Опель астра хэтчбек 5 дверный. Архивная модель Opel Astra Hatchback

Впечатляющий объем и грамотная организация внутреннего пространства Opel Astra позволяют ощущать максимальный комфорт даже в длительных поездках. В салоне просторно как на 1-м, так и на 2-м ряду, что является заслугой следующих габаритов:

• длина - 4,419 м;
• высота - 1,51 м;
• ширина - 1,814 м;
• клиренс - 16 см.

В багажном отсеке хэтчбека помещается не менее 370 л. поклажи, а после складывания заднего дивана его объем возрастает до внушительных 1235 л.

За удобство водителя и пассажиров авто также отвечают эргономичные спортивные сидения с регулировкой, климат-контроль с функцией рециркуляции воздуха, встроенный мультимедийный комплекс и различные отделения для хранения вещей.

Двигатели

Технические характеристики машины Опеля Астра отличные, независимо от модификации. Небольшой расход топлива на 100 километров и резвый разгон до 100 километров в час обеспечены с любым из доступных движков, к которым относятся:

• 140-сильный агрегат объемом 1364 см3;
• движок, представленный в 2-х вариантах мощности - 115 и 180 л.с. Объем двигателя - 1598 см3.

С моторами сочетается 5-скоростная ручная КПП или 6-скоростная коробка-автомат.

Оснащение

Длинный список современного оборудования - уже в базовом исполнении! У пятидверки в «базе» есть:

• автомагнитола с AUX-разъемом;
• система кондиционирования воздуха с фильтром;
• передние электрические стеклоподъемники;
• подогреваемое заднее стекло;
• иммобилайзер;
• системы ABS и ESP;
• и др.

Информацию о ценах и комплектациях Opel Astra уточняйте у нас на сайте! Все модели немецкого бренда Opel - в нашем каталоге .

Продажа Opel Astra Хэтчбек в автосалоне «Центральный»

Покупка нового автомобиля в Москве перестанет быть всего лишь мечтой, если воспользоваться беспроцентной рассрочкой, программой утилизации подержанных машин, выгодным автокредитом, системой Trade-in, скидками или акциями 2017 года. Купить Опель Астра у официального дилера не так уж и сложно!

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 разных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбэка и кабриолет, 3 комплектации.

Opel Astra H – технические характеристики для целого семейства

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H это не один автомобиль, это целое семейство. Линейка, состоящая как минимум из 5 автомобилей. Одинаковых на первый взгляд, но разных по своей сути, по своим ходовым качествам, внешнему виду и размеру.

Astra H стала выпускаться в 2004 году. В 2007 пережила небольшой рестайлинг. Изменениям подверглись технические характеристики двигателей. Они стали более мощными, экономичными и экологичными. Также поменялись передний бампер, зеркала, и некоторые элементы отделки салона. Производится Astra H до сих пор, в кузове универсал, седан либо 5-дверный хэтчбэк, но уже под именем Astra Family.

Технические характеристики Opel Astra H hatchback

Эксплуатационные характеристики Опель Астра хэтчбек

Максимальная скорость: 185 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12.3 c
Расход топлива на 100км по городу: 8.5 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.5 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 6.6 л
Объем бензобака: 52 л
Снаряженная масса автомобиля: 1265 кг
Допустимая полная масса: 1740 кг
Размер шин: 195/65 R15 T
Размер дисков: 6.5J x 15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность двигателя: 105 л.с.
Количество оборотов: 6000
Крутящий момент: 150/3900 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 81.5 мм
Степень сжатия: 10.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Количество передач: автоматическая коробка — 5
Передаточное отношение главной пары: 3.94

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Амортизационная стойка

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4249 мм
Ширина машины: 1753 мм
Высота машины: 1460 мм
Колесная база: 2614 мм
Колея передняя: 1488 мм
Колея задняя: 1488 мм
Объем багажника максимальный: 1330 л
Объем багажника минимальный: 380 л

Кузов и ходовая Opel Astra H

Кузовная линейка имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбэк, 3-дверный хэтчбэк GTC, и купе-кабриолет Astra TwinTop. Технические характеристики различных видов кузова Опель Астра схожи, но при этом есть отличия. Колесная база седана и универсала – 2703 мм, а хэтчбэков и кабриолета – 2614 мм.

Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объемы багажника у седана и универсала на удивление одинаковые, по 490 л. 5-дверный хэтчбэк имеет в распоряжении 375 л, GTC – 340 л, а кабриолет – 205 л. Объем бензобака на всех Опель Астра составляет 52 литра.

Передняя подвеска в Astra H рычажно-пружинная MacPherson, с телескопическими стойками амортизаторов, витыми пружинами, и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в автомобилях Опель Астра полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами.

Комплектации Opel Astra H

На Astra Н 3 варианта комплектаций: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самая простая – Essentia, включает в себя руль, отделанный кожей, кондиционер, подогрев передних сидений. В Enjoy добавляется климат-контроль, датчик света. Cosmo –максимальная комплектация, может похвастать 16-люймовыми легкосплавными дисками, датчиком дождя, сидениями со вставками из эко-кожи. Также для 3-дверного хэтчбэка предусмотрен вариант с панорамной крышей. В комплектации OPC, доступной только для хэтчбэка GTC, установлены спортивные обвесы, 17-дюймовые диски и сидения Recaro. Также в универсалах и седанах есть дополнительные прикуриватели в багажнике, для установки холодильника в багажник. В 2008 году была возможность приобрести версию Astra Н Limousine, но только под заказ, из Германии.

Техническое оснащение и Характеристики Opel Astra H

Наименее мощным, но в то же время самым надежным двигателей из предлагаемых для третьей Астры является четырехцилиндровый «шестнарь» объемом 1.4 литра. Мощность шестнадцатиклапанного 1.4 Opel – 90 лошадиных сил.

В гамме двигателей Astra H присутствует два бензиновых 1.6. Первый выдает 105л.с, а мощность второго на 10 лошадиных сил выше - 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 при пробеге превышающем 40 000км замечена вибрация при оборотах в диапазоне 2 500 - 3 000, как правило данный неприятный момент связан с системой изменения фаз газораспределения.

Двигатели объемом 1.8л выдают мощность в 125 и 140 лошадиных сил. Силовые установки объемом 1.8л при пробеге в 70 000 страдают от подтекания сальника распредвала, а также может подтекать передний сальник коленвала. Также на моторах объемом 1.6 и 1.8л при пробегах свыше 50 000км может заклинить шестерня распредвала. Как правило перед этим при запуске мотора слышится скрежет на протяженности 2-3 секунд.

