რუსული ჟურნალისტური აუზი ერთსულოვანი აზრით შეიკრიბა: გამოფენა ნაკლებად წარმომადგენლობითი გახდა და გამოფენის ფარგლებში ღონისძიებების ორგანიზების ახალმა ფორმებმა მას სარგებელი არ მოუტანა. სავსებით შესაძლებელია, რომ გამოფენის ორგანიზატორებს სურდათ ხარჯების ამგვარი შემცირება, მაგრამ რაც მათ ნამდვილად მიაღწიეს, პრესის უარყოფითი მხარე იყო - მუშაობა გაცილებით რთულდებოდა. მით უმეტეს, თუ მარტო ჩამოხვედით, ეს ცუდი სამუშაოა - დროზე არ უნდა იყოთ. მაგრამ ასეთ პირობებშიც მოვახერხეთ ზოგიერთი ტენდენციის დაჭერა.
უპირველეს ყოვლისა, უნდა აღინიშნოს, რომ მთელი ცივილიზებული სამყარო შეპყრობილია ელექტრო წევით. ჰიბრიდული წარმოების მომგებიანობის შესახებ გატაცებები ჯერ კიდევ არ დაწყნარებულა და კომერციული მანქანების მწარმოებლები აქტიურად მუშაობენ კომერციული სარგებლობის ელექტრომობილებზე, იქნება ეს მსუბუქი ფურგონები, საშუალო და მძიმე სატვირთო მანქანები, თუ ავტობუსები. კომპონენტების მწარმოებლებმაც კი სწრაფად შესთავაზეს შესაბამისი კომპონენტის ბაზა.
აქტუალური ახალი პროდუქტები ბევრი არ იყო. ეს გასაგებია, კომერციული ტრანსპორტის თაობების ცვლილება დიდი ხნის განმავლობაში მრავლადაა - ახალი პროდუქციის შექმნის ხარჯები ძალიან მაღალია. ამიტომ, მათ შორის შესთავაზეს ან ოდნავ გაუმჯობესებული ვერსიები ან სპეციალური დიზაინები, რომლებიც შექმნილია ბრენდისადმი ინტერესის აღსადგენად.
და ბოლოს, ყველამ მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ არავინ დაინტერესებულა მანქანების მარტივი შეთავაზებით, თუნდაც ყველაზე მოწინავეები. ყველამ დაიწყო იმ ავტომწარმოებლებისკენ გადახედვა, რომლებიც ინტეგრირებულ გადაწყვეტილებებს გვთავაზობენ.
საქმე იქამდე მივიდა, რომ მათ დაიწყეს სპეციალური ბრენდების ჩვენება ამ მიმართულებით. მაგალითად არის RIO: ღრუბელზე დაფუძნებული ღია პლატფორმა სატრანსპორტო ინდუსტრიისთვის. დეველოპერი არის MAN, Volkswagen Truck & Bus ჯგუფის ფარგლებში ის პასუხისმგებელი იქნება ამ ბრენდის განვითარებაზე.
პირველად, მიწოდების ჯაჭვის ყველა მონაწილე - გამგზავნი, დისპეტჩერი, გადამზიდავი, მძღოლი და მომხმარებელი დაუკავშირდება ერთმანეთს ერთიანი ინფორმაციისა და გამოყენების სისტემის მეშვეობით, პროგნოზირების ფუნქციით. ინტელექტუალური ალგორითმების წყალობით, RIO სისტემას შეუძლია სხვადასხვა წყაროდან მიღებული ინფორმაციის შერწყმა და ანალიზი. სატვირთო მანქანების, მისაბმელიანების, კორპუსების, მძღოლებისა და შეკვეთების ოპერატორების, აგრეთვე საგზაო მოძრაობის, ამინდისა და ნავიგაციის შესახებ ინფორმაციის საფუძველზე, RIO მომხმარებლებს რეალურ დროში მისცემს დეტალურ პრაქტიკულ რეკომენდაციებს. ეს მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს საქონლის ტრანსპორტირებისა და ტრანსპორტირების პროცესს. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის სატრანსპორტო ეკოსისტემის ეფექტურობასა და გამჭვირვალობას.
ტრაქტორი ტრაქტორი
ვფიქრობ, ჩვენ უნდა დავიწყოთ მთავარი ტრაქტორით, რომელიც განსაზღვრავს მძიმე სატვირთო მანქანების განვითარების მიმართულებას უახლოეს მომავალში - Scania Generation Next. სწორედ ეს სატვირთო გახდა პრესტიჟული სათაურის სატვირთო 2017 წლის მფლობელი. ჩვენი ჟურნალის ბოლო ნომერში ვრცლად ვისაუბრეთ ახალ პროდუქტზე, მანქანის მოქმედებაც კი მოვაცადეთ გამოცდა, მოდით პირდაპირ სხვა გამოფენის ექსპონატები.
Scania უახლესი თაობის - 2017 წლის სატვირთო მანქანა
GOELRO საქმე ცხოვრობს და ვითარდება. არ არსებობს ისეთი სეგმენტი, სადაც არ იყოს შესაბამისი ელექტრო მანქანა. მაგალითად, ავიღოთ MAN TGS ელექტრო ნახევრად მისაბმელიანი ტრაქტორი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის მაგისტრალური ხაზი, მანქანა პირველ რიგში განკუთვნილია ქალაქში ღამით მიტანისთვის, მაგრამ მაინც ტრაქტორი. ნახევრად ტრეილერით გამოსაყენებლად ოპტიმიზირებულ კონცეფციას აქვს დიდი სიმძლავრე დაბალი დატვირთული წონით და არ გამოყოფს მავნე გამონაბოლქვებს (CO2, NOx, ხმაური).
სხვათა შორის, კომპანიამ ოდნავ განაახლა თავისი მანქანების გარეგნობა. იგი უფრო თვალშისაცემი გახდა MAN– ის ბრენდის უფრო თვალსაჩინო სიმბოლოს გამო. გარდაიქმნა ინტერიერის დიზაინიც: ახალი ავეჯის ფერადი სქემა შეთავაზებულია ღია ფერებში, რაც ქმნის სივრცის სულ სხვა შეგრძნებას. ექსტერიერისა და ინტერიერის ახალი დიზაინი გამოიყენება TGL, TGM, TGS და TGX სერიების ყველა ახალ მანქანაში.
MAN eMobility - ელექტრო ნახევრად ტრეილერის ტრაქტორი TGS მოდელის საფუძველზე
ამ გზაზე ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ დადასტურებული მესამე თაობის TGX EfficLine მოდიფიკაციას, რომელმაც აჩვენა გაუმჯობესებული საწვავის ეკონომიის მაჩვენებლები მის წინამორბედებთან შედარებით ევროპაში 4000 კმ-ზე მეტი საცდელი ფრენის დროს. მოგზაურობის თანმხლები საექსპერტო ორგანიზაციის TÜV SÜD წარმომადგენლებმა დაადასტურეს საწვავის მოხმარების 6.35% -იანი შემცირება MAN TGX EfficientLine 3-ში MAN TGX EfficLine 2 -თან შედარებით.
გარდა ამისა, MAN Truck & Bus– მა ოპტიმიზაცია გაუწია D26 და D38 ძრავებს. ახალი ძრავები მეტ ბრუნვას და ენერგიას აწვდიან, ხოლო ნაკლები საწვავი იყენებენ. განახლებული ძრავები უფრო ეფექტურ კატალიზატორს იყენებენ, როგორც SCR სისტემის ნაწილი. ეს ოპტიმიზირებს წვის პროცესს და გამონაბოლქვი აირების დამუშავებას, საწვავის კიდევ უფრო შემცირების მიზნით. ყველაზე ძლიერი ძრავები (640 ც.ძ.), რომლებიც ადრე მხოლოდ მძიმე ვერსიებში გამოიყენებოდა, ახლა თითქმის ყველა MAN TGX D38 ვარიანტისთვის არის ხელმისაწვდომი.
მესამე თაობის Fuso eCanter ელექტროგადამცემი სატვირთო მანქანა
ჰანოვერის გამოფენაზე ასევე შედგა Iveco Stralis TCO2 Champion მაგისტრალური ტრაქტორის ოფიციალური პრემიერა. მოდელის ყველა გაუმჯობესება მიზნად ისახავს საკუთრების მთლიანი ღირებულების შემდგომ შემცირებას საწვავის გაზრდილი ეკონომიის, გაზრდილი დიაპაზონისა და სატელეკომუნიკაციო მომსახურების კომპლექსის კარგად კოორდინირებული მუშაობის გამო. ჩვენს მკითხველებს ამ სატვირთო მანქანის შესახებ უფრო დეტალურად გავეცანით ჩვენი ჟურნალის სექტემბრის ნომერში.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, სპეციალური ვერსიების ჩვენება პოტენციური მყიდველების მოსაზიდად სრულიად ცალკე სფეროდ იქცა. მაგალითად, MAN ტრაქტორის დანადგარი PerformanceLine ვერსიაში TGX მოდელის დიაპაზონისთვის 640 ცხენის ძალის ძრავით. დან საშუალებას აძლევს MAN- ს დაადგინოს დიზაინის სტანდარტები მაღალი ხარისხის სეგმენტშიც კი.
ელეგანტური MAN TGX PerformanceLine– ს მიერ, ასევე რესტილირებით
მას გამოეხმაურა მთავარი გერმანელი მოწინააღმდეგე - Mercedes-Benz თავისი ფლაგმანი Actros- ით, რომლის სიმძლავრეც 630 ცხენის ძალაა. დან GigaSpace- ის სალონით "სრულ დაფქულ ხორცზე". ამასთან, ეს არ არის ერთადერთი ფენომენი. სპეციალურად გამოფენისთვის DAF- მა მოამზადა XF Euro 6 Special Edition 510 ლიტრი მოცულობით. წ., ასევე ყველაზე დახვეწილი კონფიგურაციით. ფაქტიურად მეზობლად - Renault T520 Maxispace High Edition 520 ც.ძ. დან უარესი შესრულება კონფიგურაციის თვალსაზრისით.
ჩამჭრელი უნაგირი წარმოადგინა Volvo Trucks- მა. მისი 540 ცხენის ძალის FH Performance Edition. დან გამოირჩევა არა მხოლოდ შვედური ბანერის სახით შეღებვით, არამედ კონსტრუქციული მახასიათებლით Dual Clutch. სხვათა შორის, სტენდზე კიდევ ერთი შოუს საცობი იყო სუპერ მსუბუქი Volvo FM 450 ცხენის სატვირთო ტრაქტორი. თან., რომლის ასალაგმად წონა მხოლოდ 5930 კგ იყო. მათთვის, ვისაც არ სჯერა, მანქანა დამონტაჟდა მასშტაბით. მხოლოდ იჯდა საჭესთან, რადგან ეკრანზე მაშინვე აისახა სიტუაციის ნამდვილი მდგომარეობა.
სპეციალურად გამოფენისთვის მომზადებული DAF XF Euro 6 სპეციალური გამოცემა
Iveco– მ სპეციალურად გამოფენისთვის მოამზადა Stralis XP– ის ოთხი ტრაქტორი, რომელთაგან თითოეული გახდა Iveco– ს პარტნიორობის სიმბოლო პროფესიონალური სპორტის გამოჩენილ წარმომადგენლებთან: სარბოლო გუნდები Ferrari და Schwabentruck, All Blacks მორაგბეთა გუნდი და Dakar team Team Petronas De Rooy Iveco. CNH Industrial- ის დიზაინერები მუშაობდნენ სატვირთო მანქანების დიზაინზე. პარტნიორი გუნდების კორპორატიული ფერების და სიმბოლოების დახმარებით, მათ მოახერხეს თითოეული მანქანისთვის ძალიან მიმზიდველი სახის მიცემა.
მოკლევადიანი ტრაქტორების სეგმენტის ხაზის შეჯამებით, უნდა აღინიშნოს რამდენიმე ცნება. კერძოდ, Iveco Z Truck. მანქანა ყურადღებას იპყრობს კაბინის საწინააღმდეგო თამამი ხაზებით, რომლებიც ადვილად ამოიცნობა წინა Vision კონცეფციის დიზაინიდან. ფუტურისტული ინტერიერი მრავალფუნქციური საჭით საჭის სახით, ინტერაქტიული ეკრანი ჩვეულებრივი დაფის ნაცვლად, ნებისმიერი ღილაკის არარსებობა და პანორამული უკანა ხედვის სარკე, რომლის ფუნქცია მონიტორმა აიღო.
