Компания «Яндекс» разработала сервис для водителей грузовых автомобилей. Какой лучше навигатор для грузовых автомобилей? Рейтинг навигационных программ для крупногабаритных автомобилей

Нужен ли навигатор для грузовых автомобилей? Для водителей такого автотранспорта существует немало навигационных устройств, которые помогают в ориентировании именно на машинах такой категории.

Автомобильные навигаторы способны прокладывать маршрут, учитывая общее состояние дороги, и осуществлять точный поиск адреса. Они обладают обширной базой объектов, которая служит для быстрого поиска POI. Благодаря навигаторам можно узнать следующую информацию:

1. Точное местоположение пользователя.
2. Построение оптимального маршрута с учетом пробок и с меньшими затратами топлива.
3. Предупреждение о возможных опасностях на дорогах.
4. Голосовое управление, которое не требует от водителя отвлекаться от управления автомобилем.
5. Помощь при проезде сложных дорожных развязок.

При поездке по городу можно обойтись и односистемным навигатором, в котором установлена только одна программа.

Для справки! Для поездок на дальние расстояния рекомендуется иметь систему с несколькими установленными на него программами.

Как выбрать навигатор для грузовых автомобилей?

При выборе навигационного устройства для большегрузных автомобилей рекомендуется уделить внимание его характеристикам. Обратить внимание следует следующим критериям:

1. Размер экрана GPS навигатора. Экран не должен быть слишком маленьким. Наиболее оптимальный размер экрана 5дюймов и выше. Устройство, размещенное на лобовом стекле, не должно загораживать обзор водителю.
2. Понятный интерфейс навигационной программы и актуальность загруженных карт.
3. Функциональная оборудованность прибора. В дороге также важны такие функции как Bluetooth, FM-передатчик. Наличие Bluetooth позволяет водителю управлять устройством при помощи голосового регулирования, не отвлекаясь от управления транспортного средства. FM-передатчик позволяет воспроизводить музыкальные дорожки.

Выбирать навигатор следует исходя из того, где он будет применяться (на дальние расстояния или в городе).

Рейтинг навигационных программ для крупногабаритных автомобилей

Существует множество программ для навигационных устройств с разными возможностями. Для грузовиков наилучшими являются следующие программы:

• NAVITEL;
• картография City Navigator Europe;

Навигационное устройство можно приобрести с уже имеющейся в нем программой или загрузить ее самостоятельно.

NAVITEL

На территории России очень распространенной программой для навигаторов является NAVITEL. Данная система навигации имеет ряд преимуществ и обладает следующими функциями:

1. Более подробные карты. На экране отображается 3D детализация домов с указанными на них номерами, что помогает лучше сориентироваться.
2. Отображение рельефа.
3. Предупреждение о точках интереса.

Также пригодятся в дальних путешествиях карты следующих стран:

• Россия;
• Чехия;
• Польша;
• Вьетнам;
• Индия;
• Норвегия;
• Болгария;
• Турция.

Карты некоторых стран нужно скачивать с официального сайта, а затем просто поместить на CD карту.

Программа IGO Primo предназначена для навигаторов, работающих на системе Windows. Самым интересным являются следующие особенности программы:

1. Сигналы, которые предупреждают водителя об опасных участках дороги.
2. Возможность указывать массу транспортного средства и его высоту. А также ширину оси.
3. Возможность выбора типа транспортного средства.

Карты City Navigator Europe

Программа учитывает все особенности автомобиля, введенные пользователем, и выбирает наиболее подходящий маршрут. City Navigator Europe обладает следующими характеристиками:

1. Программа сообщает водителю о загруженности на дорогах, за счет FM радиостанции данным сервисом можно пользоваться во всех странах Европы.
2. Возможность хранения данных о пройденном пути.
3. Программа оснащена голосовым сопровождением, которое на протяжении всего маршрута будет подсказывать по какой полосе движение наиболее оптимальное, и с какой скоростью.

Также можно отметить фотореалестичное отображение запутанных пересечений дорог.

Навигационная система Garmin Dezl 760LMT выпускается с уже загруженной картой Европы. Устройство обладает следующими функциями:

1. «Журнал поездок». Программа запоминает информацию о пройденном пути, средней скорости и остановках.
2. На сложных дорожных развязках экран разбивается на две части и отображает фотографию для лучшего ориентирования.
3. Прибор учитывает размеры грузового средства пользователя и выбирает маршрут так, чтобы автомобиль без труда мог проехать.

Отсутствуют картографические данные именно для грузовых маршрутов в некоторых регионах РФ.

Навигационная программа для грузовиков на Android

Для операционной системы Андроид существует немало программ, которые могут помочь в пути. Одной из таких является Sygic Truck Navigation.

Нюанс! Данную программу можно использовать без подключения к сети.