Наиболее мощными бензиновыми агрегатами являются турбированные моторы объемом 2.0л. Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

На Opel Astra H 2004 – 2010г устанавливались турбодизельные моторы: 1.3 - 90л.с, 1.7 – 80 и 100л.с, 1.9 – 120 и 150л.с. По отзывам специалистов, лучше купить бензиновую Астру, так как дизеля требуют еще большего внимание, чем бензиновые агрегаты Опель. Если на дизельной Астре значительно упала мощность и машина начала дымить, возможно причина в сажавом фильтре, который уже просит замены. На дизельных модификациях Астры установлен двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило замена потребуется при пробеге в 150 000км.

На модификациях Астры с моторам 1.4 и 1.6л сзади установлены барабанные тормоза, на более мощных Астрах на всех колесах дисковые тормоза. Передних колодок Астре хватает на 30 000км, задних - барабанных на 60 000км. Сами тормозные диски Астры служат 60 000км.

Покупать подержанную астру лучше всего с механической КПП. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100 000км, а иногда и 200 000км. Задняя передача механической коробки Астры не оснащена синхронизатором, именно поэтому сразу после остановки задняя скорость на Астре плохо включается.

Четырех ступенчатый автомат Астры оснащен зимним режимом, но если им долго не пользоваться, однажды кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключениях с первой на вторую на этой коробке считаются нормой, но рывки при переключениях со второй на третью говорят о неисправности. В некоторых случаях для ремонта потребуется заменить гидроблок. В корпус автоматической коробки передач Астры встроен радиатор охлаждения КПП, бывает, что охлаждающая жидкость протекает и смешивается с маслом, что также не увеличивает ресурс агрегата.

Роботизированная коробка передач при пробеге в 100 000км попросит замены вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic служит более 100 000км, чтобы не укоротить срок службы роботизированной КПП при кратковременной остановке следует включать нейтральную передачу.

Подвеска Астры довольно выносливая. По отзывам владельцев она жестковата. Чаще всего в ходовой части Opel меняются стойки стабилизатора и рулевые тяги, данная операция проводится при пробеге в 50 000км.

Цена

Купить Opel Astra H 2004 – 2010г можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 года 11 000 - 12 000$. Астра является неплохим вариантом для человека живущего в городе, в меру быстрый автомобиль с не прожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же Astra отличается хорошим уровнем безопасности.

Цифры и факты

По данным статистики, Opel Astra H относится к автомобилям, которые со временем меньше всего теряют в цене. Плюс относительная дешевизна в обслуживании. А дополнив к этому технические характеристики и большой выбор, можно сделать вывод, что Опель Астра определенно заслуживает внимания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OPEL ASTRA FAMILY (ОПЕЛЬ АСТРА)

Технические характеристики Opel Astra

В сравнении с предшественником Opel Astra J Hatchback стал больше в габаритах: длина — 4419 мм (+170 мм), ширина — 1 814 / 2 013 мм (+61 мм), высота — 1 510 мм (+50 мм). Колёсная база — 2 685 мм (+71 мм). У автомобиля увеличилась колея передних и задних колёс (+56 мм и +70 мм), что положительно сказалось на управляемости и устойчивости машины. Дорожный просвет — 160 мм. Снаряжённая масса — 1 373 кг. Грузоподъёмность — 497 кг. Объём багажного отделения — 370 / 795 литров. При полной загрузке «до потолка» этот показатель составляет 1 235 литров.

На российском рынке 5-дверный хэтч Opel Astra J предлагался с четырьмя бензиновыми силовыми агрегатами. Это атмосферные двигатели объёмом 1,4 и 1,6 литра (100 и 115 л.с.) и турбированные моторы 1.4 Turbo и 1.6 Turbo (140 и 180 л.с.). На других рынках автомобиль был доступен с дизельными установками объёмом от 1,3 до 2,0 литра (95-160 л.с.). Двигатели сочетались с 5- или 6-ступенчатой «механикой» и 6-ступенчатым «автоматом». Время разгона с 0 до 100 км/ч (в зависимости от двигателя) — от 14,2 до 8,5 секунды. Максимальная скорость — от 178 км/ч до 221 км/ч. Средний расход топлива — 5,5-6,8 литра на каждые 100 км пути.

5-дверный Opel Astra J построен на переднеприводной платформе Delta II с полузависимой задней и независимой передней подвеской. Передняя подвеска автомобиля — стойки МакФерсон. Задняя подвеска — комбинация торсионной балки с механизмом Уатта. Автомобиль оснащался адаптивным шасси FlexRide, которое, работая в тандеме с системой CDC (динамического управления настройками подвески), способно в режиме реального времени корректировать жёсткость подвески в зависимости от дорожных условий. Система FlexRide имеет три предустановленных режима «Стандарт», «Спорт» и «Комфорт», активация которых меняет алгоритм работы подвески, усилителя руля и педали акселератора.

Opel Astra J выпускался в комплектациях Essentia, Active и Cosmo. Базовый набор опций включает наружные зеркала с электрическими регулировками и подогревом, регулируемую рулевую колонку, магнитолу с CD-проигрывателем, передние и боковые подушки безопасности. Все предлагаемые версии Опель Астра Джей хэтчбек оснащались ABS+ESP и стандартной противоугонной сигнализацией. В качестве опции клиенты могли заказать двухзонный климат-контроль, адаптивные фары головного света и информационно-развлекательный комплекс с 7-дюймовым монитором. Кроме того, опционально автомобиль оборудовался системой мониторинга «слепых» зон, распознавания дорожных знаков и ассистентом парковки.

Хэтч Опель Астра Джей оснащался системами пассивной и активной безопасности, включая кузовные элементы с запрограммированной деформацией, жёсткий каркас безопасности, фронтальные, боковые и оконные подушки безопасности, активные подголовники и систему аварийного отсоединения педального узла.

Владельцы 5-дверного Opel Astra J четвёртого поколения отмечают достойное сочетание цена — качество. Автомобиль отличается качественной сборкой и привлекательным внешним видом, приемлемой разгонной динамикой и управляемостью. Нарекание вызывает шумоизоляция в районе колёсных арок: даже на дорогах с качественным покрытием салон автомобиля «наливается» сильным шумом. Претензии вызывают тормозные механизмы: суппорты гремят настолько сильно, что вызывают дискомфорт у пассажиров. При эксплуатации машины возникают проблемы с электроникой.