Renault T520 Maxispace High Edition - იგივე "ოპერადან"
კონცეფცია სავსეა მოწინავე ტექნოლოგიებით, რომელთაგან 29 უკვე დაცულია პატენტებით. ინჟინრების აზრით, Z Truck უნდა მუშაობდეს მხოლოდ ბიომეტანზე, თუმცა ჩვეულებრივი თხევადი გაზი ასევე შესაფერისია მის დასაწვავად. ელექტროენერგიის სავარაუდო რეზერვი შთამბეჭდავია - თითქმის 2200 კმ. 400 ცხენის ძრავა დან ხოლო 2000 ნმ ბრუნვის მომენტი დაწყვილებულია 16 სიჩქარიანი რობოტული Powershift კოლოფი.
გზაზე მანქანის ქცევას მუდმივად აკონტროლებს ავტომატიზაცია. ამრიგად, Iveco მიანიშნებს, რომ მომავალში სატვირთო მანქანები, რომლებსაც ჩვენ მიჩვეულები ვართ, გადადიან გადამზადებას "საბორტო" ლოგისტიკურ ოპერატორებში და შეეძლებათ კონცენტრირება მოახდინონ მარშრუტის დაგეგმვაზე, მართვის უფლებამოსილების გადაცემაზე ჭკვიან ელექტრონიკაზე.
Volvo FH Performance Edition შეღებილია შვედური ბანერის ფერებში
Bosch- მა აჩვენა ინტერნეტით დაკავშირებული კონცეპტუალური სატვირთო მანქანა. კონცეფცია გვიჩვენებს კომერციული მანქანების მომავალს. დაკავშირებული, ელექტრიფიცირებული და თვითმართვა - ეს ის იქნება, რაც ხვალინდელი დღის სატვირთო მანქანები, Bosch- ის მიხედვით. VisionX კონცეფციის სატვირთო მანქანაში განსახიერებული მრავალი ტექნოლოგიიდან სვეტის ავტომატური მოძრაობაა. გარდა იმისა, რომ მძღოლებს გაუადვილებს გრძელი მგზავრობის დროს, ეს ფუნქცია მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს მართვის უსაფრთხოებას. გარდა ამისა, ავტომატური სვეტის მოძრაობა ქმნის ახალ შესაძლებლობებს სატვირთო ტრანსპორტის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად.
სპეციალური ტექნიკა
სპეციალური მძიმე ტექნიკის განყოფილებაში ასევე შეინიშნებოდა მცირე შეგრძნებები. ელექტრო მიზიდულობამ აქაც შეაღწია. ტერბერგმა წარმოადგინა ელექტრო ტერმინალის ტრაქტორი. მისი მოდელი YT202-EV აღჭურვილია 614V ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეით.
Iveco Stralis XP ოთხიდან ერთ საგამოფენო დეკორაციაში, ამ შემთხვევაში დაქარის გუნდის ფერები Team Petronas De Rooy Iveco
კომპანია მაურერმა აჩვენა თანმიმდევრული ურჩხული. მან გამოიყენა MAN ტრაქტორის დანადგარის შასი და Jenz კაბინა კომბაინიდან, მან შექმნა ძალიან მანევრირებადი მანქანა, რომლის ოპერატორიც ოდნავ ადიოდა გარშემო.
ტრადიციულად, გერმანულმა კომპანიამ Paul Nutzfahrzeuge წარადგინა თავისი მაღალი გამავლობის მანქანები. შემოთავაზებული გადაწყვეტილებები შესაფერისია როგორც სოფლის მეურნეობის სექტორში მუშაობისთვის, ასევე გეოლოგიური კვლევებისთვის და მრავალი სხვა ადგილისთვის.
Mercedes-Benz Actros SLT სპეციალური ვერსიით მძიმე წონის ტრანსპორტირებისთვის
მრავალი წლის განმავლობაში პირველად, GAZ Group– მა წამოიწყო პროდუქციის საზღვარგარეთ გატანა. სპეციალური ტექნიკა წარმოდგენილი იყო ურალის ბრენდით. მისი ნაგავსაყრელი სატვირთო ავტომობილით უკანა განტვირთვით "Ural NEXT" (6x6), რომლის მოცულობაა 10,5 მ 3 და 10 ტონა ტარების მოცულობა, განკუთვნილია სამშენებლო ობიექტებზე დიდი და დიდი ტვირთის გადასაზიდად. მანქანა აღჭურვილია თანამედროვე ეკონომიური ძრავით YaMZ-536, რომლის ტევადობაა 312 ლიტრი. დან თუმცა, ჩემი აზრით, ბევრად უფრო მიზანშეწონილი იყო შასის ან, ვთქვათ, საბორტო პლატფორმის ჩარდახი წარმოდგენა, როგორც ამას აკეთებდნენ მსგავსი აღჭურვილობის სხვა მწარმოებლები.
მიწოდების სატვირთო მანქანები
როდესაც საქმე სატვირთო მანქანებს ეხება, პირველ რიგში უნდა აღინიშნოს Mercedes-Benz Urban eTruck კონცეფცია. Daimler აჩვენებს ელექტროძრაობის თანამედროვე დონეს მძიმე სადისტრიბუციო სატვირთო მანქანების სეგმენტში, რომლის მთავარი უპირატესობაა ქალაქის გარშემო თითქმის ჩუმად მოძრაობა, ყველაფერი დანარჩენი და მავნე გამონაბოლქვების გარეშე. ამის საფუძველია მოწინავე კონცეფცია: დრაივი ხორციელდება ელექტროძრავების საშუალებით, რომელიც მდებარეობს ბორბლების არხებთან, ხოლო ელექტროენერგიის მიწოდება ხდება მოდულური ბატარეების მეშვეობით. ეს აქცევს Urban eTruck- ს ტვირთის დატვირთვისა და პრაქტიკული თვალსაზრისით ICE- ს სატვირთოს. ამავე დროს, ის შეუდარებელია გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის, მავნე გამონაბოლქვების არარსებობის და დაბალი ხმაურის თვალსაზრისით. რევოლუციური ტექნიკური კონცეფცია ელექტრონული სატვირთო მანქანების ერთიანი სისტემის ნაწილია, რომლებსაც აქვთ მორგებული FleetBoard ტელემატიკა და ელექტროენერგიის მიწოდება ფიქსირებული ბატარეის სადგურებიდან. ამ კატეგორიის მანქანების სერიული წარმოება შეიძლება დაიწყოს შემდეგი ათწლეულის დასაწყისში.
ულტრა მსუბუქი Volvo FM
ჩვეულებრივი საგნების კატეგორიიდან აღვნიშნავთ რამდენიმე Iveco Eurocargo მოდელს: 16 ტონიანი ML160 ევრო 6C ვერსიით, ორივე ღერძზე საჰაერო სუსპენზიით და Natural Power– ის კიდევ უფრო ეკოლოგიური ვერსია, რომელიც მუშაობს შეკუმშულ ბუნებრივ გაზზე.
Eurocargo ML160 Full Air ვერსია აკმაყოფილებს Euro 6C გარემოსდაცვითი სტანდარტის მოთხოვნებს, რომელიც ძალაში შევა ამ წლის ბოლოს. ავტომობილს თავისი მუშაობის დამსახურება აქვს დაპატენტებული Hi-SCR ტექნოლოგია პასიური ნაწილაკების ფილტრით (DPF). ეს არის ერთადერთი მანქანა 6-დან 19 ტონის სეგმენტში, რომელიც არ იყენებს EGR სისტემას. Hi-SCR ძრავები ხასიათდება მარტივი დიზაინით, მაღალი საიმედოობითა და მცირე წონით.
გამოფენა ფუსო სპეციალურად ჩამოიტანეს ტოკიოდან
ინჟინრებმა ასევე იმუშავეს Natural Power ვერსიაზე. ახალი გაზის ძრავა ავითარებს 204 ცხ.ძ. დან 2700 წთ – ზე -1. მაქსიმალური ბრუნვა, რომელიც ხელმისაწვდომია 1400-1800 წთ -1 დიაპაზონში, აღწევს შთამბეჭდავ 750 ნმ-ს, 100 ნმ-ით მეტი ვიდრე წინა მოდელზე. ენერგორესურსები ადაპტირებულია ბიომასის ან ორგანული ნარჩენებისგან მიღებულ ეკოლოგიურად სუფთა ბიომეტანზე სამუშაოდ. Natural Power ძრავა საკმაოდ მშვიდია, რაც მნიშვნელოვანია ღამით საძილე ადგილებში მუშაობისას. განახლებული მოდელის ენერგიის რეზერვი დაახლოებით 400 კმ-ია.
მძიმე კონსტრუქციული ნაგავსაყრელი Astra HD9 ახალი დიზაინით
DAF– ის ტრანსპორტის ეფექტურობის კონცეფციის ფარგლებში, DAF– მა გამოაქვეყნა პოპულარული DAF LF და CF პოპულარული რეგიონალური ტრანსპორტირების გაუმჯობესებული ვერსიები, რომლებიც მუშაობს PACCAR PX ძრავებით. უფრო მაღალი ბრუნვა ძრავის ქვედა სიჩქარეზე უზრუნველყოფს მძღოლის დამატებით კომფორტს და საწვავის მეტ ეკონომიას. ძრავის ეს გაუმჯობესება, ახალ, უფრო სწრაფ ძრავებთან ერთად, უზრუნველყოფს ძრავის სიჩქარის 300 წთ შემცირებას მუდმივი საშუალო სიჩქარით 85 კმ / სთ და უზრუნველყოფს საწვავის დაზოგვას 4% -მდე.
ახალმა პროგრამულმა და ჰაერისა და სითბოს ოპტიმიზირებულმა მენეჯმენტმა მაღალეფექტური და საიმედო 4.5L PACCAR PX-5 და 6.7L PACCAR PX-7 ძრავებისთვის ბრუნვა 12% -ით გაზარდა. 4 ცილინდრიანი PACCAR PX-5 ძრავის მაქსიმალური ბრუნვა DAF LF სერიაზე ახლა 850 Nm აღწევს 1200-1500 rpm- ზე, ხოლო PACCAR PX-7 ძრავა DAF LF და CF მოდელებზე 1200 Nm 1100-1700 წთ. -1
გამოფენაზე ადგილი იპოვნეს რუსული "GAZon NEXT CNG" - სთვის
დისტრიბუცია ასევე მოიცავს "GAZ ჯგუფს". მისი GAZon NEXT არის ახალი თაობის საშუალო ტონა სატვირთო მანქანა, რომელიც განკუთვნილია ქალაქში საქონლის ტრანსპორტირებისა და საქალაქთაშორისო მარშრუტებზე. დიზელის ძრავა YaMZ-534 150 ლიტრი მოცულობით. დან აქვს საკმარისი ენერგიის რეზერვი და მაღალი საიმედოობა. მანქანის ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს ABS, ASR და საკრუიზო კონტროლის ფუნქციებს. მის დასახმარებლად გაზის ვერსია, GAZon NEXT CNG, საშუალო დატვირთული სატვირთო მანქანა, შეკუმშული ბუნებრივი გაზის (CNG) ძრავით გამოვიდა. მანქანა აღჭურვილია თანამედროვე IV თაობის გაზის აპარატურით, რომელთა ყველა კომპონენტი სერტიფიცირებულია UNECE 110-ის მოთხოვნების შესაბამისად და უზრუნველყოფს ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების მაქსიმალური მოთხოვნების შესრულებას. YaMZ-534 CNG ძრავა: სიმძლავრე 149 ცხ. დან და მაქსიმალური ბრუნვა 490 ნმ. შვიდი გაზის ბალონი, რომელთა მოცულობაა 72.8 მ 3, უზრუნველყოფს საკრუიზო მანძილს მინიმუმ 370 კმ.