Программа обладает следующими преимуществами при навигации:

1. Озвучивание названий улиц и общего состояния на дорогах.
2. 3D отображение домов.
3. Подробные отчеты пройденного пути и расходе топлива.
4. Возможность настройки ограничения максимальной скорости на донном отрезке пути.
5. Перед началом пути пользователю предоставляется три маршрута.
6. Поиск места назначения по названию улицы или введенным координатам.

Как настроить маршрут в навигаторе?

Для того, чтобы настроить маршрут, не требуется больших усилий, а правильно проложенная дорога сэкономит время. Итак, чтобы проложить маршрут, нужно выполнить следующие действия.

П. ШКУМАТОВ: Сейчас почти вся Москва утыкана знаками, запрещающими проезд грузовых автомобилей. Очень много водителей коммерческого транспорта используют "Яндекс. Навигатор". Но у них, по сути, своя сеть дорог. Такой грузовой каркас. Вот для них будет что-то сделано в ближайшее время? Вы вообще работаете над этим?

Л. МЕДНИКОВ: Да. Мы планы стараемся не рассказывать. А давайте так, прямо на завтра у нас, кажется, таких планов нет. Но мы на перспективу про это думаем. У нас есть проект "Народная карта". Мы в нём собираем данные. Даже не собираем, каждый человек может редактировать карту и через месяц уже поехать с нарисованной им картой в навигаторе. У нас там есть поле для грузового транспорта. На какую-то перспективу мы заложились. Когда она будет реализована, пока не могу сказать.

П. Ш.: Замечание по работе навигатора с выключённым экраном. Особенно это важно для длительных маршрутов, то есть не маршрутов по городу, а когда ты едешь на дальние расстояния. Вы не задумывались сделать такую штуку?

Л. М.: Задумывались. Я более того скажу, это и для города очень актуально, потому что в городе люди могут получать звонки. И даже закон о hands-free, люди могут на светофоре захотеть что-то почитать, переключиться, пришло сообщение. Поэтому мы про это думаем. Следите за новостями. Надеюсь, в какое-то обозримое время мы вас порадуем.

П. Ш.: Для таксистов. Они когда узнали, что вы придёте к нам, попросили сделать для них прогноз прибытия такси с учётом выделенных полос. Это вообще в принципе возможно?

Л. М.: Да, это в принципе возможно. Особенно благодаря тому, что у нас есть какой-то таксопарк, подключённый к "Яндекс. Такси". И нам очень важно, что у нас есть сигнал, что это не обычная машина, мы можем на них обучаться. Это самое главное для алгоритмов. Задача решаема. Опять же, не скажу, в какой перспективе. Но да, скорее всего, она будет нами сделана.

Полную версию программы "Автопятница" с Леонидом Медниковым читайте ниже и слушайте в аудиозаписи.

О скрытых полезных опциях онлайн-навигаторов для водителей-гонщиков и -чайников

П. ШКУМАТОВ: Добрый вечер. Начнём мы с темы навигации. Тема навигации, особенно после того, как пробки вернулись в наши города, традиционные осенние пробки, стала наиболее актуальной. Прокладка качественного маршрута экономит время, а значит, экономит деньги. И мы пригласили к нам в гости представителя компании "Яндекс" Леонида Медникова, эксперта, аналитика "Яндекс. Пробки". Леонид как человек, который знает про пробки, наверное, гораздо больше, чем среднестатистический водитель, да и даже, наверное, может заткнуть за пояс экспертов, которые про пробки говорят лишь понаслышке. Леонид, добрый вечер.

Л. МЕДНИКОВ: Добрый вечер.

П. Ш.: Леонид, давайте начнём с "Яндекс. Навигатора" и с первого вопроса по поводу прокладки маршрута. Многие водители заметили, что не всегда прокладывается маршрут оптимальный с точки зрения экономии времени. И на эту тему были довольно большие претензии в социальных сетях. Вы на них отвечали. Почему это происходит? И что вы предприняли для того, чтобы это не происходило?

Л. М.: Во-первых, наша позиция такая: мы строим алгоритм, который ищет самый быстрый маршрут. И он действительно это делает оптимальным образом на текущих данных. Это ключевая его проблема. Казалось бы, что ещё нужно.

