Кабриолеты с жесткой крышей. Надо ли? Авто без крыш на российских дорогах Без крыши: все кабриолеты на российском рынке

Если раньше четырехместные кабриолеты имели, скорее, спортивно-романтический имидж недоступных моделей, то теперь их все чаще рассматривают в качестве удобного, стильного и выгодного в содержании автомобиля на каждый день. Прогресс не стоит на месте. Кабриолеты едва ли не поголовно обзавелись удобными автоматическими приводами складывания крыши. Они не обделены самыми продвинутыми системами безопасности и комфорта. А по качеству отделки нередко превосходят сравнимые по классу закрытые версии. Ведь в кабриолете - все напоказ. А это отличная возможность для автопроизводителя показать публике свое видение дизайна и уровня отделки интерьера. В этом обзоре мы не стали придерживаться каких-либо ценовых ограничений, делить машины на обычные и премиальные, а просто решили собрать все доступные на нашем рынке четырехместные кабриолеты, пригодные для круглогодичного использования. По этой причине эксклюзивные спортивные кабриолеты мощностью более 350 л.с. в этот материал не попали.

“Audi A3 Cabriolet”: сядем все!	Дебют второго поколения: 2012 год Рестайлинг: не было Колесная база: 259,5 см Габариты: 442,1х179,3х140,9 см Объем багажника: 320 л
– В данный момент “A3” в открытом варианте на нашем рынке предлагается только в переднеприводной модификации с семиступенчатым роботом, но с двумя моторами TFSI на выбор – 1,4- и 1,8 литровым, мощностью, соответственно, 125 и 180 л.с. Полный привод и мотор большей мощности (300 л.с.) будет представлен на версии “S3 Cabriolet”. – Тканевый трехслойный тент поднимается при помощи электромеханизма за 18 секунд на скорости до 50 км/ч. В убранном состоянии он практически не уменьшает объем багажника. – Автомобиль оснащается четырьмя подушками безопасности (фронтальные и боковые), а также коленной подушкой со стороны водителя, АБС и ESP. За доплату ставится ассистент сохранения полосы движения вместе с автоматом дальнего света. – В базовое оснащение “Attraction” входят дневные ходовые огни, автоматический климат-контроль и аудио-система. В исполнении “Ambition” добавляются спортивный руль и спортивные сиденья, противотуманные фары, информационная бортовая система... Также предлагается версия “Ambiente”, в которой будут датчики парковки и улучшенные комфортные сиденья. – Опции: подогрев сидений, би-ксенон или полностью светодиодные фары, навигация и аудиосистема премиум-класса с расширенными функциями, адаптивный круиз-контроль, регулируемая подвеска, парковочный автомат, камера заднего вида и многое другое. – Сиденья отделываются тканью (кроме версий “Ambiente” – там используется комбинированная обшивка с применением материала “Mono.Pur”). Салон из кожи – привилегия модели “S3”. Впрочем, внешность обычных моделей тоже можно приблизить к престижной версии, заказав обширный стайлинг-пакет “S-Line”, который подразумевает комбинированную отделку кожей/тканью или алькантарой.
Хотя “A3 Cabriolet” и отличается доступной ценой, в интерьере сразу читается принадлежность к премиальному бренду.
“Для открытой версии модели “А3” нового поколения выбрали удлиненную платформу седана той же серии, что дало возможность разместить в салоне полноценный второй ряд”. Юрий УРЮКОВ, “Клаксон” №18 ‘2013 год

Недавно дебютировавший “A3 Cabriolet” не только сохранил, но и продолжил развивать имидж компактного спортивного кабриолета, которым прославился его предшественник. Автомобиль отличается выразительной лицевой частью и классическим дизайном, как у престижных моделей с традиционным мягким верхом. Обычно торчащие дуги безопасности здесь уступили место активной системе безопасности, которая автоматически срабатывает в случае переворота автомобиля. Вызывает уважение и богатый набор опций, доступных для “A3 Cabriolet”: отделка салона натуральной кожей, спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой, дефлекторы обдува шеи теплым воздухом, мягкий верх с улучшенной шумоизоляцией...

Построен самый маленький кабриолет в линейке “Audi” на модульной платформе MQB, где широко применяются алюминий и стали горячей формовки. Благодаря им кузов обладает немалой прочностью. Отличная обзорность и удобная низкая посадка за рулем буквально провоцируют к динамичному стилю вождения. К этому открытая версия располагает еще и легкими отзывчивыми реакциями. Настройки подвески довольно комфортны, опционная система “Audi Magnetic Ride” позволяет варьировать жесткость хода, а предлагаемые моторы не назовешь слабыми – есть вариант на 125, а есть и на 180 сил. Однако по-настоящему спортивной стоит считать недавно представленную 300-сильную модификацию с приводом “Quattro”.

“Audi A5 Cabriolet”: на любой вкус	Дебют: 2009 год Рестайлинг: 2012 год Колесная база: 275,1 см Габариты: 462,6х185,4х138,3 см Объем багажника: 320-380 л
– Для “A5” предлагается множество модификаций, начиная с 170-сильного 1.8 TFSI, который сочетается с вариатором, и завершая трехлитровыми моторами (с шестискоростным роботом), которые представлены бензиновым V6 мощностью 272 л.с. или 245-сильным турбодизелем. Среднюю 225-сильную модификацию 2.0 TFSI можно выбрать с любой трансмиссией – механической, вариатором или роботом. В последнем случае на модели будет и полный привод. – Уже в стандартном исполнении на автомобиль ставится тент с усиленной теплоизоляцией и автоматическим приводом, который складывает крышу за 17 и раскладывает за 15 секунд на скорости до 50 км/ч. Кабриолет оснащается шестью подушками безопасности (фронтальные, боковые, оконные), АБС, ESP и системой контроля усталости водителя. Среди опций предлагаются ассистенты, поддерживающие безопасную дистанцию и следящие за полосой движения. – Климат-контроль, аудиосистема, противотуманные фары, светодиодные ходовые огни, подогрев сидений и электроприводы, сенсоры дождя и освещенности, бортовая информационная система – все это стандартное оснащение всех “A5 Cabriolet”. – По заказу ставятся ксеноновые фары, навигация, адаптивная регулируемая подвеска, система управления динамическими режимами, подогрев задних сидений. У версии “S5 Cabriolet” многое из перечисленного уже входит в стандартное оснащение. – Спортивные кресла, как и спортивная отделка в стиле “S-Line”, для обычных моделей предлагается исключительно как опция, а кожаный салон вместо тканевого по статусу получают только модификации с мотором V6. Но за доплату доступна специальная отделка алькантарой/кожей или расширенная отделка кожей.
Интерьер “A5 Cabriolet“ впору назвать классикой “Audi” – по компоновке он напоминает “А4” с ее безупречной эргономикой.
“На центральной консоли кабриолета имеются клавиши, которые позволяют выбрать удобный для вас режим езды: “комфортный”, “динамичный” или “автоматический”. Вадим ХУДЯКОВ, “Клаксон” №6 ‘2009 год

За подтянутым спортивным силуэтом “А5 Cabriolet” на самом деле скрывается автомобиль с весьма широкими пользовательскими возможностями. Начнем с того, что четверо человек в нем смогут разместиться без особых стеснений – у него реально просторный салон. Причем на втором ряду тканевый верх в поднятом состоянии не “давит” на голову пассажиров. Кабриолет способен перевозить и достаточно солидное количество багажа – при поднятой крыше объем багажника возрастает с 320 до 380 литров. А поскольку трехслойный тент наделен теплоизоляцией, автомобиль можно использовать круглый год. Но главный довод в пользу “А5 Cabrio” – очень широкий выбор модификаций. Есть модели попроще, с механикой. Есть с вариатором, с роботом, с дизельным мотором, с мощной бензиновой “шестеркой”... И это без учета престижной 333-сильной версии “S5 Cabriolet”, которая также отвечает критериям обзора.

По уровню акустического комфорта открытая “пятерка” сможет приблизиться к аналогичному купе, если заказать крышу с 15-миллиметровой шумоизолирующей подкладкой. С плавностью хода тоже проблем нет – отчасти потому, что кабриолет из-за мощных стальных распорок-усилителей на днище фактически перебрался в “весовую категорию” бизнес-седанов, для которых характерны вальяжные ездовые манеры. По этой причине, выбирая эту модель, все же стоит отдать предпочтение более мощным модификациям, чтобы не сетовать после на слабую динамику.