ვან
ყველა ახალი Crafter წარმოადგენს Volkswagen- ის LCV- ს მომდევნო თაობას, რომელშიც ყველაფერი შემუშავებულია მომხმარებლის გათვალისწინებით. ინოვაციური კონცეფციის წარმატებაზე მეტყველებს პროფესიონალური ჟიურის გადაწყვეტილება, რომელშიც 24 ქვეყნის ჟურნალისტი შედიოდა. მათ დაასახელა ახალი Crafter Van of the Year, მიანიჭეს მას პრესტიჟული Van of the Year 2017. წაიკითხეთ მეტი ახალი პროდუქტის შესახებ ამ ნომრის გვერდებზე.
ამერიკელი სტუმრები - Western Star და Freightliner- ის სატვირთო მანქანები
ელექტროფიკაციის თემის გაგრძელებისას აღვნიშნავთ, რომ ახალი Crafter- ის გაჩენასთან ერთად, ერთდროულად იქნა წარმოდგენილი მისი ვერსია ელექტროძრავით. E-Crafter წარმოადგენს წვის ძრავის Crafter- ის მიმზიდველ ალტერნატივას: ის საშუალებას მისცემს სატრანსპორტო კომპანიებს განახორციელონ ტრანსპორტირება მაშინაც კი, როდესაც მხოლოდ ელექტრომობილებს აქვთ ქალაქის ცენტრში შესვლის უფლება. პირველი e-Crafter ავტომობილები მომხმარებლებს უკვე 2017 წელს გადაეცემათ.
ელექტროძრავის გამოყენებამ გავლენა არ მოახდინა e-Crafter- ის შესაძლებლობებზე. კონცეფციის მანქანა ინარჩუნებს ორიგინალური მოდელის ყველა უპირატესობას: გამორჩეული ტარების მოცულობა და ფართო სატვირთო განყოფილება, რომლის მოცულობაა 11,3 მ 3.
კონცეპტუალური Iveco Z Truck უნდა მუშაობდეს ბიომეტანზე. საკრუიზო დიაპაზონი 2200 კმ-ზე
ავტომობილის მთლიანი წონა 4,25 ტ, კონცეფციის მანქანა მუშაობს 100 კვტ ელექტროძრავით და აჩქარებს მაქსიმალურ სიჩქარეს 80 კმ / სთ. ეს e-Crafter- ს მარტივად ამუშავებს როგორც ურბანულ, ასევე საქალაქთაშორისო ტრანსპორტს. მგზავრობის პირველი წამიდან 290 ნმ ბრუნვის მომენტში, e-Crafter აჩვენებს მაღალ მუშაობას 1709 კგ სრული დატვირთვითც კი.
შენახვის ელემენტი 43 კვტ / სთ-ით კომპაქტურად მდებარეობს ტვირთის განყოფილების იატაკის ქვეშ, რამაც შესაძლებელი გახადა მისი სასარგებლო მოცულობის შენარჩუნება. კონფიგურაციიდან გამომდინარე, ავტომობილის დიაპაზონმა შეიძლება გადააჭარბოს 200 კმ-ს, ხოლო საკმარისად მძლავრი ენერგიის წყაროს საშუალებით, დაცლილი აკუმულატორი შეიძლება დატვირთოს 80% -ზე 45 წუთში.
Mercedes-Benz Urban eTruck - სადისტრიბუციო სატვირთო მანქანების მომავალი
ამასთან, დაიმლერმა ნამდვილი ელექტრული რევოლუცია მოახდინა. Mercedes-Benz Vans ბიზნესის Vision Van არის კვლევითი პროექტი ურბანული ფურგონების განვითარებისათვის. როგორც ერთიანი სისტემა, მანქანა აერთიანებს ბევრ ინოვაციურ ტექნოლოგიას ბოლო მილის მიწოდებისათვის და ამრიგად განსაზღვრავს მომსახურების და გადაწყვეტის მოთხოვნებს მომავალი თაობების მსუბუქი მანქანებისთვის.
Vision Van აღჭურვილია სრულად ავტომატიზირებული სატვირთო ბეით, ინტეგრირებული თვითმფრინავებით უპილოტო საჰაერო მიწოდებასა და თანამედროვე ჯოისტიკის კონტროლით. 75 კვტ ელექტროძრავის და 270 კმ-მდე დიაპაზონის წყალობით, Vision Van აწვდის გარემოში მავნე ნივთიერებების ემისიის გარეშე. გარდა ამისა, ელექტროძრავით შესაძლებელი ხდება Vision Van– ის ექსპლუატაცია ასევე ქალაქში - იმ ადგილებში, სადაც შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანებისთვის შესვლა აკრძალულია. ელექტროძრავის თითქმის უხმაურო მუშაობის წყალობით, უფრო ადვილია მიწოდების იმავე დღეს მიწოდების ვარიანტით (მიწოდება კონკრეტული დროისთვის) საცხოვრებელ ადგილებში.
Bosch გამოირჩევა ინტერნეტთან დაკავშირებული მაგისტრალური ტრაქტორის კონცეფციით
გამოფენაზე ასევე წარმოდგენილი იყო VW Crafter- ის ტყუპი ძმა, MAN TGE. სამომავლოდ, ამ მანქანას მომხმარებლებს შესთავაზებენ სხვადასხვა დონის სხვადასხვა დონეს: კორპუსის რამდენიმე ვარიანტი, ორი ბორბლიანი შტრიხი, სამი საერთო სიგრძე და სიმაღლე, აგრეთვე ძრავების დიაპაზონი 102 – დან 177 ცხენის ძალის ჩათვლით. დან
მანქანები MAN– ის წარმომადგენლებთან მრავალი პრაქტიკული დისკუსიის საგანი გახდა ასეთი ნაბიჯის სიცოცხლისუნარიანობის შესახებ. პოზიტიური გამოხმაურება მოჰყვა ძირითადად მომხმარებლებს, რომლებსაც გააჩნიათ MAN მძიმე სატვირთო მანქანა. ასეთ მომხმარებლებს ახლა შეუძლიათ დაეყრდნონ ჩვეულებრივ მაღალ დონეს აღჭურვილობისთვის 3.0-დან 5.5 ტონამდე. MAN სერვისი ცნობილია მომხმარებელზე ზრუნვით და მაღალი დონის მომსახურებით, თუნდაც სადგურებზე მომხმარებლების დაგეგმილი ვიზიტით, ასევე ყოველდღიური სამუშაო გრაფიკით, ხელმისაწვდომი და სწრაფი გადაუდებელი დახმარებით ღამით და შაბათ-კვირით.
მაურერის ტექნოლოგიური ტრაქტორი - გარემოებებთან შედარებით კაბინით
ახალი Ford EcoBlue დიზელის ძრავა ძალაშია ყველა მოდელზე, რომელიც წელს ჰანოვერში ფორდის სტენდზე იყო წარმოდგენილი. ეს უზრუნველყოფს სატრანსპორტო კომპანიებს 13% -ით უკეთესი საწვავის ეფექტურობით 2.2 ლიტრიან TDCi ძრავაზე, CO2– ის გამოყოფაზე და მეტ ბრუნვაზე დაბალ ბრუნვებში უკეთესი მუშავებისთვის.
აქ ასევე დაინერგა ტრანზიტისა და ტრანზიტის საბაჟო ახალი 6 სიჩქარიანი გადაცემა. ფორდმა ასევე წარუდგინა Transit- ს Advanced Intelligent All-Wheel Drive (AWD) სისტემა და ახალი SYNC 3 ინფო-გასართობი სისტემა.
სამ-ღერძიანი მაღალი გამავლობის Paul Nutzfahrzeuge CMU- ით
მსუბუქი სატვირთო მანქანების Iveco Daily ხაზმა Euro-6 შესრულებით მიიღო მძლავრი ძრავების ახალი ასორტიმენტი 2.3 და 3.0 ლიტრი მოცულობით. ზედა ვერსიით, კვების ბლოკი 210 ლიტრს ავითარებს. დან და 470 ნმ ბრუნვა. 8 სიჩქარიანი Hi-Matic ავტომატური გადაცემათა კოლოფითა და ახალი 3 ლიტრიანი Euro 6 დიზელის ძრავით მოდიფიკაცია 8% –მდე დაზოგავს საწვავს Euro 5 ვერსიასთან შედარებით. დამატებითი დანაზოგი უზრუნველყოფს ინტეგრირებულ EcoSwitch სისტემას, რომელიც დატვირთვის შესაბამისად ირჩევს ოპტიმალურ სიჩქარეს. სარემონტო და სარემონტო სამუშაოების სავარაუდო ხარჯები შემცირდა 12% -ით და კაბინა 4 დბ-ით უფრო მშვიდია.
Terberg YT202-EV ელექტრო ტერმინალური ტრაქტორი
GAZ ჯგუფმა ასევე ყურადღება მიაქცია ამ სეგმენტს. GAZelle NEXT წარმოდგენილი იყო ჰანოვერის გამოფენაზე. ეს პროდუქციის ხაზი, უპირველეს ყოვლისა, მრავალფუნქციური სატრანსპორტო გადაწყვეტილებებია სხვადასხვა სახის ბიზნესის, ინდუსტრიის, სამგზავრო ტრანსპორტირებისთვის.
ზედიზედ მეორედ, კორეული Hyundai ცდილობს აქ თავის მოდელს H350, რაც ძალიან მოგვაგონებს MercedesBenz Sprinter- ს. მართალია, მცდელობები კვლავ უშედეგოა, კონკურენცია დასავლეთ ევროპაში ამ სეგმენტში ძალიან ძლიერია.
"Ural NEXT" - მა მიაღწია ჰანოვერამდე
2.8 ტონამდე სეგმენტში ალიანსებს შორის სერიოზული ბრძოლა გაიმართა. ერთი მხრივ, ეს არის PSA Peugeot Citroen ერთად Toyota (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota Proace), მეორეს მხრივ, Alliance Renault-Nissan Fiat Professional და Opel (Renault Trafic, Nissan NV300, Fiat Talento, Opel Vivaro ) ვარიანტების სიმრავლე არ გამორიცხავს შეთავაზებას და ვერსიებს ელექტროძრავით.
პიკაპები
ამჯერად გამოფენაზე უამრავი პიკაპი იყო, როგორც ახალი, ასევე მოდერნიზებული. აღსანიშნავია განახლებული Volkswagen Amarok და მისი სპეციალური ვერსია Amarok Canyon. ახალი კანიონი, რომელიც ამავე დროს წარმოდგენილია Comfortline პაკეტზე დაყრდნობით, ახლა ხელმისაწვდომია V6 ტურბოდიზელით, რომელიც შეესაბამება ევრო 6 სტანდარტებს. აქ შედგა TDI ოჯახის დიზელის ძრავის დებიუტი, 204 ცხენის ძალის შემუშავებით. დან და 500 ნმ. ეს ძრავა იქნება საშუალო დიაპაზონის ვარიანტი სამ V6 ძრავის ოჯახში და მალე ხელმისაწვდომი იქნება. ევროპაში, Amarok Canyon გამოირჩევა 4MOTION სრულძრავიანი, 17 ინჩიანი არაგუას დისკები და მრავალფეროვანი ვარიანტი.
ახალმა Volkswagen Crafter- მა მაშინვე მოიგო 2017 წლის ვანის ტიტული
გზად აღვნიშნავთ, რომ პიკაპის ყველაზე მძლავრი ვერსია გამოიმუშავებს 550 Nm ბრუნვას და 224 ცხენისძენს. დან ეს საშუალებას აძლევს მას 193 კმ / სთ სიჩქარეს მიაღწიოს და 100 კმ / სთ აჩქაროს 7,9 წამში. Amarok ერთადერთი B სეგმენტის პიკაპია, რომელსაც აქვს V6 ძრავა. ასორტიმენტში ყველაზე ძლიერი 224 ცხენის ძრავა, შერწყმულია 8 სიჩქარიანი ავტომატური კოლოფი და 4MOTION მთლიანი ბორბლიანი სისტემა, მხოლოდ ორი მოპირკეთების დონეზე - ახალი Amarok Aventura და Amarok Highline.
ახალი Crafter- ის გამოშვებით გამოჩნდება მისი ელექტრონული ვერსია.
Renault შედიოდა სრულმასშტაბიანი პიკაპის სეგმენტში ალასკის მოდელით. ალიანსის პარტნიორი Nissan დაეხმარა პიკაპის განვითარებაში. სხვათა შორის, ყველა ელოდება პლატფორმაზე კიდევ ერთი ტომის გამოჩენას - Mercedes-Benz- ის პიკაპი.
