Повышенная востребованность японского городского кроссовера Кашкай 1-го поколения, который под разными наименованиями вышел на мировой рынок в 2006 году, привела к тому, что автопроизводителем было принято решение о дальнейшем его развитии как в плане внешнего дизайна, так и в техническом оснащении. Единственный у I поколения рестайлинг (как и у его полноприводной версии 4WD) был проведён производителем в 2010 году. В результате него в кроссовере незначительно изменилось техническое оснащение и внешний вид, о чём хорошо свидетельствует представленный в Сети видео обзор.
Внешние отличия рестайлинговой версии кроссовера
На европейский рынок компания Ниссан поставляет кроссовер под наименованием Qashqai, которое повторяет название одного арабского племени кашкаев, постоянно кочующего по территории современного Ирана, а для Австралии и Америки автомобиль получил обозначения Dualis и Rogue.
Заметным отличием рестайлингового кроссовера Nissan Qashqai I являются новые формы его головной оптики, которые стали больше, а в топовой комплектации получили светодиодное оснащение. Более выразительной стала новая решётка радиатора, и заметно поменялись задний и передний бамперы, в последнем сильно выделяется крупная решётка воздухозаборника.
Nissan Qashqai I после рестайлинга полностью сохранил габариты предыдущей модели, которая имела следующие размеры:
- машина достигала в длину 4330 мм;
- её ширина равнялась 1780 мм;
- высота была 1615 мм;
- клиренс достигал в незагруженном автомобиле 200 мм.
У Nissan Qashqai I поколения рестайлинг внешний позволил автомобилю обрести более динамичную форму спортивного кроссовера, в отличие от первой модификации, обладавшей строгими формами, что отмечают многочисленные отзывы владельцев данной модели. Проведённый рестайлинг заметно коснулся и его салона, в котором поменялась приборная панель, а также материалы внутренней отделки.
Основные блоки управления дополнительными функциями автомобиля остались на прежних местах, существенно поменяла дизайн только приборная панель, в которую производитель добавил полноценный дисплей для отображения информации с бортового компьютера. Заметно улучшилась общая шумоизоляция салона, что неоднократно подтверждают отзывы автолюбителей.
Технические показатели рестайлинговой модели
У кроссовера Кашкай в результате рестайлинга исправился один существенный недочёт первых моделей, собираемых на заводе в России: левая дверь, которая довольно быстро проседала, в результате чего мог перебиться жгут проводов управления стеклоподьёмниками и центральным замком.
В плане технического оснащения данный кроссовер сохранил базовые комплектации с моторами на 1.6 литра и вариантом 2.0 CVT, обладающим 141 л. с. Он также обзавёлся одной новой, обозначаемой 4WD SV. Она была доступна с движком на 2.0 литра, выдававшим 141 л. с. при 6000 оборотов с максимальным моментом на 196 Нм, достигаемым на 4800 оборотах.
Все полноприводные 4WD версии кроссовера, как в предыдущей модификации, так и после проведенного у Nissan Qashqai I рестайлинга оснащались исключительно CVT-вариаторной трансмиссией, а механика была доступна только для переднеприводных автомобилей.
Максимальную скорость поставляемый в Россию автомобиль только с 2-литровым движком, передним и 4WD полноприводным вариантом комплектации развивал до 181 км/ч, здесь также никаких изменений после проведенного у Nissan Qashqai I рестайлинга нет.
Заключение
Проведя модернизацию городского кроссовера, японский автопроизводитель заметно улучшил его внешний вид, а также исполнение салона. Это привело к резкому росту его популярности среди автолюбителей, отдающих предпочтение агрессивному дизайну своего транспортного средства, и ещё больше упрочило положение в рейтингах самых продаваемых автомобилей.
