Комбинат автомобильных фургонов г шумерля. Комбинат автомобильных фургонов ОАО (КАФ)

Крупнейшее многопрофильное предприятие города. Здесь ежедневно выпускается около пятидесяти типов модификаций автомобильных кузовов фургонов и кузовов контейнеров. Шумерлинская мебель и по сей день является одним из лучших отечественных образцов.

История Состоявшаяся в ноябре 1927 года XII Чувашская областная конференция ВКП(б) утвердила проект первого пятилетнего плана развития народного хозяйства, предусматривающего строительства Шумерлинского деревообрабатывающего комбината. В июне 1929 года начальником строительства утвердили Герасимова Георгия Герасимовича. Георгий Герасимович Герасимов - уроженец чувашской деревни Атликасы Ядринского района. До приезда в Шумерлю он был работником Чувашского обкома партии. Георгий Герасимович быстро завоевал авторитет среди строителей. Несмотря на свои 33 года, он имел большой опыт работы. Принадлежал к первому поколению чувашских коммунистов, которые устанавливали советскую власть и защищали ее с оружием в руках. Летом 1918 года 22-летний Г.Г. Герасимов был назначен военным комиссаром Балдаевской волости Ядринского уезда, а затем - командиром чувашской роты, сформированной в Казани. Вместе со своей ротой Георгий Герасимович участвовал в разгроме контрреволюционного мятежа белочехов. Затем был выдвинут командиром батальона. Участвовал в разгроме Колчака. Только в связи с тяжелой болезнью (тиф) Г.Г. Герасимов выбыл из рядов Красной Армии. По рекомендации Чувашского обкома партии в 1928 году Георгий Герасимович был назначен директором Урмарской мебельной фабрики «Единство», а через год начальником строительства Шумерлинского деревообрабатывающего комбината. На этой должности он проработал три года. В конце 1931 года была сдана в эксплуатацию первая очередь строительства. В решении вопросов строительного, кадрового и бытового порядка Г.Г. Герасимов показал себя очень способным организатором. После Шумерли Георгий Герасимович Герасимов работал во многих городах страны. За заслуги перед государством награжден орденом «Знак Почета». С выходом на пенсию союзного значения жил в Москве, где и умер 21 ноября 1967 года. В августе 1929 года началось строительство лесопильного, колесного и гнутарного цехов, механической мастерской. Построили двухэтажное здание конторы и жилой дом для администрации. В августе 1929 года заключен первый договор о социалистическом соревновании между Шумерлинским деревообрабатывающим комбинатом и Козловским заводом "Стройдеталь" (ныне комбинат автофургонов). С первых дней строительства на комбинате развернулось социалистическое соревнование, зачинателями которого были плотницкие артели Веденеева и Шереметьева, каменщики артели Кузнецова, артели землекопов Харитонова и Торочкина. Ранней весной 1930 года началось строительство рабочего поселка, 48 двухэтажных восьмиквартирных домов и несколько общежитий. 1 июня 1931 года с вводом колесного и лесопильного цехов в число действующих комбинат начинает выпускать первую товарную продукцию - колесные станы для тавричанок и пиломатериалы, венские стулья. В 1930 - 1931 годах на всех основных объектах были сложные условия строительства. Некоторое время стройка находилась на грани остановки. Пришлось отказаться от строительства важных объектов, клуба, канализации поселка, строительства водопровода от реки Суры. Было законсервировано строительство раскроечного корпуса лесоцеха. Эти проблемы решались постепенно в дальнейшем. Обеспечение водой комбината взял на себя завод дубильных экстрактов, а раскроечный корпус достроили в 1941 году самолетостроители. За допущенный перерасход средств директор Герасимов Г.Г. был освобожден от занимаемой должности. На его место был назначен А.А. Андреев - заместитель директора Козловского домостроительного комбината. В 1932 году комбинату был спущен невысокий план выпуска изделий, так как производственные мощности предприятия не были до конца освоены Однако существенные недоделки в цехах, неполная комплектность оборудования, а также отсутствие производственного опыта у первого поколения рабочих и инженерных кадров срывали выполнение плановых заданий. План 1932 года не был выполнен. В начале ноября 1933 года крайком ВКП (б) предложил заменить директора комбината. На эту должность был назначен директор Горьковского машиностроительного завода А.В. Таранков. В ноябре 1933 года Государственная приемная комиссия подписала акт о вводе в строй действующих цехов Шумерлинского деревообрабатывающего комбината. Это лесопильный цех, колесный цех, гутарный цех, строительно-мебельный цех, ремонтно-механический цех, кузнецу и литейку, подсобные и хозяйственные здания, жилищно-бытовые здания и культурно-просветительные учреждения Новым директором принимались оперативные меры по укреплению главных производственных участков опытными, надежными кадрами. В 1933 году был освоен выпуск гнутой Венской и столярной мебели высокого качества. Поитогом соревнования нижегородский краевой комитет профсоюза деревообработчиков присудил комбинату переходящее Красное знамя. Осенью 1937 года директор комбината А.В. Таранков был отозван с комбината и был назначен начальником одного из главков Наркомата лесной промышленности СССР. Он оставил после себя добрую память; немало хороших дел на его счету за время 4-х летнего пребывания на посту директора. Кроме того, он один из первых руководителей промышленных предприятий, который при становлении Шумерлинского района выделил для административных нужд и районной больницы необходимые добротные новые здания. Это был первый вклад комбината в создание города Шумерли. На смену Таранкову, на должность директора был назначен М.А. Шаликов, работавший до этого назначения начальником планового отдела комбината. В этой должности он проработал до 1939 года. Его сменил М.Д. Егоров, также бывший начальник планового отдела, который возглавлял предприятие до июля 1941 года. В 1939 году распахнул свои двери рабочий клуб со зрительным залом на 450 мест (ныне Дворец культуры Восход), так же комбинату было поручено освоить выпуск радиокузовов. Отсюда берет свое начало массовое производство автомобильных фургонов, определившее впоследствии и название предприятия. В этом же году коллектив выполнил большой и срочный заказ для фронта (шла война с белофинами) - изготовил специальные лыжи под передние колеса автомобилей-вездеходов и лыжи для самолетов. 22 июня 1941 мирный труд работников комбината, как и всей страны, был прерван вероломным нападением фашисткой Германии. Все предприятия города Шумерли срочно начали перестраиваться на выпуск военной продукции. В июле 1941 года деревообрабатывающий комбинат был передан введение Наркомата авиационной промышленности СССР и переименован в завод №-471. Грибовский В.К. Первым директором завода №-471 был известный в то время конструктор планеров инженер-полковник Грибовский В.К. Комбинат в канун Великой Отечественной войны являлся одним из крупных предприятий республики и страны. Комбинат состоял из 7 производственных цехов, в которых действовало 225 единиц оборудования. На комбинате работали 2,5 тысяч человек. С чувством большой ответственности коллектив завода принялся за освоение новой продукции, так необходимой для фронта. Было налажено производство планеров конструкции Грибовского под маркой Г-11. С декабря 1941 года завод стал выпускать автокузова для фронта. Всего за годы войны было изготовлено 942 автокузова типа Волга, автокузовов типа Двина. В 1943 году завод получил план выпуска самолетов У-2, ПО-2, ЯК-6. Конструктором самолета ПО-2 был Поликарпов Н.Н. Выпуск планеров передали предприятию наркомата авиационной промышленности. Мартынов И.Н.Организацию выпуска самолетов поручили И.Н. Мартынову, назначенному директором завода. Наркомат авиационной промышленности и ВЦСПС неоднократно присуждали заводу классные места в соревновании. Президиум Верховного Совета Чувашии наградил Почетными грамотами в 1943-1944 годах 86 работников предприятия за достижение высокой производительности труда. За годы войны сравнительно небольшой завод изготовил и поставил Советской Армии 137 планеров и 1130 самолетов. В годы Великой Отечественной войны 1200 работников нашего комбината с оружием в руках защищали честь и независимость Родины. Многие из них не вернулись. В память о них в сквере напротив комбината воздвигнут монумент погибшим, к которому ежегодно в День Победы приходят шумерлинцы, чтобы склонить головы перед священной памятью героев. Отгремели последние залпы Великой Отечественной войны. Коллектив завода быстро перестраивается на выпуск мирной продукции. В сентябре 1945 году завод №-471, переименован в деревообрабатывающий комбинат Главспецдревпрома Народного комиссариата лесной промышленности СССР (с марта 1946 года - Министерство лесной промышленности СССР). Комбинат принял новый директор П.К. Дроздов. Ему предстояло выполнить перестройку всего производственного процесса на выпуск мирной продукции. 1945 - 1946 годы - происходит переоборудование цехов за счет поставок оборудования, переход на изготовление товаров народного потребления. Цех 4 дал первую партию мирной продукции - стулья, матрацы, кабинетные кресла. Коллектив цеха 5 освоил производство футляров радиоприемника «Родина», шкафы книжные, обеденные и письменные столы. В течение первого послевоенного года шумерлинские мебельщики изготовили для вокзалов железнодорожного транспорта, в том числе и вокзалов Москвы, около 10 000 дубовых диванов и стульев. В 1947 году в соответствии с приказом Министерства лесной промышленности СССР комбинат приступил к изготовлению кузовов и кузовов малолитражных автомашин «Москвич». Но объемные показатели по выпуску товарной продукции были далеки от высоких. Поэтому главное управление мебельной промышленности предложило в 1948 году управляющему Украинским трестом по производству мебели П.А. Синельникову возглавить Шумерлинский мебельный комбинат, добиться резкого увеличения выпуска мебели и деревообработки. Как талантливый инженер, обладающий высокими организаторскими способностями, он внес большой вклад в послевоенное развитие комбината. В марте 1948 года в цехе 3 смонтирован фанерострогальный станок. Впервые в своей истории комбинат стал выпускать строганый шпон, была устранена зависимость от поставщиков этой продукции. В 1949 году выпущена первая пробная партия разборной мебели. В этом же году комбинат занял 1 место во Всесоюзном социалистическом соревновании коллективов лесной, бумажной и деревообрабатывающей промышленности страны. В 1950 год комбинат приступил к выполнению заказов изготовлению мебели и оборудования для строящегося комплекса высотных зданий Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова и специализированной мебели для ГУМа. 1951 год по итогам социалистического соревнования за II квартал комбинату присуждено переходящее Красное знамя Совета Министров Чувашской АССР и областного совета профсоюзов. В апреле 1951 году - переименован в Шумерлинский деревообрабатывающий комбинат Главмебельпром Министерства бумажной и деревообрабатывающей промышленности СССР. За время работы на комбинате П.А. Синельников с 1948-1952 год объем выпуска товарной продукции увеличился в 3 раза, производительность в 1,5 раза. Численность возросла до 3000 человек. В 1953 году завод пережил свои беды и проблемы, стабилизировалось производство, прошла первая реконструкция. Директор П.А. Синельников был отозван с предприятия и выехал в Гомель, где возглавил Гомельский деревообрабатывающий комбинат. Директором был назначен З.В. Хрипушин, до этого работавший главным инженером Киевского деревообрабатывающего завода З.В. Хрипушин отличался глубокими знаниями, имел свои разработки в области пневматического транспорта. Он продолжал все начинания П.А. Синельникова, довел их до завершения. Много внимания уделял самому крупному мебельному цеху 5, а также он проявил настойчивость и заботу и в деле укрепления кузовного производства. С 1952 по 1960 годы первая реконструкция комбината; распахнул свои двери новый оздоровительный лагерь «Восход», был получен правительственный заказ на изготовление мебели и оборудования для Варшавского Дворца науки и культуры, введена в строй первая очередь ТЭЦ, с 1955 года и в течение многих лет непрерывно расширялся жилой фонд комбината, улучшались жизненные условия работников комбинатских семей. В 1957 году в связи с реорганизацией в промышленности комбинат получил новое название «Шумерлинский мебельный комбинат». В 1957 году З.В. Хрипушин, как директор, был освобожден от должности по причине, не связанной с производственной деятельностью.

