Антифриз – ключевой состав наряду с машинным маслом, который автомобилю действительно необходим. С другой стороны, если у вас электромобиль – охладитель ни к чему. Без хладагента детали проживут недолго, поэтому стоит заранее определиться, какой концентрат охлаждающей жидкости или готовый продукт использовать в дальнейшем.
В продаже широко распространен как разведенный вариант охладителя, так и концентрат антифриза. Другое дело, что первый вариант сильнее распространен, поскольку не требует каких-либо фундаментальных знаний о правильных пропорциях разбавления перед использованием. Однако категорически запрещено заливать в бачок именно неразбавленную субстанцию – еще сильнее навредите, особенно в холодное время года.
Зачем разбавлять концентрат антифриза?
Чтобы разобраться, как и зачем разводить жидкость перед заливом состава в бачок, нужно понять ее химический состав и функции, которые охладитель выполняет. Главная цель антифриза – держать рабочую температуру мотора на уровне 90-110 градусов Цельсия.
Исходя из этого, напрашивается один вывод: хладагент должен круглый год быть жидким, чтобы свободно перемещаться по трубкам радиатора, способствуя систематическому и своевременному охлаждению наиболее горячих блоков двигателя. Обычная вода, как и концентрат, на эту задачу категорически не годятся:
- вода (обычная или дистиллированная) не выдерживает испытаний жарой и холодом, поскольку закипает при 100 градусах (штатная температура мотора под нагрузкой) и замерзает при 0 (превращаясь в лед и разрывая радиатор изнутри);
- концентрированный антифриз состоит из этиленгликоля (двухатомного спирта), который прекрасно выдерживает горячую температуру благодаря порогу кипения в 200 градусов, но совершенно бесполезен на морозе при его точке замерзания в -13 градусов по Цельсию. Добавьте к этому суровые российские зимние условия, и картина станет ясной.
Нужно ли разбавлять этиленгликоль? Определенно. Он хорошо смешивается как с водой, так и другими спиртами, приобретая новые свойства. Благодаря этому удается понизить порог замерзания вплоть до -70 градусов
. Да, снижается порог жаростойкости, но не до критической отметки.
Чем разбавить антифриз?
Для начала учтите, что хладагент не только охлаждает мотор, но и препятствует появлению коррозии и увеличивает его износостойкость, продлевая ресурс с помощью присадок. Поэтому, если разбавлять водой из-под крана, велик риск не только свести все свойства жидкости на нет, но и дополнительно ускорить ржавление внутренних компонентов мотора. Учтите, что водопроводная вода содержит в себе следующие компоненты:
- кальций;
- хлор;
- магний и т.д.
Они используются для очищения, но быстро забивают мелкие каналы мотора, снижая его эффективность.
Остается только дистиллят, причем чистый . Он приобретается в автомобильных или хозяйственных магазинах в неограниченных количествах. Хотя некоторые умельцы умудряются собирать его самостоятельно. Благо, способов предостаточно.
Как разбавлять антифриз?
Как разводить концентрат антифриза? Если продукт получил сертификацию и выпущен на рынок, на упаковке будет отображена подробная инструкция по правильному смешиванию с дистиллированной водой. Ориентироваться нужно на ту климатическую зону, в которой вы находитесь в данный момент. Если проживаете в регионах, где в зимнюю пору температура может с легкостью упасть ниже -20 по Цельсию, есть смысл добиться такой концентрации, которая выдержит и 40-градусные заморозки.
- чтобы антифриз выдерживал падение температур до -25 градусов, требуется мешать в пропорции 2 к 3. Т.е. 2 мерных стакана субстрата и 3 стакана дистиллята. Помните, что порог закипания снижается до 130 градусов по Цельсию;
- для достижения показателя в -45 градусов необходимо смешивать равные доли, т.е. 1 к 1.
Более детальные значения покажет данная таблица.
Ключевое внимание обращайте на температуру кипения готовой жидкости . Здесь в полной мере действует закономерность «чем больше воды – тем ниже порог кипения». Разбавлять ли антифриз до критических значений? Действуйте согласно условиям, в которых эксплуатируется транспортное средство. Не стоит жадничать и перебарщивать с «растворителем», иначе ключевой продукт полностью лишится своих полезных свойств.