Впервые кроссовер «Ниссан-Кашкай» был представлен публике в октябре 2006 года в рамках Парижского автошоу. И несмотря на то что к этому времени мировые производители уже успели занять нишу своими новинками, «Кашкай» уверенно дебютировал и был признан одним из самых лучших авто в своем классе. Первое поколение «японца» было настолько удачным, что в 2009 году ему потребовался лишь косметический рестайлинг. Что же, давайте рассмотрим, чем завоевал такую популярность на мировом рынке маленький кроссовер «Ниссан-Кашкай».
Отзывы владельцев и обзор внешнего облика
Дизайнеры наделили новинку довольно напористой внешностью. Спереди кроссовер демонстрирует нам мощный ударный бампер с необычной конструкцией воздухозаборника (визуально он разделен на 2 части). По бокам размещена основная оптика прямоугольной формы, а между нею красуется ажурная с хромированной эмблемой Nissan. Рельефный капот и ровная крыша удачно завершают облик кроссовера «Ниссан-Кашкай». Отзывы владельцев говорят, что разработчикам удалось создать дизайн настоящего внедорожника. Однако все же его основная стихия - город. Поэтому комфорт здесь должен быть не на последнем месте.
«Ниссан-Кашкай»: отзывы владельцев об интерьере
Салон автомобиля удивляет простором и функциональностью. Машина с комфортом размещает до 6 человек с учетом водителя. Кстати, для больших семей компания предусмотрела отдельную модификацию «Кашкай+2». Она способна вместить на 2 человека больше. Для водителя предусмотрены удобный 3-спицевый руль, регулируемая колонка и масса электроники. Среди главных вспомогательных систем стоит отметить наличие с TFT-монитором, которым снабжены все комплектации кроссоверов «Ниссан-Кашкай» (фото передней панели вы можете увидеть чуть ниже).
Что касается сидений, производитель не решил выделять жесткость и спортивность, как это сделали японцы с последним поколением «Лансера». Сидения здесь довольно мягкие, удобные, а наличие различных регулировок позволяет подстроить их под анатомические особенности человека. Как видите, комфорт - это не последнее, на что обращали внимание разработчики кроссовера «Ниссан-Кашкай».
Характеристики двигателей
Для российского рынка предусмотрены три бензиновых двигателя, среди которых базовым является 1,6-литровый агрегат мощностью в 114 лошадиных сил. Укомплектовывается он единственной 5-ступенчатой «механикой». Средний мотор при своем объеме в 1,6 литра развивает уже 117 «лошадей» мощности. Работает он в паре с «Топовым» считается двухлитровый 141-сильный агрегат, который снабжается 6-ступенчатой «механикой» или же вариатором CVT.
Стоимость нового кроссовера «Ниссан-Кашкай»
17 марта 2011 → пробег 17200 кмНиссан Кашкай, 2010 (рестайл).
Доброго времени суток, форумчане!
Из всех сайтов, с отзывами про наших железных коней, импонирует именно этот сайт (информативно, интерфейс нравится), и решил я здесь оставить отзыв про своего Кашака)).
За рулем уже около 12 лет, владел до этого отечественным передним приводом (кроме 10 семейства - ну не нравится оно мне и всё тут), до Кашкая 4 года ездил на Киа Спектра (брал новую и проехал на ней 120000 км). Весной-летом встал вопрос о замене Спектры (вот уж действительно НИЧЕГО плохого про данную машинку сказать не могу!!! Безотказная и простая), решил, что хочу себе прикупить высокий хэтчбек с увеличенным клиренсом. Машина нужна была для редких вылазок на природу, уверенной езды по трассе (надоело притормаживать на "нырках" и ловить передком до брюхом сюрпризы российских дорог), ну и чтобы на бордюрчег в городе мог запрыгнуть. По бюджету определился в 700 т.р. (без страховок), б/у варианты не рассматривал.
