არიან მძღოლები, რომლებიც მართავენ თავიანთ მანქანებს, მაგრამ საერთოდ არ იციან, რისგან შედგება მანქანა. შეიძლება არ იყოს საჭირო მექანიზმის რთული მუშაობის ყველა სირთულის ცოდნა, მაგრამ მთავარი საკითხები მაინც ყველასთვის უნდა იყოს ცნობილი. მართლაც, ამაზე შეიძლება დამოკიდებული იყოს როგორც მძღოლის, ასევე სხვა ადამიანების ცხოვრება. თავის წიაღში გამარტივებული სამი ნაწილისგან შედგება:
- ძრავა;
- ჩარჩო;
- სხეული
სტატიაში უფრო დეტალურად განვიხილავთ, თუ რა ნაწილებისგან შედგება მანქანა და როგორ მოქმედებს ისინი ავტომობილის მუშაობაზე მთლიანად.
რისგან შედგება მანქანა: დიაგრამა
მანქანის მოწყობილობა შეიძლება წარმოდგენილი იყოს შემდეგნაირად.
შემთხვევათა დიდ უმრავლესობაში მანქანები აღჭურვილია შიდა წვის ძრავებით. ვინაიდან ისინი იდეალური არ არის, ვითარდება და მიმდინარეობს ახალი ძრავების გამოგონება. ასე რომ, ცოტა ხნის წინ ექსპლუატაციაში შევიდა ელექტროძრავის მქონე მანქანები, რომელთა დატენვისთვის საკმარისია ჩვეულებრივი განყოფილება. Tesla ელექტრო მანქანა ფართოდ არის ცნობილი. ამასთან, ასეთი მანქანების ფართო განაწილებაზე საუბარი, რა თქმა უნდა, ნაადრევია.
შასი, თავის მხრივ, შედგება:
- გადამცემი ან ენერგომატარებელი;
- გაშვებული მექანიზმი;
- ავტომობილის მართვის მექანიზმი.
კორპუსი შექმნილია იმისთვის, რომ მანქანაში მოხვდეს მგზავრები და კომფორტულად იმოძრაოს. დღეს სხეულის ძირითადი ტიპებია:
- სედანი;
- ჰეჩბეკი;
- კაბრიოლეტი;
- სადგური უნივერსალი;
- ლიმუზინი;
- სხვა
ICE: ტიპები
ყველას ესმის, რომ საავტომობილო მუშაობის გაუმართაობა შეიძლება საშიში გახდეს ადამიანების ჯანმრთელობისა და სიცოცხლისთვის. ამიტომ, სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია იმის ცოდნა, თუ რისგან შედგება იგი
ლათინურიდან თარგმნა, ძრავა ნიშნავს "მართვას". მანქანაში, ეს გაგებულია, როგორც მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია ერთი ტიპის ენერგიის მექანიკურში გადასაკეთებლად.
გაზის ძრავები მუშაობს თხევადი, კომპრესირებული გაზის გენერატორზე. ასეთი საწვავი ინახება ცილინდრებში, საიდანაც იგი შედის გადაცემათა კოლოფში ამაორთქლებელი საშუალებით და პროცესში კარგავს წნევას. შემდგომი პროცესი ინექციური ძრავის მსგავსია. ზოგჯერ ზოგჯერ, ამაორთქლებელი არ გამოიყენება.
საავტომობილო ოპერაცია
ოპერაციის პრინციპის უკეთ გასაგებად, საჭიროა დეტალურად დაიშალოთ ის, რისგან შედგება
სხეული არის ცილინდრის ბლოკი. მის შიგნით არის არხები, რომლებიც აცივებენ და ზეთიან ძრავას.
დგუში სხვა არაფერია თუ არა ღრუ ლითონის ჭიქა, რომელსაც თავზე ბეჭედი ღარები აქვს.
ქვედა ნაწილში დგუშის რგოლები არის ზეთის საფხეკის რგოლები, ხოლო ზედა ნაწილში შეკუმშვის რგოლები. ეს უკანასკნელი უზრუნველყოფს ჰაერის საწვავის ნარევის კარგ შეკუმშვას და შეკუმშვას. ისინი გამოიყენება როგორც წვის პალატის სიმკვრივის მისაღწევად, ისე დალუქვის მიზნით, რომ არ მოხდეს იქ ზეთის შეყვანა.
Crank მექანიზმი პასუხისმგებელია დგუშების crankshaft- ზე გადაადგილების საპასუხო ენერგიაზე.