ელექტრო Nissan e-NV200 უკვე გაჩაღდა დასავლეთ ევროპაში
მათი შოუს საცობები პიკაპებზე დაყრდნობით აჩვენეს ბრენდებმა Nissan (Navara EnGuard Concept) და Toyota (Hilux Artic Truck). Fiat Professional- ს იზიდავდა Fullback პიკაპი, რომელიც დამზადდა 2016 წლის MXGP FIM Motocross მსოფლიო ჩემპიონატის ოფიციალურ მანქანაში. არც ისე შორს იდგა FCA კონგლომერატის "ამერიკული ფილიალის" წარმომადგენელი - პიკაპი Ram 1500 Quad Cab Sport. Ford შემოიფარგლა მხოლოდ ევროპული Ranger პიკაპის მხოლოდ ერთი ვერსიის ჩვენებით.
"Crafter" - ის კლონმა - MAN TGE- მ ვიზიტორების ჭორები გამოიწვია
ავტობუსები
ჰიბრიდული, ელექტრო ჰიბრიდული თუ ყველა ელექტროავტობუსი? ეს არის კითხვა, რომელზეც ავტობუსების მწარმოებლები, მათ შორის Volvo ავტობუსები, ჯერ ვერ გასცემენ საბოლოო პასუხს. ამიტომ მან სტენდზე წარადგინა ქალაქის ავტობუსების მთელი ასორტიმენტი ალტერნატიული ელექტროსადგურებით. ნებისმიერ შემთხვევაში, საკითხი უნდა გადაწყდეს თითოეულ კონკრეტულ შემთხვევაში ამა თუ იმ გადაწყვეტილების სასარგებლოდ.
Hyundai H350 - კორეელების მორიგი მცდელობა ევროპული ბაზრისკენ
ამასობაში, 2017 წლის ავტობუსი აღიარა პოლონეთის სოლარის ურბინოს წარმომადგენლობითმა ჟიურიმ. ეს არის პოლონეთის ავტობუსების მწარმოებლის პირველი პრიზი და პირველი ელექტროავტობუსი შეჯიბრის ისტორიაში.
ფორდმა აღნიშნა ახალი ძრავით, გადაცემათა კოლოფი და საჰაერო სუსპენზია
Solaris Urbino 12 ელექტრო აღჭურვილია აკუმულატორის შეკვრით, რომლის გამომუშავებაა 240 კვტ.სთ. ბორტზე დამონტაჟებულია დამუხტვის ორი სისტემა: ერთი გამოიყენება პანტოგრაფიის სახით - ბატარეების დასატენად მგზავრების აყვანის / ჩამოგდების გაჩერების დროს, ხოლო მეორე ფუტიდან დატენვისთვის ღამისთევის დროს. ახალი თაობის 80 კვტ დამტენი შექმნილია და დამზადებულია Ekoenergetyka-Polska- ს მიერ. ამ გადაწყვეტილების წყალობით, Urbino ელექტრო ავტობუსის დიაპაზონი პრაქტიკულად შეუზღუდავია.
ჩვენი "GAZelle NEXT" - ისთვის იყო ადგილი ჰანოვერში
კიდევ ერთი ელექტროავტობუსია გამოხატული MAN Lion's City კონცეპტუალური მანქანის სახით, დამტენი სადგურით. მოდელი აჩვენებს სხვადასხვა დატენვის სისტემების ინტეგრირებას ერთ მანქანაში: ავტომატური პანტოგრაფიის საშუალებით დატენვა და "ღამის დატენვა" CCS სისტემის საშუალებით და ასევე იძლევა ენერგიის შენახვის სხვადასხვა გზების იდეას. ამავდროულად, MAN ეყრდნობა მოდულურ კონცეფციას, რომელშიც დატენვის ტექნოლოგიები შეიძლება შეირჩეს და გაერთიანდეს როგორც საჭიროა, ასევე ელემენტის ელემენტების რაოდენობა - დამოკიდებულია საჭირო დიაპაზონზე და ავტომობილის დატვირთვის სიმძლავრეზე. ამასთან დაკავშირებით, ავტობუსში დამონტაჟებული აკუმულატორის მოდულების გარდა, საწვავის ელემენტი ასევე განიხილება, როგორც შესაძლო გამოსავალი. ეს მიდგომა - შექმნას ინდივიდუალური ელექტრომობილები მოდულურ დიზაინზე დაფუძნებული - რასაც MAN eModularity უწოდებს.
განახლებული Volkswagen Amarok მიერ Canyon
EMobility საგზაო რუკის თანახმად, MAN 2018 წელს დაიწყებს წინასწარი წარმოების მანქანების საგზაო ტესტირებას. ელექტროავტობუსების სერიული წარმოების დაწყება 2019 წლის ბოლოსა მოსალოდნელი.
Nissan– ის პიკაპის ბაზაზე დაფუძნებული Navara EnGuard ჰიბრიდული კონცეფცია
ზოგადად, გამოფენაზე ელექტრო ავტობუსების დეფიციტი არ იყო. მათ წარმოადგენდნენ არა მხოლოდ ევროპული კომპანიები - Ebusco (ნიდერლანდები), SOR (ჩეხეთი), არამედ ჩინეთის ავტობუსების მწარმოებლები - BYD, CRRC. ჩვენ პატივი უნდა ვცეთ იმ ფაქტს, რომ ჩინურ კომპანიებს აქვთ უდავო კოზირი - კარგი და რაც მთავარია, კონკურენტუნარიანი ენერგიის წყაროები.
Toyota- მ გადაწყვიტა შეინარჩუნოს Hilux Artic Truck პიკაპი
უფრო პრაგმატული ახალი პროდუქტებიდან აღსანიშნავია Neoplan Tourliner. Neoplan სერიის უახლესი წევრი, მართლაც მრავალმხრივი ავტობუსი, ადვილად შედის პრემიუმ მანქანის სეგმენტში. 44 ადგილიანი, ის შესაფერისია საქალაქთაშორისო და ტურისტული მოგზაურობისთვის, ასევე სპეციალური მოთხოვნების მქონე მოგზაურობისთვის. 12,113 მმ სიგრძის ავტომობილის გარდა, ხელმისაწვდომია სამი განსხვავებული სიგრძე.
Renault- ის პირველი სრული ზომის პიკაპი - ალასკა
D2676LOH 420 ც.ძ. ძრავა გამოიყენება როგორც დენის ერთეული. დან 12 სიჩქარიანი TipMatic კოლოფით. როგორც Neoplan– ის ყველა ავტობუსს, ამ ავტობუსს აქვს მძღოლის დამხმარე სისტემები, მათ შორის ESP, LGS განზომილებიანი განზომილების დახმარება, EBA ავტომატური შეჯახების დამუხრუჭება, წვიმისა და სინათლის სენსორი, საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემა ყველა ღერძზე, ადაპტირებადი ACC კრუიზკონტროლი როგორც MAN EfficCruise ახალი თაობის საკრუიზო კონტროლი EfficRoll უფასო სატრანსპორტო საშუალებით. საერთო ჯამში, კომპანიას უკვე აქვს 350-ზე მეტი შეკვეთა.
შეზღუდული გამოშვება Ford Ranger პიკაპი
ახალი Evadys გამოფენილი იყო Iveco Bus- ის ჯიხურში, რომელიც აერთიანებდა მრავალმხრივობას და ოპერატიულ ეფექტურობას. მანქანა ზის Crossway და Magelys მოდელებს შორის, ასრულებს Iveco Bus- ის მწვრთნელთა და მწვრთნელთა ასორტიმენტს.
აჩვენეთ Fiat Fullback 2016 წლის MXGP FIM Motocross მსოფლიო ჩემპიონატისთვის
ახალი Evadys იწარმოება Iveco Bus– ის ქარხანაში, Vysoké Myto, ჩეხეთი. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ის ამარაგებს მანქანების მწვრთნელთა ხაზს, რომლებიც საჭიროებენ ენერგიის გაზრდას, კომფორტს და ფართო ბარგი ადგილს. Evadys აღჭურვილია 400 ცხენის ძრავით. დან ვერსია Cursor 9, რომელიც გაერთიანებულია მექანიკური, რობოტული ან ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. იატაკი 1142 მმ – ზე მდებარეობს, ახალი Evadys შესანიშნავად ჯდება Iveco Bus– ს ნორმალური იატაკის სიმაღლით Intercity Crossway (860 მმ) და Magelys Touring Heidecker (1400 მმ) შორის.
StreetScooter სამუშაო ადგილზე მიტანის სატვირთო მანქანა სხვადასხვა სახის ტანსაცმელში
ტრადიციულად, გამოფენაზე წარმოდგენილი იყო ისეთი ცნობილი ბრენდების ევროპული ავტობუსები, როგორიცაა VDL და Van Hool, აგრეთვე თურქი მწარმოებლები Anadolu Isuzu, Karsan და Temsa.
პირველად 2017 წლის ავტობუსის ტიტული მიენიჭა ელექტროავტობუსს - Solaris Urbino 12 ელექტრო
GAZ ჯგუფმა წარმოადგინა დაბალი იატაკის საშუალო კლასის ავტობუსი, რომელიც დამზადებულია ლიკინსკის ავტობუსის ქარხნის მიერ. მანქანა შექმნილია დაბალი და საშუალო სამგზავრო მიმოსვლის მარშრუტებზე მუშაობისთვის და ადაპტირებულია შეზღუდული მობილურობის მქონე მგზავრების გადასაადგილებლად. 9.5 მ სიგრძის გამო, ავტობუსი ძალზე მანევრირებადია, ხოლო შენარჩუნებულია დიდი კლასის ტრანსპორტის ყველა მახასიათებელი: მგზავრთა მაღალი ტევადობა, იატაკის დაბალი დონე, დაჩოქება, ელექტრონული საჰაერო შეჩერების მართვის ფუნქცია. ავტობუსი გათვლილია 75 მგზავრზე, მათ შორის 18 ადგილზე. დიზელის ძრავის სიმძლავრე 210 ცხ თან., ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. მანქანები მზადდება ორ მოდიფიკაციაში: საქალაქო და საგარეუბნო ტრანსპორტირებისთვის.
MAN– მა წარმოადგინა არა მხოლოდ გამოხატული ელექტროავტობუსი, არამედ დატენვის ინფრასტრუქტურა
ისე, რაც შეეხება "GAZelle NEXT" - ს გარეშე. მის ბაზაზე შექმნილი მიკროავტობუსი 16 ადამიანს იტევს. ინტერიერი პანორამული შუშებით უზრუნველყოფს შესანიშნავ ხილვადობას. უფასო წვდომას უზრუნველყოფს მაღალი კარიბჭე და დაბალი საფეხური.
ელექტრო Ebusco ნიდერლანდებიდან
ავტობუსის გადახედვის აპოთეოზი არის რევოლუციური ტექნოლოგიები, რომელიც Mercedes-Benz- მა Future Bus- ში განასახიერა თანაბრად რევოლუციური დიზაინით CityPilot სისტემით, რაც წარმოადგენს ეტაპს ავტომატური მართვის გარეშე ავარიების გარეშე. მომავალი ავტობუსით, Daimler Bus Division- მა გააცოცხლა ქალაქის ავტობუსის მომავალი ხედვა.
Neoplan– ის ტურილინერის მსოფლიო პრემიერა. შესაფერისია ტურისტებისთვის და საქალაქთაშორისო
CityPilot სისტემა ემყარება ავტონომიურ Mercedes-Benz Actros სატვირთო ავტომობილს Highway Pilot- ით, რომელიც წარმოდგენილია ორი წლის წინ. იგი სპეციალურად გადაკეთდა ქალაქის ავტობუსებისთვის და გაუმჯობესდა მრავალი ფუნქციით. სისტემა ცნობს შუქნიშანს და ანაწილებს მათთან სიგნალებს, რაც უზრუნველყოფს გზაჯვარედინების უსაფრთხო გავლას. იგი ასევე აღრიცხავს დაბრკოლებებსა და ქვეითად მოსიარულეთა გზას და დამოუკიდებლად ამუხრუჭებს, ავტომატურად მიჰყავს ავტობუსი გაჩერებამდე, ხსნის და ხურავს კარებს და ავტობუსს გვირაბებით უვლის.