Под впечатлением от Киа, смотрел Спортейдж (предыдущий кузов). Передний привод, максимальная для этого привода комплектация, в общем все устраивало (и цена около 720 т. руб на тот момент тоже). Но пока ожидал в течение 30 дней справку о заработной плате для кредита (центральный офис далековато был), Спортяга подорожал аж до 770 т. р. - перебор!!! Тем более, что модель уходила с рынка. Отказать. Заехал в Ниссан (старый Кашкай мне не очень нравился и внешне и прокатившись ничего положительного не испытал) посмотреть на рестайлинговый Кашкай, прокатился на тест-драйве и ВСЁ)) В середине мая заказал максимальную для переднеприводного варианта комплектацию с 1,6 движком на механике. Цена - 820 т.р. Факт: разгон 1,6 механика равен 2.0 вариатор. Удивлен. Тем более, что кредит Ниссановский был интересный - 9,9%. Машину обещали в середине августа - пришла в середине июля - нормально. Итак, он мой))
Первый нюанс - проверяю комплектность, открываю капот - нет декоративной крышки на двигателе и шумки на капоте. Подозвал манагера - оказывается, что такая "роскошь" только для 2-х литровой версии. Шумку капота вставил сам - не сломался. Второй нюанс - вставляю в чейнджер МP3 диск - не читает))) и выхода на флэш-карту в подлокотнике не нашел - в салоне сообщили, что можно заказать фирменную магнитолу с навигацией, цена вопроса 50000 руб. Не вариант, пошел, купил 2-х диновый Пионер с ДВД за 18000 и 1500 установка - проблема любимых дисков решена (управление на руле, правда потерял и блютуз - не критично). Остальное - всё устраивает!
Комплектация: Датчик дождя - раньше такой опции у меня не было - я доволен, он достаточно адекватен, если что не так - есть его настройка. Датчик света - его основной плюс - подстраивает освещение приборов в зависимости от времени суток. В остальном плюсов не увидел, т.к. когда ставишь машину на автозапуск и она заводится, то зачем-то включаются фары и машина привлекает к себе внимание. Пробую вообще выключить - та же история. Климат-контроль - первое, что ощущаешь после Спектры, - работа климата НИКАК не влияет на динамику и провалов НЕТ. Это хорошо. Зимой в -30 градусов выставлял температуру на климате +22 градуса и порядок. Прогревает салон быстро. В общем, климатом доволен - достойная опция, работает корректно! По омывателю фар - вещь в принципе полезная, да и особого расхода незамерзайки я не заметил. Свет фар + противотуманки - никакого ксенона не надо, всё устраивает. Есть момент - ночью на трассе (даже когда в машине едешь один) "встречка" иногда помаргивают, считая, что еду на "дальнем". Включаю "дальний" - вопрос снят. Талон техосмотра получал по-честному - думаю, что неисправности в фарах нет. Круиз-контроль - вещь интересная и к ней привыкаешь быстро))), во многом случае не для РФ с Камазами, но с ним при 100 км/ч моментальный расход около 5 литров на сотню - интересно. Подогрев сидений с 2-мя положениями - достаточно быстро нагревает сидушку, что особо приятно - так это то, что не только 5-ой точке, но и спине.
Движение: первое, на что хочу обратить внимание - шумоизоляция на 4+, что по шуму от двигателя (слышно только после 3500 оборотов), что по колесным аркам, правда шум от зимнего Гудика досаждает (грешу на Гудик, т.к. летом ощущения от родной резины были иными). При движении 90-120 км/ч по трассе слышно только слабый шум в зеркалах - это меня устраивает. Подвеска комфортная и не тряская - первые впечатления - мелкие неровности на дороге можно слегка не замечать, Кашак их проходит "на ура".