Проблема в том, что по ходу движения пробки меняются, а маршрут может уже не измениться

Леонид Медников

Вас отправили по этому шоссе, а пробка здесь выросла. И к моменту, когда вы подъезжаете к какой-то развилке, если вы ещё смотрите на старый маршрут, он уже может не быть оптимальным. Это раз. И предсказанное время может ошибаться. Это особенно остро видно в утренний час пик. Даже перед утренним часом пик, если вы где-то с семи до восьми выезжаете, то ошибка в прогнозируемом времени может быть катастрофической, потому что ровно за время вашего движения пробки растут, а мы этого пока, к сожалению, учитывать не умеем. Поэтому я привожу такой пример с шахматами. Когда-то все смеялись, как компьютер может обыграть человека в шахматы, сейчас уже никто не смеётся. Мы сейчас где-то в середине, 10 лет назад никто не мог и подумать, что компьютер будет вам советовать объезжать пробки. Сейчас он советует, но сейчас ещё есть задел для человека, он ещё может обыграть, потому что он понимает, как может развиваться ситуация. Это алгоритм не учитывает. Но да, мы над этим работаем, у нас есть уже прогноз на ближайший час, вы его можете увидеть с компьютера. Есть прогноз на дальнюю перспективу. Но в алгоритм маршрутизации пока он не включён. Надеюсь, нам это удастся когда-то сделать достаточно качественно, и людям можно будет совсем расслабиться.

П. Ш.: А вы же публикуете так называемую статистику пробок. Причём многие водители замечают, что пробки возникают в одно и то же время, в одном и том же месте. За счёт этого знания, этого опыта водитель как раз и обыгрывает компьютер. Но компьютер-то про это тоже знает.

Л. М.: Да, знает. Трудно, не погружаясь в детали, объяснить. Это реально сложная в первую очередь техническая задача. Её даже можно неплохо реализовать на одном компьютере, но если дать много времени вычислять. Но реализовать это на сотнях запросов в секунду, даже на большем числе, именно технически сложно. И здесь, к сожалению, идёт борьба прямо на то, как придумать такой алгоритм, который за разумное время всё это учитывал. И всякие другие технические нюансы, которые, казалось бы, - такое простое дело, которое лежит на поверхности, пока отодвигают нас по времени. Но я уверен, мы это сделаем.

П. Ш.: Многие водители спрашивали именно о перестройке маршрута в ходе движения. Ты едешь, "Яндекс. Навигатор" предлагает перестроить маршрут на более быстрый. Но тут возникает несколько нюансов. Первый нюанс заключается в том, что у водителя есть разные предпочтения. Кто-то предпочитает потерять во времени, но передвигаться по крупным освещённым дорогам, желательно, не заезжая во дворы или какие-то мелкие, тесные улочки. А кто-то, наоборот, говорит, сделайте мне маршрут какой-нибудь посложнее, но чтобы я выиграл три минуты. Эта особенность поведения водителей когда-нибудь будет учитываться навигатором?

Л. М.: Да. Мы понимаем именно так ситуацию.

У нас были идеи каких-то настроек: "я - крутой водитель", "гонщик", "я - простой водитель" и другие

Леонид Медников

Но вот сейчас это не реализовано в таком виде. Реализовано следующим образом: когда вы строите маршрут, вам предлагают от одного до трёх вариантов. И обычно первый вариант - самый быстрый на текущую секунду. Второй и третий - они попроще, подлиннее бывают. И это ваш выбор, какой маршрут вы выбрали. Дальше по поводу перестроения маршрута. На самом деле, волна вопросов, про которую вы говорили, нам кажется, была вызвана тем, что эту функцию мы в последнее время отключили вообще. То есть по ходу движения вам навигатор не предлагает перестроить маршрут, даже если есть более быстрый.

В том числе покажет и более быстрый. Вы сможете выбрать на данную секунду. Поэтому если вы тот водитель, который хочет экономить три минуты, я лично тоже так делаю, я в каждый удобный момент нажимаю на кнопку "обзор", смотрю, какие варианты предлагает, нет ли быстрее или, может быть, такой же, но более удобный. По ходу движения, на светофоре это можно сделать. Но если вы водитель, которому хочется попроще, вы выбрали маршрут с самого начала. Всё, навигатор вас больше тревожить не будет.

П. Ш.: Ещё возникает такой вопрос. Если человек сбивается с маршрута, точнее сбиваются его координаты, возникает такой эффект бесконечного перестроения маршрута. Особенно это заметно там, где теряется сигнал GPS. И получаются некорректные координаты. Это вполне логично и очевидно. Навигатор начинает резко менять маршрут, думать, что ты вдруг резко переместился на сотню метров правее или левее. С этим как-то что-то можно сделать?

Л. М.: В навигаторе, конечно, есть алгоритм, который эти помехи убирает. В целом во многих ситуациях алгоритм справляется корректно. Да, давайте не будем говорить, что нельзя лучше. Ещё есть разные идеи. Например, можно использовать акселерометр. Ещё какие-то внешние идеи. Есть же сейчас компьютерное зрение. Вплоть до того, что можно просить человека ставить камеру так, чтобы была видна дорога, и по фотографии понимать, где он находится. Наверное, есть куда двигаться.

П. Ш.: Известная тема. А вот сколько сейчас пользуется "Яндекс. Навигатором" людей? Потому что я видел, только что вернулся из Казани, везде пользуются "Яндекс. Навигатором".