ასე რომ, იმის გაგება, თუ რისგან შედგება მანქანა, კერძოდ, მისი ძრავა, მოდით გაერკვნენ მუშაობის პრინციპი. საწვავი პირველად შედის წვის კამერაში, იქ ურევს ჰაერს, სანთლები (ბენზინისა და გაზის ვერსიებში) გამოაქვს ნაპერწკალი, ანთებს ნარევს, ან ნარევი ანთებს თავს (დიზელის ვერსიაში) ზეწოლისა და ტემპერატურის ზემოქმედებით. . წარმოქმნილი გაზები იწვევს დგუშის ქვევით გადაადგილებას, მოძრაობას გადასცემს crankshaft- ს, რაც იწვევს მას ტრანსმისიის შემობრუნებას, სადაც მოძრაობა გადაადგილდება წინა, უკანა ღერძის ან ორივე ბორბლებზე, რაც დამოკიდებულია დისკზე. ცოტა მოგვიანებით, ჩვენ ასევე შევეხებით, თუ რისგან შედგება მანქანის ბორბალი. ჯერ პირველი.
Გადაცემა
ზემოთ, ჩვენ გავეცანით, თუ რისგან შედგება მანქანა და ვიცით, რომ შასში შედის ტრანსმისია, შასი და მართვის მექანიზმი.
გადაცემაში გამოირჩევა შემდეგი ელემენტები:
- კლაჩი;
- ძირითადი და კარდანული გადაცემა;
- დიფერენციალური;
- წამყვანი ლილვები.
გადამცემი ნაწილების ექსპლუატაცია
Clutch ემსახურება ძრავას (KP) გათიშვას, შემდეგ კი შეუფერხებლად აკავშირებს მათ სიჩქარის შეცვლისას და გაშვებისას.
გადაცემათა კოლოფი ცვლის crankshaft- დან propeller shaft- ზე გადაცემულ ბრუნვას. გადაცემათა კოლოფის ბლოკი აწყვეტინებს ძრავას კარდანის გადაცემასთან ისე, როგორც საჭიროა მანქანის უკანა გადაადგილება.
კარდანის გადაცემის ძირითადი ფუნქციაა სხვადასხვა კუთხით გადაცემათა კოლოფიდან მთავარ სიჩქარეზე ბრუნვის გადაცემა.
ძირითადი მექანიზმის ძირითადი ფუნქციაა ბრუნვის გადაცემა ოთხმოცდაათი გრადუსიანი კუთხით, პროპელერის ლილვიდან დიფერენციალური გზით მთავარი ბორბლების წამყვანი ლილვისკენ.
დიფერენციალი მამოძრავებელ ბორბლებს სხვადასხვა სიჩქარით ატრიალებს მოხვევისას და არათანაბარ ზედაპირებზე.
Ჩარჩო
მანქანის შასი შედგება ჩარჩოს, წინა და უკანა ღერძებისგან, რომლებიც ჩარჩოს უკავშირდება სავალი ნაწილის მეშვეობით. უმეტეს თანამედროვე სამგზავრო მანქანებში, ჩარჩო არის ელემენტები, რომლებიც ქმნიან მანქანის დაკიდებას, შემდეგს:
- წყაროები;
- ცილინდრიანი ზამბარები;
- ამორტიზატორები;
- პნევმატური ცილინდრები.
კონტროლის მექანიზმები
ეს მოწყობილობები შედგება, რომელთა წინა ბორბლებსაც უკავშირდება საჭე და მუხრუჭები. თანამედროვე მანქანების უმეტესობაში გამოიყენება ბორტ კომპიუტერები, რომლებიც ზოგიერთ შემთხვევაში თავად აკონტროლებენ მენეჯმენტს და საჭირო ცვლილებებსაც კი ახდენენ.
აქ აღვნიშნავთ ისეთ მნიშვნელოვან ნაწილს, თუ რისგან შედგება მანქანის ბორბალი. მის გარეშე მანქანა უბრალოდ არ იქნებოდა ადგილი. ეს მართლაც ერთ – ერთი უდიდესი გამოგონება ორი კომპონენტისგან შედგება: რეზინისგან დამზადებული საბურავი, რომელიც მილის გარეშეა და მილის გარეშე, და ლითონისგან დამზადებული დისკი.
სხეული
დღეს მანქანების უმეტესობაში, კორპუსი წარმოადგენს დატვირთულ კორპუსს, რომელიც შედგება ინდივიდუალური ელემენტებისგან, რომლებსაც შედუღება შეუერთდა. კორპუსი დღეს ძალიან მრავალფეროვანია. მთავარ ტიპად ითვლება დახურული ტიპი, რომელსაც აქვს ერთი, ორი, სამი და ზოგჯერ ოთხი რიგიც სავარძლები. ნაწილის ან თუნდაც მთლიანი სახურავის ამოღება შეიძლება. ამავე დროს, ეს შეიძლება იყოს მყარი და რბილი.
თუ სახურავი შუაში მოიხსნა, მაშინ ეს არის ტარგის კორპუსი.
სრულად მოსახსნელი რბილი ზედაპირი მიიღება კაბრიოლეტში.
თუ ეს არ არის რბილი, მაგრამ მყარი, ეს არის მყარი კონვერტირებადი.
