Моторные масла для дизельных двигателей. Присадки в моторные масла liqui moly для защиты двигателя Очистители консервационных покрытий кузова

Немецкий химический концерн Liqui Moly начал свою деятельность 60 лет назад, всего лишь с одного продукта: защитной присадки на основе диоксида молибдена.

Это была специальная жидкость, которая благодаря молекулам молибдена защищала детали мотора при масляном голодании. Собственно, даже наименование предприятия переводится как «молибденовая жидкость».

Развивая эту тематику, инженеры вводили в ассортимент новые технические расходники, содержащие ту самую присадку. В результате, любые моторные масла Ликви Моли 5W40, или иной вязкости, обязательно имеют в своем составе молибден.

Это не означает, что все составы одинаковы: немецкий концерн предлагает целую серию продуктов, имеющих уникальные свойства и применяемость к разным типам моторов.

Что объединяет линейку масел Ликви Молли 5W 40?

Прежде всего, вязкостные показатели по SAE.


Литера W означает, что смазочный материал относится к зимнему классу. Это не означает, что в теплое время года надо менять масло.

А вот при низкой температуре обеспечиваются основные физические свойства, от которых зависит «здоровье» мотора:

• проворачиваемость карданного вала без дополнительных усилий при низкой температуре: -25°C;
• прокачиваемость автомасла Ликви Моли 5W40 по каналам маслопроводов не ухудшается вплоть до температуры: -35°C. Диапазон применимости без потери базовых параметров гарантируется в диапазоне от -25°C до +35°C
• Следующая особенность: все масла Ликви Моли 5w40 выпускаются с молибденом.

Присадка «дисульфид молибдена» является высокоэффективным модификатором трения. Равномерно распределяясь по рабочей поверхности металла, она создает слой, снижающий нагрузку на детали при их соприкосновении.

Это снижает износ и механические затраты на преодоление сопротивления.

В чем секрет молибденовой присадки масла Ликви Молли 5W40?

Дисульфид молибдена представляет собой порошок, не растворимый в жидкостях. Если его добавить в масло, он будет находиться в состоянии взвеси.

Молибденовая присадка сглаживает неровности, давая маслу возможность реализовывать антифрикционные свойства в полном объеме.


В результате точка контакта трущихся деталей разделяется защитным слоем. Снижается температура деталей, предотвращаются задиры.

Еще один объединяющий фактор – совместимость с моторами большинства моделей авто. Практически все производители техники на колесах, после тщательного тестирования, выдали маслам Liqui Moly допуски и сертификаты.

Любое масло Ликви Моли 5W40 – это синтетика. Однако для требовательного потребителя следует знать нюансы. Концерн Liqui Moly выпускает два вида базовой основы, которая по современной классификации SAE может называться синтетической:

1. Универсальный способ переработки на базе гидрокрекинговой технологии синтеза (HC). Если не обращать внимания на единый стандарт, созданный маркетологами – это обычное минеральное масло высокой степени очистки. Но технология настолько совершенна, что качество HC основы, практически не отличается от 100% продукта синтеза. Это подтверждают и отзывы о HC масле Ликви Моли 5W40.
2. 100% синтетическая основа на базе полиальфаолефинов (ПАО). Такое масло синтезируется из природного газа, при этом молекулярная решетка программируется разработчиками в соответствии с техническим заданием. То есть, свойства продукта задаются еще на этапе создания основы, а присадки просто доводят масло моторное Ликви Моли 5W40 до совершенства.

Масло Ликви Моли 5W40 синтетика – отзывы

Отзывы покупателей также объединяют линейку масел с молибденом. Практически все отмечают улучшение состояния двигателя.

Разумеется, основные характеристики не меняются, однако можно перечислить следующие преимущества, определенные не в лабораториях:

• работа мотора становится тише, отсутствуют резкие звуки;
• снижение механических потерь приводит к улучшению экономичности;
• нет рывков при запуске и глушении мотора, особенно это проявляется в режиме «старт-стоп»;
• за счет формирующегося нанопокрытия, с поверхности металла практически не стирается порошок: масло остается относительно прозрачным на протяжении всего срока применения.

Ликви Моли 5W40: артикулы всей линейки продуктов

Как выбрать масло Ликви Молли и какие линейки моторного масла Liqui Moly подойдут вашему двигателю — видео

5W40 Топ Тек 4100 синтетика

Базовые компоненты производятся по методу гидрокрекинга. При этом продукты синтеза также присутствуют, поэтому данный продукт можно отнести к типу «Синтетик бленд».

Пакет присадок разработан для обеспечения совместимости с экологическими системами нейтрализации выхлопных газов. Поэтому в масле низкое содержание серы, хлора и фосфора.

Такие свойства позволяют использовать Ликви Моли Топ Тек 4100 5W40 даже в моторах с двойной системой очистки выхлопа. То есть, для DPF ограничений нет. Антифрикционные свойства обеспечиваются диоксидом молибдена.

Применение этого продукта не просто сохраняет гарантийные обязательства на автомобиль. Главная практическая польза: продление ресурса катализаторов и сажевых фильтров дизельных моторов.

Кроме того, есть и базовый набор преимуществ:

• стабильное значение вязкости помогает свободно перемещаться по самым узким маслопроводам;
• улучшает общую экологию работы мотора;
• защита от износа возведена в абсолют, благодаря молибденовым присадкам;
• внутри мотора всегда чисто.

Обратите внимание

Ликви Моли 5W40 Top Tec 4100 категорически не совместимо с другими маслами.

Характеристики:

• Класс вязкости по SAE: 5W-40;
• Плотность по DIN 51757, измеренная при температуре +15 °C: 0,86;
• Кинематическая вязкость по ASTM D7042-04, измеренная при +40°C: 88;
• Кинематическая вязкость по ASTM D7042-04, измеренная при +100°C: 14,4;
• Вязкость по ASTM D 4684 (тест на проворачиваемость кардана) при -35°C: 60000 мПа;
• Абсолютный индекс вязкости по DIN ISO 2909: 169;
• Температура потери вязкостных характеристик (замерзание): -42 °C;
• Температура вспышки в открытом тигле: 232 °C;
• Щелочное число по DIN ISO 3771: 7,5 мг;
• Сульфатная зольность по DIN 51575: не более 0,8 г/100 г.

Leichtlauf High Tech 5W-40

Масло создано по технологии HC-синтеза. Одобрено международными стандартами API и ACEA. Большинство автопроизводителей предоставило для этого масла допуски соответствия.

Высокое качество основы позволяет использовать это масло в моторах с высокой степенью нагрузки, в том числе с турбонаддувом.

Сохраняя доступную цену, масло синтетика Ликви Моли Leichtlauf 5W-40 не уступает 100% ПАО продуктам. По крайней мере, если нет противопоказаний автопроизводителя, можно увеличить межсервисный интервал до 40000 км.

Преимущества масла:

• легкое вращение валов двигателя;
• устойчивость к низким температурам: вязкость достаточная для подачи в любую рабочую область;
• поддержание давления при смене оборотов мотора;
• масло сохраняет свойства в течение длительного срока эксплуатации;
• экологическая безопасность соответствует нормам Euro 4;
• совместимо с каталитическими нейтрализаторами;
• может работать с системами очистки выхлопа DPF;
• обладает чистящими свойствами;
• совместимо со многими маслами иных производителей.

Синтетическое всесезонное масло для легковых автомобилей с турбонаддувом и многоклапанным ГРМ. Масло разработано с учетом концепции развития моторостроения. Если на рынок выходит двигатель с новыми характеристиками, Synthoil High Tech 5W-40 уже готово к применению.

Немного завышенная стоимость масла Ликви Моли 5W40 компенсируется увеличенным интервалом замены. Благодаря 100% синтетической основе, созданной с применением базы полиальфаолефинов (ПАО), масло обладает выдающимися характеристиками:

• гарантированная малая вязкость при низких температурах;
• прочная масляная пленка, основанная на прочной молибденовой присадке;
• антифрикционные характеристики выше аналогов;
• отсутствие отложений в двигателе, благодаря хорошим моющим свойствам;
• рабочая пленка находится на поверхности деталей сразу после старта двигателя;
• масляное голодание невозможно в принципе;
• практически нулевой расход смазки «на угар»;
• низкая испаряемость основы: сохранение объема на протяжении всего срока эксплуатации.

Эксплуатационные характеристики позволяют производителям спортивных автомобилей сертифицировать этот продукт для своих моторов.

Моторное масло для моторов, работающих на тяжелом топливе. Разработано для турбированных и атмосферных моторов, в том числе работающих на солярке низкого качества. Нивелирует влияние серы, парафинов и сажи.

Важно! Это масло нельзя использовать в моторах, оснащенных сажевыми фильтрами.

Разумеется, такой качественный продукт представляет собой соблазн для производства контрафакта.

Как отличить подделку?

• пластик канистр однородного цвета, без разводов краски;
• пробка всегда черного цвета, стопорное кольцо остается на горловине при откручивании;
• этикетка выполнена качественно, любой, даже мелкий шрифт легко различим;
• дата производства и номер партии напечатаны несмываемой краской, шрифт ровный и четкий.

Не забываем про основной способ: проверка документов у продавца. Любой добросовестный поставщик может предъявить накладные. Кроме того, фирменное масло не продается на прилавках рынков и обочинах дорог.

Сегодня в используемом горючем содержится недостаточный объем очищающих веществ, что негативно сказывается на эксплуатации двигателя в городском режиме. Кроме того, конструкция современных силовых агрегатов продолжает модифицироваться, поэтому появляются новые требования к качеству топлива.

Нередки ситуации, когда автомобилисты задумываются о приобретении специальных присадок в топливо лишь в момент поломки силового агрегата. Это неправильно. Применять их необходимо на постоянной основе, чтобы изначально исключить неисправности ДВС автомобиля.

Немецкая компания Liqui Moly разработала целый комплекс добавок для бензина и дизтоплива, включающий активные очищающие составы. Они позволяют качественно очистить любую загрязненную систему и их можно использовать в качестве мер профилактики нежелательных процессов.

В линию присадок входят:

• составы, очищающие топливную массу;
• модификаторы, выполняющие защитную функцию;
• комплексы особого назначения, например, антигели для дизеля.

Применение присадок для топлива, зачем это требуется?

Употребление низкокачественного топлива двигателем автомобиля очень часто становится определяющим фактором поломки. Это вызывается нагаром, забивающего форсунки и клапаны силового устройства. Подобное явление не дает мотору нормально функционировать. Чтобы избежать появления сажи и нагара в камере внутреннего сгорания и на работающих элементах двигателя, применяют специальные топливные присадки.

О проблеме работы двигателя автомобиля свидетельствует наличие многих определяющих факторов:

• мотор трудно провернуть;
• нарушение динамических характеристик в работе силового агрегата;
• снижение мощности;
• повышенный расход топлива;
• отсутствие компрессии;
• высокая токсичность.

Применение присадок обусловлено факторами производства бензина. В составе топлива наблюдается высокое содержание смолистых соединений. Даже в бензине высокого качества обнаруживается значительное содержание смолы, свыше 10 миллиграммов на литр горючего. Подобное явление объясняется тем, что при производстве топлива берется низкокачественное сырье, исключающее необходимые стадии переработки нефтепродукта.

Для чего применять в дизеле?

Как известно, в дизельном горючем содержание смол больше, чем в бензине. Смолистые соединения имеют свойство откладываться в каналах топливной системы. При попадании веществ в камеру сгорания образуется нежелательный нагар. Полностью от него избавиться невозможно, но снизить его появление необходимо для нормальной работы мотора.

