AISIN (Aisin) to jeden z największych na świecie producentów automatycznych skrzyń biegów. AISIN oferuje swoje oleje do automatycznych skrzyń biegów, a firma opracowała również kartę zamienności olejów do automatycznych skrzyń biegów.
Jeśli masz w samochodzie automatyczną skrzynię biegów AISIN, wideo ułatwi wybór oleju do automatycznej skrzyni biegów AISIN.
Karta zamienności oleju do automatycznej skrzyni biegów Aisin:
Nr części AISIN: ATF-0T4
Specyfikacja: Płyn do automatycznej skrzyni biegów JWS 3309
Audi: P / N G 055 025 (-A2)
Chevrolet: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Chevrolet Lekkie ciężarówki: AC Delco T-IV, GM P / N 88900925
Ford: Płyn Premium do automatycznej skrzyni biegów, P / N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Hyundai: P/N 00232-19023.
Land Rover: Esso JWS3309US
Lincoln: Płyn Premium do automatycznych skrzyń biegów, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Lexus: ATF Typ T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Mazda: W/6-spd Automatyczne użycie JWS 3309
Mercury: Olej do przekładni automatycznych Premium, P / N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Mini: 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów GA6F21WA użyj MINI ATF JWS 3309, P/N 83 22 0 402 413
Pontiac: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Porsche: Esso JWS 3309, Porsche P / N 000 043 205 28
Saab: olej mineralny Saab 3309.
Saturn: Płyn Saturn T-IV, Saturn P / N 22689186
Potomek: ATF Typ T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Suzuki: Suzuki ATF 3317 lub Mobil ATF 3309
Toyota: ATF Typ T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Volkswagen: P / N G 055 025
Volvo: P / N 1161540-8
Nr części AISIN: ATF-0WS
Specyfikacja: Płyn do automatycznej skrzyni biegów JWS 3324
Hyundai: płyn przekładniowy WS, specyfikacja NWS-9638
Lexusa, Toyoty. Scion: Oryginalny ATF WS Toyoty (JWS3324 lub NWS9638)
Inne filmy:
Czas wymiany oleju w Aisin ASB:
https://youtu.be/C9_BxfbuPRE
Japońska klasyfikacja Jaso dla automatycznej skrzyni biegów:
https://youtu.be/8XsInKuAFBs
Olej do hydrokrakingu dla JWS 3309:
https://youtu.be/eCRIqaQjmR0
Olej syntetyczny (PAO) do JWS 3309:
https://youtu.be/9KsLesHTdvw
Olej do JWS3324:
https://youtu.be/yNnpj7NVN34
Uszczelniacz do automatycznej skrzyni biegów, która potrzebuje tylko 1% objętości systemu: https://youtu.be/FM_7Yydmi1g
Olej deklarowany jest jako: TOYOTA: Typ T / Typ T-II / Typ T-II / Typ T-IV / WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D / Matic Fluid J / Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1 / ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2 / SP-2 M / ATF SP-3 / ATFII / ATF-SK / ATF-J2; MAZDA: ATF-M3 / ATF JWS3317 / ATF M-5 / ATF F-1 / Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Lepkość w 40C = 35,79 i w 100C = 7,3 - bardziej jak olej Toyota Typ T-IV, ma te same właściwości lepkości. Lepkości nie można nazwać niską jak w Toyocie WS.
2) Wskaźnik lepkości jest wysoki, co pośrednio mówi nam, że stosowane są hydrokrakowane oleje bazowe.
3) Liczba kwasowa = 1,43 - niska, powszechna w transmisjach.
4) Temperatura płynięcia to -44C - jak zwykle, w zimowym klimacie europejskiej części Rosji, samo to nadaje się również do niezbyt zimnych regionów Syberii. W Jakucji, Jamalsko-Nienieckim Okręgu Autonomicznym, Okręgu Autonomicznym Chanty-Mansyjskim na pewno lepiej mieć coś o niższej temperaturze.
5) Korozja na płycie miedzianej w temperaturze 120C = 1b jest dobrym oszacowaniem dla temperatury 120C, olej jest bezpieczny dla mosiężnych, brązowych i miedzianych części automatycznych skrzyń biegów, chociaż charakteryzuje się tym w stosunku do innych metali.