Основной вопрос: он меня терзал при выборе нещадно - а поедет ли 1,6 л с таким размером колес и массой машины. Я не гонщик, езжу чаще один-вдвоем. Говорю честно - мне хватает вполне!!! Не помню ситуаций, когда бы я пожалел, что не взял 2,0-х литровый движок. Сейчас в 17000 км движок раскатался и меня устраивает полностью, что на трассе, что по легкой снежной целине (15 см в саду). Он просто едет и всё! Радует расход 92 бензина - трасса 6.0-6.5 литра, сейчас зимой в городе с прогревами и пробками (Екат) скачет 8,9-9,0. Я считаю, что это приемлемо.
Обслуживание: прошел первое ТО на 14500 км - стоимость 5900 руб. Причем допускают, чтобы я приехал со своим маслом - ТО дешевле на 1500 руб., но с предупреждением по гарантии. Масло как было на середине щупа при покупке, так до 1 ТО и продержалось - положительный момент. Упал уровень антифриза до минимума. Я это отметил при приемке авто, мне давай литрушку антифриза впаривать(((- по-человечески пообщались - долили бесплатно. За 14500 км тормозные колодки стерлись порядка 1 мм - вот такой я ездюк))) На 5000 км сделал развал - почему-то стало тянуть машину, после работ стало в норме.
Если возникнут вопросы - рад буду ответить. Каждый вечер заглядываю на сайт.
Отчет будет кратким, потому что прошло чуть больше полгода после покупки в октябре. За зиму наездил немного, но ездил регулярно — почти каждую неделю на дачу (35 км), по магазинам и театрам, реже в гости к сыну (70 км) и на горнолыжные склоны в Подмосковье. На работу съездил только один раз… и решил вперед ездить туда на общ.транспорте (получается на 30-40 минут быстрее).
Поломок, аварий и неисправностей не было никаких. В морозы заводился моментально. ЛКП — как новое, ни одной царапинки или потертости. То есть по технической части — проблем никаких. Хотя есть одна техническая особенность, усложняющая обслуживание: доступ к салонному фильтру — со стороны педалей (унаследовано от праворульной машины), хотя сам я туда точно лазить не буду.
Заправлялся все время на одной и той же заправке прямо на выезде с паркинга, на которой заправляюсь последние 12 лет (только АИ-95, никаких проблем). Расход топлива сильно зависит от скорости. Если ехать 90 км/час по ровной пустой дороге, то расход примерно 6 л. При 100 км/час — 6,5 л., и так далее. По московским пробкам средний расход 10,5-11 литров. В глухих пробках — до 15 литров.
Сильные стороны:
- Стоит своих денег 100%
Слабые стороны:
- Штатные щетки дворников облипают снегом в сильный снегопад
Отзыв Nissan Qashqai 1.6 (114 л.с. / 1.6 л. / АКПП) (Ниссан Кашкай) 2012 г.
Здравствуй, читатель!
Сегодня я поведаю тебе о новой модификации Кашкая, которую я одним и первых купил в городе-герое Москве, а именно о Кашкае с двигателем объемом 1.6 литра и вариатором.
Поскольку мне хотелось бы, чтобы читать мой было интересно и не мучительно всем я разделил его на 4 части: «муки выбора», «о машине», «минусы», «об 1.6 с вариатором». Самым умным, которые и так все знают о Кашкае и их интересует лишь вопрос: «едет или не едет?» прошу сразу перейти в четвертую часть. Всем остальным, кто никогда не ездил на оном, думаю, будет небезынтересно прочесть отзыв полностью, так как он написан с «незамыленных глаз».