Выберите автомобиль

5 / 5 ( 4 голоса )

5 / 5 ( 4 голоса )

Opel Astra представляет собой небольшую семейную машину (ниша «С»-класса по европейской категории), которая заявлена в двух 5-дверных исполнениях (хэтчбек и универсал), а также 4-дверный седан. Модель обладает стильным дизайном, конкурентоспособной технической «начинкой» и отличным уровнем практичности. Весь .

Ориентирована машина на покупателей, желающих иметь современный автомобиль, но за приемлемую стоимость. Не так давно на свет вышло новое пятое поколение Opel Astra (K). Это произошло осенью 2015 года во время международной выставки во Франкфурте. Интересно, что компания Опель решила досрочно рассекретить свою новинку еще в начале июня.

Транспортное средство сохранило пропорции прошлой модели, однако, стало более ярким, легким и технологичным по всем параметрам. Вслед за официальной презентацией, хэтчбек должен дойти к прилавкам европейских дилеров, а вот для наших покупателей автомобиль вряд ли дойдет. Всему виной недавний уход марки с рынка России.

История автомобиля

Первое поколение Astra F (1991-1997)

Дебютное семейство машины компактного класса Опель Астра, производили с июля 1991 года. Осенью 1994 года транспортное средство претерпело небольшие усовершенствования. Авто производили в Польше под названием Astra Classic. Опель Астра (Ф) служит преемником Опель Кадет (Е) и является шестой версией в ряду Kadett/Astra.

После обновления 1994 года, начали производить модернизированную версию машины Астра (Ф), которая получила улучшенную защиту от коррозии. Приятно, что компания учла желание покупателей и разрешила в качестве опции устанавливать четырехскоростную автоматическую коробку переключения передач японской компании Aisin AW.

Как и прочие автомобили компании Опель, которые выпускали в прошлые года, кузов Астра (Ф) не обладал цинковым защитным покрытием, однако, качество лакокрасочного покрытия было достаточно хорошее. Этот момент позволял компании обеспечивать гарантией свою продукцию на 6 лет. Она касалась кузова, а если быть более точным, его неуязвимости к ржавчине.

Кроме 3- и 5-дверного кузова, Опель Астра имел версию седана и универсала. Небольшим количеством производили 3-дверный универсал (подобный вариант не имел остекления). Очень редко также можно встретить модель Opel Astra в кузове кабриолет, который выпускали с 1993 на мощностях предприятия .

Как упоминалось выше, через 3 года после презентации автомобиля, была проведена модернизация. Благодаря обновлению, стали устанавливаться новые поворотники и радиаторная решетка. Если раньше поворотники были оранжевыми, то рестайлинг изменил их на белый цвет.

Внешность Opel Astra (F) 1-го семейства называют спокойным и немного классическим. Не будет лишним заметить, что данная модель не отличается завышенным ценником, поэтому многие при выборе недорогих авто, отдают предпочтение европейцу, а не или .

Очень приятно, что уже после обновления 1994 года, все Опель Астра (Ф) даже в базовом исполнении имели гидравлический усилитель руля. Помимо этого, минимальная комплектация обладала передними электрическими стеклоподъемниками.

Базовая музыкальная система немецкой машины имеет 4 колонки. Уже тогда немецкая компания серьезно беспокоилась за уровень безопасности, оснащая свои модели натяжителями ремней с пиропатронами, что вкупе с передними Airbag, доступными в минимальной комплектации, существенно повышало уровень безопасности в первом поколении Opel Astra (F).

Если говорить за систему вентиляции, то она имела рециркуляцию воздуха, перекрывая путь наружному воздуху вовнутрь. Уже в следующем 1995 году, дебютная версия обладала новой передней панелью. Салон «немца» имел четкую и понятную приборную панель, на которой выводились основные данные автомобиля.

Рулевое колесо было удобное и большое. Слева от него располагалась «крутилка» освещения с функцией корректировки, а также клавишами включения переднего и заднего противотуманного освещения. Сидения, установленные впереди, довольно удобные и имеют неплохую боковую поддержку.

Центральная консоль получила «карман» небольших размеров, в конце которого выводилась информация о времени, дате и температуре за бортом. Спинка заднего дивана, по словам владельцев Опель Астра первого поколения, получилась коротковатой. Версия седан оснащалась багажным отделением, вмещающим 500 литров. Трех и пятидверный хэтчбек мог похвастаться только 360 литрами полезного пространства.

С самого начала на немецкие машины устанавливали только бензиновые силовые агрегаты, объемом от 1.4 до 2.0 л. Все моторы обладали электронной системой подачи топлива, однако, некоторые рынки могли увидеть первые карбюраторные моторы, типа 14NV 1.4 литра, которые развивали 75 лошадиные силы. Оснащать дизельной силовой установкой автомобили начали через 3 месяца после выхода авто.

Изначально был доступен только один дизельный двигатель – 17YD 1.7 литра, развивающий 57 «лошадей». Коробка передач может быть пятискоростной механической или четырехскоростной автоматической (Aisin).

Примечательно, что Opel Astra (F) I поколения имела большой спектр активных и пассивных систем безопасности. Во время проектирования машины при помощи ЭВМ специалисты смогли рассчитать элементы жесткости. Кузов отличался прочностью на кручение. Установили регулируемые по высоте ремни безопасности.

Кресла, вместе с креплениями ремней безопасности, сконструировали так, чтобы не допустить проскальзывание того, кто сидит под ремнем. Астра (Ф) имела опциональную подушку безопасности для владельца. Под конец 1994 года в серийном порядке начали устанавливать 2 подушки безопасности. Электроника, в виде антиблокировочной системы, могла устанавливаться опционально до самого конца производства автомобиля.

Что касается подвески, то она была в меру мягкой и комфортабельной, а при помощи стабилизатора поперечной устойчивости спереди и сзади, машины неплохо держали дорогу. Впереди устанавливали независимую подвеску типа McPherson, а сзади полунезависимую, где были отдельно установлены пружины и амортизаторы.

Руль имел реечный механизм и отличался приемлемой информативностью. В качестве тормозной системы устанавливали дисковые устройства впереди, а сзади барабанный механизм.

