ნამიდან მანქანით მოძრაობა. როგორ ვისწავლოთ მანქანის მართვა? - რჩევა გამოცდილი მძღოლებისგან

თუ თქვენ შეიძინეთ მანქანა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ ვერ შეცვლით სიჩქარის სწორად შეცვლას, ეს მასალა განკუთვნილია თქვენთვის. დასაწყისისთვის, მექანიკის სიარულის სწავლა თითქმის იგივეა, რაც ველოსიპედის ტარება.

რატომ არის კარგი მექანიკა?

რამდენიმე უპირატესობა აქვს მანქანას, რომელსაც აქვს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. გავეცნოთ მათ.

1. ასეთი ყუთი იდეალურია ავტომობილის მართვისთვის.
2. ავტომობილის ტემპის დაყენებით, თქვენ შეგიძლიათ აჩქარდეთ უფრო მაღალ სიჩქარეზე.
3. ადამიანი, რომელიც მართავს ასეთ მანქანას, ერთდროულად აკეთებს რამდენიმე საქმეს, რაც ამტკიცებს მის შესაძლებლობას.
4. მექანიკოსის მართვა მძღოლს ძვირფას გამოცდილებას აძლევს და ის, თავის მხრივ, სასარგებლო იქნება მანქანაში მართვის დროსაც კი.
5. ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილ მანქანაში აშკარა მიზეზების გამო არ შეგიძლიათ დრიფტი.
6. მექანიკის წყალობით მნიშვნელოვნად დაზოგა სახარჯო საწვავი.
7. მექანიკური ყუთი არ იძლევა პროფესიულ მანევრებს.
8. დაბოლოს, ავტომატიზაცია უბრალოდ მართვის "ქალური" გზაა (მრავალი ავტომობილის აზრით).

ჩვენ გავერკვიეთ უპირატესობებზე, ახლა კი გავერკვეთ როგორ მიგყავს მექანიკა.

სად არის საუკეთესო ადგილი სასწავლებლად?

ტრენინგისთვის თქვენ უნდა იპოვოთ მშვიდი და მშვიდი ადგილი, სადაც სხვა მანქანები არ იქნებოდა. სასურველია, რომ ეს იყოს ბრტყელი არე, ფერდობების გარეშე - ასე რომ, თქვენი მცდელობები შეეჩვეოთ მექანიკურ გადაცემას, უფრო ადვილი იქნება. ერთი სიტყვით, აქ რთული არაფერია, ამიტომ პირდაპირ ტრენინგზე მივდივართ.

როგორ ვისწავლოთ მექანიკის ტარება?

დასაწყისში რეკომენდებულია შუშების დაწევა, რომ ძრავის ხმა უკეთესად გაიგოთ. უკანა ხედვის სარკეები განლაგებული უნდა იყოს ნახვის მაქსიმალური კომფორტისთვის. მომზადების შემდეგ, თქვენ უნდა ბალთა მოაწყოთ და გააგრძელოთ ქვემოთ მოცემული ალგორითმის შესაბამისად.

• გაზის პედლებიანი მარჯვენა მხარეს არის, მუხრუჭები ცენტრალურად არის განლაგებული და clutch მარცხნივ. აქ ყველაფერი მარტივია, ამიტომ შემდეგ ეტაპზე გადავდივართ.

ყურადღება მიაქციეთ ერთ საინტერესო მომენტს: პედლების ეს განლაგება თანდაყოლილია არა მხოლოდ მარცხენა დრაივში, არამედ მარჯვენასაჭიან ავტომობილებშიც.

• მათთვის, ვინც არ იცის, გადაბმულობის პედალი არის სიჩქარის გადასაადგილებლად. პირველ რიგში უნდა დარწმუნდეთ, რომ მომავალში შეგიძლიათ დააჭიროთ ამ პედლს მარცხენა ფეხით. ეს აიხსნება იმით, რომ სიჩქარის შეცვლა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ Clutch სრულად არის დეპრესიული.
• ადგილს მოირგეთ. საჭიროების შემთხვევაში, მოაწესრიგეთ ადგილი ისე, რომ ადვილად მიაღწიოთ clutch- ს.
• ივარჯიშეთ clutch pedal– ით. შემდეგ, თქვენ უნდა გაეცნოთ ზუსტად იმას, თუ რით განსხვავდება ამ პედლის დაჭერით სხვების მსგავსი მოქმედებებისგან. ამ მიზნით, მათ გარკვეული დროით საჭიროა მონაცვლეობით დაჭერა, რათა შეეჩვიონ მდებარეობას. ამ შემთხვევაში, შეკუმშეთ მჭიდი მხოლოდ თქვენი მარცხენა ფეხით, ხოლო გაზის მუხრუჭით - მარჯვნივ! გაათავისუფლეთ clutch ნელა რამდენჯერმე, სანამ თქვენი ფეხი არ შეეჩვევა ყველაფერს.

• გადაიტანეთ ნეიტრალურში. ამისათვის შეარჩიეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის შუა პოზიცია (ის განთავსებული უნდა იყოს ცენტრში). იმის დასადგენად, ნამდვილად იყო თუ არა ჩართული "ნეიტრალური", თქვენ უბრალოდ უნდა მიიყვანოთ ეს ბერკეტი მარჯვნივ და მარცხნივ. თუ მისი მოძრაობა თავისუფალია, ნეიტრალური გადაცემა ითვლება ჩათვლით.
• დაიწყეთ ძრავა, პირველი დაჭერით კლავიშის პედალს. მანქანების მრავალი მოდელი ხასიათდება იმით, რომ მათში ძრავის გაშვება შესაძლებელია მხოლოდ დეპრესიული კლეჩით. უფრო მეტიც, ეს ასევე წარმოადგენს უსაფრთხოების ერთგვარ ზომას - თუ ბერკეტი შემთხვევით დარჩა გადაცემაში, ასამბლეა ხელს შეუშლის მანქანის უნებლიედ შერყევას გაშვებისას.

Შენიშვნა! ძრავის მუშაობისას, clutch შეუფერხებლად უნდა გამოთავისუფლდეს. შემდეგ უნდა შეამოწმოთ, რომ ბერკეტი რეალურად არის "ნეიტრალური".

• ჩართეთ პირველი სიჩქარე. შემდეგი ნაბიჯი არის clutch ხელახლა შესუსტება და პირველი სიჩქარის ჩართვა. როგორც წესი, იგი მდებარეობს ზედა მარცხენა კუთხეში, თუმცა მისი ადგილმდებარეობის წინასწარ დაზუსტება რეკომენდირებულია. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ყველა სიჩქარის ადგილმდებარეობა, როგორც წესი, მითითებულია მინიატურულ დიაგრამაზე ბერკეტის სახელურზე.
• ივარჯიშეთ clutch– ის გათავისუფლებაზე. დაიწყეთ პედლის გლუვი და ნელი გათავისუფლებით, სანამ ძრავის სიჩქარე შემცირდება. შემდეგ პედლები კიდევ ერთხელ გამოწურეს და სავარჯიშო იმდენჯერ გაიმეორეს, რომ ყურით ისწავლოთ რევოლუციების დაცემის მომენტის დადგენა ( ამას ასევე უწოდებენ "გადაბმის მომენტს").
• გაეცანი. ამისათვის თქვენ უნდა ჩაერთოთ პირველი სიჩქარით, შემდეგ კი ნაზად გაათავისუფლოთ კლატჩი - ტრადიციულად, სანამ ბრუნვები არ დაეცემა. ამ ეტაპზე მსუბუქად დააჭირეთ გაზს მეორე ფეხის საშუალებით და გააგრძელეთ კლაჩის გამოშვება. თუ ეს ძალიან ნელა / სწრაფად გაკეთდა, მანქანა სავარაუდოდ ჩერდება. მაგრამ ამაში არაფერია ცუდი - გაიმეორეთ სავარჯიშო მანამ, სანამ არ ისწავლით მეტ-ნაკლებად თავდაჯერებულად ჩაბმას.

იხილეთ როგორ უნდა დაიწყოთ მექანიკა:

განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ იმას, თუ რა არის ავტომობილის წინ. თუ ტრენინგი ასისტენტთან ერთად ხორციელდება, მაშინ ის გვერდზე უნდა იჯდეს და საჭიროების შემთხვევაში მზად იყოს "ხელის მუხრუჭის" გასაყვანად. ეს მომენტი ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე რთულად, მაგრამ სათანადო გულმოდგინებით, ადრე თუ გვიან ყველაფერი აუცილებლად შეიმუშავებს.

• მეორე სიჩქარე. დაწყების შემდეგ, გარკვეული დროით უნდა მართოთ პირველი სიჩქარე, რომ ყველაფერს შეეჩვიოთ. ამის შემდეგ, როდესაც ძრავის სიჩქარე 3 ათასს აღემატება, საჭიროა გაზის გათავისუფლება, ერთდროულად შესუსტებას კლაჩი. სანამ მანქანა სანაპიროზე მდებარეობს, თქვენ უნდა ჩართოთ მეორე სიჩქარე და შემდეგ მთლიანად გაათავისუფლოთ კლატჩი. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ კიდევ უფრო დააჩქაროთ. ყველა მომდევნო სიჩქარე ერთნაირად არის ჩართული.
• სიჩქარით იმოძრავეთ. სიჩქარის ჩართვის შემდეგ, ფეხი უნდა ამოიღონ გადაბმულობიდან. ნუ შეინახავთ მუდმივად პედლზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, clutch მექანიზმი ნაადრევად გაწყდება.
• სამუხრუჭე. თუ გაჩერება გჭირდებათ, გაზიდან ფეხი უნდა გადაიტანოთ სამუხრუჭე პედელზე. საჭირო ძალით დააჭირეთ. 10-15 კილომეტრის სიჩქარით მანქანა დაიწყებს ოდნავ შერყევას - ამ მომენტში აუცილებელია clutch- ის შესუსტება და "ნეიტრალური" ჩართვა.

როდესაც ყველაფერი დაიწყებს მუშაობას, გაგიკვირდებათ ამის შემჩნევა მოქმედი მექანიკა არც ისე რთულია, როგორც ბევრი ფიქრობს... გააგრძელეთ სწავლა, გააუმჯობესეთ უნარები მართვის კიდევ უფრო მეტი სიამოვნებისთვის!

რა უნდა მოძებნოთ?

ყურადღება უნდა მიექცეს საპირისპირო სიჩქარით მოძრაობას. თუ clutch ყველაფერი კარგად არის, მაშინ მიჰყევით ამ ნაბიჯებს მანქანის მართვაში.

1. შესუსტეთ clutch, ჩართეთ საპირისპირო სიჩქარე.
2. შეხედეთ სარკეებს, განსაზღვრეთ სამომავლო მოძრაობის ტრაექტორია.
3. ნელ – ნელა შეამცირეთ კლატჩი სანამ მანქანა არ დაიწყებს მოძრაობას. ნუ გაუშვებ უფრო შორს - ასე რომ სიჩქარე მცირე იქნება.

თუ შენელდება გჭირდებათ, საჭიროა უფრო მეტად დააჭიროთ კლავიშის პედლები.

შედეგი

მექანიკოსის ტარებას სწავლა მარტივია. უკეთესი იქნება, თუ გვერდით გყავთ გამოცდილი მძღოლი, რომელიც დაგეხმარებათ რჩევით და ფიზიკურადაც. მთავარია ისწავლოთ დატვირთული ბილიკების გარეთ ტარება და წარმატებისკენ სწრაფვა.