Присадки выполняют следующие функции:

• защищают ДВС от раннего износа;
• препятствуют ржавлению металлических поверхностей;
• нейтрализуют излишки влаги;
• увеличивают воспламеняемость дизтоплива;
• снижают расход горючего;
• оказывают стабилизирующее действие на вязкость технического раствора;
• как результат, повышают ресурс работы двигателя.

А также уменьшается токсичность отработанных выхлопных газов.

Как правильно подобрать состав, основные положения

Немецкий производитель различных добавок Ликви Моли считается крупным игроком на рынке ГСМ. Весь выпускаемый ассортимент технических жидкостей подразделяется на несколько групп, каждая их которые выполняет определенные функции. Среди наиболее известных вариантов выделяют:

Oil Additiv. Уменьшают ранний износ работающих деталей двигателя.

Visco-Stabil. Повышают устойчивость вязкости нефтепродукта.

Oil-Schlamm-Spulung. Промывные растворы для мотора.

Oil-Verlust-Stop. Главная функциональная особенность подобных смесей – остановка течи масла.

Oil-Treatment. Многофункциональные.

Engine Flush. Экспресс промывка, рассчитанная на быстрое удаление соответствующих загрязнений.

При использовании технических составов необходимо придерживаться инструкций по эксплуатации, чтобы избежать недоразумений.

Чтобы понять функциональную особенность присадок Ликви Моли, следует разобрать вопрос об их предназначении.

Oil Additiv

В состав входит химическое соединение дисульфид молибдена. Эта антифрикционная присадка разработана специально для подержанных и старых силовых агрегатов, не оснащенных сложными элементами, например, без турбонагнетателя. Ойл Аддитив прошла проверку временем и хорошо известна водителям.

Visco-Stabil

Технические составы, стабилизирующие вязкость, идеально сочетаются с подержанными автомобилями, ранее работавшими на дешевом виде смазки. Виско Стабил помогает регенерировать вязкость масла, тем самым защищая рабочие поверхности в момент сильных нагрузок. Вязкостный стабилизатор Liqui Moly способен сохранить снижение густоты моторной жидкости при частом холодном запуске двигателя и снизить шумовые свойства гидрокомпенсаторов, но при этом повысить компрессию.

Oil-Verlust-Stop

Технический раствор останавливает утечку смазывающего материала в системе. Функция смеси стоп-течь восстанавливает пластичность резиновых оснований. Кроме того, благодаря ее использованию наблюдается снижение расхода моторного масла на угар. Это объясняется высокой термической стабильностью состава. Снижается возникновение сизого дыма, восстанавливается компрессия.

Hydro-Stossel-Additiv

Комплекс присадок позволяет снизить стук гидрокомпенсаторов, возникающий вследствие недостаточной смазки. Активная формула позволяет добиться прочищения масляных каналов, тем самым создавая условия для нормального функционирования механизмов двигательной системы. Может применяться во всех типах двигателя, включая турбонаддув и нейтрализатор выхлопных газов. Состав сочетается со всеми моторными маслами.

Технический состав добавляют как в новое масло, так и в уже применяемое. После добавления присадки необходимо разогреть мотор автомобиля до оптимального рабочего положения. Одной банки объемом 300 мл хватает на 6 литров моторного масла.

Liqui Moly CeraTec

Разработанный концерном Ликви Моли комплекс CeraTec представляет собой набор антифрикционных присадок на основе соединений молибдена и керамических микрочастиц. Подобные химические связи позволяют снизить контакт между рабочими поверхностями деталей двигателя. Ликви Моли Кератек способствует укреплению рабочих металлических поверхностей, оберегая мотор от жестких условий работы.

Она сочетается с любым типом двигателя, работающего на бензине или дизтопливе. Действие присадки сохраняется от однократного использования на протяжении 50 тысяч километров.

Присадка CeraTec имеет ряд полезных параметров:

• сочетается с любым типом автомобильного масла;
• уменьшает контактирования между металлическими поверхностями за счет керамических микроэлементов;
• входящие в состав добавки микрочастицы керамики не оседают на фильтрах;
• обладает термической устойчивостью;
• снижает расход горючего;
• увеличивает срок службы ДВС;
• улучшает его общие характеристики работы.

Необходимо понимать, что своевременное техническое обслуживание автотранспортного средства считается заделом его долговечной работы. Применяя присадки компании Ликви Моли, можно добиться хорошей работы двигателя на постоянной основе, повысив показатели производительности и срока службы автомобиля в целом. Но и не следует забывать, что подбор присадок следует осуществлять в соответствии со случаем, для которого она требуется.

Ассортимент Liqui Moly включает в себя все три группы высококачественных масел.

Компания Liqui Moly GmbH имеет собственную производственную базу. Компании принадлежит старейшее в Германии предприятие по производству смазочных материалов – завод Мегуин (открыт в 1847 году) в городе Саарлуис. Там же строится собственный нефтяной терминал. Производительность завода составляет более 350 тонн высококачественных масел в сутки.

Готовится к открытию новый завод в городе Росток. Производство продуктов автохимии и косметики сосредоточено в промышленном пригороде города Ульма. Здесь же находится и центральный офис компании.

Производство моторных масел представляет собой процесс смешивания (блендинг) так называемой «базы» (базового масла различного происхождения) и «пакета» (набора) присадок. Для каждого сорта масла технология смешивания строго индивидуальна и соблюдается неукоснительно точно. Это залог качества готовой продукции!

Разработка технологии производства различных масел и строгий контроль за ее соблюдением осуществляются сотрудниками лаборатории Liqui Moly. Мониторинг производственных процессов и, при необходимости, их корректировка осуществляются посредством объединенной автоматизированной системы. Производство и лаборатория завода сертифицированы по международному стандарту качества ISO 14001:2009. Заводская лаборатория осуществляет отбор проб из каждой партии готового масла и проверяет ее по ИК спектру, строго индивидуальному для каждого сорта масла. После контроля качества партия масла попадает на разливочную линию, а отобранная проба масла остается в лаборатории на хранение в теченее двух лет в качестве контрольного образца.

После разливочной машины канистры автоматически оклеиваются этикетками, взвешиваются на весах и проходят через струйный принтер, который наносит на канистры номер партии и дату изготовления масла. Процесс полностью исключает попадание в масло посторонних предметов, а также недовес или перевес содержимого. Дальнейшая укладка канистр в картонные ящики производится вручную.

Коллектив завода невелик – всего 150 человек вместе с лабораторией и складом, работающих в три смены. Все точные или трудоемкие процессы полностью автоматизированы.

Важнейшим конкурентным преимуществлом продукции, выпускаемой под брендом Liqui Moly, является наличие собственной производственной базы, жесточайший контроль в соответствии с немецкими традициями (!) качества продукции на протяжении всей технологической цепочки, тщательный выбор сырья и, безусловно, собственные инновационные разработки разнообразных антифрикционных компонентов для пакета присадок.

Базовые масла – это сырье и основной компонент товарных масел. В качестве базовых масел при производстве смазочных материалов используют минеральные (нефтяные), синтетические, НС-синтетические масла, а также их смеси. Для специальных целей применяют и масла растительного происхождения. Базовые масла становятся товарными после смешивания с пакетами присадок, улучшающими их свойства.

Важнейшей характеристикой базового масла является индекс вязкости (сокращенно VI, от английского Viscosity Index), характеризующий способность масла разжижаться под действием температуры. Чем выше индекс вязкости, тем лучше качество масла.

ГРУППА 1 – минеральная, содержит менее 90% предельных углеводородов и 0,03% серы, имеет индекс вязкости от 80 до 120 (обычно

ГРУППА 2 – минеральная, содержит не менее 90% предельных углеводородов и менее 0,03% серы, имеет индекс вязкости от 80 до 120 (обычно 95)

ГРУППА 3 – содержит не менее 90% предельных углеводородов и менее 0,03% серы, имеет индекс вязкости более 120 (обычно 140-150) (НС-синтетические, крекинговые, гидросинтетические, техносинтез, Syntetishblend, МС-синтез)

ГРУППА 4 – синтетические полиальфаолефины (индекс вязкости 130)

ГРУППА 5 – синтетические базовые масла других типов, не вошедшие в группы 1-4 (сложные спирты и эфиры)

Высококачественное минеральное базовое масло является надежной основой для получения современных смазочных материалов. Такие базовые масла обладают стабильными свойствами, в частности, высокой растворимостью присадок, что обеспечивает эффективность их действия. Они также имеют хорошие смазочные свойства, что в свою очередь обеспечивает гидродинамический режим смазывания в широком диапазоне рабочих температур.

Однако на базе минерального масла трудно, а иногда даже и просто невозможно разработать смазочный материал, обладающий высокими эксплуатационными характеристиками как при весьма низких, так и при очень высоких температурах.

Низкотемпературные свойства минеральных масел можно улучшать введением некоторого количества (до 30%) синтетики. Таким способом можно производить недорогие, но обладающие хорошей жидкотекучестью при низких температурах, всесезонные масла SAE 5W-XX, которые трудно или невозможно изготовить на базе только минерального масла.

Еще более высокие служебные характеристики смазочных материалов можно получить за счет использования синтетических базовых масел. Однако само по себе применение синтетического базового масла не всегда гарантирует высокие эксплуатационные свойства конечного продукта. Для достижения максимального эффекта необходимы тщательный подбор всех компонентов и оптимизация рецептуры. Этим объясняется весьма существенная разница в стоимости «однотипных» синтетических масел.

Синтетические масла позволяют дополнительно обеспечить:

• Отличные свойства при низких температурах, в т. ч. легкий запуск двигателя и надежное смазывание при «холодном» пуске.
• Отличные функциональные свойства при высоких температурах, в частности, стабильность против окисления, низкую летучесть и расход масла.
• Великолепные моющие свойства и минимизацию отложений.
• Увеличение сроков сменности масла и снижение расхода топлива.

Гидрокрекинг является одним из самых перспективных методов улучшения свойств масла. При гидрокрекинге протекает ряд химических реакций, в результате которых удаляются соединения серы, азота и другие вещества, снижающие служебные характеристики масла. Эти процессы обеспечивают улучшение молекулярной структуры минерального масла, усиливают стойкость к механическим, термическим и химическим воздействиям, а также повышают стабильность свойств масла в течение всего межсервисного периода. Именно обработка базовых масел методом каталитического гидрокрекинга позволяет добиться очень высоких эксплуатационных характеристик моторных масел, сравнимых, а по ряду параметров и превосходящих свойства «100% синтетики».

При производстве смазочных материалов под брендом Liqui Moly используются лучшие сорта базовых масел из доступных на рынке. В этом заключается одно из конкурентных преимуществ компании по сравнению с корпорациями, которые привязанны к конкретному месторождению нефти и потому зависимы от ее качества.

Даже использование исключительно высококачественных базовых масел не может обеспечить тот уровень свойств конечного смазочного материала, который необходим для современных двигателей и механизмов. Для этого применяются присадки, улучшающие свойства базовых масел. Поэтому товарных масел без присадок не бывает. Однако необходимо понимать и то, что даже самые хорошие присадки не способны превратить низкопробные базовые масла в высококачественные смазочные материалы.