Второе поколение Astra G (1998-2004)

В 1997 году во время очередного Франкфуртского автомобильного салона в первый раз представили второе семейство Opel Astra, получившее индекс (G). Интересно, что от прошлого поколения решили ничего не брать – это была заново спроектированная машина.

Производство Опель Астра 2 поколения было остановлено в 2004 году, но на территории России автомобиль продолжали продавать до первой половины 2005 года. Данный вариант называют более «купейным» в плане дизайна. Новинка начала свою жизнь как 3- и 5-дверный хэтчбек С-сегмента, также был универсал, кабриолет, купе и известный многим седан.

Полноценно оцинкованный кузов – один из факторов, который сделал 2 семейство Астра революционной машиной. Ходовая часть, эргономика, дизайн, кузов, все решили в корне пересмотреть и спроектировать почти заново. Не изменять решили лишь идеологию модели – возможность комплектации для любого стилистического решения, характера, темперамента и финансового состояния человека.

Выпуском Астр в кузове купе и кабриолет занималась фирма из Италии – Bertone. Коэффициент лобового сопротивления немецкого авто в «седановской» версии составлял 0.29. Кабриолет с опущенной крышей получил лишь немного увеличенную цифру – 0.32.

Конусообразная стилистика Опель Астра 2 поколения обладает яркими фирменными чертами, в которых четко можно узнать транспортные средства из Рюссельхайма. Получилась по-настоящему стильная машина. В мягких изгибах поверхностей, которые контрастируют с гранями и линиями, не теряется та целостность, бывшая у прежних моделей Astra.

Кузов тоже обладает спортивными нотками. Лобовое стекло решили передвинуть вперед на 120 миллиметров, что позволило подчеркнуть клиновидный тип кузова, зрительно уменьшив габариты капота. Салон получился простым и лаконичным. Среди нововведения, можно назвать наличие жидкокристаллического дисплея борткомпьютера и подушки безопасности для пассажира.

Если сравнивать новинку со своим «тесноватым» предшественником, то Опель Астра 2 поколения получился более просторным. Часто происходит, что из-за существенных перепадов температур внутри авто и снаружи, может треснуть лобовое стекло. Даже само руководство компании признало проблему недостаточной прочности стекла и довольно часто заменяли фронтальное стекло по гарантии.

Педальный узел конструкторы решили позаимствовать у (В), а это выражается в том, что при серьезном столкновении педали отсоединяются, а это в свою очередь, не дает им возможности «уйти» в салон. Базовое исполнение Opel Astra (G) обладает водительской подушкой безопасности, однако, часто можно встретить 4 и даже 6 Airbag.

Багажное отделение 3- и 5-дверного хэтчбека немецкого производства получило 370 литров полезного пространства. Седан вмещает 460 литров, а рекордный объем принадлежит универсалу – 480 литров. Однако это не все, при необходимости можно существенно увеличить этот показатель до 1 500 литров, если сложить задние спинки.

Список силовых агрегатов имеет экономичные бензиновые моторы, в количестве 6 экземпляров и пару двигателей, работающих на дизельном топливе. Бензиновый перечень стартует с 1.2-литрового (65/48 лошадиные силы) до 2.0-литровых (136/100 «лошадей»). Такие силовые установки соответствуют стандартам токсичности Euro 3, который вступил в силу в 2001 году.

Дизельные двигатели получили объем 1.7 литра, рассчитанный на 68 и 50 лошадиных силы, а также 2.0 литра, которые развивают 82 и 60 «лошадей». Новейшее подразделение моторов ECOTEC обладает 1.2 и 1.8-литровыми бензиновыми агрегатами и 2.0-литровым «движком». Они отличаются четырехклапанным механизмом газораспределения и непосредственным впрыском топлива.

Вдобавок ко всему, 2.0-литровая версия получила два уравновешивающих вала для увеличения плавности его функционирования. В качестве синхронизатора выступает 4-ступенчатая (японской фирмы Айсин) или 5-ступенчатая механическая коробка передач, имеющая гидравлический привод сцепления. Структура шасси получила серьезные усовершенствования.

Спереди применяются алюминиевые стойки McPherson и трубчатый подрамник (на который устанавливается мотор), а задняя часть получила торсионную балку. В качестве дополнения служат пружины, газонаполненные амортизаторы и система DSA. Тормозная система обладает дисковыми тормозными устройствами, причем впереди они получили функцию вентилирования.

Стандартное оснащение имеет ABS от другой известной немецкой компании Bosch. Опель Астра (G) получился на самом деле практичным и безопасным. Работники компании смогли проработать структуру в области безопасности. Во время столкновения транспортного средства с препятствием силовой агрегат уходит под дно, а благодаря направленному деформированию корпуса, удается сберечь необходимое жизненное пространство внутри авто.

При боковом ударе пассажиры защищены силовыми балками, скрытыми под дверной обшивкой. Встроенная система защиты позволяет сберечь жизнь в критических ситуациях. Она обладает двумя полноразмерными подушками безопасности для водителя и пассажира, подушками безопасности в спинках передних кресел, пиротехническими натяжителями ремней безопасности. С помощью применения стали улучшенного качества, удалось почти в два раза увеличить кузовную жесткость на кручение и изгиб.

Третье поколение Astra H (2004-2009)

Третья версия Опель Астра была официально презентована в 2004 году в Стамбуле. Ей решили присвоить индекс (H). Новая модель продержалась на автомобильном рынке до 2010 года, после чего уступила место новинке Опель Астра (J).

Выпуск третьего поколения наладили на Польском предприятии, а с 2008 года и на территории России. Конкуренты Opel Astra (H) являются KIA Cerato I, Mazda 3 первой версии, Chevrolet Lacetti и прочие транспортные средства, производимые в прошлые года.

В кузовной спектр немецкого автомобиля входил пятидверный хэтчбек, трехдверный хэтчбек GTC, а также купе-кабриолет Astra TwinTop. Над внешним обликом трудился директор дизайн-студии Опель в Рюссельсхайме – Фридхельм Энглер, работавший еще над Opel Corsa и прочими транспортными средствами компании.

Если говорить за динамичную «плечевую» линию и обтекаемую крышу, широкую базу при небольших свесах, стильные фары с фонарями и рельефные обводы арок, то именно они способны сделать данную машину одной из самых привлекательных игроков гольф-класса. Важно и то, что третье поколение Опель Астра (H), является довольно «свободным» вариантом, подходящем как для мужчин, так и для женщин.

