Нет не сменил
Тема - бред полный, на резине даже для идиотов написано ИНСАЙД И АУТСАЙД
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тут тяжелая история.
Вот похожая:kirillkzn
На 20-х зато повыше станет)Novaman
Как это?)Kirillkzn
У меня летние 18-е прибавляют клиренса прилично после зимних 16-х)Novaman
Вообще странно, не должны)Sonic-sonic
Бывает такое дело. если колесья больше)))) Шинный калькулятор решает и развеивает в таких случаях
Только чтобы "прилично" прибавило клиренса, надо чтоб колеса были прилично больше в общем радиусе))Kirillkzn
Шинным тут не получится, он чисто покрышку считает, а нужно еще сам диск учитывать. У меня по нему по покрышке всего пара мм получается разницы, на деле же машина становится существенно выше после зимних, при неизменной подвеске, думаю как минимум 1 см точно)Sonic-sonic
зимняя резина намного мягче, от этого до сантиметра погрешность. Также, если изношена резина, то общий радиус колеса изменится. Ну и из области фантастики - если вдруг человек по ошибке поставил резину, не рассчитанную на вес его авто - тоже может измениться клиренс.))Kirillkzn
Ответ на комментарий Novaman, написанный полтора месяца назад
Ну вот если представить расстояние от болтов и до обода, то у большего радиуса оно ведь больше получается?.. Даже при том, что уменьшается % протектора у шины.Novaman
Общий диаметр колеса ведь тот-же…Kirillkzn
Да нифига на самом деле) Я по крайней мере говорю отталкиваясь от своего личного опыта…Клиренса прибавляет и существенно. Вот если взять обычный авто, и поставить на него колеса размера на 2 больше, он ведь будет как танк, правильно?) Выше точно станет.Novaman
Ну как так. Диаметр диска 18 дюймов, толщина резины дюйм. итого 20. Диаметр 16, толщина 2, итого 20. Другое дело, если диаметр колеса разный. то естественно)Kirillkzn
Ничего не понял)
Но по логике на примере моих колес на мазде, зима 205/55 16, лето 225/40 18, т.е если 18дюймов это 45,72 см + высота протектора ((205*55)/100) 9см, то всего 54,72 см колесо получается, по зиме 16 дюймов это 40,64см, + высота покрышки 11,275см, итого 51,915см, таким образом мои летние колеса в 18 размере с шинами выше зимних на 2,8 см! Получается что к клиренсу добавляется 1,4 см. Поправьте если ошибаюсь)Sonic-sonic
ты что куришь, друг?
в смысле я серьезно, где такую дурь взять? я тоже так хочу.Вот посмотри резина раз: о
А вот резина два, побольше: 0
Теперь в каждую засунь диск подходящего диаметра. Резина стала больше?)))
П.с.: ты не ошибся в подсчётах, просто диск тут не причём, мерить надо резину, она это уже = диаметр диска + высота протектора. Погрешность только от самого протектора +- 5мм может быть
Kirillkzn
я вас не совсем понял, вы бы хотя бы в одном ответе свою мысль формулировали, а не в трех. и при чем здесь куришь… я вообще не курил никогда и ничего если уж на то пошло. я человеку ответил на вопрос почему клиренс может увеличится, все обосновал, тем более раз вы сами пишите, что я не ошибся. да и вы тоже самое сказали, диаметр резины = диаметру диска, просто я пошел таким вариантом, но разницы то в итоге нет. а погрешность протектора в +-5мм это абсолютно несущественно, когда речь идет о сантиметрах.Sonic-sonic
Да ладно, новую науку можешь создать, не знаю ещё как объяснить. Ну когда разберешься не забудь рассказать. За куришь это я по-свойски, мы же в сообществе общаемся, так что не в обиду))Kirillkzn
Нет, ну у нас ведь диалог, я не настаиваю на абсолютной правоте, просто хочется докопаться до истины)Sonic-sonic
Ну я ж говорю, что разбирался в этом вопросе и все варианты тебе расписал. Там +5мм, здесь +5мм - так и получается разница иногда в смSonic-sonic
не правильно. Если диаметр диска + высоту протектора подобрать, то общий радиус может быть одинаков у R16 и R18. Если R18 больше в общем радиусе, тогда да, клиренс увеличится.