სედანის მსგავსი სადგურის უნივერსალზე ბარგის განყოფილების ზემოთ არის რაღაც გაფართოება, რაც გამორჩეული თვისებაა.
უკანა კარების და ფანჯრების გარემონტების შემთხვევაში, ფურგონი უკვე გამოვა სადგურის უნივერსალიდან.
მძღოლის კაბინის უკან სატვირთო პლატფორმით, კორპუსს პიკაპი ეწოდება.
კუპე არის დახურული ორკარიანი კორპუსი.
იგივე, მაგრამ რბილი ზედაპირით როდსტერი ერქვა.
ტვირთის სამგზავრო კორპუსს უკანა მხარეს უკანა კარი ეწოდება კომბი.
ლიმუზინი დახურული ტიპისაა, ხისტი დანაყოფი წინა სავარძლების უკან.
სტატიიდან გაირკვა, თუ რისგან შედგება მანქანა. ყველა კომპონენტის სწორი ფუნქციონირება მნიშვნელოვანია და მას უკეთესად აცნობიერებენ და იგრძნობენ შესაბამისი ცოდნის არსებობისას.
ავტომობილის გამოგონებამ რადიკალურად შეცვალა ადამიანის ცხოვრება, როგორც პოზიტიურად, ასევე ნეგატიურად. დღეს მანქანა არა მხოლოდ ტრანსპორტირების საშუალებაა, არამედ საზოგადოებაში სტატუსის და პოზიციის მაჩვენებელია.
თითქმის ყველა ოჯახს აქვს მინიმუმ ერთი მანქანა განკარგულებაში და არის ქალაქები, სადაც მანქანები დიდი ხნით აღემატება ხალხს.
იმისათვის, რომ გაიგოთ, როგორ მართოთ მანქანა და როგორ სწორად იმუშაოთ, უნდა იცოდეთ, სულ მცირე, რისგან შედგება და როგორ მუშაობს. თითოეული მანქანის მფლობელი ერთზე მეტჯერ დაინტერესდა თავისი რკინის ცხენის მოწყობილობით. ზოგისთვის ელემენტარული ცოდნა საკმარისია, ზოგს კი ავტომობილის ყველა დეტალის შესწავლა ურჩევნია. რა თქმა უნდა, იმისათვის, რომ დაფაროთ მანქანის მოწყობილობის ყველა ნიუანსი, თქვენ მინიმუმ წიგნის დაწერა დაგჭირდებათ, მაგრამ იმისათვის, რომ გაიგოთ საფუძვლები და იცოდეთ ელემენტარული საგნები, საკმარისია ამ სტატიის წაკითხვა.
ალბათ ზოგისთვის მანქანის მოწყობილობა უმაღლესი მათემატიკაა, მაგრამ თუ ცოტა დრო დახარჯე და არსს გაითვალისწინებ, ყველაფერი მარტივია. ახლა ყველაფერი რიგზეა.
1. ძირითადი ერთეულები და სისტემები
მიუხედავად იმისა, რომ დღეს უამრავი ბრენდისა და ავტომობილის მოდელის უზარმაზარი რაოდენობაა, თითქმის ყველა მათგანი იმავე პრინციპით არის განლაგებული. საუბარია მსუბუქ ავტომობილებზე. მანქანის მოწყობილობის სქემა პირობითად იყოფა რამდენიმე ნაწილად:
მანქანის კორპუსი ან საყრდენი კონსტრუქცია. დღეს, მანქანის კორპუსი არის მისი საფუძველი, რომელსაც თითქმის ყველა დანაყოფი და ასამბლეა ერთვის. თავის მხრივ, კორპუსი შედგება ფიქსირებული ქვედაბოლოთი, წინა და უკანა სხივებისგან, სახურავისგან, ძრავის განყოფილებისაგან და სხვა დამაგრებებისგან. დამოკიდებული კომპონენტები ნიშნავს კარებს, ბაგეებს, კაპოტს, საბარგულის სახურავს და ა.შ. ეს დაყოფა საკმაოდ თვითნებურია, რადგან მანქანის ყველა ნაწილი, ასეა თუ ისე, ურთიერთდაკავშირებულია;
წამყვანი ღერძების დახმარებით დატვირთვა გადადის ჩარჩოდან ან კორპუსიდან დისკები და პირიქით. დაკიდების მხრივ, ბევრ ავტომობილს აქვს MacPherson სტილის შეჩერება, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ავტომობილის მართვას. ასევე არსებობს დამოუკიდებელი (თითოეული ბორბალი ინდივიდუალურად არის მიმაგრებული კორპუსზე) და დამოკიდებული (შეიძლება იყოს სხივის ან მამოძრავებელი ღერძის სახით, ითვლება მოძველებული) დაკიდება;
მანქანის გადაცემა. დენის მატარებელი ითვლება მანქანის გადაცემად. მისი მთავარი ამოცანაა ბრუნვის მოძრაობა crankshaft– დან წამყვან ბორბლებზე. თავის მხრივ, გადაცემა ასევე შედგება რამდენიმე ნაწილისგან, კერძოდ გადაცემათა კოლოფი, კლაჩი, კარდანის სიჩქარე, დიფერენციალური, ღერძული ლილვები და საბოლოო წამყვანი. ეს უკანასკნელი უკავშირდება ბორბლების კვანძებს;