Это не только из-за дизайна. «Пятидверка утилитарна, невзирая на свою яркую и броскую оригинальность. Транспортное средство простое и нетребовательное в управлении, а внутреннее убранство не надоест. Весьма забавно, что коэффициент лобового сопротивления Опель Астра (H) не понизился, как у прошлой модели, а увеличился.

Теперь этот показатель составлял 0.32 против 0.29 у старой версии. Кроме этого, новинка стала на 60 килограмм тяжелее, а база колес увеличилась на 8 миллиметров. Кроме популярной версии хэтчбек, еще выпускали седан, тоже понравившийся многим автолюбителям. Кузов немецкого транспортного средства покрывали защитным слоем цинка, однако, исходя из отзывов владельцев, вопросы к качеству окрашивания все-таки появлялись.

Внутреннее убранство выполнено в немецком стиле. Центральная консоль не загружена кнопками, а торпедо, сделанное в едином стиле с капотом, «раздвоено» своего рода «килем». Касательно материалов обивки, то они мягкие и приятные на ощупь. Отдельно могут порадовать дверные панели, которые обтянуты искусственной кожей и прострочены стильными белыми нитками.

Благодаря удобным сидениям Опель Астра 3 поколения, можно легко настроиться на поездку, расслабиться и успокоиться. Педали получили мягкий и легкий ход. Рулевое колесо имеет электрический усилитель.

Свободного пространства достаточно, но не более того. Объем багажного отделения у версии седан и универсал, на удивление одинаковый – 490 литров. Пятидверный хэтчбек получил 375 литров, а версия Opel Astra H GTC – 340 литров полезного пространства. Лишь версия кабриолет имеет самый маленький багажник – 205 литров.

Начиная с 2004 года и по 2008 год, немецкий автомобиль комплектовался моторами, функционирующими на бензине, с такими техническими характеристиками:

• 1.4 литра (75 «лошадей);
• 1.6 (105 лошадиные силы);
• 1.8 (125 конских силы).

Был и дизельный 1.7-литровый вариант, рассчитанный на 101 лошадиную силу. Когда прошел рестайлинг (в 2007 году) производство продолжилось с моторами :

• 1.4 (90 конские силы),
• 1.6 (105 «лошадей»
• 1.8 (140 «копыт»).

Дизельную сторону представляли два дизеля – CDTI 1.7-литровый, развивавший 125 «лошадей» и 1.3-литровый, выдающий 90 конских силы. Все бензиновые установки используют в газораспределительном механизме ремень, который требуется заменять каждые 90 000 – 110 000 километров.

Отдельной «особью» считают версию ОРС, представляющую спортивную модель Опель Астра (Н). Она обладает турбированным 2.0-литровым мотором, способным выдавать 240 лошадиные силы.

Работают такие «движки» вместе с механической, роботизированной и автоматической коробкой передач. Их можно установить на любой кузов по желанию покупателя. Весь крутящий момент передается от коробки только на передние колеса. Подвеска получилась собранной и немного жесткой, что хорошо отражается на быстрых поворотах отсутствием кренов и быстрой реакцией шасси на действия рулевым колесом.

Впереди стоит независимая подвеска, типа McPherson, а сзади полунезависимая торсионная. Как упоминалось выше, руль имеет электрический усилитель. Тормозная система представлена дисковыми вентилируемыми передними устройствами и задними дисковыми механизмами.
Выпускалась также версия Opel Astra Family – представляющая кузов седан и Opel Astra Family Station Wagon, в кузове универсал. Базовая комплектация хэтчбека Essentia обладает:

• Передними и боковыми подушками безопасности;
• Противотуманными фарами;
• Электрическими стеклоподъемниками;
• Усилителем рулевого колеса;
• Обогревом зеркал;
• Кондиционером;
• Аудиосистемой;
• Центральным замком;
• Сигнализацией;
• Иммобилайзером.

Такая версия имеет 1.6-литровый 115-сильный мотор и 5-скоростную механическую коробку.

Четвертое поколение Astra J (2009-2014)

Четвертое семейство в первый раз продемонстрировали во время Франкфуртской выставки в 2009 году. В роли «первенца» выступила модель в кузове 5-дверный хэтчбек. Когда наступило лето 2012 года, данный вариант, вместе со всеми представителями «поколения J», претерпел незначительный рестайлинг.

Внешний вид

Ни для кого не секрет, что немецкие специалисты отличаются своей точностью и педантичностью, которую как раз и можно заметить во внешнем облике машины. Передние фары напоминают орлиные глаза. Приятно, что они имеют светодиодную гирлянду, которая стала сегодня очень модной.

Достичь элегантного внешнего вида для Опель Астра Джей четвертого поколения, удалось с помощью приземистой формы и передних стоек, которые плавно вытекают из капота. Чтобы создать впечатление легкости и не «спортивной мощи», дизайнерский состав решил оснастить модель широким воздухозаборником под передним бампером, а также подчеркнуть мощность плечевой линии.

Это позволило внести некое оживление в экстерьер автомобиля. Выделить еще можно демонстративный элемент подштамповки в виде лезвия у задних дверей, а также извилину, идущую кверху и визуальный переход в заднюю стойку.

Такие моменты позволили создать видимость границ интерьера и визуально определять динамичность и перспективу, придающую задним аркам колес массивного вида. Задняя часть Opel Astra (J) узнается лишь по фонарям, которые имеют выдержанный стиль в форме двойного крыла.

Салон

Обращая свое внимание на интерьер «немца», можно заметить все главные достоинства и минусы, являющимися общими для всех машин этой марки. Немецкие специалисты его хорошо проработали. Отсутствует смесь различных стилистических решений, наляпистость, обилие комбинаций материалов, «закос» под кожу, разные разношерстные вставки – все сделано в аккуратном и слаженном стиле.

Что касается приборной панели, то она выглядит достаточно просто, однако, при этом стильно. Выразительность увеличивается при помощи вставок под алюминий на рулевом колесе, дверях и центральной консоли. Но есть претензии к качеству исполнения некоторых элементов.

К примеру, отделка дверей и торпедо получила вставки из дубового пластика, который немного грубоватый. Крышка бардачка неплотно закрывается, издавая небольшой люфт. Тканевая обивка в некоторых местах уже может потерять свой «товарный» вид еще до продажи. Центральная консоль обладает наличием экрана борткомпьютера, блока управления «музыкой» и 2-зонным климат-контролем.

