Austria ma takie same przepisy ruchu drogowego (SDA), jak w wielu innych krajach Europy Zachodniej. Kierowcy posiadający międzynarodowe prawo jazdy mogą poruszać się po drogach Austrii samochodem. Zasada ta nie dotyczy tylko obywateli krajów należących do strefy euro. Możesz prowadzić samochód w Austrii z zagranicznym prawem jazdy w ciągu jednego roku od momentu przekroczenia granicy. Jeśli twoje prawo jazdy nie ma międzynarodowego standardu, możesz je przetłumaczyć na niemiecki, ale nadal bezpieczniej będzie uzyskać międzynarodowe prawo jazdy od policji drogowej, zwłaszcza że ta procedura jest przeprowadzana bez ponownego zdawania egzaminu. Wszystkie zagraniczne pojazdy wjeżdżające na terytorium Austrii muszą mieć na odwrocie oznaczenie państwa, do którego należą. Oprócz paliwa w baku można bezcłowo wwieźć na wieś 10-litrowy kanister z paliwem w bagażniku samochodu. Dozwolony jest wjazd prywatnym samochodem i używanie go na terenie kraju w celach osobistych do 6 miesięcy, po czym samochód musi opuścić kraj w niezmienionym stanie.

Ograniczenia prędkości w Austrii (maksymalna dopuszczalna prędkość): Samochody osobowe, motocykle, przyczepy kempingowe (domki mobilne) o masie całkowitej do 3,5 tony: W terenie zabudowanym: 50 km/h Poza terenem zabudowanym i na autostradach: 100 km/h Autostrady: 130 km/h h Auta z małymi przyczepami (do 750 kg.), o masie całkowitej do 3,5 tony: W osadzie: 50 km/h Poza osiedlem, na autostradach i autostradach: 100 km/h Auta z przyczepami (powyżej 750 kg.), o łącznej wadze do 3,5. t.: W terenie zabudowanym: 50 km/h Poza obszarem zabudowanym i na autostradach: 80 km/h Autostrady: 100 km/h Autobusy: W terenie zabudowanym: 50 km/h Poza terenem zabudowanym w górę i na autostradach: 80 km/h Autostrady: 100 km/h (90 km/h na niektórych autostradach w nocy od 22:00 do 5:00) Od 1 stycznia 2012 w Austrii, podobnie jak w wielu innych krajach europejskich , zasada, zgodnie z którą kierujący wszystkimi pojazdami, gdy przed nimi znajduje się korek, zobowiązani są do zmiany pasa na inny pas w celu zwolnienia przejazdu dla służb ratowniczych i ratowniczych. Prawy pas przesuwa się na prawą stronę jezdni jak najdalej, lewy na lewą, samochód powinien być równoległy do ​​ruchu, wzdłuż korytarza utworzonego pośrodku, tylko karetki pogotowia, policja, straż pożarna, służby drogowe i ewakuacyjne mają prawo się przenieść. Za wejście na pas korytarza ratunkowego przewidziana jest grzywna do 2180 euro.

Apteczka, znak ratunkowy i kamizelka odblaskowa: Te trzy przedmioty muszą koniecznie znajdować się w kabinie każdego samochodu w łatwo dostępnym miejscu (nie w bagażniku) i być okazane w przypadku kontroli policyjnej. Na austriackich drogach poza terenami zabudowanymi obowiązuje zasada „kamizelki odblaskowej”. Zjazd na jezdnię z samochodu w razie wypadku lub ewakuacji jest dozwolony tylko w kamizelce odblaskowej. Jeśli zostaniesz zauważony przez policję na drodze poza wioską bez kamizelki, ryzykujesz karę grzywny i podwójną kwotę.

Przewóz dzieci w Austrii: Dzieci poniżej 14 roku życia i poniżej 150 cm wzrostu mogą być przewożone wyłącznie w dziecięcych fotelikach samochodowych.

Dopuszczalna zawartość alkoholu we krwi: Maksymalna dopuszczalna zawartość alkoholu we krwi kierowcy wynosi 0,5 ppm. Za przekroczenie tej normy grozi kara pieniężna, a w okolicznościach obciążających pozbawienie prawa jazdy.

Zimowe opony: W okresie od 1 listopada do 15 kwietnia dozwolone jest poruszanie się po austriackich drogach wyłącznie samochodem wyposażonym w opony zimowe na wszystkich czterech kołach lub łańcuchy śniegowe na co najmniej dwóch kołach napędowych. Stosowanie łańcuchów jest dozwolone tylko wtedy, gdy jezdnia jest całkowicie lub prawie całkowicie pokryta śniegiem.

Policja wzywa na miejsce zdarzenia w Austrii: W Austrii konieczne jest natychmiastowe zgłoszenie wypadku drogowego na policję tylko wtedy, gdy na miejscu są ofiary. Jeżeli w wyniku wypadku powstała szkoda tylko w pojeździe, zgłoszenie na policję należy obowiązkowo zgłosić dopiero wtedy, gdy sprawca uciekł z miejsca zdarzenia lub nie jest możliwe ustalenie sprawcy. Na przykład, jeśli wyszedłeś ze sklepu i stwierdziłeś, że Twój samochód został uszkodzony na parkingu podczas Twojej nieobecności. W takim przypadku dokładnie obejrzyj swój samochód, możliwe, że sprawca wypadku zostawił Ci notatkę ze swoimi współrzędnymi. Zgodnie z prawem sprawca wypadku ma prawo, jeśli odczekał określoną ilość czasu, opuścić miejsce zdarzenia, upewniając się, że jego współrzędne są znane kierowcy uszkodzonego pojazdu i odpowiednio powiadomić policję. o incydencie. Wezwanie policji w Austrii na miejsce zdarzenia w celu spisania szczegółów zdarzenia (jeśli nie ma ofiar) jest płatne - 36 €.

Opłaty za przejazdy autostradami i drogami ekspresowymi w Austrii: Wszystkie pojazdy w Austrii są płatne na autostradach i drogach ekspresowych. Aby zapłacić za podróż, musisz wykupić winietę. Ceny za winiety (taryfy 2014): Samochody do 3,5 tony 10dni. - 8,50 €, 2 miesiące - 24,80 €, 1 rok - 82,70 € Motocykle 10 dni. - 4,90 €, 2 miesiące - 12,40 €, 1 rok - 32,90 € Samochody o masie powyżej 3,5 tony płacą za przejazd za pomocą Go-Box, który można kupić na granicy za 5 €. Stawki zależą od ilości osi pojazdu. Winieta z numerem 14 (oznaczenie roku) daje prawo do poruszania się po kraju od 1 grudnia 2013 roku. do 31 stycznia 2015 Winietę należy przykleić po wewnętrznej stronie przedniej szyby po stronie kierowcy. W motocyklach winietę należy przykleić w miejscu, w którym jest dobrze widoczna, np. na ramie lub błotniku przedniego koła. Nie naklejaj winiety na zdejmowane części motocykla. Winieta, która nie jest przyklejona, jest uważana za nieważną. Po oderwaniu od szyby, winieta również traci ważność. Mandat za jazdę bez winiety lub jazdę z nieważną winietą wynosi 120 euro dla kierowców samochodów i 65 euro dla motocyklistów. Winiety można kupić na stacjach benzynowych, w kioskach z tytoniem i w autoklubach zarówno w Austrii, jak i na obszarze przygranicznym. Zazwyczaj na wszystkich stacjach benzynowych lub kioskach sprzedających winiety przy wejściu znajduje się naklejka informacyjna z wizerunkiem winiety.