Сильные стороны:
- Хорошая шумоизоляция
- Комфортная подвеска
- Симпатичная
- Самая недорогая из приличных переднеприводных кроссоверов
- Ненашенская сборка
- Экономичная
- Без «детских» болезней
- Очень хорошие тормоза
- Хорошая обзорность
- Очень приятный салон
- Большой межсервисный интервал
- Удобный по форме багажник
- Богатая базовая комплектация ХЕ
- Остальное в отзыве
Слабые стороны:
- Эргономические проколы
- Динамика не впечатляет
- Относительно низкий для кроссовера потолок и дверные проемы
- Тяжелый руль
- Высокие цены на допы у дилера
- При входе в поворот на большой скорости может немножечко сносить зад (ЕСП до последнего не вмешивается)
- Страшный ключ
- Слабый клаксон
- Остальное в отзыве
Часть 2
Всем доброго времени суток. Сегодня я поведаю вам про подробности моего выбора. Так как, судя по всему, мой предыдущий отзыв оказался неудачным. Работа над ошибками сделана, теперь я постараюсь максимально четко изложить свои мысли, чтобы вы могли влиться в мои рассуждения и понять, почему мой выбор пал именно на новый Ниссан Кашкай.
Сразу хочу сказать, что я выбирал машину на три года, с расчетом, что я буду ездить на ней. Где-то до 60000 км пробегу. Поэтому рассматривал варианты, которые будут хорошо ходить первые года своей службы. А то, что авто может начать сыпаться после 60000-70000-80000 км, меня мало интересовало. Поэтому писать про то, что после 100000 км. Кашкаю будет плохо – прошу не надо. Мне все ровно, будет или нет.
Итак, для начала я хотел бы рассказать вам про некоторые вещи, которые я считаю самыми важными. Это будет сделано для того, чтобы вы могли понять, на что я обращаю внимание при выборе автомобиля. Начнем с того, что идет самым первым – это визуальное знакомство. За это у нас отвечает дизайн автомобиля, для меня он стоит на первом месте. Я считаю, что дизайн – самое главное, но конечно должно подкрепляться многим другим. Я решил перечислить тут некоторые автомобили, чтобы вы могли понять хотя бы приблизительно мой вкус. Вот авто, которые мне нравятся дизайном — это, например,
Lancer X , Infinity Fx , Bmw 3, Honda Accord , Lexus IS , Volvo S 60 old . Прочитав этот список, я думаю, многие поняли, что мне нравятся именно агрессивно выглядящие автомобили. Поэтому первым делом я искал авто, которое будет выглядеть именно агрессивно и красиво. Конечно же, отталкивался я от имеющейся суммы денег, поэтому Кайенн и X 6 пока подождут. Собрав всех в одну кучу (те, кто подходит мне по финансам), я решил выбрать, кто же мне больше нравится внешне. Им стал именно новый рейсталинговый Кашкай (обратите внимание, что рейсталинговый, а не старый, где летит подвеска и не греет печка). Его внешность — то, что надо. Такое впечатление, что это уменьшенный Инфинити. Сынок Fx «а). Здесь есть два НО: первое – это то, что в Кашкаях идет разделение по цвету на кузове. Низ машины идет всегда — черный и если брать авто, например в сером, то смотрится не совсем приятно. Поэтому было решено, что я буду брать мой любимый цвет – черный. Второе – ну и название. Кашкай — явно неудачное название для этой машины. Но даже это меня не напугало.Сильные стороны:
- Внешний вид
- Интерьер и его качество
- Доступная цена для хороших комплектаций
- Управление
- Надежность, пока не подводила
Слабые стороны:
- Неудачное название
- Говорят, ломучий вариатор
Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Ниссан Кашкай) 2011 г.
Доброго времени суток, настал тот момент, когда я решил рассказать о своих впечатлениях, после года эксплуатации автомобиля
Nissan Qashqai (Рейсталинг). На данный момент его пробег 10000 км, скоро нам предстоит пройти первое ТО.Расскажу вкратце о себе, мне 24 года, водительский стаж 6 лет. Имею опыт вождения следующих автомобилей
Audi A 4, Opel Astra , Volvo S 60, Peugeot 206, Peugeot 207 и разных других, где я пару раз садился за руль и проезжал всего ничего. На данный момент езжу очень спокойно, наслаждаюсь передвижением по улицам города, в автомобиле.Моей предыдущей машиной была Шведка, родом из Бельгии –
Volvo S 40, 98-го года выпуска. Хорошая была машина, особо не ломалась, но когда ломалась, то била по карману. Ездил я на ней 3 года, в управлении и комфорте машина отличная. Внешний вид очень приятен, немногие могли сразу определить её год выпуска, думали моложе.Сильные стороны:
- Внешний вид
- Интерьер
- Без сверчков
- Плавность хода и управление
- Передвижение по плохому покрытию
- Надежность пока не подводила
Слабые стороны:
- Говорят, вариатор долго не ходит
Доброго дня всем читающим.
