ცვლილებები მოხდა 2006 წელს, აგვისტოში Cadillac SRX გაიყიდა მთლიანად შეცვლილი ინტერიერით - ის კიდევ უფრო თანამედროვე გახდა, შესრულდა მაღალი ხარისხით, და გათვალისწინებული იყო ევროპელი მყიდველების სურვილები. ძირითადი ცვლილებები დაეცა წინა პანელზე, მისთვის ნაცნობი ფორმა დარჩა, მხოლოდ ახლა გამოიყურება უფრო მყარი. ცვლილებები გაკეთდა ცენტრალურ კონსოლთან და გვირაბთან, კონტროლერებში, ყველა საჰაერო გამწოვარში და გამგეობაში, მათ მიიღეს ახალი ფორმა და განლაგება. ზოგადად, ინტერიერმა და ხაზებმა შეიძინეს გლუვი და მომრგვალო ფორმა, მაგრამ ასევე შეეცადნენ აირჩიონ მასალები დეკორაციისთვის უფრო ძვირი და უკეთესი.
2007 წლის ბოლოსთვის მანქანა, რომელსაც V8 ძრავა აქვს, აღჭურვილი იყო ექვს სიჩქარით, ხოლო "სპორტული" ვერსიისთვის, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ 18 ან 20 ინჩიანი ბორბლები.
მოდელი იწარმოება Lansing Grand River ქარხანაში.
დიზაინი
კროსვორდის გარეგნობა არ არის ცუდი, არის ოდნავ აგრესიაც, რაც უნდა მოსწონდეს ახალგაზრდა აუდიტორიას. წინ არის რელიეფური ქუდი, დიდი ჰალოგენური ოპტიკა, რომელსაც აქვს ობიექტივი. იგი იყენებს ქრომის ტრაპეციული რადიატორის ცხრილს. Cadillac SRX ბამპერმა მიიღო რამდენიმე აეროდინამიკური ელემენტი, მრგვალი ნისლის შუქები ქრომის მორთვა და პლასტიკური დაცვა.
გვერდითი მხარე ასევე შესანიშნავი აღმოჩნდა, მას აქვს ადიდებულმა და ოდნავ დახრილ ბორბლის თაღები, რომელშიც 18-ე ბორბალია. თუ გსურთ, მაშინ დამატებითი საფასურის საშუალებით შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მე -20 ბორბალი. არსებობს გალი, რომელიც ცხელი ჰაერი სამუხრუჭე სისტემას აშორებს, ხოლო მის ზედა და ქვედა ნაწილებიდან არის ბეჭდის ხაზი. ფანჯარას აქვს ქრომირებული მორთვა, ხოლო სახურავზე დეკორატიული სახურავის რელსები არ არის.
უკანა ნაწილში ასევე გამოიყენება მაღალი ფარები ნაწილობრივ LED ფითხით. ბარგის განყოფილების სახურავი მასიურია, აქვს გარკვეული რელიეფები, ხოლო ზედა ნაწილში არის სპოილერი, რომელზეც სამუხრუჭე შუქის გამეორება დუბლირებულია. უკანა ბამპერი ძალიან მარტივია, მას აქვს პლასტიკური დაცვა და ორი გამონაბოლქვი მილის ქვეშ.
სხეულის ზომები:
- სიგრძე - 4834 მმ;
- სიგანე - 1910 მმ;
- სიმაღლე - 1669 მმ;
- ბორბალი - 2807 მმ.
სალონი Cadillac SRX
შიგნით შეაფასებთ კარგი ხარისხის მასალებს და თვით შეკრებას. ასევე, დიდი რაოდენობით თავისუფალი ადგილი უნდა გთხოვოთ არანაკლებ. ინტერიერი ტყავისგან არის დაფარული, სავარძლების წინა რიგმა მიიღო კომფორტული სავარძლები ელექტრული კორექტირებით. 3 მგზავრის განთავსება შესაძლებელია თავში, იქ კი, პრინციპში, ასევე არის საკმარისი სივრცე და არ უნდა იყოს პრეტენზია დისკომფორტის შესახებ.
მძღოლი მიიღებს 3-სალაპარაკო კომფორტულ საჭეს ტყავის მორთვასა და ალუმინის ჩანართებით. ასევე საჭეზე არის დიდი რაოდენობით ღილაკები მულტიმედიისა და საკრუიზო კონტროლის გასაკონტროლებლად. დაფა ასევე გამოიყურება მშვენიერი, ის იყენებს დიდ ანალოგურ სენსორებს ლამაზი განათებით, ხოლო შუაში არის დიდი ბორტ კომპიუტერი, რომელიც აჩვენებს უამრავ სასარგებლო ინფორმაციას.
ცენტრალურ კონსოლს აქვს დიდი სენსორული ეკრანის მულტიმედიური და სანავიგაციო სისტემა. ქვემოთ მოცემულია მთელი რიგი ღილაკი ამ ყველაფრის გასაკონტროლებლად. ამ პანელს შეუძლია გახსნას, მის უკან კი პატარა ნივთების ნიშა იქნება. ცოტა უფრო დაბალი არის დისკის სათამაშო და კიდევ ერთი გასახსნელი ნიშა მცირე ზომის ნივთებისთვის. გვირაბს აქვს Cadillac SRX გადაცემათა კოლოფი სელექციონერი, ელექტრონული პარკინგის სამუხრუჭე ღილაკი და თასის დამჭერები.
ოჯახის წევრებისთვის, მაგისტრალური სივრცე ნამდვილად გთხოვთ, რადგან მისი მოცულობა 827 ლიტრია, ხოლო თუ უკანა რიგის დაკეცილი ხართ, შეგიძლიათ მიიღოთ 1730 ლიტრი. უკანა სავარძლების დასაკეცი აუცილებელია მართლაც დიდი ტვირთის გადასაზიდად.
სპეციფიკაციები
ამ მანქანის შემადგენლობაში მხოლოდ ორი ძრავაა, პირველი არის ატმოსფერული ბენზინი V6, რომელიც 3 ლიტრი მოცულობით ქმნის 249 ცხენის ძალას. ამ სიმძლავრით, მანქანა აჩქარებს ასიდან 8,5 წამში, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარეა 200 კმ / სთ.
მეორე განყოფილება არსებითად იგივეა, მაგრამ მისი მოცულობა უფრო დიდია 0.6 ლიტრით, რამაც მას 318 ცხენის ძალა მიაღწია. რატომღაც, დინამიკა საერთოდ არ შეცვლილა. ეს ძრავა ბევრს ხარჯავს, თუ ქალაქში მშვიდად იმოძრავებთ, მაშინ მოგიწევთ 23 ლიტრი 95-ე ბენზინის დატოვება, მაგისტრალზე მაგისტრალზე ეს მაჩვენებელი 16 ლიტრამდე ეცემა.
ორივე ძრავა დაწყვილებული ხდება 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ძრავის პირველ ვერსიას წინა წამყვანი აქვს, ხოლო მეორე განყოფილების მანქანები აღჭურვილი იქნება ყველა წამყვანი.
შეჩერება რეგულირდება. საკონტროლო სისტემა ძალიან სწრაფია, ის გარდაქმნის 1000 სიგნალს წამში გზის მდგომარეობის შესახებ. ეს სისტემა აუმჯობესებს Cadillac SRX- ის მართვას. ეს პირველი მანქანაა, რომელშიც რეგულირებადი მახასიათებლების მქონე სუსპენზია დამონტაჟებულია.
ფასი
კროსოვერი გთავაზობთ მხოლოდ 2 მორთვა დონეზე, Base ვერსიის ღირებულებაა 2 150 000 რუბლი და აქ არის ის, რაც მას სიამოვნებს თავის მფლობელს:
- ტყავის უგულებელყოფა;
- დენის სავარძლები;
- კლიმატის კონტროლი;
- საკრუიზო კონტროლი;
- საბურავის წნევის სენსორი;
- ბოსის აუდიო სისტემა
- ძრავის დაწყება ღილაკით;
- მსუბუქი სენსორი.
პარამეტრები ყველაზე CPX შესაბამისად უფრო ძვირია, კერძოდ 2 900 000 რუბლი და იგი ანაზღაურდება შემდეგი რედაქციით:
- კორექტირების მეხსიერება;
- წინა და უკანა რიგის გათბობა;
- წინა ადგილების ვენტილაცია;
- ბრმა წერტილების კონტროლი;
- ხაზის კონტროლი;
- დაეხმარება აღმართზე;
- შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა;
- უკანა ხედვის კამერა;
- ნავიგაცია;
- ხმის კონტროლის სისტემა;
- წვიმის სენსორი;
- უსადენო წვდომა;
- ელექტრო მაგისტრალური.