“BMW 4 Series Convertible”: теплые объятия	Дебют: 2014 год Рестайлинг: не было Колесная база: 281 см Габариты: 463,8х182,5х138,4 см Объем багажника: 220-370 л
– Из обширной гаммы моторов BMW для кабриолета предлагаются всего три, все снабжены турбонаддувом: дизельный двухлитровый мощностью 184 л.с., бензиновая “четверка“ того же объема с отдачей 245 л.с. и рядная трехлитровая 306-сильная “шестерка“. В Россию сейчас поставляются только модификации с восьмиступенчатым автоматом, хотя европейцам для тех же версий предлагают и шестиступенчатую механику. – Жесткий трехсекционный верх разработан фирмой “Webasto“. Для перехода из одного крайнего положения в другое ему требуется примерно 20 секунд. От сквозняков передних пассажиров защищают ветрозащитный экран и дефлекторы в спинках сидений. – В ситуации, грозящей опрокидыванием, дуги за подголовниками второго ряда выстрелят менее чем за 0,2 с, после чего автомобиль автоматически включит сигнал SOS и доложит о своем местонахождении спасательным службам. Безопасность также обеспечивают шесть подушек, АБС, ESP и система автоматического торможения в аварийных ситуациях. – На российском рынке европейская “база“ не предлагается. К нам приходят модели с автоматом, биксеноновыми фарами, двухзонным климат-контролем и подогревом сидений, мультимедийной системой “BMW Professional“ с цветным экраном 6,5 дюйма, задним парктроником и датчиком дождя. В бензиновые модели штатно ставится и адаптивный круиз-контроль. – Как ветровой экран, так и систему “теплого воротника“ придется при покупке заказывать как опции. К ним также относятся передние парктроники, навигационная техника, телевизор, интернет-приложения, адаптивные или светодиодные фары, активное шасси изменяемой жесткости или спортивная подвеска, улучшенные сиденья и т.д. – Изначально модель предлагается уже в трех линиях оформления, а возможности для индивидуализации – самые широкие в обзоре.
Для интерьера кабриолета BMW четвертой серии доступна разнообразная роскошная отделка.
“Автомобиль выглядит спортивнее и мускулистее. А вот с водительского кресла кажется, что сидишь в обычной “трешке” – большинство деталей интерьера взято у седана третьей серии”. Дмитрий БАРИНОВ, “Клаксон” №16 ‘2013 год

Пополнив систему индексации моделей новой цифрой, в BMW немного слукавили. Ведь в основе всей четвертой серии лежит шасси современного седана-“трешки“. Следовательно, представляемый здесь купе-кабриолет можно считать прямым наследником открытой третьей серии прежнего поколения.

Компоновка – традиционная для BMW: cо смещенным за переднюю ось к салону мотором, с задним приводом и равной развесовкой по осям. Но в отличие от предшественника, у новой “четверки“ практически нет общих кузовных панелей с седаном-донором, что придает модели индивидуальность. Есть акцент и на спортивность: узкие фары, “жабры“ вентиляции за передними колесами, расширенные задние колесные арки... Последнее – отнюдь не бутафория, ведь колея автомобиля действительно увеличилась по сравнению с седаном – на два сантиметра спереди и на три сзади. Для лучшей управляемости подвеску перекалибровали полностью, уменьшив заодно на сантиметр и клиренс.

Но если купе BMW четвертой серии можно без сомнений отнести к “driver’s car“, то версия с открытым верхом – больше прогулочная машина. Виной тому дополнительные 230 кг массы, которые возникли из-за большой крыши со сложным механизмом складывания. Зато в салоне – полноценные четыре места. Никто не пожалуется на тесноту или недостаток тепла – крыша обеспечивает зимой теплоизоляцию не хуже, чем у седана. А при убранном верхе передние пассажиры будут обласканы теплыми воздушными “воротниками“ из дефлекторов в спинках сидений.

“Infiniti Q60 Cabrio”: под новым именем	Дебют: 2009 год Рестайлинг: 2014 год Колесная база: 285 см Габариты: 466х185х140 см Объем багажника: 333 л (со сложенной крышей – 70 л)
– Альтернативы 3,7-литровому атмосферному V6 мощностью 333 л.с., который сочетается только с семиступенчатым автоматом, в “Q60 Cabrio” нет. Мотор тяговит, хорошо сбалансирован, однако отличается повышенным потреблением бензина. Трансмиссия имеет функцию ручного управления и спортивный режим. – В закрытом состоянии “Q60 Cabrio” трудно отличить от купе – элементы жесткой крыши настолько тщательно пригнаны друг к другу, что характерных стыков почти не заметно. Второе преимущество крыши – первоклассная шумоизоляция. Но в сложенном состоянии она занимает практически весь полезный объем багажника. – Шесть подушек безопасности, ремни с преднатяжением, электронная стабилизация, антипробуксовочная и антиблокировочная системы в “Q60 Cabrio” дополнены адаптивным биксеноновым головным освещением, причем все перечисленное является штатным оборудованием. – Серийное оснащение модели уже включает в себя различные датчики и электроприводы, продвинутую многоканальную аудиосистему “Bose Open Air” с HDD и USB, российскую навигацию, адаптивный климат-контроль “Plasma Cluster”, учитывающий забортные условия движения, сиденья с подогревом и вентиляцией, парковочный дисплей, круиз-контроль и ветрозащитный экран. – Опций для модели не предусмотрено. При заказе автомобиля клиенту предлагают лишь выбрать улучшенный пакет отделки вместо стандартного. Например, с алюминиевым декором и кожей светло-синего цвета, либо с декором из красного кленового дерева и с обивкой сидений багрового цвета. – Солидные легкосплавные диски 19-го размера, фирменные аналоговые часы и кожаная отделка салона будут на всех “Q60 Cabrio”. Также автомобиль отличается от купе “Q60” наличием спойлера и оригинальным дизайном переднего и заднего бамперов.
Салон выглядит дорого – он сочетает красивые формы, качественные материалы отделки и такие изящные детали, как аналоговые часы.
“Несмотря на приличную массу, маневрирует с легкостью. Чему помогает эффективный гидроусилитель, а также адекватное согласование автомата с эластичным и оборотистым мотором”. Руслан ТАРАСОВ, “Клаксон” №10 ‘2012 год

С момента премьеры он не претерпел никаких технических изменений, хотя с этого года модель на всех рынках продается под новым именем: “Q60 Cabrio” вместо “G37 Cabrio”. Однако статус долгожителя в нашем обзоре вовсе не означает, что модель морально устарела. Салон выглядит дорогим и современным благодаря удачному сочетанию высококачественных материалов отделки, продуманной эргономике и продвинутой мультимедийной системе, которая была спроектирована именно в расчете на открытый кузов. В плюсы “Q60 Cabrio” также можно отнести разнообразное оснащение. В минусы – относительно тесный второй ряд для модели с самой большой колесной базой в обзоре.

У покупателей кабриолета “Infiniti” выбора модификаций нет, но предлагаемый 3,7-литровый V6 мощностью 333 л.с. хорошо сочетается с семиступенчатым автоматом. С таким двигателем “Q60 Cabrio” просто не может быть медленным, несмотря даже на тяжелый механизм складывания жесткой крыши. Приятные ощущения от динамичной езды подвеска не испортит – для версии с открытым верхом инженеры перенастроили амортизаторы так, чтобы любые неровности не воспринимались болезненно.

Проигрывает “Q60 Cabrio” в другом споре на скорость, характерном исключительно для купе-кабриолетов. Чтобы полностью сложить жесткую крышу, потребуется 25 секунд, а чтобы снова поднять ее, надо остановиться – в движении это невозможно. Наконец, в сложенном виде крыша занимает так много пространства в багажнике, что в нем едва удается разместить небольшой рюкзак.