В 1957 году директором комбината был назначен И.Т. Князев, работавший в Совнархозе заместителем начальника управления лесной и деревообрабатывающей промышленности. С1931 года и до этого времени сменилось 13 директоров. И.Т. Князев принял эту должность четырнадцатым, но в отличие от своих предшественников, проработал длительный срок - семнадцать лет. Комбинат в течение этого периода ежегодно обеспечивал рост товарной продукции, увеличение производственных мощностей, обновление ассортимента изделий, создание нормальных условий производственного быта, улучшение жилищных условий работников предприятия. В декабре 1958 года по решению Чувашского Совнархоза на базе Шумерлинского комбината открыт вечерний техникум-филиал Марпосадского лесотехнического техникума. В 1961 году освоены новые модели мебели: шкаф сервант, трельяж, спальный гарнитур, кресло-кровать, корпус телевизора. В 1962 году выпущен первый кузов из армированного пенопласта. В 1964 году на ВДНХ СССР Шумерлинский мебельный комбинат был награжден Дипломом II степени за высокое качество своих изделий. 1964 год начало второй крупной реконструкции комбината. 1965 год - в ознаменование 20-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. коллектив награжден Почетной грамотой Президиума Верховного Совета Чувашской АССР за активную помощь фронту и за достигнутые успехи в послевоенное время. 1967 год -коллектив комбината занесен в юбилейную книгу Трудовой Доблести Чувашской АССР. 1968 год приказом Минлесбумпрома «Шумерлинский мебельный комбинат» переименован в «Шумерлинский комбинат спецавтофургонов» Три квартала 1972 и четыре 1974 гг. коллективу комбината присуждалось переходящее Красное знамя Совета министров СССР и ВЦСПС. А за высокие производственные показатели в 9-ой пятилетке 124 передовика производства награждены орденами и медалями Советского Союза. В 1974 году директор комбината Иван Тимофеевич Князев вышел на пенсию, оставив после себя яркий след в истории завода. При нем своевременно были реконструированы металлообрабатывающий цех 10, лесопильный, мебельный цеха, созданы возможности для освоения производства кузовов-фургонов из армированного пенопласта. Поднята на современный уровень по конструкции, технологии и качеству шумерлинская мебель. Её выпуск с 1965 года за 10 лет увеличился в 2 раза.