მანქანის ძრავა.ძრავის მთავარი ამოცანა და დანიშნულებაა თერმული ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაკეთება. გარდა ამისა, ეს ენერგია გადაეცემა მანქანის ბორბლებზე გადაცემის საშუალებით;
კონტროლის მექანიზმი. სინამდვილეში კონტროლის მექანიზმი თავისთავად შედგება სამუხრუჭე სისტემისა და საჭის მართვის სისტემისგან;
მანქანის ელექტრომოწყობილობა.არცერთი თანამედროვე მანქანა არ არის დასრულებული ელექტრობის გარეშე, რომლის ძირითადი ნაწილებია ბატარეა, ელექტროგაყვანილობა, ალტერნატივა და ძრავის მართვის სისტემა. ეს მხოლოდ ავტომობილის მხოლოდ ძირითადი ნაწილებია, რომელთაგან თითოეული ითვალისწინებს სისტემაში არსებულ სისტემას და ზოგჯერ ერთზე მეტს. ზოგიერთ ნაწილზე ღირს უფრო დეტალურად.
2. მოკლე აღწერა ძრავების ტიპების შესახებ
უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია, რომ ძრავა და ძრავა ერთი და იგივეა. ძრავას უფრო ხშირად უწოდებენ შიდა წვის ძრავებს ან ელექტროს. საიდუმლო არ არის, რომ ძრავა ენერგიის წყაროს წარმოადგენს ავტომობილის გადაადგილებისთვის. მანქანების უმეტესობა მოითხოვს შიდა წვის ძრავები, რომელიც პირობითად შეიძლება დაიყოს:
დგუში, რომელშიც გაზების გაფართოება საწვავის წვის დროს იწვევს დგუშის გადაადგილებას, რაც თავის მხრივ მართავს მანქანის crankshaft;
მბრუნავ ძრავებში იგივე გაზები მართავენ მბრუნავ ნაწილს, თვით როტორს.
სიღრმეში ჩასმა, ძრავების მრავალი ტიპი და ქვეტიპი არსებობს. საწვავის ტიპის მიხედვით, ძრავები შეიძლება დაიყოს დიზელად, ბენზინზე, LPG და გაზის გენერატორებად.
აქ ასევე არის გაზწურბინის შიდაწვის ძრავები, ელექტრო, ორბიტალური, მბრუნავი, მბრუნავი ფურგონი და ა.შ. დღეს ყველაზე გავრცელებულია დგუშის შიდა წვის ძრავა.
3. საკონტროლო გამშვები პუნქტის ტიპების მოკლე მიმოხილვა
გადაცემათა კოლოფი ან გადაცემათა კოლოფი არის მანქანის გადაცემის ერთ-ერთი მთავარი ნაწილი... ძირითადად, საგუშაგო დაყოფილია სამ ტიპად, კერძოდ:
მექანიკური გადაცემა. მისი მუშაობის პრინციპია ის, რომ მძღოლი იყენებს ბერკეტს სიჩქარის შეცვლისთვის, ხოლო მუდმივად აკონტროლებს ძრავის დატვირთვას და მანქანის სიჩქარეს;
ავტომატური ტრანსმისია გამორიცხავს სიჩქარისა და დატვირთვის მუდმივი კონტროლის საჭიროებას და თქვენ არ გჭირდებათ მუდმივად ბერკეტის გამოყენება;
რობოტული ტრანსმისია არის ტრანსმისიის ნახევრად ავტომატური ტიპი, რომელიც აერთიანებს მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიის თვისებებს.
სინამდვილეში, საგუშაგოს გაცილებით მეტი ტიპი და ქვესახეობა არსებობს. ასე რომ, განასხვავეთ ტიპტრონიკი(საფუძველია ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მექანიკური სიჩქარის გადამრთველით), DSG(აღჭურვილია 2 კლეჩით, აქვს ავტომატური ცვლადი წამყვანი და არის 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი) და ცვლადი სიჩქარის წამყვანი (მუდმივად ცვალებადი გადაცემა).
4. სამუხრუჭე სისტემა
როგორც სახელიდან ჩანს, სამუხრუჭე სისტემა შექმნილია ავტომობილის შენელებისთვის ან მისი სრული გაჩერებისთვის. სამუხრუჭე სისტემა შედგება სამუხრუჭე ბალიშების, დისკების, დრამისა და ცილინდრებისგან. პირობითად, სამუხრუჭე სისტემა შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად - სამუშაო (შექმნილია მთლიანად გაჩერების ან სიჩქარის შემცირებისთვის) და პარკინგის სისტემა (შექმნილია მანქანის არათანაბარ ან რთულ გზის ზედაპირზე).