“Mercedes-Benz E-Class Cabrio”: защитник	Дебют третьего поколения: 2010 год Рестайлинг: 2013 год Колесная база: 276 см Габариты: 470,3х178,6х139,8 см Объем багажника: 300-390 л
– Хотя “E-Class Cabrio” выпускается во множестве модификаций, на нашем рынке модель представлена лишь в двух вариантах – с рядной турбированной “четверкой“ объемом два литра и с 3,5-литровым V6 (соответственно, мощностью 210 и 250 л.с.). На всех применяется семиступенчатый автомат. – Многослойная тканевая крыша может складываться (или подниматься) на скоростях до 40 км/ч. Процесс занимает 20 секунд. В сложенном состоянии она уменьшает полезный объем багажника примерно на четверть. – Кроме автоматических дуг, шести подушек безопасности, ESP, антипробуксовочной и антиблокировочной системы, на “E-Class Cabrio” ставится предупреждение о столкновении, автомат дальнего света. За доплату – боковые подушки на второй ряд, контроль полосы движения, активное слежение за дистанцией и мертвыми зонами. – В “Особой серии“ – а только такие модели и представлены в России – список серийного оборудования, которое уже включает в себя регулируемое шасси, климат-контроль, аудиосистему, различные датчики и электроприводы, расширен защитой картера, парковочным ассистентом, подогревом передних сидений и подогревом системы омывания ветрового стекла. У модели с V6 к ним прибавляется еще и система “Comand Online“. – Опции: камера заднего вида, навигация, специальные “комфортный“ и “практичный“ пакеты для кабриолета, мультиконтурные сиденья с вентиляцией, два набора спортивных доработок AMG, продвинутая аудиосистема, спортивная подвеска, подвод теплого воздуха к шее “Air Scarf”. – Все автомобили отличаются кожаной отделкой, окраской металлик и колесными дисками из легкого сплава. Придать модели индивидуальность можно с помощью многочисленных стайлинг-пакетов для экстерьера и салона. Цвет крыши также можно выбрать из четырех вариантов.
Интерьер повторяет “цэшку“ прежнего поколения в компоновке, но не в отделке – тут материалы декорирования намного лучше.
“Кабриолет теперь сможет похвастать такими же современными водительскими ассистентами, которые недавно внедрили в обновленный E-класс”. Руслан ТАРАСОВ, “Клаксон” №12 ‘2013 год

Как и версия “E-Class Coupe”, единственный четырехместный кабриолет в гамме “Mercedes-Benz” базируется не на платформе бизнес-седана Е-класса, а на “тележке” модели C-класса (прошлого поколения). Но именно поэтому модель отличается небольшим весом, хорошими динамическими характеристиками и похвальными ездовыми повадками. Адаптивная подвеска регулируемой жесткости, которая у кабриолета является базовом оснащением, одним нажатием кнопки из мягкого комфортного режима переключается в жесткий спортивный. Под активного драйвера способен подстраиваться и фирменный “7G-Tronic” –

автомат с функцией ручного управления. Многослойная теплоизолирующая мягкая крыша обеспечивает комфорт в любую непогоду, а ветроотсекающая “кепка”, автоматический ветрозащитный экран и фирменные воздушные “шарфы” гарантируют удовольствие при поездке с открытым верхом.

Год назад автомобиль претерпел серьезное обновление. Сохранив все свои практические качества (здесь можно сложить сиденья второго ряда), кабриолет заметно изменился в дизайне лицевой части, получил продвинутую адаптивную светотехнику и массу водительских ассистентов, часть из которых вошла даже в базовое оснащение. Модель и раньше считалась одной из лучших по уровню активной и пассивной безопасности, а теперь она подняла планку заботы о водителях и пассажирах на самый высокий уровень. Заодно в моторной гамме появилось несколько новых мощных и эффективных турбодвигателей – правда, в России они представлены лишь рядной двухлитровой “четверкой” на модификации “E250 Cabrio”.

“Peugeot 308CC”: в спортивном стиле	Дебют: 2008 год Рестайлинг: 2011 год Колесная база: 260,5 см Габариты: 440х181,7х142,6 см Объем багажника: 266-465 л
– Рядная “четверка“ объемом 1,6 литра с непосредственным впрыском и турбонаддувом – единственный предлагаемый вариант для “Peugeot 308CC”. Сочетается этот мотор, разработанный PSA совместно с BMW, с шестиступенчатым адаптивным автоматом. – Двухсоставная крыша купе-кабриолета трансформируется всего за 20 секунд – это своеобразный рекорд для автомобилей с жестким верхом. После складывания крыши от внушительного первоначального объема в багажнике в 465 литров остается только половина. – Дуги безопасности, срабатывающие при опрокидывании и при закрытой крыше, фронтальные, боковые и “занавесчные” подушки обеспечивают модели высокий уровень пассивной безопасности. Противобуксовочная, антиблокировочная и стабилизирующая системы – в стандартной комплектации. – В простом исполнении “308 CC” не предлагается. Модель непременно будет оснащена датчиками дождя и света, климат-контролем, подогревом сидений, подводем теплого воздуха к шее, аудиосистемой c навигацией и Bluetooth, ксеноновой адаптивной головной оптикой и противотуманными фарами, круиз-контролем и электрическими регулировками сидений. – За доплату ставятся передние датчики парковки, система запоминания настроек, привод складывания зеркал, удобная функция синхронного открывания/закрывания крыши вместе с боковыми стеклами, ветрозащитный экран, а также мощная аудиосистема JBL класса Hi-Fi. – В единственно доступной на нашем рынке комплектации “Feline” применяется отделка хромом и обивка из высококачественной кожи (четыре цветовых варианта). В спортивном стиле будет выполнена приборная панель с белыми шкалами и все сиденья – в том числе и раздельные задние.
У открытого “308 CC“ интерьер смотрится куда насыщеннее и шикарнее, чем у простого хэтчбека “Peugeot“.
“На ходу “308-й” приятен, но не настраивает на азартную езду. Руль излишне легкий, в расчете, видимо, на женскую аудиторию”. Давид АКОПЯН, “Клаксон” №11 ‘2012 год

Как известно, все семейство модели “Peugeot 308” прежнего поколения делалось под девизом “Больше спорта!” – чем инженеры французской компании хотели придать больше привлекательности обычному автомобилю на каждый день. И, пожалуй, наиболее ярко это проявилось в двухдверном купе-кабриолете “Peugeot 308 CC”. Модель имеет запоминающуюся и довольно агрессивную внешность. Чего стоит один только “львиный зев” радиаторной решетки, дополненный гоночными воздухозаборниками и ксеноновыми фарами. Не менее эффектно купе-кабриолет смотрится и сзади за счет диффузоров на бампере и изящного спойлера. “Атлетические” внешние данные подкрепляются, к слову, хорошей управляемостью, достигнутой применением газонаполненных амортизаторов, хотя динамические данные модели одни из самых скромных в обзоре.

Несмотря на принадлежность к гольф-классу, “308 СС” получился довольно просторным и практичным. Даже при поднятой крыше кабриолет можно рассматривать как полноценный четырехместный автомобиль, хотя низкое покатое заднее стекло несколько ограничивает на втором ряду пространство над головой пассажиров. Кстати, жесткий многосоставной “hard-top” с автоматическим приводом для этой модели производит компания “Magna”, поэтому за надежность и качество работы этого ответственного узла можно не переживать. На высоком уровне выполнена и отделка салона: кожа, хром, мягкий пластик... В “Peugeot” отдавали себе отчет в том, что потенциальный покупатель “308CC” – это человек гораздо более притязательный, чем основная масса клиентов.

КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ

Руслан ТАРАСОВ,
фото фирм-производителей и из архива “Клаксона”

Все статьи

Летом по нашим дорогам ездят кабриолеты самых разных видов: родстеры, спидстеры, фаэтоны, тарго… Даже когда столбик термометра опускается до нуля и ниже, не все кабрио-владельцы пересаживаются в классические автомобили. Вопросов много, противоречий тоже, потому поговорим обо всем по порядку.

Зачем россияне покупают кабриолеты

Ровная, чуть извилистая дорога, обрамленная зеленым лесом. Голубое небо, яркое солнце… Из-за поворота выныривает белоснежный BMW Cabrio. Волосы водителя ласково треплет ветер, легкий шарфик колышется на ветру. Сногсшибательная пассажирка наслаждается свежим воздухом, бросая кокетливые взгляды на владельца авто…

Часто именно такой картиной движимы автолюбители, пожелавшие купить кабриолет. Можно даже без пассажирки - будет тоже прекрасно. Мы сделали подборку интересных фактов о машинах с откидным верхом и их поклонниках:

Факт 1. Кабриолеты предпочитают экстраверты. Машина слишком приметная, найти ее легко. Заглянуть в кабриолет может и хочет каждый, владелец авто об этом знает. Он стремится показать статус, возможности и просто привлечь внимание. Особенно машины с открытым верхом «цепляют» девушек - владельцу не отвертеться от новых знакомств. Потому 9 из 10 владельцев в России - мужчины. Свободные как ветер или семейные, но любящие драйв.

Факт 2. Владельцы кабриолетов уверяют, что шума в автомобиле без крыши гораздо меньше, чем в обычной машине с открытыми окнами. Шум от встречки едва уловим, не дует в уши.

