ღამით მანქანის მართვა. ღამის მართვის ნიუანსი ღამით მართვის დროს ძლიერი

ინჟინრებმა გააკეთეს წინა სუსპენზია ისე, რომ მართვის დროს წინა ბორბლებმა თავად მიიღონ სწორი პოზიცია მანქანის წონის ქვეშ.

გზის პირდაპირ მონაკვეთზე მძღოლს ნამდვილად არ სჭირდება რაიმეს გაკეთება - უბრალოდ საჭეს ეკიდება.

მაგრამ აი გამაფრთხილებელი ნიშანი გვერდზე! - 150-300 მეტრის შემდეგ დაიწყება გზის ღია მონაკვეთი და ხშირად ხდება ძლიერი გადაკვეთა.

ახლა მძღოლს დასვენების დრო არ აქვს. ახლა ჩვენ უნდა მოვემზადოთ მანქანის შესაძლო დრეიფისთვის მოცემული კურსიდან გვერდითი ქარის ძლიერი პიკისგან.

ანუ სიჩქარე ზუსტად უნდა შემცირდეს, მაგრამ საჭეც უნდა მოგვარდეს - ახლა მანქანა თავად ვერ შეძლებს სწორი კურსის შენარჩუნებას, ახლა მძღოლს დასჭირდება მანქანის თავის ზოლში შენარჩუნება.

და თუ ეს მოხდება ზამთარში, როდესაც ზედაპირი თავისთავად მოლიპულა, მაშინ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ღონისძიება განსაკუთრებით აქტუალურია გზის ასეთ მონაკვეთზე.

ზოგადად, საგზაო პირობები ზოგჯერ ძალიან სწრაფად იცვლება.

წარმოიდგინეთ, რა მოხდებოდა, თუ მძღოლს წამით გაუფანტავთ ყურადღება და არ შეამჩნევთ, თუ როგორ იდგნენ მარჯვენა ბორბლები გზის პირას.

სამწუხაროდ, გზის პირას არ არის გამაგრებული (ანუ ნიადაგი ან ქვიშა) და სველიც კი არ არის.

ასეთ პირობებში მარცხენა ბორბლები მიდის გასწვრივ ურღვევი ზედაპირები და სწორი - გასწვრივ გაჭყლეტილი ... ბორბლის მოძრაობის წინააღმდეგობის სხვაობის გამო, მანქანა აუცილებლად გაწევს მარჯვნივ.

ახლა მძღოლის ამოცანა არ არის მანქანის სრიალის პროვოცირება.

სრიალის პირობები შესანიშნავია ასევე ემატება საჭე, ცენტრიდანული ძალა).

Რა უნდა ვქნა?

ჯერ მაგრად დააჭირეთ საჭე (ახლა ის ხელში აიყვანს ხელში, ეცდება თავისით მოუხვიოს მარჯვნივ) და ძალიან, ძალიან გლუვ რკალში ვაბრუნებთ მანქანას სავალი ნაწილისკენ. ჩვენ არ ვაჭერთ მუხრუჭს, არამედ გაზს ვაჭერთ ისე, რომ ვიმოძრაოთ შენელებასა და დაჩქარების გარეშე.

ან სხვა მსგავსი სიტუაცია.

თქვენ არ გადაადგილდით გზის არცერთ მხარეს, მკაცრად გადაადგილდით სავალი ნაწილის გასწვრივ, შემდეგ კი მოულოდნელად თქვენს წინ არის გატეხილი და მოლიპულ გზის მონაკვეთი.

შენელება უაზროა - გაჩერების დრო მაინც არ გვექნება. და თუ მუხრუჭების დაჭერით მოლიპულ ადგილას მივდივართ, მანქანის სრიალი გარანტირებულია ყველა მომდევნო შედეგებით, "თავდაყირა" -ს ჩათვლით.

ახლა მთავარია, მანქანაზე არ მოქმედებდეს მავნე ძალები.

ახლა კი ყველა იმავე ძალამ შეიძლება ზიანი მოგვაყენოს: ინერციის ძალა (თუ შენელდება) და ცენტრიდანული ძალა (თუ საჭეს ვაქცევთ).

თუ მოლიპულ გზის მონაკვეთი მოკლე , მაშინ ერთი რამ რჩება - მჭიდროდ დააჭირეთ საჭეს და გაიარეთ ეს მოკლე მონაკვეთი სუნთქვაშეკრული და ტრაექტორიისა და მოძრაობის სიჩქარის შეცვლის გარეშე .

ზოგჯერ მძღოლი ისეთ ჯუნგლებში იწევს, რომ არც გაივლის და არც გაივლის.

ქვიშა გაჭყლეტილი ზედაპირი , და აქ არ იქნება მოძრავი, აქ მკვეთრად იზრდება წინააღმდეგობა ბორბლების მოძრაობაზე.