АНТИОКИСЛИТЕЛЬНЫЕ ПРИСАДКИ. Эти присадки служат для продления срока эксплуатации товарного масла. Процесс окисления масла носит нарастающий, лавинообразный характер, при котором посторон- ние включения, имеющиеся в масле, лишь дополнительно ускоряют процесс дальнейшего окисления. При этом в роле катализатора окисления могут выступать непосредственно продукты изнашивания металличе- ских пар трения. Антиокислительные присадки тормозят процесс окисления и блокируют каталитический эффект металлических включений.

МОЮЩИЕ И ДИСПЕРГИРУЮЩИЕ ПРИСАДКИ. Предохраняют детали двигателя от загрязнений, поддержи- вают нерастворимые загрязнения в диспергированном состоянии (в виде мелких взвешенных частиц в мас- ле). «Подвешенные» частицы собираются масляным фильтром и не наносят вред двигателю.

ПРОТИВОКОРРОЗИОННЫЕ ПРИСАДКИ. Обеспечивают образование на металлических поверхностях пленки, предотвращающей коррозию.

ПРОТИВОИЗНОСНЫЕ ПРИСАДКИ. Формируют на смазываемых поверхностях сверхпрочную защитную пленку, предотвращающую непосредственное соприкосновение металлических поверхностей в узлах тре- ния и их изнашивание.

АНТИЗАДИРНЫЕ ПРИСАДКИ (EP – extreme pressure). Образуют защитную пленку, которая эффективно предотвращает задиры. Противоизносные и антизадирные присадки снижают трение и износ.

АНТИПЕННЫЕ ПРИСАДКИ . Предотвращают образование стойкой пены за счет снижения поверхностного напряжения масла.

ДЕПРЕССОРНЫЕ ПРИСАДКИ , снижающие температуру застывания. Обеспечивают уверенный запуск дви- гателя при низких температурах, предотвращая сращивание парафиновых и других кристаллов. Применя- ются только в минеральных и гидрокрекинговых маслах.

ЗАГУСТИТЕЛИ , улучшающие индекс вязкости (VI). Замедляют разжижение масла с ростом температуры за счет увеличения объема высокомолекулярных полимеров, из которых они состоят. При повышении темпе- ратуры их объем увеличивается, а при снижении температуры – уменьшается. В той или иной степени за- густители используются во всех современных маслах. От правильности подбора загустителей и их количе- ства во многом зависит ресурс масла.

Служебные характеристики масел в 99% случаев зависят от эффективности применяемого пакета приса- док. Как уже отмечалось, именно присадки являются «коньком» Liqui Moly, что определяет высокое качество и эффективность масел компании.

Основными функциями моторных масел является:

1. СМАЗЫВАНИЕ – формирование смазывающей пленки на трущихся деталях.
2. УДАЛЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЙ – отмывание деталей двигателя от продуктов износа и окисления.
3. НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ ОКИСЛОВ , образующихся от сгорания топлива.
4. УПЛОТНЕНИЕ ЗАЗОРОВ между поршнями, кольцами, стенкой цилиндра.
5. ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ деталей двигателя.
6. ОХЛАЖДЕНИЕ – отвод тепла от разогретых деталей.

ВЯЗКОСТЬ (текучесть) – одна из важнейших характеристик, влияющих на выбор масла для конкретно- го двигателя и под конкретные условия эксплуатации. Масло должно быть достаточно жидким при низкой температуре, чтобы обеспечить нормальный запуск двигателя. В то же время масло должно быть достаточ- но густым для эффективной защиты от износа прогретого двигателя. Вязкость бывает кинематической, то есть определяющей собственно жидкотекучесть масла и его способность заполнять все полости масляной системы двигателя. И динамической, характеризующей толщину масляной пленки на деталях двигателя, то есть способность масла защищать двигатель от износа.

По величине динамической вязкости современные европейские масла делятся на две категории: полновяз- кие, обеспечивающие максимальную защиту двигателя (имеющие динамическую вязкость HTHS более 3,5 мПа/с,) и маловязкие (с HTHS 2,6-3,5 мПа/с для достижения топливной экономичности).

Все существующие в настоящее время моторные и трансмиссионные масла для облегчения их подбора под конкретный двигатель или коробку передач классифицированы по вязкости. Производитель указыва- ет в техдокументации необходимый класс вязкости, и, соответственно, поставщик подбирает масло этого класса.

Общепринято использовать американскую классификацию SAE (Society of Automotive Engineers – Общество автомобильных инженеров США).

Моторные масла делятся на 12 классов от 0W до 60. Буква W перед цифрой означает, что масло может ис- пользоваться при низких температурах (Winter – зима). Для этих масел кроме минимальной вязкости при 100°C дополнительно дается температурный предел прокачиваемости масла в холодных условиях.

Предельная температура прокачиваемости означает минимальную температуру, при которой насос двига- теля в состоянии подавать масло в систему смазки. Это значение температуры можно рассматривать как минимальную температуру, при которой возможен безопасный пуск двигателя.

Для каждого класса по SAE дается максимальная вязкость при номинальной температуре (см. таблицу). Большинство присутствующих сегодня на рынке моторных масел являются всесезонными, т. е. они предна- значены для круглогодичного использования в широком диапазоне температур.

ТЕМПЕРАТУРА ВСПЫШКИ. Этот параметр характеризует расход масла на угар: чем выше температу- ра вспышки, тем меньше угар масла. Пары масла для 4-х тактного двигателя вспыхивают при определен- ной температуре. По ГОСТ Р температура должна быть свыше 200°С. Масла Liqui Moly имеют температуру вспышки, значительно превышающую требования стандартов, и, соответственно, имеют минимальный рас- ход на угар. С одной стороны, это обеспечивает минимальный расход масла, с другой – способствует под- держанию чистоты двигателя, так как образуется меньше нагара.

ИСПАРЯЕМОСТЬ. Потери масла на испарение также являются значимой статьей расхода масла на угар. Качество базового масла напрямую влияет на испаряемость. Чем меньше испаряемость, тем меньше рас- ход на угар. Для синтетических мотоциклетных масел и масел для скоростных автомобилей испаряемость не превышает 6% от массы. Для прочих автомобильных масел считается нормальным, если испаряемость не превышает 15%.

ЩЕЛОЧНОЕ ЧИСЛО (TBN). При сгорании топлива неизбежно образуются окислы, которые необходимо нейтрализовать. Для этого масло должно обладать некоторым запасом щелочности, нормированным с уче- том назначения и региона использования смазочных материалов. Наиболее щелочные масла рекоменду- ется использовать в регионах с преимущественно сернистым топливом, а также для дизельных двигателей грузовиков. У «грузовых» масел щелочность может достигать 15 мгКОН/гр и более (КОН – щелочной эквива- лент, гидроксид калия), а у экологичных легковых масел щелочность ограничивается максимум 6 мгКОН/гр. Средние значения щелочности, характерные для универсальных масел, составляют порядка 9-10 мгКОН/гр. Значение щелочности косвенно характеризует моющие свойства (для масел универсального применения). Компания Liqui Moly выпускает масла как с ограниченной щелочностью (серии Тор Тес, Азия-Америка), так и крайне щелочные – для Северной Африки (серия Molymax).

АМЕРИКАНСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ API (American Petroleum Institute) является самой распространенной, но отнюдь не самой точной и удобной.

Классификация моторных масел API разработана API совместно с ASTM (American Society for Testing and Materials) и SAE (Society of Automobile Engineers).

S (SERVICE) – для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.

C (COMMERCIAL) – для дизелей коммерческих автотранспортных средств (грузовиков), промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительной техники.

Классы SA – SG отменены из-за отсутствутствия антифрикционных присадок.

Класс SH введен в 1993 году. Класс устанавливает те же показатели, что и SG, но методика проведения ис- пытаний более требовательная.

SJ . Этот класс появился в 1996 году. Он соответствует более жесткими требованиям к вредным выбросам в атмосферу.

SL . Класс масел, введенный в 2001 году. Он отвечает трем основным требованиям: повышению топливной экономичности, повышенным требования к защите компонентов, снижающих вредные выбросы, и увеличе- нию межсменного периода работы масла. Ужесточены, по сравнению с уровнем SJ, требования к проведе- нию испытаний.

SM . Класс масел, введенный 30 ноября 2004 года. Превышает требования класса SL в части термоокисли- тельной стабильности, моющих свойств (защита от нагарообразования) и ресурса. Некоторые масла клас- сифицируются как энергосберегающие.

SN . Класс масел, введенный с 1 октября 2010 года. Основное отличие API SN от предыдущих классифика- ций API состоит в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами ней- трализации выхлопных газов, а также в комплексном энергосбережении. Масла, классифицируемые по API SN, приблизительно соответствуют АСЕА С, с поправкой на высокотемпературную вязкость.

Требования API SN и ILSAC GF5 достаточно близки, и маловязкие масла, скорее всего, будут классифици- роваться совместно по этим двум классификациям.

СС – СЕ классы отменены.

CF . Класс масел для дизельных двигателей с предкамерой, используемых на легковых автомобилях.

CF-4 . Улучшенный класс масел, заменяющий класс CE.

CF-2 . Этот класс масел в основном совпадает с предыдущим классом CF-4, но масла данного класса пред- назначены для двухтактных дизельных двигателей.

CG-4 . Класс масел, предназначенных для американских дизельных двигателей большой мощности.

CH-4 . Класс масел для дизельных двигателей тяжелого транспорта, удовлетворяющий стандарту по вред- ным выбросам, установленному в 1998 году. Класс предполагает, что двигатель работает на топливе с ма- лым содержанием серы.

СI-4 . Новый класс масел, эксплуатируемых в тяжелых условиях в высокооборотистых четырехтактных ди- зельных двигателях, удовлетворяющих нормам 2004 года по токсичности выбросов. По эксплуатационным характеристикам превосходит масла API CH-4, CG-4 и CF-4.

Европейская классификация эксплуатационных свойств ACEA предъявляет к маслам более высокие требо- вания по сравнению с классификацией API. ACEA в большей мере соответствует автомобильному парку и условиям эксплуатации, характерным для Европейской зоны, а также и российским реалиям.

КЛАССИФИКАЦИЯ АСЕА РАЗДЕЛЯЕТ ЛЕГКОВЫЕ МАСЛА НА ЧЕТЫРЕ КАТЕГОРИИ:

1. А1/В1-10 масла для бензиновых и дизельных двигателей, рассчитанных на особо маловязкие энергосбе- регающие масла 2,92. А3/В3-10 для наиболее нагруженных (в т.ч. с наддувом) двигателей, для тяжелых условий эксплуатации или увеличенных интервалов замены по рекомендации производителя HTHS>3,5.

3. А3/В4-10 с непосредственным впрыском топлива, системой Common Rail или насос-форсунками легко- вых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков HTHS>3,5 для наиболее нагруженных (в т.ч. с над- дувом) двигателей, для тяжелых условий эксплуатации или увеличенных интервалов замены по рекоменда- ции производителя.

4. А5/В5-10 масла для бензиновых и дизельных двигателей, рассчитанных на особо маловязкие энергосбе- регающие масла 2,9Low SAPS, АСЕА С

Масла с измененным пакетом присадок и рассчитанные на совместимость с трехступенчатыми катализа- торами бензиновых двигателей или сажевыми фильтрами дизельных двигателей выделены в категорию АСЕА С. Таковыми, например, являются масла Liqui Moly серии Тор Тес. Класс масел АСЕА С в целом повто- ряет классы 1, 2, 3, 4, с соответствующим ограничением по зольности. Такие классы называются Low SAPS (ограничение содержания серы (S), золы (Ash), фосфора (P)), АСЕА С1 и С2 имеют самые жесткие ограни- чения SAPS, а С3 и С4 более мягкие Mid SAPS.