Опять же поиграться с калькулятором и всё в понятно станетKirillkzn
Как показывает калькулятор мои зимние и летние практически один в один, разница во внешнем диаметре получается 5 мм! Разница в клиренсе при этом указана в 2,5 мм! Теоретически этого ну никак не заметить! На деле же разница гораздо больше, чисто по эксплуатации авто если судить, да и даже невооруженным глазом видно прекрасно. Вот теперь объясните каким образом увеличивается клиренс если по вашему диск+шина подобраны почти 1:1 ?Kondaurov
все верно говорит проверено, считать нужно профиль плюс "дюймовость" диска. После 16, поставил 45 и р17 машина стала выше я рулеткой мерил мерил. Результат на лицоSonic-sonic
Ну какой точный параметр каждой из резины? Давай посчитаем. Я выше пояснил, что может являться погрешностью в 1см, а о том, что Вы говорите это не реально ни с какой точки зрения. Никакая наука кроме математики не поможет и с ее помощью считать надо резину. Расстояние болтов до центральной части одинаковое, даже если центровочные кольца поставить. Можно проверить взяв одну авто и диски r16 и.r17. .на них поставить одинаковую модель резины и посчитать ее диаметр, чтоб он совпадал. И мерить линейкой, чтоб убедиться в своей не правоте.Sonic-sonic онлайн
диаметр резины это всё учитывает. Зачем считать от болтов до обода? Надо от самого центра считать до обода, только это ни к чему, так как размер шин это уже учитываетKondaurov
у меня есть конкретный пример разница не большая но она есть.Sonic-sonic
ладно ты победил. Сдаюсь, тяжелый случай
Вопрос «почему мне привезли все четыре правых (или левых) асимметричных шины?» задают при доставке шин большинство внимательных автовладельцев.
Ответим сразу: «правых», впрочем как и «левых» асимметричных шин на данный момент не выпускается.
Несколько лет назад у компании Нокиан были асимметричные направленные шины Nokian (модель NRV), которые были «левыми» и «правыми». Но оказалось, что такое решение вызвало много неудобств.
Во-первых, это усложняло и удорожало производство. Во-вторых, эти неудобства связаны были с тем, что зачастую оказывалось, что на одном складе оставались только левые шины, а на другом только правые шины. В-третьих, непонятно было какое покупать запасное колесо, ведь никто не знает, какая именно шина спустит или придет в негодность.
Представьте себе ситуацию, когда вы купили 5 шин, две левые и три правые, логично полагая, что справа обочина и там больше ям и мусора, который может повредить шину. Кстати, по статистике именно правые колеса страдают чаще левых. Но, по стечению обстоятельств, именно левая шина пришла в негодность! И имея 4 шины одной модели (одно левое и три правых), вы все равно не можете укомплектовать автомобиль шинами.
Именно по этим причинам производители сейчас не выпускают левых и правых асимметричных автомобильных шин.
То тогда возникает резонный вопрос, получается, что асимметричные шины, которые стоят слева, «работают» по-другому, чем справа?
Да именно так. Когда одинаковые асимметричные покрышки стоят справа, то часть воды выбрасывается как бы - внутрь назад, а если они же стоят слева, то они выбрасывают воду внутрь вперед.
Как же все это работает и не мешает ли это управлению в дождь? Многочисленные тесты и исследования крупнейших производителей шин показали, что такая конструкция шины не сказывается на управляемости.
Асимметричные рисунки протектора пришли к нам из автоспорта. И они до сих пор остаются самыми эффективными на больших скоростях, особенно с точки зрения хорошей курсовой устойчивости в повороте и информативности управления автомобилем. Именно ассиметричные шины сейчас завоевывают рынок автомобильных покрышек. У них есть много преимуществ над симметричными и направленными шинами.
- Отличная управляемость автомобиля, за счет того, что наружная боковина шины (на шине обозначается - outside), которая гораздо больше нагружена в повороте, сделана более плотной и с более крупными блоками протектора. А внутренняя, на которую нагрузка гораздо меньше, наоборот более мягкая. За счет этого получается хорошее пятно контакта шины с дорогой и отличная управляемость машины.
- Универсальность запасного колеса. В отличие от направленных шин, асимметричные шины не нужно переустанавливать на диск в другом направлении, при установке колеса справа налево (или наоборот). Ведь наружная сторона асимметричной шины надетой на диск, всегда будет оставаться наружной, как при установке колеса слева, так и справа.