რუსეთში ორიოდე წლის წინ, ავტომატური გადაცემათა კოლოფითა და მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანების რაოდენობა დაახლოებით იგივე იყო, თუმცა წინა წლებში CVT– ით ავტომობილების შესყიდვების სწრაფი ზრდა იყო. შედარებისთვის: შეერთებულ შტატებში მძღოლების 94% მართავს "ავტომატიკას", რადგან ისინი გაცილებით ადრე გამოჩნდნენ, ვიდრე ჩვენს ქვეყანაში. და ძნელი მისახვედრი არ არის, რომ იქ პრაქტიკულად დაკარგულია "მექანიკის" მქონე მანქანის მართვის უნარები, რაც არ შეიძლება ითქვას რუსეთის ფედერაციაზე. ამასთან, ახალგაზრდა თაობას, ქალების მსგავსად, უკვე სჭირდება დეტალური ინსტრუქციები, თუ როგორ მართოს ასეთი მანქანები. მაგრამ ამ პროცესის დეტალური აღწერის დაწყებამდე უნდა დაასახელოთ ის მიზეზები, რის გამოც რუსეთში მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანები კვლავ პოპულარულია:

ძლიერი, სპორტული მანქანები ყოველთვის აღჭურვილია ასეთი ტრანსმისიებით;

მანქანები მექანიკური ტრანსმისიით უფრო იაფია;

- "მექანიკა" საშუალებას გაძლევთ უკეთ იგრძნოთ მანქანა და მართოთ უფრო სწრაფად;

ავტომობილის ამგვარი "ყუთით" აღჭურვა ზოგავს საწვავს;

ქამრის ვარგისიანობის მხრივ, სასურველია მექანიკური გადაცემათა კოლოფიც, ვიდრე ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, და დანადგარის მუშაობის აღდგენა გაცილებით ნაკლები ღირს.

შემდეგი ინსტრუქცია მიმართულია ყველას, ვისაც სურს ისწავლოს მანქანის მართვა "მექანიკით". უფრო მეტიც, საერთოდ არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი წლის ხართ, რომელი კლასისაა მანქანა, რა არის მისი ძალა და ა.შ.

1. სიჩქარის შესახებ

ფლობთ მანქანას მექანიკური "ყუთით", თქვენ უნდა ივარჯიშოთ დამოუკიდებელი სიჩქარის გადაადგილებაზე ავტომატიკაზე. აქ არ არის ელექტრონიკა, რომელიც მძღოლის მონაწილეობის გარეშე, ათანაბრებს გადაცემის სიჩქარის სიჩქარეს გადაცემათა კოლოფის ლილვზე. მაგრამ არსებობს clutch pedal, რომელიც მასზე ფეხის დაჭერით დროებით უშლის გადაცემას სპეციალურად, რათა ბერკეტი გადაადგილდეს სასურველ პოზიციაზე და შეცვალოს სიჩქარე. უბრალოდ დაიმახსოვრე: თქვენ უნდა შესუსტებას ამ pedal ყველა გზა! სხვათა შორის, მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია 4-5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, გარდა ამისა, არსებობს ერთი საპირისპირო სიჩქარე. ვნახოთ, რისთვის იყენებენ ისინი.

"ნეიტრალკა" თქვენ ვერ ივარჯიშებთ მანამ, სანამ არ გაიგებთ რა არის კონტროლი და რა არის ნეიტრალური. ძირითადად, ეს არის გადაცემათა ბერკეტის პოზიცია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ძრავისგან ბრუნვა არ გადადის ბრუნვის მომენტში და მანქანა ვერ მოძრაობს. როგორც არ უნდა იჩქარო, არაფერი მოხდება. თუ ბერკეტი სხვა პოზიციაზე გადააადგილეთ clutch გათიშული, მაშინ სიჩქარე ჩართდება.

პირველი სიჩქარე დაწყებისთვის განკუთვნილი. ამავდროულად, ძრავა მუშაობს მომატებულ ბრუნვებზე, მაგრამ საათში 15-20 კმ-ზე მეტი სიჩქარე არ განუვითარდებათ. თქვენ არ გჭირდებათ, თქვენ უბრალოდ დაწვავთ ზედმეტ საწვავს. ამიტომ, თითქმის დაუყოვნებლივ უნდა შეიტანოთ მეორე სიჩქარე.

მეორე სიჩქარე არის სამუშაო ცხენი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩამოხვიდეთ ფერდობიდან და მანევრირდეთ საცობში. ის გარდამავალია ე.წ. დაცემული 3-5 სიჩქარისკენ, რაც უფრო მაღალ სიჩქარეს იძლევა. ჩვენ მათზე ყურადღებას არ გავამახვილებთ, ვინაიდან ისინი იმავე გზით გადადიან.

Საპირისპირო მექანიზმი საშუალებას გაძლევთ განავითაროთ მეტი სიჩქარე პირველთან შედარებით. ამასთან, არ არის რეკომენდებული მასთან დიდხანს გადაადგილება - გადამცემი ნაწილები ძალიან სწრაფად იცვლება. უკუქცევის გარეშე, თითქმის შეუძლებელია პარკირება ურბანულ პირობებში და ის ასევე საშუალებას გაძლევთ მანევრირება ორგანულ სივრცეში.

2. მექანიზმის დაუფლების პროცესი

სიჩქარის ადგილმდებარეობა მითითებულია ცვლის ღილაკზე და თქვენ უბრალოდ უნდა დაიმახსოვროთ ისინი! დამეთანხმებით, რომ მართვის დროს ძნელი იქნება გახევა, თვალების დაბლა ჩამოწევა. და კიდევ ერთი რამ: თუ არ გსურთ რაიმე მექანიზმი დაფქვის ან გამანადგურებელი ხმის ჩასატარებლად, სიგნალის სიჩქარის აცვიათ, შეკუმშეთ პედლები იატაკზე. კიდევ უკეთესი, საჭესთან დაჯდომამდე, დაჯექით წინა სავარძელზე გამოცდილი მძღოლის გვერდით და ნახეთ როგორ ახერხებს მან სიჩქარის შეცვლის სინქრონიზებას clutch– ის გამოშვებასთან ერთად. ეს ასევე დაგეხმარებათ გაიგოთ, თუ რა სიჩქარის მიღება შეგიძლიათ კონკრეტულ მექანიზმში.

მექანიკის შესახებ დამწყებთათვის, ისინი აჩვენებენ, რომ თავდაპირველად, დამწყებთათვის კვლავ გონებრივად ახსოვთ, სად რომელი სიჩქარეა განთავსებული. არ ინერვიულოთ, შემდგომი პრაქტიკა საშუალებას მოგცემთ ამის გაკეთება უგონო დონეზე, გზისგან განადგურების გარეშე. გაივლის საკმაოდ ცოტა დრო - გაიზრდება როგორც გადართვის სიჩქარე, ასევე ამ პროცესის სიგლუვე.

ასევე, ახალგაზრდა მძღოლისთვის უპირობო პრობლემაა იმის განსაზღვრა, თუ რა სიჩქარით მანქანაა საჭირო კონკრეტული სიჩქარის ჩართვა. თქვენ ჩვეულებრივ უნდა დაიცვას მარტივი რჩევა: მოუსმინეთ ძრავას და თუ მისი სიჩქარეა დაბალი და მანქანა არ აჩქარებს, მაშინ უნდა გადაადგილდეთ ქვედა სიჩქარეზე. და პირიქით, იმისათვის, რომ ყუთი ძალიან დიდ rpm- ში გაათავისუფლოთ, თქვენ უნდა ჩართოთ overdrive.

ამ პრაქტიკაში შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტახომეტრი, თუ ის ხელმისაწვდომია "ბორტზე". რა თქმა უნდა, მანქანის მოდელის, მოდიფიკაციისა და მოდიფიკაციის მიხედვით, ცვლის რიგი შეიძლება განსხვავებული იყოს, თუმცა პრაქტიკაში დამტკიცებულია, რომ ახალი სიჩქარის ამოქმედება უნდა მოხდეს მაშინ, როდესაც ძრავის სიჩქარე 3000 rpm- ს მიაღწევს. გარდა ამისა, რეკომენდებულია სპიდომეტრის დაცვა. მაგალითად, შეცვალეთ სიჩქარე ყოველ 20-25 კმ / სთ-ში, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ეს ზოგადი წესია. თუ მანქანას აქვს ძლიერი ძრავა, მაშინ ეს რიცხვები შეიძლება ცალსახად დიდი იყოს.

3. ჩართეთ ძრავა!

ძრავის ანთების გასაღების ჩართვამდე დააჭირეთ კლავიშის პედლს და გადაადგილეთ მექანიკური გადაცემის ბერკეტი "ნეიტრალურზე". შემდეგი, თქვენ უნდა გაათბოთ კვების ბლოკი სამუშაო ტემპერატურაზე. უფრო მეტიც, თუ ამას ცივ სეზონში აკეთებთ, პირველი რამოდენიმე წუთის განმავლობაში გათბობის დროს, შეინარჩუნეთ კლაპჩის პედალი დეპრესიული - ეს დაგეხმარებათ გაცივებული ზეთის უფრო სწრაფად გაცხელებაზე. და რაც მთავარია: არასოდეს ჩართოთ ძრავა ჩართული სიჩქარით, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა შეიძლება წავიდეს, რისთვისაც სავარაუდოდ არ იქნებით მზად. ასე რომ, ახლოსაა ავარიასთან ...

4. სწორად გამოიყენეთ clutch pedal

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გადაბმულობას ეხმარება მძღოლს შეუფერხებლად გადაადგილებაში, მაგრამ ის ყოველთვის უნდა იყოს გამოწურული, წინააღმდეგ შემთხვევაში საფრთხე ემუქრება გადაცემათა კოლოფის დაზიანებას. თანაბრად მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ მხოლოდ მარცხენა ფეხი უნდა იყოს ჩართული clutch pedal- ში. თქვენ გჭირდებათ სწორი დამუხრუჭება ან სიჩქარის მომატება. მართვის დამწყებთათვის მექანიკის მართვის გაკვეთილები იშვიათად გადის ისეთი სიტუაციების გარეშე, როდესაც დამწყები "აბნევს პედლებს". რა თქმა უნდა, უმჯობესია თავიდან აიცილოთ ისინი?

გადაადგილების შემდეგ შეუფერხებლად გამოუშვით clutch.თავიდან ეს ადვილი არ არის. რჩევა: ძალიან ნელა გამოუშვით clutch მანამ, სანამ არ იგრძნობთ ბრუნვის ბრუნვას ბორბლებზე. და თავიდან აიცილეთ ზედმეტი აჩქარება სიტუაციებში, როდესაც პედლები არ არის დეპრესიული "იატაკამდე". ასევე შეიმუშავეთ "რკინის" წესი, სადაც ნათქვამია: შუქნიშანზეც კი, ძალზე იმედგაცრუებულია, რომ clutch გაათავისუფლოთ ორ წამზე მეტხანს.

თუ უყურებთ გამოცდილ მძღოლებს, ადვილი გასაგებია, რომ ისინი საკმარისად სწრაფად ათავისუფლებენ clutch- ს. თუ ამის გაკეთება არ შეგიძლია, ნუ იქნები რთული. რაც უფრო ხშირად მართავთ სატვირთო მოძრაობას, რაც უფრო მეტ საათს მართავთ, მით უფრო სრულყოფილი გახდება ეს უნარი.

5. მოქმედებების კოორდინაციის სწავლა

მანქანა მექანიკური გადაცემათა კოლოფის საშუალებით, ეფექტური მენეჯმენტით, მძღოლს დიდ მართვას უწევს. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს იძლევა მკვეთრი აჩქარების შესაძლებლობას, რაც არ არის ხელმისაწვდომი ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანისთვის. დაეხმარება ამ მოქმედების ავტომატიზმამდე მიყვანას, მკაფიოდ კოორდინაციას უწევს კონტროლთან. მოდით მოვიყვანოთ სწორი ალგორითმის მაგალითი 1-2 სიჩქარით მოძრაობისას.

