samochodowym w Genewie '89, dobiega końca. Przez 11 lat rodzina Fiesta dwukrotnie przechodziła poważną zmianę stylizacji (w 1995 i 1999), dzięki czemu do dziś pozostaje dość nowoczesna.
Crown Victoria to jeden z najpopularniejszych modeli w Stanach Zjednoczonych (w policji, taksówce, wypożyczalni, na rynku wtórnym).
Pełnowymiarowe kombi Bgon od 1980 roku jest pickupem z napędem na wszystkie koła i skróconym rozstawem osi. Zdolność przełajowa okazała się dość wysoka, więc model przez długi czas pozostawał popularny (w szczególności na Alasce), nawet po pojawieniu się bardziej nowoczesnych modeli.
Ford Escort jest dostępny w Stanach Zjednoczonych i Europie, a także w Argentynie, w trzech wersjach nadwozia.Produkcja amerykańskiego Forda Escorta i Mercury Lynx trwała do lata 1990 roku. Zostały one zastąpione modelami opracowanymi na platformie japońskiej Mazdy 323.
We wrześniu 1982 roku pojawiły się w sprzedaży modele rodziny Sierra z napędem na tylne koła z pięciodrzwiowym hatchbackiem i nadwoziem kombi (Kombi), a także rozpoczęła się produkcja trzydrzwiowego modelu z napędem na wszystkie koła (XR4x4).
W listopadzie 1986 roku premiera wersji 4x4 Forda Scorpio. Pod sam koniec 1991 roku miała miejsce prezentacja pojemnego kombi Scorpio Turnir. Latem 1998 roku zaprzestano produkcji Scorpio, a europejski oddział Forda postanowił uczynić model Mondeo wizytówką firmy.
Od połowy lat 80. produkowany jest Taurus. Model ten został nazwany Car of 1986, aw 1987 roku stał się bestsellerem w Ameryce. Eleganckie, futurystyczne samochody z przystojnymi nazwami Taurus i Sable stanowią kamień milowy w przejściu Forda na następną generację samochodów z lat 80. – oszczędnych, zaawansowanych technologicznie i estetycznie.
W tym samym roku miał miejsce zakup 75% udziałów w Aston Martin-Lagonda.
Zakup firmy Jaguar w 1990 roku dodatkowo powiększa gamę modeli Forda, które w niczym nie przypominają "blaszanej Lizzie" w komforcie, a rok później powstała spółka joint venture z niemieckim koncernem Volkswagen w celu produkcji wielozadaniowego Forda. Samochód galaktyki.
Firma jest otwarta na innowacje i zmiany; Interesujące jest to, że Ford Motor, pionier we wprowadzeniu przenośnika taśmowego, jako pierwszy z dużych korporacji zrezygnował z niego, ponieważ współcześni pracownicy są bardziej wydajni w wykonywaniu pracy, w której występuje element samodzielnej kreatywności.
W 1993 roku został wypuszczony Ford Mondeo, który natychmiast wyznaczył nowe standardy bezpieczeństwa w swojej klasie. W następnym roku samochód ten został uznany za Samochód Roku w Europie i stał się ulubieńcem kupujących.
W tym samym roku miał miejsce zakup pozostałych akcji Aston Martin-Lagonda.
Ford Windstar został po raz pierwszy pokazany w styczniu 1994 roku. W 1998 roku model został zmodernizowany. Wyprodukowano w Kanadzie.
Pierwszy pokaz Forda EUROPE Galaxy odbył się w lutym 1995 roku w Genewie. Na Salonie Samochodowym w Genewie w 2000 r. zaprezentowano przeprojektowany model o zaktualizowanym wyglądzie.
W 1996 roku z taśmy produkcyjnej firmy zjechał 250-milionowy samochód. Rozpoczęto wdrażanie modelu Ka.
Ford EUROPE Puma, małe sportowe coupe oparte na Fordzie Fiesta, został po raz pierwszy zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 1997 roku.
Ford Focus, który zgodnie z wieloletnią tradycją nosi nazwę Turnier. Europejska premiera hatchbacka miała miejsce na początku 1998 roku w Genewie.
W 1998 roku Ford Motor Company zostaje drugim co do wielkości producentem samochodów osobowych i ciężarowych na świecie pod względem sumy całkowitej.
W 2000 roku międzynarodowe jury złożone ze 126 dziennikarzy motoryzacyjnych, podsumowując wyniki bezprecedensowego konkursu Car of the Century, wybrało legendarnego Forda T. „The Car of All Time”.Tin Lizzie (Tin Lizzie) została pierwszym zmontowanym samochodem została ustawiona na taśmociągu na masową skalę. To właśnie montaż linii montażowej sprawił, że samochód stał się środkiem transportu dostępnym dla każdego. A pierwszym z serii naprawdę masowo produkowanych samochodów był model Forda.