АСЕА Е2 . Универсальное масло для атмосферных и турбонаддувных дизельных двигателей грузовиков, средне- и тяжелонагруженных с обычным интервалом смены масла.

АСЕА Е4 . Масло повышенной стабильности, обеспечивающее превосходную чистоту поршней, снижение износа и борьбу с сажеобразованием. Масло рекомендовано для использования в дизельных двигателях высокого класса, отвечающих требованиям по эмиссии Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 и работающих в тяжелых условиях, таких, как значительно увеличенные интервалы смены масла согласно рекомендациям производителя.

АСЕА Е7 . Масло повышенной стабильности, обеспечивающее чистоту поршней и предотвращающее поли- ровку стенок цилиндров, что в дальнейшем обеспечивает отличные сроки амортизации, отсутствие отложе- ний на турбонаддуве, борьбу с сажей и стабильность масла. Масло рекомендовано для использования в ди- зельных двигателях высокого класса, отвечающих требованиям по эмиссии Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 и работающих в тяжелых условиях, таких, как значительно увеличенные интервалы смены масла согласно рекомендациям производителя. Масло подходит для двигателей без механических фильтров и для большин- ства двигателей с рециркуляцией выхлопных газов, оснащенных системами снижения SCR NOx.

АСЕА Е6 Low SAPS . То же, что и Е4. Кроме того, рекомендуется для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы (максимум 50 ppm). Масло по- вышенной стабильности, обеспечивающее чистоту поршней и предотвращающее полировку стенок цилин- дров, что в дальнейшем обеспечивает отличные сроки амортизации, отсутствие отложений на турбонадду- ве, борьбу с сажей и стабильность масла. Масло рекомендовано для использования в дизельных двигате- лях высокого класса, отвечающих требованиям по эмиссии Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 и рабо в тяжелых условиях, таких, как значительно увеличенные интервалы смены масла согласно рекомендациям производителя. Масло подходит для двигателей без механических фильтров и для большинства двигателей с рециркуляцией выхлопных газов, оснащенных системами снижения SCR NOx. Тем не менее, рекоменда- ции производителей могут различаться, поэтому в случае возникновения сомнений ознакомьтесь с инструк- цией по эксплуатации и/или получите консультацию у дилера.

АСЕА Е9 Low SAPS . Масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту от лаковых отложе- ний. Обеспечивают отличную защиту от износа, имеют высокую стойкость по отношение к загрязнению са- жей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в тяжелых условиях с увеличенными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями производите- лей). Могут применяться в двигателях с или без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, оснащен- ных системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. Масла данного клас- са настоятельно рекомендованы для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и предназначенных для работы на топливе с низким содержанием серы.

Американская ассоциация производителей автомобилей ААМА и Японская ассоциация производителей автомобилей JAMA совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee).

Под эгидой этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5.

• категория ILSAC GF-1 (устарела) – полностью соответствовала требованиям качества категории API SH; вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX – 30, 40 ,50, 60;
• категория ILSAC GF-2 (устарела) – принята в 1996 году. Она соответствует требованиям качества по категории API SJ, вязкости: дополнительно к GF-1 – SAE 0W-20, 5W-20;
• категория ILSAC GF-3 – введена в действие в 2001 году. В основном соответствует новой категории API SL (PS 06), но с ограничением по HTHS;
• категория ILSAC GF-4. Масла этого класса являются энергосберегающими, они совместимы с системами нейтрализации выхлопных газов и обеспечивают улучшенную защиту двигателя от износа. Являются Mid SAPS и в основном соответствуют категории API SM.
• Новая классификация ILSAC GF5. Применяется с 1 октября 2010 года. Основные отличия от предыдущей классификации GF4:
  1. возможность работы со спиртосодержащим биотопливом типа Е 85;
  2. улучшенная защита от износа и коррозии;
  3. топливная экономичность, достигнутая за счет антифрикционных компонентов;
  4. улучшенная совместимость с уплотнительными материалами;
  5. улучшенная защита от черного шлама.

Совместно с ILSAC GF5 введена новейшая классификация API-SN.

КЛАСС DH-1 был разработан для дизельных двигателей грузовых автомобилей и предусматривает профи- лактику износа, защиту от коррозии и высоких температур, устойчивость к окислению и сажеобразованию. Масла, соответствующие стандарту DH-1, предназначены для снижения износа поршневых колец, предот- вращения образования высокотемпературных отложений, снижения вспенивания, расхода масла на испа- рение, снижения вязкости при сдвиге, ухудшения свойств сальников и т.д. Масла DH-1 рекомендуются для двигателей, отвечающих ранее действующим требованиям по токсичности выхлопных газов. Масла также допускаются в случаях использования дизельного топлива с содержанием серы свыше 0,05%.

КЛАСС DH-2 разработан для двигателей грузовых автомобилей, которые оснащены средствами доочист- ки выхлопных газов, такими как сажевые фильтры (DPF) и катализаторы в соответствии с последними тре- бованиями к токсичности выхлопа. Масла, соответствующие этому стандарту, отлично совместимы с DPF и дизельными нейтрализаторами и в то же время соответствуют уровню требований для DH-1. Масла DH-2 могут применяться в двигателях, отвечающих предыдущим требованиям к токсичности выхлопных газов, при соблюдении интервалов замены, предписанных производителем техники. В настоящее время компа- ния Liqui Moly является единственной компанией в Европе, выпускающей масло данной классификации: Top Tec 4350.

КЛАСС DL-1 разработан для двигателей легковых автомобилей, которые оснащены средствами доочистки выхлопных газов, такими как сажевые фильтры (DPF) и катализаторы в соответствии с новыми требовани- ями, предъявляемыми к токсичности выхлопа. Необходимо отметить, что требования к моторному маслу от- личаются для грузовиков/автобусов и легковых автомобилей. В настоящее время компания Liqui Moly явля- ется единственной компанией в Европе, выпускающей масло данной классификации: Тор Тес 4500.

Масла DH-2 и DL-1 могут использоваться без сокращения интервала сменности масел только в тех регио- нах, где используется дизельное топливо с низким содержанием серы (содержание серы не более 0,005%).

MA – масла для 4-Т мотоциклетной техники со сцеплением в масляной ванне, частично соответствуют API SG.

MA-2 – масла для 4-Т особо мощной мотоциклетной техники со сцеплением в масляной ванне, частично со- ответствуют API SL.

MB – масла для 4-Т мотоциклетной техники с «сухим» сцеплением.

Сначала в Европе, а позднее и в США стали практиковаться именные допуски производителей на смазочные материалы. Автопроизводитель выдвигает определенные требования к маслам, основанные, как правило, на международных классификациях с собственными дополнениями.

Дополнительные требования могут быть обусловлены особенностями конструкции или применяемыми мате- риалами. Но в любом случае, автопроизводители желают контролировать качество масел, заливаемых в их технику. Это довольно дорого обходится производителям смазочных материалов, поскольку для получения одобрения необходимо пройти определенные испытания не только в тепличных лабораторных условиях, но и на агрегатах в условиях реальной эксплуатации.

Например, если за некую условную единицу стоимости принять допуск АвтоВАЗа, распространяющийся на весь модельный ряд, то допуск Фольксвагена обходится на порядок дороже и может распространяться только на один тип двигателей. Более того, лицензия GM Dexos ™ имеет прогрессивную шкалу стоимости, и каждый следующий год ее обладания обходится дороже предыдущего.

Стоимость одобрений не может не сказаться на стоимости продукции ведущих масляных компаний. Одна- ко получение допусков вопрос не только престижа, но и прямое указание на необходимость использования именно разрешенного смазочного материала.

К 2010 году все европейские автопроизводители сформулировали свои требования к моторным маслам. В отношении более специфических трансмиссионных масел и ATF, такие требования были сформулирова- ны еще раньше.

Для простого потребителя использование неомологированного масла чревато потерей гарантии. Поэтому, собираясь на сервис и приобретая масло в розничной сети, следует не только поинтересоваться о наличии у продавца сертификата РСТ, но и взять у него копию соответствующего допуска производителя. Liqui Moly не экономит на омологации своих смазочных материалов, своевременно получая или пролонги- руя действующие допуски. Компания имеет все необходимые одобрения для успешной реализации товара: как оптом, так и в розничных сетях.

BMW Spezialoil – масла «легкого хода», эффективно снижающие трение. Применимы до 1998 года.

BMW LL-98 – масла для бензиновых двигателей с 1998 по 09/2001, выбор по WIN-коду.

BMW LL-01 – масла для бензиновых и дизельных двигателей с 09/2001, выбор по WIN-коду.

BMW LL-01FE – то же, но с дополнительными энергосберегающими свойствами.

BMW LL-04 – масла для бензиновых и дизельных двигателей, соответствующихх нормам Евро-4 с 2004, в том числе с сажевыми фильтрами DPF.

Mercedes Benz

МВ 229.1 – масла для бензиновых и дизельных моторов, соответствующие требованиям АСЕА А2-96/ А3-96 и В2-96/ В3-96.

МВ 229.3 – масла для бензиновых (в т.ч. компрессорных) и дизельных (CDI) автомобилей c Assyst Plus System.

МВ 229.31 – масла для бензиновых и дизельных двигателей, соответствующих нормам Евро-4 с 2004 года, в том числе с сажевыми фильтрами DPF и автомобилей c Assyst Plus System.

МВ 229.5 – масла для автомобилей c Assyst Plus System (20 000 км). Пониженное количество вредных выхлопов.

МВ 229.51 – масла для бензиновых и дизельных двигателей с 2005 года, в том числе с сажевыми фильтрами DPF и автомобилей c Assyst Plus System.

Ford & Premier Automotive Group

WSS M2C 912A – масла для бензиновых и дизельных автомобилей (исключая дизельный Ford Galaxy с насос-форсунками, TDCI-двигатели). Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS

WSS M2C 913A – масла для бензиновых и дизельных автомобилей, включая TDCI-двигатели (исключая дизельный Ford Galaxy с насос-форсунками). Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS

WSS M2C 917A – масла для дизельных Ford Galaxy с насос-форсунками. Повышенная высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с. Аналог одобрения VW 505.01.

WSS M2C 913C – масла для бензиновых и дизельных автомобилей c 2010 года с увеличенными интервалами замены, замещает требования WSS M2C 913A\В. Сниженная высокотемпературная вязкость, HTHS

WSS M2C 934A – масла для бензиновых и дизельных двигателей, соответствующих нормам Евро-4, в том числе с сажевыми фильтрами DPF. Масло Low SAPS. Сниженная высокотемпературная вязкость, HTHS

WSS M2C 934B – специальные масла для новейших двигателей Land Rover&Jaguar (2,7L, 3.0 V6 MJ 2010), соответствующих нормам Евро-5, в том числе с сажевыми фильтрами DPF. Масло Low SAPS. Сниженная высокотемпературная вязкость, HTHS

Opel / General Motors

GM-LL-A-025 – масла для бензиновых двигателей с увеличенными интервалами замены с 2002 года (замена раз в 30 000 км или раз в два года (Европа)).

GM-LL-В-025 – масла для дизельных двигателей с увеличенными интервалами замены с 2002 года (замена раз в 30 000 км или раз в два года (Европа)).

GM dexos 1™ – энергосберегающее масло для бензиновых автомобилей рынков США и Канады.