6) Lepkość Brookfielda w -40C = 20295 - dla najbardziej stromych przekładni w niskich temperaturach (zwykle mają one niższą lepkość na pracę), ten parametr wynosi 10 000-12 000. Oto środek.
7) Pakiet dodatków jest identyczny z olejem Toyota Typ T-IV, jeśli chcesz znaleźć porównanie w naszych tabelach podsumowujących w tej sekcji. Fosfor jako dodatek przeciwzużyciowy. Wapń jako detergent. Bor jest albo dyspergatorem, albo dodatkiem przeciwzużyciowym.
8) Parametr Utlenianie wskazuje, że do oleju zostały dodane estry - zmniejszają one również zużycie.
Wniosek: Dobra transmisja za cenę i jakość. Jedyna rzecz, oczywiście, nie dotyczy dzikich regionów Syberii, takich jak Jakucja. Również kompatybilność z Toyota Type WS jest tutaj pośrednia, ten olej może być używany zgodnie z opisem producenta, ale pod warunkiem, że nie uzyskasz tych oszczędności ze względu na wyższą lepkość. Nawiasem mówiąc, takie przypisy ma również firma Petro-Canada Duradrive MV Synthetic. W przeciwnym razie wszystko jest zgodne ze standardem, w rzeczywistości jest to odpowiednik Toyoty typu T-IV i wielu innych uniwersalnych płynów do automatycznych skrzyń biegów. Trudno powiedzieć po składzie bez widma IR, ale wierzę po pozostałych parametrach, że jest to hydrokraking VHVI. Zaletą jest również to, że są estry - czyli nie oszczędzają na oleju.
Kody pozycji do zamówienia:
AT-F6004 — Aisin ATF AFW + — 4L
AT-F6020 — Aisin ATF AFW + — 20L
AT-F6200 — Aisin ATF AFW + — 200L
Producent auta, na którym montowana jest skrzynia, Aisin poleca T-WS. Ale nie zabrania innych (powodów może być wiele i jest sporo pudełek zaprojektowanych wyłącznie dla T-WS i nie ma informacji, że stare zawiesiny są dla nich przeciwwskazane).
Producent pudełek Aisin poleca AFW+.
Olej deklarowany jest jako: TOYOTA: Typ T / Typ T-II / Typ T-II / Typ T-IV / WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D / Matic Fluid J / Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1 / ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2 / SP-2 M / ATF SP-3 / ATFII / ATF-SK / ATF-J2; MAZDA: ATF-M3 / ATF JWS3317 / ATF M-5 / ATF F-1 / Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Lepkość w 40C = 35,79 i w 100C = 7,3 - bardziej jak olej Toyota Typ T-IV, ma te same właściwości lepkości. Lepkości nie można nazwać niską jak w Toyocie WS.
2) Wskaźnik lepkości jest wysoki, co pośrednio mówi nam, że stosowane są hydrokrakowane oleje bazowe.
3) Liczba kwasowa = 1,43 - niska, powszechna w transmisjach.
4) Temperatura płynięcia to -44C - jak zwykle, w zimowym klimacie europejskiej części Rosji, samo to nadaje się również do niezbyt zimnych regionów Syberii. W Jakucji, Jamalsko-Nienieckim Okręgu Autonomicznym, Okręgu Autonomicznym Chanty-Mansyjskim na pewno lepiej mieć coś o niższej temperaturze.
5) Korozja na płycie miedzianej w temperaturze 120C = 1b jest dobrym oszacowaniem dla temperatury 120C, olej jest bezpieczny dla mosiężnych, brązowych i miedzianych części automatycznych skrzyń biegów, chociaż charakteryzuje się tym w stosunku do innych metali.
6) Lepkość Brookfielda w -40C = 20295 - dla najbardziej stromych przekładni w niskich temperaturach (zwykle mają one niższą lepkość na pracę), ten parametr wynosi 10 000-12 000. Oto środek.
7) Pakiet dodatków jest identyczny z olejem Toyota Typ T-IV, jeśli chcesz znaleźć porównanie w naszych tabelach podsumowujących w tej sekcji. Fosfor jako dodatek przeciwzużyciowy. Wapń jako detergent. Bor jest albo dyspergatorem, albo dodatkiem przeciwzużyciowym.