Parking w Austrii: Austria posiada strefy bezpłatnego i płatnego parkowania. W tzw. „niebieskich strefach” można parkować bezpłatnie przez czas wskazany na znaku parkingowym na początku strefy parkowania. Konieczne jest użycie tarczy parkingowej, którą można kupić w każdym sklepie tytoniowym. W niektórych miastach, np. w Wiedniu, stosowane są specjalne bilety parkingowe, w których należy wpisać godzinę wjazdu na parking. Można je również kupić w kioskach z tytoniem lub na stacjach benzynowych. W wielu miastach zamiast biletu parkingowego można skorzystać z parkingu mobilnego, ale wcześniej należy pobrać specjalną aplikację na urządzenie mobilne i nakleić specjalną pomarańczową winietę w widocznym miejscu, na przednim panelu w aucie lub na wewnętrznej stronie przedniej szyby.

7,4 tys. (28 tygodniowo)

Ruch drogowy w Austrii

Całe terytorium Austrii jest otwarte dla publiczności, obywatele innych państw mogą poruszać się po kraju w dowolny dogodny dla siebie sposób, nie wyłączając wynajmowanych samochodów. Najwygodniejszym środkiem transportu jest bez wątpienia samochód, ale wynajmując samochód lub przekraczając granicę własnym pojazdem, trzeba znać specyfikę ruchu. Należy zauważyć, że austriackie ustawodawstwo zabrania transportu puszek zawierających więcej niż 10 litrów benzyny.

Zasady ruchu drogowego muszą być ściśle przestrzegane, wszelkie naruszenia podlegają karze grzywny za całkiem przyzwoite kwoty. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie są zapięci pasami bezpieczeństwa. Dzieci mogą zapinać pasy bezpieczeństwa tylko w wyjątkowych przypadkach. W przypadku dzieci poniżej 12 roku życia stosowane są specjalne krzesełka lub foteliki, które gwarantują bezpieczeństwo dziecka. Rozmowa na urządzeniu mobilnym podczas jazdy jest dozwolona tylko w przypadku korzystania z urządzenia stacjonarnego, które umożliwia naprawę telefonu.

Na skrzyżowaniach, na których ruch odbywa się po okręgu, który nie jest wyposażony w znaki drogowe lub inne urządzenia regulacyjne, pierwszeństwo mają wjazdy pojazdów. Piesi przechodzący przez ulicę na przejściu dla pieszych są bezwarunkowo wpuszczani. Zabrania się prowadzenia pojazdów pod wpływem alkoholu lub narkotyków. Dopuszczalna zawartość alkoholu we krwi wynosi 0,5 ppm. W przypadku przekroczenia określonego poziomu sprawca podlega karze grzywny, której wysokość waha się od 220 do 5800 euro lub zostaje pozbawiony prawa do kierowania.

Ze względów bezpieczeństwa na niektórych odcinkach dróg górskich i zaśnieżonych, które są oznakowane specjalnymi znakami drogowymi, obowiązuje zakaz poruszania się pojazdami, które nie są wyposażone w sprzęt zimowy. Opony z bieżnikiem o głębokości 4 mm są według prawa austriackiego uważane za opony letnie. W razie potrzeby, nawet w przypadku opon letnich, stosowanie łańcuchów antypoślizgowych nie jest zabronione. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że łańcuchy muszą być noszone na wszystkich kołach napędowych samochodu.

Prędkość poruszania się jest ściśle regulowana, w osadach obowiązują ograniczenia: 50 km/h, poza nimi – 100 km/h, najwyższa maksymalna prędkość dozwolona na autostradach – 130 km/h.

Przestrzeganie zasad monitoruje policja drogowa, korzystając z ukrytych radarów i nieoznakowanych samochodów wyposażonych w sprzęt, który naprawia naruszenie na wideo. Stosowanie detektorów radarowych i podobnych urządzeń jest w Austrii zabronione.

Paliwa główne

Nie ma problemów z zatankowaniem auta, stacje benzynowe przy autostradach federalnych czynne są od 9.00 do 21.00, z weekendami w niedziele. Autostrady są zaopatrywane w benzynę przez całą dobę. Koszt litra benzyny AI-95 to 1 euro.

Dostępność miejsc parkingowych

Zasady parkowania pojazdów w Austrii mają szereg cech. Strefy parkowania w wielu dużych austriackich miastach są krótkoterminowe. Oznacza to, że pobyt samochodu na nich jest ograniczony średnio do 3 godzin. Strefy krótkoterminowego parkowania często funkcjonują na terenie kilku pobliskich ulic i są oznaczone specjalnymi znakami z napisem Kurzparkzone lub po prostu Zone. W dziesięciu centralnych dzielnicach Wiednia dostępny jest ten rodzaj parkingu. Samochody z biletem parkingowym przymocowanym pod przednią szybą mogą być parkowane na parkingu nie dłużej niż 2 godziny. Alternatywną opcją jest parking podziemny, który może kosztować właściciela samochodu około 8 euro za godzinę. Koszt parkowania zależy bezpośrednio od lokalizacji parkingu. Są też miejsca, w których parkowanie jest całkowicie zabronione, są one oznaczone żółtymi zygzakowatymi znakami drogowymi. W Austrii obowiązują opłaty za przejazdy, opłaty za przejazd autostradami.

Musisz zapłacić podatek drogowy

Obecnie zasady rządzące taryfami są następujące:
- dla samochodów o masie poniżej 3,5 tony należna opłata naliczana jest według danych czasowych, za okres 10 dni, 2 miesiące, do roku;
- dla pojazdów o masie powyżej 3,5 tony głównym kryterium jest liczba przejechanych kilometrów autostradą.

Również w Austrii istnieją specjalne odcinki dróg, których łączna długość wynosi około 141 km, podzielonych na 6 odcinków o długości od 10 do 47 km. Eksploatację i naprawę tych odcinków drogi komplikuje ukształtowanie terenu, przez co wzrastają koszty ich utrzymania. W związku z tym zapłacono opłatę dodatkową w wysokości:
- od 4,5 do 9,5 euro z VAT za samochód osobowy;
- od 6,6 do 49,4 euro z VAT dla ciężarówek i autobusów, przy płatności brana jest również pod uwagę liczba osi samochodu.
Właściciele pojazdów o masie załadowanej poniżej 3,5 tony, niezależnie od miejsca rejestracji pojazdu, zobowiązani są do wcześniejszego zakupu zezwolenia na podróż. Zezwolenie wydawane jest w formie naklejki na przedniej szybie, tzw. winiety. Co więcej, powinna znajdować się nie tylko na szybie, ale w ściśle określonym miejscu, w przeciwnym razie winieta nie zostanie uznana za ważną.