GM dexos 2™ – ресурсосберегающее масло для всех бензиновых и дизельных моторов с дизельными са- жевыми фильтрами (DPF) и с увеличенными интервалами замены в Европе с 2010 года (30 000 км или раз в год). Заменяет GM-LL-A-025/ В-025.

A40 – масла для всех типов двигателей производства Porsche, начиная с 1994 года. Применяется для всех классических 911, Cayman, Cayenne, Boxter и Panamera, а также Cayenne V6 без увеличенных интервалов смены.

С30 – технически повторяет одобрения VW 504 00 и 507 00 и рекомендуется, в том числе, на Cayenne Diesel с двигателем 3.0 TDI, оборудованным сажевым фильтром, и бензиновым двигателем V6 c увеличенными ин- тервалами замены (Европа).

PSA-Group (Peugeot&Citroen)

Новые спецификации 2009 года для всех двигателей PSA-Group

B71 2295 – масла для двигателей, выпущенных до 1998 года. SAE 15W-40. Соответствует требованиям спе- цификации ACEA A2/ B2.

B71 2294 – масла для всех старых двигателей. Соответствует требованиям спецификации ACEA А3/ В3 и A3/B4 с дополнительными тестами концерна Пежо-Ситроен, в том числе с вязкостью SAE 10W-40.

B71 2296 – масла, соответствующие требованиям спецификаций ACEA A3/ B4 или А5/В5 с дополнительны- ми тестами концерна Пежо-Ситроен, в том числе с вязкостью SAE 5W-40. Для ныне выпускаемых бензино- вых и дизельных двигателей.

B71 2290 Mid SAPS – масла, соответствующие требованиям АСЕА С2 и вязкостью 5W-30 с дополнительны- ми тестами концерна Пежо-Ситроен. Актуализирована для бензиновых и дизельных моделей с сажевыми фильтрами. Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS

RN0700 – масла для бензиновых двигателей без турбонаддува, выпуска до 2008 года. Соответствует требо- ваниям спецификации ACEA А3/ В4 или А5/ В5.

RN0710 – масла для бензиновых двигателей с турбонаддувом для спортивных моделей, а также для дизель- ных двигателей без сажевого фильтра. Соответствует требованиям спецификации ACEA A3/ B4 с дополни- тельными тестами Renault.

RN0720 Low SAPS – масло, соответствующее требованиям АСЕА С4 и с вязкостью 5W-30 с дополнитель- ными тестами Renault. Для дизелей 2.0 dCi (M9R с сажевым фильтром) с 11/2007 (с Renault Laguna 2008 модельного года). Рекомендовано для всех двигателей Renault с сажевым фильтром и увеличенными до 30 000 км интервалами замены (Европа).

Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Lamborgini)

VW 501 01 – обычное всесезонное масло. Для бензиновых двигателей и атмосферных дизелей.

VW 502 00 – масла для бензиновых двигателей с 1996 года, подбор по WIN (интервал замены до 15 000 км).

VW 503 00 – масла для бензиновых двигателей с 1998 года, подбор по WIN (интервал замены до 30 000 км или раз в два года). Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS

VW 503 01 – масла для турбированных бензиновых двигателей Audi с 2000 модельного года, подбор по WIN. Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.

VW 504 00 – масла для бензиновых двигателей с 1998 года, подбор по или без WIN, с 2005 модельного года (интервал замены до 30 000 км или раз в два года). Заменяет требования 502 00, 503 00, 503 01. Очень вы- сокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.

VW 505 00 – масла для дизельных двигателей с или без турбины и без сажевого фильтра (стандартные интервалы замены до 15 000 км или раз в год). Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.

VW 505 01 – масла для дизельных двигателей с насос-форсунками и без сажевого фильтра. Стандартные интервалы замены 15 000 км или раз в год. Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с. Аналог Ford WSS M2C- 917A.

VW 506 00 – масла для дизельных двигателей с 1998 года без насос-форсунок и сажевого фильтра, подбор по WIN (интервал замены до 50 000 км или раз в два года). Низкая высокотемпературная вязкость, HTHS

VW 506 01 – масла для дизельных двигателей с 2002 модельного года с насос-форсунками и без сажевого фильтра, подбор по WIN (интервал замены до 50 000 км или раз в два года). Низкая высокотемпературная вязкость, HTHS

VW 507 00 – масла для дизельных двигателей с сажевым фильтром, с 2005 модельного года, подбор по или без WIN, с 2005 модельного года (интервал замены до 50 000 км или раз в два года). Заменяет требования 505 00, 506 00, 506 01. Исключая двигатели R5 и V10 TDI с насос-форсунками, выпущенные до 6/2006. Очень высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.

1. Технический паспорт. Содержит описание масла, его основные свойства, рекомендации по применению и основные технические характеристики. Предоставляется производителем (Liqui Moly GmbH).

2. Паспорт безопасности (MSDS). Содержит требования по безопасности хранения, перевозки и использования продукта, правила пожарной безопасности и утилизации. В MSDS указываются опасные компоненты продукта, если таковые имеются. Документ считается обязательным для стран ЕвроСоюза. Выдается на каждую фасовку продукта специально уполномоченной организацией в утвержденной форме и на языке импортера. Предоставляется потребителям по требованию.

3. Декларация соответствия. Декларирует соответствие масел ГОСТу. Заменяет вышедший из употребления в 2010 году сертификат РСТ. Выдается уполномоченной организацией по сертификации, в нашем случае это НАМИ. Является необходимым документом для российской таможни, копия, заверенная синими печатями, должна присутствовать в торгующих организациях. Как правило, в декларации масла прописаны списком в виде приложения к основному тексту.

4. Экспертное заключение. Заменяет Гигиеническое Заключение, также отмененное в 2010 году. Свидетельствует о медицинской и экологической безопасности продукта. Не является обязательным документом для розничной торговли, однако его наличием могут интересоваться контролирующие органы. Выдается Центром СанЭпидНадзора и Экологии Человека или уполномоченными организациями в регионах.

ВЕСЬ АССОРТИМЕНТ МАСЕЛ LIQUI MOLY ПОДРАЗДЕЛЯЕТСЯ НА ТРИ ОСНОВНЫЕ ГРУППЫ:

1. Масла с повышенными антифрикционными свойствами – это фирменные продукты Liqui Moly.

2. Cпециальные масла, предназначенные для конкретных моделей автомобилей различных автопроизводи- телей.

3. Универсальные масла.

ФИРМЕННЫЕ ПРОДУКТЫ LIQUI MOLY: МАСЛА С ПОВЫШЕННЫМИ АНТИФРИКЦИОННЫМИ СВОЙСТВАМИ

«Молиген» – это флагман линейки антифрикционных масел Liqui Moly! Разработка 2001 года, в основе которой лежали новейшие открытия в области трибологии (науки о трении), защищена несколькими международными патентами. Уникальная технология и использование оригинального пакета присадок обеспечивают возрастание антифрикционных и антиизносных свойств при увеличении нагрузки. ЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА МАСЛА ВОЗРАСТАЮТ ПО МЕРЕ ВОЗРАСТАНИЯ НАГРУЗКИ НА ДВИГАТЕЛЬ! Масла «Молиген» отлично держатся в узлах трения, не стекая с контактирующих поверхностей даже при длительном простое двигателя. Благодаря этой уникальной особенности масла значительно снижается износ двигателя при «холодном» пуске. «Молиген» выдерживает высочайшие нагрузки и тяжелейшие условия эксплуатации, одновременно защищая и увеличивая ресурс двигателя.

Серия «Молиген» обладает расширенным диапазоном вязкости, что позволяет успешно использовать эти масла при весьма значительных перепадах температур и нагрузок.

Серия «Молиген» представлена двумя маслами: 100% синтетикой и полусинтетикой. Эти масла обладают расширенным вязкостно-температурным диапазоном, что позволяет использовать их при высочайших на- грузках и практически в любых климатических условиях. А разница в стоимости «синтетики» и «полусинте- тики» позволяет потребителю делать выбор с учетом его финансовых возможностей, т.е. «на любой коше- лек»!

«Молиген» является своего рода «тюнинговым» продуктом, который реально способен улучшать технико- экономические характеристики двигателя.

Масла «Молиген», по сравнению со стандартными маслами аналогичной вязкости, эффективно снижают трение и износ двигателя, увеличивают ресурс двигателя. Эти масла обладают мощным эффектом последействия. То есть после замены масла «Молиген» на стандартное моторное масло его действие сразу не заканчивается, а продолжается на протяжении до 50 000 км пробега. Это происходит за счет формирования упрочненного поверхностного слоя на взаимодействующих поверхностях в узлах трения. Этот слой обладает исключительной стойкостью, как по отношению к износу, так и к воздействию всевозможных промывок системы смазки двигателя.

За счет сглаживания микронеровностей и микрошероховатостей поверхностей «Молиген» обеспечивает снижение температуры в узлах трения , что в свою очередь способствует значительному увеличению срока службы самого масла и сохранению стабильности его свойств в течение всего межсменного периода.

«Молиген» отлично держится на поверхностях трения и не стекает в поддон, поэтому при пуске двигателя сразу обеспечивается мгновенная смазка.

Снижается шумность работы двигателя , автомобиль становится более комфортным в эксплуатации.

Облегчается холодный пуск , в том числе и при «подсевшем» аккумуляторе, резко, в разы снижается износ при прогреве двигателя.

Поддерживается исключительная чистота двигателя.

Масла «Молиген» изначально рассчитаны на использование низкосортного топлива , они стойки к деструкции и обладают высоким ресурсом.

Масла «Молиген» создавались специально для защиты двигателей от изнашивания и задиров в самых тяжелых условиях эксплуатации.

Каналы сбыта : в основном розничная торговля, особенно гипермаркеты. Небольшие частные сервисы, преимущественно в южных регионах России.

Потенциальные потребители : автомобилисты, автомеханики и владельцы небольших автосервисов, приобретающие моторные масла для обслуживания автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых и сверхтяжелых условиях.

В настоящее время Liqui Moly GmbH совершенствует линейку «Molygen» в соответствии с возросшими современными требованиями к моторным маслам. Расширяется линейка вязкостей: планируется выпуск масел 0W-20, 5W-30, 5W-40 для бензиновых двигателей и 5W-40, 10W-40 для дизельных, причем первые 2 класса вязкости будут выпущены в версии Low SAPS. При этом будут использованы совершенно новые антифрикционные компоненты с уникальными свойствами, обеспечивающие не только эффективное снижение трения, но и поддержание двигателя в идеальной чистоте. Цвет масла станет светлее, но сохранит интенсивный зеленый оттенок. В настоящее время образцы нового «Молигена», под рабочим названием «Молитек», проходят испытания в России.

«Визитная карточка» компании – это антифрикционные масла с присадкой дисульфида молибдена. Эта присадка дала название компании (liqui (сокр.) - жидкость, moly (сокр.) - молибден). Именно уникальные свойства этого соединения, которое находится в моторном масле в виде взвеси, в свое время позволили компании успешно выйти на мировой рынок.

Одна из основных проблем двигателестроения – это износ трущихся поверхностей. Несмотря на все усилия сделать поверхности деталей возможно более гладкими, чтобы свести трение к минимуму, на поверхности все равно остаются микронеровности и микрошероховатость. Однако эти неровности могут быть сглажены благодаря присутствию на поверхностях трения тонкой пленки дисульфида молибдена (MoS2), которая способна выдерживать значительные механические нагрузки и температуру до +450°C. Такое улучшение качества поверхности снижает коэффициент трения и, как следствие, уменьшает износ трущихся деталей двигателя. Дисульфид молибдена способен защитить двигатель даже при масляном голодании или попадании в масло воды.