თანამედროვე მანქანები უზრუნველყოფენ სამუხრუჭე სისტემების დამონტაჟებას, რომლებიც შედგება სამუხრუჭე მექანიზმებისა და ჰიდრავლიკური ძრავისგან. როდესაც სამუხრუჭე პედლს დააჭერთ, ზედმეტი წნევა გროვდება ჰიდრავლიკურ სისტემაში, რომელსაც წარმოქმნის სამუხრუჭე სითხე. ეს, თავის მხრივ, იწვევს დამუხრუჭების სხვა მექანიზმების მუშაობას.
5. კლაჩი
მარტივად რომ ვთქვათ, clutch შექმნილია იმისთვის, რომ მოკლე დროში გათიშოს ძრავა გადაცემათა კოლოფიდან და შემდეგ ხელახლა დააკავშიროს ისინი. Clutch შედგება clutch და წამყვანი მექანიზმისგან. დისკი შექმნილია მძღოლიდან ძალის გადასაადგილებლად კონკრეტულ მექანიზმზე. მანქანაში თითოეულ მექანიზმს აქვს საკუთარი წამყვანი, რომლის წყალობითაც ის მოქმედებს.
Clutch მექანიზმი არის მოწყობილობა, რომელშიც ხდება ბრუნვის გადაადგილების პროცესი ხახუნის საშუალებით. Clutch მექანიზმის შემადგენელი ნაწილებია crankcase, cases, drive, drive and presion discs.
ყოველივე ზემოთ ნათქვამი მხოლოდ აისბერგის წვერია, ვინაიდან თითოეული წერტილი ათზე მეტ ქვეპუნქტს შეიცავს. მანქანის მოწყობილობის ზოგადი გაგებისთვის საკმარისია იცოდეთ მისი ძირითადი კომპონენტები და ასამბლეები. ახლა თქვენ ზუსტად იცით, როგორ და რატომ მოძრაობს თქვენი მანქანა, ამუხრუჭებს და ბენზინს "ჭამს".
ჩვენს დროში მანქანა აღარ არის ფუფუნება. ამის საშუალება თითქმის ყველას აქვს. მაგრამ ხშირად ძალიან ცოტა ადამიანი იცნობს მანქანის მოწყობილობას, თუმცა თითოეული მძღოლისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია იცოდეს რომელი ძირითადი ნაწილებისგან, კომპონენტებისგან და აწყობილებისაგან შედგება მანქანა. უპირველეს ყოვლისა, ეს აუცილებელია იმ შემთხვევაში, როდესაც ხდება მანქანის რაიმე სახის ავარია, იმის გამო, რომ მფლობელი ზოგადად იცნობს მანქანის დიზაინს, მას შეუძლია ზუსტად განსაზღვროს, თუ სად მოხდა გაუმართაობა. არსებობს უამრავი განსხვავებული ბრენდისა და ავტომობილის მოდელის უზარმაზარი რაოდენობა, მაგრამ უმეტესწილად ყველა მანქანას ერთი და იგივე დიზაინი აქვს. მოდით გავაანალიზოთ სამგზავრო მანქანის მოწყობილობა.
სამგზავრო მანქანა შედგება 5 ძირითადი ნაწილისგან:
სხეული
სხეული - მანქანის ის ნაწილი, რომელზეც ყველა სხვა კომპონენტია დამაგრებული. აღსანიშნავია, რომ როდესაც მანქანები პირველად გამოჩნდნენ, მათ არ ჰქონდათ კორპუსი. ჩარჩოზე ყველა ერთეული იყო მიმაგრებული, რამაც მანქანა საკმაოდ დაამძიმა. წონის შესამცირებლად მწარმოებლებმა უარი თქვეს ჩარჩოზე და შეცვალეს იგი.
სხეული შედგება ოთხი ძირითადი ნაწილისგან:
- წინა სპარი
- უკანა სპარი
- ძრავის განყოფილება
- მანქანის სახურავი
- დამონტაჟებული კომპონენტები
უნდა აღინიშნოს, რომ ნაწილების ასეთი დაყოფა საკმაოდ თვითნებურია, რადგან ყველა ნაწილი ერთმანეთთან ურთიერთდაკავშირებულია და ქმნის ერთ სტრუქტურას. სუსპენზიის მხარდაჭერა არის spars, რომლებიც შედუღებამდე ბოლოში. კარები, მაგისტრალური სახურავი, კაპიუშონი და ბახვები უფრო დამოკიდებული კომპონენტია. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ უკანა ბალონები პირდაპირ კორპუსს ენიჭება, მაგრამ წინა ბალღები მოსახსნელია (ყველაფერი მწარმოებელზეა დამოკიდებული).