8) Parametr Utlenianie wskazuje, że do oleju zostały dodane estry - zmniejszają one również zużycie.
Wniosek: Dobra transmisja za cenę i jakość. Jedyna rzecz, oczywiście, nie dotyczy dzikich regionów Syberii, takich jak Jakucja. Również kompatybilność z Toyota Type WS jest tutaj pośrednia, ten olej może być używany zgodnie z opisem producenta, ale pod warunkiem, że nie uzyskasz tych oszczędności ze względu na wyższą lepkość. Nawiasem mówiąc, takie przypisy ma również firma Petro-Canada Duradrive MV Synthetic. W przeciwnym razie wszystko jest zgodne ze standardem, w rzeczywistości jest to odpowiednik Toyoty typu T-IV i wielu innych uniwersalnych płynów do automatycznych skrzyń biegów. Trudno powiedzieć po składzie bez widma IR, ale wierzę po pozostałych parametrach, że jest to hydrokraking VHVI. Zaletą jest również to, że są estry - czyli nie oszczędzają na oleju.
Kody pozycji do zamówienia:
AT-F6004 — Aisin ATF AFW + — 4L
AT-F6020 — Aisin ATF AFW + — 20L
AT-F6200 — Aisin ATF AFW + — 200L
Producent auta, na którym montowana jest skrzynia, Aisin poleca T-WS. Ale nie zabrania innych (powodów może być wiele i jest sporo pudełek zaprojektowanych wyłącznie dla T-WS i nie ma informacji, że stare zawiesiny są dla nich przeciwwskazane).
Producent pudełek Aisin poleca AFW+.
Obecnie uniwersalny płyn AISIN stał się bardzo popularny wśród posiadaczy samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Jednak w związku z popularnością marki zaczęło pojawiać się coraz więcej pytań.
Marka AISIN należy do firmy AISIN SEIKI CO., LTD, która z kolei jest częścią koncernu samochodowego Toyota. Krótko mówiąc, AISIN produkuje przekładnie do pojazdów Toyoty. Drugim ważnym kierunkiem działalności firmy jest produkcja olejów do automatycznych skrzyń biegów, w tym AISIN AFW+ i CFEx. Oleje Aisin są najczęściej używane do pierwszego napełniania automatycznych skrzyń biegów i wariatorów samochodów Toyota na przenośniku.
Opis Aisin AFW + olej
Przenoszenie Olej Aisin AFW+ nadaje się do pracy w szerokim zakresie temperatur od -40C do +150C. Dzięki temu płyn może być stosowany zarówno w zimnych, jak i gorących regionach. Poprawiona wydajność pozwala automatycznej skrzyni biegów pracować w zimie bez żadnych „opóźnień” (szarpnięcia, kopnięcia) i przełączać się bardzo płynnie. W wysokich temperaturach płyn do automatycznej skrzyni biegów Aisin pozostaje stabilny i przenosi moment obrotowy z silnika tak wydajnie, jak to możliwe. Nie pieni się i skutecznie odprowadza ciepło ze sprzęgieł. Zapewnia niezawodne smarowanie wszystkich elementów przekładni.
Starannie dobrane dodatki i olej bazowy maksymalnie zmniejszają tarcie, co pozytywnie wpływa na moc i zasoby automatycznej skrzyni biegów.
Aisin AFW + aprobaty i specyfikacje oleju
Aisin AFW + olej jest wszechstronny i nadaje się do stosowania w większości automatycznych skrzyń biegów. Zatwierdzony do stosowania w automatycznych skrzyniach biegów, gdzie zalecane są następujące tolerancje:
TOYOTA: Typ T / Typ T-II / Typ T-II / Typ T-IV / WS;
Dexron II, Dexron II-E, Dexron III;
NISSAN: Matic Fluid D / Matic Fluid J / Matic Fluid S;
HONDA: ATF DW-1 / ATF-Z1 Ultra;
MITSUBISHI: ATF SP-2 / SP-2 M / ATF SP-3 / ATFII / ATF-SK / ATF-J2;
MAZDA: ATF-M3 / ATF JWS3317 / ATF M-5 / ATF F-1 / Besco ATF3
Ford: Mercon; Mercon V;
Subaru ATF.
Może być używany jako (6АКПП i 8АКПП).