Trudniej jest obliczyć wysokość myta dla pojazdów ciężkich o masie przekraczającej 3,5 tony, ponieważ oprócz przejechanego odcinka autostradą brana jest pod uwagę liczba osi transportowych. Istnieją również pewne niuanse, na przykład, jeśli pojazd jest wyposażony w przyczepę lub zabudowę mieszkalną, liczba jego osi nie jest uwzględniana w obliczeniach.

Od początku 2004 r. obliczenia opłat drogowych w Austrii są dokładnie obliczane przez system elektroniczny oparty na technologii mikrofalowej. Aby jednak zapewnić ten system, konieczne staje się wyposażenie ciężkich pojazdów, autobusów, ciężarówek w specjalne urządzenie elektroniczne o nazwie GO-Box. Urządzenie można zainstalować lub wymienić w dowolnym z 300 wyspecjalizowanych punktów zlokalizowanych zarówno w Austrii, jak i za granicą, płacąc za usługi 5 euro, w tym 20% VAT. Aby odczytać informacje z GO-Вoxu, na sztucznych mostach zamontowano portal z odbiornikiem mikrofalowym i kamerą wideo do rejestracji liczby osi pojazdu. Potrącenie środków odbywa się automatycznie, gdy samochód przejeżdża przez każdy z płatnych odcinków autostrady.

Procedura nabycia obowiązkowej polisy ubezpieczeniowej

Oprócz opłat drogowych istnieje konieczność wykupienia polisy ubezpieczeniowej. W Austrii kierowcy obowiązują wyłącznie ubezpieczenie cywilne. W przypadku wynajmu samochodu wskazane jest wykupienie ubezpieczenia na wypadek uszkodzenia wynajmowanego samochodu z własnej winy. Wypożyczenie samochodu w Austrii jest możliwe tylko dla obywateli, którzy ukończyli 21 lat i mają 2 lata doświadczenia w prowadzeniu pojazdu.

Zakłady ubezpieczeń samodzielnie regulują procedurę zakupu polisy, zgodnie ze swoimi wewnętrznymi przepisami. Zazwyczaj standardowy zestaw wymagany do uzyskania polisy OC obejmuje: prawo jazdy, dowód rejestracyjny samochodu, który może być tymczasowy. Koszt bezpośrednio zależy od mocy pojazdu i doświadczenia z jazdy, bezwypadkowej jazdy.

Możliwość korzystania z krajowego rosyjskiego prawa jazdy

Prawo jazdy rosyjskich kierowców na terytorium Austrii straciło swoją ważność i status międzynarodowy od 2006 roku, kiedy przyjęto Międzynarodową Kartę Narodów Zjednoczonych. Do swobodnego poruszania się po drogach Europy konieczne jest wystawienie certyfikatu odpowiadającego międzynarodowemu standardowi. Wykonany jest w formie książeczki A6 z szarą okładką, w której informacje przeniesione z rosyjskiego prawa jazdy są tłumaczone na 8 głównych języków ONZ. Aby uzyskać międzynarodowy certyfikat, musisz mieć krajowy, ważne jest, aby nie zapomnieć zabrać go w podróż. IDP jest wydawany na trzy lata, ale nie dłużej niż okres ważności praw rosyjskich. Nie musisz zdawać dodatkowego egzaminu.

Wynajem samochodu

W Austrii nie będzie problemów z wynajmem lub wynajmem samochodu, istnieje duża liczba firm i dużych międzynarodowych agencji, znanych takich jak Hertz, Avis, Europcar, Sixt, świadczących pełen zakres usług w tym zakresie . Pomiędzy klientem chcącym wynająć pojazd a firmą zawierana jest umowa, w której szczegółowo omawiane są wszystkie niuanse. Zasadniczo oferowanych jest kilka rodzajów płatności, stała kwota opłaty za każdy dzień wynajmu lub za przebieg samochodu. W drugim przypadku ustalany jest pewien limit kilometrów, po przekroczeniu którego klient płaci za każdy kolejny kilometr osobno. Bardzo ważne jest zwrócenie uwagi na punkty, w których należy uwzględnić podatki lokalne i opłaty drogowe oraz niezbędne rodzaje ubezpieczenia w płatności za wynajem samochodu. Takie płatności mogą być uwzględnione natychmiast po zawarciu umowy lub naliczone dodatkowo według specjalnego schematu.

Wypadek: jak postępować podczas tworzenia sytuacji awaryjnej w Austrii

Algorytm postępowania zależy od okoliczności wypadku drogowego: jeśli szkoda dotyczy tylko pojazdów, policja nie jest wzywana, ale jeśli są ofiary, wezwanie jest obowiązkowe.

W przypadku rannych lub zabitych konieczne jest pilne wezwanie karetki (numer telefonu we wszystkich krajach UE to 112) oraz policji austriackiej (numer 133). Niezbędne jest powiadomienie innych użytkowników drogi o wypadku za pomocą sygnałów świetlnych i wywieszenia znaku alarmowego. Nie zaleca się zmiany pozycji pojazdów przed przyjazdem służb ratowniczych, nawet jeśli pojazd znajduje się na środku jezdni. W razie wypadku na autostradzie warto zejść z jezdni, założyć kamizelkę odblaskową i poczekać, aż policja pojawi się na poboczu.

W przypadku braku ofiar wypadku i całkowicie oczywistej winy jednego z uczestników nie wzywa się policji. Ponadto inicjator połączenia może zostać ukarany grzywną za fałszywe połączenie ze strony funkcjonariusza organów ścigania. Najlepszą opcją w tym przypadku byłoby uchwycenie lokalizacji pojazdów za pomocą kamery wideo lub aparatu fotograficznego.

Następnie należy wypełnić formularz - „Europrotokół” wydawany przy zawieraniu umowy ubezpieczenia samochodu, wypełniają go samodzielnie uczestnicy wypadku. Dokument zawiera najbardziej podstawowe dane: adresy, informacje o pojazdach uczestników wypadku, numer polisy ubezpieczeniowej. Opisano pokrótce sytuację i schemat ruchu, wskazano miejsce, datę i czas kolizji. Sporządzony dokument jest niezbędny do przedłożenia ubezpieczycielowi w celu późniejszej decyzji o wypłacie ubezpieczenia.

W przypadku trudności powstałych w związku z ustaleniem sprawców wypadku należy skontaktować się z agentem ubezpieczeniowym i postępować zgodnie z jego zaleceniami. Transport można usunąć z jezdni tylko wtedy, gdy nie ma poszkodowanych, a jeden z uczestników wypadku przyzna się do winy.

Oszacować!

Oceń to!

Po krótkiej przerwie wznawiamy naszego bloga. Często spotykamy się z problemami, takimi jak mandaty. Na przykład w Austrii jedna z największych grzywien dotyczy. W tym artykule omówiliśmy, jak radzić sobie z grzywnami.

Przeanalizujemy jeden przypadek naszego klienta i opowiemy o karze i jak pomogliśmy.