Итоги
Нужно ли мешать концентрат с дистиллятом? Да, если речь идет о езде на автомобиле в условиях суровой зимы. Передвигаетесь по жарким местам? В таком случае не стоит добавлять воду в субстрат, потому как высокая температура работы мотора вкупе со зноем быстро выведут двигатель из рабочего состояния, а иметь максимальную планку кипения в 200 градусов – отличный показатель стабильности.
Другое дело, что стоимость концентрата значительно выше уже готового продукта, поэтому каждый решает для себя, на какие ухищрения пойти, чтобы одновременно и сэкономить и не подвергать транспортное средство повышенным нагрузкам на ключевые компоненты силовой. Ситуация щекотливая и только опыт позволит рассчитать оптимальную дозировку дистиллированной воды в соотношении с антифризом. Не стесняйтесь спрашивать бывалых автовладельцев, которые также с радостью поделятся своими навыками.
думаю там счас -20 -25 макс... никак не больше.В припципе перемёрзнуть не должно, он же подругому замерзает, но не заведёшь точно:))
Теоретически можешь подливать концентрат, что б как то восстановить конфентрацию этиленгликоля.
Разлёт цен > 100% :))) но гамно заливать не рекомендую, ржавление + плохой теплоотвод + резинка пипец:))))
По антифризу цитата:
Про Охлаждающую Жидкость:
Охлаждающие жидкости первой группы окрашиваются обычно в синий или голубой цвета. Антифризы силикатной группы имеют чаще всего зеленый цвет, а в антифризы карбоксилатной группы добавляются красители красного или фиолетового цветов.
Антифризы карбоксилатной группы нельзя смешивать с антифризами других групп, и при замене антифриза необходимо руководствоваться предписаниями автопроизводителей.Тосол совместим только с первой группой антифризов. Нитритные (в качестве ингибитора коррозии черных металлов содержат токсичные соединения - нитрит натрия, тринатрийфосфат и т.п.). Классический ТОСОЛ относится к первой группе антифризов (нитритной) и обычно не содержит специальных ингибиторов, предотвращающих высокотемпературную коррозию алюминия, поэтому применять его в двигателях с алюминиевыми блоками цилиндров, алюминиевыми радиаторами, а также в дизельных двигателях с термонагруженной алюминиевой головкой блока не рекомендуется.
В настоящее время наиболее широко используются силикатные антифризы,
содержащие ингибиторы коррозии на основе силикатов - солей кремниевой
кислоты (жидкое стекло). Недостатками таких охлаждающих жидкостей является
формирование по всей поверхности системы охлаждения сравнительно толстого
(до 0,5 мм) защитного слоя, ухудшающего эффективность теплоотвода, а также
образование осадка, закупоривающего узкие каналы системы охлаждения. Кроме
того, при разложении силикатов образуется абразивный осадок из окиси кремния
(кварцевый песок), вызывающий ускоренный износ подшипников водяной помпы.Третье поколение антифризов - карбоксилатные антифризы были разработаны в
90-х годах прошлого столетия, и содержат ингибиторы коррозии на основе
органических кислот. Такие антифризы не образуют толстого защитного слоя по
всей поверхности системы, а адсорбируются лишь в местах возникновения
коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Эти
охлаждающие жидкости наиболее дорогостоящие и применяются, в первую очередь,
в двигателях, требующих улучшенного теплоотвода - высокофорсированных
двигателях, двигателях с турбонаддувом. Они успешно предотвращают коррозию
черных и цветных металлов, а также высокотемпературную коррозию алюминиевых
сплавов. Даже качественные охлаждающие жидкости необходимо полностью менять
с промывкой системы; в случае их несвоевременной замены такие жидкости
становятся опасными для двигателя, в первую очередь, из-за повышения
отложений в системе охлаждения и снижения антикоррозионных свойств.