Научные исследования и реальные моторные тесты показали, что дисульфид молибдена обеспечивает снижение расхода масла и топлива, а также уменьшение износа более чем на 50%! Благодаря своим уникальным свойствам, дисульфид молибдена стал незаменимым компонентом многих смазочных композиций. Таким образом, масла с дисульфидом молибдена применяются там, где особенно высоки нагрузки, имеется риск разрушения масляной пленки и образования задира. Высокая термоокислительная стабильность позволяет применять эти масла в экстремальных условиях эксплуатации. Высокая устойчивость к старению и отменные моющие свойства позволяют снизить образование различных отложений и шламов внутри двигателя.

Масла с дисулфидом молибдена отлично подходят для обкатки как новых, так и отремонтированных автомобилей. Дисульфид молибдена отлично проявил себя и в качестве высокоэффективной присадки, снижающей шумность работы двигателя. Масла Liqui Moly с дисульфидом молибдена получили заслуженное признание не только в Европе, но и среди российских автомобилистов и автомехаников.

Все масла с дисульфидом молибдена успешно прошли лабораторные и моторные испытания, что позволило получить СЕРТИФИКАТЫ TUV, – а это более чем серьезная рекомендация: подтверждение не только эффективности, но и безопасности использования! В настоящее время Liqui Moly тесно сотрудничает с независимой лабораторией APL в городе Ландау.

Каналы сбыта: в основном розничная торговля, особенно гипермаркеты. Небольшие частные сервисы, преимущественно в южных регионах, автохозяйства, эксплуатирующие технику ГАЗ или аналогичную. Потенциальные потребители: автомобилисты, автомеханики и владельцы небольших автосервисов, приобретающие моторные масла для обслуживания автомобилей отечественного производства, китайских брендов, подержанных европейских и американских автомобилей, а также для любых автомобилей после капитального ремонта двигателя (на обкатку, если проходят по вязкости) и для тяжелых условий эксплуатации.

Дисульфид молибдена – это порошок серебристо-черного цвета, значительно снижающий трение, износ, температуру в зоне трения, а также шумность работы двигателя. Добавляется в моторное масло в количестве 0,8%.

Масла с дисульфидом молибдена применяются там, где особенно высоки нагрузки, имеется риск продавливания масляной пленки и образования задира. Высокая термоокислительная стабильность позволяет применять эти масла в экстремальных условиях эксплуатации. Высокая стабильность и отменные моющие свойства помогают снизить образование различных отложений и шламов внутри двигателя.

Масла с дисульфидом молибдена эффективно снижают трение и износ двигателя по сравнению со стандартными продуктами.

Продлевают ресурс двигателя не менее чем на 50%.

Снижают температуру в узлах трения, что способствует значительному увеличению срока службы самого масла и позволяет сохранять служебные характеристики масла в межсменный период.

Снижается шумность работы двигателя, автомобиль становится более комфортным в эксплуатации.

Облегчается холодный пуск, в том числе и при «подсевшем» аккумуляторе, резко, в разы снижается износ при прогреве двигателя.

Способствуют поддержанию чистоты двигателя за счет содержания усиленного пакета моющедиспергирующих присадок.

Использование молибденовых масел при обкатке двигателя позволяет наилучшим образом и без задиров приработать трущиеся поверхности узлов трения, что обеспечивает наилучшие мощностные показатели двигателя при дальнейшей эксплуатации.

Масла с дисульфидом молибдена способны выдержать самые тяжелые условия эксплуатации.

Вопросы и ответы

Работа с возражениями

К УНИВЕРСАЛЬНЫМ принято относить масла, которые можно успешно использовать в большинстве дви- гателей, если производитель не предъявляет каких-либо специфических требований. Впрочем, как прави- ло, эти масла можно использовать даже в случае наличия таких требований.

Основные классификации универсальных масел – API и ACEA, плюс неспецифические допуски фирм- производителей автомобилей, в основе которых лежат те же требования API и ACEA, но с дополнительны- ми испытаниями на двигателях. При этом есть интересная особенность: европейские масла проходят полно- ценную сертификацию API только в случае поставок на американский рынок, а в остальных случаях на эти- кетке указывается соответствие требованиям API. Также и при поставке американских масел на европей- ский рынок указывается соответствие требованиям АСЕА.

Продукция Liqui Moly имеет обязательную сертификацию АСЕА на всю гамму универсальных масел и обяза- тельную сертификацию API на масла, поставляемые на рынки США, Канады и Мексики. На остальные про- дукты, в соответствии с разрешением API, указывается Performance Level. Классическим примером авто- мобиля, в котором можно и нужно использовать универсальные масла, является любой отечественный ав- томобиль.

	ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МАСЛО с увеличенным интервалом сменности. Имеет рекомендации для использования в турбодвигателях AUDI. Экономит топливо. С 2011 года поставляется в 4-х литровых канистрах (арт. 1175). арт. 1171/1172/ 1175
	ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО для бензиновых и дизельных двигателей. Самый популярный продукт Liqui Moly, опробованный в спорте и «гражданском» применении. Обладает низким расходом на угар, отменными моющими свойствами, максимальным для данного класса ресурсом. Оптимально по соотношению цена/качество. арт. 1924/1915/1925
	ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ВСЕСЕЗОННОГО ПРИМЕ- НЕНИЯ c отличными энергосберегающими свойствами и непревзойденным для своего класса ресурсом. Окисляется значительно меньше аналогов. Экономит топливо. арт. 1922/ 7536/1923/1363/1364
	ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ ДИЗЕЛЬНОЕ МАСЛО – большая редкость на рынке! Обладает всеми достоинствами вышеприведенного продукта. арт. 1926/1927/1342
	СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО для спортивных автомобилей и использования в специально подготовленных двигателях. Обладает непревзойденной стойкостью к перегревам, выдерживает постоянную температуру в масляном поддоне свыше 180°С! Обладает непревзойденной стойкостью по отношению к разбавлению топливом при сильном обогащении топливной смеси. Обеспечивает максимальную защиту двигателя от износа, задиров и «прихватов». [ВНИМАНИЕ:] применение в стандартных автомобилях ограничено. арт. 1943/7535/1944
	НОВЕЙШЕЕ НС-СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАЛОЗОЛЬНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО высшего класса для всесезонного применения в бензиновых и дизельных двигателях. Новейшая формула обеспечивает этому маслу непревзойденный ресурс. API SN/CF; ACEA A3-08/ B4-08; BMW Longlife-01; MB 229.5; Porsche A40; Renault RN 0700, 0710; VW 502 00/505 00; Opel GM LL-B-025; Fiat 9.55535-H2, 9.55535-M2; Peugeot/Citroen (PSA) B71 2294, B71 2296. арт. 3863-3869
	МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕДНЕГО ПОКОЛЕНИЯ для высокофорсированных двигателей легковых автомобилей, соответствующих нормам Евро-4 и Евро-5, с увеличенными интервалами замены масла, в том числе BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen. Обладает высокими антифрикционными и энергосберегающими свойствами. Масло обеспечивает оптимальное давление, высокую текучесть при низких температурах, гарантированную защиту от износа. Совместимо с двухступенчатыми катализаторами, может использоваться в двигателях с турбонаддувом и DPF-фильтром. Допущено к применению в дизелях, оборудованных насос-форсунками. арт. 7563/1136/7537/7564/1137
	ВСЕСЕЗОННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО для бензиновых и дизельных двигателей. Благодаря компланарности пакета присадок и базовой основы обладает уникальными антиокислительными свойствами и отменной долговечностью. Имеет оптимальное сочетание цена-качество. Обеспечивает уверенный пуск и надежную смазку двигателя при отрицательных (до – 35С°) температурах. Совместимо с катализаторами и турбонаддувом. Увеличенный интервал сменности масла. Щелочной запас допускает использование сернистого топлива. арт. 3925/3926/3927
	САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ ПРОДУКТ LIQUI MOLY! В 2006 году перетерпел изменение рецептуры: получил ультрасовременную НС-синтетическую основу и обновленный пакет присадок более высокого класса. Имеет солидный запас по свойствам по сравнению с маслами аналогичного класса. Пакет присадок этого масла ориентирован на максимальное снижение трения, увеличение ресурса и уменьшение расхода топлива. В продукте реализован принцип «легкого хода», то есть максимального облегчения работы двигателя. арт. 1928/1916/1929/1304
	УНИВЕРСАЛЬНОЕ МАСЛО, предназначенное для доливки с целью пополнения уровня масла в двигателе в случае невозможности долить используемое масло или при отсутствии информации об используемом продукте. Без проблем смешивается со стандартными маслами, а также с рядом масел, соответствующих специальным требования производителей, например: для дизелей с насос-форсунками, для двигателей с DPF-фильтром, с многоступенчатыми системами нейтрализации отработавших газов и т.п. Также может применяться как самодостаточный продукт для заливки в подавляющее большинство двигателей, в том числе с непосредственным впрыском, турбонаддувом, системами изменения фаз и высоты подъема клапанов. Обладает именными допусками большинства европейских производителей. арт. 1305
	ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МАСЛО для легкового транспорта. Масло позиционируется как продукт для использования в гарантийный и послегарантийный периоды в отечественных автомобилях, прежде всего, марок ВАЗ и ГАЗ. Свойства масла оптимизированы с целью получения максимальных защитных свойств в течение всего рекомендованного автопроизводителем межсервисного пробега. Успешно прошло сертификацию на двигателях ВАЗа в НАМИ и эксплуатационные испытания на двигателях ЗМЗ. По результатам испытаний официально рекомендовано к применению. Обладает отличными моющими и антиокислительными свойствами. В 2009 году изменена базовая основа и пакет присадок, в этой связи допуск ВАЗа более не действует. арт. 3929/3930/3931/3932
	ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МАСЛО для легкового транспорта. Маловязкое всесезонное моторное масло для дизельных двигателей, разработанное по самым современным технологиям с использованием новейших пакетов присадок. Благодаря высокому содер жанию моющих и диспергирующих присадок, по сравнению с обычными маслами, хорошо подходит для работы не только в бензиновых, но и в дизельных двигателях, в том числе с системой Common Rail и непосредственным впрыском топлива. Позволяет сни зить трение, износ и шумы при работе двигателя, экономить топливо в режимах холодного пуска и в повседневной эксплуатации, поддерживать двигатель в чистоте. Обеспечивает поддержание стабильного давления как в новых, так и в изно шенных двигателях. Проверенно на совместимость с турбонаддувом и катализаторами обычного типа. арт. 3933/3934/3935/3936
	ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ ДИЗЕЛЬНОЕ МАСЛО для легкового транспорта. Идеологически повторяет Super Leichtlauf SAE 10W-40. Масло с принципиально новым пакетом присадок, ориентированным на экономию топлива и максимальное облегчение работы двигателя за счет снижения трения. Предотвращает образование низко- и высокотемпературных отложений, обладает усиленными моющими свойствами. Применяется на всех современных дизелях, в том числе с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом с изменяемой геометрией, ?-регулированием и системой Common Rail. арт. 7565/7566
	ВСЕСЕЗОННОЕ МИНЕРАЛЬНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО высшего качества, специально разработанное для экстремальных условий эксплуатации и длительных интервалов смены масла. В настоящее время поставки русского артикула приостановлены в связи с общим уменьшением спроса на минеральные масла. Взамен поставляется нерусифицированный немецкий продукт. арт. 1095/1096

1. Все масла исключительно немецкого производства с по-немецки же скурпулезным контролем качества на всех этапах технологической цепочки.