Iveco Evadis ასრულებს მწვრთნელის ხაზს Iveco Bus- ის წარმოების პროგრამაში
ავტობუსის უკანა მარცხნივ მდებარეობს OM936 რიგიანი 6 ცილინდრიანი დიზელის ენერგიის აპარატი, რომელიც ერთ – ერთი ყველაზე თანამედროვე დიზელის ძრავაა დღეს ქალაქის ავტობუსებისთვის. იგი ავითარებს 299 ლიტრ სიმძლავრეს. წმ., აკმაყოფილებს Euro-6 სტანდარტის მკაცრ მოთხოვნებს, გაერთიანებულია ავტომატური კოლოფი ბრუნვის გადამყვანით. ავტობუსი აღჭურვილია გასასვლელი ხიდით, რომელიც სპეციალურად შექმნილია დაბალი იატაკის ავტობუსებისთვის.
თანამედროვე ავტობუსის მშენებლობის აპოთეოზი - Mercedes-Benz Future Bus კონცეფცია
გარდა ამისა, შეიძლება გამოყენებულ იქნას Mercedes-Benz M936G გაზის ძრავა. მას აქვს კიდევ უფრო დაბალი გამონაბოლქვი და ნაკლები ხმაური ვიდრე დიზელის ძრავა. ამის შესაძლებლობები შორს არის ამოწურვისგან. Mercedes-Benz- მა 2018 წელს გამოაცხადა საქალაქო ავტობუსების ელექტროძრავის ამოქმედება. ძრავის განყოფილების აღმოფხვრით, ეს ვარიანტი ქმნის ახალ შესაძლებლობებს მიმზიდველი ინტერიერის დიზაინისთვის.
GAZ "კურსორი" - 9.5 მეტრიანი დაბალი სართული "GAZ Group" - დან IAA- სთან
პარიზის საავტომობილო შოუდან მიღებული უახლესი სიახლეები დაჩრდილა თანაბრად მნიშვნელოვან მოვლენას საავტომობილო სამყაროში. ფაქტია, რომ 29 სექტემბრიდან 29 ოქტომბრამდე გერმანიაში, ჰანოვერში, კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების თანაბრად მნიშვნელოვანი ავტოშოუ ტარდება. ეს გამოფენა, ისევე როგორც სამგზავრო მანქანების მოტორ შოუ, ტარდება ორ წელიწადში ერთხელ (ფრანკფურტის გამოფენის შემდეგ მეორე წელს). კომერციული სატრანსპორტო საშუალებები, რა თქმა უნდა, ნაკლებად პოპულარულია ვიდრე სამგზავრო მანქანების შოუ. საქმე იმაშია, რომ დიდი რაოდენობით არავინ ფიქრობს ახალ პროდუქტებზე ავტობუსებში, სამარშრუტო ტაქსებში, სატვირთო მანქანებსა და ბიზნესის სხვა ტრანსპორტებში ამის მიუხედავად, ჩვენ გვჯერა, რომ თითოეულმა ჩვენგანმა უნდა იცოდეს, თუ რა სახის კომერციული მანქანები შემოგვდის გზებზე უახლოეს მომავალში. მერწმუნეთ, ეს არანაკლებ საინტერესოა, ვიდრე პარიზის გამოფენის ახალი საგნები. გთავაზობთ მიმოხილვის ფირს IAA- ს კომერციული მანქანების სავაჭრო შოუდან, ჰანოვერში.
Bosch Vision X
ეს არის Bosh- ის მიერ შემუშავებული Vision-X კონცეფცია, რომელიც ხვალინდელი დღის სატვირთო მანქანაა. კომპანიის იდეის თანახმად, ამ მანქანამ ღრუბლიდან უნდა მიიღოს ინფორმაცია საცობების, შემოვლითი გზების საჭიროების, მოძრაობის მიმართულებების, დანიშნულ დროს გადმოტვირთვის ადგილის და ა.შ. ეს თავიდან აიცილებს სატვირთო მანქანების შეჩერებას. ეს სატვირთო მანქანა აღჭურვილია ნახევრად ავტონომიური საჭით.
Fiat Talento
Fiat უბრუნებს ძველ კომერციულ ავტომობილს "Talento" - ს. ახალი მოდელი დაიკავებს ნიშას Doblo Cargo და Ducato მანქანებს შორის. ჩვეულებრივი ბორბლიანი შრის საშუალებით, Fiat Talento შეძლებს 3,75 მეტრამდე დატვირთვის გადატანას (გრძელი ბორბლიანი ბორბლით, დატვირთვა შეიძლება 4,15 მეტრამდე იყოს). ახალი კომერციული ფურგონის გარეგნობა ძალიან ჰგავს Trafic- სა და Vivaro- ს.
ფორდ ტრანზიტი
ფორდმა ახალი დიზელის ძრავა წარადგინა სამი დენის ვერსიით (105 ც.ძ., 130 ც.ძ. და 170 ცხ.ძ.) ახალი თაობის ტრანზიტისთვის. ცოტა მოგვიანებით, ამერიკული კომპანია ასევე წარადგენს უფრო მძლავრ მიკროავტობუსს 240 ცხენის ძრავით.
ფუსო eCanter
ელექტრო ინდუსტრიაში ელექტრომობილების ტენდენციამ გავლენა იქონია არა მხოლოდ სამგზავრო ავტომობილების სეგმენტზე. სინამდვილეში, ელექტრო ტექნოლოგიები ვითარდება ყველა ტიპის მანქანაში (მათ შორის, კომერციული). მაგალითად, ჰანოვერის გამოფენაზე კომპანიამ გამოაქვეყნა ელექტრო ფუსო ფურგონი, რომელიც აღჭურვილია "eCanter" ელექტროძრავით (წარმოებულია მერსედესის შვილობილი კომპანიის მიერ) 110 კვტ სიმძლავრის (150 ცხენის ძალა) სიმძლავრით, რომელიც იკვებება რამდენიმე 48 კვტ / სთ ბატარეით. . მაქსიმალური ძრავის ბრუნვაა 650 ნმ. დატვირთული საკრუიზო მანძილი დაახლოებით 100 კმ. წარმოების დაწყება 2017 წელს.
Hyundai H350 საწვავის უჯრედის კონცეფცია
Hyundai აქტიურად ავითარებს არა მხოლოდ მანქანებს, რომლებიც მუშაობენ ტრადიციულ საწვავზე. მაგალითად, გერმანიაში გამართულ გამოფენაზე კორეელებმა აჩვენეს წყალბადის მიკროავტობუსის კონცეფცია, რომელიც დაფუძნებულია H350– ზე. ღერძებს შორის მდებარეობს მაღალი წნევის წყალბადის რეზერვუარი. სრული შევსება შესაძლებელია მხოლოდ ოთხი წუთის განმავლობაში. ავზის სიმძლავრისა და ელექტროძრავის ეფექტურობის წყალობით, კონცეფციის მანქანას აქვს 422 კილომეტრის მანძილი 150 კმ / სთ სიჩქარით.
MAN TGE
MAN– მა კომერციული მიკროავტობუსი გამოუშვა. მოდელს TGE ეწოდება. შეგახსენებთ, რომ MAN ადრე აწარმოებდა მხოლოდ მანქანებს, რომელთა მოცულობა 7,5 ტონა იყო. ახალი მოდელის ტევადობა 3 ტონა იქნება. TGE იდენტურია VW Crafter. MAN მიკროავტობუსის კაპოტის ქვეშ არის 2.0 ლიტრიანი 288 Nutz დიზელის ძრავა, რომელიც ასევე დაინსტალირებულია Volkswagen T6– ზე. ძრავის სიმძლავრე იქნება 102, 122, 140 და 177 ცხ. შესაბამისად, დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე.
MAN ელექტრონული ავტობუსი
ელექტრო ცუდი იდეა არ არის. როგორც უკვე ვიცით, მერსედესმა უკვე შეიმუშავა ქალაქის ელექტროავტობუსი. ახლა შემდეგი ავტობუსი არის MAN- დან, რომელმაც აჩვენა კონცეფცია კომერციული მანქანების გამოფენაზე. ავტობუსს აქვს აკუმულატორის მოდულები, რომლებიც ელექტროძრავას ამუშავებს. სერიული წარმოება დაგეგმილია 2019 წელს.
MAN TGS (ელექტრო)
2016 წლის IAA– ს დროს, MAN– მა გამოაქვეყნა ელექტრო სატვირთო მანქანა, რომელიც გამოიყენებოდა დიდი ქალაქების ცენტრში ღამით საქონლის მიწოდებაში. მაგალითად, მას შეუძლია ღამის საათებში საკვების მიტანა ქალაქის ბაზარში, მოსახლეობის შეწუხების გარეშე
მანქანა დაფუძნებულია MAN TGS 4X2 BLS-TS- ზე, რომლის ამწევი სიმძლავრეა 18 ტონა. ელექტროძრავის სიმძლავრეა 250 კვტ. ბრუნვა არის 2700 ნმ, რომელიც გადაეცემა უკანა ღერძს. აკუმულატორის დამუხტვა საშუალებას აძლევს ელექტრო სატვირთოს 75 – დან 150 კილომეტრამდე გაიაროს, რაც დამოკიდებულია გამოყენებაზე.
Mercedes Vision Van Concept
მერსედესის კომპანიამ მართლაც სერიოზულად დაიწყო ელექტრომობილების აქტიური განვითარება არა მხოლოდ სამგზავრო მანქანების ბაზრისთვის, არამედ ვითარდება კომერციული მანქანების ბაზრისთვისაც. კომპანიამ ჰანოვერში გამოფენაზე წარადგინა. კონცეფცია ვიზუალურად ჰგავს Sprinter- ის კომერციულ ავტობუსს. მართალია, კონცეფციის ექსტერიერს უკვე აქვს მრავალი დეტალი ახალი Sprinter– ისგან, რომელიც ბაზარზე 2017 წელს გამოვა. ახალი ელექტრო მიკროავტობუსი აღჭურვილია 102 ცხენის ძალის ელექტროსადგურით. ავტომობილის საკრუიზო მანძილი იქნება დაახლოებით 270 კმ.
Mercedes Urban eTruck
იცით, რატომ დაიწყეს ელექტრომობილების გამოჩენა მთელ მსოფლიოში? საიდუმლო არის ძლიერი საცავის ელემენტების წარმოების ღირებულების შემცირება. მაგალითად, 1997 – დან 2025 წლამდე დაგეგმილია მანქანის ბატარეების დანახარჯის შემცირება 60 პროცენტით. ამავდროულად, ბატარეების სიმძლავრე იმავე პერიოდში გაიზრდება 250 პროცენტით.
სწორედ ამიტომ, მერსედესის კომპანიამ დაიწყო აქტიურად განავითაროს მოდელები ყველა კლასის მანქანებში, რომლის მიზანი იყო 2025 წლისთვის ელექტრომობილების ბაზრის ღირსეული წილი.
მაგალითად, გამოფენაზე Mercedes- მა წარმოადგინა Urban eTruck სატვირთო ავტომობილის კონცეფცია. ჩვეულებრივი ძრავის ნაცვლად, სატვირთო მანქანა ელექტრონულად მოძრაობს: ავტომობილის უკანა ღერძზე დამონტაჟებულია რამდენიმე ძრავა. ელექტროძრავებს აქვთ 170 ცხენის ძალა. მაქსიმალური ბრუნვა არის 500 ნმ (თითოეული ძრავისთვის). საკრუიზო მანძილი ერთი დატვირთვით 200 კილომეტრია.
Nissan Navara ENGUARD კონცეფცია
Nissan- ის მიერ წარმოდგენილი ეს კონცეფცია შეიქმნა მათთვის, ვისაც სურს მოინახულოს ყველაზე არასასურველი სტუმრები მსოფლიოში. მაგალითად, ეს მანქანა შეიძლება იყოს შესანიშნავი დამხმარე მობილური გადაუდებელი დახმარების ჯგუფისთვის. ეს მანქანა აღჭურვილია ყველაფრით, რაც ყველაზე რთული რელიეფისთვის გჭირდებათ. მანქანის ელექტრონიკის ჩათვლით შეუძლია გააფრთხილოს მძღოლი ნებისმიერი მაღალი გამავლობის საფრთხის შესახებ.