Pierwszy miesiąc w Wiedniu nasz klient kupił rower typu fixie tj. na tym rowerze nie było przednich ani tylnych hamulców, można hamować tylko mocno naciskając pedały roweru w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Jechał ścieżką dla rowerzystów, na tej drodze stał przechodzień, zgodnie z przepisami ruchu drogowego rowerzysta musi się zatrzymać, ale nasz człowiek oczywiście postąpił logicznie – po prostu objechał przechodnia. Incydent ten został zauważony przez patrolujących policjantów, którzy zatrzymali rowerzystę. Gdy policja zobaczyła, że ​​to rower typu „fixie”, który też nie miał odblasków, świateł itp. wszystko, co zrobili, to spisali dane kontaktowe rowerzysty i wyszli. Miesiąc później nasz klient otrzymał pocztą mandat w wysokości 520 euro i zwrócił się do nas o pomoc.

Pierwsza grzywna to tak zwana Anonymverfügung, taka grzywna jest zwykle wymierzana za drobne naruszenia, zwykle jeśli nawet nie jesteś obecny, ale złamałeś prawo, a policjant lub osoba, która napisała skargę, zna Twoje dane kontaktowe, wtedy podobna grzywna można również otrzymać.

Druga grzywna to Strafverfügung, która jest znacznie poważniejsza. Albo zapłacisz grzywnę, albo pójdziesz do więzienia, w tym przypadku prawie na tydzień.

Postanowiliśmy napisać sprzeciw, bo kara jest wyraźnie za wysoka, nie napisaliśmy nic specjalnego, po konsultacji z prawnikiem napisaliśmy następujący tekst:

Werte Landespolizeidirektion,

ich möchte gegen die Strafverfügung GZ: —————— / 2015 Einspruch erheben. Ich bin der Meinung, dass die Strafe für einen Studenten wie mich, viel zu hoch bemessen ist. Neben dem Studium arbeite auf Teilzeitbasis, da ich mir dieses selbst finanzieren muss.

Es ist das erste Delikt das ich jemals begingen habe. Außerdem wurde mir bereits am ——— eine Anonymverfügung (VStV / —————- / 2015) zugestellt. Diese habe ich bereits bezahlt, und mir ist aufgefallen, dass es das selbe Delikt wie das Delikt der Strafverfügung w Punkcie 2 ist.

Wskazówki dotyczące podróżowania po Austrii samochodem

Wskazówki dla kierowców

Podstawowe zasady

Zasadniczo przepisy ruchu drogowego w Austrii są zgodne z przepisami innych krajów europejskich.

Przepisy ruchu na górskich drogach i zimą

Na prawie wszystkich drogach w górach znajdują się barierki ochronne. Na zboczach bardzo ważne jest, aby w porę przełączyć się na niski bieg. Na wąskich górskich drogach nie obowiązuje skądinąd obowiązkowa zasada preferencyjnego przejazdu: kierowca pojazdu, który ma największą szansę wyprzedzić inny samochód, jest do tego zobowiązany. Na zaśnieżonej drodze należy jeździć na specjalnych oponach do jazdy w warunkach zimowych, oponach z kolcami (można ich używać od 15 listopada do pierwszego poniedziałku po Wielkanocy), a w wyjątkowych przypadkach stosować na oponach łańcuchy . Łańcuchy można wypożyczyć w wypożyczalniach samochodów oraz w dwóch austriackich klubach samochodowych (OAMTS i ARBO), które mają 100 wypożyczalni w Austrii.
Opłata za przejazd obowiązuje na drogach austriackich.

Ograniczenia prędkości

Maksymalna prędkość na autostradach: 100 km/h, a na autostradach – 130 km/h. Maksymalna prędkość w osadach (pomiędzy znakami jej granic) wynosi 50 km/h. W mieście Graz wolno poruszać się tylko z prędkością 30 km / h, a na przedmieściach - z prędkością 50 km / h, jeśli nie ma innych znaków. Samochody z przyczepami o masie powyżej 750 kg mogą poruszać się z prędkością 60 km/h, a po drogach ekspresowych z prędkością 70 km/h. W niektórych przypadkach mogą zostać wprowadzone dodatkowe ograniczenia prędkości.

Auto i alkohol

Jazda pod wpływem alkoholu podlega karze grzywny od 218 do 5813 euro oraz odebraniu prawa jazdy. Maksymalna dopuszczalna zawartość alkoholu we krwi wynosi 0,5 ppm (przy wydechu 0,25 mg).

Przewóz dzieci i pasy bezpieczeństwa

Dzieci poniżej 12 roku życia nie mogą siedzieć na miejscu pasażera obok kierowcy; muszą siedzieć na tylnym siedzeniu pojazdu i mieć zapięte pasy bezpieczeństwa. Każdy w Austrii musi mieć zapięte pasy w samochodzie, a kierowca pojazdu dwukołowego musi nosić kask podczas jazdy.

Opłata za przejazdy szybkimi drogami i autostradami (autobahnami)

Ruch na autostradach i drogach ekspresowych (również przez miasta) w Austrii jest płatny. Przy opłaceniu przejazdu kierowca otrzymuje paragon (naklejkę lub winietę), który przyczepia się do przedniej szyby pośrodku lub po lewej stronie.
Od 2016 roku winieta jest pomarańczowa.

Ile kosztuje winieta

Winiety mają trzy daty ważności: 1 rok, 2 miesiące i 10 dni.
Koszt rocznego cła wynosi 85,70 euro na samochody (w tym samochody z przyczepą - dom mieszkalny o masie do 3,5 tony) i 34,10 euro na motocykle. Dla turystów przyjeżdżających do Austrii na wakacje samochodem na okres do dwóch miesięcy; opłata za przejazd wynosi 25,70 euro, a do 10 dni – 8,80 euro, a dla motocykli odpowiednio 12,90 euro i 5,10 euro.
Jeśli winieta nie jest wklejona, to jest uważana za nieważną, łącznie z motocyklem.
Od 2018 roku wprowadzono winietę cyfrową.

Gdzie się przykleić

Nakleja się go na aucie w górnej części przedniej szyby pośrodku lub po lewej stronie, a na motocyklu na widelcu lub na zbiorniku.

Kary

Za uchylanie się od uiszczenia opłaty drogowej nakładana jest grzywna w wysokości 120 euro, jeśli zostanie zapłacona na miejscu. Jeśli na miejscu nie możesz zapłacić grzywny, to wzrasta ona do 300 euro. Jeśli ponownie odmówisz zapłaty, zostaniesz obciążony karą administracyjną w wysokości od 300 do 3000 euro.

Gdzie kupić winietę

Opłat drogowych można dokonywać za granicą w klubach samochodowych i na stacjach benzynowych w pobliżu granicy z Austrią. W samej Austrii płatności można dokonać w austriackich klubach samochodowych (OAMTS i ARBO), a także w urzędach pocztowych, stacjach benzynowych i kioskach z tytoniem.

Mapa z adresami sprzedaży tej naklejki(mapy.asfinag.at).
Informacje o winiecie możesz wyjaśnić na stronie(www.asfinag.at/maut/vignette).

Dodatkowe opłaty na górskich drogach, tunelach i parkingach

Nawet z winietą, dodatkowa opłata za przejazd przez tunele i górskie drogi, których jest około 15.
Wszystkie są wskazane na mapie witryny Austriackiego Klubu Samochodowego (OAMTC).