Kompaktowy SUV Ford Escape został po raz pierwszy wprowadzony jako prototyp w styczniu 2000 roku w Detroit. Rozwój został przeprowadzony we współpracy z Mazdą. Produkcja samochodów odbywa się w zakładzie w Kansas City.
Ford EUROPE Maverick, kompaktowy SUV z napędem na wszystkie koła, europejski odpowiednik Forda Escape. Od 2000 roku jest produkowany we współpracy z Mazdą na bazie Mazda Tribute. Nowy Ford Maverick łączy w sobie cechy SUV-a i samochodu drogowego.
2001 - firma prezentuje całkowicie nowy model Ford Mondeo. Jego pojawienie się można uznać za wydarzenie rewolucyjne. Opracowany przez europejski oddział Ford Motor Company, samochód ten został stworzony w oparciu o całkowicie nowe technologie projektowe. Istota tej rewolucji technicznej tkwi w potężnym produkcie programowym o nazwie SZR, który jest kompleksem komputerowych systemów projektowania, komputerowego wspomagania projektowania i obszernej bazy danych. Jednym z najnowszych modeli prezentowanych przez firmę jest Ford Focus Coupe-Cabriolet.
Dziś Ford Motor Company posiada centra produkcyjne, montażowe i handlowe w 30 krajach na całym świecie. Firma produkuje rocznie miliony samochodów, ciężarówek i ciągników i jest liderem w sprzedaży samochodów poza Ameryką Północną. Ford Motor Company sprzedaje na całym świecie ponad 70 różnych modeli samochodów pod markami Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar i Aston Martin. Firma posiada również udziały w Mazda Motor Corporation i Kia Motors n. Corporation
W „wielkiej trójce” amerykańskiej branży motoryzacyjnej Ford Motor zajmuje drugie miejsce pod względem sprzedaży.
Ford na Ukrainie
Oficjalnym dystrybutorem samochodów marki Ford na Ukrainie jest firma Winner Imports Ukraine, która jako jedna z pierwszych pracowała na ukraińskim rynku motoryzacyjnym jako oficjalny dystrybutor.
W 1991 roku jeden z dyrektorów Forda zaproponował Ivanowi Ginyansky'emu, właścicielowi salonów Winner w Delaware i Pensylwanii (USA), otwarcie kolejnego na Ukrainie. Ginyansky był zainteresowany perspektywą pomocy Fordowi w stworzeniu sieci dealerskiej na Ukrainie.
Pod koniec 1992 roku Winner został oficjalnym dystrybutorem Ford Motor Co. na Ukrainie. Dystrybucje i centra serwisowe zostały otwarte na całej Ukrainie.
Każdy z nas chciałby pracować jak najbliżej domu, aby nie tracić cennych godzin w drodze. Czasami udaje nam się znaleźć dogodny wakat, a czasami, w pogoni za godziwą płacą, musimy się nawet przeprowadzić. Ale Henry Ford nie był jednym z nich. Zbudował całe swoje kolosalne imperium w pobliżu miejsca, w którym się urodził i nigdy nie mieszkał nigdzie indziej.
Powszechnie wiadomo, że Henry Ford urodził się w wiejskiej rodzinie we wsi Greenfield niedaleko Detroit, gdzie spędził dzieciństwo. Ale z pracą na farmie na szczęście mu się nie udało, więc wyjechał do pracy w Detroit. Na całe życie wybrał miasto Dearborn. W 1915 roku wybudowano dla niego osiedle Fairlane. W 1917 rozpoczęto tam budowę największej fabryki samochodów na świecie, aw 1956, wraz z ukończeniem siedziby Ford Motor Company, Dearborn na zawsze stało się siedzibą korporacji. Wybierzmy się w krótką wirtualną podróż po rodzinnym mieście jednej z najdroższych firm na świecie.
Przy okazji należy zauważyć, że pierwszą osadę na terenie Dearborn założył francuski kolonizator Antoine Lome de Lamotte de Cadillac, od którego pochodzi nazwa marki samochodów Cadillac.