ეს არის მანქანა, რომელსაც აქვს ნათელი ქარიზმა, ის საიმედო და unpretentious, ზომიერად ექსკლუზიური. გარეგნულად, მანქანა ორიგინალურია, მასზე დიდი ყურადღება ექცევა დაუყოვნებლივ.
ვიდეო
საშუალო ზომის კროსოვერი Cadillac SRX შეიქმნა Sigma პლატფორმაზე, ხოლო პირველი მოდელები ასამბლეის ხაზს გამოეპარნენ 2004 წელს. მანქანას უჩვეულო გარეგნობა ახასიათებს და გადატვირთვის შემდეგ მანქანამ კიდევ უფრო ჰარმონიული ფორმები შეიძინა, შეიცვალა ტექნიკური შევსებაც. Cadillac არის გაყიდვების ლიდერი არამარტო მის მშობლიურ ბაზარზე (აშშ), არამედ ევროპაში.
კონფიგურაცია და ფასი Cadillac SRX.
ამ მანქანების ღირებულება არ არის ყველაზე დაბალი და არც ყველაზე მაღალი, მაგრამ მიუხედავად ამისა, დანარჩენი ხარჯები განაპირობებს თქვენს შენარჩუნებას და ბენზინს (არ არის დიზელის დანადგარები), რაც მას უყვარს "ჭამა". ამერიკელებმა გამოუშვეს ახალი Cadillac SRX მანქანები, რომლებიც განსხვავდება ძრავებით - 3.0 და 3.6 ლიტრით, ასევე მორთვის დონით:
- 249 ცხენის ძრავის მქონე მანქანის იაფი ვერსია (3 ლ) წავა 1 979 000 რუბლის ფასით.
- იგივე ძრავის სიმძლავრით, მხოლოდ TOP კონფიგურაციაში, მანქანის ღირებულება იზრდება 2,389,000 რუბლამდე.
- კადილაკი 3.6 ლიტრით (318 ცხ.ძ.) ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ ზედა კონფიგურაციაში. მისი ფასი 2,490,000 რუბლია.
ექსტერიერის დიზაინი Cadillac PCX 2014
კროსვორდის ელეგანტური გარეგნობა და დახვეწილობა დაუყოვნებლივ იპყრობს ყურადღებას. შენარჩუნებულია მანქანის ბუნებრივი მონოლითურობა, ზედა და ქვედა რადიატორის გრილები განიცდიდნენ თავდაპირველ ცვლილებებს, ხელმძღვანელმა ოპტიკამ მიიღო ახალი დიზაინი, გვერდითი ჰაერის ნაკადები აღჭურვილია განათებით.
ძლიერი ბორბლების თაღები და საყრდენის სახურავზე ბეჭედი, ისევე როგორც ვერტიკალური ფარები, გახდა მანქანის აღიარების ელემენტი და იწვევენ აღფრთოვანებულ შეხედულებებს როგორც მძღოლების, ისე ჩვეულებრივი გამვლელების შორის. 20 ინჩიანი ბორბლები, რომელზეც შეღებილი აქცენტებია, წარმოუდგენელი მყარი გარეგნობაა, მანქანა უფრო ჰეჩბეკს ჰგავს, ვიდრე სადგურის უნივერსალი.
ახალი Cadillac SRX ინტერიერის მიმოხილვა
სალონმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა, ინტერიერი გამოიყურება ძვირი და თანამედროვე. ტევადობა იგივე დარჩა - 2 ადამიანი წინა და 3 უკანა სავარძელში. ინტერიერის სტილი შეგიძლიათ შეარჩიოთ თქვენი გემოვნებით, რადგან დაახლოებით 6 განსხვავებული ვარიანტია.
რაც შეეხება ხმის იზოლაციას, ის მზადდება ხმაურის აქტიური შემცირების უნიკალური ტექნოლოგიის გამოყენებით, შესაბამისად, ნორმალური მოძრაობით (60? 120 კმ / სთ), სალონში დუმილი შენარჩუნებულია. ახალი კომფორტული სავარძლები, გარდა პარამეტრების მეხსიერებისა, გათბობისა და ელექტრო რეგულირებისა, რომლებიც შედის ძირითად ნაკრებში, შეიძლება აღჭურვილი იყოს იძულებითი გაგრილების სავენტილაციო სისტემა, რაც განსაკუთრებით ეხება ზაფხულში.
გადატვირთვის შემდეგ Cadillac SRX ყველაზე გასაოცარი ინოვაციაა Cadillac User Experience (CUE) ინფოტინენტური კომპლექსი - სისტემა აღჭურვილია 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანით, ჟესტების ამოცნობით და ხმის კონტროლით. ეს მულტიმედიური კომპლექსი მიეკუთვნება ბოლო დროს განვითარებულ მოვლენებს და შეუძლია დააკავშიროს მანქანის ყველა ელექტრონიკა, მარტივად და სწრაფად გააკონტროლოს კროსვორდის ფუნქციები, რომელთაგან ბევრია. ინფოტინგის სისტემა ასევე გათვალისწინებულია უკანა სავარძლებისთვის.
ახალ Cadillac– ს აქვს პანორამული სურვილისამებრ UltraView სახურავი, მზესუმზირა და მზის სახურავი რეგულირდება ცალკეული ელექტრო დისკებით. ბარგის განყოფილება განკუთვნილია 844 ლიტრი ტვირთისთვის, ხოლო უკანა სავარძლების ამოღების შემთხვევაში, მოცულობა ორჯერ მეტია - 1730 ლიტრი. და ძალიან დიდი მინუსი, ამ მანქანის ნაკლოვანება ის არის, რომ მას არ გააჩნია სათადარიგო ბორბალი, მათ ამის ადგილიც კი არ შექმნეს. ტყავის მორთვით ესთეტიკური ინტერიერი საკმაოდ მოსახერხებელი და კომფორტულია, დაფა იძლევა უამრავ ინფორმაციას, ხოლო სურვილისამებრ ნავიგაცია შეიძლება ჩაითვალოს ერთ-ერთ საუკეთესოდ.
Cadillac SRX 2014: სპეციფიკაციები
განახლებულ Cadillac PCX 2014- ს აქვს ელექტროენერგიის ორი ვარიანტი. ექვსი ცილინდრის ბაზის V ფორმის ძრავის მოცულობა 3.0 ლიტრია. Peak Power 272 HP იძენს ძალას 7000 რ / სთ. შესანიშნავი აჩქარების დინამიკა უკვე მიღწეულია 3200 rpm– ზე, როდესაც ბრუნვის სიჩქარეა 301 Nm.
გარკვეული მოდიფიკაციებისა და გადაკეთებული კონტროლის სისტემების შემდეგ, ძრავა უფრო დარწმუნებულია მუშაობაში და უკეთესად ადაპტირდება შიდა ბენზინზე, რომლის ხარისხი ყოველთვის არ არის მაღალი. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ მანქანას შეუძლია "ჭამა" დარწმუნებით, როგორც 95 და AI-92. შერეული რეჟიმში გაზის საშუალო გარბენი აღმოჩნდა ძალიან დიდი - 18 ლიტრამდე, და თუ გინდა დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლებიანი, მაშინ 20 ლიტრზე ნაკლები არ იმუშავებს. მიუხედავად იმისა, რომ პასპორტის მონაცემებში გაცილებით ნაკლებია მითითებული (საშუალო მოხმარება ციკლში "3.0 ლიტრიანი ძრავით" არის 13.1 ლიტრი 100 კილომეტრზე), ნამდვილად არ უნდა შეაშინოთ მყიდველი. მოსკოვის საცობებში, როგორც გესმით, დგომა ეკონომიური არ იქნება. ახალი 2014 Cadillac SRX კროსოვერი აწარმოებს მაქსიმალურ სიჩქარეს 210 კმ / სთ, ხოლო საწყისი აჩქარება, აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ სიჩქარემდე მხოლოდ 8.5 წამია.