შეკუმშოს პედლებიანი მთელი გზა, ჩართეთ პირველი სიჩქარე. თანდათანობით გაათავისუფლეთ clutch ნელა და ამავე დროს დააჭირეთ გაზის პედალს ისევე ნელა და შეუფერხებლად. როდესაც clutch pedal მიაღწევს დაახლოებით ნახევარს, ალბათ იგრძნობთ, რომ ბრუნვის 100% გადადის ბორბლებზე და მანქანა იწყებს მოძრაობას. შეუფერხებლად გამოუშვით clutch და გააგრძელეთ გაზზე შეუფერხებლად დაჭერა, აიღეთ სიჩქარე დაახლოებით 20 კმ / სთ. ახლა დროა მეორე სიჩქარის ჩასართავად. გაათავისუფლეთ გაზზე, სრულად დააჭირეთ კლატჩს და გადაადგილეთ მექანიკური გადაცემის ბერკეტი მეორე სიჩქარეზე, გაათავისუფლეთ კლატჩი და თანდათანობით დაამატეთ გაზზე.

6. ძირის გადაწევა

ეს უცნაური ტერმინი გულისხმობს, თუ როგორ უნდა გადავიდეს დაბალი სიჩქარე, როდესაც მანქანა შენელდება. აქ მეთოდი აბსოლუტურად განსხვავებულია ავტომატური გადაცემის პრინციპებთან შედარებით, უფრო რთულია, მაგრამ ის საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ სიჩქარის შემცირება, არამედ საჭირო სიჩქარის ერთდროულად ჩართვა.

რატომ არის მექანიკის მართვის გაკვეთილები დამწყებთათვის?

ისინი საჭიროა იმისთვის, რომ ისწავლონ, როგორ შეანელონ ბოლომდე გაჩერებას, სამუხრუჭე პედლის გამოყენების გარეშე. როგორც დადებითი მხარეები აცხადებენ, ძრავით შეგიძლიათ დამუხრუჭებაც. ამის გაკეთება დაახლოებით 70 კმ / სთ სიჩქარით, შეასრულეთ შემდეგი მანიპულაციები:

მასალის დაჭერის შემდეგ ჩართეთ მესამე სიჩქარე მარჯვენა ფეხის ამჩქარებელიდან მუხრუჭზე გადაადგილებით;

გაათავისუფლეთ clutch ნელა - ეს თავიდან აიცილებს მომატებულ ბრუნვას;

შეჩერებამდე კვლავ დააჭირეთ კლატჩს;

არ გაააქტიუროთ პირველი სიჩქარე, როგორც დაბალი სიჩქარე.

7. რევერსი

ფრთხილად იყავით საპირისპირო სიჩქარის დამუშავებისას, რადგან თუ ის არასწორად არის ჩართული, მას შეუძლია "გადახტომა " და სანამ მანქანა არ გაჩერდება, არასდროს შეცვალოთ უკანა მოძრაობა! გაითვალისწინეთ ისიც, რომ ზოგიერთ სამგზავრო მანქანაში, მისი მანიპულირებისთვის, ჯერ უნდა დააჭიროთ ზემოდან მექანიკური გადაცემათა ღილაკს. არ დაგვავიწყდეს საპირისპირო სიჩქარის მაღალი დიაპაზონის შესახებ, პირველთან შედარებით, საიდანაც შემდეგია: არ უნდა დააჭიროთ გაზის პედლს, რადგან შეგიძლიათ მიიღოთ ძალიან მაღალი სიჩქარე.

8. მართვა აღმართზე

მას შემდეგ, რაც გზები იშვიათად არის იდეალურად სიბრტყე, ვერტიკალური კუთხით მანქანის მართვის უნარი ძალიან სასარგებლოა. უნარ-ჩვევები ამ შემთხვევაშიც პრაქტიკით არის შემუშავებული, მაგრამ სასურველი შედეგის მიღწევა უფრო რთულია. მოქმედებების ალგორითმი ასეთია.

1) მართეთ მანქანა გზის დახრილ მონაკვეთზე, განათავსეთ ხელის მუხრუჭი, ჩართეთ "ნეიტრალური".

2) თანდათანობით გაათავისუფლეთ ხელის მუხრუჭი, დააჭირეთ კლავიშის პედალს, გადადით პირველ სიჩქარეზე და დაიწყეთ გაზი.

3) რაღაც მომენტში იგრძნობთ: მანქანა უკან არ მოძრაობს. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ მოახერხეთ მანქანის შენარჩუნება გორაზე, მუხრუჭის დაყენების გარეშე.

9. პარკირების საიდუმლოებები

ძრავის გამორთვის შემდეგ ავტოსადგომზე მანქანის ჩასმისას, უნდა დააჭიროთ კლაჩი და გაააქტიუროთ პირველი სიჩქარე. შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ: ამის წყალობით, მანქანა არანაირად არ შემოვა. კიდევ უფრო მეტი უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, საჭიროა პარკინგის სამუხრუჭე ღილაკის დაჭერით ან ღილაკზე დაჭერით. ყველაზე მთავარი, რაც უნდა გააკეთოთ მანქანაში დაბრუნებისას, უნდა გახსოვდეთ, რომ ჩართეთ ნეიტრალური და მხოლოდ ამის შემდეგ ჩართეთ ძრავა.

10. ხშირად ივარჯიშეთ!

მართვის გაკვეთილები მექანიკაში დამწყებთათვის თავიდან ძალიან მძიმედ ჩანს. და ეს კარგია. მაგრამ რაც უფრო მეტს ივარჯიშებთ, მით უფრო მალე შეიმუშავებთ ავტომატიზმის ფაქტიურად ყველა უნარს. და თუ "უფლებები" უკვე ხელთ არის და საშინელია საჭესთან ჯდომა - იპოვნეთ კომფორტული ადგილი, სადაც მანქანები არ არის და გააკეთეთ ეს თავად.

როდესაც იგრძნობთ, რომ მეტ-ნაკლებად მოირგეთ მანქანა “მექანიკით”, გააგრძელეთ პრაქტიკული გამოცდილება გზის რეალურ პირობებში. დაიწყეთ მარტივი ვარჯიშებით, მანამდე შეისწავლეთ ის რელიეფი, რომელსაც ყველაზე ხშირად მართავთ. რეკომენდებულია ვარჯიში დილით ადრე, ადრე, 5 საათზე, ან შუაღამის შემდეგ - ამ დროს გზაზე ნაკლები მანქანაა, რაც დამატებით ნდობას მოგცემთ.

და არ მოუსმინოთ მეგობრებს ან ნათესავებს, რომლებიც ამბობენ, რომ მექანიკური გადაცემა არის არქაიზმი, მოძველებული ტექნოლოგია, რისკი და ა.შ. გახსოვდეთ: "მექანიკა" ავტო სამყაროში ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე საიმედოდ. რა თქმა უნდა, ზოგჯერ ეს ამცირებს მართვის კომფორტს, მაგრამ ამის ჯილდოა ენერგიის გაზრდა, საწვავის ეფექტურობა და დაბალი სარემონტო ხარჯები. და რაც მთავარია: თქვენ მიიღებთ ფასდაუდებელ ცხოვრებისეულ გამოცდილებას და მანქანის კონტროლის შესაძლებლობას ასი პროცენტით!

მანქანის დანახვაზე თვალებში ბრჭყვიალება და რკინის მეგობრის მართვის აუცილებელი სურვილი არის მთავარი ნიშნები იმისა, რომ ფეხით მოსიარულე მოტოციკლეტების კატეგორიაში გადავიდა. ამ მომენტიდან საჭიროა არა მხოლოდ შეიძინოთ ავტო ინდუსტრიის ფუნქციონალური, მომხიბლავი, დინამიური, უკიდურესად მართვადი, კომფორტული, ულტრათანამედროვე ან კლასიკური მოდელი, არამედ აითვისოთ მართვის საფუძვლები. "ჩაიდნის" ძირითადი წესი ცნობილია ილიჩის ანდერძი: "ისწავლე, ისწავლე ..." იმდენი, რამდენადაც ეს საჭირო იქნება მაგისტრალების უკიდეგანო მონაკვეთზე გადასაადგილებლად.

მართვის მოწმობის გაკვეთილები. როგორ სწრაფად ვისწავლოთ მანქანის მართვა

მართვა: ნიჭი ან უნარი?

ხელმისაწვდომობა მართვის ნიჭი როგორც მართვის წინაპირობა - ეს არის ყველაზე ხშირად მცდარი შეხედულება ფეხით მოსიარულის შესახებ, რომელმაც გადაწყვიტა დაეუფლოს მართვის უნარ-ჩვევებს. ნიჭი საჭიროა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ავტომობილების ენთუზიასტი გადაწყვეტს გადავიდეს "ავტოპილოტის" სტატუსზე ან გახდეს აქციის მონაწილე. სხვა შემთხვევებში საკმარისია ავტომატიზმის მიღწევა კონტროლში და დაეუფლონ მამოძრავებელ ხელობას : შეასრულე აუცილებელი მოქმედებები იმისგან, რომ ყურადღება არ შეგიშალოთ "რა უნდა ჩართოთ" ან "რა დააჭიროთ" ავტომატიზმამდე მიღებამდე, პროვინციის დიდ ქალაქებშიც არ არის რეკომენდებული საავტომობილო გზებზე ან მიტროპოლიტებზე გადასვლა.

აუცილებელია გავითვალისწინოთ, რომ ვარჯიშების რაოდენობიდან კონტროლის ხარისხზე გადასვლა ხდება ნახტომით და შესაბამისად, ყოველ მომდევნო გაკვეთილზე აუცილებელი პროგრესი არ არის საჭირო. რამდენიმე მოგზაურობის შემდეგ, თავდაჯერებულობა გამოჩნდება და მანქანით მოგზაურობა აღარ აღიქმება, როგორც რაღაც მიუღწეველი. "დუმიტებისთვის" ერთი მოგზაურობის რეკომენდებული ხანგრძლივობაა 40 წუთი.

სასარგებლო რჩევა: პირველი ვიზიტებისთვის "ინსტრუქტორი" შეიძლება ნელა მოძრავი სატვირთო ან ავტობუსი. აუცილებელია უსაფრთხო დისტანციის დაცვა და ყველა მოძრაობის გამეორება: მობრუნება, გაჩერება, მძღოლის მოქმედებების ანალიზი. კრიტიკულ სიტუაციებში (დაბნეულობა, პანიკა, შიში) საკმარისია გადაუდებელი დახმარების ბანდის ჩართვა და ტროტუარზე გაჩერება.

