დღეს მსუბუქი და სწრაფი სამხედრო მანქანები სულ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება. მრავალი ქვეყნის არმია შეიარაღებულია კვადროციკლებით და ბაგიებით. რუსეთში, არც ისე დიდი ხნის წინ, მიიღეს არმიის ყველგანმავალი მანქანა AM-1. ამავდროულად, რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს კვლევითი ინსტიტუტის მე-3 ცენტრის საავტომობილო ტექნოლოგიების კვლევის ცენტრი განიხილავს რუსეთის ჯარში ბაგის ტიპის ყველგანმავალი მანქანების შეყვანის პერსპექტივას. ასეთი მანქანები აქტიურად გამოიყენება ზოგიერთი სახელმწიფოს ჯარში, ამიტომ რუსეთში სამხედროები სერიოზულად არიან დაინტერესებული მათი შესაძლებლობებით ჩვენი ქვეყნის რეალობასთან მიმართებაში.
არმიის ბაგის ერთ-ერთი ყველაზე აქტიური ოპერატორი არის აშშ-ს სამხედროები. აქ მომსახურეობს სხვადასხვა კომპანიის მიერ წარმოებული 20-ზე მეტი ტიპის ბაგი. თავდაპირველად მათი მთავარი მიზანი იყო აშშ-ს საზღვრების პატრულირება. ასევე, ეს მანქანები კარგად არის შესაფერისი უდაბნოში ოპერაციებისთვის, დივერსიული შეტევებისა და დაზვერვის ჩასატარებლად. როგორც წესი, ისინი მსუბუქი იარაღის მატარებლები არიან და მათი ეკიპაჟი 2-3 კაცისგან შედგება. ავღანეთსა და ერაყში სამხედრო კონფლიქტებმა აჩვენა, რომ გამავლობის მანქანების ჯავშანტექნიკის გაუმჯობესება გარდაუვლად იწვევს მათი მასის მატებას და რიგი სადაზვერვო მისიების შესრულების უნარის დაკარგვას. ამ ვითარებაში მათ გზა უნდა დაუთმონ მსუბუქ ავტომობილებს მაღალი მანევრირების, სიჩქარით, ადგილზე დაბალი ხილვადობით და შედარებით დაბალი ფასით.
პირველი ბაგიები აშშ-ში გასული საუკუნის 50-იან წლებში გამოჩნდა. მათი წარმოებისთვის ჩვეულებრივ გამოიყენებოდა ძველი, გამოუყენებელი Volkswagen Beetle მანქანები. Volkswagen-ის სახელის "ხოჭოს" შემცირებული ფორმიდან - Volkswagen Bug, წარმოიშვა სიტყვა "buggy" - "bug". ცვლილებების დროს მანქანებიდან ამოიღეს კორპუსი, ფრთები, კარები, საყრდენი კონსტრუქციის სახით დამონტაჟდა მსუბუქი ჩარჩო ან მინა-ბოჭკოვანი კორპუსი, ზოგიერთ შემთხვევაში კი დარჩა სტანდარტული Volkswagen-ის კორპუსის ჩამოშლილი ვერსია. შასის სიძლიერისა და ხოჭოს შესაძლებლობების გამო, რადიატორის არარსებობა, მაღალი კლირენსი, ისევე როგორც უკანა ძრავა, ეს პოპულარული და ცნობადი სამგზავრო მანქანა იდეალური იყო ბაგიზე დაფუძნებული მანქანის შესაქმნელად. მასზე. ბაგის პოპულარობას ასევე შეუწყო ხელი Volkswagen Bug-ის სამგზავრო მანქანის ხელმისაწვდომობამ.
1970-იანი წლების ბოლოს შეერთებულმა შტატებმა გააცნობიერა, რომ სამხედრო მანქანები არ უნდა იყოს დიდი და მათ გარეგნობაში შიშს აღძრავს. მაშინაც ჯარმა იგრძნო სწრაფი და მსუბუქი მანქანის საჭიროება, რომელიც შესაფერისი იქნებოდა უდაბნოში პატრულირებისთვის, ბაგის დასამახსოვრებლად. Buggy არის მსუბუქი კარკასის მანქანა, რომელიც ხასიათდება მაღალი სიჩქარით, მცირე ზომებით და კარგი სტაბილურობით მოსახვევებში. ეს მანქანები აღმოჩნდა ძალიან სასარგებლო. პირველი წარმოების ბაგიები აშშ-ს სამხედროებს მიაწოდა პატარა კალიფორნიულმა კომპანიამ Chenowth-მა, რომელიც სპეციალიზირებულია სარბოლო ბაგიების წარმოებაში. მისი დიზაინის მანქანები წარმატებით მონაწილეობდნენ Dakar Rally-ის ცნობილ რბოლებში.
1980-იანი წლების დასაწყისში ამ კალიფორნიულმა კომპანიამ მოიგო არმიის კონტრაქტი სწრაფი სამხედრო ბაგის ასაგებად, რომელსაც ადვილად შეეძლო ნავიგაცია ქვიშის დიუნებში და თან ატარებდა სხვადასხვა საბრძოლო ტექნიკის მნიშვნელოვან რაოდენობას. უკვე 1982 წელს დაიბადა პირველი არმიის ბაგი, რომელიც მასობრივ წარმოებაში შევიდა, FAV - Fast Attack Vehicle. პირველ პარტიაში იყო 120 ბაგი, მაგრამ სინამდვილეში მანქანები უმოქმედოდ იყვნენ 1990-იანი წლების დასაწყისამდე. მათი დებიუტი იყო ოპერაციები სპარსეთის ყურეში. ისინი პირველად გამოიყენეს ქუვეითში. ოპერაციის Desert Storm-ის დროს, ეს იყო FAV ბაგი, რომელიც გახდა პირველი მანქანები, რომლებიც შევიდნენ განთავისუფლებულ ქუვეითის დედაქალაქში. ამასთან, ისინი საერთოდ არ მოძრაობდნენ გზებზე. ოპერაცია Desert Storm-ის ფარგლებში ბაგი გამოიყენებოდა არა მხოლოდ აშშ-ს სამხედროების, არამედ ბრიტანეთის სპეცოპერაციების ძალების მიერ.