Okres wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Aisin
Producent zaleca wymianę Oleje Aisin w automatycznej skrzyni biegów przynajmniej raz na 20 000 km lub raz na 2 lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. W takim przypadku priorytet ma całkowita wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów za pomocą specjalnej instalacji.
Opakowanie i dane producenta Aisin AFW +
Olej przekładniowy Aisin jest produkowany w Japonii przez firmę AISIN SEIKI CO., LTD. Olej Aisin do automatycznych skrzyń biegów jest dostarczany na rynek rosyjski w pojemnikach o pojemności 4 litrów (kanister, metal), 20 litrów (wiadro, metal) i 200 litrów (beczka, metal).
Numer katalogowy (artykuł): ATF6004
Dane dla firm transportowych:
Przybliżona waga towaru z opakowaniem: 4 kg
Orientacyjna objętość towaru z opakowaniem: 0,02 m3
UWAGA!
NIE WOLNO MIESZAĆ ATF TYPU T I TYPU T-IV (JWS 3309).
(przy zmianie na ATF T-IV należy dokonać tylko pełnej wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów)
Toyota zaleca stosowanie oleju przekładniowego Toyota ATF Typ T-IV tam, gdzie zalecane są starsze oleje Toyota Typ T-II i T-III.
Z powyższej tabeli widać, że dopuszcza się stosowanie kolejnej generacji ATF, czyli wszystkiego co jest z wyższej klasy.Niedopuszczalna jest wymiana odwrotna w kierunku obniżenia klasy. Dexron III zastępuje Dexron II / Typ T-IV zastępuje T-II
Najnowsza generacja olejów przekładniowych - TOYOTA ATF WS (JWS 3324)
W pełni syntetyczny płyn o niskiej lepkości, obowiązkowy do stosowania w pojazdach, dla których jest wskazany w „Instrukcji obsługi”, nie powinien być stosowany w przypadku braku takiego zalecenia. Nie można zamieniać z innymi typami płynów TOYOTA ATF Typ T-IV, Dexron. Ponieważ ten rodzaj oleju pochłania wilgoć, może uszkodzić przekładnię. Dlatego zaleca się użycie otwartego pojemnika tylko raz.
Ogólne zasady wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów.
Nie mieszaj olejów różnych gatunków. Wszystkie ustawienia nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów (po 2003 roku) uwzględniają specyfikę działania oleju OEM. I są to nie tylko te cechy, które są opisane w specyfikacjach technicznych, ale także jak te cechy zmieniają się podczas ogrzewania i „starzenia”. Rzeczywiście, w przypadku zanieczyszczenia olejem, właściwości smarne, rozpraszanie ciepła i tarcie podczas wymiany oleju. Jeśli nie masz pewności, jaki rodzaj starego płynu ATF wlano do automatycznej skrzyni biegów, dokonaj całkowitej wymiany oleju.
Uniwersalny olej przekładniowy AISIN AFW +
Uniwersalny płyn do automatycznych skrzyń biegów (ATF) japońskiej firmy AISIN SEIKI CO., LTD, która jest częścią koncernu TOYOTA. AISIN jest największym projektantem i producentem automatycznych skrzyń biegów i CVT.W oparciu o swoje doświadczenie i najnowocześniejsze technologie, AISIN opracował serię specjalistycznych płynów ATF i CVTF przeznaczonych na rynek serwisowy.
Producent zaleca wymianę oleju Aisin w automatycznej skrzyni biegów co najmniej raz na 20 000 km lub raz na 2 lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. W takim przypadku priorytet ma całkowita wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów za pomocą specjalnej instalacji.
Zastosowanie
Toyota Typ T, T-II, T-III, T-IV, DEXRON II, III, WS
Nissan Matic Fluid D, J, S
Honda Ultra ATF, Ultra ATF Z1, DW1
Mitsubishi SP-II, SP-III, SK, J2
Mazda ATF M-3, ATF M-V, ATF F-1, ATF JWS3317
Subaru ATF, Opel Oryginał ATF 09117046
Isuzu BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
Suzuki Besco DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
Daihatsu Amix ATF Multi, Amix ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
FORD MERCON, MERCON V
Hyundai / Kia SP-II, SP-III, SP-IV, Matic-J RED-1, MX4 JWS3314
Mercedes Benz 3AT / 4AT / 5AT