Именно поэтому асимметричные шины стали такими популярными и востребованными не смотря на то, что немного по-разному отводят воду из пятна контакта.
Крупные компании, производящие асимметричные шины (такие как, Мишлен, Нокиан, Гудиер, Континенталь) проводят огромное количество исследований, разрабатывая и тестируя различные варианты конструкций шин, рисунков протектора и состава резины. Поэтому, покупая шины от известных производителей, им можно смело доверять в этом аспекте.
Единственное, что после того, как в шиномонтажной мастерской вам установили асимметричные шины на автомобиль, желательно проверить правильность их установки.
Внутренняя сторона на шине обозначается INSIDE , а наружная OUTSIDE . Поэтому, если на всех шинах (на боковинах) Вы, обходя автомобиль, видите надпись OUTSIDE , то значит все установлено правильно (надписей INSIDE снаружи автомобиля вы видеть не должны).
Некоторые производители ассиметричных шин обозначают наружную сторону шины (Outside) как: This side facing outwards , Side facing outwards или External . А внутреннюю сторону шины (Inside): This side facing inwards или Side facing inwards .
Сезон для замены автомобильных шин с зимних на летние начинается тогда, когда дороги освобождаются от снега. Шипованная резина для езды по асфальту уже не годится, так как происходит сильное трение. Покупая шины, нужно убедиться в том, что они одинаковы во всем (размер, маркировка, рисунок протектора).
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Летние автомобильные шины Bridgestone выпускаются для различных автомобилей: от легковых до тяжеловесных грузовиков. Линейка моделей велика и каждый автолюбитель может найти что-то себе по вкусу. Некоторые шины изготовлены по новейшей технологии и дают возможность автомобилю двигаться даже после их прокола.
Шины обеспечивают отличную маневренность в плохую погоду, помогают расходовать меньше топлива и повышают уровень безопасности. Шины Bridgestone разработаны так, что плечевой блок большей своей частью соприкасается с дорогой, а протектор обеспечивает хороший вход в поворот.
Виды автошин и основные понятия
Независимо от предназначения автошин, будь то шины для легковых автомобилей или для внедорожников, подразделяются они на следующие основные виды:
- Симметричные автомобильные шины Bridgestone. Покрышки имеют симметричный протектор, конструкцию корда и боковин. Шины менее техничны, чем ассиметричные или направленные. Отличаются более низкой стоимостью. Устойчивость на дороге симметричные шины обеспечивают хорошую. Это одно из главных преимуществ. Недостаток – нельзя оптимизировать показатели шин и поведение на влажной дороге. Предназначен такой тип автошин для маленьких городских машин. Устанавливать на автомобиль их можно в любом положении.
- Ассиметричные автомобильные шины Bridgestone. У такого типа рисунок отличается на внутренней и внешней частях беговой дорожки. Каждая сторона важна при оценке качества. Внутренняя сторона шины с открытой зоной для отвода воды. Она снижает риск аквапланирования. На внешней стороне нанесен рисунок протектора, которой придает жесткость, что обеспечивает устойчивость при поворотах и маневренность. На боковой поверхности колеса имеются обозначения: «Inside», «Outside» и другие. Ассиметричные покрышки дороже, чем симметричные.
- Направленные автомобильные шины Bridgestone. Это покрышки, рисунок протектора которых имеет строгое направление. На боковине обозначается направление вращения этих колес рисунком в форме стрелки. Маркировкой обычно является надпись «Rotation» и рисунок. Этот тип покрышек эффективен на мокрых дорогах. При сильном дожде обеспечивается быстрый отвод воды. Рисунок протектора делает моторику лучше даже на снежной поверхности. Такие шины ценятся среди любителей спортивных автомобилей.
Установка колес требует строгих соблюдений правил и условий. Поэтому автошины делятся еще на два типа:
- «Левые». Устанавливаются только слева. Колеса обозначаются словом «Left» на боковине.
- «Правые». Устанавливаются, соответственно, строго справа. На боковине имеют маркировку «Right».
Если на колесах нет подобных надписей, то такие автомобильные шины не разделяются на «Правые» и «Левые». И это не зависит даже от рисунка протектора. Могут выпускаться направленные и в тоже время асимметричные автомобильные шины.