Директором комбината был назначен В.М. Скаржевский, работавший последние 7 лет главным инженером комбината. Ему предстояло взять на себя полную ответственность за дальнейшее развитие предприятия. С 1974 по 1991 годы - был пущен в эксплуатацию цех 8 (металлообрабатывающий), завод переименован в «Шумерлинский комбинат автомобильных фургонов», введена в строй водоочистная станция, система АСУП, на базе ПТУ-6 - построен корпус учебных мастерских на 700 учащихся. Введены в эксплуатацию сушильные камеры непрерывного действия СП-5КМ проектной мощностью 50 000 куб.м., впервые в кузовостроении страны на комбинате создана технология изготовления панелей кузовов-фургонов заливкой ППУ (пенополеуретаном). Это послужило началом освоения выпуска спецкузовов и автомобилей-фургонов народнохозяйственного назначения на качественно новом уровне не только в масштабе предприятия, но и страны. Была построена и сдана в эксплуатацию лыжная база с пунктом проката лыж, где одновременно могли отдыхать до 500 человек. Вручение Трудового Красного Знаменя1981 году в канун 50-летия предприятия Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1981 года коллектив комбината награжден орденом Трудового Красного Знамени за досрочное выполнение заданий Х пятилетки и достижение высоких технико-экономических показателей в работе. Комбинат занесен в Республиканскую Книгу Почета. В 1984 году - коллектив награжден дипломом ВЦСПС и Государственного комитета СССР по стандартам «За достижение наилучших результатов по выпуску продукции высшей категории качества». В 1986 году после реконструкции был введен в эксплуатацию Дворец культуры «Восход» на 400 мест, который являлся одним из крупных культурных центров города. Построены 3 детсада и ясли. Предметом гордости в детсаде «Родничок» стал единственный в Шумерле плавательный бассейн. Была построена и введена в эксплуатацию трехэтажная больница-профилакторий, в стационаре которой одновременно могли проходить лечение 50 человек. Проведена реконструкция трибун стадиона. Проведена реконструкция цеха 13. Построен гидротермический участок пропарки древесины. Было положено начало индивидуальному строительству. Работниками комбината за несколько лет было построено 70 домов-коттеджей. На территории комбината был открыт продовольственный магазин, где можно было купить продукты и овощи, значительная часть которых поступала с подсобного хозяйства, включающие в себя свинарник на 500 голов и откормочник для 150 телят. На территории комбината нашлось место и для теплицы общей площадью 0,4га. Большой популярностью среди работников комбината пользовались выезды в выходные дни по Суре на теплоходе «Зарница», туристические поездки в Суздаль, Загорск, Ульяновск, поездки на турбазу «Сурский Утёс». Профком выделял работникам путевки для отдыха в пансионаты и санатории, где ежегодно отдыхали до 800-900 человек. Всеобщей детской любовью стал пионерский лагерь «Восход», в которой отдыхало за лето до 500 детей. Большое влияние на формирование коллектива комбината оказывала газета «Знамя труда», которую долгое время возглавлял Ю.И.Павлов. Она отражала в широком плане жизнь трудового коллектива. Развитие комбината шло интенсивными темпами. Так, выпуск кузовов-фургонов возрос в 10 раз, мебели в 3 раза. Трудовой коллектив делал всё от него зависящее, чтобы жизнь менялась к лучшему. Директор комбината Вадим МилевичСкаржевский, в 1991 году вышел на пенсию, отдав комбинату 42 года жизни. К этому времени его стаж на комбинате был равен 25 годам. Из них 18 лет он принимал активное участие в развитие комбината, работая механиком и 8 лет главным инженером. Отличительной чертой В.М. Скаржевского была богатая практика инженерной работы, механики, энергетики, строительства, технологии металлообработки и деревообработки, высокая работоспособность, хорошо развитая интуиция. Он чувствовал перспективу развития, своевременно ставил перед коллективом новые цели. За успешное выполнение плана десятой пятилетке, когда объем производства возрос в 1,6 раза, коллектив комбината был награжден орденом Красного Знамени.

В.М. Скаржевский оставил после себя лучшее предприятие города, республики и Министерства. Захаров В.И.Летом 1991 года в непростое для предприятия время, директорскую эстафету от В.М. Скаржевского принял Вячеслав Иванович Захаров. Здесь на Шумерлинском комбинате автофургонов, Вячеслав Иванович прошёл путь от рядового рабочего до руководителя прославленного орденоносного коллектива; был слесарем, мастером, начальником цехов № 7 и 15. С 1987 по 1991 гг. избирался секретарём парткома. Поработал и главным инженером. Талантливый организатор, принципиальный и требовательный во всем. Его труд был не раз отмечен высокими правительственными наградами. Несмотря на глубокую конверсию и все сложности, с которыми столкнулся комбинат в период перехода к рыночной экономике, была проведена реконструкция производства, проведена модернизация оборудования котельной с переводом на работу от природного газа. 5 октября 1992 года на основе закона о приватизации РФ предприятие преобразовано в АО (акционерное общество) открытого типа «Комбинат автомобильных фургонов». Однако, с приходом конверсии, доля продукции военного назначения стремительно упала. В этих трудных рыночных условиях, комбинат переориентировался на выпуск гражданской продукции, разработанной по собственной конструкторской документации. Покупателю были предложены унифицированные автофургоны с обычными, изотермическими и рефрижераторами кузовами для всех типов автомобильных, прицепных и полуприцепных шасси. Высокое качество продукции ОАО «КАФ» привлекло внимание зарубежных партнеров. По заказу фирм «Кока-Кола» и «Марс» предприятие изготовило автофургоны для перевозки мороженного и прохладительных напитков. Сотрудничество с американской фирмой «Термо-Кинг» позволило оснастить рефрижераторные автофургоны высококачественными холодильными установками. За последние годы было спроектировано и изготовлено более 270 новых изделий как народнохозяйственного, так и специального назначения - автомобили медицинские, авторефрижераторы, автомобили для исследования и обслуживания нефтяных и газовых скважин, ремонтные мастерские, автомобили для перевозки взрывчатых веществ, административно-хозяйственные блоки, мобильные столовые, общежития, автофургоны для перевозки и проживания вахтовых бригад, уникальные фургоны для перевозки животных и т.д.

