Most Akashi-Kaikyo
Obszar zastosowania: Motoryzacja
Przecina Cieśninę Akashi
Położenie Awaji i Kobe
Typ konstrukcji Most wiszący
Przęsło główne 1991 m
Długość całkowita 3911 m
Wysokość pylonu 298 m
Historia budowy mostów
Przed budową mostu po międzynarodowej drodze wodnej – Cieśninie Akashi kursował prom. Na tę niebezpieczną drogę wodną często napadały silne sztormy: w 1955 r. podczas sztormu zatonęły dwa promy, zabijając 168 dzieci. Niepokoje mieszkańców i ogólne niezadowolenie zmusiły rząd japoński do sporządzenia planów budowy mostu wiszącego. Początkowo planowano budowę mostu kolejowo-drogowego, jednak w kwietniu 1986 roku, gdy budowa już się rozpoczęła, zdecydowano o ograniczeniu ruchu jedynie do 6 pasów ruchu. Tak naprawdę budowę mostu rozpoczęto w 1988 roku, a otwarcie odbyło się 5 kwietnia 1998 roku.
Najpierw na dnie Cieśniny Akashi zbudowano dwa betonowe fundamenty pod słupy. W tym celu na brzegu zbudowano dwie ogromne okrągłe formy do wylewania betonu, a następnie je zalano. Cała trudność polegała na zatopieniu ich z dużą precyzją, ale budowniczym mostu udało się to pomimo silnego prądu w Cieśninie Akashi, a błąd nie przekraczał 10 cm. Następnym krokiem było wynalezienie betonu, który twardnieje w morzu woda, ponieważ Beton wylewano pod wodą, a zwykły beton po prostu rozpuszczał się w wodzie i nie twardniał. Do wylewania zbudowano na brzegu betoniarnię, która produkowała ten specjalny beton. Gdy fundamenty były już gotowe, budowniczowie rozpoczęli wznoszenie słupów.
Była to bardzo trudna praca, wymagająca niezwykłej dokładności: najmniejsze zniekształcenie i wszystko mogło się zawalić. Kolejnym etapem budowy mostu było rozciągnięcie kabli. Aby to zrobić, konieczne było rozciągnięcie liny prowadzącej z jednego słupa na drugi. Udało się go wyciągnąć przy pomocy helikoptera. Dla helikoptera jest to trudne zadanie. Kiedy w 1995 r. rozciągnięto oba kable i można było rozpocząć montaż jezdni, wydarzyło się coś nieoczekiwanego: 17 stycznia 1995 r. miasto Kobe padło ofiarą potężnego trzęsienia ziemi o sile 7,3 w skali Richtera. Pylony wytrzymały trzęsienie ziemi, jednak w wyniku zmian w topografii dna Cieśniny Akashi jeden z pylonów przesunął się o 1 metr, naruszając w ten sposób wszelkie obliczenia. Wydawałoby się, że cała praca 30 lat poszła na marne, ale nie wszystko stracone.
Inżynierowie szybko znaleźli rozwiązanie: wydłużyć belki jezdniowe i zwiększyć odległość pomiędzy kablami zwisającymi z głównych kabli. Prace budowlane, opóźnione nie dłużej niż miesiąc, zostały wznowione. Montaż jezdni zakończono w 1998 roku.
Całkowity koszt prac wyniósł około 5 miliardów dolarów.
Ze względu na wysokie koszty podróży (20 dolarów) z mostu korzysta niewielu kierowców, woląc przeprawiać się przez cieśninę autobusem lub, jak dotychczas, promem.
Cechy konstrukcyjne
Konstrukcja mostu posiada system dwuprzegubowych belek usztywniających, dzięki czemu wytrzymuje wiatr o prędkości do 80 m/s, aktywność sejsmiczną do 8,5 w skali Richtera oraz silne prądy morskie. Aby zmniejszyć obciążenia działające na most, zastosowano również system wahadeł pracujących na częstotliwości rezonansowej konstrukcji mostu.
Powiązane tematy:/ Komentarze: 0
Sześciopasmowy most wiszący Akashi-Kaikyo (jap. 明石海峡大橋), przecinający Cieśninę Akashi, jest najdłuższą tego typu konstrukcją na świecie.