После многочисленных снежных заносов в декабре месяце 2010 года, когда по две недели невозможно было передвигаться по чудному городу Казань, созрело острое желание купить что-то с клиренсом повыше, чем у пежо 308, т.к. на последнем передвигаться зимой все сложнее и сложнее, хотя это не вина машины, а вина наших дорожников, которые как всегда оказались не готовы к очередной зиме.
Итак, решение было принято. На удивление Пежо очень быстро был продан, оставалось выбрать, что же купить. В начале, была выбрана Тойота RAV4, как более-менее надежный и высоколиквидный на вторичном рынке аппарат. Даже внесли залог, но тут подвел дилер, сначала обещали, что машина появится в течение недели, потом выяснилось, что свободных машин нет и есть возможность либо получить автомобиль через три месяца или как-то договариваться с менеджерами об «ускорении процесса»… в общем, обычный развод на деньги.
Сильные стороны:
- Оптимальный набор характеристик
- Хорошее соотношение цена\качество
Слабые стороны:
Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Ниссан Кашкай) 2011 г.
Отзыв о самый первых впечатлениях об этом авто, владею которым всего 5 дней и проехал на котором всего 250 км. Тем не менее возьму на себя смелость уже сделать некоторые выводы, так как мой опыт это позволяет.
Вопрос о покупке авто встал для меня довольно неожиданно, а его выбору была посвящена отдельная тема на этом форуме: http://avtomarket.ru/forum/choose/47835/
Машина покупалась новой в автосалоне, выбрал из тех, что были в наличии (поэтому не особо метался по поводу цвета и комплектации).
Сильные стороны:
- Клиренс 20 см. — практично в России, удобно для парковки на бордюрах
- Бензобак — 65 литров (запас хода по шоссе — 1000 км.)
- Надежные (цепной привод ГРМ, нет наддува), неприхотливые (без проблем с нашим «бензином» и «маслами») и экономичные бензиновые моторы 1.6 и 2.0
- ВАРИАТОР!!! АКПП и DSG — не идут ни в какое сравнение (первые из-за расхода топлива, вторые — из-за надежности)
- Прекрасно рулится — почти как Пежо и Ситроены, комфортная, но собранная подвеска
- Богатое оснащение уже в базовой версии (но она с движком 1.6)
- Отличное качество сборки, материалов и дизайна снаружи и внутри
- Удобнейшие сиденья, отличный обзор и хорошее чувство габаритов при парковке
- Адекватные алгоритмы работы датчика света (поставил освещение на «авто» и забыл про него навсегда), датчика дождя (поставил на «авто» и забыл про дворники) и омывателей фар (включаются на каждый 5 раз или принудительно кнопкой)
Слабые стороны:
- Высокая (от 780 тыс.руб.) цена — в моей комплектации это почти миллион за хэтчбек гольф-класса (по сути, только с большим клиренсом)
- В профильных форумах есть жалобы на потеющие фары у новых машин — предположу, что при предпродажке в наших автосалонах слишком усердно моют подкапотное пространство. Когда забирал машину — у меня под капотом все было вымыто и мокро, но у меня фары не потеют
- Кромка капота с двумя острыми выступами (вокруг решетки радиатора) — когда он поднят на штатную подпорку, можно удариться об него головой. Я бы сделал подпорку повыше. То же самое с крышкой багажника
- Айрбег переднего пассажира на панели интегрированный — если он сработает, придется менять всю панель (а не отдельный блок)
- Если надо будет менять лампы в левой фаре — придется снимать дудку воздухозаборника (это недолго, но все равно — минус)
- Если надо будет менять свечи, то придется снимать топливную рампу. Это недолго (там пару болтов открутить и убрать ее в сторону), но все равно — минус
- Надо мастерить колхозную сетку перед радиатором — иначе легко словить в него камень
- Докатка вместо полноразмерной запаски
Часть 3
Доброго Вам, уважаемые форумчане!