Ჩარჩო
Ჩარჩო შედგება უამრავი კომპონენტისა და ასამბლეის უზარმაზარი რაოდენობისგან, რომელთა წყალობითაც მანქანას აქვს გადაადგილების უნარი. შასის ძირითადი კომპონენტებია:
- წინა სუსპენზია
- უკანა სავალი
- დისკები
- წამყვანი ღერძი
ყველაზე ხშირად, მწარმოებლები თანამედროვე მანქანებზე აყენებენ წინა დამოუკიდებელ დაკიდებას. ის უზრუნველყოფს საუკეთესო კონტროლს და, რაც მთავარია, კომფორტს. დამოუკიდებელი სავალი ნაწილის დროს, ყველაფერი სხეულზეა დამაგრებული საკუთარი დამაგრების სისტემით, რაც უზრუნველყოფს ავტომობილების შესანიშნავ დამუშავებას.
არ უნდა დაგვავიწყდეს უკვე მოძველებული, მაგრამ მაინც ბევრი მანქანაზე დამოკიდებული სავალი. უკანა დამოკიდებული დაკიდება ძირითადად ხისტი სხივი ან წამყვანი ღერძია, თუ რა თქმა უნდა გავითვალისწინებთ უკანა წამყვანი მანქანას.
Გადაცემა
მანქანის გადაცემა არის მექანიზმებისა და ერთეულების ძრავისგან წამყვანი ბორბლების ბრუნვის გადაცემა. გადაცემის კომპონენტებისგან შეიძლება გამოიყოს სამი ძირითადი კომპონენტი:
- ან უბრალოდ გადაცემათა კოლოფი (მექანიკური, რობოტი, ავტომატიკა ან ვარიატორი)
- წამყვანი ღერძი ან ღერძები (მწარმოებლის მიხედვით)
- მუდმივი სიჩქარის სახსარი ან, უფრო მარტივად რომ ვთქვათ, კარდანის გადაცემა
ბრუნვის გლუვი გადაცემის უზრუნველსაყოფად, მანქანაზე დამონტაჟებულია კლატჩი, რის გამოც ძრავის ლილვი უკავშირდება გადაცემათა კოლოფის ლილვს. გადაცემათა კოლოფი თავად საჭიროა გადაცემათა კოეფიციენტის შესაცვლელად, ასევე ძრავის დატვირთვის შესამცირებლად. კარდანის წამყვანი საჭიროა გადაცემათა კოლოფის უშუალოდ ბორბლებთან ან წამყვანი ღერძთან დასაკავშირებლად. თვითონ წამყვანი ღერძი დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის კორპუსში, თუ მანქანას აქვს წინა წამყვანი თვლები. თუ მანქანას აქვს უკანა წამყვანი, მაშინ წამყვანი ღერძი ემსახურება უკანა სხივს.
ძრავა
ძრავა - ეს არის მანქანის გული, რომელიც შედგება მრავალი სხვადასხვა ნაწილისგან.
ძირითადი მიზანია წვის საწვავის თერმული ენერგიის გადაქცევა მექანიკურ ენერგიად, რომელიც გადაეცემა ბორბლებს გადაცემის გამოყენებით.
ძრავის მართვის სისტემა და ელექტრო მოწყობილობები
მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის ძირითადი ელემენტებია:
- გაყვანილობა
(აკუმულატორი) ძირითადად განკუთვნილია თავად მანქანის ძრავის დასაწყებად. ელემენტი მუდმივი განახლებადი ენერგიის წყაროა. თუ ძრავა არ არის გაშვებული, მაშინ ბატარეის წყალობით მუშაობს ყველა მოწყობილობა, რომლებიც მუშაობენ ელექტროენერგიით.
გენერატორი საჭიროა იმისათვის, რომ ბატარეა მუდმივად იტენოს, აგრეთვე ბორტ ქსელში მუდმივი ძაბვა შეინარჩუნოს.
ძრავის მართვის სისტემა შედგება ყველა სახის სენსორისგან და ელექტრონული მართვის ერთეულისგან, რომელიც შემოკლებით არის ECU.
ზემოთ აღნიშნული ელექტროენერგიის მომხმარებლები არიან:
- უკანა ფარები
- ელექტრო მინის ამწეები
- ისევე როგორც სხვა ელექტრონული მოწყობილობები
არ უნდა დაგვავიწყდეს ელექტროგაყვანილობის შესახებ, რომელიც შედგება დიდი რაოდენობით მავთულხლართებისაგან. ეს ხაზები წარმოადგენს მთლიანი მანქანის საბორტო ქსელს, რომელიც აერთიანებს ყველა წყაროს, ისევე როგორც ელექტროენერგიის მომხმარებლებს.