10 миллионов человек в России ежемесячно пользуются навигатором, а мировая цифра у нас уже 16 миллионов, потому что мы работаем не только в России

Леонид Медников

Активно осваиваем и новые для нас территории.

П. Ш.: 10 миллионов по России. Это, по сути, каждый четвёртый автомобилист пользуется "Яндекс. Навигатором".

Л. М.: Хотя бы раз в месяц.

П. Ш.: Сейчас влияние маршрутов, которые строит "Яндекс. Навигатор", заметно, что называется, невооружённым глазом. Я в Казань ехал по "Яндекс. Навигатору", он мне предложил путь объезда одной их пробок. И когда я подъехал к правому повороту, я увидел, что не только я один получил такое указание. Там был целый ручеёк из машин, которые туда поворачивали. По сути "Яндекс. Навигатор" за счёт такого широкого обхвата, получается, может формировать транспортные потоки.

Л. М.: Да, к сожалению, это влияет против нас. Особенно с учётом того, я уже говорил об этом, что мы не учитываем изменения ситуации.

Получается, что мы на данную секунду говорим, что вот оптимальный маршрут, эта улица сейчас свободна, и чем больше людей этой инструкции следует, тем быстрее эта улица встаёт в пробке

Леонид Медников

Поэтому, когда лет пять-семь назад смартфоны были редкой игрушкой, эти люди могли пройти там, где никто не знает. Сейчас это знают толпы людей. И да, постепенно вся сеть улиц становится загруженной. И мне кажется, это одна из основных причин, почему люди говорят, что раньше они могли проскочить через дворы, а теперь все через них уже едут. Таким образом, нагрузка на основные улицы, по-видимому, спадает. Но вся сеть действительно становится загруженной.

П. Ш.: А как быть с эффектом выделенных полос? Потому что многие пользователи "Яндекс. Навигатора" ездят по этим выделенным полосам, причём люди обмениваются разговорчиками на карте, есть ли там ДПС или нет. Бывает и так, что создаётся ложное впечатление, что улица свободна, хотя это не так на самом деле.

Л. М.: Мы над этим работали. Сделали мощное изменение год назад. С прошлой осени ситуация должна значительно улучшиться. До этого ситуация, действительно, зачастую была не в пользу тех, кто стоит в пробках. Очень коротко, идея простая: есть те, кто едет медленно, есть те, кто едет быстро по одной и той же улице. Эта ситуация в целом может означать, что пробка закончилась, маршрут надо перекрасить в зелёный. Также может быть, что люди на повороте стоят, идёт разделение потоков. Мы поработали над тем, чтобы этот баланс соблюсти. Сейчас, насколько мы видим по нашим приборам, ситуация стала заметно лучше. Всё-таки в основном выделенные полосы красятся красным цветом, если стоит пробка. Количество объезжающих пробки по выделенным полосам стало не таким большим. Плюс мы отдельно отсеиваем таксистов по понятной причине.

П. Ш.: А как, ведь почти все таксисты используют вашу программу?

Л. М.: Я имею в виду тех таксистов, которые подключены к нашему сервису "Яндекс. Такси". Во всяком случае, их мы можем определить и можем их данные не учитывать.

О том, как навигатор может запутать водителя в пути

П. Ш.: С платными дорогами история. Дело в том, что сейчас "Яндекс. Навигатор" формирует маршрут самый быстрый. И довольно часто он пролегает через платную дорогу. Многие люди, которые и не знали, что платные дороги существуют, вдруг попадают в ситуацию перед шлагбаумом, развернуться нельзя. И на эту тему вас тоже критикуют.

Л. М.: Всё верно. Давайте я расширю ситуацию. Нас критикуют и с другой стороны. Люди говорят, мол, почему навигатор не предложил платную дорогу. Я уже говорил, мы предлагаем всегда самый быстрый маршрут. На самом деле, платные дороги - это исключение.

Мы сделали, что платные дороги навигатор сейчас предлагает только в том случае, если проезд по ним даёт выигрыш по времени

Леонид Медников

И нас теперь критикуют и с другой стороны.

П. Ш.: Есть же у ваших конкурентов такая настройка: "Я хочу ездить по платным дорогам".

Л. М.: Да. Или есть наоборот.

Мы считаем, что особые любители найдут любые настройки, которые спрятаны в приложении

Леонид Медников

Плюс нам кажется, что есть довольно много людей, которые готовы выбирать маршрут в зависимости от ситуации. Сегодня я не хочу платить, а завтра я спешу и могу заплатить в порядке исключения. Сегодня выигрыш небольшой, завтра выигрыш в три часа, я готов заплатить. Мы сейчас работаем над тем, чтобы алгоритм гибко работал и всегда предлагал два альтернативных маршрута. Если маршрут проходит по платной дороге, нужно, чтобы всегда была и бесплатная альтернатива. Это наше идеальное видение продукта. Мы над ним работаем. Надеюсь, что в ближайшее время он будет для вас удобен. И всегда будет время для выбора.

