სალონში დამწვარი კლანჭის სუნი სრიალებს. Clutch დაიწვა: გაუმართაობის ნიშნები, შეკეთების მეთოდი რატომ იწვის მექანიკური მექანიზმი

რას ნიშნავს გამოთქმა "clutch იწვის", ასეთი გაუმართაობის სიმპტომები, მისი მიზეზები და ასევე გამოსავალი, ამ ყველაფრის გარკვევას შევეცდებით დღევანდელ სტატიაში.

რისთვის არის clutch?

Clutch გამოიყენება ძრავის ბრუნვის გადაცემადან გადაცემათა კოლოფის საშუალებით ავტომობილის მამოძრავებელ ბორბლებზე, ასევე ელექტროენერგიის მოკლევადიანი გათიშვისთვის გადაცემისგან, როდესაც გადაცემათა კოლოფი ჩართულია.

Clutch ასამბლეის შედგება წამყვანი და actuator და დამონტაჟებულია შორის ძრავა და მანქანა გადაცემათა კოლოფი.

კვანძის ელემენტები:

ბორბლიანი;

დისკი;

წნევის ფირფიტა (კალათა), მკაცრად გახვეული ბორბალზე;

გამორთვის შტეფსელი;

გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვი.

წამყვანი მოწყობილობა

დისკი აკავშირებს clutch pedal- ს ჩართულ ჩანგალთან და შეიძლება იყოს ჰიდრავლიკური ან მექანიკური. ჰიდრავლიკური დრაივით, პედლებიდან ძალა გადადის ძირითადი ცილინდრიდან სითხის წნევის გამოყენებით მონა ცილინდრზე, რომელიც განთავისუფლდება ჩანგლისგან. მექანიკური წამყვანი იყენებს მეტალის კაბელს.

Clutch- ის მუშაობის სქემა

ძრავის გაშვების შემდეგ, მანამ, სანამ კლაპჩის პედლებიანი არ დაიხრჩობა, წნევის ფირფიტაზე კალათი არ დააჭერით ამოძრავებულს, გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია (მხოლოდ პირველადი და შუალედური ლილვები ბრუნავს) და არ შეუძლია ბრუნვის გადაცემა მანქანის მამოძრავებელი ბორბლები.

როდესაც კლაჩის პედლს დააჭერთ, განთავისუფლებული ჩანგალი ძალას გადასცემს განმათავისუფლებელ საკისარს, რომელიც, თავის მხრივ, აჭერს კალათის ფურცლებს, ამ უკანასკნელებს აიძულებს მოშორდეს ბორბალს (ეს არის წამყვანი დისკი) და გაათავისუფლოს ამოძრავებული დისკი. წყდება ძრავიდან გადაცემათა კოლოფამდე (clutch) და მძღოლს შეუძლია უსაფრთხოდ ჩართოს საჭირო სიჩქარე.

პედლის გათავისუფლებისთანავე, ჩანგალი გადაადგილდება კალათიდან განთავისუფლებული საყრდენი, რომელიც კვლავ აძლიერებს დისკს ძრავის ბორბალზე და ბრუნვის სიჩქარე გადადის გადაცემათა კოლოფის საშუალებით მანქანის წამყვან ბორბლებზე.

მიუხედავად იმისა, რომ კლატჩი არის მარტივი და საიმედო ელემენტი, ის ასევე ვერ ხერხდება, სადაც მძღოლი ხშირად არის დამნაშავე.

Clutch უკმარისობის სიმპტომები

ვიბრაცია პედლებზე;

სიჩქარის ზრდა მართვის დროს;

რთული სიჩქარის შეცვლა;

Clutch "გადაიჩეხო";

მძაფრი სუნის გამოჩენა გამოწვეული დისკის უგულებელყოფის "წვისგან";

პედლები არ ხდება ინსულტის პირველ მესამედში, მაგრამ თითქმის ბოლოს.

Clutch ცვეთის მიზეზები:

პედლის მკვეთრი გათავისუფლება, დაწყებული მე -2 სიჩქარიდან, ისევე როგორც "პოკატუშკი" სტარტზე;

თქვენი ჩხირის შეჩერების შეჩვევა;

გადატვირთვის ქვეშ clutch- ის გათიშვა (მაგალითად, საწვავის დაზოგვის მიზნით დაღმართზე გადასვლისას);

დაელოდეთ დაშვებულ შუქნიშანს გადაცემათა კოლოფით და შეკუმშული პედლებიანი დეპრესიით;

მოგზაურობები clamped "ხელის მუხრუჭით";

ტრაილერის ან მანქანის ბუქსირება.

სათაურის ფრაზა "clutch is fire" არ არის მეტაფორა, მაგრამ ამ პროცესის ნამდვილი სახელია, რომელიც მიმდინარეობს clutch დანაყოფში, მისი სხვადასხვა გაუმართაობით.

ძველი clutch ნაკრები: მარცხენა კალათა, მარჯვენა დისკი, წინა განთავისუფლების საკისარი.

მოდით, უფრო დეტალურად განვიხილოთ ეს. ასე რომ, ბრუნვის გადაადგილება ძრავიდან გადაცემათა კოლოფზე ხდება დისკებს შორის ხახუნის ძალის გამო. ამ შემთხვევაში, ამოძრავებული დისკი აღმოჩნდება მოწინავე (ეს არის crankshaft flywheel) და წნევის (კალათის) დისკებს შორის.

როდესაც კლავიჩი ჩართულია, ამოძრავებული დისკი იწყებს დისკზე დაჭერას (ბორბალს), რაც იწვევს ტემპერატურის ზრდას დაახლოებით 300-400 გრადუსით მათი ზედაპირების ხახუნის გამო.

იმ შემთხვევებში, როდესაც მოძრავი დისკის უგულებელყოფის სისქე უკვე დასაშვებზე ნაკლებს აქვს ნახმარი, კალათს არ შეუძლია საიმედოდ დააჭიროს დისკს ბორბლის კორპუსზე და ის იწყებს გადაფურცვლას (გადახურვას) ორ თვითმფრინავს შორის, მკაცრად თბება.