В мебельном производстве внедрены современные технологии отделки мебельных щитов лаками ультрафиолетовой сушки. Созданы конкурентоспособные конструкции бытовой и офисной мебели, освоено массовое производство филенчатых дверей и щитового паркета. Разработаны и запущены были в серийное производство спальные гарнитуры из серии «Диона». С 1994 - 1999 года - согласно плану приватизации объекты социальной сферы (стадион, детсады, ДК «Восход», профилакторий, больница, жилой фонд) переданы на баланс муниципальных служб города. Продукция комбината в 1999 году была отмечена высокой наградой «Серебряной медалью» за разработку и внедрение в серийное производство набора мебели для спальной комнаты «Диона-5М-01». 2000 году - утверждено и введено в действие Положение о создании «Золотого фонда комбината», в который вошли высококвалифицированные специалисты и рабочие комбината. 1 июня 2001 года коллектив комбината отметил славную дату - 70 лет со дня выпуска первой продукции. В 2003 году на базе мебельных цехов № 4, 5, 20 организовалась новое общество с ограниченной ответственностью ООО «Шумерля Мебель», где выпускалась мебель: стулья, кресла театральные, кровати, столы компьютерные и т.д. В настоящее время ОАО «Комбинат автомобильных фургонов» проектирует, изготавливает и реализует более 200 видов кузовов-фургонов военного и гражданского назначения: промтоварные, изотермические, вахтовые, ремонтные мастерские, лаборатории, бытовые, медицинские, кузова-контейнеры, предназначенные для установки на все виды автомобильных, прицепных и полуприцепных шасси отечественного и импортного производства. На протяжении десятилетий нашими партнерами являются структуры Минобороны, МВД, МЧС, предприятия оборонно-промышленного и нефтегазового комплексов, сельского хозяйства и другие.

2006 год является юбилейным для ОАО «Комбината автомобильных фургонов» - 1 июня исполняется 75 лет со дня выпуска первой продукции.

Основные виды продукции комбината:

• 1. автомобили-фургоны универсальные, изотермические, авторефрижераторы с холодильными установками “Термо-Кинг”;
• 2. автомобили-фургоны специального назначения серии «К»;
• 3. кузова - контейнеры универсального назначения серии «КК»;
• 4. автомагазины;
• 5. автомобили-фургоны для перевозки хлеба;
• 6. мобильные медицинские комплексы, автомобили скорой медицинской помощи, реанимобили, кардиомобили;
• 7. холодильные модули;
• 8. автомобили-фургоны для ремонта и обслуживания нефтяных и газовых скважин;
• 9. прорабские, административно-хозяйственные блоки;
• 10. мобильные столовые и общежития;
• 11. автомобили-фургоны для охоты, рыбалки и туризма;
• 12. автомобили-фургоны для перевозки вахтовых бригад;
• 13. передвижные посты ГИБДД;
• 14. домики для временного проживания;
• 15. торговые киоски, торговые павильоны.
• 16. изделия корпусной мебели (наборы для жилых комнат, наборы для спален, столы, шкафы, комоды);
• 17. мебель для отдыха (диваны, диван-кровати, стулья, банкетки);
• 18. офисная мебель (столы рабочие, столы для заседаний, компьютерные стойки, стеллажи);
• 19. нестандартная мебель по индивидуальным заказам;
• 20. паркет, дверные блоки;
• 21. шпон (строганный, лущеный).

Руководитель:
Генеральный директор: Васильев Сергей Иванович
- является руководителем в 1 организации.

Компания с полным наименованием "АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "КОМБИНАТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ФУРГОНОВ"" зарегистрирована 05.10.1992 в регионе чувашия Чувашская Республика - по юридическому адресу: 429120, чувашия Чувашская Республика -, город Шумерля, улица Ленина, дом 21А.

Регистратор "" присвоил компании ИНН 2125000440 ОГРН 1022103028408. Регистрационный номер в ПФР: 015018000282. Регистрационный номер в ФСС: 212500879921001. Количество выданных компании лицензий: 3.

Основной вид деятельности по ОКВЭД: 29.10. Дополнительные виды деятельности по ОКВЭД: 29.10.31; 29.10.5; 29.20; 29.20.2; 29.20.4; 29.20.5; 29.32; 35.30; 45.19; 45.20; 49.3; 49.4; 56.29; 64.99; 68.20.2; 71.20; 72.19; 77.39.29.

ОАО «Комбинат автомобильных фургонов» крупнейшее многопрофильноепредприятие города. Здесь ежедневно выпускается около пятидесяти типов модификаций автомобильных кузовов фургонов и кузовов контейнеров.
Шумерлинская мебель и по сей день является одним из лучших отечественных образцов.

История

Состоявшаяся в ноябре 1927 года XII Чувашская областная конференция ВКП (б) утвердила проект первого пятилетнего плана развития народного хозяйства, предусматривающего строительства Шумерлинского деревообрабатывающего комбината.

В июне 1929 года начальником строительства утвердили Герасимова Георгия Герасимовича.

Георгий Герасимович Герасимов – уроженец чувашской деревни Атликасы Ядринского района. До приезда в Шумерлю он был работником Чувашского обкома партии. Георгий Герасимович быстро завоевал авторитет среди строителей. Несмотря на свои 33 года, он имел большой опыт работы. Принадлежал к первому поколению чувашских коммунистов, которые устанавливали советскую власть и защищали ее с оружием в руках.

Летом 1918 года 22-летний Г.Г. Герасимов был назначен военным комиссаром Балдаевской волости Ядринского уезда, а затем - командиром чувашской роты, сформированной в Казани. Вместе со своей ротой Георгий Герасимович участвовал в разгроме контрреволюционного мятежа белочехов. Затем был выдвинут командиром батальона. Участвовал в разгроме Колчака. Только в связи с тяжелой болезнью (тиф) Г. Г. Герасимов выбыл из рядов Красной Армии.