Что немного удивило, так это внедрение там же клавиш включения/отключения систем стабилизации, функции подогрева рулевого колеса, включения и отключения парктроников и даже кнопки включения спортивного режима. Приятно радует качество сборки. Например, дверь закрывается тихо и мягко, что не свойственно для подобного класса авто.

Если ранние модели имели слабую шумоизоляцию, то 4 поколение уже избавилось от этой проблемы. Компания решила вложить немалые средства для покупки улучшенной шумоизоляции, что легко заметить, если посмотреть на двери и уплотнители в дверных проемах. Среди всего прочего хочется выделить необычные дефлекторы «климата», способные максимально рассеивать воздушные потоки.

Спортивные сидения Опель Астра Джей служат прекрасным примером того, как необходимо беспокоиться об уровне комфорта людей, сидящих в автомобиле.

Кнопок немало, поэтому разбираться что и как, а также привыкать к ним придется. Под ними есть отделения для сохранности телефона с гнездом прикуривателя и поддержкой USB-разъема и AUX-входа. Рядом поместили селектор «автомата», который граничит с клавишей включения/отключения стояночного тормоза.

Благодаря установке электронного ручника, удалось высвободить пространство для отделения, применяемого как подстаканник. Присутствует подлокотник. Если говорить в целом, то немецкие специалисты «нафаршировали» автомобиль приятными элементами достаточно. Особенно хотелось сказать про иллюминацию внутреннего убранства.

Дверные ручки, вместе с селектором КПП получили красную подсветку, а если активировать спортивный режим, вся «приборка» изменяет свою окраску. Выглядит это все реально классно, в особенности в темное время – в хэтчбеке становится уютно, романтично и в то же самое время агрессивно.

Сказать, что в хэтчбеке есть много свободного места не получиться, невзирая на более тонкую спинку переднего сидения и увеличения пассажирского пространства в ширину. Второй ряд кресел получил достаточно свободного пространства, что предоставляет возможность чувствовать себя более комфортно, но не более того.

Подушка заднего кресла размещена чересчур низко, вызывая реальный дискомфорт. Багажное отделение Opel Astra (J) получило 370 литров полезного пространства, но при необходимости, можно сложить задние спинки сидений, что предоставит уже 1 235 литров.

Багажник очень функциональный и практичный. Он обладает крючками для крепления грузов, подсветкой, съемной полкой, докаткой с инструментами под плотным фальшполом, а также удобными ручками и прочим. Что не учли немцы, так это большую погрузочную высоту.

Технические характеристики

Четвертое поколение обладает двигателями, мощностью от 95 до 180 «лошадей». Пять моторов из этого списка поставляются на рынок России. Бензиновую линейку представляет 1.4-литровый 100-сильный и 1.6-литровый 115-сильный «движок». В городе потребление топлива составляет от 8.3-8.7, а по трассе от 5.1-5.3 литра на каждую сотню.

Первая сотня километров достигается самым слабым мотором за 11.9 секунд. Эти силовые агрегаты обладают турбированными версиями от 140 – 180 конских силы. Требует 140-сильный вариант не так много бензина, по сравнению с «младшими» версиями: в городе от 8.0-9.1, за городом от 5.2-5.4 литра на каждые 100 км.

Самый мощный вариант в городе «кушает» около 9.9 л бензина, а по трассе 5.6. Он может достичь отметки в 100 км/ч всего за 9 секунд. Предусматривается 2.0-литровый турбированный дизельный мотор, выдающий 160 «кобыл». Работают такие установки вместе 5- и 6-ступенчатыми механическими коробка передач, а также с 6-ступенчатым «автоматом».

Шасси, которое работает по мехатронной системе установили первый раз именно в Opel Astra (J). Впереди стоит стандартная подвеска со стойками McPherson, а сзади есть полунезависимая балка, совмещенная с устройством Уатта. С помощью такой подвески удается обеспечить солидную маневренность и устойчивость во время поворотов, сохраняя при этом комфорт.

Конструкторы оснастили «немца» адаптивной подвеской FlexRide (опционально устанавливается), имеющей 3 режима функционирования: Standart, Sport, и Tour (комфорт). Подобная электроника позволяет изменять настройку подвески, усилителя рулевого колеса и чувствительность педали газа.

Безопасность

Так как автомобиль позиционируется в роли семейного, то и уровень безопасности должен быть соответствующим. Забегая наперед, хочется сказать, что инженерный состав компании Опель смог позаботиться об этом. Предусматривается наличие 4-х подушек безопасности, шторок безопасности (опционально), детских креплений Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Исходя из пройденных краш-тестов от Euro-NCAP, то модель получила заслуженно свои 5 звезд за безопасность.

Цена и комплектации

Для наших покупателей доступны 3 фиксированные комплектации: Essentia, Enjoy и Cosmo. Базовая версия в 2012 году оценивалась от 599 900 рублей. Она получила наличие:

• Электрических зеркал с подогревом,
• Передних стеклоподъемников,
• Регулируемой рулевой колонки,
• Электрического усилителя «штурвала»
• Магнитолы CD 300,
• Дисплея борткомпьютера на приборной «доске»,
• 16-дюймовых «катков»,
• Сигнализации,
• ABS и ESP.

Опционально можно еще установить кондиционер – он оценивается в 15 000 руб. Версия Космо стоит от 878 900 рублей и получила серьезную оснастку. Она обладает:

• Электрическими зеркалами с подогревом и электрическим складыванием,
• Подогревом рулевого колеса и установленных впереди кресел,
• Климат-контролем,
• Круиз-контролем,
• Электрическим приводом для всех стекол,
• Магнитолой с цветным экраном CD 400 (поддерживает CD, MP3, AUX, USB),
• Противотуманными фарами,
• Сигнализацией,
• Электрическим усилителем,
• ABS, ESP и многими другими помощниками, призванными облегчить жизнь владельца.

Пятое поколение Astra K (2017-настоящее время)

Мировой показ самого свежего, пятого по счету, семейства Опель Астра 2016-2017 года состоялся лишь осенью 2015 года в немецком городе Франкфурт. Производить новинку начнут на предприятиях в Англии и Польше. Транспортное средство смогло сохранить соотношения прошлого поколения, однако, стало более ярким, легким и куда более технологичным по всем отношениям.