Ze względu na swoje wymiary – długość 3911 m i wysokość pylonu 298 m – most dwukrotnie został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa. Zostało otwarte 5 kwietnia 1998 roku i połączyło japońskie miasta Kobe (wyspa Honsiu) i Awaji (wyspa Awaji), stając się alternatywą dla niebezpiecznej przeprawy promowej.
Decyzję o budowie mostu rząd japoński podjął już pod koniec lat 50-tych. Zmuszona była wysłuchać opinii lokalnych mieszkańców, którzy rozpoczęli strajk po śmierci 168 dzieci na dwóch promach, które zatonęły podczas sztormu. Jednak sprawa wyszła z martwego punktu dopiero w 1988 roku.
Podczas budowy Akashi-Kaikyo największe trudności sprawiało samo morze ze słoną wodą, silnymi prądami i miękką glebą. Aby zapobiec zniszczeniu podwodnych konstrukcji mostowych pod wpływem wody morskiej, Japończycy wynaleźli szczególnie mocny, szybko twardniejący beton i zbudowali zakład do jego produkcji w pobliżu placu budowy. Z tego betonu wykonano dwie ogromne okrągłe platformy, które wylano na brzeg, a następnie zatopiono z niewiarygodną jak na swoje rozmiary precyzją (błąd wynosił zaledwie 10 cm). Stanowiły one podstawę dla pylonów, których budowa stała się kolejnym etapem budowy. Po wytrzymaniu trzęsienia ziemi o sile 7,3 w skali Richtera w 1995 r., najwyższe wówczas słupy na świecie pomyślnie przeszły próbę wytrzymałości. Inżynierowie twierdzą, że cudowny most jest w stanie wytrzymać wiatr do 80 m/s i trzęsienia ziemi do 8,5 punktu.
Ponieważ budowa mostu Akashi-Kaikyo kosztowała rząd Japonii prawie 5 miliardów dolarów, podróż nim jest płatna – koszt wynosi 20 dolarów. Dlatego dziś ci, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze, ryzykują życie i nadal korzystają z przeprawy promowej.
Zdjęcie mostu Akashi-Kaikyo.
Jeśli połączysz wszystkie kable tego japońskiego cudu w jedną linię, mogą one okrążyć kulę ziemską 7 razy!
Most nazywa się właściwie Akashi Kaikyo, ponieważ przecina Cieśninę Akashi, ale jest po prostu lepiej znany jako Most Perłowy.
Budowę Mostu Perłowego rozpoczęto w 1988 roku w bardzo trudnych warunkach – przez tę cieśninę codziennie przepływało 1400 statków, a na tej niebezpiecznej drodze wodnej często występują silne sztormy
Według pierwotnego projektu środkowa część mostu miała mieć 1990 metrów, ale trzęsienie ziemi w Kobe o sile 7,5 w skali Richtera, które miało miejsce 17 stycznia 1995 r., przesunęło jeden z słupów mostu o 1 metr. W projekcie mostu trzeba było wprowadzić pewne zmiany, w wyniku czego prace wstrzymano na miesiąc i przedłużono przęsło środkowe o metr
Podczas budowy inżynierowie stanęli także przed problemem twardnienia betonu pod wodą – gdyż ze względu na warunki środowiskowe konieczne było wylewanie betonu bezpośrednio pod wodę, podczas gdy zwykły beton po prostu rozpuszcza się w wodzie. W rezultacie to właśnie dla tego mostu stworzono zupełnie nowy rodzaj betonu, który twardnieje w każdych warunkach i w żaden sposób nie przeraża go obecność wody)
Budowę zakończono zaledwie 10 lat od jej rozpoczęcia, a 5 kwietnia 1998 roku uroczyście oddano do użytku Most Perłowy. Akashi Kaikyo do dziś jest najdłuższym mostem wiszącym na świecie – jego całkowita długość wynosi 3911 metrów, długość przęsła centralnego wynosi 1991 metrów, a przęseł bocznych po 960 metrów.