ასწავლე გოგონას მართვა / მანქანის მართვა

Dummies- ის მართვა: პირველი ნაბიჯები პროფესიონალური მართვისკენ

პროფესიული მენეჯმენტი - ეს არის კომპეტენტური და თავდაჯერებული მართვა, რაც მიიღწევა მძიმე ვარჯიშით. მართვის ხელოვნების დაუფლების მნიშვნელოვანი ფაქტორია ფსიქოლოგიური სტაბილურობა. ფეხით მოსიარულის პირველი ნაბიჯი ავტომობილების სამყაროში არის საგზაო მოძრაობის წესების შესანიშნავი ცოდნა, მართვის მოწმობის მიღება, მართვის თეორიისა და პრაქტიკის დაუფლება:

• ყოველდღიური მენეჯმენტი არის ავტოსკოლაში შეძენილი უნარების კონსოლიდაციისა და კუნთების მეხსიერების განვითარების წინაპირობა. აუცილებელია ავტომატიზმის მიღწევა მოძრაობის დასაწყისში, ავარიული დამუხრუჭება, სიჩქარის შეცვლა, შეზღუდულ სივრცეში მოქცევა, პარკირება, გამშვები პუნქტით მოძრაობა. მანევრების პარალელურად, თქვენ უნდა ისწავლოთ როგორ აკონტროლოთ სიჩქარე, შეეჩვიოთ მანქანას, იგრძნოთ ზომები, ავტომატიზიროთ აჩქარება და დამუხრუჭება, თავიდან აიცილოთ მართვის შიში და ფსიქოლოგიური დამჭერები. მიტოვებული ავტოსადგომზე წრეებიც კი უკეთესია, ვიდრე ფანჯარაში მზერა;
• ივარჯიშეთ ნიშნებზე მყისიერი რეაგირებით პრიორიტეტი და აკრძალვა. თანაბრად მნიშვნელოვანია მარკირების სწრაფი რეაგირება, ხოლო გამონაყარის მანევრების გაკეთება: დაბნეულობის შემთხვევაში საკმარისია მანქანით ბორდიურზე ასვლა, გადაუდებელი დახმარების ბანდის ჩართვა და მანევრის დაფიქრება. იმისათვის, რომ საგზაო მოძრაობის წესები დროთა განმავლობაში არ დაიკარგოს მეხსიერებაში, საკმარისია პერიოდულად განაახლოთ ცოდნა კომპიუტერული პროგრამით - ბილეთების ამოხსნა;
• პირველი გამგზავრებები უნდა გაკეთდეს საღამოს ან შაბათ-კვირას, რადგან ამ დროს მოძრაობა შემცირებულია. საუკეთესო ვარიანტია ცარიელი მშვიდი ტრეკები. აუცილებელია გაეცნოთ როგორ უნდა იმოძრაოთ ნაკადში: დააკვირდით ახლომდებარე მანქანის სიჩქარეს. თავდაპირველად, შეგიძლიათ გადაადგილდეთ მარჯვენა ზოლში მაღვიძარით;

უსაფრთხო გარემოში უსაფრთხო მართვის მთავარი პირობაა ფსიქოლოგიური სტაბილურობა და მართვის უნარების დაუფლება. გარდა ამისა, აუცილებელია გამოირიცხოს საგანგებო სიტუაციების შექმნა და ჩარევა საგზაო სხვა მომხმარებლებთან. ამისათვის საჭიროა გამორიცხავს ქცევას "Თავისით"(ნაკადის სიჩქარის დაუცველობა, ჭრის შემცირება, მოძრაობის არასწორი გეომეტრია), გაითვალისწინეთ საგზაო სხვა მომხმარებლები , ქცევითი სიტუაციების სიმულაცია... რეკომენდირებულია განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციოთ ფიქსირებული მარშრუტის ტაქსებს, რომლებიც "სცოდავენ" მოულოდნელი გაჩერებებით არასწორ ადგილებში.

• სტაბილური ფსიქოლოგიური მდგომარეობა და ადეკვატურობა წარმატებული მართვის გასაღებია. უკონტროლო პანიკა, ისევე როგორც ზედმეტი თავდაჯერებულობა, ხელს უშლის სწორი გადაწყვეტილებების მიღებას და უნდა მოგვარდეს საჭესთან დაჯდომამდე. თუ ქალაქის მოძრაობის შიში მძღოლზე ძლიერი აღმოჩნდა, მაშინ უნდა შემოიფარგლოთ თქვენი უნარების სრულებით ნახევრად ცარიელ ღამის გზაზე ან საგარეუბნო მაგისტრალზე.

პროფესიული მენეჯმენტი არ არის მხოლოდ ავტომატიზმი მართვის დროს, არამედ კრიტიკულ ვითარებაში სწორი გადაწყვეტილების მიღების შესაძლებლობა წამის გაყოფაში. ამიტომ, ზედმეტი ემოციურობა ცუდ კომპანიონად არის აღიარებული, ისევე როგორც მკვეთრი რეაქცია მოძრაობის სხვა მონაწილეების ქმედებებზე. აუცილებელია ისწავლოს პროგნოზირება, განუვითარდეს მზაობა ნებისმიერი მანევრისთვის და ისწავლოს სწორად აღსადგენად, რადგან უმნიშვნელო შემთხვევების უმეტესობა ყურადღებას არ აქცევს სხვადასხვა ზოლში აღდგენას.

მძღოლის პროცედურა ზოლის შეცვლისას:

• შეფასება მოძრაობის სიტუაცია (სხვების პოზიცია, მართეთ ქაოტურად მოწესრიგებული მოტოციკლები და მანქანები, გაითვალისწინეთ მოტოციკლეტები რიგებს შორის);
• შეფასება მანძილი მანქანამდე, რომელიც მიჰყვება სასურველ ზოლს, მოძრაობის სიჩქარის ჩათვლით ("ბუმბულისთვის" საუკეთესო ვარიანტია მანქანების არარსებობა);
• ჩართვა "ჩართვის სიგნალი" და გადააფასონ მოძრაობის მდგომარეობა. თუ სხვა მონაწილე დაიწყებს აღდგენის მანევრს, უნდა დაელოდოთ. ზოლის ცენტრალურ ზოლზე გადასვლისას მძღოლს მარჯვენა ზოლიდან აქვს პრიორიტეტი;
• დააჩქაროს მანქანა დინების სიჩქარამდე (თუ მანქანები არიან), დაველოდოთ ზოლში "ფანჯარას" და დაიწყე მანევრი... ზოლის შეცვლისას არ არის რეკომენდებული სიჩქარის შემცირება, რადგან სხვა მძღოლებს შენელება მოუწევთ.

სასარგებლო რჩევა: ზოლის შეცვლისას აუცილებელია ტრანსპორტის კონტროლი როგორც წინა, ასევე უკანა მხრიდან. მანევრის დროს აუცილებელია სხეულის როლის გამორიცხვა, სრიალის თავიდან აცილება, ხოლო მანევრის ზომიერი ტრაექტორია.

SDA- ს სრული ვიდეო კურსი - საგზაო წესები

სწრაფი სწავლის პირობები: როგორ ვისწავლოთ მანქანის მართვა 10 დღეში?

თუ ამოცანაა სწრაფად დაეუფლონ მართვის ხელოვნებას, მაშინ აუცილებელია 2 ტიპის ტრენინგის შერწყმა:

1) კლასები ინსტრუქტორთან;

2) თვით მომზადება.

ამავე დროს, რეკომენდებულია მინიმუმ ერთი თვის დათმობა მეორე ნაწილისთვის - დამოუკიდებელი ტრენინგისთვის და გაკვეთილებისთვის 10 "გადამწყვეტი" დღის განმავლობაში ინსტრუქტორთან ერთად. ვინაიდან ინსტრუქტორთან ტრენინგი არის პროფესიული ცოდნის სფერო, ტრენინგის ეფექტურობა დამოკიდებულია სპეციალისტის გამოცდილებაზე. ძირითადი აქცენტი უნდა გაკეთდეს საუკეთესო ავტოსკოლის მოძებნაზე, ხოლო სასწავლო პროცესის დაჩქარებაზე, ყურადღება უნდა მივაქციოთ საკუთარ მომზადებას.

თვით მომზადება: აუტოლიკი გარეშე

თვითმმართველობის შესწავლის უპირატესობა აშკარაა: ხარჯები, კლასების თავისუფალი დრო არჩევა, ხანგრძლივობის შეზღუდვა. იმისათვის, რომ მომზადება არ გადაიქცეს ფუჭად დახარჯულ დროში, სასარგებლო უნარების მიღების გარეშე, საჭიროა პროცესის სისტემატიზაცია:

• ტექნიკური უნარები (საკოორდინაციო სავარჯიშოები);
• ყურადღების განაწილება.

ტექნიკური უნარები რეკომენდებულია ჯგუფებად დაყოფა:

ავტომობილის პოზიცია

ამ ეტაპზე მთავარი ამოცანა თვალის განვითარებაა, ვინაიდან მანქანა ვერ წააგავს ქვეითს, რომელიც "ზიგზაგებით" მოძრაობს. აუცილებელია სისწორის დაცვა: გაჩერებული მანქანების პარალელურად, ასალაგმად, მანქანების ნაკადში. სასარგებლო სავარჯიშოა ნებისმიერი საყოფაცხოვრებო ნივთის პარალელურად განლაგება (ნოუთბუქები, წიგნები, კალმები და ა.შ.) და გარემოში სწორი ხაზების ძებნა, რაც საშუალებას მოგცემთ შეასწოროთ პოზიცია: პლინტუსი, მაგიდის ხაზები და ა.შ. სასარგებლო სიმულატორი არის მანქანის სტიმულატორი, განსაკუთრებით საჭე და პედლები.

პედლები

რკინის მეგობრის არჩევისას მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, უნდა დაეუფლოთ 3 პედლს: clutch (მარცხნივ), სამუხრუჭე, გაზი (მარჯვნივ). აუცილებელია ავტომატიზმის მიღწევა ფეხებზე "დატვირთვის განაწილებაში" პედლების დაჭერისას: კლატჩი - მარცხენა, გაზზე, მუხრუჭზე - მარჯვნივ.

გარდა ამისა, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ სიჩქარის ბერკეტი ... ყოველი სიჩქარის შეცვლის წინ, თქვენ უნდა დააჭიროთ კლატჩს, შემდეგ გადაიტანოთ ბერკეტი სასურველ პოზიციაზე და გაათავისუფლოთ მას. 1-3 სიჩქარე ითვლება დაბალ, 5 - მაღალ, ამიტომ, როდესაც სიჩქარე შემცირდება, საჭიროა დაბალი სიჩქარის ჩართვა, ხოლო აჩქარებისას, მაღალი სიჩქარის გადაცემა. თვითმმართველობის მოსამზადებლად საკმარისია კონტროლის პროცესის ავტომატიზაცია სამ სიჩქარეში.

სასარგებლო რჩევა: იმისათვის, რომ მივაღწიოთ ავტომატიზმს სინქრონული სიჩქარის გადანაცვლებით 1 – დან მე –5 და პედლების მუშაობას, რეკომენდებულია სავარჯიშოების შესრულება:

• დააჭირეთ გაზს, გაუშვით გაზი, დააჭირეთ მას, დააჭირეთ მე -2 სიჩქარეს, გაათავისუფლეთ ან დააჭირეთ გაზს მოძრაობის გაგრძელებისას;
• გაიმეორეთ მოქმედებების თანმიმდევრობა 3-5 ტრანსფერით.

სიჩქარის შეცვლა მე –5 – დან 1 – მდე, რეკომენდებულია ვარჯიში: დააჭირეთ კლატჩს და სამუხრუჭეს, ჩართეთ მე –4 სიჩქარე, გაუშვით კლაჩი და სამუხრუჭე, დააჭირეთ გაზს და გააგრძელეთ მართვა. გაიმეორეთ თანმიმდევრობა 3-1 სიჩქარით. ყველა სავარჯიშო შეიძლება შესრულდეს არა მხოლოდ მანქანაში, არამედ სახლის უნარების დასახვეწად პედლების შეცვლა საშინაო ფეხსაცმლით, ხოლო ბერკეტი ჩვეულებრივი ფანქრით. ყოველდღიური პედლებიანი ვარჯიშების ხანგრძლივობა უნდა იყოს მინიმუმ 10 წუთი.