მსგავსი ფენომენი შეიძლება ასევე მოხდეს იმ შემთხვევებში, როდესაც მძღოლი, ამა თუ იმ მიზეზით, მკვეთრად ზრდის ძრავის სიჩქარეს (დისკის სისქე ნორმალურია), მაგალითად, დაბრკოლებიდან გამოსვლისას (ღრმა ტალახი ან თოვლი). კალათის ზამბარებს არ შეუძლიათ საიმედოდ ჩაატარონ ამოძრავებული დისკი ბორბლებზე ისეთი სიჩქარით, რაც იწვევს მის მოლიპვას, ძლიერ გათბობას და უგულებელყოფის წვას, ისევ დაწვის სახეს.

ზოგჯერ ასეთი ტყვეობიდან თავის დაღწევის მცდელობა (როდესაც დისკის უგულებელყოფა ვეღარ უძლებს ტემპერატურის ზრდას) მთავრდება დისკის უგულებელყოფის სრული წვით, რაც იწვევს მანქანის შემდგომი გადაადგილების შეუძლებლობას.

პრაქტიკიდან.

იყო შემთხვევა, როდესაც clutch დანადგარის მოხსნისას, ამოძრავებულ დისკზე საერთოდ არ იყო უგულებელყოფა, ისინი ერთმანეთის გვერდით იყვნენ ცალკეული ძაფების შეკვრის სახით. ეს არის მხოლოდ ის, რაც რჩება უგულებელყოფაზე ხანგრძლივი მოცურების დროს. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც გადაფარვები აღარ დარჩა, დისკმა, როდესაც გადაფურცლავს გადაფარვით, საჭრელივით "გაღეჭა" ბორბლიანი კორპუსი. ეს დასრულდა იმით, რომ მეპატრონემ გადაბმულ ნაკრების გარდა, crankshaft flywheel- ის გარდა, უნდა იყიდო.

გადაადგილებისას clutch ყოველთვის უნდა იყოს ჩართული (პედლები გაათავისუფლეს), გარდა გაშვების, გაჩერების და გადაადგილებისას. კვანძის რესურსი უფრო მაღალი იქნება, რაც ნაკლებად შეეხებით პედლს.
ასე რომ, გრძელი მართვის დროს clutch– ის პედლებიანი დეპრესიით (მთიდან გრძელი დაღმართი და ა.შ.), განთავისუფლების საკისრი და კალათის ფურცლები ძალიან ცხელა, რაც ამცირებს მათ მუშაობას.

კვანძის რესურსი

დროული მოვლა-პატრონობისა და მსუბუქი მუშაობის პირობებში, clutch- ს შეუძლია გადაადგილება დაახლოებით 150-200 ან მეტი ათასი კილომეტრით.

როგორ გავაგრძელოთ კლატჩის სიცოცხლე

ყოველთვის შეეცადეთ შეუფერხებლად მოიშოროთ ძახილის გარეშე, შეაჩეროთ შუქნიშანიდან "განათება" და ასევე მოაშოროთ ჩხუბი მართვის დროს თქვენი ტერფის აპარატს. ასევე არ არის რეკომენდებული მანქანის ბუქსირებად გამოყენება, რომ ვინმე გამოიყვანოს თოვლის ნაკადიდან ან მსგავსი სიტუაციებიდან და არ მოხდეს მძიმე ტვირთის ტრანსპორტირება მისაბმელზე.

გარდა ამისა, ექსპლუატაციის დროს საჭიროა გადახურვის შემოწმება და რეგულირება. ეს იმის გამო ხდება, რომ დროთა განმავლობაში პედლებიანი მგზავრობა იზრდება და მექანიზმების სრული გამორთვა არ ხდება. ანუ, პედლის დაჭერისას, ლილვები მთლიანად გამორთული არ არის, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის დატვირთვის სიჩქარის კბილებს.

კლაჩის რეგულირება. გაზომეთ საცობიდან პედლებიანი მანძილი, თუ ეს 160 მმ-ზე მეტია, მაშინ უნდა მოაწესრიგოთ გადაბმის დრაივი. მოიტანეთ პედლებიანი მგზავრობა 120-130 მმ-მდე.

კორექტირებისთვის იზომება მანძილი იატაკიდან პედლის უგულებელყოფამდე (ავტომობილების უმეტეს ბრენდზე ეს არის 16 სმ) და თუ მანძილი მწყობრიდან გამოდის, მაშინ პედლები რეგულირდება.

კვანძის შემოწმება:

დისკი

ასწიეთ ხელის მუხრუჭი და ჩართეთ ძრავა;

ჩართეთ მე -3 სიჩქარე და ნელა გაათავისუფლეთ clutch pedal გაზის პედლის დაჭერით;

კარგი გადაბმულობით, ძრავა უნდა გაჩერდეს;

თუ ძრავა ვერ მოხერხდა, საჭიროა შეცვალონ დისკის დისკი.

თუ თქვენ განაგრძობთ მუშაობას ნახმარი დისკის საშუალებით მოქლონებზე, მაშინ თავად ბორბლიანი შეიძლება დაზიანდეს დისკის მოქლონებიდან. გარდა ამისა, შეკრების ტემპერატურა დაიწყება, რაც უარყოფითად აისახება კალათის ზამბარებზე.

გათავისუფლების ტარების

საკისრის ტარების დროს, ხმაურისა და ჩხვლეტის დროს ჩნდება clutch პედლის დაჭერისას.

ახალი მარცხენა, მარჯვენა - ძველი გამათავისუფლებელი ტარების

კალათა

სითბოს შეუძლია ააფეთქოს დისკის გაზაფხულის ფურცლები, დააზიანოს თვითონ შეკრება ან ძრავის ელემენტები. აცვიათ, კალათის Clutch დისკი თავისთავად თხელი ხდება და მუდმივად მაღალ ტემპერატურაზე შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ნაწილად.

წამყვანი მოწყობილობა

ჰიდრავლიკური ძრავის მუშაობის დროს, სითხის გაჟონვა შეიძლება აღმოჩნდეს ცილინდრებში ან მილსადენში, რაც გამოიწვევს clutch- ის არასრულ გამორთვას და გადაცემების დარტყმას.