2014 წელს საგადასახადო ტვირთის ოპტიმიზაციის მიზნით, ძრავა გადავიდა 249 ცხენის ძრავაზე, მაგრამ ბრუნვის ხმა უცვლელი დარჩა. კიდევ ერთი V ფორმის ბენზინის ძრავა, რომელიც რუსეთშია ხელმისაწვდომი, ასევე არის ერთეული 6 ცილინდრით და მოცულობით 3.6 ლიტრი. ის VVT V6 DI Direct Injection ხაზის ნაწილია და მას ექსკლუზიურად გამოიყენებენ ზედა ვერსიებში. გიგანტის ძალა 3.6 ლიტრით არის 234 კვტ, რაც ნიშნავს 318 ცხ.ძ. 6800 სიჩქარით წუთში.
ბუნებრივია, გაზრდილი ენერგია და მოცულობა ასევე გულისხმობს საწვავის უფრო მეტ მოხმარებას. ორივე ძრავა მუშაობს 6T70 ავტომატური მანქანით, 6 სიჩქარიანი ტრანსმისიით. ავტომატური ტრანსმისია აღჭურვილია სახელმძღვანელო ცვლის ფუნქციით და სპორტის სპეციალური რეჟიმით, ის ინტეგრირებულია ბორბლიანი სისტემის ყველა სისტემასთან, ადაპტირებადი.
ოთხბორბლიანი წამყვანი კროსოვერი ანაწილებს ბრუნვას ახალ სისტემაზე და აქვს eLSD– ის შეზღუდული დახრილობის დიფერენციალის დამატება. უკანა ღერძის გადაცემის კოეფიციენტია 3.39. შეჩერებას არ მოუტანია დრამატული ცვლილებები, MacPherson- ის ჩხირები კვლავ გამოიყენება წინა მხარეს, ხოლო მულტი ბმული დიზაინის უკანა მხარეს გამოიყენება.
სუსპენზია არის სრულიად დამოუკიდებელი, შეუძლია ადაპტირება გზის საავტომობილო გზის ხარისხთან და მართვის სიჩქარე, ხელს უშლის მანქანას მკვეთრი მანევრების დროს ტრიალებს. ბორბლები აღჭურვილია სავენტილაციო დისკის მუხრუჭებით, Auto- საშრობი საშრობი ფუნქციით და მზად განგაშის სიგნალიზაციის სისტემით.
სამუხრუჭე სისტემას გააჩნია ისეთი ასისტენტები, როგორებიცაა ელექტრო პარკირების სამუხრუჭე და 4 – არხიანი ABS, BAS, Hill Start. Rack და pinion გამაძლიერებელი ძალა, რომლის ენერგიის ფაქტორი ხასიათდება ცვლადი.
ახალი Cadillac– ის პასპორტის დეტალები:
Უსაფრთხოება
გვერდითი და წინა საჰაერო ჩანთები განლაგებულია სამგზავრო განყოფილების წინა ნაწილში, გვერდითი ფარდები იცავს თავს, ხოლო სამგზავრო განყოფილების უკანა მხარეს ასევე დაცულია გვერდითი ფარდები. ყველა სავარძელი აღჭურვილია სამსაფეხურიანი სარტყლით, არის საკინძები ბავშვის სავარძლებისთვის და პროგრამირებადი კარის საკეტებით.
არსებობს ელექტრონული სისტემები უსინათლო ლაქების მონიტორინგისთვის და ობიექტების გამოვლენისთვის, რომლებიც გვერდით მოძრაობენ მანქანის უკან. ზედა ვერსია აღჭურვილია დამატებითი საგზაო ხაზის კონტროლის სისტემით და მოწყობილობით, რომელიც სიგნალს ასრულებს შესაძლო შეჯახების წინ. დამატებითი პასუხისმგებლობის შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ აღჭურვა მანქანა ინტელექტუალური დამუხრუჭების მოწყობილობით, რაც უზრუნველყოფს კროსვორდის სრულ გაჩერებას ნებისმიერი სიჩქარით.
ვიდეო ახალი Cadillac SRX- ის ტესტის მართვის შესახებ.
Cadillac SRX არის ამ მწარმოებლის ყველაზე გაყიდვადი კროსვორდი როგორც სახლში, აშშ – სა და ჩვენს ქვეყანაში. 2012 წელს გამოცხადდა მოდელის მოახლოებული ტრანსფორმაცია, გასულ წელს ნიუ იორკის ავტო შოუზე დაინერგა ახალი Cadillac SRX. რუსეთისთვის, ახალი გარეგნობის მქონე კროსვორდმა ახლახანს მიაღწია.
ისტორია Cadillac SRX
Cadillac SRX - ნამდვილად მყარი ამერიკული კროსვორდი
Cadillac SRX დაიბადა ათი წლის წინ, 2004 წელს. მომდევნო ორი წლის განმავლობაში, კროსვორდმა მოახერხა მისი კლასის ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი მანქანა გახდეს და ორჯერ იყო ნომინირებული ტიტულზე "წლის მანქანა". 2009 წელს შუქმა დაინახა პოპულარული კროსვორდის მეორე თაობა, რომელიც არანაკლებ პოპულარული გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედი.
- ხელმისაწვდომი და კეთილმოწყობილი მანქანები. მათ დეტალურ აღწერას ნახავთ ჩვენს სტატიაში.
მეორე თაობა შეიქმნა Provoq კონცეფციის საფუძველზე, რომელიც თავის მხრივ აშენდა ყველა ბორბლიანი პლატფორმის საფუძველზე, სახელწოდებით GM Theta Premium. 2012 წლის გაზაფხულზე GM- მა გამოაცხადა განზრახვა, რომ განაახლონ Cadillac, რის შედეგადაც SRX კროსვორდის აღდგენილი ვერსია გამოჩნდა ერთი წლის შემდეგ.
ახალი Cadillac SRX გარდაიქმნა როგორც გარედან, ასევე შიგნით. ტექნიკური აღჭურვილობის თვისებები იმსახურებს ცალკეულ სტატიას, ასე რომ, ჩვენ გვექნება საუბარი გმ-ისგან კროსვორდის მესამე თაობის მთავარ განსხვავებებზე.
გარეგნობა Cadillac SRX
გარეგნულად, კროსვორდი ასევე მონოლითური და აგრესიულია. უზარმაზარი ყალბი რადიატორის გრილზე გაკეთებული სათამაშოები ახლა ქრომირებულია, ძალიან ცენტრში არის კომპანიის დიდი ემბლემა. წინა და უკანა ბამპერები უფრო რბილი და გამომხატველია. ახლა კომპაქტური ჰაერის ჩასასვლელი სათამაშო ფლოტი წინ, რომლის მხარეებზეც ნისლის შუქები მდებარეობს ქრომირებულ კარში. გარდაქმნილი და შენადნობი ბორბლები 20 ინჩის დიამეტრით.
თავის მხრივ, კადილაკი გამოირჩევა თაღები და საჰაერო ნაკადების დიდი რადიუსებით წინა ფრთებზე, რომლებიც, სხვათა შორის, ახლა მათ საკუთარი შუქურა აქვთ. სახურავი ოდნავ დაქანებულია, გუმბათოვანი. კარებს აქვთ მაღალი რაფის ხაზი და საკმაოდ კომპაქტური მინის. კროსვორდის ბოლოში დაფარულია შავი პლასტიკური დაცვა. სხეულმა ასევე შეიძინა კიდევ ერთი ფერის ვარიანტი - ქსენონის ლურჯი მეტალიკი.
კროსვორდის გამოსახულება ავსებს დიდი ვერტიკალური ფარები ადაპტური ბი-ქსენონით და გაშვებული შუქებით. წინ, Cadillac SRX გამოიყურება არა მხოლოდ სასტიკი, არამედ დამადასტურებელი, თუნდაც უხეში. სიგრძის კროსვორდის ზომებია 4837 მმ, სიგანე 1910 მმ, ხოლო სიმაღლე 1669 მმ მიწის ნაკვეთით 179 მმ.
კადილაკის ინტერიერი ბევრად უფრო შეიცვალა. ის, როგორც ადრე, არის მყარი და გამოიყურება ძალიან ძვირი. ცენტრალური კონსოლი არის განახლებული, დიდი მრავალფუნქციური დისპლეი USB პორტებით და SD ბარათის სლოტი გამოჩნდა Dashboard. საჭე გაცხელდა. ასევე არსებობს CUE ინფორმაციის სისტემის მართვის ღილაკები, რომელიც დამონტაჟებულია ცენტრალურ კონსოლზე. სისტემა საშუალებას გაძლევთ დააკონფიგურიროთ აუდიო სისტემა Bose დინამიკებთან (რვა დინამიტით) ან Bose 5.1-ით 10 სპიკერით, შეცვალეთ კლიმატის კონტროლი. CUE ასევე აღჭურვილია ნავიგაციით და აჩვენებს სურათს უკანა ხედვის კამერით.