Экстерьер

Внешность Опель Астра 5 имеет многие стилистические черты, которые похожи на концептуальную версию Monza и «младшую» Corsa последнего семейства. Если раньше был консервативный облик, то теперь присутствуют яркие и дерзкие линии дизайна, вместе с острыми гранями.

Носовая часть пятидверного хэтчбека Opel Astra (K) обладает стильной светотехникой (в качестве отдельной опции можно установить матричные фары светодиодного наполнения IntelliLUX) и скульптурным бампером, имеющим выраженные аэродинамические формы.

Интересно, что опциональная установка светодиодных фар, подразумевает расположение 8-ми светодиодных элементов в каждой фаре, который работают вместе с камерой Opel Eye, размещенной в носовой области. Продолжая тему матричных фар, они с помощью электронного блока умеют анализировать данные с камеры и подстраивают длину и насыщенность светового луча в зависимости от положения на дороге и присутствия других машин на дорожном полотне.

«Противотуманки» Opel Astra (K) 2017 обладают новыми технологиями и выделяются способностью проникать сквозь сильный туман, что существенно повышает безопасность во время движения.

Экстерьер «немца», который представляет интересы компании Опель в очень конкурирующей нише класса-С, издает динамичность и напор, умноженные на современные технологии автомобильного производства. Хэтчбек с любой стороны смотрится современным и задорным автомобилем.

Кузовное тело полностью гармонирует с острыми ребрами и выштамповками, яркими аэродинамичными обтекателями и стильной светотехникой, а также изысканными линиями и изгибами. Передок обладает вытянутой формой капота и объемной радиаторной решеткой, где есть вставки из хрома.

Аэродинамический передний бампер на себе разместил противотуманные фары нестандартного прямоугольного типа. Динамичность облика проявляется с помощью выразительных ребер на боках, активно ниспадающей крыши и чернеными задними стойками, создающими эффект «парящей крыши».

Очень импонируют установленные сзади двери с восходящей подоконной линией, которая стремится вознестись вверх. Добавляет очарования к уже упомянутым элементам внешние зеркала, установленные на крепких ножках, притягательное ребро, помещенное на уровне ручек дверей, правильные радиусы колесных арок, аккуратное оформление кормовой части, которая украшена современными остроконечными плафонами, получившими также светодиодное наполнение.

По верхнему краю стекла, можно заметить окантовку из хрома. Немцы решили установить литые 17-дюймовые диски с измененным дизайном. Задняя часть Опель Астра (К) 2016 является объектов многих споров и разногласий, так как одних она устраивает и даже импонирует им, а другим нет.

На линии, которая соединяет заднюю часть с крышей, есть узкая светодиодная оптика. Верхняя часть кузова обладает небольшим спойлером. Кормовой бампер получился добротным, благодаря плавным линиям выштамповки. Крышка багажного отделения является компактной.

Интерьер

Внутреннее убранство Опель Астра (К) 2016 года обладает не менее грандиозными преображениями, чем экстерьер – новое тут почти все, начиная от оформления и кончая отделочными материалами. Перед водителем предстает сразу «плотный» руль, имеющий дизайн в форме трех спиц, а также россыпь управляющих элементов.

За ним можно заметить аналоговую приборную панель, где есть крупный многофункциональный дисплей, расположенный между спидометром и тахометром. Рулевая колонка имеет регулировки по высоте и вылету. В центральной части салона хэтчбека установлен мультимедийный комплекс IntelliLink, с сенсорным экраном, рассчитанным на 8 дюймов (поддерживается Apple CarPlay и Google Android Auto).

Он смог вобрать в себя обилие физических клавиш и переключателей, что позволило избавить торпедо от ненужной загруженности. Климатическая обстановка внутри «немецкого» авто регулируется с помощью отдельного блока, имеющего пару массивных «рукояток» и клавиш.
Стоит признать, что обустройства штатных комплектаций немного проще – есть наличие обычной магнитолы, кондиционера и упрощенного рулевого колеса.

По словам немецкого автопроизводителя, новинка обладает качественными материалами отделки, которые соответствуют более престижным машинам. Чтобы водитель и передний пассажир могли комфортно расположиться внутри, предусмотрели качественные сидения анатомического типа, где есть выраженный профиль.

В зависимости от избранного оснащения, сидения могут получить до 18 настроек, функцию вентилирования, подогрева и массажа. Салон Опель Астра (К) демонстрирует новые дверные карты с удобными подлокотниками и компактными ручками. Пластик на приборной панели мягкий и приятный на ощупь, пластмасса не скрипит, а зазоры подогнаны идеально.

Для сидящих сзади пассажиров конструкторы увеличили свободное пространство (на 35 миллиметров), а в качестве отдельной опции можно установить функцию подогрева заднего дивана. Однако все равно, сидеть втроем уже не будет так комфортно. Центральный подлокотник не предусматривается и отсутствуют дефлекторы обдува, но в качестве отдельной опции, можно поставить USB-порт.

Багажное отделение получилось идеальным по форме, а его объем составил 370 литров. При необходимости можно сложить задние спинки в один уровень с полом, что предоставит уже 1 210 литров полезного пространства. «Запаску» разместили в отделе под полом. Оно малоразмерного типа и установлено в центре. Электрический привод также не предусмотрен.

Технические характеристики Astra К

Силовой агрегат

Для пятого семейства немецкого хэтчбека предусмотрели наличие дизельных и бензиновых моторов Ecotec, мощностью от 95 до 200 лошадиных силы. Начинает список бензиновый 3-цилиндровый вариант, получивший объем 1.0 литра, который имеет турбонаддув и непосредственный впрыск.

Он развивает 105 «лошадей» при 5 500 оборотов в минуту и 170 Нм пиковой тяги в диапазоне от 1 800–4 250 оборотов в минуту. Потребляет силовой агрегат порядка 4.3-4.4 литра на каждые 100 километров в комбинированном цикле.

Далее идет атмосферный четырехцилиндровый 1.4-литровый мотор, развивающий 100 лошадиные силы при 6 000 оборотах в минуту и 130 Нм тяги, начиная с 4 400 оборотов в минуту. «Аппетит» данного варианта составляет около 5.4 литра на каждые 100 километров в режиме трасса/город.