Факт 3. Самые отчаянные не поднимают крышу в дождь - говорят, небольшие капли попросту сдувает на скорости от 50-60 км/ч. Ранней весной или поздней осенью (когда температура на уровне или чуть выше нуля) владельцы кабрио надевают теплые шарфы, включают на максимум печку и наслаждаются запахами межсезонья: оттаявшей земли, прелой листвы.

Факт 4. В жару при палящем солнце на кабриолете ехать менее комфортно, чем в прохладный пасмурный день. Потому кабриолеты так любят в скандинавских странах, а также в Великобритании. Зато совсем не любят в Эмиратах, Египте и других жарких странах. Солнечные лучи поглощает не крыша авто, а голова, плечи и спина владельца, потому без легкой рубашки, а также шляпы или кепки не обойтись.

Факт 5. Некоторые россияне умудряются ездить на кабриолетах круглый год на протяжении нескольких лет. От снега, сильного ветра и дождя спасаются с помощью «печки», крыши авто, шапок и перчаток. Рано или поздно машина экстремалам надоедает, и они покупают новый кабриолет.

Проблемы владельцев кабриолетов

Во владении кабриолетом не все так гладко, как описывают владельцы этих машин. Есть ряд проблем:

Грязь, сажа, выхлопы, а также пыль. Они забиваются в щели, собираются в салоне, на одежду, волосы и лицо владельца авто. Постоянно под рукой придется иметь тряпочку. А для обивки светлых оттенков - заказывать химчистку.

Страх. Многие владельцы кабриолетов поначалу боятся оставить машину на улице с открытым верхом или мягкой крышей. Парковка возле большого супермаркета - рай для воров, вандалов и других сомнительных личностей, потому страх вполне обоснован. Крышу могут порезать, в салон - закинуть мусор. Такие случаи редки, но все же случаются.

Низкая посадка автомобиля и недостаточный обзор. Водить кабриолет на российских дорогах - дело не из легких.

Четвертый недостаток не понравится завсегдатаям барбершопов. Кабриолет не позволит сохранить прическу - все время дует ветер. Да и волосы придется мыть часто из-за моментально налетающей уличной грязи.

Погодные условия. Все-таки для проливных дождей или града кабриолет - не лучший вариант передвижения. Только если с закрытой жесткой крышей. А для этого на большинстве машин приходится останавливаться и поднимать навес.

Сезон. Зимой придется на максимум включать печку и держать ее в таком состоянии дольше, т.к. на холоде салон кабриолета остывает быстро, а нагревается тяжело. К тому же, если в холодное время года влага попадет в механизм открывания крыши, отчего та зависнет - ремонт влетит в копеечку.

Любой ремонт кабриолета, не только крыши. Дешевле 50-100 тысяч (в зависимости от марки, года выпуска машины) еще никто не отдавал.

Крошечный багажник. Он наблюдается у большинства кабриолетов, исключение - ретро-автомобили. Съездить за покупками, отвезти детей в школу не получится.

Недопонимание со стороны окружающих. Кабриолет - непрактичная машина, ездить на ней на работу или в холодное время года считается дурным тоном, «пустыми понтами».

Как часто россияне покупают б/у кабриолеты

Чтобы наглядно показать историю покупок машин с открытым верхом в России, мы обратились к цифрам статистики.

Количество

Так, по информации агентства «Автостат», за 2017-й россияне купили около 600 кабриолетов, а это 0,03% всего вторичного рынка автомобилей. Притом в Европе машины с открытым верхом покупают почти в 100 раз чаще - 2,8% кабриолетов нашли свой дом на европейской земле.

Цвет

На продажу россияне чаще выставляют белые авто без верха - 30% от всех объявлений. Продать и купить такие машины легче, чем других цветов. Следом по популярности продаж и покупок идут автомобили черного, а также синего цвета - 25%. Реже всего можно купить авто бронзового, вишневого, салатового и розового цветов.

Марки

Среди лидеров по покупкам и перепродажам кабриолетов на территории нашей необъятной оказались всего 5 марок:

• BMW (15% от всех покупок);
• Mersedes-Benz (11%);
• Smart(10%);
• Peugeot(8%);
• Mazda(6%).

Остальные марки, типа Porsche, Volkswagen, MiniCooper, Audi, Opel встречаются у нас редко, но пользуются спросом.

Модели

Особо популярны в России 2 модели подержанных BMW : Z 4 и 1 Series Cabrio . Оба можно найти в адекватном состоянии в пределах миллиона рублей. Это будут машины 2005-2008 года выпуска, с пробегом от 50 до 150 тысяч километров. Различаться будут только двигатели: под капотом у Z4 2,5 литра со 192 л.с. или 3 литра с 231 л.с. «Единичка» чуть менее мощная: 2 литра со 143 или 170 л.с. или 3 литра с 218 л.с.

Уступает в популярности BMW только Mercedes-Benz SLK. Это компактный родстер (салон двухместный). За сумму до 1 миллиона можно купить неплохой вариант 2006 года выпуска. 1,8 литра, 163 лошадиные силы с пробегом от 50 до 100 тысяч км привлекают водителей. К тому же, у Мерседесов есть функция «воздушный шарф» - из подголовников на шею водителя и пассажира дует теплый воздух.

Еще один любимец россиян - крошечный Smart For Two Cabrio. Задний привод, короткая база и капот - парковаться в городе можно без проблем. Экономичный литровый мотор с 82 или 102 л.с. За 1 миллион легко купить авто с пробегом 20-30 тысяч километров.

Следующий по популярности - Peugeot 207СС. Это кабриолет-купе. За 1 миллион найдете машину с пробегом 60-70 тысяч км. Под капотом 1,6 литра, 120 лошадей.

Те, кому не по карману 207-ая модель, берут Peugeot 206 СС. Эта машина уже считается старичком - выпускали ее в 2002-2004 годах. Но европейцам нравится - машина надежная и конструктивно продуманная. 2 двигателя: 1,6 со 110 л.с., а также 2 литра со 135 л.с. Самое приятное - стоит такой авто на вторичном рынке 250-380 тысяч рублей. Есть и дороже, но это уже наглость продавцов.

Замыкает рейтинг Mazda MX-5 Roadster. Единственный в этом списке автомобиль из Азии.Можно найти адекватный вариант 2011 года выпуска с пробегом 28-50 тысяч километров. Под капотом будет 2хлитровый двигатель мощность 160 лошадей. Цены начинаются от 900 тысяч рублей.

Что скрывают владельцы кабриолетов

Часто владельцы авто с откидным верхом скрывают неприглядные факты из истории машины за внешним лоском. Для наглядности мы проверили с помощью сервиса «Автокод» 10 кабриолетов с пробегом, которые нашли на сайтах о продаже авто, и выяснили несколько закономерностей. Итак, продавцы кабриолетов:

1. Скрывают участие в ДТП

Половина просмотренных машин - была в ДТП хотя бы раз, о чем продавец либо не говорит, либо нагло врет, что аварий не было. Продавец этой машины уверяет, что автомобиль небитый. Как это возможно, если проверка выявила сразу 2 ДТП с участием автомобиля?

Причины ДТП разные - съезд с дороги, столкновение. Видимо, продавцы не знают, что машину можно «пробить» через базы «Автокод» и врут, что автомобиль не был в авариях.

1. Часто лишаются своего автомобиля путем конфискации

Все без исключения просмотренные нами кабриолеты хотя бы 1 раз были конфискованы у владельца. Возможно, дело доходило до раздела имущества или неуплаты налогов, алиментов, коммунальных долгов.

1. Недолго ездят на машине, перепродают

У большинства автомобилей - 5 и более владельцев. Их может быть вписано даже 10 или 12. Это, конечно, машины 18-20 лет, но даже для даже 12 хозяев для такого возраста - это много.

У некоторых машин владельцы меняются по несколько раз за 1 год. А это вызывает вопросы и подозрения в технической исправности кабриолета.

Встречаются и другие проблемы, типа скрученного пробега или частых ремонтов без участия в ДТП. Также часто владельцы кабриолетов получают штрафы за превышение скорости, но оплачивают их. Есть редкие машины с серьезными юридическими проблемами, типа ограничений ГИБДД. Если проверять кабриолет перед покупкой, обезопасить себя от вороха проблем не составит труда.