მძღოლის ადგილს კომფორტულად შეუძლია მოაწყოს თითქმის ნებისმიერი სახის ფერი. ყველა კორექტირება და პარამეტრი მკლავის სიგრძეზეა, ყველაფერი განლაგებულია ერგონომიკურად და მოხერხებულად. საჭის სვეტი შეიძლება მორგებული იყოს სიღრმეში და სიმაღლეში, შეგიძლიათ პედლების ასამბლეის რეგულირებაც კი. მძღოლის სავარძელი რეგულირდება რვა მიმართულებით (ორმაგი მეხსიერებით), რეგულირებადი წელის მხარდაჭერით, გათბობით და თუნდაც ვენტილაციით, თუმცა მხოლოდ ყველაზე მაღალი დონის მორთვაზე. გათბობა სურვილისამებრ შესაძლებელია ადგილების მეორე რიგისთვის.
განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო Cadillac– ის ხმის იზოლაცია. აქ გამოიყენება როგორც თანამედროვე ხმის გამაძლიერებელი მასალები, ასევე მრავალშრიანი ორმაგი მინის ფანჯარა. სავარძლების რიგებს შორის არის სტრუქტურული ბარიერების სისტემა, რომელიც ხელს უშლის ხმაურით მანქანიდან სალონში ჩასვლას.
ადგილების მეორე რიგი ამერიკული სტილის კომფორტული და ფართოა, ჩვენ კი სამნი შეგვიძლია საკმაოდ კომფორტულად ჯდომა. თუ სასურველია, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ პანორამული სახურავი ელექტრო დისკებით, რომ თავად ლუქი და მზის ბრმა იყოს. ამასთან, ეს გამოსავალი მხოლოდ კომფორტის ნამდვილი მცოდნეებისთვის არის შესაფერისი. არსებობს მორთვის მრავალი ვარიანტი, ამიტომ ფერის და მასალის არჩევა "საკუთარი თავისთვის" არ არის რთული.
Cadillac SRX- ის სატვირთო ნაწილს აქვს 844 ლიტრი და უკანა სავარძლების შემცირებით, ეს მაჩვენებელი 1730 ლიტრამდე იზრდება. უკანა სავარძელი აღჭურვილია ელექტროძრავით, ხოლო მისი გახსნის კუთხე შეიძლება შეიცვალოს.
უსაფრთხოების ახალი მახასიათებლებისგან ჩვენ აღვნიშნავთ ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემებს, სხვა ზოლზე გასასვლელის კონტროლს და გაფრთხილების სისტემას წინა და უკან შესაძლო შეტაკებების შესახებ.
სპეციფიკაციები Cadillac SRX
რუსეთში წარმოდგენილია Cadillac SRX ორი ძრავის ვარიანტი. საბაზო ძრავას აქვს 3 ლიტრი მოცულობა და უზრუნველყოფს ძალას 272 ცხენის ძალას. ეს V ფორმის ექვსი მწვერვალი 7000 rpm– ზე და აქვს დაჩქარების შესანიშნავი დინამიკა. ხელახალი სტილის შემდეგ, ძრავა გარკვეულწილად უფრო ეკონომიური გახდა და არა ისეთი საზიზღარი, ვიდრე ბენზინის ხარისხი, როგორც ეს ადრე იყო.
ოფიციალური მონაცემებით, ქალაქში საწვავის მოხმარება დაახლოებით 13.6 ლიტრია, მაგისტრალზე - 8.6 ლიტრი, ხოლო კომბინირებულ ციკლში - დაახლოებით 11,2 ლიტრი. მაქსიმალური სიჩქარე ასეთი ძრავით შემოიფარგლება 210 კმ / სთ-მდე, 100-მდე დაჩქარება ხდება მხოლოდ 8.5 წამში. წელს ძრავა ოდნავ დეფორმირებული იყო (ძალა შემცირდა 249 ცხენზე) ამავე ბრუნვის შენარჩუნების დროს. ეს გაკეთდა საგადასახადო ტვირთის შესამცირებლად, რაც დასამალი, რაც ძალიან დიდი იყო კადილაკის მფლობელებისთვისაც კი.
რუსეთისთვის კიდევ ერთი ძრავის ვარიანტია 3.6 ლიტრიანი V ტიპის ფორმის ბენზინი ექვსი. ძრავა აწარმოებს დაახლოებით 318 ცხენის ძალას 6.800 წუთი / წუთზე. 2400 წუთი / წუთზე მიიღწევა 360 ნმმ ბრუნვის მომენტი. გასაკვირი არ არის, რომ ასეთი მონაცემებით, კროსვორდი ძალიან, ძალიან დინამიურია: ის აჩქარებს ასობითს 8.1 წამში, მიუხედავად იმისა, რომ SRX- ის მასა ორნახევარი ტონაა. ბუნებრივია, ქალაქში საწვავის მოხმარება გაიზარდა 16.3 ლიტრამდე, გზატკეცილზე 8,8 ლიტრამდე და 11,5 ლიტრზე შერეული რეჟიმში.
Cadillac SRX აღჭურვილია 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, ყველა ბორბლიანი სისტემით და ხელით გადართვის შესაძლებლობით. ასევე შესაძლებელია სპორტული რეჟიმი. ოთხი ბორბლიანი წამყვანი, სხვათა შორის, დაიწყო ბრუნვის სხვაგვარად გადანაწილება და ახლა ის დამატებით შემოიფარგლება დიფერენცირებული.
ინჟინერებმა არ შეცვალეს შეჩერება. აქ არის იგივე MacPherson წინა და მრავალ ბმული დიზაინი უკანა მხარეს. შეჩერება ადაპტირებულია გზის პირობებში და არის სრულიად დამოუკიდებელი. ყველა ბორბალი აღჭურვილია სავენტილაციო სამუხრუჭე დისკებით საშრობით და გაუმართაობისთვის გამაფრთხილებელი სისტემით. სამუხრუჭე სისტემას ავსებენ სხვადასხვა ელექტრონული ასისტენტი, მაგალითად, ABS (4 – არხი, სხვათა შორის), BAS, TRC, ელექტრო პარკინგის მუხრუჭები. Cadillac აღჭურვილია ცვლადი სიჩქარის საჭე.
უსაფრთხოება ახალ SRX– ში ყველაზე მაღალი დონისაა. სტანდარტული წინა წინა გარდა, აქ ჩვენ ვიპოვით გვერდით აირბანკებს და გვერდითი ფარდის საჰაერო ჩანთებს, რომლებიც ასევე იცავს უკანა მგზავრებს. ყველა ღვედი სამსაფეხურიანია; კარების საკეტები პროგრამირებულია.
ფასები და მახასიათებლები Cadillac SRX
კონფიგურაციის 2 ვარიანტია Cadillac SRX: Base და Top. ძირითადი კონფიგურაციის ფასი იწყება 2 059 000 რუბლიდან. ფულისთვის თქვენ მიიღებთ კროსვორდს 249 ცხენის ძრავით, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლით, CUE სისტემით, ბოსის დინამიკებით, ოთხბორბლიანი ძრავით და დამოუკიდებელი შეჩერებით. დასრულება, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მხოლოდ მაღალი ხარისხისაა, ამიტომ კომფორტის შესახებ არ უნდა იდარდოთ: მიუხედავად იმისა, რომ აპარატურა არის ძირითადი, კროსვორდი პრემიაა.
მაგრამ ზედა დონის აპარატურა მაქსიმუმს ეკისრება. ორივე ბენზინზე ძრავა არჩევანისთვის არის ხელმისაწვდომი. ბაზისური მოწყობილობები დაემატა ბევრ სასარგებლო ვარიანტს, აქ მოცემულია მხოლოდ რამდენიმე მათგანი: სამ ზონიანი კლიმატის კონტროლი, ტყავის მორთვა, შესასვლელი სისტემის გარეშე სისტემა, ნავიგაცია რუსულ ენაზე, გასართობი სისტემა უკანა მგზავრებისთვის და მრავალი სხვა. ამ კონფიგურაციის ფასი Cadillac SRX იწყება 2 489 000 და 2 590 000 რუბლი სხვადასხვა ტიპის ძრავებისთვის.