Третьей по списку идет производительная версия, представляющая полноценно алюминиевый 4-цилиндровый турбированный двигатель, объема 1.4 литра, который получил непосредственную подачу топлива. Подобный «движок» имеет несколько уровней форсировки. В «младшем» варианте он развивает 125 «лошадей» при 5 600 оборотов в минуту и 230 Нм крутящего момента при 2 000–4 000 оборотов в минуту.

«Старший» вариант получил 150 «копыт» и 230 Нм с похожим количеством оборотов. Потребляет такой «движок» 5.1–5.5 литров в среднем режиме. Астра 5-го поколения обладает также четырехцилиндровым дизельным турбированным 1.6-литровым мотором в 3 версиях форсировки – 95, 110 и 136 л.с. (280, 300 и 320 Нм соответственно). Затрачивает такой двигатель от 3.5 до 4.6 литра дизельного топлива, что довольно скромный показатель.

Помимо этого, для немецкого хэтчбека решили внедрить улучшенные моторы, работающие как на бензине, так и на солярке. Объем составит 1.6 литра, а производить такие силовые агрегаты будут до 200 «лошадей».

Трансмиссия

Автомобиль с 1.0-литровым «движком» синхронизирован с 5-ступенчатой механической или с 5-диапазонной роботизированной коробкой. Такое слияние сулит разгон хэтчбеку с нуля до отметки в 100 км/ч за 11.2–12.7 секунд, а предельная скорость будет на уровне 200 километров в час. А для 1.4-литрового атмосферного агрегата предусмотрели только одну механическую 5-ступенчатую коробку, которая разгоняет машину до первой сотни за 12.3 секунды, а «максималка» равняется 185 километров в час.

Турбированные алюминиевые двигатели работают с двумя коробками. Для «младшего» предусмотрели 6-скоростную механическую, а для «старшего» еще и 6-диапазонную автоматическую коробку. Разогнаться до отметки 100 км/ч можно за 8.3–9.5 секунд, а предельная скорость составит 205–215 километров в час.

Для дизельного варианта в роли пары устанавливают 6-скоростную «механику» и автоматическую коробку. Первая сотня дается за 9.6–12.7 секунд, а максимальная скорость на уровне 185–205 км/ч. Все моторы передают весь крутящий момент только на передние колеса.

Ходовая часть

Новая пятидверная версия немецкого авто 5-го семейства была построена на полностью новой модульной платформе D2XX, которая лежит в основе для новейшего поколения Chevrolet Cruze. Новая модульная «тележка» предоставила возможность снизить вес несущего кузова машины на 20 процентов, а массу шасси на 50 килограмм, если сравнивать с моделями прошлого поколения.

В результате снаряженный вес Opel Astra (K) 2016-2017 года получился на 120-200 килограмм меньше, чем версия Astra (J). Точный вес зависит от выбранной комплектации и уровня оснащения. Как и на всех актуальных моделях, впереди тут стоит независимая подвеска типа McPherson, а сзади поперечная балка, где есть амортизаторы, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости.

Рулевое управление обладает электрическим усилителем. Тормозная система получила дисковые тормозные механизмы на всех колесах (передние поддерживают функцию вентиляции), а также современные электронные «помощники».

Безопасность Astra К

Систему безопасности специалисты компании Опель разрабатывали самостоятельно. Предусматривается 9 систем и все они полностью отвечают современным критериям. Функционируют системы немного по-другому, если их сравнивать с прошлыми версиями. К примеру, электроника, контролирующая мертвые зоны, базируется не на камерах, а на радарных датчиках.

Есть наличие активной системы, умеющей следить за разметкой на дороге. В том случае, когда транспортное средство покидает полосу движения, то система начнет подруливать, возвращая авто на место. Исходя из практики, электроника функционирует уверенно. Опель Астра (К) способна в самостоятельном порядке уклоняться от столкновений. Машина умеет распознавать опасное сближение, и на скоростном режиме до 40 км/ч может самостоятельно тормозить без участия владельца.

Когда хэтчбек движется на повышенной скорости, издается звуковой сигнал, на который водитель должен отреагировать. Если такого не происходит, электроника в последний момент начинает тормозить. В итоге, если даже не получится уйти от столкновения, то вред свидеться к минимуму из-за того, что сила удара будет не такой, благодаря сниженной скорости.

Работа систем, которые следят за разметкой на дороге, распознают препятствия на ходу, распознают дорожные знаки, а также фары светодиодного наполнения работают исходя из данных камеры, установленной в верхней части фронтального стекла.

К пассивной безопасности можно отнести применение высокопрочной стали, жесткого каркаса безопасности, элементов с запрограммированной деформацией, сминаемых элементов и частей с заранее определенными траекториями распространения силы столкновения. Также есть преднатяжители ремней безопасности для установленных впереди кресел, шторки и подушки безопасности.

Служба аварийного разъединения педального узла (PRS), умеет в автоматическом порядке отсоединять крепления педалей, чтобы при серьезной аварии не допустить травмы ступней и голеней водителя. Пятое поколение во время испытаний EuroNCAP получило заслуженные 5 звезд по обеспечению безопасности не только водителя и сидящих рядом пассажиров, но и других участников движения. Радует наличие автоматизированной парковки и системы контролирования слепых зон.

Цена и комплектации Astra К

К сожалению, для рынка России новинка немецкого производства не доедет, так как компания официально приняла решение – покинуть отечественный рынок. Но у наших соседей на Украине модели продавать будут. Всего есть две комплектации: Essentia и Enjoy. В Европе, хэтчбек 5 поколения Opel Astra (K) можно приобрести от 17 260 до 21 860 евро.

В базовое оснащение включили наличие тканевой отделки внутреннего убранства, двух электрических стеклоподъемников, CD-плеера с шестью колонками, усилителя «штурвала», ABS, ESP, передних и боковых подушек безопасности, круиз-контроля, кондиционера и складной спинки заднего дивана.

«Топовые» варианты обладают уже передними и задними камерами, функцией электрической регулировки передних кресел, светодиодными фарами переднего освещения и задними фонарями, датчиками парковки впереди и сзади, двухзонным «климат-контролем», литыми 17-дюймовыми дисками колес, кожаным рулем и ручкой КПП, передним подлокотником и прочим.

Сравнение с конкурентами

Гольф-класс является достаточно густо «населенным» сегментом, поэтому соперников у Опель Астра предостаточно. Сюда можно отнести обогнавшего по продажам , а также Chevrolet Cruze, родоначальника класса , Hyundai i30, Honda Civic, и другие транспортные средства.