სარკეები

მთავარი ამოცანაა სარკეში ასახული ობიექტების მოძრაობის კონტროლი. უნარის ათვისების უმარტივესი გზაა რეგულარული სარკე: ისწავლოთ ოთახში გადაადგილება "უკუღმა", ფოკუსირება სარკის ანარეკლზე. უფრო რთული ვარიანტი: მიიღეთ ობიექტები მონაცვლეობით მარცხენა / მარჯვენა ხელით, დააკვირდით სწორხაზოვან მოძრაობას. ვარჯიშის ხანგრძლივობაა დღეში 20 წუთი.

თუ მანქანა გყავთ, შეგიძლიათ გაჩერდეთ ისეთ ადგილას, სადაც მოძრაობა საკმაოდ ინტენსიურია და მძღოლის სავარძელში მჯდომმა ისწავლეთ სწრაფად გამოტოვოთ დრო, რომ გადახედოთ მანქანებს, რომლებიც უკან, მარცხენა, ცენტრალურ სარკეში მოძრაობენ.

Საჭე

ავტომობილის მართვის თავისებურებაა ისწავლო, თუ როგორ სწორად აღიქვა ბორბლების მიმართულება, საჭის ბრუნვის მიხედვით. ვინაიდან, ველოსიპედისგან განსხვავებით, ბორბლები არ ჩანს, საჭიროა სავარჯიშოების ჩატარება "ციფერბლატზე" სახელურის ნახევარი ბრუნვისთვის: "00.00" -დან "06.00" -მდე, შემდეგი მოსახვევი - "06.00" -იდან " 00.00 ”.

სასარგებლო რჩევა: ერთნახევარი მოხვევა ნებისმიერი მიმართულებით - ეს არის ბორბლების მდგომარეობა, რომლებიც მთლიანად გადახრილია სწორი მიმართულებით, 3 სრული მოხვევა - ეს არის უკიდურესი მემარჯვენედან უკიდურეს მარცხენაზე გადასვლა და პირიქით. როგორც პედლები, საჭე არ არის საჭირო სავარჯიშოების შესასრულებლად; ჭურჭელი (სახურავები, თეფშები და ა.შ.) საკმარისია. გაკვეთილების რეკომენდებული ხანგრძლივობაა დღეში 20 წუთი.

ყურადღების განაწილება კრიტიკული სიტუაციების გადასალახად "შაბლონების" დაგროვებაა. აუცილებელია ისწავლონ, თუ როგორ უნდა გამოთვალონ სიტუაციები საგზაო მოძრაობის მოულოდნელი ცვლილებების გათვალისწინებით, წარმოიდგინონ კრიტიკული სიტუაცია და შეადგინონ მზა "შაბლონი" სამოქმედო გეგმის სახით ნებისმიერი საქმისთვის. რაც უფრო მეტი "შაბლონია", მძღოლს გაუადვილდება კრიტიკული სიტუაციიდან გამოსავლის პოვნა. მზა გადაწყვეტილებების მაქსიმალური ბარგის მისაღწევად შეგიძლიათ გამოიყენოთ სასწავლო კომპიუტერული პროგრამა - ჩართოთ "ვირტუალური" კონტროლი.

მანქანის მართვისას აუცილებელია ყურადღების გაფანტვა, რადგან დაფაზე და წინა მანქანაზე დაკვირვების გარდა, აუცილებელია შენიშნოთ ნიშნები, შუქნიშნები, ნიშნები, ფეხით მოსიარულეები და გზაზე არსებული ხვრელებიც კი. ამიტომ, მეგობრებთან და ოჯახის წევრებთან კომპანიაში პირველი ჩამოსვლის პრაქტიკა ძალზე იმედგაცრუებულია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მგზავრები თავად არ მართავენ მანქანას.

ორიგინალური რჩევა: შეიძლება დახატულიყო შავი ჩაიდანი წითელი სამკუთხედის შიგნით თეთრ ფონზე და განათავსეთ უკანა ფანჯარაზე. ასეთი ნიშანი ხაზს უსვამს დამწყებთა შემოქმედებას და აღძრავს გამოცდილი მძღოლების სურვილს დაეხმარონ ნიშნის მფლობელს: "საჭესთან -" ჩაიდანი "!". ალტერნატიული "U" და ძახილის ნიშანი ახდენს საგზაო მომხმარებლების მობილიზებას, მაგრამ დიდი სითბოსა და იუმორის გარეშე

თქვენ დაგეგმეთ თქვენი მანქანის შეძენა. მაგრამ სანამ ავტომობილს იყიდით, უნდა ისწავლოთ ავტომობილის მართვა. რთულია თუ ადვილი? ამ კითხვაზე თავად გიპასუხებთ მას შემდეგ, რაც ახლა დამწყებთათვის მართვის თეორიას განვიხილავთ.

როგორ ვისწავლოთ მანქანის მართვა საკუთარ თავზე? კარგი კითხვა

სანამ მანქანის კარს გააღებ და მძღოლის სავარძელზე იჯდები იმის იმედით, რომ სწრაფად დაეუფლები შენთვის ახალ ტექნიკას, საჭიროა ცოტათი გადახედოთ წიგნებსა და ბროშურებს.

Რომლები? სინამდვილეში, ბევრი მათგანი არ არის, ისინი ძალიან მნიშვნელოვანია იმისათვის, რომ დაიცვან საკუთარი თავი და სხვები გზაზე. თქვენ წარმოიდგინეთ, საგზაო მოძრაობის წესები (SDA).

ეს არის ნამდვილი ბიბლია ავტომობილებისათვის და თქვენ უნდა იცოდეთ იგი ზეპირად. იმისათვის, რომ ინტერნეტში წესების ათვისება გაამარტივოთ, შეგიძლიათ მოძებნოთ ვიდეო გაკვეთილები ან მანქანის მართვის სიმულატორი ინტერნეტით. არის ერთი.

მას შემდეგ, რაც იფიქრებთ, რომ მასალა აითვისეთ, არ დაიზაროთ საგზაო წესების საგამოცდო ბილეთების კოლექციის შეძენა და თქვენი ცოდნის შემოწმება. ეს განსაკუთრებით სასარგებლოა მართვის მოწმობის გამოცდის დაწყებამდე. ამ პროცედურის გარეშე, არაფერი.

მანქანის მართვა - პრაქტიკა

დავუშვათ, რომ თქვენ გაართვით თავი მოძრაობის წესებს და ახლა ყველაზე საინტერესო ნაწილი გაქვთ - მანქანის მართვა.

ვთქვათ, რომ თქვენ გაქვთ რამის სწავლა - თქვენი ახალი მანქანა ან თქვენი მეგობრები ან ნაცნობები. ნებისმიერ შემთხვევაში, უმჯობესია პირველი მანქანა, რომელთანაც მართავდით. რატომ?

ყველაფერი ძალიან მარტივია, ამ ტიპის გადაცემა საშუალებას მოგცემთ უფრო ღრმად შეისწავლოთ გადაცემათა კოლოფი, ასევე გააცნობიეროთ მთლიანად მანქანის ქცევა, რადგან მასთან ერთად გახდებით თითქმის ერთი მთლიანობა.

დარწმუნებული ვარ, რომ ყველა გამოცდილი მანქანის მფლობელი ერთმნიშვნელოვნად იტყვის, რომ სანამ მოდური ავტომატური კოლოფიანი მანქანის საჭეს მიუჯდებით, უნდა ისწავლოთ ავტომობილის მართვა მექანიკური კოლოფით.

გარდა ამისა, სასურველია თქვენს გვერდით გყავდეთ ადამიანი, რომელიც ამ საკითხში უფრო გამოცდილია, რომელსაც, თუ რამე დაეხმარება.

მოდით, დავიწყოთ და შევეცადოთ წარმოვადგინოთ დამწყებთათვის ავტომობილის მართვის თეორია რაც შეიძლება ხელმისაწვდომი და წერტილოვანი.

სემინარი: მომზადება

• მოგზაურობისთვის მზადება - ეს ქვეპუნქტი მოიცავს რამდენიმე მნიშვნელოვან აქტივობას.

პირველ რიგში, შეამოწმეთ მანქანა, მისი შინაგანი გაფორმება და განსაკუთრებით მძღოლის ადგილი. ჩაწერეთ სად არის პედლებიანი, გადაცემათა კოლოფის და სხვა მართვის საშუალებები, როგორიცაა ბრუნვის სიგნალი და შუქის კონცენტრატორები.

მეორე, დაჯექი საჭესთან და დაარეგულირე სავარძელი, საჭის სვეტის დახრა და უკანა სარკეები.

მესამე, არ უნდა დაგვავიწყდეს ბალთის აწევა;

• მანქანის დაწყებასა და გაჩერებას ცდილობს - ჩადეთ გასაღები ანთების ჩამრთველში და ჩართეთ ჯერ ACC პოზიციაზე (ზოგი მომხმარებელი ჩართდება), შემდეგ გააჩერეთ იგი 10 წამის განმავლობაში ON, შემდეგ კი დაწყების პოზიციაზე. თუ ყველაფერი რიგზეა და ძრავა დაიწყებს, გაათავისუფლეთ გასაღები და ის თავისით დაბრუნდება ON პოზიციაზე. ძრავის გასაქრობად, ჩართეთ გასაღები ACC მდგომარეობაში.

სემინარი: დაწყება

• დაწყება ცდილობს მართვის მნიშვნელოვან ნაწილს. როგორც ალბათ გახსოვთ, ჩვენ ვსწავლობთ ავტომობილის მართვას მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, რაც ნიშნავს, რომ ჩვენგან მარჯვნივ არის გადაცემათა კოლოფის ან უბრალოდ "knob", ხოლო ფეხებთან გვაქვს სამი პედლები: მარცხნივ - clutch , შუაში - სამუხრუჭე, ხოლო მარჯვნივ - გაზი.

ახლა ჩვენ მარცხენა ფეხით ვაჭერთ კლაჩს, სანამ არ გაჩერდება და მარჯვენა ხელით ვრთავთ როკერს პირველ სიჩქარეს (სხვათა შორის, ხშირად მის ზედა ნაწილზე სქემატურად იწერება რომელი მიმართულებით უნდა გაიყვანოს ჩართვა განსაკუთრებული სიჩქარე).

მანქანას ვხსნით ხელის სამუხრუჭედან და შეუფერხებლად ვიწყებთ კლაჩის გამოშვებას, როგორც კი იგრძნობთ მოძრაობას - არ ჩამოაგდოთ ეს პედლები მკვეთრად, მაგრამ გააგრძელეთ ფეხის ფრთხილად აწევა. მოდით წავიდეთ - გაასწორეთ სიჩქარე გაზის პედლით, თუ გაჩერება გჭირდებათ - დააჭირეთ მუხრუჭს მარჯვენა ფეხით:

• თითქმის დაუყოვნებლივ, როგორც თქვენ დაიხევდით, და ტახომეტრის ნემსი სწრაფად გაიტაცა - გადადით მეორე სიჩქარეზე. პროცედურა იგივეა, რაც ზემოთ მოცემულ პარაგრაფში - გაზი გაათავისუფლეთ, შესუსტეთ კლაჩი, გადაიტანეთ ბერკეტი მეორე სიჩქარეზე, ნაზად გაათავისუფლეთ კლატჩი, ხოლო პარალელურად გაზზე მშვიდად დაჭერით;
• მეორე სიჩქარით მესამეზე გადასვლა შეიძლება გაკეთდეს 40 კმ / სთ სიჩქარით, მეოთხეზე - 60 კმ / სთ, მეხუთეზე - 80 კმ / სთ;
• როგორ ვისწავლოთ მართვა სწორად გაჩერების გარეშე? დავუშვათ, რომ დააჩქარეთ გარკვეულ სიჩქარეზე და ახლა უნდა შეანელოთ შუქნიშნის წინ. თუ მანამდე დააჭირეთ გაზის პედლს, გაათავისუფლეთ იგი და შეუფერხებლად დააჭირეთ მუხრუჭს იმავე ფეხით, მარცხენა ფეხის პარალელურად შესუსტეთ clutch. ნუ დაგავიწყდებათ, მაშინ უნდა დაიწყოთ პირველი სიჩქარით.