ტესტის წამყვანი cadillac srx (+ ვიდეო)
მიუხედავად მისი მნიშვნელოვანი ასაკისა, Cadillac- ს დღემდე გამოიყურება ახალი და თანამედროვე. თითქოს გრავიტის ან მეტალის ერთი ნაწილისგან არის მოჩუქურთმებული: კროსვორდის სილუეტი არის ატლეტური და კუნთოვანი. განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის: 20 ინჩიანი ბორბლებიც კი უზარმაზარი ბორბლების თაღებია ჩაძირული.
SRX- ის ინტერიერი, რა თქმა უნდა, კუთხურია, მაგრამ ეს კუთხე კიდევ უფრო ელეგანტური და გაბედულია საკუთარი გზით. დაფაზე გამოჩნდა ახალი დისპლეი, რომელზეც ერთდროულად შესაძლებელია სამი სხვადასხვა მაჩვენებლის ჩვენება. აქტიური მართვის საშუალებით, შეგიძლიათ შემთხვევით შეეხოთ ფუნქციების ღილაკებს, მაგრამ ეს ასე ხშირად არ ხდება. USB კონექტორები, რომლებიც აქ ორია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სმარტფონების დატენვისთვის, რაც ძალიან, ძალიან მოსახერხებელია.
Cadillac- ის მომხმარებელთა გამოცდილებას (CUE) აქვს სმარტფონების მსგავსი სამუშაო მაგიდა, რომელზეც შეგიძლიათ შეცვალოთ განაცხადების რიგი თქვენი გემოვნებით. მულტიმედიის სისტემა, სხვათა შორის, მხარს უჭერს ჟესტების კონტროლს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ "გადაატრიალოთ" სიმღერა ერთიდან მეორეზე და შეგიძლიათ გაზარდოთ ნავიგატორის რუკა ორი თითით. სენსორი, მართალია, გარკვეულწილად დამაფიქრებელია, მაგრამ მოძველებული პროცესორი დამნაშავეა. ცენტრის კონსოლი, რომელთანაც რეგულირდება კლიმატების კონტროლი და ადგილების ვენტილაცია, ასევე გახდა სენსორული სენსორი.
კადილაკის შიგნით საკმარისი სივრცეა, შეგიძლიათ კომფორტული მიიღოთ. სავარძლებს აქვთ გვერდითი მხარი, რაც ძალიან სასარგებლოა ენერგიული კუთხისთვის. ფართო და უკანა სავარძლებში, საკმარისი სივრცეა დარჩენილი მუხლებზე. გასართობი სისტემის მონიტორები დამონტაჟებულია წინა სავარძლების უკანა ნაწილში, არის კლიმატის კონტროლის განყოფილება. აკუსტიკა ბოსე, სხვათა შორის, მისი მთავარი ამოცანის გარდა, კვლავ არის ჩართული ხმაურის აქტიური შემცირება, ისე, რომ სალონში ექსტრაორდინალური ხმები თითქმის გაუგებარია.
კადილაკში ძრავა საკმაოდ მძლავრია, მაგრამ ეს ძალა გარკვეულწილად "იჭმება" არც ისე ეფექტური "ავტომატური აპარატის" მიერ. სპორტის რეჟიმშიც კი, ყუთი დიდი ხნის განმავლობაში ფიქრობს, სანამ აპარატების გაზრდაა. მაგრამ შემდეგ, როდესაც ტრანსმისია იზრდება, მანქანა იძენს შესანიშნავი აჩქარებას, აშკარად არ გრძნობს სიმძლავრის ნაკლებობას. SRX– ის მართვა ასევე მნიშვნელოვანია. დამოუკიდებელი სუსპენზია თავდაჯერებულად შედის კუთხეებში და შესანიშნავად უჭირავს ტრაექტორია, რაც ძალიან უცნაურია ამერიკული მანქანებისთვის, მიდრეკილია "შეჯვარებისთვის". საგზაო დარღვევები კარგად არბილებს, ასფალტის მარცვალი საერთოდ არ იგრძნობა, მაგრამ მნიშვნელოვანი უხეშობა მაინც იგრძნობა სალონში, მაგრამ ეს განსაკუთრებით არ არის შემაშფოთებელი.
Რა მოხდა ბოლოს? GM წარმოადგინა მყარი კროსოვერი შესანიშნავი შეჩერებით, ძლიერი ძრავით და წესიერი გატარებით. თუ თქვენ შეჩერდებით სამუხრუჭე სენსორებს, მაშინ Cadillac– ს საერთოდ არ ექნება მინუსები, ასე რომ, ვიმედოვნებთ, რომ ეს ხარვეზი მომავალში აღმოიფხვრება. დასვენება, როგორც ხედავთ, ამერიკული მანქანისთვის მხოლოდ კარგია. მაგალითად, უახლესმა გაუმჯობესებამ მოიყვანა მრავალი დამატებითი ვარიანტი და სისტემა, რომელსაც ყველა თანაკურსელი არ ფლობს. სასიამოვნოა ისიც, რომ საშუალოდ Cadillac SRX დაახლოებით ნახევარი მილიონი იაფია, ვიდრე დიდი გერმანული სამის კონკურენტები.
კონკურენტები
ეს ისე მოხდა, რომ ხშირად კადილაკის არჩევისას, მყიდველები მას ადარებენ სხვა პრემია კროსვორდს - Lexus RX 350. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანები მსგავსია, ისინი შექმნილია სხვადასხვა მოთხოვნილების დასაკმაყოფილებლად, რაზეც მოგვიანებით ვისაუბრებთ. ჯვარედინი გარეგნობა აშკარად ეწინააღმდეგება: მართკუთხა და მოჩუქურთმებული კადილაკი მომრგვალებული და გაბრტყელებული ლექსუსის წინააღმდეგ. ვერტიკალური ფარები ტრადიციული ჰორიზონტალური განათების საწინააღმდეგოდ. გემოვნების საკითხია, ვერაფერი გააკეთე. მაგრამ თითქმის ყველამ აღიარა, რომ SRX პროფილი გამოიყურება უფრო მტკნარი და კუნთოვანი ვიდრე მისი კონკურენტი.
ლექსოს სალონი სიტყვასიტყვით სუნთქავს ფუფუნებას და დახვეწილობას, ძნელი წარმოსადგენია, ვისთანაც შეიძლება ეს არასასიამოვნო იყოს. აქ, მულტიმედიის სისტემის ეკრანზეც კი, თითის ანაბეჭდები არ დარჩენილა, ასე რომ, ამათგან მხოლოდ თქვენ შეგიძლიათ შექმნათ კროსვორდის ინტერიერის დიზაინის ხარისხი. კადილაკთან ერთად, ყველაფერი ისევ სხვაგვარადაა. ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ SRX- ის მთლიან დახვეწასა და შინაგან სივრცეზე, ასე რომ თქვენ წარმოიდგინეთ მისი კონტრასტი, ლექსუსის დახვეწილობასთან შედარებით. Cadillac ასევე არ იღებს კომფორტს და მოხერხებულობას და გრძელი მოგზაურობისთვის GM კროსვორდი არანაკლებ მოსახერხებელია ვიდრე Lexus. ამასთან, ტყავის მორთვა RX გამოიყურება უფრო ძვირი, ხოლო მძღოლის სავარძელს აქვს სრულად ელექტრონული რეგულირება და უფრო მეტი რაოდენობის სხვადასხვა პარამეტრები. ასე რომ, Lexus- ში წინა სავარძლები შეიძლება გაცივდეს და გაცხელდეს.
კადილაკი ზოგადად უფრო იაფია, ვიდრე ლექსუსი, რაც უდავოდ პლუსია, მაგრამ ყველა დამატებითი ვარიანტიც კი, SRX არ იქნება უფრო კომფორტული ვიდრე RX 350.
Lexus- ის ძრავა გარკვეულწილად უფრო ძლიერია და უფრო მეტი ბრუნვის მქონეა, ხოლო კადილაკზე გარკვეულწილად უფრო ეკონომიური და ეკოლოგიურად ელექტროსადგურები. ლექსუსი სწრაფად მოძრაობს და უფრო აქტიურად აჩქარებს კუთხეებიდან და შეჩერებას ისე არ გრძნობს მუწუკები. მაგრამ გადასასვლელი სერიის გავლა და ზოგადად მაგისტრალის გასწვრივ გავლა უფრო საინტერესოა კადილაკში. თქვენ ყოველთვის გამოირჩევით მანქანების ნაკადიდან, შეინარჩუნებთ დინამიკასა და ვნებას.