Fast Attack Vehicle აღჭურვილი იყო ორი ლიტრიანი ფოლკსვაგენის ჰაერით გაგრილებული ძრავებით, რომლებიც ქმნიდნენ მაქსიმალურ სიმძლავრეს 200 ცხ.ძ., 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და დამოუკიდებელი საკიდარი. მანქანა 960 კგ-ს იწონიდა და ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე 320 კილომეტრის გავლა შეეძლო. ბაგის მაქსიმალური სიჩქარე იყო დაახლოებით 130 კმ/სთ. ბაგის დამახასიათებელი მახასიათებელი იყო მსუბუქი კორპუსი, რომელიც დამზადებული იყო მაღალი სიმტკიცის ფოლადის მილისებური კონსტრუქციებისგან (ჩარჩო და უსაფრთხოების თაღი), ასევე გადაცემის და ძრავის მდებარეობა კორპუსის უკანა ნაწილში. იარაღად შეიძლება გამოყენებულ იქნას 7,62 მმ და 12,7 მმ ტყვიამფრქვევები, ყუმბარმტყორცნები, ტანკსაწინააღმდეგო სისტემები ან MANPADS, დამატებით შეიძლება დამონტაჟდეს რადიოსადგური. დროთა განმავლობაში, ბაგიმ მიიღო ახალი აღნიშვნა DPV - Desert Patrol Vehicle (სიტყვასიტყვით - ტრანსპორტი უდაბნოში პატრულირებისთვის).
DPV ბაგი აშენდა VW Beetle-ის ბაზაზე. წინა ტორსიონის საკიდარი დამონტაჟდა მილისებურ ჩარჩოზე, ხოლო ჰაერით გაგრილებული ბოქსერის ძრავა განთავსებული იყო უკანა მხარეს. ჩარჩო დაფარული იყო ფოლადის ფურცლით. FAV/DPV ბაგის ეკიპაჟი 3 ადამიანისგან შედგებოდა. ორი მათგანი ტრადიციულად მდებარეობდა, როგორც ჩვეულებრივ მანქანაში (ერთი იყო მძღოლი, მეორე ისროდა ავტომატიდან, კითხულობდა ბარათებს), ეკიპაჟის კიდევ ერთი წევრი მდებარეობდა ელექტროსადგურის ზემოთ მდებარე ზედა კონსტრუქციაში. მას შეეძლო სროლა ავტომატიდან ან ყუმბარმტყორცნიდან.
FAV/DPV-ის ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები:
საერთო ზომები: სიგრძე - 4080 მმ, სიგანე - 2100 მმ, სიმაღლე - 2000 მმ.
მიწის კლირენსი - 410 მმ.
წონა - 960 კგ.
მაქსიმალური სიჩქარე - 130 კმ/სთ (მაგისტრალზე).
აჩქარება 0-დან 50 კმ/სთ-მდე - 4 წმ.
მაქსიმალური დახრილობა არის 75%.
მაქსიმალური გვერდითი დახრილობა არის 50%.
ტვირთამწეობა - 680 კგ.
საწვავის მიწოდება - 80 ლ.
ეკიპაჟი - 3 ადამიანი.
DPV ბაგის შემდგომი განვითარება იყო ახალი LSV - Light Strike Vehicle (სიტყვასიტყვით ითარგმნება როგორც მსუბუქი დარტყმის მანქანა). შესაძლო შეიარაღება მნიშვნელოვნად გაფართოვდა და შეიძლება შედგებოდეს: 12,7 მმ ტყვიამფრქვევი M2, 5,56 მმ ტყვიამფრქვევი M249 SAW LMG, 7,62 მმ ტყვიამფრქვევი M60 ან M240 GPMG სერიის. ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ორი AT4 ტანკსაწინააღმდეგო ყუმბარმტყორცნი ან ერთი BGM-71 TOW ATGM.
მოგვიანებით, დაახლოებით 1996 წლის ოქტომბერში, დღის სინათლე იხილა გაუმჯობესებულმა ბაგიებმა ALSV - Advanced Light Strike Vehicle. ისინი გახდნენ Chenowth-ის არმიის ბაგის მესამე თაობა და DPV და LSV მოდელების პირდაპირი მემკვიდრეები. გაუმჯობესებული მსუბუქი დარტყმის მანქანა ხელმისაწვდომია ორ ვერსიით - 2 ადგილიანი და 4 ადგილიანი კორპუსით. ეს მანქანა ემსახურება აშშ-ს არმიას და საზღვაო ქვეითთა კორპუსს, ნატოს ზოგიერთ ქვეყანაში, ახლო აღმოსავლეთისა და ცენტრალური ამერიკის სახელმწიფოებს.
აღსანიშნავია, რომ ბოლო დროს უდაბნოს ბაგის დიზაინის შეცვლის ტენდენცია შეინიშნება. იმის გათვალისწინებით, რომ Volkswagen Beetle-ის წარმოება შეწყდა 1990-იანი წლების შუა პერიოდიდან, წინა ტორსიონის საკიდარი თანდათან იცვლება საკიდებით განივი A-მკლავებით. ბაგის უკანა საკიდარი დაფუძნებულია დიაგონალურ ბერკეტებზე.