Nissan NV 300
ჰანოვერის შოუზე Nissan– მა წარმოადგინა Nissan NV 300, რომელიც ემყარება იმავე ბაზას, როგორიცაა მიკროავტობუსები Fiat Talento / Opel Vivaro / Renault Trafic. Nissan NV 300 გაყიდვები დაიწყება 2016 წლის ნოემბერში. მანქანა ხელმისაწვდომი იქნება კორპუსის რამდენიმე სტილში. მანქანა აღჭურვილია 1,6 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, 95-დან 145 ცხენის სიმძლავრის სიმძლავრით.
Opel Vivaro Sport
Opel- მა წარმოადგინა Opel Vivaro Sport მიკროავტობუსი, რომელიც აღჭურვილია 17 დიუმიანი ალუმინის ჩარჩოებით, რომელიც სპეციალურ ექსტერიერთან ერთად მანქანას განსაცვიფრებელ გარეგნობას ანიჭებს. მანქანა ასევე აღჭურვილია ენერგიის დაზოგვის ნისლის სანათით, LED დღის განათებით.
Opel Movano 4x4 Camper
Oberaigner- მა და Schirner- მა მთის დასვენებისთვის მოიწვიეს ბანაკი. ამ მობილური სახლისთვის.
ჰანოვერის საერთაშორისო კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების გამოფენაზე კეთილშობილური იყო პრემიერები მსუბუქი და მძიმე სატვირთო მანქანების, ავტობუსების, ფურგონების, პიკაპის და სპეციალური მანქანების სეგმენტებში, ხოლო ელექტროფიკაცია, საწვავის ეფექტურობა და მძღოლთა უმთავრესი ტენდენციები გახდა მთავარი ტენდენციები.
ჰანოვერის ამჟამინდელი საერთაშორისო საავტომობილო შოუ ზედიზედ 66-ეა. 270 ათასი კვ.მ. ფართობზე. მ მათი სიახლეები 52 ქვეყნის 2 ათასზე მეტმა კომერციულმა მანქანამ წარმოადგინა, რაც 15% -ით მეტია, ვიდრე ორი წლის წინ ჩატარებული წინა გამოფენა. ახალჩამოთვლილთა შორის იყო GAZ Group, ერთადერთი რუსი მონაწილე, ავტოსალონში.
რაც შეეხება ყველაზე საინტერესო ექსპონატებს, დიდი შვიდეულის წარმომადგენლებმა (Mercedes Benz, MAN, DAF, Iveco, Scania, Volvo და Renault) ასევე შექმნეს ტონი მძიმე სატვირთო ავტომობილების კატეგორიაში და ამ სეგმენტის გიგანტები - Volkswagen, Mercedes - Benz, Peugeot / Citroen, Fiat, Toyota, Nissan.
როგორც მფლობელები
გერმანიის შეშფოთებები უდიდეს სტენდებთან ერთად ტრადიციულად ყურადღების ცენტრში იყო. ახალი თაობის Volkswagen Crafter van გახდა გამოფენის ნამდვილი გმირი. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, Mercedes-Benz Sprinter პლატფორმაზე დაყრდნობით, ახალბედა იზიარებს საკუთრების მოდულურ MDB პლატფორმას თავისი "ტყუპი" MAN TGE- ით, ჰანოვერის კიდევ ერთი შოუს საცობი. ახალ ბოგს გამოირჩევა გაუმჯობესებული 2-ლიტრიანი Euro 6 დიზელით, დისკის სამი ვარიანტით (წინა, უკანა, ყველა ბორბლიანი) და მოწინავე ციფრული არქიტექტურით, ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლით, პარკინგით, უკუქცევით კამერით და შეჯახების თავიდან აცილებით. ახალი Volkswagen და MAN პროდუქციის გამოშვება დაიწყო პოლონეთის ქალაქ ვრეზენიის ახალ ქარხანაში. თუ Crafter რუსი დილერებისთვის მიიღებს 2017 წლის იანვარში, მაშინ მის კლონს MAN ბანაკიდან 2020 წლამდე უნდა დაელოდოს, როგორც გვითხრა MAN ბრენდის წარმომადგენელმა გრეგორ ჟენტჟჩმა.
აღსანიშნავია ისიც, რომ ჰანოვერში დებიუტი შედგა Crafter- ის ელექტრო ვერსიის პროტოტიპმა, რომელიც 134 ცხენის ძალის ელექტროძრავით არის აღჭურვილი. ფოლკსვაგენის კომერციული მანქანების ბრენდის საბჭოს თავმჯდომარის ეკჰარდ შოლცის განცხადებით, სერიული ელექტრო ფურგონები წარმოებას უკვე მომავალი წლიდან დაიწყებენ. ამასთან, რუსეთში ასეთი მანქანების გამოჩენა, სამწუხაროდ, შორეული პერსპექტივაა. ”ჯერ ჩვენ გვჭირდება ინფრასტრუქტურა, რომელიც ჯერ არ შეგვიქმნია, შემდეგ კი პროდუქტი,” - ამბობს ნატალია კოსტენოკი, კომუნიკაციების მენეჯერი Volkswagen Commercial Vehicles- ის რუსეთის ოფისში. მაგრამ 2017 წელს რუსეთში ასევე გამოჩნდება ახალი თაობის Transporter PanAmericana (გაიზარდა დაშორება და 4Motion საკუთრებაში მყოფი ყველა წამყვანი ბრუნვა) და Amarok Canyon- ის სპეციალური ვერსია, რომელიც ახლა უკვე ხელმისაწვდომია V6 ტურბო დიზელით Euro 6 სტანდარტით. რომელიც ასევე შედგა ჰანოვერში.
Mercedes-Benz Trucks– ის სტენდთან ფუტურისტული კონცეფციები თანაარსებობდა მოდერნიზებული გაყიდვების ლოკომოტივებთან. პოდიუმზე ზის 26-ტონიანი Urban eTruck კონცეფციული სატვირთო მანქანა, ორი ელექტროძრავით, რომელიც ავითარებს კომბინირებულ 335 ცხენის ძალის და ლითიუმ-იონის ბატარეას, რომელიც უზრუნველყოფს 200 კმ დიაპაზონს. ქალაქზე ორიენტირებული მოდელის მთავარი მოვლენაა გამარტივებული კაბინა, გვერდითი სარკეების ნაცვლად კამერები და კაბინის კონტროლის წყვილი ეკრანი. ისევე როგორც სერიული სიახლეები, Urban eTruck აღჭურვილია FleetBoard ტელემატიკური სისტემით, რომელიც აერთიანებს მძღოლს, დისპეჩერსა და მანქანას ერთ კომპლექსში.
პოდიუმიდან რამდენიმე ნაბიჯზე - და თქვენ ხედავთ Mercedes-Benz- ის უკვე ნაცნობი წარმოების მოდელებს ყველაზე თანამედროვე ინტერპრეტაციით. Actros, Arocs და Antos სატვირთო ავტომობილების ახალი ვერსიები აღჭურვილია უფრო ეფექტური ძრავებით და ტრანსმისიებით. საკრუიზო კონტროლის პროგნოზულმა სისტემამ მიიღო გაუმჯობესებული ალგორითმი, დამუხრუჭების უახლესმა ავტომატურმა სისტემებმა და ბრუნვის დამხმარე საშუალებებმა უსაფრთხოდ გახადეს ტარება.
ჰანოვერში შევძელი დამელაპარაკა OOO DAIMLER KAMAZ RUS– ის გენერალურ დირექტორთან ჰეიკო შულცასთან, რომელმაც თქვა, რომ თათრეთში მძიმე გერმანულ – რუსული სატვირთო მანქანების მშენებლობის პროექტი წარმატებით ვითარდება. თანამოსაუბრის თქმით, ახალი საიტის ამოქმედებით კომპანია უფრო მიუახლოვდება თავისი გეგმების განხორციელებას - გახდეს რუსული ბაზრის ლიდერი. ლოკალიზაცია და ერთობლივი წარმოების ადგილები, ადგილობრივი მწარმოებლებისთვის წახალისების უზრუნველყოფა, მნიშვნელოვანი ინსტრუმენტი იქნება ამ მიზნის მისაღწევად.
მაგრამ Mercedes-Benz მსუბუქი ტონაჟის ექსპოზიციის ცენტრში იყო ფუტურისტული Vision Van შოუ მანქანა, რომელიც წარმოდგენას ქმნის მომავლის ტრანსპორტირების შესახებ. 101 ცხენიანი ელექტროძრავით აღჭურვილი კონცეფცია კონტროლდება ჯოისტიკით, ხოლო ბორტზე არის კვადკოპტერები, რომლებსაც შეუძლიათ აიღონ ფურგონის სახურავიდან და გადმოიტანონ პაკეტების წონა 2 კგ-მდე. სატვირთო განყოფილება შედარებულია მაგიდის უჯრით. ვიზიტორთა ყურადღება ასევე მიიპყრო Sprinter van– ის ახალი მოდიფიკაციებით ევრო 6 – ით უფრო ეკოლოგიურად და ეფექტური დიზელის ძრავებით. გარდა ამისა, Vito და Citan– ის მოდელებს წარუდგინეს ექსტერიერისა და ინტერიერის ახალი დიზაინი.
პროდუქტის სახე
შვედური სკანიას სტენდზე ყველაზე დიდი ინტერესი გამოიწვია სატვირთო მანქანებმა, რომლებსაც S და R სერიის ახალი კაბინები აქვთ, რომლებიც დამზადებულია თანამედროვე სტილში. მანქანები ასევე გამოირჩევიან მოდერნიზებული შასისა და დამუხრუჭების სისტემით, უფრო ეკონომიური და ეფექტური ევრო 6 დიზელით (კერძოდ, ახალი რიგით ექვსცილინდრიანი 13 ლიტრიანი 500 ცხენის ძალის დიზელით), კიდევ უფრო მაღალი დონის მორთვით, კომფორტით და უსაფრთხოება. ასე რომ, პირველად, გვერდითი ფარდის საჰაერო ბალიშები ხელმისაწვდომი გახდა ახალი თაობის კაბინებისთვის, გამოჩნდა უახლესი აუდიო სისტემები, ავტოპილოტის ელემენტები და შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა. გარდა ამისა, სკანდინავიელებმა წარმოადგინეს ფლოტის მონიტორინგის ახალი ეფექტური სისტემა, რომელიც ამცირებს მანქანების შეჩერებას.
იტალიელებმა ივეკოდან ასევე იპოვნეს საზოგადოების მოზიდვის გზები. ეს არა მხოლოდ კაბინეტში გამოწყობილი გოგოები არიან, რომლებიც ჯიხურთან პოზირებენ, არამედ Z სატვირთო ტრაქტორის ცქრიალა კონცეფცია ფუტურისტული კაბით, 460 ცხენის ძალის კომპრესირებული ბუნებრივი გაზის ძრავით და სიახლეები ავტოპილოტის მართვის სფეროში. კონცეფციის კაბინაში, ჩვეულებრივი საჭის ნაცვლად, არის საჭე, საკონტროლო ღილაკების ნაცვლად, არის სენსორული ეკრანი, ხოლო აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის ... საშხაპე და გასართობი კომპლექსის უზარმაზარი ეკრანი. სერიულ ხაზში ყურადღება გამახვილდა ახალი თაობის New Stralis XP მაგისტრალური ტრაქტორზე. ხოლო საშუალო ტონაჟის Iveco Eurocargo- მ შეიძინა სრულად საჰაერო სუსპენზია.
DAF– მა წარმოადგინა პროდუქციის სრული ხაზი, რომელიც განსაზღვრავს მუშაობის და ხარისხის ახალ სტანდარტებს. ესენია LF რეგიონალური მოდელები, მრავალმხრივი CF და XF ფლაგმანი მძიმე და გრძელვადიანი მოდელები. ასევე გამოფენილი იყო განახლებული PACCAR PX-5 და PX 7 ძრავები LF და CF სერიის სატვირთო მანქანებისთვის და ეფექტური ინტეგრირებული სატრანსპორტო გადაწყვეტილებები, როგორიცაა DAF Connect ფლოტის მართვის სისტემა.