უცნაურად საკმარისია, ლექსუსი ძალიან იდეალურად გამოიყურება, ასე რომ ვიღაცას შეიძლება მოეწონოს Cadillac- ის მართვის მოტივი. მართვისა და მართვის დინამიკის კარგი თანაფარდობა მალავს გარეგნულ ხარვეზებს, ხოლო SRX- ის შევსება, რასაც თქვენ იტყვით, უბრალოდ მშვენიერია.
Cadillac SRX კროსოვერი არის ბოლო წლების ამერიკული ავტომწარმოებლის ყველაზე გაყიდვადი მანქანა, რომელიც ძალიან პოპულარულია არა მხოლოდ აშშ – ში, არამედ ევროპაშიც. გასულ გაზაფხულზე, General Motors– მა გამოაცხადა, რომ აპირებს მნიშვნელოვნად გაზარდოს მიმდინარე, მეორე თაობის Cadillac SRX– ს, ხოლო ერთი წლის შემდეგ ნიუ – იორკის ავტო შოუში წარმოადგინა მისი შრომის ნაყოფი. განახლებული ქროსოვერი თავდაპირველად შემოვიდა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე, შემდეგ კი რუსეთში მიაღწია.
პირველი თაობის Cadillac SRX 2004 წელს გამოვიდა, მაშინვე გახდა ბესტსელერი ამერიკაში. ცოტა მოგვიანებით, ზედიზედ სამი წლის განმავლობაში, მანქანა ხუთ საუკეთესო პრემიაჯვარედინს შორის მოხვდა და ორჯერ იყო ნომინირებული ჯილდოზე "წლის მანქანა". ხუთი წლის წარმოების შემდეგ, პირველმა Cadillac SRX- მა მიანიჭა კროსვორდის მიმდინარე მეორე თაობას. მეორე თაობის Cadillac SRX ემყარება Provoq კონცეფციის მანქანას, რომელიც დაარსებულია GM Theta Premium ყველა ბორბლიანი ბორბლიანი პლატფორმაზე, აერთიანებს უპირატესობას Theta და Epsilon II პლატფორმებზე. GM– მა პირველად ისაუბრა მისი ყველაზე პოპულარული კროსვორდის განახლების სურვილის შესახებ გასულ გაზაფხულზე, მაგრამ ამ წლის მარტის ბოლოს მსოფლიოში 2013 წელს შემოვიდა Cadillac SRX. კროსვორდის გადატვირთული ვერსია შეიცვალა არა მხოლოდ გარედან, არამედ შესამჩნევად განახლდა ტექნიკური აღჭურვილობის თვალსაზრისით. შემოღებული ინოვაციების ჩამონათვალს დასჭირდება ერთზე მეტი გვერდი, ასე რომ, ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ მხოლოდ მნიშვნელოვან ცვლილებებზე და შევეცდებით გვესმოდეს, თუ როგორ გახდა უკეთესი Cadillac SRX მე -2 თაობა.
გარეგნობის თვალსაზრისით, Cadillac SRX II არ გაიარა გლობალურმა ცვლილებებმა, შეინარჩუნა მისი ბუნებრივი მყარი და აგრესიული პოზა. GM– ს დიზაინერებმა განაახლეს ზედა და ქვედა გრილი, ოდნავ შეცვალეს ოპტიკის დიზაინი, რომელმაც მიიღო სრულიად ახალი შევსება, გადააკეთეს საჰაერო ნაკადების და სახურავის რელსების არეალი და ასევე შემოიტანეს მსუბუქი განათება ფრთაზე მდებარე გვერდითი ჰაერის შესასვლელებში. მანქანის უკანა ნაწილს ექვემდებარებოდა მცირე კოსმეტიკური მანიპულაცია. 2013 წლის Cadillac SRX კროსვორდის ზომები თითქმის არ შეცვლილა, ზოგიერთ პარამეტრში მხოლოდ 3-4 მმ დაამატეთ: სხეულის სიგრძეა 4834 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2807 მმ, სიგანე 1910 მმ, ხოლო კროსვორდის სიმაღლე არ აღემატება 1669 მმ. სიახლის ასალაგმად წონაა 2520 კგ, საწვავის ავზი ინახავს დაახლოებით 76 ლიტრ ბენზინს.
სალონი, რომელიც ინარჩუნებს წინა ხუთი ადგილის განლაგებას 2 + 3 სქემით, მნიშვნელოვნად შეიცვალა. ინტერიერის დიზაინის სტილში არსებული ვარიაციები, რომელთაგან ხუთი, თუ არა ექვსი, ვარიანტები დაემატა, არ განიხილება, ეს მოსაწყენი და პრობლემური ამოცანაა. ყურადღება მიაქციეთ სიახლეებს, რომლებიც პირდაპირ გავლენას ახდენს კომფორტის დონეზე. უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია სალონის გაუმჯობესებული ჰიდროიზოლაცია, აქტიური ხმაურის შემცირების უნიკალური ტექნოლოგიით. ჩვენ ასევე ხაზს ვუსვამთ ახალ ადგილებს, რომლებიც, გარდა ძირითადი ელექტრული რეგულირებისა, გათბობისა და მეხსიერების პარამეტრებისა, ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს სავენტილაციო სისტემით იძულებითი გაგრილებით ცხელ ამინდში (ერთგვარი კონდიციონერი უკანა და მეხუთე საყელოსთვის). აღდგენილი Cadillac SRX 2-ის მთავარი სიახლეა CUE (Cadillac მომხმარებლის გამოცდილება) ინფოტინენტაციის სისტემა, რომელსაც აქვს 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, ხმის კონტროლის მხარდაჭერა და ჟესტების ამოცნობის ფუნქცია. ეს მულტიმედიური კომპლექსი, რომელიც შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა, აერთიანებს მანქანის მთელ ელექტრონულ შევსებას, რაც საშუალებას აძლევს სწრაფად და მარტივად გააკონტროლოს კროსვორდის ყველა მრავალი ფუნქცია. მარტივად რომ ვთქვათ, CUE სისტემის გარეშე უბრალოდ წინა სივრცეში ღილაკების საკმარისი ადგილი არ იქნებოდა.
მათთვის, ვისაც მეტი სურს, დეველოპერებმა მოამზადეს სურვილისამებრ პანორამული UltraView სახურავი, რომელიც აღჭურვილია ორი ელექტრო დრაივებით - ერთი მზის სახურავისთვის, ერთი კი მზისგან დამცავი. უფრო მეტიც, სპეციალური სისტემა არეგულირებს კროსვორდის აუდიო სისტემის მოცულობის დონეს ლუქის გახსნის ხარისხზე, რაც საშუალებას გაძლევთ არ დაკარგოთ გარსის ხმის ხარისხი. ინტერიერის მიმოხილვის დასასრულს, მოდით ვთქვათ რამდენიმე სიტყვა მაგისტრალის შესახებ. აქ, დეველოპერებმა მოამზადეს ახალი კონცეფცია ბარგის განყოფილების ორგანიზებისთვის იატაკის ქვეშ მდებარე ნიშნით, U- ფორმის სახელმძღვანელოებით და მოსახსნელი დანაყოფი. საბაზისო მდგომარეობაში, მაგისტრალს შეუძლია 844 ლიტრი ტვირთის განთავსება, ხოლო როდესაც სავარძლების უკანა რიგი იკეცება, მისი ტევადობა გაიზრდება 1730 ლიტრამდე.
სპეციფიკაციები. რუსეთის ბაზარზე განახლებული 2013 Cadillac SRX II კროსვორდი წარმოდგენილია ორი ელექტროსადგურის პარამეტრით. V- ფორმის ექვსცილინდრიანი ელექტრული ერთეული SIDI DOHC VVT, რომლის მოცულობის 3.0 ლიტრია, ჩვენს ბაზარზე ითვლება ძირითადი. მისი პიკური ძალა მოდის 199 კვტ ან 272 ცხენის ძალის ნიშანზე, მიღწეულია 7000 rpm– ზე. ბრუნვის მაქსიმუმს მიაღწევს 301 ნმ უკვე 3200 წუთი / წუთს, რაც გარანტიას აჩქარების კარგ დინამიკას უზრუნველყოფს. სხვათა შორის, იგივე ძრავა დაინსტალირებული იქნა Cadillac SRX- ის წინასწარი სტილის ვერსიაზე, მაგრამ გარკვეული ცვლილებებისა და კონტროლის სისტემების რეკონსტრუქციის შემდეგ, 3.0-ლიტრიანი ძრავა გახდა უფრო ეკონომიური და ნაკლებად მგრძნობიარე რუსული ბენზინზე, არა ყოველთვის მაღალი ხარისხის. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ზუსტ ციფრებზე, მაშინ საშუალო საწვავის პროგნოზირებული მოხმარება იქნება დაახლოებით 13.6 ლიტრზე, გარეუბნულ მაგისტრალზე ის დაიკლებს 8.6 ლიტრს, კარგად, შერეული რეჟიმში ეს იქნება არაუმეტეს 11,2 ლიტრი. კროსვორდის Cadillac SRX 2-ის მაქსიმალური სიჩქარე 3.0 ლიტრიანი ძრავით არის 210 კმ / სთ, საწყისი აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ სიჩქარემდე მხოლოდ 8.5 წამს შეადგენს.