2. Полностью исключено использование рециклинговых базовых масел.

3. Гарантированный запас по свойствам и превышение классификаций за счет увеличенного количества вводимых присадок.

4. Подбор и закупка лучших базовых масел на рынке.

5. Наличие своей, сертифицированной по ISO 2001, лаборатории со штатом сотрудников более 100 человек.

6. 100% входной контроль качества поступающих компонентов и выходной контроль готового товарного масла с сохранением образцов от каждой партии.

7. В Liqui Moly не существует порочной практики различия по качеству продукции, выпускаемой для внутреннего немецкого рынка и предназначенной для экспорта.

Стоит отметить, что в российской автомобильной прессе публикуется большое количество всевозможных тестов и обзоров по универсальным маслам, при этом продукция Liqui Moly неизменно занимает верхние строчки рейтингов.

Специальные масла появились в процессе оптимизации сроков ТО для легковых автомобилей. При этом ре- шалась задача увязки сроков замены масла со сроками ревизии двигателя, подвески, кузова и т.д. при ре- гламентном обслуживании. Принималось во внимание и возможное удешевление ТО: во-первых, чем реже осуществляется смена масла, тем дешевле это обходится потребителю, а, во-вторых, увеличение периода сменности масла дополнительно снижает затраты на утилизацию отработанного продукта. Раз смена мас- ла начинает производиться реже, то оно, естественно, должно обладать более длительным сроком службы, а с учетом современных требований, еще и повышенными энергосберегающими свойствами.

Основной причиной появления в рекомендациях автопроизводителей низковязких сортов масел, безуслов- но, явилась их способность снижать расход топлива, прежде всего, на прогревочных режимах – до 15-17%! На обычных режимах такие масла также дают экономию топлива, хотя она выражается в уже более скром- ных цифрах – до 5-7%. Однако использование таких масел стало возможно только благодаря значительным изменениям в технологии производства двигателей и применению совершенно новых конструкционных ма- териалов.

Безусловно, для лучшей защиты от износа при максимально тонкой масляной пленке необходимо примене- ние антиизносных присадок последнего поколения.

На вязкость масла нужно обязательно обращать внимание при подборе правильного продукта, однако де- лать это надо не в первую очередь. Современные автомобили имеют «родовые» черты. У Фольксвагена, на- пример, это насос-форсунки и некоторые другие особенности. В первую очередь надо учитывать допуски автопроизводителя. Если выдвигаются специфические требования, то вязкость уже имеющего одобрение масла автоматически подпадает под эти требования, также как и специальные присадки, необходимые для данного конкретного двигателя.

Из допущенных на данную модель масел целесообразно выбрать масло, наиболее подходящее для кон- кретного двигателя в заданных условиях эксплуатации. Помимо пробега автомобиля, не будет лишним уточ- нение манеры вождения и регион эксплуатации транспортного средства. Ведь оптимальные сорта масел для Северо-Западного региона и для Краснодарского края могут радикально отличаться из-за различия в качестве используемого топлива. Необходим комплексный подход.

Компания Liqui Moly выпускает масла с именными допусками не только для европейских автопроизводите- лей, но также и для основной массы японских и американских марок. На сегодняшний день Liqui Moly мо- жет обеспечить оптимальными смазывающими материалами более 99% выпускаемых автомобилей! Совре- менные специализированные масла не просто защищают двигатели, но еще и сберегают экологию, так как разрабатываются под специфические системы нейтрализации отработавших газов, индивидуальные для каждой марки автомобилей.

Наличие именного допуска или соответствия требованиям дает уверенность в том, что данный сорт масла полностью соответствует или превышает требования автопроизводителя.

Современные рекомендации для японских автомобилей, выпущенных для собственного внутрияпонского и европейского рынков, существенно различаются. Рекомендации для американских автомобилей очень близки к внутрияпонским, и поэтому Американская Ассоциация производителей автомобилей (ААМА) и Японская Ассоциация производителей автомобилей (JAMA) совместно создали Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел ILSAC (International Lubricant Standatization and Approval Committee).

Компания Liqui Moly первой среди европейских производителей обратила внимание на рынки Азии и Амери- ки, на которых ранее присутствовали исключительно американские, японские и корейские производители масел. Так появилась серия масел «Азия-Америка», специально разработанная для автомобилей внутри- японского и внутриамериканского рынков, которые ввозятся в Россию в индивидуальном порядке, под за- каз или мелкими партиями «серыми» поставщиками. Это, как правило, подержанные автомобили, уже быв- шие в эксплуатации от 3-х лет и более.

У двигателей этого парка автомобилей есть свои специфические особенности, такие как, например: не- посредственный впрыск топлива (GDI, Common Rail), управление фазами ГРМ (VVTi), соответствие тре- бованиям норм Евро-4, увеличенные интервалы замены масла, что предполагает применение не универ- сальных, а специальных масел, учитывающих все эти особенности. Поэтому при разработке серии масел «Азия-Америка» не ставилась задача полного соответствия всем самым современным требованиям – раз- работчики ограничились соблюдением норм ILSAC как новейшего норматива, одинаково распространенно- го и в Японии, и в США.

Основные отличия масел категории ILSAC от базовой американской классификации API:

1. Пониженная вязкость HTHS при температуре 150°С для обеспечения заданной топливной экономичности.
2. Малая испаряемость (по Нок или ASTM).
3. Хорошая фильтруемость при пониженных температурах (испытания GM).
4. Низкое пенообразование (ASTM I-IV).
5. Высокая стабильность к нагрузке на сдвиг.
6. Обязательная экономия топлива.
7. Малое содержание серы и фосфора для сохранности катализатора.

При этом именных допусков, как у европейских производителей, японцы не разрабатывают.

	СОВРЕМЕННОЕ МАЛОВЯЗКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО премиум-класса, разработанное специально для всесезонного применения в азиатских и американских автомобилях. Использование базовых масел НС-синтеза и самого современного пакета присадок гарантирует исключительную защиту от износа, низкое потребление топлива и расход масла, чистоту двигателя и крайне быстрое поступление масла ко всем точкам смазывания – отличную прокачиваемость. В зависимости от требований инструкции автопроизводителя интервалы замены масла могут быть увеличены до 40 000 км. API SM; ILSAC GF-4, Ford WSS-M2C 930-A; Ford WSS-M2C 925-A; Chrysler MS-6395; Daihatsu; Honda; Hyundai; Kia; Isuzu; Mazda; Mitsubishi DiaQueen; Nissan; Suzuki; Toyota; Subaru; GM.. арт. 7620/7621/7622
	HC-СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАЛОВЯЗКОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МОТОРНОЕ. Производится в соответствии с новейшими технологическими требованиями. Обеспечивает наилучшую чистоту деталей двигателя, снижает потери мощности на трение, защищает двигатель от износа. Позволяет одновременно экономить топливо и продлевать срок службы мотора. В зависимости от требований инструкции автопроизводителя интервалы замены масла могут быть увеличены до 40 000 км. [ВНИМАНИЕ:] первоначально это масло имело классификацию ILSAC GF2 (синяя этикетка). С осени 2009 года классификация повышена до уровня ILSAC GF4, новую формулу можно узнать по зеленой этикетке. С средины 2011 года масло получило новую формулу и обновленные классификации ILSAC GF5, API SN. арт. 7515/7516/7517/7518
	СОВРЕМЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО, специально разработанное для круглогодичного применения в автомобилях японского и американского производства. HC-синтетическое маловязкое всесезонное моторное масло. Производится в соответствии с новейшими технологическими требованиями. Обеспечивает наилучшую чистоту деталей двигателя, снижает потери мощности на трение и защищает двигатель от износа. Позволяет одновременно экономить топливо и продлевать срок службы мотора. В зависимости от требований инструкции автопроизводителя интервалы замены масла могут быть увеличены до 40 000 км. API SM, ILSAC GF-4, Daihatsu, Honda, Hyundai, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM. арт. 7523/7524/7525/7526

В новом тысячелетии появилось множество специальных масел, разработанных под те или иные автомобильные бренды. Такие масла делятся на две основные группы.

Первая группа – это продукты, разработанные строго в соответствии с требованиями автопроизводителей, например Mopar, Motorcraft (соответственно для Chrysler и Ford). Вторая группа – масла неизвестного происхождения, имеющие на этикетках лишь символику автомобильных брендов, чаще японских: Toyota, Honda, Mazda и прочих, и расфасованные преимущественно в жестяные банки.

Масла первой группы неоправданно дороги и дефицитны. Второй – сравнительно дешевы, но не гарантируют потребителю ничего, кроме заветной символики на этикетке. Соответственно, масла первой группы распространяются главным образом через авторизованные сервисы, а второй – заполонили рынки и прилавки мелких магазинов.

Владелец гарантийной машины практически лишен возможности выбора. В двигатель его автомобиля наверняка будет залито предписанное инструкцией масло, которое ему придется приобрести на дилерском сервисе с соответствующей наценкой.

Однако далеко не все автовладельцы согласны мириться с подобной ситуацией. Они предпочитают самостоятельно приобретать масла, подходящие по допускам и вязкости для двигателей их автомобилей, а сервис, согласно требованиям законодательства, вынужден принять и использовать их.

Второе обстоятельство, которое стоит учитывать, – это, подчас, дефицитность предписанных автопроизводителем масел, связанная либо с нерасторопностью таможни, либо с иными факторами. Испытывая дефицит масла, сами дилеры готовы закупать на стороне альтернативные продукты и заменять ими фирменные масла – к собственной выгоде и выгоде потребителя.

Владелец подержанного – более трех лет – японского или американского автомобиля, не привязанный к гарантийному сервису, обычно склонен к разумной экономии. Поэтому он приобретает масла в специализированных магазинах, неавторизованных сервисах или, в крайнем случае, на авторынках. Покупатель должен иметь гарантию того, что купленный им товар не подделка и полностью соответствует требованиям производителя по вязкости и классу качества.

Появление на российском рынке масел серии «Азия-Америка» существенно облегчает выбор «правильного» продукта как официальному дилеру, так и рядовому владельцу постгарантийного автомобиля японского или американского производства.

1. Официальным дилерам компания Liqui Moly предлагает специальные масла «Азия-Америка» в качестве достойной альтернативы фирменным продуктам.

2. Владелецу подержанного – более трех лет – японского или американского автомобиля компания Liqui Moly дает реальную возможность приобрести моторное масло гарантированного качества, полностью соответствующее требованиям автопроизводителя по вязкости и классу качества.

ДЛЯ РОЗНИЧНОЙ СЕТИ:

1) Масла «Азия-Америка» разработаны для автомобилей после 2004 года выпуска и, по существу, не имеют альтернативы, так как конкуренты не предлагают подобные продукты в розницу – это единственная специализированная линейка масел, которая поставляется не только в сервисы, но и в розничную сеть.

2) Наличие специализированных допусков автопроизводителей, исключающих ошибки в выборе масла.

3) Полностью заменяют псевдо «оригинальные» масла, созданные по «бюджетному» принципу, значительно превышая их по служебным характеристикам. Это настоящее немецкое качество по демократичной цене.