მექანიკური დრაივით, საკაბელო შეიძლება გატყდეს ან გაიჭიმოს, რაც ასევე უარყოფითად იმოქმედებს Clutch– ის მუშაობაზე.

დაბოლოს

Clutch- ის გაუმართავი ქცევის ნიშნების არსებობის შემთხვევაში, გირჩევთ, მოგვიანებით სამაშველო გადადება არ მოხდეს, დაუყოვნებლივ შეაკეთოთ მოწყობილობა ავარიული ელემენტების შეცვლით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს სტაციონარული მანქანით დასახლებისგან შორს ბილიკზე ასვლის რისკი.

თუ ძრავა ხმამაღლა ღრიალებს, მანქანა ნელა აჩქარებს და სალონში აშკარად იწვის დამწვარი სუნი, ეს აშკარად მიუთითებს, რომ გადაბმის დისკი დაიწვა.

მოდით გავეცნოთ მიზეზებს, თუ რატომ შეიძლება დაწვა დისკები.

ბრავადო და იდიოტობა განსხვავებული ცნებებია, მაგრამ, სამწუხაროდ, ისინი ხშირად ხელჩაკიდებულები მიდიან. მაგალითად, ზამთარში motorist "დაჯდა" snowdrift. მისი მოქმედებები? ისე, მართალია: გაზი იატაკამდე (ისე რომ მიაღწიოს მიწას)! მაგრამ სწორედ ამ გზით იწვის მან თვითნებური დისკები. და გასვლა და ბორბლების ქვეშ ტოტების ჩასმა ან იგივე "ფეხსაცმელი" ან ჯეკი - სუსტია?

Ზაფხულში?! აბა, საიდან გაჩნდა ეს ჩვევა ჩქარით დაჩქარებით: ისე რომ ბორბლები ატირებულიყო და ქვემოდან კვამლი იღვრებოდა? დედააზრი: Clutch დისკები ჩართულია. დიახ, როგორ იწვიან: ისინი უკვე ცისფრად იქცევიან. და ლურჯი ფერი იმის მაჩვენებელია, რომ ლითონი გადახურებულია და ძალიან მყიფე და თხელი გახდა. რა სახის ნორმალურ გადაბმის შესახებ შეგვიძლია ვისაუბროთ?

კლეჩის პრობლემების დიაგნოზი

მანქანაში ჩაჯექით და დააჭირეთ კლავიშის პედალს. გესმის ყვირილის ხმა და ყვირილი? შემდეგ თქვენ გათავისუფლების ტარების პრობლემები გაქვთ: ის ნახმარი და სოლია. და ეს ძალიან ცუდია, ვინაიდან სწორედ ეს ნაწილი გაძლევთ საშუალებას დააკავშიროთ ყუთი ძრავას და შეცვალოთ სიჩქარე ძახვის გარეშე. გამოსავალია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ ნაწილი!

სამსახურში მისვლისას ბრმად არ უნდა ენდოთ თქვენი მანქანის ოსტატებს. უნდა გესმოდეთ, რომ ამ შემთხვევაში საუკეთესო წესია "ნდობა, მაგრამ გადამოწმება". დარჩით ახლოს და მიყევით ავტომატური დიაგნოსტიკის პროცესს. მაგალითად, თუ თქვენი გათავისუფლების საკისრი გატეხილია, მაშინ სულაც არ არის საჭირო clutch დისკისა და კალათის შეცვლა და მას შეუძლია შემოგთავაზოთ მას, რადგან ეს მისი შემოსავალია.

თუ clutch არის ჰიდრავლიკური, clutch pedal შეიძლება უბრალოდ ავარია და არ დაბრუნდეს თავდაპირველ მდგომარეობაში. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ერთ-ერთი ცილინდრი გატყდა: მუშა ან მთავარი.

თუ ჰაერი შედის გადაბმულობის მართვის მექანიზმის ჰიდრავლიკურ სისტემაში, საჭიროა მისი განხორციელება.

თუ კლაჩი მექანიკურია, მაშინ პროცესში მონაწილეობენ თხელი ფოლადის კაბელები. მათ შეუძლიათ გაანადგურონ, გაჭიმონ ან გადაიჩეხო. ბუნებრივია, მანქანა არ იმუშავებს: პედლებიანი არ მუშაობს.

უკანა წამყვანი მანქანით გადაბმულობის მოხვედრა ძალიან მარტივია: ამ შემთხვევაში ყუთის ამოღება შეუძლებელია, საკმარისია მხოლოდ ნაზად დააჭიროთ უკან. იმ შემთხვევაში, თუ წამყვანი წინა წამყვანიანია, მაშინ ყუთი უნდა მოიხსნას.

ჩვენ ამოვიღებთ clutch დისკს და ვუყურებთ მის მდგომარეობას. როგორც წესი, დამწვარი დისკი გამხდარი და ლურჯი გახდა: გადახურების შედეგები. ასეთი დისკი უნდა შეიცვალოს კალათასთან ერთად, რომელიც იწვის დისკთან კონტაქტის ადგილზე.

თუ დისკზე ყველაფერი რიგზეა, მაშინ ჩვენ ვუყურებთ საკისარს. ხელით შეანჯღრიეთ: თუ ის ჩამოიხრჩო (არის უკურეაქცია), მაშინ ასეთი საკისრი უნდა გამოიცვალოს.

და ბოლო რამ. როდესაც სერვისის ტექნიკოსი დააინსტალირებს კლაჩს, ჩვენ გირჩევთ დარწმუნდეთ, რომ ის დისკს უყრის ცენტრში! ეს პროცესი ხორციელდება სპეციალური მანდრის გამოყენებით. თუ ეს არ გაკეთებულა, ყუთის აწყობისას შეყვანის ლილვი არ ჩადგება თავის ადგილზე. ჩვენ არ გირჩევთ შახტის ჩადებას ძალისხმევით: მას შეუძლია გატეხოს და ეს უკვე საფრთხეს უქმნის გადაცემათა კოლოფის შეკეთებას.