ყველაზე "მოწინავე" Advanced LSV არმიის ბაგი, რომელიც აშენდა Humvee მანქანის ბაზაზე, მიიღო შესაბამისი სახელი - Flyer ("flyer"), რომელიც მხოლოდ ხაზს უსვამს მანქანების კარგ სიჩქარის მახასიათებლებს. მწარმოებლის ინფორმაციით, ამ ბაგეების შესასვლელი და გასასვლელი კუთხეები, შესაბამისად, 59 და 50 გრადუსია. ახალმა ბაგი მოდელმა უკვე დაამტკიცა თავისი მობილურობა და ცეცხლსასროლი ძალა. წრიული კოშკის არსებობის წყალობით, მსროლელს შეუძლია სროლა 360 გრადუსით, ამისთვის ბაგის განლაგების გარეშე. მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს მძიმე 12,7 მმ M2 ტყვიამფრქვევით ან 40 მმ MK19 ავტომატური ყუმბარმტყორცნით. დამატებითი იარაღის სახით შეიძლება გამოყენებულ იქნას მსუბუქი ტყვიამფრქვევები და პორტატული ტანკსაწინააღმდეგო და საზენიტო სისტემები. თითოეული ბაგის კარი შეიძლება აღჭურვილი იყოს კოშკით 7,62 მმ და 5,56 მმ ტყვიამფრქვევის დასამონტაჟებლად.
ბაგის მასა 2 ტონამდე გაიზარდა. 160 ცხენის ძალის დიზელის ძრავის და სრულამძრავიანი არსებობის წყალობით, ბაგის აქვს შესანიშნავი გამავლობის თვისებები. ძრავა დაწყვილებულია 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. არსებობს ALSV ბაგის ვარიაციები, რომლებიც შექმნილია დაჭრილების გადასატანად და საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, ასევე მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია ჯავშნით და განკუთვნილია საბრძოლო მოქმედებებში უშუალო მონაწილეობისთვის. ამავდროულად, ALSV ბაგი ჯერ კიდევ კომპაქტური რჩება, მათი ტრანსპორტირება შესაძლებელია საჰაერო გზით CH-47 Chinook ან CH-53 Sea Stallion სატრანსპორტო ვერტმფრენებით.
ამოცანები, რომლებისთვისაც განკუთვნილია ასეთი ბაგები, უცვლელი რჩება:
- სპეცოპერაციების ჩატარება;
- სწრაფი შეტევა/შეღწევა მტრის ტერიტორიაზე ღრმად;
- სადაზვერვო ოპერაციები;
- ცეცხლის რეგულირება სახმელეთო სამიზნეებზე (მათ შორის უპილოტო საფრენი აპარატების დახმარებით);
- გუნდის მანქანა.
Flyer ALSV-ის შესრულების მახასიათებლები:
საერთო ზომები: სიგრძე - 4570 მმ, სიმაღლე - 1520 მმ, სიგანე - 1520 მმ.
კლირენსი - 355 მმ.
შემობრუნების რადიუსი - 5,48 მ.
ასასვლელი წონა - 2041 კგ.
მთლიანი წონა - 3400 კგ.
ტვირთამწეობა - 1360 კგ.
ელექტროსადგური არის 1.9 ლიტრიანი დიზელის ძრავა 160 ცხ.ძ.
საწვავის მიწოდება - 68 ლ.
ენერგიის რეზერვი - 725 კმ.
ეკიპაჟი - 2-3-4 კაცი.
დღეს მსუბუქი და სწრაფი სამხედრო მანქანები სულ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება.. მრავალი ქვეყნის არმია შეიარაღებულია კვადროციკლებით და ბაგიებით. რუსეთში არც ისე დიდი ხნის წინ მიიღეს. ამავდროულად, რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს კვლევითი ინსტიტუტის მე-3 ცენტრის საავტომობილო ტექნოლოგიების კვლევის ცენტრი განიხილავს რუსეთის ჯარში ბაგის ტიპის ყველგანმავალი მანქანების შეყვანის პერსპექტივას. ასეთი მანქანები აქტიურად გამოიყენება ზოგიერთი სახელმწიფოს ჯარში, ამიტომ რუსეთში სამხედროები სერიოზულად არიან დაინტერესებული მათი შესაძლებლობებით ჩვენი ქვეყნის რეალობასთან მიმართებაში.
არმიის ბაგის ერთ-ერთი ყველაზე აქტიური ოპერატორი არის აშშ-ს სამხედროები. აქ მომსახურეობს სხვადასხვა კომპანიის მიერ წარმოებული 20-ზე მეტი ტიპის ბაგი. თავდაპირველად მათი მთავარი მიზანი იყო აშშ-ს საზღვრების პატრულირება. ასევე, ეს მანქანები კარგად არის შესაფერისი უდაბნოში ოპერაციებისთვის, დივერსიული შეტევებისა და დაზვერვის ჩასატარებლად. როგორც წესი, ისინი მსუბუქი იარაღის მატარებლები არიან და მათი ეკიპაჟი 2-3 კაცისგან შედგება. ავღანეთსა და ერაყში სამხედრო კონფლიქტებმა აჩვენა, რომ გამავლობის მანქანების ჯავშანტექნიკის გაუმჯობესება გარდაუვლად იწვევს მათი მასის მატებას და რიგი სადაზვერვო მისიების შესრულების უნარის დაკარგვას. ამ ვითარებაში მათ გზა უნდა დაუთმონ მსუბუქ ავტომობილებს მაღალი მანევრირების, სიჩქარით, ადგილზე დაბალი ხილვადობით და შედარებით დაბალი ფასით.