დასკვნები

დამწყებთათვის მანქანის მართვის თეორია და იმ ადამიანის სავარჯიშოები, ვინც არ იცის როგორ ისწავლოს მანქანის მართვა, ასე გამოიყურება. რჩევები მარტივია და მათი წარმატებული ფიქსაციის მთავარი პირობა ხშირი ვარჯიშია საჭესთან.

უნდა აღინიშნოს, რომ ავტომატური ტრანსმისიით ავტომობილის მართვა ბევრად უფრო ადვილია, რადგან არ არის საჭირო ერთი გადაცემადან მეორეზე შეცვლაზე ფიქრი და მხოლოდ ორი პედლებია - გაზზე და მუხრუჭზე.

ტრენინგი "მექანიკაზე", თქვენ "თქვენზე" იქნებით მანქანით, რის შემდეგაც "ავტომატური მანქანა" მოგეჩვენებათ დასვენება და ბავშვთა გართობა. უფრო მეტიც, სხვა დროს, მეგობრებო.

ვიმედოვნებ, რომ დამწყებთათვის მანქანის მართვის ზემოაღნიშნული თეორია თავიდანვე გამოგადგებათ, ძვირფასო მკითხველებზე.

მანქანა დღეს ყველასთვის ხელმისაწვდომია და ის აღარ არის ფუფუნება. მაგრამ მანქანის გამოყენება სხვა საკითხია. დღევანდელ სტატიაში განვიხილავთ თუ როგორ უნდა მართოთ მექანიკოსი და დეტალურად გამოვყოთ ყველა პუნქტი. რთული არ იქნება მანქანის შეძენა, თითოეულ საფულეს აქვს საკუთარი პროდუქტი. მაგრამ ყველას არ აქვს მოთმინება, რომ გაიგოს მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანის მართვის ყველა სირთულე. ამისათვის ჩვენ შევაგროვეთ დეტალური ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა მართოთ მექანიკა ისე, რომ ახალ მანქანების მფლობელებს არ ჰქონდეთ შეკითხვები.

როგორც წესი, მექანიკური ტრანსმისიის მქონე ავტომობილის მართვა დამწყებთათვის სერიოზული გამოწვევაა. ამავდროულად, პროფესიონალ მძღოლებს ხშირად არ სურთ ავტომობილის მართვა ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, რადგან სწორედ მექანიკაზე სწორი მართვაა მანქანაზე სრული კონტროლის გასაღები.

ზოგიერთ ახალბედა მძღოლს მიაჩნია, რომ ავტომობილის მართვის მექანიკური გადაცემათა კოლოფის სწავლა უბრალოდ არარეალურია. ამასთან, ეს ყველაფერი სუფთა მითია. ბევრ გამოცდილ მძღოლს მიაჩნია, რომ "ავტომატური" რამ არ არის მისაღები და ისინი არასდროს შეცვლიან მასში კარგ ძველ "მექანიკას". როგორ უნდა მართო მექანიკოსი, ეს არის მართვის უნარის საფუძველი.

იმისათვის, რომ გაადვილოთ მანქანის მართვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ჯერ უნდა გაერკვნენ, თუ როგორ სწორად ურთიერთქმედებენ მასთან

უპირველეს ყოვლისა, გაითვალისწინეთ მექანიკური გადაცემის უპირატესობები:

1. მსუბუქი წონა,
2. ხელმისაწვდომი ღირებულება,
3. ხანგრძლივი სამსახურის ცხოვრება,
4. არ საჭიროებს გაგრილებას
5. ეკონომიკური საწვავის ხარჯი,
6. იაფი სარემონტო და ტექნიკური მომსახურება,
7. იძლევა სრულ კონტროლს მანქანაზე,
8. ბუქსირების სატვირთო მანქანა არ არის საჭირო,
9. უსაფრთხო მართვა რთულ ამინდურ პირობებში.

თუ ისწავლით მექანიკის ტარებას, ვერაფერი გაგიტაცებთ. ადამიანი, რომელსაც ესმის, თუ როგორ მართავს მანქანას მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ადვილად დაჯდება ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანის საჭესთან, და არა პირიქით.

როგორ მართოს მექანიკა სწორად - საფუძვლები ყველასთვის

შეეცადეთ იპოვოთ მშვიდი და სხვა მანქანებისგან თავისუფალი ადგილი. უკეთესი იქნება, თუ გზა ან საიტი ფერდობების გარეშე იქნება, ეს გაუადვილებს თქვენს პირველ ნაბიჯებს მექანიკური გადაცემის ათვისებაში. იმისათვის, რომ უკეთ მოისმინოთ ძრავის ხმა, შეგიძლიათ შეამციროთ ფანჯრები. ეს დაგეხმარებათ უკეთ იგრძნოთ ძრავა და ცვლის დრო. შეცვალეთ უკანა სარკეები ისე, რომ მათში კომფორტულად გამოიყურებოდეთ.

ნუ დაივიწყებ ბალთისკენ!

მართვის მოწმობა მექანიკაზე იწყება მძღოლის ადგილის მომზადებით. თქვენ უნდა მოაწესრიგოთ გვერდითი სარკეები, უკანა ხედვის სარკე, მძღოლის სავარძლის სიმაღლე მოაწესრიგოთ თქვენს სიმაღლეს, დააჭიროთ ღვედი. თბილ თვეებში შეგიძლიათ ფანჯარა გახსნათ: ამ გზით მოისმენთ ძრავას და სწრაფად ისწავლით მანქანის შეგრძნებას. შემდეგი, თქვენ უნდა გაეცნოთ პედლებს.

პედლები

ადამიანები, რომლებიც პირველად ჩასხდნენ მანქანას მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, უჭირთ შეეგუონ იმ ფაქტს, რომ ახლა მათ მარცხენა ფეხის გამოყენებაც უწევთ. მართლაც, მანქანებში "ავტომატური", მხოლოდ მარჯვენა ფეხია ჩართული. მარცხენა ფეხი დააჭერს clutch pedal- ს, ხოლო მარჯვენა ფეხი პასუხისმგებელი იქნება მუხრუჭსა და გაზზე. მარცხნივ არის clutch pedal, შუაში სამუხრუჭე, მარჯვნივ გაზის pedal. გადაბმულობის სიჩქარე იცვლება. ის სწრაფად დაჭერით და შეუფერხებლად გამოთავისუფლდება.

მუხრუჭი საჭიროა შენელებისა და დამუხრუჭებისთვის. მას მხოლოდ მარჯვენა ფეხით იჭერენ. რაც უფრო ძლიერად გამოიყენებთ მუხრუჭს, მით უფრო სწრაფად შემცირდება სიჩქარე. გაზის პედალი აკონტროლებს საწვავის ნარევის ცილინდრებს. რაც უფრო ძლიერად დააჭერთ, მით უფრო მაღალია მანქანის სიჩქარე.

მექანიკური გადაცემის ცვლა

მართვის დროს სიჩქარის სწორად შესაცვლელად, თქვენ უნდა ჩავარდეთ სასურველ სიჩქარის დიაპაზონში.:

• პირველი სიჩქარის მუშაობის ინტერვალი - 0-დან 20 კმ / სთ-მდე,
• მეორე - 20-დან 40 კმ / სთ,
• მესამე - 40-დან 60 კმ / სთ,
• მეოთხე - 60-დან 90 კმ / სთ
• მეხუთე - 90 კმ / სთ-ზე მეტი.

სიჩქარის გადაცემის მექანიკა ასეთია. როდესაც ძრავის სიჩქარე 3000-4000 აღწევს, მეორე სიჩქარე უნდა იყოს ჩართული. ამისათვის, გაათავისუფლეთ ამაჩქარებლის პედლებიანი და ერთდროულად დააჭირეთ clutch pedal- ს.

თავიდან შეიძლება ძალიან რთული იყოს, მაგრამ დროთა განმავლობაში ეს ავტომატურად მოხდება. სანამ მანქანა სანაპიროზე მდებარეობს (clutch სრულად არის დეპრესიული), სიჩქარის ბერკეტი უნდა გადავიდეს მეორე სიჩქარის მდგომარეობაში. ამის შემდეგ, clutch pedal შეუფერხებლად გამოთავისუფლდება და ამაჩქარებლის pedal არის დეპრესიული. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ თითოეულ მანქანას აქვს სიჩქარის შეცვლის საკუთარი ოპტიმალური მომენტი. ეს პირდაპირ დამოკიდებულია როგორც მექანიკის გარემოზე, ასევე ელექტროსადგურის სიმძლავრეზე.

მექანიკოსებს შეუძლიათ ხელი შეუწყონ სამუხრუჭე კომპლექსის მუშაობას და გააუმჯობესონ ავტომობილის სტაბილურობა ყინულზე უკანა წამყვანით, ძრავის დამუხრუჭების საშუალებას. ამისათვის გაათავისუფლეთ გაზის პედალი და ელექტროსადგურის სიჩქარის შემცირების შემდეგ, მთელი გზა შესუსტეთ მას და სწრაფად გადადით ქვედა სიჩქარეზე.

ალგორითმი, თუ როგორ უნდა მართოს მექანიკა ეტაპობრივად

ახლა კი ეტაპობრივად განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა მართოთ მანქანა მექანიკაზე და არ ჩერდება თეორიული მასალის შესწავლის შემდეგ.

1. ჩვენ სწორ პოზიციას ვიღებთ მანქანის საჭესთან, ვამოწმებთ ბერკეტის პოზიციას (უნდა გადავიდეს ნეიტრალურზე).
2. ჩვენ ვაქცევთ გასაღებს ანთებაში და ვიწყებთ მანქანის ძრავას.
3. შემდეგ, ჩვენ დააჭირეთ მუხრუჭს ჩვენი მარჯვენა ფეხით, შესუსტებას clutch pedal ჩვენი მარცხენა ფეხით და ჩართვა პირველი სიჩქარის.
4. შემდეგ გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე, გადააადგილეთ თქვენი მარჯვენა ფეხი ამაჩქარებელზე და ამავდროულად შეუფერხებლად გაუშვით clutch pedal.
5. მას შემდეგ, რაც მანქანა დაიწყებს ოდნავ გადაადგილებას, ამაჩქარებლის პედლით ვსვამთ წევას იმ მომენტამდე, სანამ მანქანა დაიწყებს თავდაჯერებული მოძრაობას.
6. მას შემდეგ, რაც მანქანა დაიწყებს მოძრაობას, ჩვენ მთლიანად ამოვიღებთ ფეხს clutch pedal– დან და გავაგრძელებთ ამაჩქარებლის პედლის დაჭერას მანქანის შემდეგი აჩქარებისათვის.
7. მიაღწიეთ საჭირო სიჩქარის შეზღუდვას, რომელიც რეკომენდირებულია მანქანაში პირველი სიჩქარით გადაადგილებაზე, გაათავისუფლეთ გაზი, კვლავ დააჭირეთ მას და დააჭირეთ მეორე სიჩქარეს. Clutch უკვე შეიძლება გათავისუფლდეს ცოტა უფრო მკვეთრად, ვიდრე პირველი დაწყებისას.
8. სასურველი სიჩქარის სწორი არჩევანის შემთხვევაში, ყუთი გადავა ხრიკების გარეშე.