Szacunkowe ceny na austriackich autostradach

Koszt jednorazowego przejazdu samochodem osobowym według stanu na luty 2014:
- Tunel Arlbergerstraßen 10,00 €
- autostrada Brenner 8,95 euro
- Velbertauernstrasse 11,00 €
- Gerlossstrasse 8,00 euro
- droga wysokogórska do autostrady Großglockner 28 Euro
- Pirn (tunel Gleinalm) 8,90 €
- autostrada Pirn (tunel Bosruk) 5,50 euro
- autostrada Tauern 11,00 €.

Parkowanie samochodu

Parkowanie samochodu okresy od 30 minut do 3 godzin są dozwolone w wyraźnie oznaczonych „niebieskich strefach”. Początek parkowania jest wskazany na specjalnych zegarach, które można nabyć bezpłatnie w sklepach tytoniowych („Tobacco-Traffic”) i przyczepić do przedniej szyby samochodu. W niektórych miastach w Austrii stosowane są bony parkingowe, które kupuje się w bankach, na stacjach benzynowych iw większości kiosków z tytoniem. Bony te muszą być przytwierdzone do przedniej szyby od wewnątrz pojazdu i czytelne. Bludenz, Feldkirchen, Dornbirn i Bregenz mają specjalne zasady parkowania. Płatność odbywa się za pośrednictwem bankomatu.

Informacje referencyjne i kontakty drogowych służb specjalnych

Co robić w razie wypadku

Kierowcy muszą niezwłocznie zgłaszać na policję wszystkie wypadki drogowe, w których ludzie są ranni. Szkody mienia należy zgłosić, jeśli nie można zidentyfikować tożsamości uczestników zdarzenia. Wypadki należy zgłaszać na formularzu Comite Europeen des Assurances. Pogotowie awaryjne austriackich automobilklubów działa przez całą dobę i każdy kierowca może skorzystać z jego usług. Usługi świadczone są dla członków spoza klubu odpłatnie.

Informacje o ruchu na drogach, naprawach, wypadkach...

Informacje te są nadawane co godzinę po ukazaniu się wiadomości przez radio 03. Komunikaty o poważnych problemach na drogach (korkach, zdarzeniach drogowych, utrudnieniach w ruchu, zjawiskach atmosferycznych) są następnie powtarzane przez radio dla tych obszarów, w których to się stało lub ma miejsce . Informacje o warunkach drogowych można uzyskać na stronie internetowej OAMTS.
Aktualne informacje o stanie dróg w kraju(www.oeamtc.at/portal/verkehrsservice+2500++1095812) oraz według regionu: Vorarlberg, Tyrol, Salzburg, Górna Austria, Dolna Austria, Styria.

Przydatne numery telefonów

OAMTS-Pogotowie ratunkowe: 120
ARBO-Pogotowie Ratunkowe: 123

Straż pożarna: 122
Policja: 133
Pogotowie: 144
Europejska Służba Ratunkowa: 112
Połączenia z tymi numerami telefonów od wszystkich operatorów komórkowych są bezpłatne.
Nie ma potrzeby wybierania numeru kierunkowego przed tymi numerami telefonów.

Tolerancje pomiaru prędkości radaru policyjnego w Europie

Ten post koncentruje się na dostrajaniu radarów policyjnych (systemów kontroli prędkości) w różnych krajach europejskich, a także na pytaniu, w jaki sposób te ustawienia można uwzględnić podczas podróży po Europie.

Jak każdy przyrząd pomiarowy, radar policyjny (fotoradar) ma pewien błąd pomiaru (tolerancję). Ten błąd jest brany pod uwagę przez policję (często, ale nie wszędzie) przy ustalaniu wielkości przekroczenia prędkości.

Tolerancje (lub błędy) pomiaru prędkości przez radary policyjne są różne dla krajów europejskich i są określane przez wewnętrzne ustawodawstwo danego państwa.

Czasami tolerancje są ustalane na podstawie typu radaru i mierzonej przez niego prędkości, a czasami ustalana jest jedna tolerancja dla wszystkich typów radarów i wszystkich prędkości.

W niektórych przypadkach (dla uproszczenia) wartość zastosowanej tolerancji zmienia się tylko w zależności od prędkości mierzonej przez radar, niezależnie od konkretnego typu radaru - tutaj wszystko zależy od lokalnych przepisów.

Wartość ustalonej tolerancji jest odejmowana od prędkości określonej przez radar, po czym określana jest wartość nadwyżki, na podstawie której wypisywana jest grzywna, omówię to bardziej szczegółowo poniżej.

Na przykład:

Powyższy obrazek przedstawia mandat za przekroczenie prędkości w Szwajcarii. Obserwuj liczby w kolumnie:

123 km/h- prędkość zmierzona przez radar;
100 km/h- dozwolona prędkość w serwisie;
6 km / h- błąd pomiaru prędkości przez radar;
17 km / h(= 123 - 100 - 6) - wielkość przekroczenia dozwolonej prędkości.

Przykład pokazuje, w jaki sposób tolerancja (błąd) radaru policyjnego jest brana pod uwagę przy określaniu wysokości przekroczenia prędkości i wysokości mandatu.

Ta część noty zawiera dane o błędach akceptowanych (tolerancjach) pomiarów prędkości w różnych krajach europejskich, o których dane są znane (opublikowane). Należy zauważyć, że nie wszystkie kraje chętnie ujawniają takie informacje.

Kiedy zbierałem materiał do tego artykułu (ponownie czytając kilka forów zagranicznych właścicieli samochodów, a także strony policji drogowej różnych krajów, serwisy informacyjne itp.), stwierdziłem, że podejście do ujawniania tolerancji (radar błędy) używane przy pomiarze prędkości policji drogowej, bardzo różne.

W niektórych krajach oficjalne informacje o błędach stosowanych przy określaniu przekroczenia prędkości uzyskiwano jednym lub dwoma kliknięciami, podczas gdy w innych dotarcie do sedna prawdy trwało kilka (lub więcej) godzin.

Przede wszystkim Duńczycy są „zaszyfrowani”. Na konkretne pytanie do policji drogowej (zadane przez lokalnego kierowcę na stronie tej właśnie policji): „jaka tolerancja jest stosowana przy ustalaniu, kiedy fotoradary są przekraczane?”, policja odpowiedziała: „nie należy jeździć zbyt szybko. "

Oto naprawdę dobra odpowiedź. Głównie. Ale w jednym z wywiadów wciąż znalazłem właściwą liczbę.

W niektórych krajach (Portugalia, Grecja, Macedonia) sami kierowcy tak naprawdę nie wiedzą, o ile mogą przekroczyć ograniczenie prędkości „za darmo”. Nie ma takich informacji.

Na przykład w Portugalii lokalni kierowcy na specjalistycznych forach zgadzają się, że „ lubić, do 20 km/h nie są karane.”

Chociaż zwykle (w innych krajach), na takich forach jest jeden lub dwóch ekspertów, podających link do jakiegoś lokalnego prawa, w którym wskazane są konkretne liczby.