პირველი მანქანის შეძენამდე მძღოლები გულმოდგინედ სწავლობენ საგზაო წესებს, ათობით საათს სრიალებენ ინსტრუქტორთან და ემზადებიან, რომ საბოლოოდ შეიძინონ საკუთარი მანქანა.

Clutch– ის მართვას განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს მანქანის გამართულ მუშაობაში, რადგან მისი დაწვა ისევე ადვილია, როგორც მსხლის დაბომბვა. ძალიან მნიშვნელოვანია სწორად წამოწყება. სწორედ ამ მომენტში ხდება ყველაზე მეტად სტრესის დაჭერა.

Მნიშვნელოვანი! ასევე, წევის დაწვა შესაძლებელია გზაზე რთული მანევრების დროს. ამის თავიდან ასაცილებლად, ავტომობილების ექსპერტები რეკომენდაციას იძლევიან, რომ დამწყებებმა თავი შეიკავონ აგრესიული მართვისგან.

როგორ შეგიძლიათ დაწვა clutch მექანიკებზე

სინამდვილეში საკმაოდ ადვილია ამ გადამცემი ელემენტის დაწვა. მაგალითად, საკმარისია, პედლის გათავისუფლებამდე, რევოლუციების რაოდენობა ხუთი ათასამდე გაიზარდოს. ამის საშუალება აქვთ მხოლოდ ქუჩის მრბოლელებს, რომლებიც კვირაში ერთხელ იცვლიან დამწვარ ნაწილებს.

Მნიშვნელოვანი! ასევე, დიდხანს არ უნდა დაიჭიროთ პედლები ნახევრად დაჭერილი. ეს უკიდურესად უარყოფით გავლენას ახდენს მთელ სისტემაზე.

ტალახში გრძელმა სრიალმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ამ ნაწილის სრული უკმარისობა. დამახასიათებელი სუნი მიუთითებს იმაზე, რომ აწყობა თბება და დისკები მთლიანად გლუვია.

დაღმართზე გადაადგილებას შეიძლება სავალალო შედეგები მოჰყვეს. ამის თავიდან ასაცილებლად ჩამოდით პირველი სიჩქარის გამოყენებით. ამის გაკეთებისას გამოიყენეთ ფეხის ან ხელის სამუხრუჭე.

რა არის კლატჩი

იმისათვის, რომ არ დაწვა clutch, მოდით გაერკვნენ, რა არის ეს მანქანის ერთეული. ეს არის შასის ნაწილი, რომელიც მოკლედ აწყვეტინებს crankshaft გადაცემათა კოლოფს. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ მანქანა უბრალოდ ვერ მოძრაობს. უფრო მეტიც, სიჩქარის სიჩქარის გადაწევა უბრალოდ შეუძლებელი გახდებოდა.

ყველაზე ხშირად სატვირთო მანქანებსა და მანქანებზე დამონტაჟებულია ერთი ფირფიტა. ეს ნაწილი შეიძლება კლასიფიცირდეს, როგორც ხახუნის ტიპის მოწყობილობები. იგი შედგება ძირითადი მექანიზმისა და დისკისგან.

იმის დასადგენად, თუ რამდენად არის ნახმარი დისკი, საკმარისია ჩართოთ მეოთხე სიჩქარე და დააჭიროთ გაზის პედალს იატაკზე. თუ ძრავა ხარხარებდა, მაგრამ "ბიძგი" არ იყო, გადაბმის შეცვლა მოუწევს.

ყურადღება! Clutch მუშაობის ტესტს შეიძლება ჰქონდეს დამწვარი რეზინის სუნი.

კლაჩის დიზაინი

იმისათვის, რომ არ დაწვა კლაჩი, დეტალურად განვიხილოთ, რისგან შედგება ეს საავტომობილო მოწყობილობა:

1. წნევის დისკი. მძღოლების უმეტესობა მას უბრალოდ კალათს უწოდებს. ეს არის ნაწილის ფუძე, რომელიც ფორმაში ნამდვილად წააგავს კალათას. გათავისუფლების ზამბარები დამონტაჟებულია ბაზაზე. ისინი უკავშირდება ზეწოლის ბალიშს. მოწყობილობა დაკავშირებულია ბორბლებთან.
2. დისკი. ნაწილი შედგება სხივის ფუძისგან, ყდისგან და უგულებელყოფისაგან. დიზაინში შედის დამამშვიდებელი ზამბარები, ისინი ასწორებენ ვიბრაციებს გადაადგილებისას. შედეგად, გაცილებით რთულდება მექანიკურ მექანიზმზე კლატჩის დაწვა.
3. გათავისუფლების ტარების. ნაწილის ერთი მხარე არის წნევის საფენი. მოწყობილობა მდებარეობს შეყვანის ლილვზე. საკისრის მუშაობის წყალობით, გააქტიურებულია წამყვანი ჩანგალი . დასაფიქსირებლად ზოგჯერ გამოიყენება საყრდენი ზამბარები.
4. Clutch pedal. იგი მდებარეობს სამგზავრო განყოფილებაში მარცხენა კიდიდან და სისტემის დასაწვავად, მისი მართვა უკიდურესად უვარგისი უნდა იყოს. ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილ მანქანებს ეს პედლებიანი არ აქვთ.

როგორც ხედავთ, მანქანის სტრუქტურული ძალაუფლება არც ისე რთულია. მარტივი დიზაინი დადებით გავლენას ახდენს შესრულებაზე. ამიტომ, სისტემის დაწვის მიზნით, უნდა სცადოთ.