По рекомендации Чувашского обкома партии в 1928 году Георгий Герасимович был назначен директором Урмарской мебельной фабрики «Единство», а через год начальником строительства Шумерлинского деревообрабатывающего комбината. На этой должности он проработал три года. В конце 1931 года была сдана в эксплуатацию первая очередь строительства.

В решении вопросов строительного, кадрового и бытового порядка Г. Г. Герасимов показал себя очень способным организатором.

После Шумерли Георгий Герасимович Герасимов работал во многих городах страны. За заслуги перед государством награжден орденом «Знак Почета».

С выходом на пенсию союзного значения жил в Москве, где и умер 21 ноября 1967 года.

В августе 1929 года началось строительство лесопильного, колесного и гнутарного цехов, механической мастерской. Построили двухэтажное здание конторы и жилой дом для администрации.

В августе 1929 года заключен первый договор о социалистическом соревновании между Шумерлинским деревообрабатывающим комбинатом и Козловским заводом "Стройдеталь" (ныне комбинат автофургонов). С первых дней строительства на комбинате развернулось социалистическое соревнование, зачинателями которого были плотницкие артели Веденеева и Шереметьева, каменщики артели Кузнецова, артели землекопов Харитонова и Торочкина.

Ранней весной 1930 года началось строительство рабочего поселка, 48 двухэтажных восьмиквартирных домов и несколько общежитий.

1 июня 1931 года с вводом колесного и лесопильного цехов в число действующих комбинат начинает выпускать первую товарную продукцию – колесные станы для тавричанок и пиломатериалы, венские стулья.

В 1930 – 1931 годах на всех основных объектах были сложные условия строительства. Некоторое время стройка находилась на грани остановки. Пришлось отказаться от строительства важных объектов, клуба, канализации поселка, строительства водопровода от реки Суры. Было законсервировано строительство раскроечного корпуса лесоцеха. Эти проблемы решались постепенно в дальнейшем.

Обеспечение водой комбината взял на себя завод дубильных экстрактов, а раскроечный корпус достроили в 1941 году самолетостроители.

За допущенный перерасход средств директор Герасимов Г. Г. был освобожден от занимаемой должности. На его место был назначен А. А. Андреев – заместитель директора Козловского домостроительного комбината.

Андреев Анисим Андреевич – государственный деятель, первый директор действующего комбината автофургонов.

В 1913 А. А. Андреев окончил двухклассное училище в с. Яншихово-Норваши, высшие юридические курсы (Москва, 1924). Участник I мировой и Гражданской войн. В 1923–1930 работал в правоохранительных органах Чувашской АССР, занимал должности зам. прокурора республики, в 1928–1930 – прокурор Чувашской АССР. С конца 1930 работал зам. директора Козловского завода строительных деталей. В августе 1931 года он приступил к обязанностям директора Шумерлинского деревообрабатывающего комбината, и должен был завершить его строительство. В этой должности он проработал до 1936 года.

В 1932 году комбинату был спущен невысокий план выпуска изделий, так как производственные мощности предприятия не были до конца освоены

Однако существенные недоделки в цехах, неполная комплектность оборудования, а также отсутствие производственного опыта у первого поколения рабочих и инженерных кадров срывали выполнение плановых заданий.

План 1932 года не был выполнен. В начале ноября 1933 года крайком ВКП (б) предложил заменить директора комбината. На эту должность был назначен директор Горьковского машиностроительного завода А. В. Таранков .

В ноябре 1933 года Государственная приемная комиссия подписала акт о вводе в строй действующих цехов Шумерлинского деревообрабатывающего комбината. Это лесопильный цех, колесный цех, гутарный цех, строительно-мебельный цех, ремонтно-механический цех, кузнецу и литейку, подсобные и хозяйственные здания, жилищно-бытовые здания и культурно-просветительные учреждения.

Новым директором принимались оперативные меры по укреплению главных производственных участков опытными, надежными кадрами.

В 1933 году был освоен выпуск гнутой "" Венской "" и столярной мебели высокого качества.

По итогом соревнования нижегородский краевой комитет профсоюза деревообработчиков присудил комбинату переходящее Красное знамя.

Осенью 1937 года директор комбината А. В. Таранков был отозван с комбината и был назначен начальником одного из главков Наркомата лесной промышленности СССР.

Он оставил после себя добрую память; немало хороших дел на его счету за время 4-х летнего пребывания на посту директора. Кроме того, он один из первых руководителей промышленных предприятий, который при становлении Шумерлинского района выделил для административных нужд и районной больницы необходимые добротные новые здания. Это был первый вклад комбината в создание города Шумерли.

На смену Таранкову, на должность директора был назначен М. А. Шаликов , работавший до этого назначения начальником планового отдела комбината. В этой должности он проработал до 1939 года. Его сменил М. Д. Егоров , также бывший начальник планового отдела, который возглавлял предприятие до июля 1941 года.

В 1939 году распахнул свои двери рабочий клуб со зрительным залом на 450 мест (ныне Дворец культуры ""Восход""), так же комбинату было поручено освоить выпуск радиокузовов. Отсюда берет свое начало массовое производство автомобильных фургонов, определившее впоследствии и название предприятия.

В этом же году коллектив выполнил большой и срочный заказ для фронта (шла война с белофинами)- изготовил специальные лыжи под передние колеса автомобилей-вездеходов и лыжи для самолетов.

22 июня 1941 мирный труд работников комбината, как и всей страны, был прерван вероломным нападением фашисткой Германии. Все предприятия города Шумерли срочно начали перестраиваться на выпуск военной продукции.

В июле 1941 года деревообрабатывающий комбинат был передан введение Наркомата авиационной промышленности СССР и переименован в завод №-471. Первым директором завода №-471 был известный в то время конструктор планеров инженер-полковник Грибовский В. К . Комбинат в канун Великой Отечественной войны являлся одним из крупных предприятий республики и страны. Комбинат состоял из 7 производственных цехов, в которых действовало 225 единиц оборудования. На комбинате работали 2,5 тысяч человек.

С чувством большой ответственности коллектив завода принялся за освоение новой продукции, так необходимой для фронта. Было налажено производство планеров конструкции Грибовского под маркой Г-11.

С декабря 1941 года завод стал выпускать автокузова для фронта. Всего за годы войны было изготовлено 942 автокузова типа ""Волга"", автокузовов типа ""Двина"".

В 1943 году завод получил план выпуска самолетов У-2, ПО-2, ЯК-6. Конструктором самолета ПО-2 был Поликарпов Н. Н. Выпуск планеров передали предприятию наркомата авиационной промышленности. Организацию выпуска самолетов поручили И. Н. Мартынову , назначенному директором завода.