Нужны ли кабриолеты в России

Автомобилисты, эксперты и даже сами владельцы авто без крыши признают: хороший кабриолет - это машина, которая не отличается практичностью и доступностью. Салон часто невелик. Даже если второй ряд сидений присутствует, то он ущербно мал. Как и багажник. Ладно хотя бы отделка салона в 9 из 10 случаев лучше, чем у модели с крышей. Конструкция кабриолета, развесовка отличается от стандартного автомобиля - крыши-то нет. Потому, чтобы сделать машину другого формата, автомобильный завод вынужден менять настройки конвейера или запускать новый, что не лучшим образом отличается на цене кабриолета.

Плюсы и минусы владения кабриолетом

Исходя из всех нюансов приходим к отрицательным выводам. Например:

Но есть и положительные моменты. Так:

• Кабриолет не угонят, т.к. машина слишком приметная, ее легко найти.
• Авто без крыш привлекают внимание девушек, владельцу кабриолета легче завести новые знакомства.
• Положительные эмоции от езды по свободным дорогам с откинутой крышей владельцу обеспечены - свежий ветер и небо над головой отвлекают от душного и дымного города.
• Кабриолет оказывает статус владельца так же, как премиальный внедорожник.
• Машина без крыши легко станет способом заработка: яркие, дорогие или просто необычные кабриолеты - желанные гости на фотосетах.
• Если салон кабрио из кожи темных оттенков - его владелец - счастливчик. Это идеальная комбинация, на которой грязи скапливается меньше и убирать ее легче.

Минусов получилось больше, чем плюсов. Но для тех, кто однажды попробовал водить кабриолет, это неважно.

Если вы примерный семьянин со средним достатком или чуть ниже, эта машина вам не нужна. Если только в кредит и только на выходные летние дни. Но если финансы и холостяцкая жизнь позволяют вам купить кабриолет, почему бы не воспользоваться этой возможностью? Как вы будете пользоваться этой машиной, при какой погоде и времени года - решать вам. Ремонт, даже дорогой, вы можете себе позволить.

Свое мнение о кабриолетах оставляйте в комментариях после статьи.

Побывав недавно в Европе (а точнее в Германии и Бельгии), обратил внимание на огромное количество кабриолетов. Дело было ранней весной, и температура за окном была далеко не летняя, но многие машины щеголяли открытым верхом. Водители подставляли свои лица изредка выглядывающему солнцу и наслаждались свежим воздухом не перегруженных пробками европейских городов. А как у нас в стране обстоят дела с кабриолетами?

В России кабриолеты встречаются реже. Тем не менее владельцам редких экземпляров будут завидовать соседи по потоку, прохожие - оборачиваться, мужчины - заглядываться на убранство салона, а противоположный пол - на водителя. Что же останавливает наших сограждан от покупки стильного авто без крыши?

Бытует мнение, что автомобили с мягким верхом холодны зимой, протекают в дождь и мягкая крыша дает грабителям и угонщикам больше шансов. В свою очередь, сами владельцы кабриолетов уверены в обратном и видят во владении такой машиной множество плюсов. Сколько же стоит купить новый кабриолет в России?

Цена: от 940 000 рублей
Отменная управляемость в сочетании с классической внешностью родстера, неординарные дизайнерские решения в оформлении снаружи и внутри. В базовой версии доступен мягкий верх, который опускается вручную и мотор в 122 л.с. в сочетании с механической коробкой передач. Данная модель достаточно свежа и не успела примелькаться даже на европейских улочках.

MINI Cabrio
Цена: от 1 000 000 рублей
Схожие ходовые характеристики, та же линейка двигателей и КПП. Но это старый добрый Cooper с кузовом «хэтчбек» и возможностью подышать свежим воздухом. Узнаваемые черты, за которые придется немного доплатить. Выглядит не так интересно, как Roadster, но в салон пустит четверых. Обе модели можно заказать в версии «S», в которой реализованы все 184 «лошади».

Гость из будущего: Opel Cascada
Цена: (в Украине) от 1 100 000 рублей
Производители из Рюссельсхайма решили воплотить свое видение кабриолета на базе Астры, укоротив её почти на 23 см и добавив многослойный матерчатый верх. Оставив при этом максимально практичной – объем багажника от 280 до 350 литров в зависимости от состояния крыши, места для четырех пассажиров и все необходимые опции. Как сообщили порталу сайт в пресс-службе Opel, первые поставки этих машин в нашу страну ожидаются весной 2014 года.

Цена: от 1 260 000 рублей
Модели первой серии запустили на рынок в 2004 году, и за это время хэтчбеки успешно завоевали популярность. В том числе и в России. В данной модели применяется классическая переднемоторная компоновка с задним приводом, хотя вот-вот баварцы освоят и переднеприводные компакты. В базовой версии 118i доступно электроскладывание матерчатой крыши, двигатель мощностью 136 л.с., а также все необходимые системы безопасности. За все прочие радости жизни придется доплачивать.

Peugeot 308CC
Цена: от 1 264 000 рублей
Французский стиль - в каждой мелочи. Подход к продажам тоже "французский". Модель продается в единственной комплектации Feline. А это уже четырехместный гольф-класс, 150-сильный двигатель в паре с "автоматом", кожаный салон, двузонный климат-контроль, диски R17, CD и MP3-магнитола и всевозможные датчики – достаточно серьезный конкурент по соотношению цена/опции. Вот только расстаться ради "француза" с миллионом с четвертью россияне особо не торопятся.

Цена: от 1 301 000 рублей
Один из аксакалов автомобилей класса «родстер»: первое поколение "MX-пятерки" начали выпускать в далеком 1989 году. Но продаваемая сегодня модель - всего лишь третье поколение. С виду это заднеприводное купе, на практике автомобиль имеет жесткую крышу, складываемую при помощи электропривода. Даже базовая комплектация включает все необходимое. И даже больше. Здесь добавлен самоблокирующийся дифференциал, развесовка 50:50, задний привод, 2.0-литровый двигатель мощностью 160 сил и механическая трансмиссия (доплата за «автомат» всего 7 тысяч рублей.)

Цена: от 1 750 000 рублей
Пожалуй, один из самых популярных кабриолетов в Европе. Жесткая крыша, четырехместный салон, полный электропакет, механическая КПП, двигатель в 156 сил и современный дизайн – всё это BMW третьей серии. С поднятой крышей он достаточно строг и практичен для деловых поездок, а с опущенным верхом подходит и молодежи, привлекая внимание и настраивая на отдых.

Цена: от 1 894 000 рублей
Престижный автомобиль с возможностью легкомысленных прогулок. Спортивный облик модели А5 создается из длинной базы, коротких свесов и по-американски длинного капота. Поднимаясь по ценовой лестнице все выше, можно наблюдать обострение конкуренции. Никто не уступает по комплектации, покупателя балуют различными моторами и все меньшим количеством секунд до «сотни.» Вот и Audi не стал исключением - 170 л.с. в паре с «автоматом» и заветные 8,9 секунды до ста. Самая доступная комплектация снабжена всеми благами систем мультимедиа, кожаным пакетом и другими приятными и статусными «мелочами». А ведь можно выбрать дизельный или бензиновый двигатель объемом 3 литра мощностью 245 или 272 лошадиные силы. Такие моторы с приводом Quattro ускорят машину до «сотни» за 6,3 секунды.

Audi TT
Цена: от 1 940 000 рублей
Считаете себя молодым и активным? Вы настоящий поклонник спорта? Тогда не тратьте время и вперед - на автодром. А реализовать свой потенциал вам поможет данная модель. Комфорт от езды вы вряд ли получите, а вот удовольствие от вождения точно. Полный привод, единственно доступный двигатель в 211 «лошадок», роботизированная КПП S tronic – настоящий спорт в каждом изгибе и минималистичный дизайн в интерьере.

Цена: от 1 999 000 рублей
Volvo – это полная противоположность предыдущей модели. Комфорт и неспешность во всем, даже трехсекционная жесткая крыша здесь складывается целых 30 секунд. Несмотря на 230 лошадиных сил, статус не позволяет срываться с места как оголтелому, разгон составляет разумные 8 секунд. Это, скорее, яхта, на которой просто приятно путешествовать, показывая окружающим, что жизнь удалась. Стильный дизайн, обновленный в 2009 году, до сих пор смотрится очень свежо.