კლაჩის მოქმედება სხვადასხვა წამყვან სისტემაში

ყველა მძღოლმა იცის, რომ არსებობს ტრანსმისიის რამდენიმე ტიპი. ამ დროისთვის წარმოებაში ყველაზე ხშირად სამი გამოიყენება:

1. მექანიკა. როდესაც clutch pedal არის დეპრესიული, ძალა გადადის კაბელის საშუალებით. სწორედ ამ სისტემაში არის უმარტივესი ნაწილის დაწვა. საკაბელო მოთავსებულია გარსაცმის შიგნით. საფარი პედლის წინ არის.
2. ჰიდრავლიკა. სტრუქტურულად, ეს სისტემა შედგება ორი ცილინდრისგან. ისინი ერთმანეთთან დაკავშირებულია მილით, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მაღალ წნევას. როდესაც მძღოლი დააჭერს პედლს, დგუშის ჯოხი გააქტიურებულია. ეს ქმნის ზეწოლას სამუხრუჭე სითხეზე და ის გადადის მონა ცილინდრზე.
3. ელექტრო სისტემა. ამ შემთხვევაში, კლაჩს აქვს ელექტროძრავა. იგი გააქტიურებულია პედლის დაჭერით. კაბელი უერთდება მას. შემდგომი პროცესი ხდება მექანიკის ანალოგიით.

ეს არის სამი კლეჩის სისტემა, რომელსაც ავტომობილების მწარმოებლები იყენებენ თავიანთ მანქანებში. იმის ცოდნა, თუ რომელია დამონტაჟებული თქვენს მანქანაზე, დაგეხმარებათ არ დაწვათ კლაპჩი.

როგორ არ დაწვა clutch

როგორ არ დაწვა clutch გაყინვის დაწყებიდან

მოდით პირდაპირ საკითხს მივუდგეთ. თქვენი ძრავა მუშაობს. მექანიზმი ნეიტრალურ რეჟიმშია. იმისათვის, რომ არ დაწვა clutch, თქვენ დააჭირეთ პედლს და გადაინაცვლებთ პირველ სიჩქარეს. მთავარია crankshaft და გადაცემათა კოლოფის შეუფერხებლად დაკავშირება.

ყურადღება! კონტექსტში ყველაფერი შემდეგნაირად მოხდება: ამოძრავებულ დისკს დააჭერინებენ მბრუნავზე. ამ შემთხვევაში, რევოლუციების რაოდენობა წამში დაახლოებით 25 იქნება.

იმისათვის, რომ სისტემა არ დაიწვას ნეიტრალურიდან პირველ სიჩქარეზე გადასვლისას, ოპერაციას გავყოფთ სამ ეტაპად:

1. მსუბუქად დააჭირეთ პედლს. ამ ეტაპზე, წნევის ფირფიტაზე არსებული ზამბარები მეორე დისკს მოაქვს ბორბალზე. შეხება იქნება მსუბუქი და უმძიმესი. ამის წყალობით, მანქანა იმოძრავებს. რა თქმა უნდა, სიჩქარე მინიმალური იქნება.
2. მეორე ეტაპზე, თქვენ უნდა გამართოთ clutch pedal არაუმეტეს 2-3 წამისა. ეს გაათანაბრებს დისკის და ბორბლიანი ბრუნვის სიჩქარეს. მანქანა ეტაპობრივად დააჩქარებს.
3. ახლა მანქანა თავდაჯერებულად მოძრაობს გზაზე. ბრუნვა მთლიანად გადადის გადაცემათა კოლოფზე. შეგიძლიათ გაათავისუფლოთ პედლებიანი. ნუ გააჩერებთ მას ძალიან დიდხანს. ეს დაწვავს დისკებს.

დაიცავით ეს ალგორითმი. ეს საშუალებას მოგცემთ არ დაწვათ clutch პირველ ათასში.

ადგილიდან დაწყების ნიუანსები

იმისათვის, რომ არ დაწვათ clutch და არ დაეჯახეთ უახლოეს ხეს, დარწმუნდით, რომ მართვა მართებთ, შეამოწმეთ არის თუ არა მანქანა ხელის მუხრუჭზე. მოძრაობის დაწყებამდე არ მწყინს ძრავის ცოტათი გახურება.

როდესაც პედლებიდან მთელი ხნით დააჭერთ და ჩართავთ პირველ სიჩქარეს, დარწმუნდით, რომ ჩართეთ შემობრუნების ინდიკატორი, თუ საჭიროა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ რისკავს ავარიის შექმნას.

იმისათვის, რომ სისტემა არ დაწვათ, პედლები მიიტანეთ მხოლოდ დაყენების მომენტამდე. ამავე დროს, თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ გაზზე ზეწოლა. ტახომეტრზე რევოლუციების რაოდენობა გადადის ერთნახევარი ათასი რევოლუციით.

Მნიშვნელოვანი! არ არის საჭირო რევოლუციების რაოდენობის 2500-3000-მდე აწევა. ამან შეიძლება დაწვას clutch.

დასაწყისში მუდმივად აკონტროლეთ ტახომეტრის ნემსის პოზიცია. სამწუხაროდ, ბევრი მძღოლი ცდილობს თვალყური ადევნოს თავის ძრავას წმინდა მოსმენის გამოყენებით. მაგრამ ეს არ არის საუკეთესო ვარიანტი, რადგან ასეთი მონიტორინგის სიზუსტე არ არის ძალიან მაღალი.

თავდაპირველად, თქვენთვის ძალიან ძნელი იქნება სწორად გამოთვალოთ ის ძალა, რომლითაც უნდა დააჭიროთ გაზის პედალს. ამიტომ, ცოტა ხნით უარი თქვით მყარი ძირის ფეხსაცმელზე. თქვენ ასევე უნდა დაივიწყოთ ქუსლები.

როგორ არ დაწვა შენი clutch შუქნიშანზე

უმეტეს შემთხვევაში, სისტემის უზარმაზარი დაზიანება გამოწვეულია არასწორი მოქმედებებით, როდესაც მოძრაობენ შუქნიშანთან გადაკვეთაზე. ფაქტია, რომ ბევრ ავტოსკოლაში ინსტრუქტორები წინასწარ აწვდიან არასწორ ინფორმაციას. ისინი ამბობენ, რომ შუქნიშანზე clutch არ დაწვა, საკმარისია დააჭიროთ პედალს და დატოვოთ პირველი სიჩქარე ჩართული.