Наркомат авиационной промышленности и ВЦСПС неоднократно присуждали заводу классные места в соревновании. Президиум Верховного Совета Чувашии наградил Почетными грамотами в 1943-1944 годах 86 работников предприятия за достижение высокой производительности труда. За годы войны сравнительно небольшой завод изготовил и поставил Советской Армии 137 планеров и 1130 самолетов.

В годы Великой Отечественной войны 1200 работников нашего комбината с оружием в руках защищали честь и независимость Родины. Многие из них не вернулись. В память о них в сквере напротив комбината воздвигнут монумент погибшим, к которому ежегодно в День Победы приходят шумерлинцы, чтобы склонить головы перед священной памятью героев.

Отгремели п оследние залпы Великой Отечественной войны. Коллектив завода быстро перестраивается на выпуск мирной продукции.

В сентябре 1945 году завод №–471, переименован в деревообрабатывающий комбинат Главспецдревпрома Народного комиссариата лесной промышленности СССР (с марта 1946 года – Министерство лесной промышленности СССР). Комбинат принял новый директор П. К. Дроздов . Ему предстояло выполнить перестройку всего производственного процесса на выпуск мирной продукции.

1945 – 1946 годы – происходит переоборудование цехов за счет поставок оборудования, переход на изготовление товаров народного потребления.

Цех 4 дал первую партию мирной продукции – стулья, матрацы, кабинетные кресла.

Коллектив цеха 5 освоил производство футляров радиоприемника «Родина», шкафы книжные, обеденные и письменные столы.

В течен ие первого послевоенного года шумерлинские мебельщики изготовили для вокзалов железнодорожного транспорта, в том числе и вокзалов Москвы, около 10 000 дубовых диванов и стульев.

В 1947 году в соответствии с приказом Министерства лесной промышленности СССР комбинат приступил к изготовлению кузовов и кузовов малолитражных автомашин «Москвич».

Но объемные показатели по выпуску товарной продукции были далеки от высоких. Поэтому главное управление мебельной промышленности предложило в 1948 году управляющему Украинским трестом по производству мебели П. А. Синельникову возглавить Шумерлинский мебельный комбинат, добиться резкого увеличения выпуска мебели и деревообработки. Как талантливый инженер, обладающий высокими организаторскими способностями, он внес большой вклад в послевоенное развитие комбината. В марте 1948 года в цехе 3 смонтирован фанерострогальный станок. Впервые в своей истории комбинат стал выпускать строганный шпон, была устранена зависимость от поставщиков этой продукции.

В 1949 году выпущена первая пробная партия разборной мебели. В этом же году комбинат занял 1 место во Всесоюзном социалистическом соревновании коллективов лесной, бумажной и деревообрабатывающей промышленности страны.

В 1950 год комбинат приступил к выполнению заказов изготовлению мебели и оборудования для строящегося комплекса высотных зданий Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова и специализированной мебели для ГУМа.

1951 год по итогам социалистического соревнования за II квартал комбинату присуждено переходящее Красное знамя Совета Министров Чувашской АССР и областного совета профсоюзов.

В апреле 1951 году – переименован в Шумерлинский деревообрабатывающий комбинат Главмебельпром Министерства бумажной и деревообрабатывающей промышленности СССР.

За время работы на комбинате П. А. Синельников с 1948-1952 год объем выпуска товарной продукции увеличился в 3 раза, производительность в 1,5 раза. Численность возросла до 3000 человек.

В 1953 году завод пережил свои беды и проблемы, стабилизировалось производство, прошла первая реконструкция. Директор П. А. Синельников был отозван с предприятия и выехал в Гомель, где возглавил Гомельский деревообрабатывающий комбинат. Директором был назначен З. В. Хрипушин , до этого работавший главным инженером Киевского деревообрабатывающего завода

З. В. Хрипушин отличался глубокими знаниями, имел свои разработки в области пневматического транспорта. Он продолжал все начинания П. А. Синельникова, довел их до завершения. Много внимания уделял самому крупному мебельному цеху 5, а также он проявил настойчивость и заботу и в деле укрепления кузовного производства.

С 1952 по 1960 годы первая реконструкция комбината; распахнул свои двери новый оздоровительный лагерь «Восход», был получен правительственный заказ на изготовление мебели и оборудования для Варшавского Дворца науки и культуры, введена в строй первая очередь ТЭЦ, с 1955 года и в течение многих лет непрерывно расширялся жилой фонд комбината, улучшались жизненные условия работников комбинатских семей.

В 1957 году в связи с реорганизацией в промышленности комбинат получил новое название «Шумерлинский мебельный комбинат».

В 1957 году З. В. Хрипушин, как директор, был освобожден от должности по причине, не связанной с производственной деятельностью.

В 1957 году директором комбината был назначен И. Т. Князев , работавший в Совнархозе заместителем начальника управления лесной и деревообрабатывающей промышленности. С1931 года и до этого времени сменилось 13 директоров. И. Т. Князев принял эту должность четырнадцатым, но в отличие от своих предшественников, проработал длительный срок – семнадцать лет.

Комбинат в течение этого периода ежегодно обеспечивал рост товарной продукции, увеличение производственных мощностей, обновление ассортимента изделий, создание нормальных условий производственного быта, улучшение жилищных условий работников предприятия.

В декабре 1958 года по решению Чувашского Совнархоза на базе Шумерлинского комбината открыт вечерний техникум-филиал Марпосадского лесотехнического техникума.

В 1961 году освоены новые модели мебели: шкаф сервант, трельяж, спальный гарнитур, кресло-кровать, корпус телевизора.

В 1962 году выпущен первый кузов из армированного пенопласта.

В 1964 году на ВДНХ СССР Шумерлинский мебельный комбинат был награжден Дипломом II степени за высокое качество своих изделий.

1964 год начало второй крупной реконструкции комбината.

1965 год – в ознаменование 20-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 г.г. коллектив награжден Почетной грамотой Президиума Верховного Совета Чувашской АССР за активную помощь фронту и за достигнутые успехи в послевоенное время.

1967 год – коллектив комбината занесен в юбилейную книгу Трудовой Доблести Чувашской АССР.

1968 год приказом Минлесбумпрома «Шумерлинский мебельный комбинат» переименован в «Шумерлинский комбинат спецавтофургонов».

Три квартала 1972 и четыре 1974 г.г. коллективу комбината присуждалось переходящее Красное знамя Совета министров СССР и ВЦСПС. А за высокие производственные показатели в 9-ой пятилетке 124 передовика производства награждены орденами и медалями Советского Союза.