პირველი ბაგიები აშშ-ში გასული საუკუნის 50-იან წლებში გამოჩნდა.მათი წარმოებისთვის ჩვეულებრივ გამოიყენებოდა ძველი, გამოუყენებელი Volkswagen Beetle მანქანები. Volkswagen-ის სახელის "ხოჭოს" შემცირებული ფორმიდან - Volkswagen Bug, წარმოიშვა სიტყვა "buggy" - "bug". ცვლილებების დროს მანქანებიდან ამოიღეს კორპუსი, ფრთები, კარები, საყრდენი კონსტრუქციის სახით დამონტაჟდა მსუბუქი ჩარჩო ან მინა-ბოჭკოვანი კორპუსი, ზოგიერთ შემთხვევაში კი დარჩა სტანდარტული Volkswagen-ის კორპუსის ჩამოშლილი ვერსია. შასის სიძლიერისა და ხოჭოს შესაძლებლობების გამო, რადიატორის არარსებობა, მაღალი კლირენსი, ისევე როგორც უკანა ძრავა, ეს პოპულარული და ცნობადი სამგზავრო მანქანა იდეალური იყო ბაგიზე დაფუძნებული მანქანის შესაქმნელად. მასზე. ბაგის პოპულარობას ასევე შეუწყო ხელი Volkswagen Bug-ის სამგზავრო მანქანის ხელმისაწვდომობამ.
1970-იანი წლების ბოლოს შეერთებულმა შტატებმა გააცნობიერა, რომ სამხედრო მანქანები არ უნდა იყოს დიდი და მათ გარეგნობაში შიშს შთააგონებდნენ. მაშინაც ჯარმა იგრძნო სწრაფი და მსუბუქი მანქანის საჭიროება, რომელიც შესაფერისი იქნებოდა უდაბნოში პატრულირებისთვის, ბაგის დასამახსოვრებლად. Buggy არის მსუბუქი კარკასის მანქანა, რომელიც ხასიათდება მაღალი სიჩქარით, მცირე ზომებით და კარგი სტაბილურობით მოსახვევებში. ეს მანქანები აღმოჩნდა ძალიან სასარგებლო. პირველი წარმოების ბაგიები აშშ-ს სამხედროებს გადასცა პატარა კალიფორნიულმა კომპანიამ Chenowth-მა, რომელიც სპეციალიზირებულია სარბოლო ბაგიების წარმოებაში. მისი დიზაინის მანქანები წარმატებით მონაწილეობდნენ Dakar Rally-ის ცნობილ რბოლებში.
1980-იანი წლების დასაწყისში ამ კალიფორნიულმა კომპანიამ მოიგო არმიის კონტრაქტი სწრაფი სამხედრო ბაგის ასაგებად, რომელსაც ადვილად შეეძლო ნავიგაცია ქვიშის დიუნებში და თან ატარებდა მნიშვნელოვან რაოდენობას იარაღს და სხვადასხვა საბრძოლო აღჭურვილობას. უკვე 1982 წელს დაიბადა პირველი ჯარის ბაგი, რომელიც მასობრივ წარმოებაში შევიდა, FAV - სწრაფი თავდასხმის მანქანა. პირველ პარტიაში იყო 120 ბაგი, მაგრამ სინამდვილეში მანქანები უმოქმედოდ იყვნენ 1990-იანი წლების დასაწყისამდე. მათი დებიუტი იყო ოპერაციები სპარსეთის ყურეში. ისინი პირველად გამოიყენეს ქუვეითში. ოპერაციის Desert Storm-ის დროს, ეს იყო FAV ბაგი, რომელიც გახდა პირველი მანქანები, რომლებიც შევიდნენ განთავისუფლებულ დედაქალაქ ქუვეითში. ამასთან, ისინი საერთოდ არ მოძრაობდნენ გზებზე. ოპერაცია Desert Storm-ის ფარგლებში ბაგი გამოიყენებოდა არა მხოლოდ აშშ-ს სამხედროების, არამედ ბრიტანეთის სპეცოპერაციების ძალების მიერ.
Fast Attack Vehicle აღჭურვილი იყო ორი ლიტრიანი ფოლკსვაგენის ჰაერით გაგრილებული ძრავებით, რომლებიც ავითარებდნენ მაქსიმალურ სიმძლავრეს 200 ცხ.ძ., 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და დამოუკიდებელი საკიდარი. მანქანა 960 კგ-ს იწონიდა და ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე 320 კმ-ის გავლა შეეძლო. ბაგის მაქსიმალური სიჩქარე იყო დაახლოებით 130 კმ/სთ. ბაგის დამახასიათებელი მახასიათებელი იყო მსუბუქი კორპუსი, რომელიც დამზადებული იყო მაღალი სიმტკიცის ფოლადის მილისებური კონსტრუქციებისგან (ჩარჩო და უსაფრთხოების თაღი), ასევე გადაცემის და ძრავის მდებარეობა კორპუსის უკანა ნაწილში. იარაღად შეიძლება გამოვიყენოთ 7,62 და 12,7 მმ ტყვიამფრქვევები, ყუმბარმტყორცნები, ტანკსაწინააღმდეგო სისტემები ან MANPADS და დამატებით დამონტაჟდეს რადიოსადგური. დროთა განმავლობაში, ბაგიმ მიიღო ახალი აღნიშვნა DPV - უდაბნოს საპატრულო მანქანა(სიტყვასიტყვით - ტრანსპორტი უდაბნოში პატრულირებისთვის).
DPV ბაგი აშენდა VW Beetle-ის ბაზაზე. წინა ტორსიონის საკიდარი დამონტაჟდა მილისებურ ჩარჩოზე, ხოლო ჰაერით გაგრილებული ბოქსერის ძრავა განთავსებული იყო უკანა მხარეს. ჩარჩო დაფარული იყო ფოლადის ფურცლით. FAV/DPV ბაგის ეკიპაჟი 3 ადამიანისგან შედგებოდა. ორი მათგანი ტრადიციულად მდებარეობდა, როგორც ჩვეულებრივ მანქანაში (ერთი იყო მძღოლი, მეორე ისროდა ავტომატიდან, კითხულობდა ბარათებს), ეკიპაჟის კიდევ ერთი წევრი მდებარეობდა ელექტროსადგურის ზემოთ მდებარე ზედა კონსტრუქციაში. მას შეეძლო სროლა ავტომატიდან ან ყუმბარმტყორცნიდან.