Есть пара минут, продолжу свой отзыв про Кашкай 2010, рестайл. Комплектация и прочее про выбор в предыдущих отзывах, первое впечатления — тоже. Далее небольшой вывод после года владения и 32000 км пробега — начнем.
Авто по-прежнему очень радует глаз и прочие восприятия, когда подходишь к машине и садишься в нее. Некоторые до сих пор рассматривают авто на перекрестках и стоянках, особенно когда рядом находится дорестайлинговый Кашкай))). Здесь мои восторги сохранились, радует.
Сильные стороны:
- Считаю вполне сбалансированным авто по цене-качество, особенно это ощущаешь, когда смотришь на ценники новых авто в разных салонах и анализируешь комплектации
Слабые стороны:
Как без них — но если это устраняется дилером, то можно это и не замечать. По крайней мере от твоих переживаний ситуация не изменится — едь и изменяй
Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Ниссан Кашкай) 2010 г.
Здравствуйте все!
До этого ездил на машинах российского автопрома (ВАЗ 06, 07).
Не буду утомлять Вас муками своего выбора, машина нравилась давно, но не последнюю роль сыграли менеджеры салона «АСТ******С», задушившие меня любовью и фактически настоявшие на тест-драйве, после которого я уже не мог устоять. Дело было в Феврале 2010, уходя из салона спросил наобум, когда выйдет обновленная модель Кашкая, и был приятно удивлен услышав, что через пару месяцев она уже поступит в салон. Так, в Апреле 2010 я стал обладателем Ниссана Кашкай (модель 2010 г), 2 л, передний привод, комплектация
SE+, цвет вишневый, отдав 1000015 рублёв. Со страховкой, установкой сигнализации, ковриками вышло 1000080. Кстати, про коврики. Обошлись около 5000 руб., включая корыто для багажника. Первые эмоции – развели! Надо было на базаре брать! — как пишут многие. Однако, при всей своей их невзрачности (сделаны не корытцами, ачередующимися широкими рёбрами) после растаявшего снега (дождя) ваши туфли находятся не в луже с водой, а на сухой поверхности. Все по размеру и как должно быть, глаз радует. Товарищу в одном из салонов дали в подарок коврики. Такое г… Прессованная сажа, 50 руб. все 4 коврика. И смотрятся они также как г… Так что на примере товарища убедился, что такое «коврики в подарок».Сильные стороны:
- Надежность
- Чувство безопасности
- Красивый дизайн
- Качество
Слабые стороны:
- Расход бензина
Добрый день всем!
Вот и прошел почти год, без месяца, со дня покупки Кошки. Проехали 20 000 км. В целом хочется сказать, ОТЛИЧНАЯ машина!!! Рестайлинг сделал свое дело, ни одного плохого слова за год не могу сказать в адрес производителей данного авто. Пластик на месте, не скрипит, ни одного «сверчка» в машине не обнаружено. Все приборы и доп. функции работают как часы. Расход 8 л/100 км город-трасса (в основном город). Зимой машина заводилась без проблем, с первого раза, при —30 прогревалась, становилось тепло в машине через минут 20-25. Зимой расход был около 9,3 л/100 км с учетом прогрева по 20-30 минут. Единственное, что не нравилось зимой, так это только передний привод авто, т.к. легко застревала в рыхлом снеге, а вот выезжать из него не особо получалось, но опять же всегда тока своими силами минут через 15-20))
Подвеска: ОТЛИЧНО работает! Отрабатывает каждую ямку, на трассе держит уверенно.