როგორ უნდა მართოს მექანიკოსი საცობებში

რა უნდა იცოდეთ იმისათვის, რომ საცობებში სწორად მართოთ მექანიკოსი? უკვე გავითვალისწინეთ, რომ მანქანაზე მართვა ბევრად უფრო ადვილია, თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, გამოცდილი მძღოლი სიამოვნებით მართავს მანქანას მექანიკოსით და მცირედი დისკომფორტი არ განიცდის. გარდა ამისა, ითვლება, რომ ხელით გადაცემა უფრო საიმედოა მუშაობაში. მოდით გავეცნოთ მართვის მექანიკის ზოგიერთ მახასიათებელს, რაც ყველა მძღოლმა უნდა იცოდეს.

აუცილებელია გაეცნოთ სიჩქარის სწორად შეცვლას და დროს, ხოლო გადაბმულობის პედალი უნდა იყოს სწრაფად გაწურული და ბოლომდე იატაკამდე. გარდა ამისა, თუ არ გსურთ clutch ძალიან სწრაფად "დაწვა", საცობში გაჩერებისას არ არის რეკომენდებული პედლის ნახევრად დაჭერილი დაჭერა. თქვენ ასევე შეინახავთ გათავისუფლების ტარების სიცოცხლეს.

იდეალური ვარიანტი იქნება clutch- ის გათიშვა, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის განთავსება "ნეიტრალურში" და მანქანა თავად დგება პარკინგის სამუხრუჭეზე. მექანიკური ტრანსმისიის ხშირი დაწყების ერთ-ერთი მთავარი პრობლემაა კლანჩის გადახურება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს თერმული დეფორმაცია ვიბრაციების შემდგომი გამოჩენით. საცობში, სადაც დინამიური დაწყების აუცილებლობა საერთოდ არ არის საჭირო, სასურველია დაიწყოთ გაზის მინიმალური დამატება ან საერთოდ გაზი.

როგორ უნდა დავიწყოთ მექანიკაზე ისე, რომ არ ჩერდება

მნიშვნელოვანია იცოდეთ როგორ უნდა გადაადგილდეთ შეუფერხებლად მექანიკაზე

პროცესის მიღება და ჩერდება არ არის ყველა დამწყებთათვის პრობლემა. როგორ იჭერ მომენტს, როდესაც საჭიროა clutch- ის გამოშვება? თქვენ უნდა იგრძნოთ მანქანის ვიბრაცია, დაამატეთ გაზი ერთი ფეხით, ხოლო მეორე ხელით გამოუშვით კლატჩი. სწორედ მოძრაობების სინქრონიზაციას აქვს დიდი პრობლემები.

1. თანდათან გაუშვით clutch pedal და მოუსმინეთ (მისმინეთ, რადგან როდესაც მე ამ სიბრძნეს ვეუფლებოდი, ტაქომეტრი ძალიან იშვიათი იყო) ძრავა. ბრუნვა დაიწყო (ვიმეორებ, ახლახანს დაიწყო) დაეცა.
2. აქ თანდათან ვამატებთ გაზს და ვაგრძელებთ clutch pedal– ის ძალიან ნელა გათავისუფლებას. ძრავის სიჩქარის შემცირების შემთხვევაში, გაზს ემატება კიდევ ცოტა.

ნუ შეაშფოთებთ, მანქანამ უკვე დაიწყო მოძრაობა და პედლები ჯერ სრულად არ არის გათავისუფლებული. განაგრძეთ მისი ნელა გამოშვება. დაბოლოს, "ბ" წერტილში ის შეიძლება მთლიანად გათავისუფლდეს, დასრულებულია clutch ჩართვის პროცესი და სიჩქარის შემდგომი კონტროლი მხოლოდ გაზის პედალის გამო იქნება. აქ, რაც უფრო ნელა მიუახლოვდებით ხალიჩას, მით უფრო გლუვი იქნება თქვენი მანქანა. სხვათა შორის, ახლა არ არის საჭირო გაზზე პედლის დაჭერა იატაკზე, რადგან მეორე სიჩქარეზე იქნება გადასვლა, მაგრამ ამის შესახებ შემდეგ თავში. თუ ეს ყველაფერი ძალიან რთულად მოგეჩვენათ, არ ინერვიულოთ.

წაიკითხეთ ისევ და ისევ, შემდეგ კი გამორთული მანქანა, ივარჯიშეთ კლავიშის პედალის დაჭერით, იგრძენით ის

ყველაფერი თავის ადგილზე მოხვდება, შემდეგ კი შეგიძიათ "შეუფერხებლად ჩართოთ კლატჩი, ნელა გახსნათ გაზი". დაეუფლეთ ნელა, მაგრამ ძალიან გლუვ აჩქარებას. და როდესაც ამას ავტომატურად გააკეთებს შენ, მაშინ მერწმუნე, რომ თვითონ არ შეგიმჩნევია ეს, მთლიანად მექანიკურად, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში ზუსტად დაიწყებ უეცრად.

როგორ სწრაფად დავიწყოთ მექანიკა

იმისათვის, რომ დაიწყოთ ფორმულა 1-ის მფრინავები, ზოგი აკეთებს ამას:

• პირველი, ძრავა ტრიალებს ლიმიტამდე,
• შემდეგ clutch არის "დააგდეს"
• მანქანა წინ მიფრინავს.

ასეთი მეთოდის გამოყენება სისულელედ შეიძლება ჩაითვალოს, ყოველ შემთხვევაში, აბსოლუტურ უმრავლესობაში. უპირველეს ყოვლისა, სწორად უნდა აირჩიოთ ძრავის სიჩქარის დიაპაზონი, რომელშიც ბრუნვა იქნება უდიდესი. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს თან ჰქონდეს ტექნიკური დოკუმენტაცია და ტახომეტრის ნემსის ოპტიმალური მდგომარეობა ემპირიულად გვხვდება. გარდა ამისა, შეამოწმეთ იგივე მანქანის მფლობელი მსგავსი ძრავით.

საგზაო მოძრაობის წესები პირდაპირ არ კრძალავს სპორტულ მართვას. ამის მიუხედავად, არ არის საჭირო კანონმდებლობის ხარვეზების ბოროტად გამოყენება (თუ მათ ასე შეიძლება ეწოდოს). მოძრაობის დაწყებისას, მინიმუმ უნდა დარწმუნდეთ, რომ არ არსებობს დაბრკოლებები და სხვა ფაქტორები, რომლებიც ხელს უშლის წინსვლას. იმ სიტუაციებში, რომლებიც დეტალურად არ არის განხილული კანონით, არ გაუქმდა საღი აზრის გამოყენების აუცილებლობა.

პატივცემული გამოცდილი მძღოლები, რომლებმაც საკუთარი გამოცდილებიდან ისწავლეს უკანა ბორბლებზე ან წინა ბორბლებზე ადგილზე სრიალი, კარგად იციან მკვეთრი მანევრების პრაქტიკულ ტექნიკაში.

ერთ-ერთი ასეთი რჩევაა, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს კომბინაციაში მძლავრი მანქანა უკანა წამყვანი მექანიკით - მარცხენა ფეხი ასუსტებს კლაპჩს, მარჯვენა ქუსლი დააჭერს სამუხრუჭე პედლს და მარჯვენა თითი - გაზზე. ეს ფორმატი უნდა იქნას გამოყენებული სინქრონულად და სწრაფად, სანამ საქმე წარმატებულად გამოცხადდება. მთავარია, ამ ფორმატის რეკომენდაციის მიმწოდებელთა უმრავლესობის თანახმად, მუხრუჭების გადახურების თავიდან აცილება ძლიერი სასოწარკვეთილი ნახშირბადის გამო.

როგორ უნდა გადაადგილდეთ გორაზე მექანიკოსი ხელის მუხრუჭით

ახალბედა მძღოლები, როგორც წესი, სიფრთხილით ეკიდებიან პრაქტიკულ ვარჯიშებს, როდესაც მანქანის საჭესთან ჯდომა სჭირდებათ. ყოველივე ამის შემდეგ, მათ სჭირდებათ არა მხოლოდ "ფოლადის ცხენის" დამშვიდება, არამედ მთელი რიგი რთული ტესტების ჩატარება. თითქმის ყველა ეთანხმება, რომ ყველაზე რთული ტესტი არის "სლაიდი". საკმაოდ გამოცდილი და მოწინავე მძღოლებიც კი ზოგჯერ ვერ ახერხებენ პირველად ჩაბარებას.

ტესტის დაწყებამდე თეორიულად უნდა მოემზადოთ, თუ როგორ უნდა გადაადგილდეთ ბორცვზე. მიღებული ცოდნა ხელს შეუწყობს მათ რეალობად თარგმნას. ამისათვის უნდა გახსოვდეთ ქვემოთ აღწერილი მოქმედებების ალგორითმი და შემდგომში იცოდეთ როგორ უნდა გადაადგილდეთ დაღმართზე მექანიკაზე.

1. ჩვენ გორაკზე ავდივართ, მაგრამ არა სრულად, ვჩერდებით ისე, რომ მანევრის ადგილი მაინც დარჩეს;
2. ჩვენ ვამუხრუჭებთ პედლით და, მისი დაჭერით, ვწევთ ხელის მუხრუჭს უკიდურეს მდგომარეობაში და ვხრჩობთ სამუხრუჭე ბალიშებს. გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედლებიანი და გადაადგილეთ ფეხი გაზის პედელზე. მანქანა ამ დროს უნდა გამართავდეს ხელის მუხრუჭს. ყურადღება: ის უნდა იყოს ფუნქციური, ამიტომ უნდა შეამოწმოთ დავალების შესრულებამდე;
3. მოჩვენებითი მუშაობიდან ჩვენ ვაჩქარებთ ძრავის სიჩქარეს დაახლოებით 2000-2500-მდე;
4. ჩვენ ნელ-ნელა გამოვყოფთ კლატჩს, თანდათან ვამატებთ გაზს (ბალანს ვეძებთ);
5. ჩვენ გავათავისუფლებთ ხელის მუხრუჭს (არა უეცრად!) და დახვეწეთ ბალანსი გაზის დამატებით, საბოლოოდ გაათავისუფლეთ კლატჩი. ასე რომ, თქვენ დაიწყეთ!
6. ამ მომენტში, მანქანა ზოგჯერ ჩერდება ახალბედა მძღოლებისთვის. საიდუმლო: დარწმუნდით, რომ ძრავის სიჩქარე არ დაეცემა ბოლო ეტაპზე ყოფნისას და არ გამოუშვათ გადაბმულობა ძალიან სწრაფად;
7. თუ ისინი შეჩერდნენ, ხელი არ შეგიშალოთ და გამკაცრდეთ რაც შეიძლება მალე. ეს ხელს შეუწყობს მანქანის შემდგომი უკუგანვითარების თავიდან აცილებას (განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, თუკი ადამიანი მხარს გიჭერს თქვენს უკან მდგომ გზაზე, თქვენ ფუსფუსებთ და ვერ გაიგებთ რა უნდა გააკეთოთ შემდეგ).