4) Масла серии «Азия-Америка» безопасны для каталических нейтрализаторов автомобилей и по отношению к окружающей среде.

5) Это не на словах, а на деле инновационный продукт, высокие технологии и отличные служебные характеристики.

6) Для экономных автовладельцев, решивших отказаться от дорогостоящего гарантийного обслуживания, но желающих заливать качественное масло, полностью соответствующее их автомобилю, масла «Азия- Америка» – это идеальный вариант!

7) Сроки хранения масел Liqui Moly в фирменных пластиковых канистрах значительно превышают сроки хранения масел в жестяной таре.

1) Достойная альтернатива дефицитным и дорогим оригинальным маслам.

2) Гарантия выбора масла, точно соответствующего требованиям автопроизводителей.

3) Возможность сделать более высокую наценку, повысить рентабельность, без увеличения конечной стоимости обслуживания для клиента.

4) Доступность продукта – постоянное наличие на складе и оперативная доставка.

6) Техническая поддержка: обучение персонала, проведение технической экспертизы в конфликтных ситуациях, помощь в выборе моторного масла, отвечающего требованиям автопроизводителя.

7) Дополнительный ассортимент автохимии для любых случаев.

1) Разумная, «демократичная» цена.

2) Возможность сократить складской ассортимент.

3) Доступность продукта – постоянное наличие на складе и оперативная доставка.

4) Техническая поддержка: обучение персонала, проведение технической экспертизы в конфликтных ситуациях, помощь в выборе моторного масла, отвечающего требованиям автопроизводителя.

5) Дополнительный ассортимент автохимии для любых случаев.

Современные низковязкие моторные масла премиум-класса, которые предлагает компания Liqui Moly, разработаны специально для всесезонного применения в автомобилях азиатского и американского производства. Базовые масла синтез-технологии и самый современный пакет присадок гарантируют исключительную защиту от износа, низкое потребление топлива и масла, чистоту двигателя и крайне быстрое поступление масла – отличную прокачиваемость – ко всем точкам смазывания, в том числе и при холодном пуске.

	СОВРЕМЕННОЕ ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МОТОРНОЕ МАС- ЛО с увеличенным интервалом сменности, специально разработанное в соответствии с новыми требованиями, предъявляемыми к автомобилям VAG. Подходит для исполь- зования в бензиновых и дизельных автомобилях с турбонаддувом и без него. Комби- нация современных синтетических базовых масел и передовых технологий в области разработок присадок гарантирует низкую вязкость масла при пониженных температу- рах и высокую стабильность к сдвигу. Оно предотвращает образование отложений в двигателе, снижает трение и эффективно защищает от износа. Значительно снижает расход топлива при одновременном повышении ресурса двигателя. ACEA A1/ A5/ B1/ B5; VW 503.00, 506.00 (5/99), 506.01 арт. 1150/1151/1152
	СИНТЕТИЧЕСКОЕ, АНТИФРИКЦИОННОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО на основе современных синтез-технологий. Обладает отличной термоокислительной ста- бильностью, эффективно снижает износ, снижает потери на трение, предотвраща- ет загрязнение двигателя. Оптимально для современных двигателей с управлением фазами ГРМ и высотой подъема клапанов, турбонаддувом, интеркулером, сажевым фильтром, охлаждением газов рециркуляции, а также без этого оборудования. Специ- ально разработано для увеличенных интервалов замены масла в двигателях с высоки- ми требованиями. ACEA A5-08/ B5-08; API SL/CF; ILSAC GF-3; Volvo. арт. 2853
	СОВРЕМЕННОЕ НС-СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАЛОЗОЛЬНОЕ МАЛОВЯЗКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО высшего класса для всесезонного применения в бензиновых и дизельных дви- гателях. Комбинация качественных базовых масел и эффективного пакета присадок обеспечивает исключительную защиту от износа, снижение расхода топлива и отлич- ное прокачивание по системе смазки. Специально для новейших (с 2010 года выпуска) моделей Ford (Европа), Mazda, Land Rover и других автомобилей, где требуется мас- ло соответствующего класса: ACEA A5-08/ B5-08; Ford WSS-M2C 913-A, Ford WSS-M2C 913-B, Ford WSS-M2C 913-C, Fiat 9.55535-G1. арт. 3852-3857
	МОТОРНОЕ МАСЛО, специально разработанное для моторов автомобилей Opel и ряда корейских марок, использующих двигатели данного автопроизводителя. HC- синтетическое всесезонное маловязкое моторное масло, соответствующее новей- шим технологическим требованиям. Обеспечивает наилучшую чистоту деталей дви- гателя, снижает потери мощности на трение и защищает мотор от износа. Позволяет одновременно экономить топливо и продлевать срок службы двигателя. Масло проте- стировано на турбированных и оснащенных каталитическими нейтрализаторами мо- торах. Может использоваться в старых двигателях Opel (до 2010 года включительно), в которых разрешено применение моторных масел данного класса вязкости. ACEA A3-04/ B4-04, API SL/CF, OPEL GM–LL–A025/ GM–LL–B025, BMW Longlife-01, MB 229.3, MB 229.5, VW 502 00/ 505 00. арт. 1192/7654/1193/1196

Современные и сверхтехнологичные масла классов Low SAPS и Mid SAPS. Удовлетворяют требованиям, предъявляемым к моторным маслам для самых современных автомобилей, включая перспективные европейские и японские модели, выпуск которых только планируется (!), а также для моделей предыдущих поколений, преимущественно с 2004 года. В этих маслах полностью учтены все требования автопроизводителей, что подтверждается многочисленными именными допусками. Первая презентация специальных масел серии Тор Тес стала знаменательным событием на Франкфуртской автомобильной выставке 2004 года. С тех пор серия Тор Тес регулярно обновляется и пополняется новыми маслами.

Моторное масло liqui moly 10w 40 – это продукт крупного производителя, в ассортименте которого есть масла двух типов. Рабочее средство создано с добавлением полиольфаолефинов, с помощью чего жидкость получила отличные свойства – в любой период года сохраняет характеристики и применяется на двигателях всех типов.

Полезные свойства

Рабочая жидкость ликви моли 10w 40 давно зарекомендовала себя, как качественный и надежный продукт, поэтому пользуется большим спросом. Популярность поясняется высокой технологией разработки и наличием широкого ряда полезных присадок.

Добавление дисульфида молибдена приносит продукту следующие свойства:

• отсутствие нагара и осадков в процессе внутреннего сгорания;
• снижение уровня износа двигателя и улучшение долгой эксплуатации;
• уменьшение уровня шума мотора впоследствии применения масла;
• уменьшения трения между рабочими деталями мотора.

Молибден – один из эффективных присадков, применяемых в изготовлении двигательных масле. Благодаря добавке уровень износа мотора значительно снижается, эффективно работая во всех условия и эксплуатационных режимах.

Присадка дает преимущество, с помощью которого на деталях двигателя образуется специальная пленка, что минимизирует процесс трения и защищает мотор, увеличивая ресурс.

Характеристики Ликви Моли 10w 40

Эффективность работы масла ликви моли ощущается автолюбителем сразу. Присутствие в теле жидкости молибдена дает возможность уменьшить шум двигателя и минимизировать количество вибраций.

Если такие проблемы ранее встречались у мотора, использование данной моторной жидкости с легкостью устранит все. Снижение уровня шума регламентируется тем, что детали в двигателе перестали тереться друг об друга благодаря защитной пленке.

Как правильно выбрать моторное масло Ликви Моли — видео

Двигательная смазка значительно отличается от стандартных требований качества, что привело к использованию современной формулы, гарантирующей качество и эффективность работы двигателей всех типов.

На практике оказалось, что применение моторной жидкости дает возможность избавиться от прежних проблем с запуском двигателя в морозы.

К главным характеристикам масла следует отнести:

1. Коэффициент вязкости имеет показатель 155.
2. При температуре выше 40 градусов, вязкость равняется 92 кв.мм/с.
3. При температуре свыше 100 градусов вязкость составляет 14 кв.мм/с.
4. Максимальный уровень повышенной температуры – 220 градусов, что приводит к воспламенению продукта. Плотность достигает 0,86 г/мл.
5. Минимальная температура – 35 градусов, если мороз сильнее, масло не подействует.
6. Щелочной показатель – 9,6 кон/г.

Масло проявит себя в эксплуатации для двигателей всех типов. Продукт создан с учетом требований всех стандартов, что гарантирует качество и эффективность эксплуатации. Были проведены все необходимые испытания, в которых продукт проявил себя отлично.

Состав Liqui Moly 10w 40

Моторное масло ликви моли 10w 40 производится в Германии и владеет сертификатов качества, который подтверждает наличие требования стандарта. Использование средства дает возможность не только улучшить работу мотора, но и сэкономить средства на покупке топлива (от 2% и более).

Показатель средний и проявляется в случаях, когда машина передвигается с постоянной скоростью, а двигатель прогрет.

Состав и популярная линейка масел liqui moly

Ассортимент liqui moly с молибденом имеет следующие типы моторных масел:

• Optimal Diesel – особый состав, который создан для дизельных моторов. Использование дает возможность минимизировать скопление мусора в протоках двигателя. Средство соответствует требованиям всех стандартов.
• MoS2 Leichtlauf – тип полусинтетического масла, с составе которого присутствует добавка молибдена. Средство отлично подойдет для двигателей, которые передвигаются в тяжелых режимах – для ДВС на бензине и дизелей.
• Optimal – тип полусинтетического масла, который создан с учетом российских эксплуатационных режимов. Жидкость подходит для автомобилей отечественных производителей. К преимуществам следует отнести хорошее качество и соответствие стандартам.
• Molygen New Generation — полусинтетический состав с добавками Molygen. Средство считается отличным вариантом для использованных автомобилей, отечественных производителей и грузовых транспортных средств. Использования средства дает возможность сэкономить на покупке топлива в несколько раз.
• Super Leichtlauf – тип синтетического средство для технологичных и современных моторов. К особенностям можно отнести качество и устойчивость к перепадам температуры.

Преимущества и недостатки

Смазка ликви моли 10w 40 с молибденом имеет ряд позитивных свойств (плюсов). Главное из них – стойкость к износу, что позволяет экономить на постоянной старой жидкости.

Высокий уровень вязкости обеспечивает доступ смазки ко всем деталям мотора. Элементы двигателя покрываются защитными пленками, что гарантирует минимизацию трения. Это не зависит от температурного режима, масло способно обеспечить работу мотора во все уровни температуры.

Как отличить оригинальное Ликви Моли от подделки — видео

Возможность сэкономить на бензине или топлива – это положительный фактор для бюджета. Чтобы этого добиться, необходимо передвигаться по дороге с постоянной скоростью.

Масла отвечает требованиям всех стандартов, поэтому экологичность – один из главных вопросов. При эксплуатации жидкости в атмосферу выбрасывается меньше опасных элементов.

Жидкость можно смешивать с другими маслами при необходимости. Необходимо соблюдать пропорции. Совместимость – один из немаловажных вопросов. Средство взаимодействует со всеми типами двигателей.

Испытания подтвердили хорошее качество двигательного масло и снижение уровня износа элементов на 20%, а трения между собой – на 30%.

Опытные водители говорят о Liqui Moly с положительной стороны. Наблюдается уменьшение вибрации, снижение уровня шума и легкость запуска в минусовые температуры.

Негативные отзывы спровоцированы тем, что люди покупают неоригинальные средства. Работа таких жидкостей не гарантирует эффективное взаимодействие с двигателем.