LCV TGE- ს გარდა, MAN- მა TGX და TGS ოჯახების განახლებული სატვირთო მანქანები წარმოადგინა, რომლებიც კიდევ უფრო ეკონომიურები გახდნენ, ევრო 6 ძრავების ახალი ხაზი და მოდერნიზებული MAN TipMatic ავტომატი, რომელსაც მიღებული აქვს ინდივიდუალური პარამეტრები მართვის სხვადასხვა რეჟიმებისთვის. განსაკუთრებული ინტერესი გამოიწვია TGS ელექტრო წევის სატვირთო მანქანამ (ღამის ინტერაქტიული ტვირთის გადაზიდვისთვის) და ელექტრო ავტობუსის მაქტმა, რომელიც დაფუძნებულია MAN Lion's City– ზე, რომელსაც შეუძლია შეაჩეროს ბატარეის ნაწილობრივი მუხტი გაჩერებებზე.
იაპონური ბრენდის ლიცენზიის ქვეშ მოქმედმა თურქულმა მწარმოებელმა Anadolu Isuzu აჩვენა ქალაქის, საერთაშორისო და ტურისტული ავტობუსები Citiport, Citibus და Visigo. მათი უპირატესობები მოიცავს ფართო ინტერიერის განლაგებას და ევროკავშირის სტანდარტების შესაბამისობას. ვთქვათ, 9.5 მეტრიანი Visigo საშუალო ზომის მწვრთნელი 254 ცხენის ძალა Cummins Euro 6 დიზელის ძრავით მუშაობს.
LCV სეგმენტში Peugeot Expert- ის, Citroen Space Tourer- ის და Toyota Proace- ის ტრიო წარმატების მისაღწევად მიმართავს. ამ მოდელებს აქვთ საერთო საერთო ბაზა, მაგრამ თითოეული მათგანის დიზაინი კორელაციაშია ბრენდის სტილთან. "ტრონიაშექს" აწარმოებს ფრანგული ქარხანა PSA.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა დაეთმოს GAZ Group- ის მცირე, მაგრამ წარმომადგენლობით სტენდს. ნიჟნი ნოვგოროდის მაცხოვრებლებმა, ფაქტობრივად, აჩვენეს მთელი მათი ხაზი ("GAZelle Next", "GAZon Next", დაბალი იატაკის ავტობუსი). მაგრამ ნამდვილი სენსაცია გამოიწვია Ural Next სატვირთო მანქანამ, რომელიც გარეგნულად ჯავშანტრანსპორტიორს ჰგავს, თუმცა ის საკმაოდ მზადაა მშვიდობიანი შრომისთვის, მათ შორის დასავლეთ ევროპაში. შპს GAZ International- ის ექსპორტის დირექტორის ლეონიდ დოლგოვის თქმით, დღეს კომპანია ყურადღებას ამახვილებს ევრო 5-ის და დაბალი სტანდარტის ბაზრებზე (დსთ, აფრიკა, ლათინური ამერიკა), მაგრამ ევრო 6-ზე გადასვლისთვის სამუშაოები მიმდინარეობს (ეს ეხება YaMZ ძრავებს ) სერბეთის ბაზარი უკვე აითვისა, გეგმავს სხვა ბალკანეთის ბაზრების, აფრიკის, აზიისა და ლათინური ამერიკის ქვეყნების შემოტევას. დასავლეთ ევროპელებს შეიძლება მოსწონდეთ პერსპექტიული "გაზელები" ელექტრო წევის შესახებ.
წარმატების კომპონენტები
დაბოლოს, საინტერესოა, რომ ავტოკომპონენტების მწარმოებლები საავტომობილო შოუზე არ დაიკარგნენ - მათი ექსპოზიციები მასშტაბური აღმოჩნდა, როგორც არასდროს. ასე რომ, გერმანული ZF მოქმედებდა პირდაპირი მნიშვნელობით გამჭვირვალედ. Plexiglas- ის სრულმასშტაბიანი მოდელის მაგალითზე ნაჩვენები იქნა ვიდეოკამერების, რადარის, საბორტო ელექტრონიკის კოორდინირებული მუშაობა და მისი კავშირი შასთან, დამუხრუჭების სისტემასთან და საჭის მართვის სისტემასთან. მსურველებს შეეძლოთ გრძნობდნენ, თუ როგორ ასრულებს ვირტუალური პროტოტიპი ეგრეთ წოდებულ მანევრის თავიდან აცილებას - კომერციული შეჯახების თავიდან აცილების ახალი ტექნოლოგია ZF– ის მიერ WABCO– სთან თანამშრომლობით.
სხვა გერმანულმა კომპანიამ - ვებასტომ - აჩვენა წინასწარი გამათბობლების ახალი მოდელები (Thermo Top Pro 120/150), რომლებიც გამოირჩევიან გაუმჯობესებული შენარჩუნებით და ნაკლებად ძვირადღირებული ტექნიკური მომსახურებით. აქვე იყო Frigo Top RT-DSMT სატრანსპორტო მაცივარი მცირე წონით და ინტელექტუალური მართვის სისტემით და ეფექტური Cool Top 110 RT-CS სახურავის კონდიციონერი ფურგონებისა და პატარა ავტობუსებისთვის.
შეჯამების შედეგად, ჩვენ ვაღიარებთ, რომ ჰანოვერში კომერციული მანქანების ამჟამინდელი ჩვენება ძალიან მასშტაბური და წარმომადგენლობითი აღმოჩნდა. ამით დასტურდება, რომ გლობალური მასშტაბით ინდუსტრია დღეს ვითარდება.
სატრანსპორტო თვითმფრინავებისა და მომავლის ელექტროენერგია, მრავალ შეიარაღებული ურჩხული და ძველი ძველი KamAZ - ეს ყველაფერი ჰანოვერის შემდეგ შოუში
1102
როდესაც პირველად გამოჩნდი IAA - მსოფლიოში ყველაზე დიდ ტვირთის გამოფენაზე, როგორც ჩანს, ზომაში იკლებ. დაუსრულებელ სტენდებზე, სადაც მძიმე ექსპონატებია დაგროვილი, დროა დაიკარგოს. თქვენ დადიხართ და ხეტიალობთ, მაღლა აწეულ სალონებს ზემოთ ... საინტერესოა, როგორ გამოიყურებოდა ასეთი ექსპოზიციის ინსტალაციის პროცესი? და სად უნდა დაიწყოს აქ? პასუხს ბრბო იწვევს. ყურადღება გამახვილებულია რამდენიმე კონცეფციაზე, რომლებშიც სატვირთო მანქანების მწარმოებლები იშვიათად სარგებლობენ - და მით უფრო საინტერესო.
ხედვა ვან. სავარაუდოდ, ერთ დღეს მსგავსი რამ იქნება Mercedes-Benz Sprinter.
აქ არის ხალხი მერსედეს-ბენცის სტენდზე. აქ დგას Vision Van - მომავლის მსუბუქი გადამზიდავი პროექტი. მართალია, ასეთ მძღოლს ხელფასის ნახევარი გადაუხადოს. მართლაც, უკანა მხარეს არის საქონლის დახარისხების ჭკვიანი სისტემა: ის ირჩევს და მიიწევს ისეთს, რომელიც საჭიროა განტვირთვისთვის, როდესაც ფურგონი ადრესატთან მივა. ხოლო პაკეტამდე ორ კილოგრამამდე შესაძლებელია სმარტფონის კონტროლირებადი თვითმფრინავების მიწოდება 10 კმ-ით. Vision Van არის ელექტრო მანქანა, რომლის დიაპაზონი მინიმუმ 80 კმ-ია, ხოლო დაგეგმილი მაქსიმუმი 250 კმ-ზე მეტია. სისტემა საკმაოდ დაუცველია (წარმოიდგინეთ, რომ სმარტფონი იტენება, თვითმფრინავი ეჯახება ჩიტს და ა.შ.), მაგრამ ეფექტურია. სტენდის მახლობლად არის საშუალო ტონაჟის ელექტრო Urban eTruck: ლითიუმ-იონის ბატარეები ენერგიის რეზერვს 200 კმ-ს გვპირდება. მაგალითად, ნაგვის სატვირთო მანქანისთვის სწორად. ურბანი ნიშნავს "ურბანს".
ურბანული eTruck. დატვირთვის 12.8 ტონა, ძრავის ბორბლები, რომელთა საერთო სიმძლავრეა დაახლოებით 340 ც.ძ. და დამხმარე ელექტრონიკა, რომლებიც ინარჩუნებენ ინტერნეტს. ნავარაუდევია ავტონომიური მართვის რეჟიმი. მომავლის დრაივერებს, პირველ რიგში, ტაბლეტებსა და სმარტფონებში მრავალი პროგრამის მუშაობის შესაძლებლობა სჭირდებათ.
ფოლკსვაგენიც ხალხმრავლობაა. უკვე სრულიად "მიწიერ" შემთხვევაზე: Crafter მოდელის ახალი თაობა აქ საზეიმოდ არის წარმოდგენილი. ქირურგიულად გახვეული ექსტერიერი, მდიდარი ინტერიერი, საინტერესო ელექტრონული ასისტენტები. მთლიანი წონა 5,5 ტონამდეა, ტვირთის განყოფილების მოცულობა 18 კუბურ მეტრამდე, 2.0 TDI ტურბოდიზელი ვითარდება 102-177 ცხ.ძ., MKP6 ან AKP8 სიმძლავრით. ჩვენ გთავაზობთ ფურგონებს სხეულის სიგრძისა და სიმაღლის, სამგზავრო და გვერდითი ვერსიების რამდენიმე ვარიანტით. და დისკის სამი ვერსია: წინა, სრული 4MOTION და უკანა. ნიჭიერმა VW Crafter- მა უკვე მოიგო საერთაშორისო წლის ვანის 2017 წლის პრემია. და კიდევ მიიღო ელექტრონული Crafter- ის ელექტრული მოდიფიკაცია, რომელიც ასევე წარმოდგენილი იყო ჰანოვერში. კომპანიის კიდევ ერთი პრემიერა იყო VW Amarok V6 3.0 ტურბოდიზელით, 204 ცხენისძალით. ვინმემ? და ძვირი!
Volkswagen e-Crafter. ამწევი სიმძლავრე 1.7 ტ, 100 კვტ ელექტროძრავა, დაპირებულია დიაპაზონი დაახლოებით 200 კმ. სერიული წარმოება მხოლოდ კუთხეშია.
ბრბო გაიქცა VW ჯიხურიდან და მოქნეული ტალღით შემოვიდა გერმანული კომპანიის MAN მეზობელ კაბინაში. მთავარი პრემიერა ... იგივე Crafter! ეს არის მისი კლონი, MAN TGE. ეს არის კომპანიის პირველი თანამედროვე მცირეტონაჟიანი სატვირთო მანქანა. განსხვავებები Crafter– თან არის მოპირკეთება და ემბლემები. და ისევ იგივე სიტყვები პროგრესის, მრავალფეროვნების, განსაკუთრებული ეფექტურობისა და სარგებელის შესახებ. ერთი წუთით, როგორც ჩანს, მთელი მიმდინარე IAA ტრიალებს Crafter / TGE- ს გარშემო. ეს არის დღევანდელი იდეალური სატვირთო მანქანები?
წინა თაობის VW Crafter შეიქმნა Daimler- თან და ახლა MAN პარტნიორებთან თანამშრომლობით. მართალია, TGE– ს არ აქვს ელექტრული მოდიფიკაცია (ჯერ კიდევ?). მაგრამ ეს გამოჩნდა TGS 4 × 2 ტრაქტორის საფუძველზე - მას აქვს 250 კვტ ელექტროძრავა და მოულოდნელად მოკრძალებული ენერგიის რეზერვი.
მოდით, კვლავ გავყვეთ ცნობისმოყვარეების გულშემატკივარს. ყურადღება იტალიური კომპანია Iveco- ს სტენდზე. ჩვენ მხოლოდ Iveco Z კონცეფციის სატვირთო ავტომობილი გადავაფარეთ, რომელიც საწვავის კომპანია Petronas– თან თანამშრომლობით შეიქმნა. Ვაუ! გამოფენის მნიშვნელოვანი მოვლენა დადგენილია! Z არის სიტყვა ნულოვანი, ნულოვანი. ასე რომ, მძღოლისთვის ნულოვანი ჰაერის დაბინძურების და ნულოვანი სტრესის დაპირება. Star Wars საყრდენს ჰგავს, 460 ცხენის ძალის ტრაქტორულ დანადგარს. იკვებება თხევადი გაზით, რაც საკმარისია 2200 კილომეტრისთვის.