Oprócz tego, że Most Perłowy jest najdłuższy, był także najwyższym mostem wiszącym na świecie (jego pylony sięgają 298 metrów), do czasu wybudowania we Francji wiaduktu Millot, przewyższającego Kaikyo o 45 metrów
Konstrukcja Akashi Kaikyo pozwala mu wytrzymać najsilniejsze prądy podwodne, wiatr do 80 m/s (286 km/h) oraz, w razie potrzeby, trzęsienia ziemi do 8,5 w skali Richtera
Na kabel, który miał utrzymać dwukilometrowy most o wadze 160 000 ton, Japończycy stworzyli drut dwukrotnie mocniejszy niż te zwykle stosowane przy budowie mostów. Aby uzyskać taki wzmocniony kabel, stworzono go przy użyciu specjalnego systemu - początkowo 127 pięciomilimetrowych drutów zmontowano w jedną „pasmkę”, następnie 290 takich splotów złożono w kabel. W rezultacie kabel składa się z 36 830 tysięcy drutów, a całkowita długość drutu w nim wyniosła 300 000 kilometrów!
W budowę Akashi Kaikyo zaangażowane były 2 miliony pracowników, a na całą metalową konstrukcję mostu zużyto 181 000 ton stali o wysokiej wytrzymałości. W sumie na budowę Akashi Kaikyo wydano 5 miliardów dolarów, co przełożyło się na dość wysokie myto – 20 dolarów, przez co z mostu korzysta tylko kilka osób – wielu woli przeprawiać się przez cieśninę autobusem lub jak dotychczas promem
: 34°37′08″ n. w. 135°01′16″E. D. / 34,61889° N. w. 135.02111° E. D. / 34,61889; 135.02111(G) (Ja)
明石海峡大橋
Automobilowy
Akashi-Kaikyo (język japoński 明石海峡大橋 Akashi Kaikyo: O:hashi) - Most wiszący V Japonia, przecinające się Cieśnina Akashi i połączenie miasta Kobe na wyspie Honsiu z miastem Awaji na wyspie Awaji. Jest częścią jednej z trzech łączących się autostrad Honsiu I Sikoku.
Historia budowy
Przed budową mostu przez granicę międzynarodową arteria wodna– Cieśnina Akashiego – zagrała przeprawa promowa. Na tę niebezpieczną drogę wodną często napadały silne sztormy. Więc w 1955 Podczas sztormu zatonęły tu dwa promy. Ofiarami tej tragedii było 168 dzieci.
Początkowo planowano budowę mostu kolejowo-drogowego, ale już w kwietniu 1986 gdy budowa już się rozpoczęła, postanowiono ograniczyć ruch do zaledwie 6 pasów ruchu. Tak naprawdę budowa mostu rozpoczęła się w r 1988 i nastąpiło otwarcie 5 kwietnia 1998.
Początkowo zbudowano dwa betonowe fundamenty pylony na dnie Cieśniny Akashi. Aby to zrobić, na brzegu umieszczono dwie ogromne okrągłe formy do nalewania Beton, następnie zostały zalane. Trudność polegała na zatopieniu ich z dużą precyzją, ale budowniczym mostu udało się tego dokonać pomimo silnego prądu w Cieśninie Akashi, a błąd nie przekraczał 10 cm. Do budowy tego mostu opracowano specjalny beton który nie rozpuszcza się w wodzie podczas napełniania.
Kolejnym etapem budowy mostu było rozciąganie kable. Aby to zrobić, konieczne było rozciągnięcie liny prowadzącej z jednego słupa na drugi. Został przedłużony o pomoc śmigłowiec. Kiedy w 1995 oba kable zostały rozciągnięte i można było przystąpić do montażu jezdni, stało się coś nieoczekiwanego: 17 stycznia 1995 miasto Kobe stał się ofiarą majora trzęsienia ziemi ogrom na 7,3 pkt. Pylony wytrzymały trzęsienie ziemi, jednak w wyniku zmian w topografii dna Cieśniny Akashi jeden z pylonów przesunął się o 1 m w bok, tym samym naruszając wszelkie obliczenia. Inżynierowie zaproponowali wydłużenie belek jezdniowych i zwiększenie odległości pomiędzy kablami zwisającymi z kabli głównych. Prace budowlane, opóźnione nie dłużej niż miesiąc, zostały wznowione. Zakończono montaż nawierzchni drogowej 1998.
Całkowity koszt budowy mostu wyniósł 500 miliardów dolarów jen, więc cena biletu została ustalona na wysokim poziomie (2300 jenów). Przez most codziennie przejeżdża 25 tysięcy pojazdów, część kierowców ze względu na wysokie koszty woli przeprawiać się przez cieśninę autobusem lub jak dotychczas promem.