Доброго дня дорогие читатели моего АВТОБЛОГа, приходит зимний сезон, а соответственно придут и сильные морозы. Охлаждающая жидкость вашего автомобиля должна быть подготовлена к таким испытаниям. Но бывает такая ситуация, особенно летом, когда в расширительный бачок добавляют воду, то есть смешивают антифриз с водой, делают это из-за низкого уровня жидкости. А правильно ли это? Давайте сегодня подумаем над вопросом стоит ли так разбавлять антифриз…
Смешивать антифриз и воду можно, в этом ничего страшного нет. Главное в этом деле не переборщить. Антифриз сам состоит на 70 % из воды, а поэтому добавление небольшого количества жидкости большого вреда не нанесет. Главное нужно помнить о концентрации. При высоких температурах, например летом, из антифриза вода испаряется, остается только активный слой добавок, то есть жидкость становится более концентрированной. В такую жидкость даже рекомендуется добавить немного воды, чтобы уменьшить концентрацию до нормального состояния.
Теперь давайте рассмотрим другую ситуацию. Например, у вас порвало шланг от расширительного бачка, антифриза вытекло примерно литр, потом вы устранили течь и решили не докупать жидкость, а долить воды. Летом это может и сработает, а вот зимой этого делать, не в коем случае нельзя. Потому что концентрация такой охлаждающей жидкости очень низкая. Такая жидкость уже при – 5 – 10 градусах Цельсия. А если у вас замерзла жидкость, то это чревато серьезными поломками, может разорвать радиатор печки и двигателя, а также повредить патрубки. Помню на моем Ford Fusion именно из-за того, что антифриз у меня был сильно разведенный до – 28 градусов, а в ту ночь бахнуло – 35 градусов. Антифриз не замерз, а начал кристаллизоваться, и этого уже было достаточно для того, чтобы радиатор дал течь. Поэтому в зимний период не смешивайте антифриз с водой, а даже наоборот, нужно добавлять концентрированный антифриз, для того чтобы повысить температурный порог.
И последнее — не стоит сильно разбавлять жидкость еще и потому что, антикоррозийные свойства антифриза, при большом разбавлении водой уменьшаются или вообще сходят на нет. А вот вода внутри системы, может вызвать ржавчину металлических патрубков, переходников и всевозможных металлических клапанов. А где есть ржавчина там есть и осадок, осадок отложиться на стенках металлических трубок и забьет проходы, а это уже не очень хорошо. Конечно, это все не произойдет быстро, но зачем же рисковать.
Подводя итог, хочется сказать — смешивать можно, но в разумных пределах. А лучше всего добавлять в антифриз — только антифриз. Причем в красный антифриз, добавляйте именно красный, а в зеленый именно зеленый. Читайте полезные статьи — , а также — . А сегодня все.
Антифриз (хладагент) является незаменимым компонентом системы охлаждения любого силового агрегата. Эта жидкость характеризуется достаточно низкой температурой замерзания, что позволяет без особых проблем эксплуатировать транспортное средство даже при сильных морозах.
Подготовка технического устройства к зимней эксплуатации считается очень ответственной процедурой. Одним из важнейших этапов процесса является замена антифриза. Охлаждающая жидкость обычно реализуется производителями в концентрированном виде, который перед применением необходимо разводить. Антифриз-концентрат предназначен не для прямого использования, а для приготовления жидкости, которая будет иметь нужную температуру замерзания. В каком соотношении это делать и чем? Ответы на эти вопросы интересуют многих.
Что можно использовать для разведения концентрата?
Концентрированный антифриз представляет собой практически 100% этиленгликоль с добавленными присадками. В своем составе он содержит до 5% воды, поэтому для разбавления необходимо использовать именно ее. Специалисты рекомендуют применять дистиллированную воду, так как в ней почти отсутствуют соли кальция и магния.
Для приготовления жидкости можно использовать и обычную водопроводную воду, только необходимо убедиться, что ее жесткость не превышает допустимых пределов. Жесткая вода при добавлении в антифриз способствует образованию накипи (осадков) в системе охлаждения, что существенно ухудшает отвод тепла. Для проверки параметров жесткости достаточно разводить водой небольшое количество антифриза-концентрата в прозрачной емкости и убедиться в отсутствии осадка.
Как правильно разводить концентрированный антифриз?