Все надоело – зима, холод, бесконечный кризис, навалившиеся проблемы... Но грядет весна и с ней новые надежды на лучшее. А чтобы наступающие теплые дни стали для вас более светлыми, мы решили опубликовать этот обзор четырехместных кабриолетов. Ведь нет ничего лучше, как в солнечный день прохватить по дороге в открытом автомобиле вместе с друзьями. Как нет ничего лучше для поднятия настроения в хорошую погоду, чем кабриолет. Когда вы мчитесь вместе с солнцем и ветром, все плохое остается где-то далеко позади. Пусть хоть и на время. Но оно того стоит. Здесь мы представим все предлагаемые на российском рынке четырехместные кабриолеты в порядке увеличения класса и цены. Но сразу предупредим, то в нынешние времена массовых моделей по демократичной цене в российских дилерских центрах вы не найдете. На рынке остались лишь представители премиальных и люксовых брендов. Впрочем, именно они наиболее ярко воплощают все преимущества открытого автомобиля.

“Audi A3/S3 Cabriolet”:
комфорт в малом формате

Дебют второго поколения: 2012 год
Рестайлинг: 2014 год

– Выбор моторов ограничен бензиновыми TFSI объемом 1,4 или 1,8 литра и мощностью, соответственно, 125 и 180 л.с. Любителям спортивной езды предназначается 300-сильный “S3 Cabriolet Quattro”.
– Тканевый тент поднимается электромеханизмом за 18 секунд на скорости до 50 км/ч. В убранном состоянии почти не уменьшает объем 320-литрового багажника.
– Оснащается четырьмя подушками безопасности, а также коленной подушкой со стороны водителя, АБС и ESP. Опционно ставится ассистент полосы движения с автоматом дальнего света.
– В “Attraction” входят дневные ходовые огни, автоматический климат-контроль и аудиосистема. В “Ambition” добавляются противотуманные фары и система MMI, спортивные руль и сиденья. У версии “Ambiente” – датчики парковки и улучшенные комфортные сиденья.
– Опции: подогрев кресел, биксенон или полностью светодиодные фары, навигация и аудио премиум-класса, адаптивный круиз-контроль, парковочный автомат, камера заднего вида и т.д.
– Кроме версий “Ambiente”, сиденья отделываются тканью. Салон из кожи – привилегия модели “S3”, но внешность обычных модификаций тоже можно приблизить к престижной версии, заказав обширный стайлинг-пакет “S-Line”, подразумевающий комбинирование кожи, ткани и алькантары.

Несмотря на компактный класс, у модели весьма просторный салон, включая и второй ряд.

“Перевел подвеску в комфортный режим, опустил крышу... День был очень холодный, но я ощущал себя вполне комфортно, система обдува шеи в прямом смысле грела мою голову”.

Семен ЖВАЛО, “Клаксон” № 9’ 2014 год ​

Хотя “A3 Cabriolet” и отличается доступной ценой, в нем сразу заметна принадлежность к премиальному бренду. Тщательно отделанный и продуманный салон, выразительная лицевая часть, чистый классический дизайн как у престижных машин с традиционным мягким верхом. Обычно торчащие из кабриолетов дуги безопасности в этой модели уступили место активной автоматической системе. Вызывает уважение и богатый набор опций: отделка натуральной кожей, спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой, дефлекторы обдува шеи теплым воздухом, мягкий верх с улучшенной шумоизоляцией... Обычные модификации “A3 Cabriolet” до недавних пор считались больше прогулочными автомобилями, а к спортивным относили лишь 300-сильный “S3 Cabriolet”, но теперь есть и средние модификации с приводом “Quattro”, хорошо подготовленные для круглогодичной езды. И они позволяют в полной мере ощутить все ездовые преимущества легкого и маневренного кабриолета, построенного на современной модульной платформе.

“Audi A5/S5 Cabriolet”:
прирожденный турист

Дебют: 2009 год
Рестайлинг: 2012 год

– 177- и 230-сильные модели с механической коробкой или вариатором будут иметь передний привод. Версия “Quattro” – это непременно шестискоростной робот и мотор мощностью не менее 230 л.с. Спортивный “S5 Cabriolet” наделен трехлитровым бензиновым V6 мощностью 333 л.с.
– Тент с усиленной теплоизоляцией и автоматическим приводом складывается за 17 и раскладывается за 15 секунд на скорости до 50 км/ч.
– Оснащается шестью подушками, АБС, ESP и системой контроля усталости водителя. Перечень средств безопасности дополняется ассистентом дистанции и слежением за дорожной разметкой.
– Климат-контроль, аудиосистема, противотуманные фары, ходовые огни, электроприводы, сенсоры дождя и освещенности, подогрев передних сидений, информационная система MMI – стандартное оснащение всех “A5 Cabriolet”.
– По заказу ставятся ксеноновые фары, навигация, регулируемая подвеска, селектор динамических режимов. У версии “S5 Cabriolet” многое из перечисленного уже входит в стандартное исполнение.
– Спортивные кресла и отделка в стиле “S-Line” для обычных моделей предлагается как опция, а кожаный салон вместо тканевого по статусу имеют лишь модификации с V6. Но за доплату доступна и продвинутая отделка алькантарой/кожей или расширенная отделка кожей.

Интерьер “A5 Cabriolet” впору уже называть классическим “Audi” по характерной компоновке и безупречной эргономике.

“Пассажиры могут взять с собой и багаж, что позволяют далеко не все кабриолеты. Мы, например, спокойно распихали в багажнике четыре увесистые дорожные сумки”.

Руслан ТАРАСОВ, “Клаксон” № 24’ 2013 год ​

Модель не новая, зато с широкими возможностями. В просторном салоне четверо размещаются без особых стеснений, а тканевый верх в поднятом состоянии не “давит” на пассажиров второго ряда. “A5 Cabriolet” способен перевезти и солидное количество багажа. Наконец, автомобиль можно смело использовать в зимнее время – трехслойный тент наделен теплоизоляцией, а в гамме есть популярные модификации “Quattro”. Кстати, разнообразный выбор – от скромной 170-сильной версии с механической коробкой или степенным вариатором до мощного и престижного 333-сильного “S5 Cabriolet” – еще один веский довод посмотреть в сторону открытой “пятерки”. Любая версия этой машины почти не будет уступать купе аналогичной серии в акустическом комфорте, если заказать тент со специальной шумоизолирующей подкладкой. С плавностью хода тоже проблем не отмечается – из-за мощных стальных распорок-усилителей на днище кабриолет фактически перебрался в “весовую категорию” бизнес-седанов, для которых характерны вальяжные ездовые манеры.

“BMW 4/M4 Convertible”:
от умеренного до порывистого

Дебют: 2014 год
Рестайлинг: не было

– Для “4-Series Convertible” доступен двухлитровый турбодизель (190 л.с.), бензиновая “четверка” того же объема с отдачей 249 л.с. и рядная трехлитровая “шестерка” на 326 л.с. (431 на “M4”). В Россию обычные модификации идут с восьмискоростным автоматом, а М-версия – с роботом.
– Жесткий трехсекционный верх из одного крайнего положения в другое переходит всего за 20 секунд, но съедает почти половину полезного объема 370-литрового багажника.
– Автоматические дуги безопасности выстреливают менее чем за 200 мс. В случае переворота автомобиль сам посылает координаты и сигнал SOS спасательным службам. Безопасность обеспечивают также шесть подушек, АБС, ESP и система автоматического торможения.
– На российский рынок поступают модели, отличающиеся от базовой. У них есть биксенон, двухзонный климат-контроль и подогрев сидений, мультимедийная система с 6,5-дюймовым экраном, задние сенсоры парковки и датчик дождя.
– Как ветровой экран, так и систему “теплого воротника” придется при покупке заказывать отдельно. К опциям также отнесены навигационные карты, ТВ-тюнер, интернет-приложения, адаптивные или светодиодные фары, активное шасси.
– Для модели разработаны три базовые линии оформления, но в то же время есть и широкие возможности для индивидуализации.

Для интерьера кабриолета BMW четвертой серии доступна самая разнообразная и роскошная отделка.

“Ничто и никто не мешал наслаждаться скоростью. Стрелка спидометра зашла уже далеко за отметку “200”, но не чувствовалось ни дискомфорта, ни тревоги”.

Руслан ТАРАСОВ, “Клаксон” № 18’ 2014 год ​

Мотор, смещенный назад за переднюю ось, равная развесовка по осям, задне- или полноприводная основа... Открытую “четверку” (кузов F33) делали будто по рецепту гоночного автомобиля, не жалея сил на основательную перекройку его донора – седана третьей серии. Отсюда – узкие прищуренные фары, “жабры” вентиляции за передними колесами, расширенные колесные арки. Последние отнюдь не бутафория, ведь колея автомобиля стала шире на два сантиметра спереди и на три сзади. Для лучшей управляемости шасси занизили на сантиметр и полностью перекалибровали. На особом счету – спортверсия “M4”, не уступающая в динамике гораздо более дорогим кабриолетам в обзоре. И это несмотря на внушительную 230-килограммовую прибавку в весе и крупную жесткую крышу со сложным механизмом складывания. В прохладное время можно ездить с убранным верхом – передних пассажиров согреют воздушные “воротники” из дефлекторов в спинках сидений.

“Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio”:
рай под звездами

Дебют третьего поколения: 2010 год
Рестайлинг: 2013 год

– В России моторы “E-Klasse Cabrio” представлены рядной турбированной “четверкой” объемом два литра или 3,5-литровым V6 (мощностью, соответственно, 211 и 250 л.с.) – все сочетаются с семиступенчатым автоматом.
– Тканевый тент складывается за 20 секунд на скоростях до 40 км/ч. В сложенном состоянии уменьшает объем багажника с 390 до 300 литров.
– Кроме автоматических дуг, шести подушек, ESP и АБС на “E-Klasse Cabrio” ставится система предупреждения о столкновении. За доплату – боковые подушки на второй ряд, системы контроля полосы движения, слежения за дистанцией и “мертвыми зонами”.
– Список оборудования “особой серии” расширен защитой картера, парковочным ассистентом, подогревами передних сидений и омывателей ветрового стекла, а в модели с V6 – и навигацией. В серийной комплектации есть климат-контроль, аудиосистема, различные датчики и электроприводы.
– Опции: камера заднего вида, “комфортный” и “практичный” пакеты, мультиконтурные сиденья с вентиляцией, два набора спортивных доработок AMG, продвинутая аудиотехника, спортивная подвеска, подвод теплого воздуха к шее “Air Scarf”.
– Отделка салона кожей, окраска металлик и колесные диски из легкого сплава уже в “базе”. Клиенту остается выбрать из четырех вариантов цвет тента и стайлинг-наборы для экстерьера и салона.


Задние места в “Mercedes-Benz” вполне можно назвать “диваном”.

“Не имеет значения, насколько холодная и мрачная погода вокруг. Даже легкая морось не помешает “E-кабрио” превратиться в маленький курорт на колесах”.
Руслан ТАРАСОВ, “Клаксон” № 12’ 2013 год ​

Хотя он относится к линейке “E”, основой для автомобиля стал седан “C-Klasse”, в чем определенно есть и свои плюсы. Небольшой вес в сочетании с неслабыми моторами определил хорошие динамические характеристики модели. Штатную адаптивную подвеску регулируемой жесткости можно перевести из мягкого комфортного режима в жесткий спортивный. Под активного драйвера способен подстраиваться и автомат “7G-Tronic” с функцией ручного управления. Многослойный теплоизолированный тент сохраняет тепло в морозную погоду, а ветроотсекающая “кепка”, автоматический ветрозащитный экран и фирменные воздушные “шарфы” гарантируют удовольствие при поездке с открытым верхом. На высоком уровне функциональность и степень оснащения. В этом кабриолете, например, можно сложить сиденья второго ряда, если понадобится перевезти что-то громоздкое. А опционная адаптивная светотехника и комплекс водительских ассистентов позаботятся о том, чтобы путешествие было безопасным и неутомительным.

“BMW 6/M6 Convertible”:
наземный бизнес-джет

Дебют: 2010 год
Рестайлинг: 2015 год

– Оснащается трехлитровым V6 на 320 л.с. либо солидным V8 объемом 4,4 литра и мощностью 449 л.с. На выбор два типа привода – задний или полный, но коробка одна – восьмискоростной автомат. У 560-сильной “M6” – быстродействующий секвентальный робот на семь скоростей и задний привод с активным дифференциалом.
– Верх тканевый, классический, снабжен автоматическим электроприводом и поднимается за 24 секунды, освобождая в багажнике внушительный полезный объем в 450 литров.
– Безопасность обеспечивают шесть подушек, АБС, ESP и автоматически выстреливаемые дуги. К ним можно добавить “умные” фары, адаптивный круиз-контроль, мониторинг “мертвых зон”.
– В базовой версии есть противотуманные фары и биксенон, двухзонный климат-контроль, автоматический стояночный тормоз, электроприводы сидений, мультимедийная система с цветным экраном, датчики освещения и дождя.
– К опционному оснащению отнесены сенсоры парковки и камера заднего вида, подогрев сидений и руля, вентиляция в креслах и массажная система, навигационная программа, мощная аудиосистема, автономный отопитель, активное шасси изменяемой жесткости и спортивная подвеска.
– Внутренняя отделка всех версий выполняется из кожи. За доплату доступны более дорогие материалы и особые цветовые сочетания с различным декором.

Второй ряд не настолько просторен, как можно ожидать от модели длиной почти 4,9 метра.

“Выбрав пункт “Sport Plus” в меню динамических режимов, получаешь полную гамму ощущений, не сдерживаемых многочисленными электронными страховками”.

Георгий ГОЛУБЕВ, “Клаксон” № 9’ 2015 год ​

Старший кабриолет в гамме BMW не оставляет впечатления внушительного автомобиля, каким на самом деле он является. Приземистый контур с явными гоночными мотивами, скрадывающий истинную ширину и длину кузова, он получил от “шестерки”-купе. А чтобы визуальный эффект атлетической подтянутости подкрепить спортивными повадками, в BMW сознательно сделали выбор в пользу легкой тканевой крыши вместо модного жесткого решения. Прибавка в массе относительно купе составила всего сотню килограммов, что едва ощутимо для модели весом под две тонны, и пришлась в основном на усиливающие кузов элементы. Отсюда – впечатляющие динамические качества. Какую модификацию ни возьми, в своем классе мощности открытая “шестерка” будет опережать конкурентов, а версию “M6” вообще можно отнести к бескомпромиссным гоночным моделям. В то же время автомобиль всесторонне подготовлен для больших путешествий. Обладает высокой комфортабельностью, самым вместительным багажником и отличается весьма скромным аппетитом на “круизных” скоростях.

“Mercedes-Benz S 500/AMG S 63 Cabrio”:
за главного

Дебют: 2015 год
Рестайлинг: не было

– 455-сильная “восьмерка” объемом 4,7 литра сочетается с девятискоростным автоматом “9G-Tronic”. У спортивной версии “AMG S 63 Cabriolet” – полный привод “4Matic” и 5,5-литровый V8 с битурбо на 585 л.с.
– Несмотря на большие размеры, крыша складывается или поднимается всего за 20 секунд. В сложенном состоянии уменьшает объем 400-литрового багажника примерно на треть.
– Система экстренного торможения, ассистент дальнего света, предупреждение “Attention Assist”, коленные и дополнительные задние подушки безопасности дополняют стандартный перечень фронтальных и боковых “airbag”, ESP, АБС и скрытых дуг безопасности.
– В базовой модели – многозонный “Thermotronic”, адаптивные LED-фары, система чистки лобового стекла “Magic Vision”, двери с бесступенчатой фиксацией и доводчиками...
– На заказ – престижнаая аудиосистема, технологии “AirCap” и “AirScarf”, система кондиционирования сидений и прочее. Часть опций разделена на пакеты: “комфорт” включает все подогревы, в том числе и подлокотников, “Plus” добавляет все ассистенты водителя и т.д.
– Уже в стандартной версии салон обшивается кожей наппа. Привнести можно индивидуальный стайлинг AMG, пакет “эксклюзив” с дополнительной иллюминацией, кристаллы “Svarovsky” в ленту светодиодных огней и многое другое.

Внутренним убранством “S-Klasse Cabrio” повторяет самые роскошные версии большого купе.

“В динамике разгона до “сотни” (3,9 с) открытая AMG-версия не проигрывает закрытому купе, несмотря на более чем стокилограммовую прибавку в массе”.

​

Даже странно, почему “самый комфортабельный кабриолет в мире”, как его представляет сам “Mercedes-Benz”, появился только сейчас. От “S-Klasse Coupe” последнего поколения модели достались адаптивная пневмоподвеска “Airmatic”, комплекс ассистентов и роскошно отделанный салон, который удалось сделать достаточно вытянутым и широким, несмотря на объемный отсек под огромную мягкую крышу и ее мощный привод. Он позволяет осуществлять трансформирование трехслойного усиленного тента на скоростях до 60 км/ч, а за счет жестких вставок в поднятом состоянии придает ему идеально обтекаемую форму. Чтобы объем, куда прячется крыша, оставался функциональным, предусмотрели подвижную перегородку, расширяющую место под багаж. Еще больше повезло пассажирам. К их услугам “воздушные шарфы”, система снижения завихрений, подогреваемые подлокотники по всему салону, климатическая установка с 12 сенсорами, автоматически корректирующая настройки обогрева или охлаждения в зависимости от погоды, солнечной активности и состояния крыши...