П. Ш.: Навигатор показывает зелёное там, где всё красное, и показывает красное там, где всё зелёное. Эта проблема сохраняется?

Л. М.: Обновление сейчас происходит меньше чем за две минуты. Есть и такой нюанс, особенно если мы говорим не про крупные московские улицы, там может быть просто недостаточно данных, мало людей, проехавшихся с включённым "Яндекс. Навигатором" в данный момент. Только они нам передают данные. Нам надо подождать. По первому водителю мы не перекрашиваем улицу, потому что могут быть выбросы. В целом у нас есть метрика, мы понимаем, что мы ошибаемся, у нас есть специальный график, как много пишут: "Яндекс" врёт" - в разговорчиках. И я иногда сам, когда на карту смотрю, их вижу. И иногда видишь, что пишут: "красная". А пробка уже перекрасилась, то есть разговорчики уже устарели. То есть мы реагируем быстрее, чем человек пишет. Это обычно хвост пробки, он растёт довольно быстро. Человек ткнул, она за пять минут уехала гораздо дальше.

П. Ш.: Вот вы говорите про две минуты. Но я, например, вчера, когда возвращался из Казани, ехал по трассе М-7, встал в пробку, но ещё довольно длительное время этот участок дороги был зелёным в "Яндекс. Навигаторе".

М. Л.: А вы ехали с включённым "Яндекс. Навигатором" построенным маршрутом?

М. Л.: Тогда ещё вопрос. Какова скорость потока была?

П. Ш.: Где-то 5-10 километров в час.

М. Л.: Тогда ещё один нюанс. Были ли там съезды?

П. Ш.: Нет. Только на дачи.

М. Л.: Всё равно дорога была порезана.

Если есть большие перегоны, программа старается их покрасить одним цветом

Леонид Медников

Там есть исключения, когда она этого не делает. Но хвосты пробок могут закругляться и не совсем точно показываться.

О том, как будут работать сервисы для таксистов и дальнобойщиков

П. Ш.: Сейчас почти вся Москва утыкана знаками, запрещающими проезд грузовых автомобилей. Очень много водителей коммерческого транспорта используют "Яндекс. Навигатор". Но у них, по сути, своя сеть дорог. Такой грузовой каркас. Вот для них будет что-то сделано в ближайшее время? Вы вообще работаете над этим?

М. Л.: Да. Мы планы стараемся не рассказывать. А давайте так, прямо на завтра у нас, кажется, таких планов нет. Но мы на перспективу про это думаем. У нас есть проект "Народная карта". Мы в нём собираем данные. Даже не собираем, каждый человек может редактировать карту и через месяц уже поехать с нарисованной им картой в навигаторе. У нас там есть поле для грузового транспорта. На какую-то перспективу мы заложились. Когда она будет реализована, пока не могу сказать.

П. Ш.: Замечание по работе навигатора с выключённым экраном. Особенно это важно для длительных маршрутов, то есть не маршрутов по городу, а когда ты едешь на дальние расстояния. Вы не задумывались сделать такую штуку?

М. Л.: Задумывались. Я более того скажу, это и для города очень актуально, потому что в городе люди могут получать звонки. И даже закон о hands-free, люди могут на светофоре захотеть что-то почитать, переключиться, пришло сообщение. Поэтому мы про это думаем. Следите за новостями. Надеюсь, в какое-то обозримое время мы вас порадуем.

П. Ш.: Для таксистов. Они когда узнали, что вы придёте к нам, попросили сделать для них прогноз прибытия такси с учётом выделенных полос. Это вообще в принципе возможно?

Л. М.: Да, это в принципе возможно. Особенно благодаря тому, что у нас есть какой-то таксопарк, подключённый к "Яндекс. Такси". И нам очень важно, что у нас есть сигнал, что это не обычная машина, мы можем на них обучаться. Это самое главное для алгоритмов. Задача решаема. Опять же, не скажу, в какой перспективе. Но да, скорее всего, она будет нами сделана.

Выбор навигатора для грузовика - дело непростое. К данному устройству предъявляется гораздо больше специфических требований в сравнении с приборами, которые ставятся на легковое авто. Так, навигатор для грузовых автомобилей должен обладать дополнительными функциями, чтобы водитель мог легко получить нужный маршрут, введя данные. Есть и другие нюансы, которые важно учесть при покупке устройства.

Какими функциями должен обладать навигатор для грузовых автомобилей?

Современный навигационный прибор для грузовика должен позволять задавать следующие параметры:

• габариты транспортного средства;
• максимальную нагрузку на ось;
• режим передвижения;
• вес груза;
• вместимость кузова;
• грузоподъемность;
• категорию перевозимых материалов с учетом класса опасности.