კითხვის განხილვამდე როგორ მუშაობს მანქანის ძრავა, ზოგადად მაინც აუცილებელია მისი სტრუქტურის გაგება. ნებისმიერ მანქანას აქვს შიდა წვის ძრავა, რომლის მუშაობას საფუძვლად უდევს თერმული ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევა. მოდი უფრო ღრმად ჩავხედოთ ამ მექანიზმს.
როგორ მუშაობს მანქანის ძრავა - ვსწავლობთ მოწყობილობის სქემას
ძრავის კლასიკურ დიზაინში შედის ცილინდრი და კარკასები, რომლებიც ქვედა ნაწილში დახურულია საცრით. ცილინდრის შიგნით არის სხვადასხვა რგოლები, რომელიც მოძრაობს კონკრეტული თანმიმდევრობით. მას აქვს შუშის ფორმა, რომლის ქვედა ნაწილში ფსკერია. იმისათვის, რომ საბოლოოდ გაიგოთ, თუ როგორ მუშაობს მანქანის ძრავა, უნდა იცოდეთ, რომ დგუში უკავშირდება crankshaft- ს დგუშის ქინძისა და დამაკავშირებელი ჯოხის გამოყენებით.
გლუვი და რბილი ბრუნვისთვის გამოიყენება ძირითადი და დამაკავშირებელი წნელებიანი საკისრები, რომლებიც თამაშობენ საკისრების როლს. Crankshaft მოიცავს ლოყებს, აგრეთვე მთავარ და დამაკავშირებელ როდ ჟურნალებს. ყველა ამ ნაწილს ერთად, crank მექანიზმს უწოდებენ, რომელიც დგუშის უკუქცევით მოძრაობას გარდაქმნის წრიულ ბრუნვაში.
ცილინდრის ზემო ნაწილი იკეტება იმ თავით, სადაც განლაგებულია გამწოვი და გამონაბოლქვი სარქველები. ისინი იხსნება და იკეტება დგუშის მოძრაობისა და crankshaft– ის მოძრაობის შესაბამისად. ზუსტად რომ წარმოვიდგინოთ, როგორ მუშაობს მანქანის ძრავა, ჩვენს ბიბლიოთეკაში ვიდეო უნდა შეისწავლოს იმდენი დეტალებით, რამდენიც სტატიაში. ამასობაში შევეცდებით მისი ეფექტი სიტყვებით გამოვხატოთ.
როგორ მუშაობს მანქანის ძრავა - მოკლედ რთული პროცესების შესახებ
ასე რომ, დგუშის მოძრაობის ზღვარს აქვს ორი უკიდურესი პოზიცია - ზედა და ქვედა მკვდარი წერტილები. პირველ შემთხვევაში დგუში არის მაქსიმალური დაშორება crankshaft– დან, ხოლო მეორე ვარიანტი არის ყველაზე მცირე მანძილი დგუშსა და crankshaft– ს \u200b\u200bშორის. იმისათვის, რომ უზრუნველყოს დგუშის გავლა მკვდარ ცენტრში შეჩერების გარეშე, გამოიყენება დისკის სახით დამზადებული ბორბლიანი.
შინაგანი წვის ძრავებში მნიშვნელოვანი პარამეტრია კომპრესიის კოეფიციენტი, რაც პირდაპირ მოქმედებს მის სიმძლავრეზე და ეფექტურობაზე.
იმისათვის, რომ სწორად გაიგოთ მანქანის ძრავის მუშაობის პრინციპი, უნდა იცოდეთ, რომ იგი ემყარება გათბობის პროცესში გაფართოებული გაზების მუშაობას, რის შედეგადაც დგუში მოძრაობს ზედა და ქვედა მკვდარიდან ცენტრები როდესაც დგუში ზედა მდგომარეობაშია, იწვის საწვავი, რომელიც ცილინდრში შედის და ჰაერში არის შერეული. შედეგად, მნიშვნელოვნად იზრდება გაზების ტემპერატურა და მათი წნევა.
გაზები სასარგებლო სამუშაოს ასრულებს, რომელიც დგუშს ქვევით მოძრაობს. შემდგომ, crank მექანიზმის საშუალებით, მოქმედება გადაეცემა ტრანსმისიას, შემდეგ კი მანქანის ბორბლებს. ნარჩენების პროდუქტები ცილინდრიდან გამოაქვთ გამონაბოლქვი სისტემის საშუალებით და მათ ადგილას შედის საწვავის ახალი ნაწილი. მთელ პროცესს, საწვავის მიწოდებადან გამონაბოლქვი გაზის ამოღებამდე, ეწოდება ძრავის მუშაობის ციკლი.
როგორ მუშაობს მანქანის ძრავა - განსხვავებები მოდელებში
შიდა წვის ძრავების რამდენიმე ძირითადი ტიპი არსებობს. ყველაზე მარტივი არის ხაზოვანი ძრავა. ერთ რიგში დალაგებული, ისინი გარკვეულ სამუშაო მოცულობას უმატებენ. მაგრამ თანდათანობით, ზოგიერთი მწარმოებელი გადავიდა ამ წარმოების ტექნოლოგიიდან უფრო კომპაქტურ ვერსიაზე.