ერთი შეხედვით, მსგავსი შეხამება შეიძლება რეალურად დაგეხმაროთ clutch- ის დაწვაში. სინამდვილეში, ყველაფერი ცოტა სხვანაირად ხდება. მართლაც, დისკები ამ რეჟიმში არ ეკარება. შესაბამისად, უგულებელყოფა არ უნდა დაიწვას. მაგრამ ამ ოპერაციის დროს, დატვირთვის გამათავისუფლებელი სარქველი იზრდება. შედეგად, უფრო ადვილი ხდება ნაწილის რამდენჯერმე დაწვა.

ყურადღება! შუქნიშანზე, clutch რომ არ დაწვა, გადადით ნეიტრალურზე და გაათავისუფლეთ პედლებიანი.

როგორ არ დაწვა თქვენი clutch მოძრაობაში

ტრანსმისიის ამ კომპონენტს ძალიან დიდი ზიანი მოაქვს, როდესაც მანქანა საცობში დგას. ფაქტია, რომ ბევრი მძღოლი უბრალოდ ფეხს არ აცილებს პედალს, ჩართავს და კრავს crankshaft და გადაცემათა კოლოფს შორის.

ეს იწვევს ამოძრავებულ დისკს რბოლაზე. მთავარი პრობლემა ის არის, რომ მოძრაობები ასინქრონულია. შედეგად, გაიზარდა გათბობა და უფრო ადვილი ხდება, ვიდრე ოდესმე მთელი სისტემის დაწვა.

ყურადღება! როდესაც ტრაფიკში გაჭერით, დაფარეთ მანძილი ეტაპობრივად, ჩართეთ სიჩქარე და არ შეეხოთ clutch pedal- ს.

შედეგი

როგორც ხედავთ, იმისათვის, რომ არ დაწვათ კლაჩი მანქანაში, საკმარისია დაიცვას მარტივი წესები. იარეთ ფრთხილად, ნუ დაიწყებთ ძალიან მაღალ ბრუნებს და სწორად გამოიყენეთ მანქანის შესაძლებლობები შუქნიშანზე და საცობებზე. ასევე შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ სრიალი.

ზოგჯერ, თუმცა იშვიათად, ხდება: თქვენ გაზს დააჭერთ, ”ძრავა ღრიალებს”, როგორც ცნობილი სიმღერით მღერიან, მაგრამ მანქანა არ მიდის. ან მართავდა, მაგრამ ნელა. სპეციალისტი მაშინვე იტყვის: "კლატჩი მკვდარია", და ის მართალიც იქნება, მაგრამ მისი სიმართლე უფრო ადვილი არ არის და კიდევ უფრო ძნელიც - ბოლოს და ბოლოს, მისი (კლატჩის) შეცვლის ხარჯები მოდის.

როდესაც Clutch, უფრო სწორად, Clutch Disk კვდება ბუნებრივი სიკვდილით, როდესაც მან იცოცხლა გამოყოფილი დრო, მაშინ ეს ნორმალურია. თქვენ შეგიძლიათ ჩამითვალოთ კლატჩი, როგორც სახარჯო. მაგრამ ზოგჯერ ისეც ხდება, რომ მანქანის მეპატრონე თავისი მოქმედებით ამცირებს ამოძრავებელი დისკის ისედაც არც ისე ხანგრძლივ სიცოცხლეს, ან თუნდაც უბრალოდ "კლავს" მას.

პირველ რიგში, იმის შესახებ, თუ რა არის ეს სწორედ ეს კლაუჩი: ეს არის სენდვიჩი, სადაც სპეციალური მასალისგან დამზადებული ხახუნის მაღალი კოეფიციენტის მქონე დისკი იჭიმება საშინელი ძალით ორ ლითონის წამყვან დისკს შორის. მიუხედავად იმისა, რომ საკინძავი ზამბარების ეს ყველაზე საშინელი ძალა ახდენს დისკების შეკუმშვას, იმ პირობით, რომ ამოძრავებული დისკი არ არის ნახმარი და აქვს საკმარისი სისქე, ისინი შეიძლება ჩაითვალოს ერთ მთლიანობად. როგორც კი დააჭირეთ პედლს, ანუ "დააჭირეთ კლატჩს", მთელი ეს სენდვიჩი წყვეტს ერთ მთლიანობას. ძრავა ტრიალებს, მანქანა გაჩერებულია - ამოძრავებული დისკი ადგილზეა, ხოლო მის გარშემო ორი ლითონის ბორბალი ბრუნავს crankshaft- ით და თქვენ მშვიდად ჩართავთ პირველ სიჩქარეს. შეუძლებელია კლაჩის ვარდნა - ნებისმიერმა ავტომობილმა იცის ეს ავტოსკოლაში ტრენინგის დროიდან. საჭიროა შეუფერხებლად გაყვანა და ამ სიგლუვეს მიიღწევა ის ფაქტი, რომ შუა დისკი ცოტა ხნით გადაიჩეხო, როდესაც ჩამრთველი ჩართულია, რაც იწვევს clutch- ის ინტენსიურ გათბობას და დისკების ცვენას.

თუ მანქანა გადატვირთულია, მაშინ დაწყების პროცესი ჩვეულებრივზე ბევრად მეტხანს გრძელდება. ამავდროულად, ძრავა რომ არ გაჩერდეს, დიდი ხნის განმავლობაში უნდა გადაიჩეხოთ მას, რაც იწვევს მის დაჩქარებულ ცვეთასა და ნაადრევ სიკვდილს. ზოგიერთმა ჩემმა ნაცნობმა, რომელმაც თითქმის ტონა დატვირთა სამგზავრო მანქანას, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანას გააჩნდა უნივერსალი, აშკარად ძალიან ბევრი იყო, კამენსკში ერთმა მოგზაურობამ გადაწვა მას. იგივე ხდება, როდესაც ხელის მუხრუჭი აწეულია.