Исходя из заданных параметров, навигатор определяет оптимальный маршрут. Чтобы софт прибора действительно определил лучший путь следования, нужно не забывать своевременно загружать карты. Очевидно, что большая часть устройств навигации не может быть применена на грузовых автомобилях, так как не обладает нужным функционалом. Многие приборы соответствуют требованиям лишь частично, а потому непригодны для профессионального использования. Водитель, который пытается найти хороший навигатор для грузового автомобиля, быстро осознает всю серьезность и сложность задачи.

Экран и функция Active Lane Guidance

Для удобства водителя большегруза GPS-навигатор должен обладать достаточно большим дисплеем. Он обеспечит удобное восприятие информации на всем пути следования машины. Как показывает практика, экрана 7"" будет достаточно.

Как выбрать навигатор для грузового автомобиля, который обеспечит водителю максимальный комфорт при управлении транспортным средством? Профессионалы советуют обращать внимание на новые модели с расширенными возможностями. В последние годы стали появляться модели, имеющие уникальную функцию ALG (Active Lane Guidance). Такие приборы способны подсказать водителю, какая полоса в данный момент будет оптимальной для движения. При использовании функции ALG экран устройства логически разделяется на 2 части. Когда программа обнаруживает впереди поворот, перекресток или выезд с дорожного полотна, она заранее отображает требуемую полосу движения.

Чтобы сделать движение по международным трассам более безопасным, можно подключить к навигатору камеру заднего вида. Она покупается отдельно. Для ее подключения в приборе должен быть предусмотрен видеовход.

Планировщик маршрутов

Навигатор поставляется с заранее загруженными картами. Однако не все страны могут быть доступны по умолчанию. Поэтому стоит заранее побеспокоиться о наличии нужной карты в своем устройстве. Качественный навигатор для грузовых автомобилей позволяет водителю легко настроить маршрут движения. Должна поддерживаться возможность задать сразу несколько пунктов назначения. Программное обеспечение устройства автоматически предлагает при этом оптимальный маршрут.

Современные навигационные приборы для грузовых авто поддерживают функцию Trip Planner. Она позволяет планировать маршруты, указав сразу несколько точек. Выбранную конфигурацию можно сохранять для поездок в будущем. В дальнейшем ее можно загрузить из памяти устройства.

Обновление картографических данных и трафика

Если вышеприведенная информация все еще не помогла прояснить вопрос о том, какой навигатор лучше для грузовых автомобилей, стоит подробнее изучить другие полезные функции данного класса устройств. Возможно, их наличие станет для кого-то решающим фактором для покупки той или иной модели.

Так, навигатор может комплектоваться встроенным FM-приемником, отслеживающим трафик. Эта информация позволит водителю своевременно объезжать транспортные заторы. Он вовремя получит сведения о пробках и задержках движения по маршруту, вызванных ремонтом трассы. Более подробные данные о дорожной обстановке, об альтернативных маршрутах вызываются одним прикосновением к экрану. Услуга по отслеживанию трафика доступна на территории России и в европейских странах. Далеко не каждый навигатор для грузовых автомобилей поддерживает подобную функцию. Поэтому ее наличие может быть однозначной рекомендацией к покупке прибора.

Обновление картографических данных производителем должно выполняться регулярно. Нужно лишь обеспечить доступ устройства к сети. Процедуру можно выполнять несколько раз в год. При этом не требуется специальная подписка. Кроме того, обновление карт должно быть полностью бесплатным все время, пока прибор находится в эксплуатации. Благодаря этой функции водитель всегда будет располагать наиболее актуальными навигационными данными.

Предоставление данных о пунктах обслуживания для грузовых авто

Важно, чтобы навигатор для грузовых автомобилей предоставлял дополнительную информацию, которая имеет значение для профессиональных водителей. К категории таких сведений относятся данные, позволяющие шоферу узнать, где находится:

• место для остановки грузового транспортного средства;
• паркинг;
• станция заправки;
• отель;
• весовая станция;
• точка с доступом в интернет;
• автосервис, предоставляющий услуги по обслуживанию и ремонту большегрузных авто.

Ведение журнала и дополнительная информация

Представленной информации с лихвой должно хватить, чтобы разобраться с вопросом о том, какой навигатор для грузового автомобиля подойдет лучше всего. Дополнительным преимуществом будет поддержка устройством отчетов IFTA. При этом прибор автоматически записывает данные о пройденном расстоянии, израсходованном топливе, часах пути.

Навигатор анализирует время, которое водитель проводит за рулем, и автоматически выводит предупреждение о возможной переработке. При получении такого сообщения рекомендуется найти на карте ближайший паркинг и хотя бы 2-3 часа передохнуть. Профессиональный навигатор для грузовых транспортных средств способен предупреждать о состоянии дорожного полотна, высоте моста, неблагоприятных погодных условиях, резких изменениях рельефа местности, о расположенных слишком низко ветвях деревьев.