Ale oczywiście nie chodzi tu o Portugalię (i nie o Grecję z Czarnogórą, Macedonię i Albanię). W przypadku tych pięciu krajów nie udało mi się znaleźć żadnych zrozumiałych informacji.

Tolerancje pomiaru prędkości w Europie

W rzeczywistości radary mierzą prędkość dokładniej niż wskazano poniżej (z dokładnością ± 1,5-2,5% mierzonej prędkości), w zależności od rodzaju radaru i sposobu jego wykorzystania (stacjonarny, mobilny itp.).

Aby uwzględnić wszystkie możliwe niuanse, z reguły władze kraju dopuszczają błąd brany pod uwagę przy pomiarze prędkości, który pokrywa się z rzeczywistym (fizycznym) błędem radaru z pewnym marginesem, aby uniknąć ewentualnej debaty w sądach, itp.

Tak więc liczby poniżej reprezentują ustanowiony przez państwo błąd pomiaru prędkości radarów policyjnych podczas monitorowania przestrzegania ograniczenia prędkości na drogach we wszystkich krajach europejskich.

Ale najpierw kilka akapitów, aby lepiej zrozumieć, co omówiono poniżej.

Każdy radar mierzy prędkość z pewnym błędem, to znaczy może albo zawyżać, albo zaniżać swoją zmierzoną prędkość w stosunku do rzeczywistej o pewną wartość. Nazywa się to błędem fizycznym radaru (wartość ta jest publikowana przez producenta w dokumentacji radaru).

Aby uwzględnić wszystkie punkty, ustawodawcy (w każdym kraju) ustalają pewne ogólne błędy w pomiarach prędkości przez radary, które lokalna policja musi wziąć pod uwagę podczas wykonywania kontroli prędkości.

Prawnie ustalony błąd zawiera w sobie fizyczny błąd pomiarów prędkości przez radar (z reguły nakładanie się go kilka razy).

Przy określaniu kwoty przekroczenia prędkości (i odpowiednio wysokości mandatu) błąd fizyczny radaru nie brane pod uwagę osobno... Przyjmuje się, że uwzględnia się ją w wysokości ustalonej przez ustawodawcę we wszystkich przypadkach:

Np. jeżeli przy ograniczeniu prędkości do 50 km/h stacjonarny radar laserowy w Austrii (błąd prawny 3 km/h) określi prędkość samochodu na 58 km/h, to zostanie nałożona kara grzywny za przekroczenie prędkości o 5 km/h:

58 km/h (prędkość mierzona radarem) – 3 km/h (ustawiony błąd) = 55 km/h – 50 km/h (ograniczenie prędkości w tym rozdziale) = 5 km/h (przekroczenie prędkości).

Policja, instalując urządzenie regulujące prędkość, bierze te dane (błędy ustawowe) pod uwagę podczas jego konfiguracji.

Na odcinku z ograniczeniem prędkości do 50 km/h (np. w mieście) nieruchomy radar laserowy (ustawiony błąd 3 km/h) zostanie ustawiony przez policję do rejestrowania wykroczeń przy prędkości 54 km/h h i konwencjonalny radar (ustaw błąd 5 km/h)w takim przypadku zostanie ustawiony na naprawę naruszeń, zaczynając od zmierzonej prędkości 56 km/h.

Konfiguracja radarów i sposób wykorzystania tych danych w praktyce podczas podróży po Europie zostaną omówione poniżej.

Apelować np. przed sądem o to, że podobno radar mógł przeszacowywać prędkość, więc odejmijmy jego błąd fizyczny (ustawiony przez producenta) od mierzonej przez niego prędkości - nie będzie działać.

Przyjmuje się, że błąd ustawowy obejmuje ( i zawiera) błąd fizyczny. Moim zdaniem zrobiliśmy to również w Rosji (nie interesowałem się tą kwestią osobno).

AUSTRIA

• Radar mobilny 7 km/h.

• 3% stacjonarny radar laserowy;
• 5% stały radar;
• 7% radar mobilny.

ALBANIA

Nie ma żadnych danych, a nawet śladu. Co prawda widziałem tam policjantów z radarami (stacjonarnych tam praktycznie nie było ani w 2015, ani w 2018 - kiedy tam pojechałem), ale na drogach dość regularnie spotykali się funkcjonariusze z kamerami. Najprawdopodobniej 10 km/h, ale nie wiem. Nie znalazłem na ten temat najmniejszych informacji.

ANDORA

Zmierzona prędkość:

• do 100 km/h - 5

To jest niezweryfikowane (nieoficjalne). W Andorze nie ma dróg, które pozwalają podróżować z prędkością większą niż 90 km/h. W zasadzie wartość tolerancji „bije” z tą samą wartością w sąsiedniej Francji (tzn. informacja wygląda wiarygodnie).

BELGIA
WŁOCHY
MONAKO
SAN MARINO
FRANCJA

Zmierzona prędkość:

• do 100 km/h - 5 km/h dla wszystkich typów radarów.
• powyżej 100 km/h - 5% dla wszystkich typów radarów.

BIAŁORUŚ
BOŚNIA I HERCEGOWINA
ŁOTWA
LITWA
POLSKA

• 10 km/h dla wszystkich typów radarów i dla wszystkich prędkości.

BUŁGARIA
WĘGRY
NIEMCY
LICHTENSTEIN
LUKSEMBURG
HOLANDIA
NORWEGIA
Serbia
SŁOWACJA
FINLANDIA
CZECH
SZWECJA

Zmierzona prędkość:

• do 100 km/h - 3 km/h dla wszystkich typów radarów.
• powyżej 100 km/h - 3% dla wszystkich typów radarów.

W Serbii, od 2017 r. Ustanowiono tryb „zerowej tolerancji” dla naruszeń prędkości, dlatego grzywna jest wystawiana za przekroczenie 1 km / h (z wyłączeniem błędu radaru).

Oprócz, od 1 września 2017 r.,Serbia zaczęła wdrażać elektroniczną kontrolę średniej prędkości ruchu na autostradach w kraju.

Istota tej metody jest prosta. Po otrzymaniu biletu przy wjeździe na płatny odcinek drogi jest na nim wskazany czas odbioru. Gdy podjedziesz do punktu płatności i włożysz bilet, system wyliczy różnicę czasu (ile pokonałeś dany odcinek) i Twoją średnią prędkość na nim (znana jest odległość między punktami).

Jeżeli obliczona średnia prędkość przekroczy 121 km/h, kwota mandatu zostanie automatycznie doliczona do opłaty drogowej. Policja jest tam na służbie i na miejscu wystawia mandat. Minimalna kara to około 25 euro (za średnią prędkość od 121 do 140 km/h).

W Holandii, na autostradach (przy dopuszczalnej prędkości 130 km/h) mandaty zaczynają się od przekroczenia prędkości 2 km/h, a na pozostałych drogach z ograniczeniem prędkości do 100 km/h od przekroczenia 4 km/h , z ograniczeniem prędkości od 100 do 120 km/h od przekroczenia 5 km/h (uwzględnia to powyższy błąd radaru).