В 1974 году директор комбината Иван Тимофеевич Князев вышел на пенсию, оставив после себя яркий след в истории завода. При нем своевременно были реконструированы металлообрабатывающий цех 10, лесопильный, мебельный цеха, созданы возможности для освоения производства кузовов-фургонов из армированного пенопласта. Поднята на современный уровень по конструкции, технологии и качеству шумерлинская мебель. Её выпуск с 1965 года за 10 лет увеличился в 2 раза.

Директором комбината был назначен В. М. Скаржевский , работавший последние 7 лет главным инженером комбината. Ему предстояло взять на себя полную ответственность за дальнейшее развитие предприятия.

С 1974 по 1991 годы – был пущен в эксплуатацию цех 8 (металлообрабатывающий), завод переименован в «Шумерлинский комбинат автомобильных фургонов», введена в строй водоочистная станция, система АСУП, на базе ПТУ-6 – построен корпус учебных мастерских на 700 учащихся. Введены в эксплуатацию сушильные камеры непрерывного действия СП-5КМ проектной мощностью 50 000 куб.м., впервые в кузовостроении страны на комбинате создана технология изготовления панелей кузовов-фургонов заливкой ППУ (пенополеуретаном). Это послужило началом освоения выпуска спецкузовов и автомобилей-фургонов народнохозяйственного назначения на качественно новом уровне не только в масштабе предприятия, но и страны. Была построена и сдана в эксплуатацию лыжная база с пунктом проката лыж, где одновременно могли отдыхать до 500 человек.

1981 году в канун 50-летия предприятия Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1981 года коллектив комбината награжден орденом Трудового Красного Знамени за досрочное выполнение заданий Х пятилетки и достижение высоких технико-экономических показателей в работе.

Комбинат занесен в Республиканскую Книгу Почета.

В 1984 году - коллектив награжден дипломом ВЦСПС и Государственного комитета СССР по стандартам « За достижение наилучших результатов по выпуску продукции высшей категории качества».

В 1986 году после реконструкции был введен в эксплуатацию Дворец культуры «Восход» на 400 мест, который являлся одним из крупных культурных центров города. Построены 3 детсада и ясли. Предметом гордости в детсаде «Родничок» стал единственный в Шумерле плавательный бассейн.

Была построена и введена в эксплуатацию трехэтажная больница-профилакторий, в стационаре которой одновременно могли проходить лечение 50 человек. Проведена реконструкция трибун стадиона. Проведена реконструкция цеха 13. Построен гидротермический участок пропарки древесины. Было положено начало индивидуальному строительству. Работниками комбината за несколько лет было построено 70 домов-коттеджей.

На территории комбината был открыт продовольственный магазин, где можно было купить продукты и овощи, значительная часть которых поступала с подсобного хозяйства, включающие в себя свинарник на 500 голов и откормочник для 150 телят.

На территории комбината нашлось место и для теплицы общей площадью 0,4 га.

Большой популярностью среди работников комбината пользовались выезды в выходные дни по Суре на теплоходе «Зарница», туристические поездки в Суздаль, Загорск, Ульяновск, поездки на турбазу «Сурский Утёс». Профком выделял работникам путевки для отдыха в пансионаты и санатории, где ежегодно отдыхали до 800-900 человек. Всеобщей детской любовью стал пионерский лагерь «Восход», в которой отдыхало за лето до 500 детей.

Большое влияние на формирование коллектива комбината оказывала газета «Знамя труда», которую долгое время возглавлял Ю. И. Павлов. Она отражала в широком плане жизнь трудового коллектива.

Развитие комбината шло интенсивными темпами. Так, выпуск кузовов-фургонов возрос в 10 раз, мебели- в 3 раза.

Трудовой коллектив делал всё от него зависящее, чтобы жизнь менялась к лучшему.

Директор комбината Вадим Милевич Скаржевский, в 1991 году вышел на пенсию, отдав комбинату 42 года жизни. К этому времени его стаж на комбинате был равен 25 годам. Из них 18 лет он принимал активное участие в развитие комбината, работая механиком и 8 лет главным инженером. Отличительной чертой В. М. Скаржевского была богатая практика инженерной работы, механики, энергетики, строительства, технологии металлообработки и деревообработки, высокая работоспособность, хорошо развитая интуиция. Он чувствовал перспективу развития, своевременно ставил перед коллективом новые цели.

За успешное выполнение плана десятой пятилетке, когда объем производства возрос в 1,6 раза, коллектив комбината был награжден орденом Красного Знамени.

В. М. Скаржевский оставил после себя лучшее предприятие города, республики и Министерства.

Летом 1991 года в непростое для предприятия время, директорскую эстафету от В. М. Скаржевского принял Вячеслав Иванович Захаров . Здесь на Шумерлинском комбинате автофургонов, Вячеслав Иванович прошёл путь от рядового рабочего до руководителя прославленного орденоносного коллектива; был слесарем, мастером, начальником цехов № 7 и 15. С 1987 по 1991 г.г. избирался секретарём парткома. Поработал и главным инженером. Талантливый организатор, принципиальный и требовательный во всем. Его труд был не раз отмечен высокими правительственными наградами.

Несмотря на глубокую конверсию и все сложности, с которыми столкнулся комбинат в период перехода к рыночной экономике, была проведена реконструкция производства, проведена модернизация оборудования котельной с переводом на работу от природного газа.

5 октября 1992 года на основе закона о приватизации РФ предприятие преобразовано в АО (акционерное общество) открытого типа «Комбинат автомобильных фургонов».

Однако, с приходом конверсии, доля продукции военного назначения стремительно упала. В этих трудных рыночных условиях, комбинат переориентировался на выпуск гражданской продукции, разработанной по собственной конструкторской документации. Покупателю были предложены унифицированные автофургоны с обычными, изотермическими и рефрижераторами кузовами для всех типов автомобильных, прицепных и полуприцепных шасси.

Высокое качество продукции ОАО «КАФ» привлекло внимание зарубежных партнеров. По заказу фирм «Кока-Кола» и «Марс» предприятие изготовило автофургоны для перевозки мороженного и прохладительных напитков.

Сотрудничество с американской фирмой «Термо-Кинг» позволило оснастить рефрижераторные автофургоны высококачественными холодильными установками.

За последние годы было спроектировано и изготовлено более 270 новых изделий как народнохозяйственного, так и специального назначения – автомобили медицинские, авторефрижераторы, автомобили для исследования и обслуживания нефтяных и газовых скважин, ремонтные мастерские, автомобили для перевозки взрывчатых веществ, административно-хозяйственные блоки, мобильные столовые, общежития, автофургоны для перевозки и проживания вахтовых бригад, уникальные фургоны для перевозки животных и т.д.