ბევრი მოდელი იყენებს V ძრავის დიზაინს. ამ ვარიანტით, ცილინდრები განლაგებულია ერთმანეთის კუთხით (180 გრადუსამდე). მრავალ დიზაინში, ბალონების რაოდენობა 6-დან 12-მდე ან მეტია. ეს საშუალებას იძლევა მნიშვნელოვნად შემცირდეს ძრავის ხაზოვანი განზომილება და შემცირდეს მისი სიგრძე.
ამრიგად, მრავალფეროვანი ძრავები საშუალებას აძლევს მათ წარმატებით გამოიყენონ სხვადასხვა დანიშნულების მანქანებში. ეს შეიძლება იყოს სტანდარტული მანქანები და სატვირთო მანქანები, ასევე სპორტული მანქანები და ჯიპები. ძრავის ტიპიდან გამომდინარე, მთელი მანქანის გარკვეული ტექნიკური მახასიათებლებიც მიჰყვება.
ამ წიგნში განხილულია მანქანის მოწყობილობა როგორც ასეთი, მისი მექანიზმებისა და სისტემების მუშაობის პრინციპი, მათი ძირითადი გაუმართაობა, აგრეთვე კომპეტენტური მუშაობის წესები, როგორც ცალკეული დანაყოფები, ასევე მთლიანად მანქანა. მსოფლიოში ყველა მანქანა 99% ერთი და იგივე დიზაინისაა და მუშაობს იგივე ფიზიკური კანონების შესაბამისად. ჩვენ ამას გაუმკლავდებით თქვენთან ერთად. როგორ მუშაობს ძრავა (და რამდენ ხანს იმუშავებს), რატომ მოძრაობს მანქანა საერთოდ (თუ ძრავა კაპოტის ქვეშ არის, ხოლო ბორბლები სულ სხვა ადგილას), clutch რთული აღმოჩნდება მექანიზმი და არა მხოლოდ პედლებიანი და საბოლოოდ გაირკვევა, რომ კარბუტერი და გენერატორი არ არის ერთი და იგივე; ეს წიგნი ასევე შეიცავს ინფორმაციას, რომელიც გჭირდებათ წარმატების მისაღწევად თქვენი ავტოსკოლის დასკვნით გამოცდაზე in ავტომობილის მოწყობილობა ' და განსაკუთრებული სიფრთხილით საგზაო პოლიციის ყველა საგამოცდო კითხვა თემაზე: ‘გაუმართაობა და პირობები, რომლის დროსაც აკრძალულია მანქანების მუშაობა. ასევე, ინფორმაციის უფრო ვიზუალური დასამახსოვრებლად, პუბლიკაცია შეიცავს დეტალებს მანქანის მოწყობილობის სქემა.
შინაარსი
01 - სატრანსპორტო მოწყობილობა
02 - კარბურატორი და დიზელის ძრავები
03 - Crank მექანიზმი
04 - გაზის განაწილების მექანიზმი
05 - ენერგოსისტემა
06 - გამონაბოლქვი სისტემა
07 - ანთების სისტემა
08 - გაგრილების სისტემა
09 - შეზეთვის სისტემა
10 - ძრავის გაუმართაობა, რომელშიც აკრძალულია ავტომობილის მუშაობა
11 - Clutch
12 - გადაცემა
13 - კარდანის გადაცემა
14 - მთავარი გადაცემა და დიფერენციალი
15 - ავტომატური ტრანსმისია (გამოყენების წესები)
16 -
17 - წინა ბორბლების მონტაჟის კუთხეები
18 - ბორბლები. საბურავები
19 - შასის გაუმართაობა, რომელშიც აკრძალულია ავტომობილის მუშაობა
20 - საჭე
21 - საჭის გაუმართაობა, რომელშიც აკრძალულია ავტომობილის მუშაობა
22 - სამუხრუჭე სისტემა
23 - სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა, რომელშიც აკრძალულია ავტომობილის მუშაობა
24 - მიმდინარეობის წყაროები
25 - ძრავის გაშვების სისტემა
26 - განათების და სასიგნალო მოწყობილობები
27 - აპარატურა
28 - დამატებითი აღჭურვილობა
29 - ელექტრო გაუმართაობა, რომელშიც აკრძალულია ავტომობილის მუშაობა
30 - სხეულის სტრუქტურა და აღჭურვილობა
31 - სხეულის გაუმართაობა და სხვა სტრუქტურული ელემენტები, რომლებშიც აკრძალულია ავტომობილის მუშაობა
საკვანძო სიტყვები: სურათებში მანქანის მოწყობილობა, მოწყობილობის მანქანის წიგნი, დამწყებთათვის მანქანის მოწყობილობა, მანქანის მოწყობილობა უფასო ჩამოტვირთვა