W Finlandii, przekroczenie prędkości o 3-6 km/h nie skutkuje mandatem, za takie naruszenie wydawane jest ostrzeżenie. Kary zaczynają się od przekroczenia 7 km/h lub więcej, z uwzględnieniem błędu radaru.

Cytaty: „Sen mukaan 3–6 km w ylinopeudesta seurauksena na kaikilla nopeusrajoitusalueilla huomautus. Sakko seuraa kaikilla nopeurajoitusalueilla jo 7 kmin ylinopeudesta.
Käytännössä poliisi vähentää mitatusta nopeudesta mahdolliseen mittausvirheeseen perustuen 3 km / h, jolloin sakkoon merkitty nopeus on mitattua nopeutta pienempi. Esimerki jos ajat 60 km / h nopeusrajoitusalueella 70 km / h, niin saat rikesakon etkä huomautusta i sakkoon merkitään nopeudeksi 67 km / h. Mikäli ajaisit alueella 69 km / h, ylinopeutesi olisi varmuusvähennyksen jälkeen 6 km / h jolloin selviäisit huomautuksella.

GRECJA

Nie udało się znaleźć dokładnych danych, ale już idą mandaty za przekroczenie o 6 km/h (najniższa wartość, jaką można było znaleźć na forach lokalnych kierowców).

Rozsądnie byłoby przyjąć założenie, że błąd pomiaru prędkości, podobnie jak w większości krajów europejskich, wynosi 3 km/h/3%.

DANIA

• 8 km/h dla wszystkich typów radarów i wszystkich prędkości.

Musiałem ciężko pracować, aby znaleźć te dane. Pomógł gadatliwy policjant, który udzielił wywiadu lokalnej gazecie. Cytat policjanta:

„- Hvis vi skal måle et sted, hvor det er tilladt med 50 km/t, så sætter vi udstyret til at måle dem, der kører 59 km/t, siger Peter Stryhn”.

Oczywiście dla prędkości 100 km/h i wyższych można tam ustawić wyższą tolerancję, ale nie należy z tym eksperymentować, tam też są wysokie kary. Dlatego rozsądnie jest przyjąć ją równą 8 km/h dla wszystkich radarów i prędkości.

HISZPANIA

Zmierzona prędkość:

• do 100 km/h - 7 km/h dla wszystkich typów radarów.
• powyżej 100 km/h - 7% dla wszystkich typów radarów.

MACEDONIA

Dokładne dane nie zostały opublikowane. Z materiałów postępowania sądowego miejscowych kierowców z policją drogową wynika, że ​​sąd rejonowy rozpoznaje błąd pomiaru prędkości równy ±1 km/h. To oczywiście głupie, ale nie znalazłem żadnych innych informacji.

PORTUGALIA

Dokładne dane nie zostały oficjalnie opublikowane. Według lokalnych kierowców na forach tematycznych przekroczenie nawet 20 km/h to żaden problem. Co w zasadzie potwierdzają moje osobiste obserwacje ich zachowania (prędkości) na lokalnych autostradach.

RUMUNIA
MOLDOVA

• 9 km/h dla wszystkich typów radarów i dla wszystkich prędkości.

SŁOWENIA

Zmierzona prędkość:

• do 100 km/h - 5 km/h dla wszystkich typów radarów.
• powyżej 100 km/h - 7 km/h dla wszystkich typów radarów.

INDYK

• 9% dla wszystkich typów radarów i wszystkich prędkości.

Za przekroczenie prędkości o 10% lub więcej ustalonego limitu nakładana jest grzywna.

CHORWACJA

Zmierzona prędkość:

• do 100 km/h - 10 km/h dla wszystkich typów radarów.
• powyżej 100 km/h - 10% dla wszystkich typów radarów.

SZWAJCARIA

Zmierzona prędkość do 100 km/h:

• stacjonarny radar laserowy 3 km/h;
• radar stacjonarny 5 km/h;
• Radar mobilny 10 km/h.

Zmierzona prędkość powyżej 100 km/h:

• stacjonarny radar laserowy 4 km/h;
• radar stacjonarny 6 km/h;
• 10% radar mobilny.

ESTONIA

• 4 km/h dla wszystkich typów radarów i dla wszystkich prędkości.

Kara za przekroczenie prędkości jest nakładana, jeśli ograniczenie prędkości zostanie przekroczone o 3 km/h lub więcej.

Jak w praktyce uwzględnić błąd pomiaru prędkości radaru?

W jaki sposób można wykorzystać informacje o wielkości błędu pomiaru prędkości radaru i dlaczego?

Jeśli tolerancja jest wystarczająco duża, to jeśli weźmiemy ją pod uwagę (jeśli jest to pożądane i możliwe - to znaczy, jeśli są o nim informacje), możesz poruszać się po drogach nieco szybciej niż większość kierowców, bez naruszania przepisów ruchu drogowego (i bez otrzymywania mandatów).

Jeśli w tym przypadku uwzględnimy również błąd prędkościomierza (i jego niezbędny weź pod uwagę podczas podróżowania na długich dystansach i nie tylko), wtedy ogólna prędkość ruchu wzrasta jeszcze bardziej.

Podpowie Ci również, jak uwzględnić błędy prędkościomierza i radaru podczas podróży po Europie (możesz je brać pod uwagę podczas jazdy po Rosji, w zasadzie nie ma różnicy).

Ale wcześniej musisz wiedzieć, jak radary są zazwyczaj dostrajane przez policję drogową.

Jak konfigurowane są radary w Europie

Załóżmy, że ograniczenie prędkości na tym odcinku drogi wynosi 90 km/h. Policja ustawi radar tak, aby zadziałał (w celu naprawienia naruszenia), gdy określi prędkość 98 km/h i wyższą.

Oznacza to, że jeśli poruszasz się z rzeczywistą (nie według prędkościomierza, ale z rzeczywistą) prędkością 97,9 km / h, nie zostanie zarejestrowane żadne naruszenie. Tak, byłoby tak, gdyby radar nie miał własnego błędu pomiarowego (czyli w idealnym przypadku).

Jeśli dla danego radaru błąd w określeniu prędkości wynosi powiedzmy ± 2,5 km/h, to może on określić Twoją prędkość równą 98 km/h (i odpowiednio naprawić naruszenie), jak przy rzeczywistej prędkości 95,5 km/h i przy prędkości 100,5 km/h.

Jeśli radar popełni błąd w kierunku niedoszacowania mierzonej przez niego prędkości względem rzeczywistej, to dobrze, nie będzie problemów. Ale jeśli lekko (w granicach swojej tolerancji) przeceni zmierzoną prędkość, pojawią się problemy. Ten moment jest wyświetlany na rysunku z podpisem „Może w porządku - Może za darmo”.

I nigdy nie można zgadnąć, w którym kierunku radar pójdzie nie tak. Wniosek jest prosty: nie musisz całkowicie wykorzystywać tej „luki”, nawet jeśli jest ona zainstalowana. Zawsze zostaw margines 3-5 km/h dla rzeczywistego błędu radaru (im wyższa prędkość, tym większy margines).

W krajach, w których prawo nie przewiduje uwzględniania błędów radaru w kontroli prędkości, policja po prostu koryguje radar o 1 km/h wyżej niż ograniczenie prędkości ustalone w tym obszarze (co oczywiście jest niepoprawne metodologicznie, ale… , dura lex sed lex).