“Bentley Continental GTC”:
право сильного

Дебют второго поколения: 2011 год
Рестайлинг: 2015 год

– “Восьмерка” объемом четыре литра выдает 507 или 528 л.с., а шестилитровый W12 – 575 или 635 л.с. (на обычных или “S”-версиях). Привод полный с распределением между передней и задней осями в соотношении 40:60, коробка – восьмискоростной автомат “ZF” с сокращенным временем переключений.
– Для возведения или снятия крыши необходимо замедлиться до 30 км/ч. Процесс занимает 25 секунд. В заднем отделении места под багаж остается немного – 290 литров.
– Автомобиль оснащается шестью подушками безопасности, антипробуксовочной и антиблокировочной системами, электронной стабилизацией и автоматическим стояночным тормозом.
– Раздельный климат-контроль, адаптивная биксеноновая светотехника, подогрев сидений, электрические регулировки кресел и рулевой колонки, навигационная и развлекательная система с цветным экраном, датчики дождя, освещенности и парковки входят в штатное оборудование.
– За доплату: кресла с вентиляцией и функцией массажа, карбон-керамические тормозные диски, адаптивный круиз-контроль, аудиосистема “Naim” класса High End, камера заднего вида, цифровой ТВ-тюнер...
– Кроме широкой палитры цветовых сочетаний для интерьера из кожи стилисты “Bentley” предлагают восемь колеров для тента и несколько тематических вариантов внешней стилизации.

Из-за громоздкого механизма складывания крыши диван второго ряда у “Bentley Continental GTS” уже, чем у купе.

“После перенастройки система рулевого управления стала более чувствительной и одновременно послушной. Кажется, теперь автомобиль научили понимать даже намеки”.

Дмитрий БАРИНОВ, “Клаксон” № 9’ 2014 год ​

Формально “Continental GTC” с мягкой крышей соответствует посадочной формуле 2+2, но запас пространства на втором ряду таков, что взрослые пассажиры здесь не будут стеснены. Просторный салон является родовой чертой модели, ведь у нее много общего с седаном “Bentley” представительского класса. От него кабриолет унаследовал моторы, систему полного привода, пневмоподвеску, выполненный в люксовом стиле интерьер и... внушительную массу. Заметное сокращение длины кузова для открытой “двухдверки” “диетой” не стало. “Continental GTC” – все равно один из самых тяжелых кабриолетов в обзоре. Поэтому в его ездовых повадках гораздо больше аристократической вальяжности, чем спортивной порывистости, и в первую очередь это касается топовой модели с двигателем W12. Вышедшая позже модификация с V8 и послерестайлинговая V8 S имеют более сбалансированный набор качеств из-за лучшего распределения веса по осям, других настроек системы управления и адаптивного шасси. Вдобавок кабриолеты “Bentley” с турбированными “восьмерками” менее прожорливы, чем флагманская версия.

“Rolls-Royce Dawn”:
в лучах славы

Дебют: 2015 год
Рестайлинг: не было

– Выбора модификаций у “Dawn” не подразумевается. Только наддувный V12 мощностью 570 л.с., восьмидиапазонный автомат и классический привод на заднюю ось.
– Многосоставная мягкая крыша с бесшумным приводом весьма быстра – складывание занимает 22 секунды и может выполняться на скоростях до 50 км/ч. Багажный отсек при сложенном тенте уменьшается с 295 до 244 литров.
– В штатной комплектации полный набор “airbag”, АБС с автоматом торможения и ESP. Водительские ассистенты ставятся в виде опционных пакетов, разделенных на три различных уровня.
– Базовое оснащение почти исчерпывающее: откалиброванная для мягкого стабильного движения подвеска, многозонный климат-контроль, подогрев всех сидений, подвод теплого воздуха к шее, мультимедийный комплекс с 25-сантиметровым HD-дисплеем, рукописным и голосовым вводом, навигация, интеллектуальное многорежимное освещение и прочее.
– Опции: аудиосистема “Bespoke” и телевизионный тюнер, система комфортной посадки и загрузки багажа, набор дверных зонтов в цвет кузова, точка доступа к высокоскоростному Интернету, надувной прозрачный “гараж” для хранения...
– Если клиенту не подходит ни одна из одиннадцати подобранных цветовых композиций, предлагается индивидуальная схема контрастной окраски кузова и стиль внутренней отделки.

Отделка уникальной пористой древесиной и раздельные кресла делают салон кабриолета “Rolls-Royce” просто роскошным.

“Тент не имеет аналогов в автомобильной промышленности по степени звукоизоляции, причем бесшумностью отличается и автоматический привод “Silent Ballet”.

Руслан ТАРАСОВ, “Клаксон” № 17’ 2015 год ​

“Рассвет” – так в переводе с английского звучит имя нового кабриолета “для тех, кто хочет купаться в лучах солнца и внимания”. Автомобиль, сделанный на основе четырехместного купе “Rolls-Royce Wraith”, призван покорять плавностью хода и мощью 570-сильного 6,6-литрового V12. Дизайн выполнен в традициях открытого аристократа “Silver Dawn”, выпускавшегося больше шестидесяти лет назад. Как и его предок, модель отличается эксклюзивными кузовными панелями (80% деталей). Особое внимание – салону. Пассажирское пространство создавалось без деления на главные и второстепенные места – даже пассажиры второго ряда имеют полную свободу. Кроме четырех поистине царских кресел в интерьере расположено 16 динамиков аудиосистемы “Studio Theatre”, которые при помощи процессора с двумя микрофонами учитывают влияние внешних шумов и при любых условиях обеспечивают звучание класса High End. Наделен интеллектом и автомат, учитывающий по сигналам GPS и цифровой карте характер маршрута для идеального выбора передач.

КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Руслан ТАРАСОВ,

Фото фирм-производителей и из архива “Клаксона”

Не секрет, что многие кабриолеты имеют разную технологию складывания/раскладывания крыши. Владельцам одних необходимо применят физическую силу, в то время как другим владельцам таких автомобилей необходимо просто нажать на кнопку.

Сегодня мы предлагаем вашему вниманию рейтинг топ-11 кабриолетов с самыми быстро складывающимися крышами . Причём в наш хит-парад вошли только те автомобили, в оснащение которых входит электрическая система складывания/раскладывания верха.

Мы уверены, что наш рейтинг более чем актуален, поскольку на дворе наконец-то долгожданное лето. Итак, ознакомьтесь со списком, чтобы узнать, какие кабриолеты с электроприводными крышами могут быстрее открываться, чтобы как можно скорее дать возможность насладиться солнцем и ветром.

11. BMW i8 Roadster (15 секунд)

После долгих лет слухов и ожиданий баварская марка наконец-то представила серийный родстер . Автомобиль оснащен убирающейся жесткой крышей, которая укладывается за водителем за 15 секунд.

11. Audi A5 Cabriolet (15 секунд)

Audi A5 Cabriolet

Премиальная открытая модель Audi A5 Cabriolet способна вмещать до четырёх пассажиров. Её мягкая крыша убирается за 15 секунд и возвращается на место за 18 секунд.

9. Ferrari Portofino (14 секунд)

Ferrari Portofino

Как известно, новая спортивная модель оснащена выдвижной жесткой крышей, которая делает машину похожим на купе. Чтобы опустить верх необходимо всего 14 секунд.

9. Aston Martin DB11 Volante (14 секунд)

Aston Martin DB11 Volante

7. Porsche 911 Cabriolet (13 секунд)

Porsche 911 Turbo Cabriolet

Для того чтобы опустить крышу спортивного кабриолета Porsche 911 Cabriolet необходимо всего 13 секунд. Не секрет, что немецкая компания уже разрабатывает модель следующего поколения. Ожидается, что автомобиль получит новый или модернизированный механизм, который будет складывать/раскладывать крышу ещё быстрее.

7. Mazda MX-5 RF (13 секунд)

Фото: Mazda

Крыша модели Mazda MX-5 RF складывается за те же 13 секунд. По мнению экспертов, это очень впечатляющий результат, учитывая стоимость и позиционирование этого автомобиля.

5. Jaguar F-Type Convertible (12 секунд)

Jaguar F-Type Convertible

Премиальная британская модель Jaguar F-Type Convertible оснащена крышей, которая может подниматься или опускаться за 12 секунд на скоростях до 30 миль в час (48 километров в час).