FAV/DPV-ის ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები:
საერთო ზომები: სიგრძე - 4080 მმ, სიგანე - 2100 მმ, სიმაღლე - 2000 მმ.
მიწის კლირენსი - 410 მმ.
წონა - 960 კგ.
მაქსიმალური სიჩქარე - 130 კმ/სთ (მაგისტრალზე).
აჩქარება 0-დან 50 კმ/სთ-მდე - 4 წმ.
მაქსიმალური დახრილობა არის 75%.
მაქსიმალური გვერდითი დახრილობა არის 50%.
ტვირთამწეობა - 680 კგ.
საწვავის მიწოდება - 80 ლ.
ეკიპაჟი - 3 ადამიანი.
DPV ბაგის შემდგომი განვითარება იყო ახალი მანქანა LSV - მსუბუქი დარტყმის მანქანა(სიტყვასიტყვით ითარგმნება როგორც მსუბუქი დარტყმის ტრანსპორტი). შესაძლო შეიარაღება მნიშვნელოვნად გაფართოვდა და შეიძლება შედგებოდეს: 12,7 მმ ტყვიამფრქვევი M2, 5,56 მმ ტყვიამფრქვევი M249 SAW LMG, 7,62 მმ ტყვიამფრქვევი M60 ან M240 GPMG სერიის. ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ორი AT4 ტანკსაწინააღმდეგო ყუმბარმტყორცნი ან ერთი BGM-71 TOW ATGM.
მოგვიანებით, დაახლოებით 1996 წლის ოქტომბერში, გაუმჯობესებულმა ბაგიებმა დაინახეს სინათლე ALSV - Advanced Light Strike Vehicle. ისინი გახდნენ Chenowth-ის არმიის ბაგის მესამე თაობა და DPV და LSV მოდელების პირდაპირი მემკვიდრეები. გაუმჯობესებული მსუბუქი დარტყმის მანქანა ხელმისაწვდომია ორ ვერსიით - 2 ადგილიანი და 4 ადგილიანი კორპუსით. ეს მანქანა ემსახურება აშშ-ს არმიას და საზღვაო ქვეითთა კორპუსს, ნატოს ზოგიერთ ქვეყანაში, ახლო აღმოსავლეთისა და ცენტრალური ამერიკის სახელმწიფოებს.
აღსანიშნავია, რომ ბოლო დროს უდაბნოს ბაგის დიზაინის შეცვლის ტენდენცია შეინიშნება. იმის გათვალისწინებით, რომ Volkswagen Beetle-ის წარმოება შეწყდა 1990-იანი წლების შუა პერიოდიდან, წინა ტორსიონის საკიდარი თანდათან იცვლება საკიდებით განივი A-მკლავებით. ბაგის უკანა საკიდარი დაფუძნებულია დიაგონალურ ბერკეტებზე.
ყველაზე "მოწინავე" Advanced LSV არმიის ბაგი, რომელიც აშენდა Humvee მანქანის ბაზაზე, მიიღო შესაბამისი სახელი - Flyer ("flyer"), რომელიც მხოლოდ ხაზს უსვამს მანქანების კარგ სიჩქარის მახასიათებლებს. მწარმოებლის ინფორმაციით, ამ ბაგეების შესასვლელი და გასასვლელი კუთხეები, შესაბამისად, 59 და 50 გრადუსია. ახალმა ბაგი მოდელმა უკვე დაამტკიცა თავისი მობილურობა და ცეცხლსასროლი ძალა.
წრიული კოშკის არსებობის წყალობით, მსროლელს შეუძლია სროლა 360 გრადუსით, ამისთვის ბაგის განლაგების გარეშე. მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს მძიმე 12,7 მმ M2 ტყვიამფრქვევით ან 40 მმ MK19 ავტომატური ყუმბარმტყორცნით. დამატებითი იარაღის სახით შეიძლება გამოყენებულ იქნას მსუბუქი ტყვიამფრქვევები და პორტატული ტანკსაწინააღმდეგო და საზენიტო სისტემები. თითოეული ბაგის კარი შეიძლება აღჭურვილი იყოს კოშკით 7,62 მმ და 5,56 მმ ტყვიამფრქვევის დასამონტაჟებლად.
ბაგის მასა 2 ტონამდე გაიზარდა. 160 ცხენის ძალის დიზელის ძრავის და სრულამძრავიანი არსებობის წყალობით, ბაგის აქვს შესანიშნავი გამავლობის თვისებები. ძრავა დაწყვილებულია 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. არსებობს ALSV ბაგის ვარიაციები, რომლებიც შექმნილია დაჭრილების გადასატანად და საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, ასევე მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია ჯავშნით და განკუთვნილია საბრძოლო მოქმედებებში უშუალო მონაწილეობისთვის. ამავდროულად, ALSV ბაგი ჯერ კიდევ კომპაქტური რჩება, მათი ტრანსპორტირება შესაძლებელია საჰაერო გზით CH-47 Chinook ან CH-53 Sea Stallion სატრანსპორტო ვერტმფრენებით.
ამოცანები, რომლებისთვისაც განკუთვნილია ასეთი ბაგები, უცვლელი რჩება:
- სპეცოპერაციების ჩატარება;
- სწრაფი შეტევა/შეღწევა მტრის ტერიტორიაზე ღრმად;
- სადაზვერვო ოპერაციები;
- ცეცხლის რეგულირება სახმელეთო სამიზნეებზე (მათ შორის უპილოტო საფრენი აპარატების დახმარებით);
- გუნდის მანქანა.
Flyer ALSV-ის შესრულების მახასიათებლები:
საერთო ზომები: სიგრძე - 4570 მმ, სიმაღლე - 1520 მმ, სიგანე - 1520 მმ.
კლირენსი - 355 მმ.
შემობრუნების რადიუსი - 5,48 მ.
ასასვლელი წონა - 2041 კგ.