Сильные стороны:
- Отличный, современный дизайн
- Классная проходимость (бордюры, ямы, леса)
- Отличная управляемость
Слабые стороны:
Отзыв Nissan Qashqai 1.6 (Ниссан Кашкай) 2010 г. Часть 2
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Решил вечерком добавить новые впечатления от владения Кашкаем. На данный момент пробег 24000 км, были дальние поездки. В общем, постараюсь спокойно передать.
1. Безопасность — оставил 5 — не испытывал, все системы работают, ничего не глючит. Как говорится, тьфу-тьфу-тьфу.
Сильные стороны:
- По городу и по трассе — очень хороший вариант. И на поребрик запрыгнуть, и на трассе с плохим дорожным покрытием быть спокойным!
- Сейчас расход по городу (на 23 мая) по компу составляет 7,2 литра 92 бенза
Слабые стороны:
- При прослушивании музыки на уровне выше среднего начинает «разговаривать» обшивка дверей — официал упорно отправляет на проклейку салона и дверей, т.к. штатное головное устройство у меня заменено на ДВД Пионер. Как с официалом в таком вопросе бороться — я пока не знаю, может и стоит шумку дверей сделать…
Отзыв Nissan Qashqai 1.6 (Ниссан Кашкай) 2010 г.
Доброго времени суток, форумчане!
Из всех сайтов, с отзывами про наших железных коней, импонирует именно этот сайт (информативно, интерфейс нравится), и решил я здесь оставить отзыв про своего Кашака)).
За рулем уже около 12 лет, владел до этого отечественным передним приводом (кроме 10 семейства — ну не нравится оно мне и всё тут), до Кашкая 4 года ездил на Киа Спектра (брал новую и проехал на ней 120000 км). Весной-летом встал вопрос о замене Спектры (вот уж действительно НИЧЕГО плохого про данную машинку сказать не могу!!! Безотказная и простая), решил, что хочу себе прикупить высокий хэтчбек с увеличенным клиренсом. Машина нужна была для редких вылазок на природу, уверенной езды по трассе (надоело притормаживать на «нырках» и ловить передком до брюхом сюрпризы российских дорог), ну и чтобы на бордюрчег в городе мог запрыгнуть. По бюджету определился в 700 т.р. (без страховок), б/у варианты не рассматривал.
Сильные стороны:
- Дизайн: новый кому как, а мне нравится, на 5-ку
Слабые стороны:
- Сейчас, когда писал отзыв, поймал себя на мысли о том, что на Кашкай (рестайлинг) не так много отзыва — получается, что кроме положительного написать-то больше нечего. Сейчас вспомню, а, вот — обшивка дверей не держит, когда делаешь музыку погромче (нашел)))) — начинает побрякивать
Отзыв Nissan Qashqai 1.6 (Ниссан Кашкай) 2010 г.
До Кашкета жена эксплуатировала 2 года Тусон 2.0 л АКПП. О своих впечатлениях езды на нем писал здесь же.
Самые большие проблемы — звуки от подвески, от дороги, дешевый пластик и самое страшное — невероятный расход топлива.
Тусон в такой комплектации ест столько же, сколько ТЛК120 с 4-х литровым мотором. В городе — от 16-ти, на трассе — от 10,5. Для компактного кроссовера это просто расточительство! Поскольку любимая за бензин платит сама (бывает и такое:)), было решено присмотреть что-нибудь из класса компактов невысокой стоимости, поприличней чем Тусон и главное — с умеренным расходом топлива. После двухнедельного выгула по автосалонам определились — Ниссан Кашкай 1,6 5МКП. Естественно я не отказал себе в удовольствии поездить на нем в целом примерно месяц и с удовольствием предоставляю первые впечатления.