13.03.2018

GPS навигатор для грузовых автомобилей - какой выбрать?

Навител - одна из самых популярных
навигационных программ в РФ

GPS-навигатор для грузовых автомобилей на сегодняшний день - востребованное и весьма распространенное устройство. GPS-навигатор в грузовых автомобилях по сути необходим, маршруты грузовых автомобилей часто проходят в незнакомой местности. Бывает так, что вокруг никого и по рации спросить нет возможности. В такой ситуации GPS навигация для грузовиков и подробные карты для грузовиков очень и очень полезны. Выбор GPS навигаторов в настоящее время огромный. Изучены форумы, перечитаны отзывы, тесты, сравнены цены различных автомобильных навигаторов. И все же, какой GPS навигатор выбрать водителю дальнобойщику для использования в грузовом авто? Ответ на этот вопрос неоднозначен, давайте попробуем разобраться в критериях выбора GPS для грузовиков. Это и размер экрана, и функциональная оснащенность самого устройства, удобство навигационной программы и конечно же - актуальность и подробность самих карт.

Остановимся на них подробнее:

• Размер экрана GPS навигатора . Здесь нужно выбрать компромисс между габаритами устройства и необходимой детализацией изображения. Опять же нужно, чтобы навигатор, закрепленный на лобовом стекле, излишне не загораживал обзор водителю. Для использования в грузовых автомобилях мы рекомендуем GPS навигаторы с экраном от 5-ти дюймов и выше. Также необходимо обратить внимание на разрешение экрана, чем оно выше - тем больше деталей на нем можно будет увидеть. Разрешение 480х272 пикселей мы считаем достаточным.
• Функциональная оснащенность GPS навигатора для грузовых автомобилей не столь значима. Конечно это не означает, что стоит принципиально отказываться от таких вещей, как Bluetooth, FM-трансмиттер, видеовход для подключения парковочной камеры, ТВ-тюнер. Все эти функции могут быть полезными как в грузовике, так и в легковом автомобиле. Например, наличие Bluetooth позволяет использовать GPS-навигатор в качестве устройства "свободные руки" для сотового телефона, а также получать информацию о пробках на дороге. FM-трансмиттер позволяет выводить на приемник автомагнитолы подсказки навигационной программы, музыку или звуковые дорожки фильмов. Конечно, многофункциональный GPS навигатор не сможет стать полноценной заменой портативному видеопроигрывателю или телевизору, но быть на подхвате вполне способен.
  Также стоит обратить внимание на объем оперативной памяти навигатора, рекомендуется приобретать приборы, где объем оперативной памяти равен 128 Мб или больше. Объем встроенной памяти для хранения самих карт и программ - тоже важен. На сегодняшний день, минимально необходимым объемом считается 2 Гб. Но уже стоит присматриваться к навигаторам с 4 Гб Flash памяти на борту. Версия установленной операционной системы не важна для большинства пользователей т.к. все равно вся работа происходит непосредственно с навигационной программой. Версия установленной навигационной программы важнее, но если вести речь о системе NAVITEL - то некритична. Все версии программы NAVITEL весьма удобны и функциональны, да и обновить программу можно одновременно с картами. Обновление не занимает много времени, и сама процедура достаточно простая.
• Удобство навигационной программы и актуальность используемых карт - является очень важным критерием в выборе GPS навигатора для грузового авто. На территории России и в странах СНГ очень популярна навигационная система NAVITEL. Сама программа удобна и функциональна, регулярно выходят обновления картографических данных. Карты NAVITEL весьма подробны, на них присутствуют даже небольшие здания, указаны номера домов. В картах присутствуют даже грунтовые дороги и т.н. зимники. Мы рекомендуем в первую очередь систему NAVITEL, в ней также реализована возможность прокладывания грузовых маршрутов. Соответствующие опции (настройки) в программе есть. Но, как и во всех остальных навигационных программах, воспользоваться такой возможностью не получиться. На сегодняшний день отсутствуют картографические данные, которые были бы сведены во едино. Т.Е. программа с грузовыми маршрутами работать может, но актуальных, всеохватывающих данных о том, где есть ограничения движения для грузовиков - на сегодняшний день для России НЕТ . И неважно, какой навигатор покупать и какую навигационную программу использовать. Пока не появятся картографические данные именно для грузовых маршрутов по России - проблема решена не будет. Как только эти данные вообще появятся в природе и будут доступны в потребном виде - они появятся и в системе NAVITEL и в других системах тоже. А пока остается пользоваться тем что есть, и не верить слухам и заманчивым предложениям различных дельцов и фирм, где Вам обещают загрузку грузовых маршрутов для России. Зря потратите деньги и время.