Jak jeździć najszybciej, nie łamiąc przepisów ruchu drogowego

Najszybciej można jechać, jeśli przy zachowaniu prędkości podczas jazdy uwzględnisz poprawkę na prędkość prędkościomierza oraz dokładność pomiaru prędkości przez radar. Jak to zrobić, opisano poniżej.

Sprawny prędkościomierz we wszystkich samochodach zawsze nieznacznie (o 3-10%) zawyża prędkość. To zależy od producenta i konkretnego modelu samochodu. Na przykład prędkościomierz w moim aucie zawyża prędkość o 5%.

Oznacza to, że podczas jazdy z prędkością dokładnie 100 km/h według prędkościomierza rzeczywista prędkość ruchu wyniesie 95 km/h. Wielkość błędu prędkościomierza zwykle nie jest ogłaszana przez producenta, ale można to obliczyć samodzielnie.

Jak można wykorzystać te informacje?

Na przykład podczas jazdy po autostradach w Europie dozwolona prędkość wynosi 130 km/h (w większości krajów). Ale prędkościomierz zawyża odczyty prędkości, więc gdy zgodnie z jego odczytami prędkość jest utrzymywana dokładnie na poziomie 130 km/h, rzeczywista prędkość będzie nieco niższa.

Na przykład dla mojego samochodu (prędkościomierz zawyża odczyty o 5%) rzeczywista prędkość nie będzie 130 km/h, ale:

130 (prędkość wg prędkościomierza) - 5% (błąd) = 123,5 km/h.

W-o-od... ale da się jechać 130 km/h. Tak więc, według prędkościomierza, można utrzymać prędkość wyższą o 6,5 km/h (136,5 km/h) i nie będzie kary, ponieważ rzeczywista prędkość wyniesie 130 km/h. Już więcej zabawy.

Znając cechy lokalnych przepisów ruchu drogowego, możesz jeszcze bardziej wybrać tę „lukę”, biorąc pod uwagę dopuszczalny błąd pomiaru prędkości radaru, ustalony w danym kraju.

Na przykład w Chorwacji dozwolona prędkość podczas jazdy po autostradzie wynosi 130 km/h, a dopuszczalny błąd w pomiarach prędkości przez radar to 10% przy prędkościach powyżej 100 km/h (patrz dane powyżej).

Oznacza to, że podczas pomiaru prędkości na autostradzie chorwacka policja ustawiła swoje radary, aby rejestrować naruszenia prędkości od 146 km/h:

146 km/h – 10% = 131 km/h.

Oznacza to, że gdy radar określi prędkość 146 km/h, na potwierdzeniu wskaże wartość zmierzonej prędkości równą 131 km/h, a przekroczona prędkość, za którą zostanie nałożona mandat będzie równa 1 km/h. h.

Na podstawie powyższego całkiem możliwe jest poruszanie się z prędkością 145 km / h i nie bać się mandatu. Ale jeśli mój prędkościomierz przeszacowuje prędkość o 5%, to rzeczywista prędkość 145 km/h zostanie osiągnięta przy prędkości zgodnej z prędkościomierzem:

145 + 5% = 152 km / h

Tak więc w Chorwacji na autostradzie można chodzić na prędkościomierzu 152 km/h (na moim, konkretnym aucie) i nie będzie problemów. Podczas gdy większość kierowców (którzy nie zawracają sobie głowy takimi szczegółami) pojedzie tam 130-135 km/h, a Ty spokojnie ich wszystkich wyprzedzisz bez łamania zasad (uwaga!).

ALE! Jak zawsze jest jedno małe, ale ważne „ale”, które należy wziąć pod uwagę, ao którym już wspomnieliśmy. Faktem jest, że błąd radaru może występować zarówno ze znakiem plus, jak i minusem. I to może działać, a nie na twoją korzyść.

Załóżmy, że błąd radaru kontroli prędkości (rzeczywisty, w rzeczywistych warunkach, a nie ustalony przez przepisy) wynosi 2,5% zmierzonej prędkości. Co to znaczy?

Oznacza to, że podczas pomiaru prędkości radar może ją dokładnie „odgadnąć” lub przeszacować lub zaniżyć zmierzoną wartość w ramach tego błędu, od rzeczywistej prędkości. Co więcej, nigdy nie wiadomo, kiedy przeceni zmierzoną wartość, a kiedy zaniży.

To znaczy (wracając do powyższego przykładu), jeśli idziesz autostradą w Chorwacji z rzeczywistą prędkością dokładnie 145 km/h, to radar może określić twoją prędkość dokładnie na 145 km/h (czyli bez błędu) , może go zaniżyć nawet o 2,5% (czyli zdefiniować jako 145-2,5% = 141 km/h), a może przeszacować o wielkość błędu, czyli zdefiniuj go jako 145 + 2,5% = 148,5 km / h - ale już będzie to grzywna (jest również skonfigurowany do rejestrowania naruszeń od 146 km / h i więcej).

Morał jest prosty, jeśli użyjesz techniki opisanej powyżej, to:

Nigdy nie wybieraj całkowicie „odstępów” dla prędkości, aż do ostatniego kilometra na godzinę.
Zawsze zostaw 3-5 km/h na rzeczywisty błąd radaru (jest on zawsze obecny).

A im wyższa prędkość, tym większa powinna być ta rezerwa. Oznacza to, że nie musisz jechać z prędkością 152 km / h na prędkościomierzu po autostradach Chorwacji. Załóż na nią prędkość 145-146 km/h, a będziesz zadowolony, a mandatów na pewno nie będzie (w Chorwacji).

To samo dotyczy wszystkich innych krajów, dla których znane są dane. W tych krajach, w których błąd pomiaru prędkości radaru jest akceptowany jako minimum (na przykład 3%) generalnie nie jest wart dużo bawić się prędkością, podczas jazdy można brać pod uwagę tylko korektę prędkościomierza i nie dotykać błędu radaru.

Np. w Czechach (tolerancja 3% przy prędkościach powyżej 100 km/h, dozwolona na autostradzie – 130 km/h), na autostradzie chodzę na prędkościomierzu 136-138 km/h (odpowiada to rzeczywista prędkość 129-131 km/h, co potwierdza GPS), a radary Czechów ustawione są na 135 km/h (135-3% = 131 km/h) – to już jest grzywna.

Tym samym zostawiam margines 4-6 km/h na rzeczywisty błąd radaru (i na moje błędy: trochę wcisnąłem pedał - przekroczyłem prędkość) i czuję spokój. W każdym razie nie są mi znane żadne roszczenia miejscowej policji wobec mnie.

Na tym zakończę notatkę o tolerancjach i błędach w pomiarach prędkości radarów policyjnych w krajach europejskich, a także o tym, jak można wykorzystać te informacje podczas podróży samochodem po Europie.

To, czy musisz wykorzystać te informacje i jak je wykorzystać, jak zwykle zależy od Ciebie. Ale używam go i nie mam nic, żywego, nietkniętego i nie mam kar. :)
A ty - myśl za siebie.