გაცვეთილი clutch ძალიან სწრაფად იშლება - ის ცოტათი ცვდება, მაგრამ ეს "მგრძნობიარე" საკმარისია, რომ მთლიანი აპარატი გახურდეს, შემდეგ დაიწყება წვა, აქედან clutch კიდევ უფრო იცურებს, ტემპერატურა იზრდება - მანკიერი წრე , მაგრამ თურმე. შედეგად ხდება კვამლი, დამწვარი "ფეროდოს" სუნი, ძრავა მუშაობს, მაგრამ მანქანა არ მუშაობს.

კიდევ ერთი ვარიანტია clutch ადვილად დაწვა - ჩვეულებრივი თანამედროვე ჩქაროსნული სამგზავრო მანქანით გადაადგილება გაუვალ ტალახში. Rpm მაღლა უნდა შეინარჩუნოს, რომ ძრავა დაიძაბოს და ამ მაღალ rpm– ზე აქტიურად გადაიჩეხო ასამბლეა ისე, რომ ძრავა ისევ დაიძაბოს. ეს არის "ნივა", რომელსაც ქვედა სიჩქარე აქვს razdatka- ში, რომელშიც შეგიძლიათ არა მხოლოდ სადმე გაძევება, არამედ ბაღის ხვნაც, მაგრამ ჩვეულებრივი მანქანით ტალახში არ უნდა გადახვიდეთ.

და კიდევ ერთი რამ: არ იდგეთ შუქნიშანთან მწვანე შუქის მოლოდინში პირველი სიჩქარით ჩართული და შეკუმშვის შეკუმშვით. რა თქმა უნდა, ახლა, როდესაც გამათავისუფლებელი საკისრები ყველგან მოძველებული გრაფიტის ბიძგების საკისრების ნაცვლად, ეს არც ისე მნიშვნელოვანია, მაგრამ ისეთი მძიმე ტვირთის ქვეშ მყოფი საკისრი, როგორც კლატჩი, არც სუსტად იცვამს. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ მართოთ კლატჩის გარეშე - ჩართეთ პირველი სიჩქარე და დაიწყეთ მოძრაობა, შემდეგ შეცვალეთ სიჩქარე გაზის გათავისუფლების მომენტში (ამისათვის აშკარად გამოიგონეს სინქრონიზატორები გადაცემათა კოლოფში). ამასთან, ასეთი სიარული დიდი სიამოვნებით სარგებლობს და ის ჯანმრთელობას არ მატებს მანქანას. ასე რომ, იზრუნეთ კლატჩზე, ეს ძალიან კარგია.

ზევით ▲ - მკითხველის მიმოხილვა (1) - დაწერე კომენტარი ▼ - ბეჭდური ვერსია

ჰმმ ... გმადლობთ, ძალიან ინფორმაციულ ინფორმაციას - მაგრამ მაინტერესებს სალონში როგორ დავამტკიცო, რომ შენ არ დაწერე clutch, მაგრამ ის თავად ჩავარდა, წინააღმდეგ შემთხვევაში გარანტიას ვეღარ მიიღებ. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ის უკვე სრიალებს, ამიტომ შეუფერხებლად არ მოძრაობთ და ამით მას წვავთ, ბოლოს და ბოლოს, თქვენ იქნებით დამნაშავე ნებისმიერ შემთხვევაში და შეკეთება საკუთარი ხარჯებით

შეუფერხებლად. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ერთი სავარჯიშო, რომ შეამოწმოთ რამდენად შეუფერხებლად ამცირებთ კლეჩს. ამისათვის თქვენ უნდა შეავსოთ პლასტმასის ჭიქა წყლით. უშუალოდ წყლის დონის მიხედვით, რომელიც ვარჯიშის შემდეგ რჩება და შესაძლებელი იქნება იმის დადგენა, თუ რამდენად შეუფერხებლად ასწევთ კლატჩს.

გაიგეთ, როგორ მუშაობს clutch. ეს განსაკუთრებით აუცილებელია გამოუცდელი მძღოლებისთვის, რათა ეს დიზაინი წარმოუდგენლად რთული არ იყოს. Clutch შექმნილია ძრავისა და ტრანსმისიის დასაკავშირებლად და გათიშვისთვის, მოულოდნელი დატვირთვის გარეშე.

თუ პედლებიანი ჩართულია, ის მუდმივად ჩართულია. ზამბარები წნევის ფირფიტას ეწევა. ეს წამყვანი დისკი დაჭერილია clutch- ზე, რომელიც თავის მხრივ არის დაჭერილი flywheel- ზე. ორივე დისკი და ბორბლიანი ბრუნავს როგორც ერთეულს და ძრავის ბორბლებს ბრუნვას გადასცემს სხვა გადაცემის ნაწილების მეშვეობით.

იმისათვის, რომ მაქსიმალურად გათიშოთ კლაჩი, დააჭირეთ მას კლავიშის პედლებიანს. მისი სრული დარტყმა დაახლოებით 140 მმ-ია. პედელზე დაჭერის პროცესს რამდენიმე ეტაპი აქვს. პირველი 25-35 მმ არის პედლებიანი თავისუფალი გადაადგილება, როდესაც სწორად არის მორგებული.

გარდა ამისა, წამყვანი ნაწილების საშუალებით, clutch pedal მოქმედებს clutch- ზე და clutch განთავისუფლების მექანიზმის დაბრუნების ზამბარაზე. ისინი, თავის მხრივ, მამოძრავებელ დისკს გადააქვთ დისკიდან 1,4-1,7 მმ-ით. Clutch დისკი გამოთავისუფლებულია და წყვეტს ბრუნვის გადაცემას ძრავიდან გადაცემის წამყვან ლილვზე. Clutch გათიშულია. ამ უხეშ რეჟიმში შეცვალეთ სიჩქარე ან დაამუხრუჭეთ.

შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ clutch pedal. დასაბრუნებელი ზამბარები დაუბრუნებენ პედლს თავდაპირველ მდგომარეობას. Clutch ირთვება და წნევის ფირფიტა თანდათან უბიძგებს clutch დისკზე flywheel- ს.

თუ კლაჩი გაუმართავად მუშაობს, ფრთხილად ისე, რომ ნაწილები არ დაზიანდეს, ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის აწყობა გადაბმულობის კორპუსით, გადაბმის საფარი წნევის ფირფიტის შეკრებით და დისკის დისკით. დემონტაჟი და პრობლემის მოგვარება. ან დაუკავშირდით სპეციალისტს.