В мебельном производстве внедрены современные технологии отделки мебельных щитов лаками ультрафиолетовой сушки. Созданы конкурентоспособные конструкции бытовой и офисной мебели, освоено массовое производство филенчатых дверей и щитового паркета. Разработаны и запущены были в серийное производство спальные гарнитуры из серии «Диона».

С 1994 – 1999 года – согласно плану приватизации объекты социальной сферы (стадион, детсады, ДК «Восход», профилакторий, больница, жилой фонд) переданы на баланс муниципальных служб города.

Продукция комбината в 1999 году была отмечена высокой наградой «Серебряной медалью» за разработку и внедрение в серийное производство набора мебели для спальной комнаты «Диона-5М-01».

2000 году – утверждено и введено в действие Положение о создании «Золотого фонда комбината», в который вошли высококвалифицированные специалисты и рабочие комбината.

1 июня 2001 года коллектив комбината отметил славную дату – 70 лет со дня выпуска первой продукции.

В 2003 году на базе мебельных цехов № 4, 5, 20 организовалась новое общество с ограниченной ответственностью ООО «Шумерля Мебель», где выпускалась мебель: стулья, кресла театральные, кровати, столы компьютерные и т.д.

В настоящее время ОАО «Комбинат автомобильных фургонов» проектирует, изготавливает и реализует более 200 видов кузовов-фургонов военного и гражданского назначения: промтоварные, изотермические, вахтовые, ремонтные мастерские, лаборатории, бытовые, медицинские, кузова-контейнеры, предназначенные для установки на все виды автомобильных, прицепных и полуприцепных шасси отечественного и импортного производства.

На протяжении десятилетий нашими партнерами являются структуры Минобороны, МВД, МЧС, предприятия оборонно-промышленного и нефтегазового комплексов, сельского хозяйства и другие.

2006 год является юбилейным для ОАО «Комбината автомобильных фургонов» – 1 июня исполнилось 75 лет со дня выпуска первой продукции .

С 2008 г. генеральный директор Корчагин Игорь Анатольевич.

Основные виды продукции комбината :

: сайт, адрес, телефон, продукция, дилеры, история, продажа, производство

Адресная карта

Логотип Комбинат автомобильных фургонов ОАО (КАФ)
Информация о компании Комбинат автомобильных фургонов ОАО (КАФ)
Виды деятельности: Производство изотермических, универсальных и специализированных автомобилей - фургонов, автомастерских и аварийных машин.

Контактная информация
Страна: Россия
Почтовый адрес:
ФИО руководителя компании Корчагин Игорь Анатольевич
Официальный сайт Комбинат автомобильных фургонов ОАО (КАФ) : www.shumerkaf.ru
Электронная почта предприятия: e-mail:
Полное наименование: Комбинат автомобильных фургонов Открытое Акционерное Общество
Краткое наименование: КАФ
Тел. 5-23-93
Код АМТС 83536

Производство и продажа автофургонов изотермических, спецавтомобилей оснащенных надстройкой фургонного типа, мастерских и машин для работы при ликвидации аварийных ситуаций на инженерных сетях на базе ГАЗ, МАЗ, КАМАЗ, УРАЛ.

Информация о торговых представителях (дилеры, дистрибьютеры и др.) данным заводом не предоставлена. По вопросам приобретения продукции обращаться в департамент продаж предприятия.

С полной историей предприятия можно ознакомиться на официальном сайте компании. Год основания -1931 год, указан в летописи завода.

Комбинат автомобильных фургонов ОАО (КАФ) на карте - адрес и схема проезда
429120, Россия, Шумерля, Чувашская Республика, ул. Ленина, 21-А

Краткая анкета компании
Производство и продажа техники на базе грузовых автомобилей МАЗ, КАМАЗ, Урал оборудованных спецнадстройкой - фургонами, для работы по ликвидации чрезвычайных ситуаций в коммунальной сфере, газопроводах, электрических сетях и другой спциализированой техники для многих отраслей экономики.
Компания Комбинат автомобильных фургонов ОАО (КАФ) расположена по адресу: 429120, Россия, Шумерля, Чувашская Республика, ул. Ленина, 21-А
По ниже указанным телефонам можно связаться с представителями компании Тел. 5-23-93. Для оперативной связи можно воспользоваться электронной почтой e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. . На официальном сайте предприятия Комбинат автомобильных фургонов ОАО (КАФ) www.shumerkaf.ru размещена подробная информация о компании.

Почтовый адрес, телефон, факс, адрес официального сайта компании, электронный адрес и другие данные о предприятииКомбинат автомобильных фургонов ОАО (КАФ) являются справочными, полнота и достоверность, которых может быть подтверждена только официальным руководством предприятия.
Если Вы считаете, что информация о компании, размещенная на этой странице устарела - напишите нам об этом на e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. .
Тел. 5-23-93
Код АМТС 83536

• Поставка легкового автомобиля
  Начальная максимальная цена контракта 694 900,00.
• Приобретение автомобиля
  Начальная максимальная цена контракта 794 604,00.
• Аукцион в электронной форме среди субъектов малого предпринимательства, социально ориентированных некоммерческих организаций на право заключения муниципального контракта на поставку легкового автомобиля для нужд МБУ Централизованная бухгалтерия администра
  Начальная максимальная цена контракта 718 700,00.
• Автомобиль UAZ HUNTER или эквивалент
  Начальная максимальная цена контракта 1232439.00 рублей.
• Поставка легкового автомобиля для государственных нужд Управления Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Чувашской Республике и Ульяновской области
  Начальная максимальная цена контракта 619990.00 RUB.
• Средства транспортные с двигателем с искровым зажиганием, с рабочим объемом цилиндров более 1500 см3, новые
  Начальная максимальная цена контракта 534 700,00.
• Объявляется открытый запрос предложений. Предмет запроса поставка автотранспорта Renault Logan или аналога
  Начальная максимальная цена договора 3 752 400,00 руб. с учетом НДС 18%.
• Автомобиль легковой Chevrolet Niva L внедорожник 5 мест,дв.1.7 л 58.5 кВт,бензин,МКПП5,4х4
  Начальная максимальная цена контракта 3046602.59 рублей.
• Объявляется открытый запрос предложений. Предмет запроса Транспортные средства и строительно-дорожная техника
  Начальная максимальная цена договора 3 046 602,59 руб.
• Приобретение автотранспорта Renault Logan или аналог, Лот №2-ТПиР-2017-ЧЭСК
  Начальная максимальная цена контракта 3180000.00 рублей.