2014 წელს Cadillac SRX- ისთვის ეს ძრავა "შემოიტანეს" 249 ცხ.ძ. ("საგადასახადო ტვირთის ოპტიმიზაციის მიზნით"), ბრუნვის ძალა იგივეა.
კიდევ ერთი V ფორმის ბენზინის ძრავა, რომელიც ხელმისაწვდომია რუსეთში იგივე ექვსი ცილინდრით, უკვე აქვს მოცულობა 3.6 ლიტრი. VVT V6 DI Direct Injection ხაზის ეს ძრავა პირველად არის წარმოდგენილი და ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ აღჭურვილობის ზედა ვერსიაში. 3.6-ლიტრიანი „მონსტრის“ სიმძლავრე 234 კვტ ან 318 ცხენისძალია, რაც მიიღწევა 6800 rpm– ზე. არანაკლებ შთამბეჭდავია ძრავის ბრუნვა, რომელიც 2400 rpm– ზე აღწევს 360 Nm ნიშანს. ამგვარი მახასიათებლების საშუალებით შესაძლებელია მეორე თაობის Cadillac SRX კროსვორდის "მიცემა" ძალიან შთამბეჭდავი დინამიკით - ნულოვანიდან პირველ ასამდე სიჩქარეზე სიჩქარით, სიახლეს შეუძლია დააჩქაროს 8.1 წამში (და ეს იწონის 2.5 ტონას!), მაგრამ ზედა სიჩქარის ზღვარი შემოიფარგლება 220 კმ-ით. / საათში რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, შესაბამისად გაზრდილი მოცულობა და სიმძლავრე საჭიროებს საწვავის უფრო მეტ რაოდენობას - ქალაქში, SRX „ჭამს“ დაახლოებით 16.3 ლიტრს, მაგისტრალზე იგი შემოიფარგლება 8.8 ლიტრით, ასევე, შერეული რეჟიმში, მოხმარება იქნება დაახლოებით 11.5 ლიტრი .
ორივე ძრავა ხდება მხოლოდ 6 სიჩქარიანი ავტომატიზირებული 6T70- ით. ავტომატური ტრანსმისია ადაპტირებული, ინტეგრირებულია ყველა ბორბლიანი სისტემით, აქვს სახელმძღვანელო ცვლის ფუნქცია და სპორტის სპეციალური რეჟიმი. ოთხბორბლიანი ძრავის ქროსოვერმა მიიღო ახალი ბრუნვის განაწილების სისტემა და ავსებს შეზღუდული დახრილობის დიფერენციალი (eLSD). უკანა ღერძს აქვს გადაცემის კოეფიციენტი 3.39.
ახალი Cadillac SRX- ის შეჩერებამ არ განიცადა გლობალური ცვლილებები მიმდინარე გადატვირთვის დროს. როგორც ადრე, MacPherson- ის სტრიქონები გამოიყენება წინ, ხოლო უკანა ნაწილში მულტი-ლინკის დიზაინი. ამასთან, სუსპენზია არა მხოლოდ მთლიანად დამოუკიდებელი, არამედ ადაპტირებულიცაა, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს მისი სიმტკიცე, რომელიც დამოკიდებულია გზის საავტომობილო გზის სისწრაფესა და ხარისხზე, ასევე მკვეთრი მანევრების დროს ავტომობილის შეცვლაში ხელს უშლის. ყველა ბორბალი აღჭურვილია სავენტილაციო დისკის მუხრუჭებით, სამუხრუჭე დისკების (ავტომატური სიმშრალის) გაშრობის ფუნქციით და გაუმართავი ფუნქციონირების გამაფრთხილებელი სისტემით (მზა მუხრუჭების გაფრთხილება). გარდა ამისა, მანქანის დამუხრუჭების სისტემას ავსებენ სხვა ელექტრონული ასისტენტები: 4 – არხიანი ABS, TRC, BAS, Hill Start და ელექტრო პარკირების მუხრუჭები. 2013 წლის Cadillac SRX კროსვორდის საჭე არის საკიდები და პინიონი, რომელსაც აქვს ძრავა, რომელსაც აქვს ცვლადი სიმძლავრის ფაქტორი.
პრემიუმ კლასის წარმოდგენა შეუძლებელია ხარისხის უსაფრთხოების სისტემის გარეშე. ამასთან დაკავშირებით, ახალი Cadillac SRX კარგად არის. სალონის წინა ნაწილი აღჭურვილია წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთებით, ასევე გვერდითი ფარდის საჰაერო ჩანთებით, რომლებიც იცავს თავს. უკანა ინტერიერის სივრცე დაცულია მხოლოდ გვერდითი ფარდებით. ყველა ადგილს აქვს სამსაფეხურიანი ღვედები, არის ბავშვის სავარძლები, ასევე პროგრამირებადი კარის ჩამკეტები. გარდა ამისა, განახლებული Cadillac SRX მიიღო რამდენიმე ახალი ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც უკვე ხელმისაწვდომია ძირითადი აღჭურვილობით. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის უსინათლო ადგილის მონიტორინგის სისტემა და უკანა ნაწილში მოძრავი ობიექტების იდენტიფიცირების სისტემა (ძალიან სასარგებლოა პარკინგი გასასვლელად. ზედა ვერსიაში, დამატებით დამონტაჟებულია ზოლის მართვის დამატებითი სისტემა და ფრონტალური შეჯახების გამაფრთხილებელი სისტემა. დამატებითი საფასურის მისაღებად, თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ინტელექტუალური სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემა, სანამ მანქანა სრულ სიჩქარეს შეაჩერებს.
პარამეტრები და ფასები. რუსეთში 2014 წლის Cadillac SRX კროსვორდს სთავაზობენ აღჭურვილობის ორ ვარიანტს: ”ბაზა” და ”ტოპ”. უფრო მეტიც, "ყველაზე" კონფიგურაციაში, მყიდველს შეუძლია აირჩიოს 3.0 და 3.6 ლიტრიანი ძრავები. 2014 წლის კროსვორდის ძირითად აღჭურვილობაში, მწარმოებელში შედის StabiliTrak დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, ელექტრო კარადა, პროგრამირებადი გახსნის სიმაღლის ფუნქციით, წინა და უკანა ნისლის შუქებით, LED უკანა ოპტიკით, ბი-ქსენონის ადაპტირებული ფარები, განათების გამრეცხი, LED გამეორება, სრული კვების აქსესუარები, გათბობა და ელექტრო რეგულირება გვერდითი სარკეები, ქრომის სახურავის რელსები, წვიმის სენსორი, მსუბუქი სენსორი, შინაგანი ტენიანობის სენსორი, ტემპერატურის სენსორი, Bose Premium აუდიო სისტემა 8 დინამიკით და, USB, SD და Bluetooth ბარათების მხარდაჭერით, კლიმატის ორმაგი ზონის კონტროლით, წინა და უკანა პარკინგის სენსორებით, უკანა ხედვის კამერით, ცხარე წინა სავარძლებით, საწინააღმდეგო ქურდობის სისტემით PASS-Key III + და 20 დიუმიანი შენადნობის ბორბლებისთვის.
მოწინავე სპექტაკლში, Cadillac SRX დამატებით არის აღჭურვილი Smart-Key სისტემით, Bose 5.1 Cabin Surround Sound სისტემით, რომელსაც აქვს 10 დინამიკი, ნავიგატორი რუსულენოვანი მენიუ, კლიმატის სამ ზონიანი კონტროლი, უკანა მგზავრებისთვის გასართობი სისტემა, რომელსაც აქვს Blu Ray დისკების მხარდაჭერა, უკანა სავარძლების სავარძლები და ა.შ. წინა სავარძლების ვენტილაცია და გაგრილების სისტემა.