წყაროები:

• Clutch წამყვანი
• როგორ შევცვალოთ კლატჩი

Clutch pedal– ის მკვეთრი გათავისუფლება დამწყებთათვის ყველაზე გავრცელებული სწავლის პრობლემაა. ადგილიდან შეუფერხებლად და ზუსტად გადაადგილების შეუძლებლობა დამახასიათებელია არა მხოლოდ გოგონებისთვის, არამედ ახალგაზრდებისათვის, რომლებიც პირველად ისხდნენ მანქანის საჭესთან.

დაგჭირდება

• - მანქანა;
• - თავისუფალი ადგილი;
• - ჭიქა;
• - წყალი

ინსტრუქციები

Clutch პედლის მკვეთრი გათავისუფლება, როგორც წესი, გამოწვეულია მანქანის "გაუგებრობით" და ზედმეტი მღელვარებით. თუ უკანასკნელი მიზეზით ყველაფერი გასაგებია, მაშინ პირველი უნდა აიხსნას. ისე, რომ მანქანა მართებულად მოქცევასა და დაძაბულობას არ გეჩვენებათ, თქვენ უნდა "იგრძნოთ" იგი.

აქ არის პრაქტიკული სავარჯიშოები, რომ ისწავლონ პედლის შეუფერხებლად შესუსტება და გათავისუფლება. პირველი უნარების შესაძენად შეარჩიეთ საიტი, უფასო და ხალხი. მიწის ნაკვეთი 30x30 მ საკმარისია. მძღოლმა მანქანა უნდა მიიყვანოს ამ საიტზე.

პირველი სავარჯიშო მიზნად ისახავს ძრავის სიჩქარის შენარჩუნებას. განათავსეთ თქვენი მარჯვენა ფეხი ამაჩქარებელზე. დააჭირეთ clutch pedal- ს და ჩართეთ პირველი სიჩქარე. გაათავისუფლეთ ხელის მუხრუჭის ბერკეტი, ხოლო განაგრძეთ შეკუმშვის შეკუმშვა. ეს მოამზადებს მანქანას ვარჯიშისთვის.

დაიწყეთ clutch pedal– ის ძალიან ნელა გათავისუფლება, მანქანის ქცევის ყურებისას: ძრავა დაიტვირთება, მისი სიჩქარე დაეცემა. თქვენს მარცხენა ფეხს უნდა ახსოვდეს clutch ჩართვის ეს პოზიცია.

შეაჩერეთ ამ სავარჯიშოსთვის კლაჩის გამოშვება, როგორც კი იგრძნობთ, რომ ძრავა მოახდინა რეაგირება rpm შემცირებით. მოკლედ შეაჩერეთ და დააჭირეთ პედლს, შემდეგ კი გათიშეთ. თუ ძრავა შენელდება შეჩერების შემდეგ, ვარჯიშის მიზანი მიიღწევა. თუ შეჩერდა, გაიმეორეთ ვარჯიში.

შემდეგი სავარჯიშო მიზნად ისახავს პედლის შეუფერხებლად ჩაქრობას. მის ჩასატარებლად საჭიროა აიღოთ ზემოდან წყლით სავსე პლასტმასის ჭიქა. ამ სავარჯიშოს არსი არის იმის განსჯა, თუ რამდენად შეუფერხებლად გადაადგილდებით ადგილიდან ვარჯიშის ბოლოს წყლის დონის მიხედვით. თუ ჭიქა ისევ სავსეა, ყველაფერი კარგად გააკეთე. თუ არა, თქვენ უნდა ივარჯიშოთ წინა სავარჯიშოზე.

Clutch– ის გამოყენების პრინციპის შესწავლა ღირს, რათა თავიდან იქნას აცილებული ავტონაწილების დაჩქარებული ცვეთა და ამ მხრივ მუდმივი შეკეთება. უნდა გვახსოვდეს, რომ Clutch მუდმივად უნდა იყოს ჩართული, ხოლო პედლები უნდა გამოიყენოთ მხოლოდ ისე, რომ მანქანა გადაადგილდეს მისი ადგილიდან, ასევე სიჩქარის შეცვლისას და საჭიროების შემთხვევაში ავტომობილის სრულად გაჩერების დროს. არ არის აუცილებელი, რომ პედლის გამართვა გააგრძელოთ უძრაობაში - ეს საუკეთესო გზით არ მოქმედებს მექანიზმზე. შუა კლასში ჩართული კლაჩით მართვა დისკებს დაწვავს.

მარტივია ასამბლეის პედლის მართვა - შეუფერხებლად დააჭირეთ და გაათავისუფლეთ იგი. დასაშვებია მცირე პაუზის გადატანა წერტილის წერტილში დაჭერისას. პრაქტიკაში, ცოტას ადამიანი სიჩქარით მართავს მანქანას, მაგრამ ამის გაკეთება უკეთესია.

სიჩქარით მუდმივი მოძრაობით, უპირატესობა იმაშია, რომ მძღოლებს აქვთ მანევრის უფრო მეტი შესაძლებლობა, მანქანას შეუძლია შეუფერხებლად იმოძრაოს, ხოლო დამუხრუჭების დროს რეზინის და სამუხრუჭე დისკებზე დატვირთვა შემცირდება.

სწორად გამოიყენეთ clutch pedal

Clutch უნდა გაწუროთ დაუყოვნებლად და სანამ ის გაჩერდება. მისი გათავისუფლებისას ფეხი უნდა იმოძრაოს შეუფერხებლად, "გადაყრის" გარეშე, გასაჩერებელ წერტილამდე მისვლისას შესაძლებელია გაჩერება.

ნუ შეინარჩუნებთ შეკუმშვას დიდხანს დაჭერით.

მოძრაობა ყოველთვის იწყება პირველი სიჩქარით. გამოცდილი მძღოლები ზოგჯერ მეორეთი იწყებენ მოლიპულ ზამთრის გზებზე.