Использование системы ГЛОНАСС для гражданского применения, на наш взгляд, не имеет каких-либо преимуществ, относительно системы GPS. Качество работы не лучше, сами по себе ГЛОНАСС навигаторы на сегодняшний день дороже. Система ГЛОНАСС - российская. Но абсолютное большинство ГЛОНАСС навигаторов, так же как и GPS навигаторы - изготавливаются в Китае. Принципиальных плюсов ГЛОНАСС для рядового потребителя мы не обнаружили. Если не запретят GPS навигаторы (чего очень не хотелось бы) - считаем использование ГЛОНАСС неоправданным из-за цены и малого ассортимента (узкого модельного ряда).

GPS навигаторы можно приобрести в нашем магазине в Челябинске , а также купить с доставкой в города России и Казахстана. Компания РеалРадио осуществляет доставку раций и радиооборудования транспортными компаниями , а также Почтой России наложенным платежом в города:
Анапа, Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Белогорск, Бийск, Биробиджан, Благовещенск, Брянск, Великий Новгород, Владимир, Волгоград, Волжск, Волжский, Вологда, Воронеж, Димитровград, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Йошкар-Ола, Казань, Калуга, Кемерово, Киров, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Липецк, Магадан, Магнитогорск, Миасс, Мурманск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Нижневартовск, Новый Уренгой, Новокузнецк, Новороссийск, Новосибирск, Омск, Орёл, Оренбург, Орск, Пенза, Пермь, Петрозаводск, Подольск, Псков, Ростов-на-Дону, Рыбинск, Рязань, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Саратов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, Чебоксары, Череповец, Чита, Шахты, Энгельс, Якутск, Южно-Сахалинск, Ярославль.

Перечень городов, в которые производится доставка GPS навигаторов, постоянно пополняется.

Также мы осуществляем доставку GPS навигаторов транспортной компанией Деловые линии в следующие города: Абакан, Адлер, Братск, Бугульма, Владивосток, Волгодонск, Дзержинск, Забайкальск, Иркутск, Новомосковск, Улан-Удэ, Ухта, Хабаровск.
В города Армавир, Буденновск, Нальчик, Невинномысск, Нефтекамск, Нижнекамск, Пятигорск, Северодвинск, Сызрань - компанией ПЭК . В города Березники, Нефтеюганск, Ноябрьск, Ханты-Мансийск - компанией Экспресс-Авто . В города Альметьевск, Ачинск, Ишимбай, Кипарисово, Комсомольск на Амуре, Лабытнанги, Нерюнгри, Петропавловск-Камчатский, Рубцовск, Усть-Илимск - компанией ЖелДорЭкспедиция .

В города Белоярский, Белорецк, Верхняя Салда, Глазов, Губкинский, Каменск-Уральский, Качканар, Коротчаево, Красноуральск, Кунгур, Кушва, Лангепас, Невьянск, Приобье, Радужный, Салават, Стрежевой, Туймазы, Урай, Междуреченский, Надым, Озерск, Пионерский, Пуровск, Бузулук, Пелым, Покачи, Прокопьевск, Пурпе, Югорск, Северск, Серов, Сибай, Соликамск, Сухой лог, Чайковский, Чусовой, Октябрьский, Симферополь, Тобольск, Ишим, Когалым, Шадринск, Нягань, Сарапул, Южноуральск - компанией КИТ .

Доставка GPS навигаторов возможна в любые населенные пункты Почтой России наложенным платежом или EMS Почтой , например: Алапаевск, Артёмовский, Асбест, Астана, Актобе, Аксу, Атырау, Аксай, Алматы, Балхаш, Байконур, Балаково, Берёзовский, Богданович, Верхняя Пышма, Заречный, Ивдель, Ирбит, Камышлов, Карпинск, Караганда, Кировград, Костанай, Кокшетау, Кызылорда, Семей, Краснотурьинск, Красноуфимск, Лесной, Нижняя Салда, Нижняя Тура, Новоуральск, Первоуральск, Полевской, Ревда, Североуральск, Сысерть, Щелкун, Тавда, Верещагино, Нытва, Лысьва, Красновишерск, Александровск, Краснокамск, Очёр, Полазна, Чернушка, Горнозаводск, Добрянка, Гремячинск, Кудымкар, Губаха, Яйва, Викулово, Ярково, Нижняя Тавда, Ялуторовск, Каскара, Казанское, Боровский, Петропавлоск, Ромашево, Голышманово, Павлодар, Тарманы, Талдыкорган, Жезказган, Винзили, Большое Сорокино, Богандинский, Упорово, Уральск, Усть-Каменогорск, Шымкент, Тараз, Омутинское, Бердюжье, Абатское, Антипино, Исетское, Туртасе, Норильск, Салехард, Воркута, Воткинск, Экибастуз.

Компания РеалРадио следит за новинками в области радиосвязи и рада предложить самые современные средства связи для выполнения любых задач. Профессиональная радиосвязь – наша специализация!