ხელის მუხრუჭის გარეშე როგორ უნდა დაიწყოთ მექანიკა აღმართზე

ამ მეთოდით, ე.ი. ხელის სამუხრუჭე გამოყენების გარეშე უნდა დაიცვას შემდეგი მოქმედებები:

1. აღმართზე გაჩერებისას ნუ გამოიყენებთ ხელის მუხრუჭს, მაგრამ ენდეთ ჩვეულებრივ მუხრუჭს;
2. მანქანის მართვის გასაგრძელებლად გადაადგილება სიჩქარეში და ნელ – ნელა გაათავისუფლეთ clutch pedal. აუცილებელია იმ მომენტის დაჭერა, როდესაც ბორბლები საკმარისად "ეჭიდებიან" გზას, ეს იქნება გარანტია იმისა, რომ მუხრუჭით გათავისუფლებულიც კი მანქანა არსად წავა. ამ მხრივ ყველაფერი დამოკიდებულია როგორც მძღოლზე, ასევე მის მანქანაზე. თქვენ ან ოდნავ ვიბრაციის შეგრძნება გეუფლებათ, ან ტახომეტრზე ბრუნვები ოდნავ შემცირდება. მნიშვნელოვანია, რომ არ მოხდეს მისი გადაჭარბება - თუ clutch ძალიან ადრე გამოუშვით, მანქანა უბრალოდ ჩერდება;
3. როდესაც იგრძნობთ, რომ "უძრაობის" მომენტი დაიჭირეთ, შეგიძლიათ მუხრუჭის გათავისუფლება. მთავარია, რომ გვახსოვდეს არის clutch ერთ პოზიციაზე შენარჩუნება;
4. ახლა დაიწყეთ გაზის ოდნავ გამოწურვა და გათავისუფლდით გადაბმულობით. თუ გრძნობთ, რომ მანქანა გაჩერებასთან ახლოს არის, დაამატეთ გაზზე. ამისგან საშინელი არაფერი მოხდება - ძრავის სიჩქარე გაიზრდება, მაგრამ ამავე დროს დარწმუნებული იქნებით, რომ მანქანა არ გაჩერდება.

როგორც ხედავთ, ამ მეთოდში არაფერია რთული და განსაკუთრებულ უნარს მოითხოვს. ნებისმიერ შემთხვევაში, თეორია არასოდეს იქნება საკმარისი, ამიტომ ღირს პრაქტიკისთვის დრო და ადგილი აირჩიოთ.

აქ ყველაზე მთავარია, არ შეგეშინდეს

ხშირი შეცდომები გორაზე ასვლისას

თითქმის ყველა ახალბედა აკეთებს ერთსა და იმავეს, რაც შეცდომებს იწვევს. აქ არის რამოდენიმე მათგანი:

• მანქანას შეუძლია გაჩერდეს, თუ გორაზე ასვლის საწყის ეტაპზე clutch არ გადაიდო;
• ძრავა გაჩერდება, თუ გაზს დროულად არ დაემატება;
• არასოდეს გაათავისუფლოთ ხელის მუხრუჭი ვადაზე ადრე, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა შეიძლება მოტრიალდეს საპირისპირო მიმართულებით. თუ ეს მართლაც მოხდა, მაშინ უნდა გამოიყენოთ ფეხის მუხრუჭი;
• ძრავა შეიძლება გაჩერდეს, თუ მჭიდროდ გამოიყოფა მასაჟი.

ამ მარტივი რჩევების გათვალისწინებით, თქვენ შეუფერხებლად გახვალთ გორაზე უპრობლემოდ.

ცუდი ჩვევები მექანიკის მართვის დროს

გადაცემათა კოლოფი

ეს მავნე ჩვევა იცნობს ყველა მძღოლს გამონაკლისის გარეშე, ასევე მათთვის, ვინც ცდილობს მიბაძოს დომინიკ ტორეტოს სწრაფი და მრისხანებისგან. არ აქვს მნიშვნელობა მანქანას მართავ თუ ავტომატს. თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ დაიჭიროთ თავი, რომ გსურთ ერთი ხელი ამოიღოთ საჭედან და ჩამოიწიოთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტზე.

და თუ ტყვიამფრქვევის შემთხვევაში მძღოლს აქვს მხოლოდ ნეიტრალური შემთხვევით ჩართვის საშიშროება, მაშინ მექანიკაზე, ბერკეტზე ხანგრძლივი ზეწოლა აზიანებს ყუთის კომპონენტებს, კერძოდ, ჩვენ ვსაუბრობთ ჩანგლებზე და გადაცემათა კოლოფზე . დიახ, ცვეთა დააჩქარებს არა რადიკალურად, მაგრამ სერვისის მონახულება ცოტათი უფრო ახლოვდება.

ფხვიერი მოჭიდება

არ არის იშვიათი, რომ სიჩქარის გადანაცვლებისას მოისმინოს უსიამოვნო მეტალის ცახცახება. თუ ტექნიკური თვალსაზრისით მანქანა სრულად ემსახურება, მაშინ ხმის მხოლოდ ერთი მიზეზია - სრულად არ არის დეპრესიული კლაჩის პედალი. ასეთ ვითარებაში, საგუშაგოზე გადაცემათა კოლოფი განაგრძობს ბრუნვას და ახალი სიჩქარის ჩართვა მტკივნეულია.

რატომ არ დაიწყებს მანქანა - TopGears– ის მიმოხილვაში

შემაშფოთებელი ხმის გარდა, ამ შეცდომის ხშირმა გამეორებამ შეიძლება გამოიწვიოს სინქრონიზატორის კბილების მოკვლა. ყუთი იმუშავებს, მაგრამ გადართვები გაურკვეველი გახდება და უსიამოვნო ხმა არ გაქრება თუნდაც დამთრგუნველი პედლებიანი სრულად დეპრესიით.

უკუ სიჩქარის ჩართვა მართვის დროს

განსაკუთრებით ხშირად ეს სიტუაცია შეიძლება ჩქარად მოხდეს. ეს, ისევე როგორც წინა პარაგრაფში, უარყოფითად აისახება გადაცემათა კბილებზე, მხოლოდ ერთ მხარეს წუწუნებს, რაც ნელა ხდის მექანიზმს გამოუსადეგარს.

ასეთ სიტუაციაში ისმის აშკარად სახეხი და თავისთავად გადართვა ძალიან რთულია. ამ შეცდომის მუდმივი გამეორებით, უკანა ეტაპი უფრო და უფრო ცუდად გადაიქცევა, სანამ მთლიანად არ გატეხავს.

კრიტიკული ძრავის დამუხრუჭება

ძრავის დამუხრუჭება სამუხრუჭე სისტემის გამოყენების გარეშე სიჩქარის შემცირების ტექნიკაა, რომლის შესახებ თითქმის ყველამ იცის, ვინც ოდესმე მართავდა "მექანიკოსს". როგორც წესი, იგი უნდა იქნას გამოყენებული მთაში გველთევზებზე და, რა თქმა უნდა, გრძელ დაღმართებზე, როდესაც არსებობს მუხრუჭების გადახურების საფრთხე. არსებობს, რა თქმა უნდა, ნიუანსი.

მაგალითად, გახსოვდეთ, რომ როდესაც ძრავის შენელებას იყენებთ, თქვენი მანქანის სამუხრუჭე შუქები არ აინთება და მძღოლები შეიძლება არ იყვნენ მზად ამ მოვლენისთვის.

ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია ზუსტად გადაცემა, რომელიც უზრუნველყოფს ყველაზე ეფექტურ დამუხრუჭებას უსიამოვნო შედეგების გარეშე, როგორიცაა წამყვანი თვლების მოკლევადიანი დაბლოკვა და კოლოფის ავარია და ძრავის დაზიანება. ეს შესაძლებელია, თუ მაღალი სიჩქარით მართვის დროს, მოულოდნელად გადაწყვიტეთ პირველი ან მეორე სიჩქარის ჩართვა.

გადაცემათა კოლოფი გადაადგილების გარეშე

ამ ტიპის მართვა გვხვდება დამწყებთა შორის, რომლებიც უნარების შეძენისას ბევრ მცირე შეცდომას უშვებენ. ვინც სწავლობდა და მართავდა მანქანას ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, ყოველთვის არ ასუსტებს მას.

დეპრესიული clutch პედლის გარეშე გადასვლა საშიშ სტრესს უქმნის გადაცემას. შედეგად, შეიძლება მოხდეს სიჩქარის კბილების "ცრემლსადენი" ან გატეხვა. ამ შემთხვევაში, ყუთი სწრაფად ვერ ხერხდება.

ერთდროულად ორი ნაბიჯის გადაწევა

მექანიკური ყუთის მუშაობისას მძღოლებს უნდა ჰქონდეთ წარმოდგენა, თუ რა სიჩქარით უნდა შეცვალონ სიჩქარე. მართლაც, თუ სიჩქარე უფრო მაღალია, ვიდრე გადამცემი შეუძლია გაუმკლავდეს და მას შემდეგ, რაც გათავისუფლდება Clutch, მაშინ მოხდება ძრავის ძლიერი დამუხრუჭება.

ამან შეიძლება გამოიწვიოს დისკების და გადაცემათა კოლოფის, აგრეთვე დროის სარტყელის გაუმართაობა. ასეთი სიტუაცია განსაკუთრებით საშიშია ზამთარში, როდესაც მამოძრავებელი ბორბლები მყისიერად შენელდება ძრავის დამუხრუჭებით, რაც გამოიწვევს ტრაექტორიიდან სახიფათო გასვლას.

როგორ უნდა მართოს მექანიკა - შეჯამება

მექანიკური ტრანსმისია ჟანრის ნამდვილი კლასიკაა. მძღოლების უმეტესობა, როგორც ღვთისაგან ამბობენ, პატივს სცემენ კარგი მწარმოებლის მექანიკოსებს (იაპონელები, გერმანელები, კორეელები). მექანიკური გადაცემა საშუალებას მოგცემთ სწრაფად შეანელოთ ყინული. და პრინციპში, თუ ისწავლით მექანიკურად მართვას, მაშინ ავტომატური ტრანსმისიით მართვა რთული არ იქნება. პირიქით, გადამზადება თითქმის შეუძლებელია.

ჯერ კიდევ ჯობია დაეუფლონ მართვის მექანიზმს მხოლოდ მანქანაზე, რომელსაც აქვს მექანიკური კოლოფი

ის საშუალებას მოგცემთ იგრძნოთ მანქანა, ისმინოთ იგი. როდესაც საჭიროა შემდეგ სიჩქარეზე გადასვლა, ძრავა უფრო აგრესიულად იწყებს მუშაობას, რაც ნიშნავს, ვთქვათ, წამიდან პირველზე გადასვლა. როდესაც მანქანა მიდის, მართვის ენაზე "მონაკვეთი" აუცილებელია სიჩქარის ვარდნა.

მექანიკის სწავლების სწავლებისას ნებისმიერი ინსტრუქტორი ხაზს უსვამს ნეიტრალური სიჩქარის გამოყენებას. ბენზინის დიდი დანაზოგი "ნეიტრალურად" დაღმართზე გადასვლისას მითია. თუ საკუთარ თავს ასე მიჯაჭვული ხარ, ზამთარში შეიძლება ძალიან ცუდ მდგომარეობაში აღმოჩნდე.

ავტომობილების ინსტრუქტორები ამბობენ, ვინც ზამთარში შეისწავლა მექანიკოსის მართვა, გარანტირებულია, რომ ის გახდება შესანიშნავი მძღოლი. თანამედროვე მანქანებს აქვთ ABS და EBD - ეს ფუნქციები მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს საგანგებო დამუხრუჭებას. უფრო დარწმუნებულია, რომ მათთან ერთად ზამთარში იმოძრავებთ ჩვენს გზებზე. მაგრამ ჯერ კიდევ გამოუცდელმა მძღოლმა დაბალი სიჩქარით უნდა იაროს და ძალიან ფრთხილად უნდა იყოს უამინდობის პირობებში.