მთლიანი წონა - 3400 კგ.
ტვირთამწეობა - 1360 კგ.
ელექტროსადგური არის 1.9 ლიტრიანი დიზელის ძრავა 160 ცხ.ძ.
საწვავის მიწოდება - 68 ლ.
ენერგიის რეზერვი - 725 კმ.
ეკიპაჟი - 2-3-4 კაცი.
Chenowth-ის მთავარი სპეციფიკა იყო და რჩება სარბოლო ბაგი. მისი დიზაინის რალის მანქანებმა მონაწილეობა მიიღეს უამრავ დაკარის რალიში, ყველა სახის ბაჯასა და სხვა სახის გამავლობის რბოლაში. მაგრამ 1980-იან წლებში კომპანიამ მოიგო არმიის კონტრაქტი, რათა შეემუშავებინა სწრაფი სამხედრო ბაგი, რომელსაც შეეძლო ქვიშის დიუნების გავლა და მნიშვნელოვანი რაოდენობის იარაღი და საბრძოლო აღჭურვილობა. 1982 წელს, Fast Attack Vehicle (FAV) დაიბადა.
პირველ პარტიაში იყო 120 FAV - მაგრამ სინამდვილეში მანქანები უმოქმედოდ იყვნენ 1990-იანი წლების დასაწყისამდე. მათი პირველი დიდი ოპერაცია იყო ომი კუვეითში. უდაბნოს ქარიშხლის დროს სწორედ FAV-ები გახდნენ პირველი მანქანები, რომლებიც შევიდნენ ქუვეითის დედაქალაქში - და ისინი საერთოდ არ მოძრაობდნენ გზებზე. მანქანები აღჭურვილი იყო 2-ლიტრიანი 200 ცხენის ძალის ფოლკსვაგენის ძრავებით, იწონიდნენ 680 კგ-ს და ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე შეეძლოთ 320 კმ-ის გავლა, მაქსიმალური სიჩქარე იყო 97 კმ/სთ. იმავე 1991 წელს მანქანებმა მიიღეს სხვა სახელი (დოკუმენტების მიხედვით) - Desert Patrol Vehicle (DPV). 
საბრძოლო გამოყენებამ გამოავლინა მთელი რიგი ნაკლოვანებები. საჭირო იყო მანქანის სიმძლავრისა და ტარების ტევადობის გაზრდა (მათ შეეძლოთ ატარონ დაახლოებით საკუთარი მასის ტოლი). ამიტომ, Chenowth Racing Products, Inc. შეიმუშავა მეორე თაობა - Light Strike Vehicle (LSV). ეს მანქანა იწონიდა 960 კგ-ს, აჩქარდა 130 კმ/სთ-მდე და შეეძლო ბევრად მეტი ტვირთის გადატანა, კერძოდ, იგი სტანდარტულად შეიარაღებული იყო 12.7 მმ M2, 5-56 მმ M249 SAW LMG, 7.62 M60 და ორი ტანკსაწინააღმდეგო AT4. ზოგადად, ეს იყო თითქმის ტანკი. LSV ჯერ კიდევ გამოიყენება და, შეერთებული შტატების გარდა, ემსახურება საბერძნეთს, ქუვეითს, მექსიკას, ომანს, პორტუგალიას, ესპანეთსა და ბანგლადეშს. 
საბოლოოდ, 1996 წელს გამოჩნდა აშშ-ს არმიის ბაგის მესამე და ბოლო თაობა Advanced Light Strike Vehicle (ALSV). ეს იყო კიდევ უფრო მძიმე ურჩხული, რომლის წონაც 1600 კგ იყო, 160 ცხენის ძალის ძრავით, რომელსაც შეუძლია 75 გრადუსიან ფერდობებზე მანქანა სრული სიჩქარით „გაათრიოს“. ბაგი შექმნილია სტანდარტული სამხედრო ვერტმფრენით გადასატანად, ამბობენ CH-47 Chinook. 
მიუხედავად წარმატებული "არმიის კარიერისა", Chenowth დღეს მხოლოდ ქაღალდზე არსებობს და არ აწარმოებს აღჭურვილობას - არც სამხედრო და არც სპორტულ. თუმცა, მისი ბაგიები რეგულარულად გამოიყენება აშშ-ს არმიის მიერ სხვადასხვა ომებში და ანტიტერორისტულ ოპერაციებში.
სამხედრო მანქანების სამყაროში მზარდი დაყოფა ხდება მძიმე, კარგად დაცულ ბორბლიანი ჯავშან საბრძოლო მანქანებსა და ულტრა მსუბუქ, მაღალ მოძრავ ბაგეებს შორის. ერაყსა და ავღანეთში მომხდარმა კონფლიქტებმა აჩვენა, რომ გამავლობის მანქანების ჯავშანტექნიკის გაზრდა გარდაუვლად იწვევს მათი უნარის დაკარგვას, შეასრულონ მრავალი სადაზვერვო მისია. ამ სიტუაციაში ჯავშანტექნიკის დახმარებას უწევს მსუბუქი თავდასხმის მანქანები მაღალი მანევრირებით, დაბალი ხილვადობით და შედარებით დაბალი ღირებულებით.