Projekt mostu
Most jest najdłuższym mostem wiszącym na świecie: jego długość całkowita wynosi 3911 m, przęsło środkowe ma 1991 m, a przęsła boczne 960 m. Wysokość pylony wynosi 298 m.
Pierwotnie planowano, że długość przęsła głównego wyniesie 1990 m, ale później zwiększono ją o metr trzęsienia ziemi w Kobe 17 stycznia 1995(patrz wyżej).
Konstrukcja mostu posiada system dwuprzegubowych belek usztywniających, które wytrzymują wiatr o prędkości do 80 m/s i trzęsienia ziemi ogrom do 8,5 i są odporne na silne prądy morskie. Aby zmniejszyć obciążenia działające na most zastosowano także system dynamicznych tłumików drgań.
Rekordy ustanowione przy moście
- Most Akashi-Kaikyo wszedł dwukrotnie Księga Rekordów Guinnessa: Jako najdłuższy most wiszący i najwyższy, ponieważ jego pylony mają wysokość 298 m, czyli więcej niż 90-piętrowy budynek. Następnie została przekroczona wysokość pylonów Wiadukt Millau.
- Jeśli rozciągniesz wszystkie stalowe nici (o średnicy 5,23 mm) kabli nośnych mostu Akashi-Kaikyo, mogą one okrążyć glob więcej niż .
Galeria
Most Akashi Kaikyō 明石海峡大橋 4034382.JPG
Widok z drogi na pylon mostu
Most Akashi-1.jpg
Pylon mostowy
Japonia 2010 (29).JPG
Szczegóły rozpiętości
Most Akashi-Kaikyō.jpg
Widok z brzegu
Akashi-Kaikyo Ohashi -01.jpg
Podparcie brzegowe mostu
明石海峡大橋.JPG
TopOfPearlBridge02.jpg
Widok z pylonu na jezdnię
明石海峡大橋大蔵海岸より４203588.jpg
Widok z Cieśniny Akashi
Zobacz też
Napisz recenzję o artykule "Akashi-Kaikyo"
Notatki
Spinki do mankietów
- .
| ||||||
|
||||||||||||||
Fragment charakteryzujący Akashi-Kaikyo
W połowie trzeciej eko-sesji krzesła w salonie, w którym bawili się hrabia i Marya Dmitriewna, zaczęły się poruszać, a większość zaszczyconych gości i starszych ludzi przeciągnęła się po długim siedzeniu i włożeniu portfeli i torebek w kieszeniach, wyszli przez drzwi sali. Marya Dmitrievna szła przodem z hrabią - obie z wesołymi twarzami. Hrabia z żartobliwą uprzejmością, niczym balet, podał Maryi Dmitriewnie swoją zaokrągloną rękę. Wyprostował się, a jego twarz rozjaśnił szczególnie odważny, chytry uśmiech, a gdy tylko zatańczono ostatnią figurę ekozainy, klasnął w ręce muzykom i zawołał do chóru, zwracając się do pierwszych skrzypiec:- Siemion! Czy znasz Danilę Kupor?
Był to ulubiony taniec hrabiego, tańczony przez niego w młodości. (Danilo Kupor był właściwie jedną z postaci Anglików.)
„Spójrz na tatę” - krzyknęła Natasza na całą salę (całkowicie zapominając, że tańczy z dużą), pochylając kręconą głowę do kolan i wybuchając dźwięcznym śmiechem w całej sali.
Rzeczywiście, wszyscy na sali patrzyli z uśmiechem radości na wesołego starca, który obok swojej dostojnej damy, wyższej od niego Marii Dmitriewnej, zaokrąglił ramiona, potrząsając nimi z czasem, wyprostował ramiona, wykręcił nogami, lekko tupiąc i z coraz rozkwitającym uśmiechem na okrągłej twarzy przygotowywał publiczność na to, co miało nastąpić. Gdy tylko rozległy się wesołe, wyzywające dźwięki Danili Kupor, podobne do wesołej gaduły, wszystkie drzwi sali nagle wypełniły się twarzami mężczyzn z jednej strony i uśmiechniętymi twarzami kobiet z drugiej, służących, którzy wyszli, żeby spójrz na wesołego mistrza.