Centralnym budynkiem i symbolem miasta nie był urząd burmistrza czy kościół, ale siedziba Forda, którą zaraz po wybudowaniu nazwano „szklanym domem”. Budynek nie jest imponujący jak na dzisiejsze standardy, jednak w 1956 roku 12-kondygnacyjny budynek ze szkła i betonu o powierzchni ponad 88 tysięcy metrów kwadratowych i przeznaczony dla 3000 pracowników wyglądał całkiem imponująco. Firma, która go zaprojektowała, otrzymała za swoją pracę nawet dwie prestiżowe nagrody. W skład kompleksu wchodzą również dwa aneksy: kawiarnia i sala bankietowa oraz ogromny garaż na 1500 samochodów.
W przypadku różnych ważnych wydarzeń, w nocy światła w budynku są zapalane w taki sposób, aby nieść jakiś przekaz. Na przykład 15 września 2008 r. zespół Forda pogratulował swoim głównym konkurentom, podkreślając „Happy 100 GM” na fasadzie, 50 lat temu w ten sam sposób ogłosili zwycięstwo Forda GT 24h Le Mans i w tym roku obchodzili rocznicę tego zwycięstwa.
Na początku 2016 roku firma ogłosiła plany w 2021 roku rozpoczęcia całkowitej przebudowy budynku z dobudową istniejących, jak również nowych budynków administracyjnych.
Siedziba została zbudowana na ziemi, która była kiedyś własnością samego Henry'ego Forda i była częścią jego posiadłości Fair Lane, która dziś zajmuje około 530 hektarów. Centrum osiedla stanowi luksusowy 56-pokojowy dom o powierzchni 2900 mkw. Dom został wybudowany w 1915 roku i posiadał basen oraz kręgielnię.
Całe osiedle jest zasilane energią elektryczną z własnej elektrowni znajdującej się na tamie na rzece Rouge, a moc tej elektrowni jest również wystarczająca do zasilania części Dearborn. W posiadłości znajduje się również warsztat i garaż Henry'ego Forda, domek dla dzieci, dom dla personelu, stajnia, szklarnia, szklarnia i hangar dla transportu wodnego.
W 1957 r. posiadłość została przekazana Uniwersytetowi Michigan, a główny dom, garaż i elektrownia są obecnie muzeami. Na linii amerykańskiego i australijskiego Forda wyprodukowano samochód Fairlane, nazwany na cześć rezydencji założyciela firmy.
W pobliżu znajduje się kolejne ważne historycznie miejsce - zakład River Rouge, który w momencie swojego powstania stał się największym zakładem na świecie ze wszystkimi cyklami produkcyjnymi - od przerobu rudy po wyprowadzenie gotowego produktu z bramy. Budowę rozpoczęto w 1917 roku i zakończono dopiero w 1928 roku. Wszystko tłumaczy się skalą projektu - 1,6 km wzdłuż rzeki Rouge i 2,4 km szerokości, granice kompleksu składającego się z 93 budynków, około 160 km torów kolejowych na terenie, własna elektrownia i własne molo są rozciągnięte. Wspaniały kompleks był w stanie zapewnić ponad 100 000 miejsc pracy w najtrudniejszych latach 30. dla Stanów Zjednoczonych – latach Wielkiego Kryzysu. Populacja Dearborn wzrosła w tamtych latach o prawie 2000%, z 5 tys. do 50 tys.
Pierwszy gotowy produkt opuścił fabrykę już w 1918 roku, zresztą nie przez bramę, ale wzdłuż rzeki, ponieważ była to kanonierka zamówiona przez rząd USA do udziału w I wojnie światowej. Po wojnie zakład przestawił się na produkcję traktorów, a także podzespołów do Forda Model T, które finalizowane były w innym zakładzie. W 1932 rozpoczął produkcję legendarnego Modelu B z Flathead V8. Od 1964 roku produkowane są tu cztery generacje Forda Mustanga, a od 1948 roku do dnia dzisiejszego – kultowego pickupa F-150. Zakład zatrudnia około 6000 osób, a dla pracowników obowiązuje zasada: na głównym parkingu można zaparkować tylko autem firmy FoMoCo, w przeciwnym razie trzeba stąpać z odległego parkingu do wjazdu. Szkoda, ale prawda!
W 1929 roku zakład odwiedził Naczelną Radę Gospodarki Narodowej ZSRR i był pod takim wrażeniem, że podpisał umowę z Ford Motor Company na pomoc w budowie podobnego zakładu w Unii. W 1932 r. pierwszy samochód GAZ-AA opuścił bramy wybudowanego przez Amerykanów zakładu produkcyjnego.
Skala postaci Henry'ego Forda jest tak ogromna, że prawie wszystko w mieście nosi imię wielkiego przemysłowca: biblioteki, uczelnie, uniwersytety, teatry, istniało nawet lotnisko Forda. Henry Ford kochał swoją małą ojczyznę i do dziś jest mu wdzięczna.