Cadillac SRX 2014-ის ძირითადი ვერსიის საწყისი ფასი 1,979,000 რუბლია. Cadillac SRX- ის 3.0-ლიტრიანი ძრავით ყველაზე მაღალი დონის კონფიგურაციის ღირებულება მინიმუმ 2,389,000 რუბლი იქნება, მაგრამ 3.6 ლიტრიანი ძრავით განთავსებული ვერსია მინიმუმ 2,490,000 რუბლი ეღირება.
| ᲖᲝᲒᲐᲓᲘ ᲘᲜᲤᲝᲠᲛᲐᲪᲘᲐ | |
|---|---|
| მოდელი | Cadillac srx |
| სხეულის ტიპი / გადაცემა | 5 – კაციანი 5 – ადგილიანი მანქანა წინა ძრავით გვერდითი მოწყობა; ოთხი წამყვანი. საშუალო ზომის ფუფუნების კროსვორდი. |
| დიზაინი | ტარების ფოლადის სხეული (მონოქოქი) წინა და უკანა ზონებით წინასწარ დაპროგრამებული დეფორმაციით; სხეულის ნაწილები galvanized ფოლადის: წინა fenders, hood, სახურავი, კარების პანელები, განუყოფელი გვერდითი გარე პანელები; მეორადი პლასტიკური ბამპერები (TPO). |
| EPA კლასიფიკაცია | SUV (მანქანა მივლინებისთვის და გარე საქმიანობისთვის) |
| მთავარი კონკურენტი მოდელები | Audi Q5, BMW X3, Lexus RX350, Infinity EX |
| ძრავები | ||
|---|---|---|
| გამოყენება: | ძირითადი მანქანა | |
| Ტიპი | 3.0 ლიტრიანი DOHC V6 ბენზინის ძრავა. პირდაპირი საწვავის ინექცია, სარქვლის ცვლადი ცვლადი სისტემა, ოთხი სარქველი თითო სარქველში | |
| სამუშაო მოცულობა, სმ 3 | 2986 | |
| ჭრილობის x სტრიქონი, მმ | 89 x 80.3 | |
| ცილინდრის ბლოკის მასალა | Ალუმინის შენადნობი | |
| ცილინდრის სათაურის მასალა | Ალუმინის შენადნობი | |
| გაზის განაწილების მექანიზმი | DOHC (ორი ზედაპირით), 4 ცილინდრიანი 4 სარქველი | |
| ანთების სისტემა | ჩაწერეთ "ქვაბი სანთლის გვერდით" | |
| Საწვავის სისტემა | მაღალი წნევის პირდაპირი ინექციის სისტემა | |
| შეკუმშვის რაციონი | 11,7 | |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, hp, როტაციის სიჩქარით, min-1 | 269 \u200b\u200b7000 ზე (წინასწარი შეფასებით) | |
| მაქსიმალური ბრუნვი, ნანომეტრები, როტაციის სიხშირით, min-1 | 302 at 5100 (წინასწარი შეფასებით) | |
| რეკომენდებული საწვავი | რეგულარული უგულებელყოფილი ბენზინი | |
| საწვავის მოხმარება ურბანულ / გარეუბნულ ციკლში, EPA- ს მიხედვით, ლ / 100 კმ | 13.8 / 10.2 (AWD) | |
| GEARBOXES | ||
|---|---|---|
| ტიპი: | 6 სიჩქარიანი 6T70 Hydra -atic ავტომატური ტრანსმისია, განივი, Sport რეჟიმში და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი | |
| გამოყენება: | კომბინირებულია 3.0-ლიტრიანი V6 ძრავით | |
| ტრანსმისიის ურთიერთობები: | ||
| პირველი მექანიზმი: | 4,48 | |
| მეორე მექანიზმი: | 2,87 | |
| მესამე მექანიზმი: | 1,84 | |
| მეოთხე აპარატურა: | 1,41 | |
| მეხუთე აპარატურა: | 1,00 | |
| მეექვსე მექანიზმი: | 0,74 | |
| საპირისპირო: | 2,88 | |
| მთავარი მექანიზმი: | 3,39 | |
| Დამატებითი ფუნქციები: | ხახუნის სამაგრების გამოყენებით ცვლა (1-2 გადაცემის გარდა); ინტეგრირებული ელექტროჰიდრავლიკური ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მართვის განყოფილება (კერძოდ, მექანიკური გადაცემების შერჩევის რეჟიმი - DSC) | |
| შასი / SUSPENSION | |
|---|---|
| წინა სუსპენზია: | დამოუკიდებელი, MacPherson- ის სტრიქონებით, ლითონის ზამბარით (ერთად სპეციალურად შერჩეული მახასიათებლები), ღრუ სტაბილიზატორის საშუალებით გვერდითი სტაბილურობა; ჰიდრავლიკური ყდის უზრუნველყოფს გლუვი გაშვება |
| უკანა შეჩერება: | მულტი ბმული, H- იარაღითა და ღრუ საწინააღმდეგო ზოლებით მდგრადობა; როგორც დამატებითი ტექნიკა, სისტემას სთავაზობენ უწყვეტი კონტროლი |
| წევის კონტროლი: | სისტემა, რომელიც მუშაობს დამოუკიდებლად ავტომობილის სიჩქარისგან საჭიროებისამებრ მუხრუჭებს ბორბლებს და / ან ამცირებს ბრუნვის მომენტში ძრავა |
| საჭე: | ვერსიით V6 ძრავით: თაროს და პინიონის საჭე კვების გამაძლიერებელი, სპეციალურად შერჩეული პარამეტრებით |
| საჭე მიბრუნების რაოდენობა ”საკეტიდან ჩაკეტვა” | 2,84 |
| Pivot დიამეტრი (შორის ბორბლიანი ქვებით), მ | 12,2 |
| საჭეების კოეფიციენტი მექანიზმი: | 16,5 |
| ძირითადი ზომები | |
|---|---|
| ადგილების რაოდენობა (წინა / უკანა): | 2 / 3 |
| ჭერის სიმაღლე სავარძლის ბალიშების ზემოთ, მმ | წინა: 1009, უკანა: 976 |
| ფეხით მგზავრები, მმ | წინა: 1047, უკანა: 923 |
| სალონის სიგანე სამგზავრო მხრის დონეზე, მმ | წინა: 1481, უკანა: 1430 |
| სალონის სიგანე სამგზავრო ბარძაყის დონეზე, მმ | წინა: 1408, უკანა: 1391 |
| სამგზავრო განყოფილების მოცულობა EPA- ს მიხედვით, ლ | 2848,6 |
| ავტომობილის მთლიანი შიდა მოცულობა EPA- ს მიხედვით, ლ | 3675,5 |
| ბარგის მოცულობა (წინა რიგის სავარძლების უკანა მხარეს), ლ | 1732,4 |
| ბარგის მოცულობა (მეორე რიგის ადგილების უკანა მხარეს), ლ | 826,8 |
TTX თვალსაზრისით, Cadillac SRX ყურადღებას იპყრობს, ძირითადად, მაღალი სიმძლავრით და შესრულებით. Cadillac CPX არის სრული ზომის კროსვორდი. მიუხედავად ამისა, ის აჩქარებს 100 კმ / სთ სიჩქარით 7.5 წამში.
ამასთან, ასეთი მაჩვენებლები გასაკვირი არ უნდა იყოს. იმის გამო, რომ მიწის კლირენსი 21 სმა, მანქანა სწრაფად ავითარებს სიჩქარეს, ხოლო ის მშვენივრად ინახება გზის ზედაპირზე. ასეთი კლირენსი საშუალებას აძლევს მოდელს გზაზე კომფორტულად იგრძნოს. დაბრკოლებების წარმატებით გადალახვა ასევე ხელს უწყობს ძრავის დიდი მოცულობის 3 ლიტრს, რომლის სიმძლავრე 249 ლიტრია. ერთად ასევე ხელმისაწვდომია 3.6 ლიტრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრე 318 ლიტრია. ერთად
მანქანა აღჭურვილია შთამბეჭდავი ბენზინით აღჭურვილი DOHC V6 ელექტროენერგიით. კადილაკის სხვა ძრავების მსგავსად, ეს ასევე ახდენს საწვავის პირდაპირ ინექციას. კროსვორდი კარგად ინახავს ტრასას ასევე საბურავების ზომების (დიამეტრის) R20- ის გამო.