- Ojciec jest nasz! Orzeł! – powiedziała głośno niania z jednych drzwi.
Hrabia tańczył dobrze i wiedział o tym, ale jego pani nie umiała i nie chciała dobrze tańczyć. Jej ogromne ciało stało wyprostowane, z opuszczonymi potężnymi ramionami (podała siateczkę hrabinie); tańczyła tylko jej surowa, ale piękna twarz. To, co wyrażało się w całej okrągłej postaci hrabiego, w Maryi Dmitriewnej wyrażało się jedynie w coraz bardziej uśmiechniętej twarzy i drgającym nosie. Ale jeśli hrabia, coraz bardziej niezadowolony, urzekł publiczność niespodzianką zręcznych skrętów i lekkich podskoków swoich miękkich nóg, Marya Dmitriewna, z najmniejszą gorliwością w poruszaniu ramionami lub zaokrąglaniu ramion na zmianę i tupaniu, nie robiła tego mniej wrażenie merytoryczne, które wszyscy doceniali jej otyłość i wszechobecną surowość. Taniec stawał się coraz bardziej ożywiony. Partnerzy nie mogli ani przez minutę zwrócić na siebie uwagi i nawet nie próbowali tego zrobić. Wszystko było zajęte przez hrabiego i Maryę Dmitrievnę. Natasza podciągnęła rękawy i sukienki wszystkim obecnym, którzy już wpatrywali się w tancerzy, i zażądała, aby spojrzeli na tatusia. W przerwach tańca hrabia brał głęboki oddech, machał i krzyczał do muzyków, żeby grali szybko. Szybciej, szybciej i szybciej, szybciej i szybciej i szybciej, hrabia rozwijał się, to na palcach, to na piętach, biegając wokół Maryi Dmitrievny i wreszcie, odwracając swoją damę na jej miejsce, zrobił ostatni krok, podnosząc miękką nogę z góry z tyłu, pochylając spoconą głowę z uśmiechniętą twarzą i okrągle machając prawą ręką wśród ryku oklasków i śmiechu, zwłaszcza ze strony Nataszy. Obie tancerki zatrzymały się, ciężko dysząc i wycierając się batystowymi chusteczkami.
„Tak tańczyli za naszych czasów, ma chere” – powiedział hrabia.
- O tak, Danila Kupor! - powiedziała Marya Dmitrievna, wypuszczając ducha ciężko i długo, zakasując rękawy.
Podczas gdy Rostowowie tańczyli na sali szósty anglaise przy dźwiękach zmęczonych muzyków, a zmęczeni kelnerzy i kucharze przygotowywali obiad, szósty cios zadał hrabiemu Bezukhiemu. Lekarze oświadczyli, że nie ma nadziei na wyzdrowienie; pacjentowi udzielono cichej spowiedzi i komunii; przygotowywali się do namaszczenia, a w domu panował powszechny w takich momentach gwar i niepokój oczekiwania. Na zewnątrz domu, za bramą, tłoczyli się grabarze, kryjąc się przed nadjeżdżającymi powozami, oczekując bogatego zamówienia na pogrzeb hrabiego. Naczelny Wódz Moskwy, który nieustannie wysyłał adiutantów z zapytaniem o stanowisko hrabiego, tego wieczoru sam przyszedł pożegnać słynnego szlachcica Katarzyny, hrabiego Bezukhima.
Wspaniała sala przyjęć była pełna. Wszyscy z szacunkiem wstali, gdy Naczelny Wódz, będąc sam na sam z pacjentem przez około pół godziny, wyszedł stamtąd, lekko oddając ukłony i starając się jak najszybciej przejść obok spojrzeń lekarzy, duchownych i bliskich nastawiony na niego. Książę Wasilij, który w tych dniach schudł i zbladł, odprawił naczelnego wodza i kilka razy cicho mu coś powtórzył.
Po pożegnaniu naczelnego wodza książę Wasilij usiadł samotnie na krześle w przedpokoju, krzyżując wysoko nogi, opierając łokieć na kolanie i przymykając oczy dłonią. Siedząc tak przez jakiś czas, wstał i niezwykle pospiesznymi krokami, rozglądając się przerażonymi oczami, przeszedł długim korytarzem na tył domu, do najstarszej księżniczki.