Iveco Z. ყველაზე შთამბეჭდავი ექსტერიერი შოუში. და ინტერიერი საოცრად არასასიამოვნოა.
კაბინაში ვზივარ და დამუნჯებული ვარ. სატვირთო მანქანაა თუ ოფისი? და ეს "ფლაერი" - საჭე? მძღოლის ადგილი დღევანდელი სტანდარტებით არის სივრცე. გაჩერებისას, კაბინაში უკანა მხარეს 50 სმ-ით ტრიალებს, სამზარეულოში, საშხაპეზე და საძილე ადგილებზე უფრო მოსახერხებელი შესასვლელად. ოცი წლის შემდეგ, ალბათ აღარ გაგვიკვირდება ასეთი დეკორაციით. ამასობაში, Z ტრაქტორი არის ზღაპარი, რომელსაც აქვს ბევრი დათქმა. მაგალითად, ცვლილებების განყოფილებები თითქმის არ არსებობს. ზოგადად, დაველოდოთ და ვნახოთ.
”თქვენ იცით, ჩვენ ნამდვილად არ დავიწყეთ ხელი დიზაინში.” Bosch VisionX სულაც არ არის სატვირთო, მაგრამ ... პავილიონივით. კაბინაში ფანჯრები შეიცვალა ეკრანებით და თუ მასში ჩახვალთ, ნახავთ, თუ როგორ აჩვენებს Bosch თავის მომავალს ეკრანებზე: სვეტში ავტონომიური მართვა, უკანა ხედვის კამერების სურათები და დამხმარე ინფორმაციის ნაკადი ინტერნეტიდან. თვალები სიმბოლიკისგან ეშვება. როგორ უნდა მართოს ასეთი მანქანა?
პრესკონფერენციის შემდეგ სხვა მნიშვნელოვან (ფაქტიურად) სერიულ პრემიერას მაშინვე ვერ გაივლი. მანქანების რიგში დგომა. ეს არის შვედეთის შორ მანძილზე მყოფი სატვირთო Scania R და S.– ის ახალი თაობა. დიზაინი ძირითადად ტრადიციულია, მაგრამ R და S კაბინები აბსოლუტურად ახალია, რკინა ჩარჩოებით და „ოთხსართულიანი“ განათების ტექნოლოგიით. S ვერსიას აქვს "შინაგანი სამყარო" ბრტყელი იატაკით, რაც ევროპელ კონკურენტთა უმეტესობას არ აქვს. რიგისკენ მივდექი საავტომობილო გვირაბით, ავტირდი და ძლიერად ჩავკეტე - რა კომფორტულია შიგნით! რა საგულდაგულო \u200b\u200bყურადღება მიაქცია დეტალებს! და უსაფრთხო: Scania არის ერთ-ერთი პირველი, ვინც გთავაზობთ გასაბერი ფარდების მხარეს.
Scania R და S. შვედებს უკვე ჯიბეში აქვთ წლის საერთაშორისო სატვირთო ჯილდო, რომელიც მოიგო, თუმცა თითქმის უბრძოლველად: შორ მანძილზე მყოფი ახალი თაობების იშვიათია.
ძრავები ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთაა, ევრო 6 სტანდარტის შესაბამისად: 13 ლიტრიანი ძრავები 410-500 ცხენის სიმძლავრით. ან 16 ლიტრიანი 520-730 ცხენის სიმძლავრით. გადაცემათა კოლოფი: რობოტიზებული Opticruise ხელით გადაადგილებით - ახლა უფრო მგრძნობიარეა. გაზრდილი ბაზა, მოდერნიზებული შასი, გაუმჯობესებული საკრუიზო კონტროლი ... რეპუტაციის მქონე "ტვირთის" კოლეგები, რომლებსაც უკვე ჰქონდათ შესაძლებლობა ისარგებლონ ახალი Scania– ით, კომპლიმენტებს ასრულებენ სიგლუვეს, ხმის იზოლაციას, მანევრირებასა და მაღალ ბრუნვას. მანქანა კარგად მუშაობდა. დღევანდელი კიდევ ერთი შესანიშნავი სატვირთო მანქანა? მაგრამ შვედური კომპანიის Volvo- ს და ჰოლანდიური DAF- ის ფიცის კონკურენტებს გამოფენაზე არაფერი გამოუჩენიათ სერიალიდან.
ოთხი ღერძიანი ჰოლანდიური DAF- ის გამოფენაზე შეძენა მხოლოდ 21 ევროდ შეიძლებოდა.
ამასთან, Volvo– მ აქ შემოვიდა რკინის რაინდი. საშინელი რამ! ყველაზე სწრაფი სატვირთო მანქანა Volvo FH– ს ბაზაზე. მანქანამ, რომელშიც შვედმა ბოიე ოვერბრინკმა - ტრაქტორებზე წრიული რბოლების ყოფილი მონაწილე - ცოტა ხნის წინ რამდენიმე რეკორდი მოხსნა. 500 მ მანძილი გაიარა 13.71 წმ – ში, საშუალო სიჩქარით 131 კმ / სთ, კილომეტრი 21.29 წმ – ში, საშუალო სიჩქარით 169 კმ / სთ. მაქსიმალური სიჩქარე იყო 276 კმ / სთ.
დიზელი "რკინის რაინდი" ავითარებს გიჟურ 2400 ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტია 6000 N ∙ მ.
"ამერიკელები" ცალკე დგანან. მათთვის პრაქტიკულად აკრძალულია ევროპული გზებისკენ მიმავალი გზა - საგზაო მატარებლების სიგრძის შეზღუდვის გამო. მაგრამ ჰანოვერში გამოფენა მსოფლიო მასშტაბით არის. ასე რომ, აქ Inspiring Truck flaunts გამარტივდა პროტოტიპი - ეს არის Freightliner Cascadia Evolution ტრაქტორი "ავტონომიური" ტექნოლოგიით Mercedes-Benz და, როგორც ნათქვამია, საზოგადოებრივ გზებზე გასვლის უფლება აქვს. კაპოტის ქვეშ დგას 400 ცხენის ძალა Detroit DD15 ძრავა. სერიული Western Star W5700XE მსგავსი ძრავით, ამის ყიდვა ახლავე შეგიძლიათ. დიახ, ეს სადგურზე სულ ცოტა ცარიელია: კოვბოის კოსტუმებში დამსწრეები არ არიან, არც თანამშრომლები, არც საინტერესო. ცნობისმოყვარეობა და მეტი არაფერი.
7 ფოტო მთავარ გამოფენაზე "ამერიკელები" დაიკარგნენ. გამოფენის ცალკე დარბაზში თავმოყრილია საუკეთესო მოდელების ნიმუშები აშშ – დან. Kenworth, Peterbilt, International ... მათთვის, ვისაც ესმის! ერთი იმედგაცრუება: მანქანები პირადია და კაბინები ჩაკეტილი.
სატვირთო მანქანები ასევე არ არიან კომერციული მანქანების მწარმოებლების საპატივცემულოდ. მით უფრო საინტერესო იყო ოთხი ტელესკოპური ისრის ბოლოში მოულოდნელად დაინახა მრავალ შეიარაღებული ურჩხული, რომელთანაც გრაყები იყო. ასე რომ, იაპონელები ფხიზლდებიან. მარჯვენა წამყვანი კონტრაქცია ეწოდება Fuso Spider და დაფუძნებულია Super Great V– ზე და მუშაობს 338 ცხენის ძრავით.
ჩემი აზრით, პატარა ელექტრო Renault Twizy გამოიყურება ისეთივე სანახაობრივი შოუ მანქანით - ერთგვარი პონი პერჩერონებს შორის. გაგეცინებათ, მაგრამ ერთ სავარძელში განიერი ჯიხურის მქონე ახალშობილს აქვს ტვირთი და წარმოდგენილია მთელი სერიოზულობით. ფოსტალიონებისთვის, ან რა? კიდევ ერთი ცნობისმოყვარე შოუ მანქანა გამოჩნდა ნისანის ჯიხურში. EnGuard კონცეფციის პროტოტიპი, რომელიც ნავარას პიკაპის სატვირთო ავტომობილზეა დაფუძნებული, შექმნილია სამძებრო და სამაშველო ოპერაციებისთვის. აქტივი არის 190 ცხენის ძალის 2.3 დიზელი და დამხმარე ელემენტები. უკანა ნაწილში არის canisters სამაშველო აღჭურვილობით (შუქები, უოკერი და ა.შ.) და თვითმფრინავი, რომელსაც 6 კმ რადიუსში შეუძლია ფუნქციონირება. ჩვენება გვერდიდან ვრცელდება და აჩვენებს სურათს თვითმფრინავის კამერიდან. თქვენ აუცილებლად გადარჩებით.
ფუსო ობობა. როგორ (და რატომ?) ოთხი ისრით მუშაობა საიდუმლოა. მაგრამ გარდამქმნელი რობოტები მიესალმებიან არაქიდს.
მაგრამ კიდევ უფრო საინტერესო იყო GAZ– ის სტენდის მოძებნა IAA– ს ღია ტერიტორიაზე. შემდეგი-ს დებიუტი! სასიამოვნო იყო სამშობლოში სუნთქვა, მით უმეტეს, რომ პროდუქციის ხარისხით გაკვირვების პრეზენტაციაზე ევროპელებს არყის და შავი ხიზილალის ჩუქება მიეცათ. რა წარადგინეთ? ორი Gazelles Next, ორი გაზონი Next (ერთი გაზზე), Ural Next და ახალი კურსორის ავტობუსი. რატომ არიან ისინი ევროპაში - Cummins და YMZ ძრავები მხოლოდ ევრო 5-ს აკმაყოფილებენ? მთავარი მიზანი არის ისაუბროთ საკუთარ თავზე საერთაშორისო გამოფენაზე არა იმდენად ევროპისთვის, რამდენადაც მთელი მსოფლიოსთვის. GAZ– ის პრიორიტეტული უცხოური ბაზრები: ახლო აღმოსავლეთი, აფრიკა, ლათინური ამერიკა და აზიის "მარცხენა მარცხენა დრაივი". Წარმატებები.
ევრო 6? გაზელები აპირებენ ამგვარ ძრავებზე მუშაობის დასრულებას 2018 წელს. შემდეგ ევროპაში წასვლა იქნება შესაძლებელი.
ტრაქტორები. ავტობუსები ფურგონები ბანაკები. სასწაულები-იუდები მბრუნავი კაბინებით და მანიპულატორებით. ნახევრად ტრეილერები. მოწესრიგება. Სათადარიგო ნაწილების. ცოტა გაგიჟდით IAA– ს მთავარ გამოფენაზე, საბოლოოდ შეგიძლიათ დაისვენოთ ძველი ხანების უზარმაზარ პავილიონში. რა არის აქ უბრალოდ არა! უფრო ზუსტად, ახლა ბევრი ბრენდი არ არის. ბუსინგი, გუთბროდი, ფაუნი, ჰანომაგი, ჰენშელი, კრუპი, ძველი მერსედესი, ძველი სეტრას ავტობუსები და ბრიტანული ორსართულიანი ბრისტოლი. სატვირთო მანქანებიდან, რომლებმაც ასევე დაინახეს ერიხ-მარია რემარკის პერსონაჟები ... ჩვენი საკუთარი KamAZ - მხოლოდ "არასწორი" ფერებით აღდგენილი. ყველა უცხო მანქანას აქვს სანომრე ნიშნები, ყველაფერი მოძრაობს და საზოგადოებრივ გზებზეც შეუძლია მოძრაობა!
გამოფენიდან გამომიყვანა მიკროავტობუსმა, რომლის ფანჯრის მიღმა სხვადასხვა სატვირთო მანქანა გაიყვანეს გერმანიის გზების გასწვრივ. ფოკუსირებული მძღოლები კვლავ მართავენ მანქანას. მაგრამ შორს არ არის დღე, როდესაც სტივენ კინგის ფანტასტიკური ამბის ციტირება იქნება შესაძლებელი: ”სატვირთო მანქანაში არავინ იყო. მზე ცარიელი კაბინების მინაზე აისახა. ბორბლები თავისით ბრუნავდნენ ”. ჩვენ ამ ყველაფერს ჩვეულებრივ აღვიქვამთ, როგორც ახლა წვიმის სენსორს ან უკანა ხედვის კამერას.