Продающийся в магазине концентрированный антифриз начинает кристаллизоваться при температуре-65 градусов. Такие морозы встречаются только в заполярных широтах, поэтому заливать неразведенный концентрат нет необходимости. Степень разведения напрямую зависит от условий эксплуатации машины:
- охлаждающая жидкость будет иметь температуру замерзания -40 градусов при соотношении концентрата и воды 1:1;
- температура замерзания жидкости станет -30 градусов при смешивании 2 частей концентрата и 3 частей воды;
- для температуры-20 градусов используется пропорция: 1 часть антифриза-концентрата на 2 части воды.
Вместе с тем, следует учитывать, что добавление воды ухудшает антикоррозионные характеристики антифриза. Разводить антифриз следует в разумных пределах. Чрезмерное количество воды способствует:
- появлению ржавчины на моторном блоке, клапанах и переходниках;
- образованию нежелательных отложений внутри металлических трубок;
- закупориванию проходов.
Смешивать можно только антифризы одинакового цвета и, желательно, от одного производителя.
Видео. Охлаждающая жидкость для двигателя
В настоящее время в системах охлаждения автомобилей применяют антифризы-жидкости, которые имеют низкую температуру замерзания. Помимо отвода тепла от нагретых поверхностей двигателя, антифризы обладают смазывающими и антикоррозийными свойствами.
Применение воды в системах охлаждения двигателях практически не производится из-за отложения накипи в каналах и замерзания при низких температурах, что может привести к повреждению блока цилиндра и радиатора (если не слить вовремя воду).
Так как в состав антифриза входит вода у автомобилистов возникает вопрос – можно ли разбавлять антифриз водой?
При эксплуатации автомобиля в жаркое время происходит испарение воды и уменьшение уровня охлаждающей жидкости.
Знатоки автомобилей утверждают, что антифриз можно разбавлять водой только при определенных условиях. Известно, что антифриз представляет собой смесь этиленгликоля с водой. При этом состав антифриза имеет четкие пропорции. Перед тем, как перемешивать антифриз с водой, нужно понимать, как сделать это верно.
Работы по разбавлению антифриза водой на автомобиле
Определение температуры замерзания охлаждающей жидкости
Сначала определяем температуру замерзания охлаждающей жидкости.
Добавлять нужно только дистиллированную воду, так как в обычной водопроводной воде содержатся различные соли, приводящие к образованию коррозии и накипи.
Для этого при помощи ареометра берём пробу из расширительного бачка автомобиля или емкости с антифризом. На поплавке ареометра в верхней части имеются деления с температурой замерзания. Сравниваем полученные значения с температурой, указанной на канистре антифриза. Если её под руками нет, то средняя температура замерзания антифриза -40С. Исходя из полученных данных, путём долива воды доводим охлаждающую жидкость до требуемой температуры замерзания.
Долив воды в зимнее время не рекомендуется, во избежание замерзания охлаждающей жидкости и повреждения системы охлаждения.
Работы по разбавлению антифриза в ёмкости
Разведение концентрированного антифриза водой
В магазинах можно увидеть два варианта охлаждающей жидкости: готовый антифриз и концентрат для самостоятельного разбавления.
С готовым антифризом проще – купил и заливай. Зато он дороже.
С концентратом нужно немного поработать.
Концентрированный антифриз разводится дистилированной водой
Пропорции просты и не требуется дополнительных расчётов. Концентрат разбавляется дистиллированной водой в равных количествах. Например: на литр антифриза потребуется литр дистиллированной воды.
В случае эксплуатации автомобиля в условиях сильного мороза пропорцию следует изменить. 70% антифриза нужно разбавить 30% дистиллированной воды.
Если потребуется пополнить систему охлаждения в пути.
В дороге иногда случаются неприятные случаи, когда требуется ремонт системы охлаждения в походных условиях, и при этом произошла утечка охлаждающей жидкости, а антифриза рядом нет.
В зимних условиях заливка воды крайне не рекомендуется.
Замена антифриза на воду возможна только в летних условиях. Причём, если нет дистиллированной воды, можно использовать кипячёную или отфильтрованную воду.
После поездки нужно слить воду и залить свежий антифриз.