Один тип не исключает другой. Но на данный момент такое встречается редко, так как «Правые» и «Левые» покрышки Bridgestone не дают никаких преимуществ.
В случае, когда покрышки меняются сразу парами, новую резину с еще нестертым рисунком протектора рекомендуется ставить на заднюю ось, а старые оставить спереди. Это даст возможность водителю лучше контролировать автомобиль на мокрой трассе.
Установка ассиметричных автомобильных шин
Ставить ассиметричный тип шин Bridgestone достаточно легко и интуитивно понятно. При установке покрышек такого типа на наружной части должна находиться надпись «Outside» или подобная. К примеру: «Facing outwards» или «External». На внутренней же поверхности должна быть надпись «Inside». Главное – нельзя путать внутреннюю сторону с внешней.
Хоть управляемость и сцепление с дорогой сильно не пострадают, но производители предостерегают от такого использования шин, так как это может привести к неравномерному стиранию протектора, а также к повышенному шуму и лишней вибрации. Надпись «Inside» при установке остается не видной, потому что направлена к автомобилю. Таким образом, признак того, что ассиметричные автошины установлены правильно – это видимость только надписи «Outside».
При неправильной установке асимметричных шин автомобиль при движении контролируется хуже. Нужно быть внимательным при езде с неправильно установленными колесами и не превышать скорость.
Автомобильные шины Bridgestone направленного типа должны устанавливаться таким образом, чтобы в случае, когда движение автомобиля направлено вперед, движение колеса совпадало с направлением указывающей стрелки на боковине шины возле надписи «Rotation».
Как было сказано ранее, «Правые» и «Левые» автомобильные шины устанавливаются строго по своим сторонам в соответствии с надписями на протекторе.
Установка симметричных шин
Автомобильные покрышки Bridgestone симметричного типа не обладают внешней стороной, у них нет указанного направления вращения и направления для установки. По этим причинам их можно ставить в любом положении, а также менять местами без страха ошибиться.
При неправильной установке симметричных шин Bridgestone автомобиль при движении контролируется хуже. Нужно быть внимательным при езде с неправильно установленными колесами и не превышать скорость.
Начало установки
Самым лучшим источником информации о том, как правильно снять и установить шины является эксплуатационная инструкция к автомобилю. В ней очень много нужных рекомендаций и подсказок.
Последовательность установки такова:
- Для снятия старых автомобильных шин необходимо открутить гайки. Желательно для этой цели использовать ручные, а не электрические инструменты. Это будет более безопасно. Гайковерты – это хорошие приспособления, но далеко не каждый умеет ими пользоваться. Лучше всего подходит обыкновенный гаечный ключ. Гайки нужно не откручивать полностью, а просто их ослабить.
- Автомобиль надо поднять домкратом и делать это необходимо только на ровной поверхности. После этого уже можно откручивать гайки до конца и снимать колеса.
- Новые шины Bridgestone нужно разместить напротив старых. Нельзя путать покрышки, потому каждая должна занять свою позицию. Для этого и нужны рисунки и надписи на боковинах колес. Обязательно стоит проверить колесные гайки и их состояние. Нужно ослабить их и затянуть. Если есть значительное сопротивление или какие-либо шероховатости, то исправлять такие недочеты нужно перед установкой колес. Существуют наборы для восстановления резьбы. Они помогут.
- Нужно осторожно очистить поверхности барабанов и тормозных дисков от грязи и ржавчины.
- Посадку колеса нужно проверить. Самое маленькое отклонение середины ступицы от середины диска вызывает дрожание колеса.
- Для проверки на соответствие болтов и гаек размерам резьбы надо поставить их без колес. Крутиться они должны без использования ключа.
- Посадочные места дисков и болты обязательно нужно обработать средством от коррозии. Можно использовать восковой спрей.
- Если все предыдущие этапы прошли нормально, то колеса могут быть установлены.
- На этом шаге проходят проверки после установки. Нужно провести по каждому колесу рукой и убедиться, что края дисков не соприкасаются с внутренней стороной обода.
Итак, были рассмотрены все основные типы летних шин и способы, как правильно ставить новую резину на автомобиль. Если есть страх самостоятельно проводить процедуру, то правильная установка шин Bridgestone должна проводиться у мастеров.