მტრის საკონცენტრაციო ზონებში სწრაფი და ამავდროულად შეუმჩნეველი ფრენების განხორციელების აუცილებლობამ, მის ღრმა უკანა ნაწილში დივერსია, ტერორისტების უკანდახევის ჯგუფების ფარული დევნა და მათი მოძრაობის მუდმივი მონიტორინგი - ამ ყველაფერმა გამოიწვია პენტაგონის ყურადღების გაზრდა. და მისი მოკავშირეები სპეციალური თავდასხმის მანქანების მსგავსი ბაგის დიზაინით. ამ მანქანების საფუძველი 4x4 ან 4x2 ბორბლიანი ფორუმით არის კორპუსი, რომელიც დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადის მილისებრი სტრუქტურებისგან. ძრავა და ტრანსმისია განლაგებულია კორპუსის უკანა ნაწილში. ბაგის ეკიპაჟს ჰყავს ორიდან ექვსამდე ადამიანი, მათი დაცვისთვის შესაძლებელია კევლარისგან დამზადებული მსუბუქი ტყვიაგაუმტარი ან ნაღმსაწინააღმდეგო ბალიშების დაყენება. ასეთი მანქანები, როგორც წესი, შეიარაღებულია 7,62 ან 12,7 მმ ტყვიამფრქვევით, 30 მმ-იანი ავტომატური ქვემეხით, 40 მმ-იანი ყუმბარმტყორცნით ან ATGM გამშვებით. მაღალი სპეციფიკური სიმძლავრის გამო, ბაგიებს აქვთ კარგი სიჩქარის მაჩვენებლები, მნიშვნელოვანი სიჩქარე (120-160 კილომეტრი საათში) და დიდი საკრუიზო დიაპაზონი (500-600 კილომეტრი), ასევე დაბრკოლებების გადალახვის უნარი (ასვლა კუთხით. 30 გრადუსი, გააბრტყელეთ 20 გრადუსამდე).
საბრძოლო წონისა და საერთო ზომებიდან გამომდინარე, სპეციალური დამრტყმელი მანქანები იყოფა მცირე (საბრძოლო წონა 750-2700 კილოგრამი), საშუალო (3500-4500 კილოგრამი) და დიდ (5000-6000 კილოგრამი). ამჟამად, ასეთი მანქანები მუშაობს შეერთებულ შტატებთან, დიდ ბრიტანეთთან, საფრანგეთთან, იტალიასთან, ისრაელთან და სხვა ქვეყნებთან.
Impact buggy ALSV, აშშ. წონა - 2,35 ტონა, ეკიპაჟი - 3 კაცი, ძრავა - დიზელი, 140 ლიტრი. წმ, სიჩქარე - 130 კმ/სთ-მდე, საკრუიზო დიაპაზონი - 500 კმ.
ერთ-ერთი მთავარი კომპანია, რომელიც ორიენტირებულია სპეციალური შოკის მანქანების განვითარებასა და წარმოებაზე, არის ამერიკული კომპანია Chenowth. მის არსენალში მას აქვს ბაგი პროდუქტების სპექტრი, მათ შორის Advanced Light Strike Vehicle (ALSV), Multi-Sensor Towed Detection (MSTD), Fast Attack Vehicle (FAV) და Teleoperated Dune Buggy (TDB). ყველაზე პოპულარული იყო Light Strike Vehicle და მისი შემდგომი მოდერნიზაცია Advanced Light Strike Vehicle.
80-იანი წლების შუა პერიოდში, დაახლოებით 300 ასეთი მანქანა შეიძინა არმიის, საზღვაო ქვეითთა კორპუსის (MCC) და აშშ-ს საზღვაო ძალების საჭიროებებისთვის. ALSV მანქანა დამზადებულია ბაგის სტანდარტული სქემის მიხედვით. შასი არის მაღალი სიმტკიცის ქრომის მოლიბდენის შენადნობის ჩარჩო. როგორც ელექტროსადგური, გამოიყენება ჰაერით გაგრილებული STD კარბურატორის ძრავა 94 ცხენის სიმძლავრის ან დიზელის. სატრანსპორტო საშუალების მეთაურს - იარაღის მსროლელს შეუძლია სროლა ორი საპირისპირო მიმართულებით. ნავიგატორი მდებარეობს მძღოლის გვერდით წინა მხარეს. ელექტროსადგურის განლაგება უკანა მხარეს და სიმძიმის დაბალ ცენტრში უზრუნველყოფს მაღალ სიჩქარეს და ავტომობილის სტაბილურობას მართვისას.
საბრძოლო ბაგის აგრესორის პროტოტიპი.
ALSV-ის ბაზაზე დამონტაჟებულია სხვადასხვა იარაღი: 7,62 ან 12,7 მმ ტყვიამფრქვევი, 40 მმ Mk 19 ყუმბარმტყორცნი, TOU ATGM და 30 მმ ASP-30 ავტომატური ქვემეხი. ეკიპაჟის შეიარაღება შესაძლებელია MANPADS "Stinger"-ით. LSV გამოიყენებოდა სპარსეთის ყურეში აშშ-ს შეიარაღებული ძალების მიერ ოპერაციის Desert Storm-ის დროს. ამერიკულმა კომპანია Teledain-მა შეიმუშავა ორღერძიანი სრულამძრავიანი სადაზვერვო მანქანა LFV (Light Forces Vehicle). მისი ელექტროსადგური მდებარეობს კორპუსის უკანა ნაწილში, სადაც განთავსებულია დიზელის ძრავა და ავტომატური ტრანსმისია. LFV აღჭურვილია დისკის მუხრუჭებით და დამოუკიდებელი საკიდებით.
სატრანსპორტო საშუალების მილის ჩარჩო ჯავშანფილებთან ერთად უზრუნველყოფს ეკიპაჟის დაცვას და ემსახურება სხვადასხვა ტიპის იარაღის დამონტაჟებას: 7,62 ან 12,7 მმ ტყვიამფრქვევი, 30 მმ ავტომატური ქვემეხი, 40- მმ ყუმბარმტყორცნი ან ATGM TOU.
მფრინავი ბაგი ქიმერა.
ამჟამად, არმიისა და USMC-ის წარმომადგენლები განიხილავენ პერსპექტიული საბრძოლო ბაგის რამდენიმე პროტოტიპს - ITV (შიდა ტრანსპორტირებადი მანქანა), LSV (Light Strike Vehicle) და TAC-C (ტაქტიკური ავტონომიური შასი-საბრძოლო მანქანა). 2008 წლის დასაწყისიდან პენტაგონი აწარმოებს ავღანეთში BAE Systems-ის მიერ შემუშავებულ SPRAT (Specialized Reconnaissance Assault Transport) მრავალფუნქციურ მანქანას, რომელსაც შეუძლია გადაიტანოს ოთხი ადამიანი და ერთი ტონა ტვირთი საათში 160 კილომეტრამდე სიჩქარით. . ახალი მანქანების შექმნისას ძირითადი ყურადღება ეთმობა საკიდს და ძრავებს, კერძოდ, მიმდინარეობს მუშაობა ამორტიზატორების შექმნაზე მაგნიტორეოლოგიური სითხით და დიზელ-ელექტროსადგურებით.
ამჟამად უკვე შემუშავებულია Aggressor-ის ჰიბრიდული მანქანის პროტოტიპი საინტერესო ფუტურისტული ფორმებით. სტანდარტული სქემების გარდა, ამერიკელი სამხედრო ინჟინრები ავითარებენ მფრინავი მსუბუქი თავდასხმის მანქანების კონცეფციას. ამრიგად, ამერიკულმა კომპანიამ Atair Aerospace-მა Modern Day Marine Military Expo-ზე წარმოადგინა მფრინავი მანქანა Chimera, რომელიც შექმნილია მტრის ტერიტორიაზე პარაპლანით დასაფრენად. ფრენის დროს ქიმერა მოძრაობს სადინარიანი პროპელერით.
ავტომობილი M-626/G „Desert Raider“ (6x6), ისრაელი. წონა - 2,6 ტონა, ძრავა - ბენზინი, 150 ლიტრი. ს., ანუ დიზელი, 107 ლიტრი. წმ, სიჩქარე - 110 კმ/სთ-მდე, კრუიზირების დიაპაზონი - 600 კმ.
1997 წელს, სპეციალურად სპეციალური ძალებისთვის და სწრაფი რეაგირების ძალებისთვის, საინჟინრო აღჭურვილობის განყოფილებამ შეიმუშავა ექვსბორბლიანი სრულამძრავიანი სპეციალური დარტყმის მანქანა M-626 / G Desert Raiders (FAV - სწრაფი თავდასხმის მანქანა). ორიგინალური დიზაინის მანქანას აქვს ბენზინის ძრავა 2429 კუბური სანტიმეტრი სამუშაო მოცულობით (ასევე შესაძლებელია VM დიზელის ძრავის დაყენება 2498 კუბური სანტიმეტრი სამუშაო მოცულობით) და ავტომატური ტრანსმისია. უკანა საკიდის ორიგინალური დიზაინი (უკანა წყვილი ბორბლების დამოუკიდებელი შეჩერება თითოეული მხარისთვის) საშუალებას აძლევს მანქანას გადალახოს 60 სმ ბარიერი, აიღოს ფერდობი 70 გრადუსამდე და განაგრძოს მოძრაობა, თუნდაც მხოლოდ ერთი ბორბალი შეეხოს. ადგილზე.
Desert Raiders-ს აქვთ დაბალი ხმაური და თერმული ხილვადობა და მათი ტრანსპორტირება შესაძლებელია CH-53 შვეულმფრენის საბარგულში. მძღოლის სავარძელი მდებარეობს ცენტრში, მის გვერდებზე - ორი სამგზავრო ადგილი, უკან - სატვირთო პლატფორმა (სანაცვლოდ შესაძლებელია კიდევ ორი ადგილის დაყენება). შეიარაღება - სამი 5,56 მმ ნეგევის ტყვიამფრქვევი. მანქანა ოფიციალურად იქნა მიღებული ისრაელის თავდაცვის ძალების მიერ, სახელწოდებით Tomer, თუმცა ფინანსური სირთულეების გამო მისი სერიული მიწოდება შეფერხებულია.
ჟორდანია
2005 წლის დასაწყისში Al-Thalab LRPV (Long Range Patrol Vehicle) სრულამძრავიანი სპეციალური დამრტყმელი მანქანა, რომელიც განვითარდა ბრიტანულ კომპანია Jankel Armoring-თან და იორდანიის KADDB-თან (მეფე აბდულა II დიზაინისა და განვითარების ბიურო) სახმელეთო დანაყოფებზე დაფუძნებული. და შეკრებები, მიიღეს იორდანიის სახმელეთო ძალებმა Rover და Toyota Land Cruiser 79. მანქანაზე შეიძლება დამონტაჟდეს 12,7 მმ ავტომატი ან 40 მმ ყუმბარმტყორცნი.
სინგაპური
ბაგი ობობა.
Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics) შეიმუშავა სრულამძრავიანი სპეციალური 4x4 Spider strike მანქანა (Flyer Defense, ITV-1-ის ამერიკული ვერსია), რომელიც შეიძლება შეიარაღებული იყოს ავტომატური ქვემეხით, მძიმე ტყვიამფრქვევით ან 120 მმ-იანი ნაღმტყორცნით. . მისი თავისებურება მდგომარეობს იმაში, რომ მექანიკურ გადაცემასთან ერთად, ელექტროძრავის გამოყენება შესაძლებელია ბრძოლის ველზე ან უხეში რელიეფის ჩუმად გადაადგილებისთვის. ჯერ კიდევ არის ბაგის სქემის მიხედვით შექმნილი არაერთი საბრძოლო მანქანა, კერძოდ, იორდანიის უდაბნოს ირისი, ბრიტანული სუპერ სუპაკატი, საიკერი და სხვა.
დარტყმითი ბაგი FLYER R-12 დამზადებულია სინგაპურში, გამოიყენება აშშ-ში. წონა - 2,47 ტონა, ეკიპაჟი - 3 კაცი, ძრავა - დიზელი, 81 ლიტრი. წმ, სიჩქარე - 110 კმ/სთ-მდე, საკრუიზო დიაპაზონი - 500 კმ.