იგივე პრობლემები წარმოიქმნება თავისუფალ თოვლზე მოძრაობისას. აშკარაა, რომ აქ არც ერთი მეხუთე ან მეოთხე ან თუნდაც მესამე სიჩქარე არ არის შეუსაბამო.

მეორე არის ჩვენი პროგრამა ასეთ პირობებში!

ნელა იყოს, მაგრამ ძრავას გააჩნია საკმარისი ბრუნვის ბრუნვა და ის გაუმკლავდება გაზრდილ დატვირთვას.

არასასურველია შეჩერება - გაჩერების შემდეგ აღარ იმოძრავებთ. ჩვენ მოგვიწევს უკან დაბრუნება (მკაცრად ტრასის გასწვრივ!) და დავიწყებთ იქიდან მოძრაობას.

კარგად, მკვეთრი მოხვევები საერთოდ უნდა აღმოიფხვრას; ასეთ პირობებში, ნებისმიერი შემობრუნება - მხოლოდ გლუვი რკალის გასწვრივ.

და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი დაკვირვება!

თქვენი საავტომობილო ცხოვრების თითქმის ნახევრის განმავლობაში იმოძრავებთ სველ გზაზე.

და ამაში არაფერია ცუდი. მიუხედავად იმისა, რომ სველი ასფალტით ბორბლების გადაბმის კოეფიციენტი თითქმის ნახევარია, ვიდრე მშრალი ასფალტით, ეს სავსებით საკმარისია უსაფრთხო მართვისთვის.

როდესაც წვიმა დაიწყება, გზა შეიძლება მართლაც ღალატი გახდეს!

პირველი წვიმის წვეთები მოქმედებს როგორც მიქსერი, ასუფთავებს გზაზე დაგროვილ მტვერს და ჭუჭყს და გზა მოკლე დროში იფარება თხელი მოლიპულ ფილმით.

შემდეგ, როდესაც ძლიერი წვიმა მოვა, ყველაფერი ჩამოიბანება. მიუხედავად იმისა, რომ წვიმა უბრალოდ მოდის, ეს აუცილებელია შეამცირეთ სიჩქარე და ფრთხილად იყავით!

წვიმამ გაიარა, გზებზე გუბეები წარმოიქმნა და ჩვენ, მძღოლები, ბევრის ვალდებულება გვაქვს.

პირველ რიგში, არ უნდა დაგვავიწყდეს კლასიკოსების მიერ ჩვენთვის მიცემული აღთქმა:

”თქვენ უნდა გიყვარდეთ ფეხით მოსიარულეები. ფეხით მოსიარულეები კაცობრიობის უმეტეს ნაწილს შეადგენენ. არა მხოლოდ ეს, საუკეთესო ნაწილი. ფეხით მოსიარულეებმა შექმნეს სამყარო. უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანა ქვეითებმაც გამოიგონეს. მაგრამ motorists რატომღაც დაივიწყეს მაშინვე. ”

მეორეც, გუბე მძღოლისთვის საშიშია. თუ ღრმა გუბეში 90 კმ / სთ სიჩქარით მიდიხართ, მაშინ წყალს უბრალოდ არ აქვს დრო, რომ ბორბლიდან "გაქცევა" მოახდინოს. შედეგად, ე.წ. წყლის სოლი, საბურავები კარგავს წევას და მანქანა ხდება უკონტროლო. ამ ფენომენს ასევე უწოდებენ აკვაპლანირება.

წყლის დაგეგმვისას მანქანა არ რეაგირებს საჭეზე ან სამუხრუჭეზე!

მაგრამ ეს მხოლოდ მანამ, სანამ სიჩქარე შემცირდება და ბორბლები წყალს არ დააყოვნებენ!

ამიტომ, თუ რამე საშინელება მოხდა, და მანქანამ ცურა, საჭე არ უნდა ჩართოთ და დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს. როდესაც სიჩქარე დაეცემა, და გზის კონტაქტი აღდგება, შემობრუნებული ბორბლები, რა თქმა უნდა, მანქანას გვერდზე გადააგდებს. და თუ, ამავდროულად, სამუხრუჭე პედლის დაჭერით თქვენ ასევე დაბლოკავთ ბორბლებს, მაშინ მანქანის სრიალი გარანტირებულია.

სიჩქარის შემცირებისთანავე, გზასთან კონტაქტი აღდგება და მასთან ერთად აღდგება მანქანის მართვა.

აქ მნიშვნელოვანია, რომ ბორბლები არ გადაიჩეხო, არამედ ძალით დატრიალდეს გზის გასწვრივ.

ამიტომ, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გათიშოთ მექანიზმი (შესუსტეთ ასამბლეა).

მხოლოდ ერთი რამ დარჩა - ძრავასთან დამუხრუჭება, ამაჩქარებლის პედელზე ზეწოლის შემცირება.

თუ გუბე დიდი და ღრმაა, მისი გადალახვა ფრთხილად და დაბალი სიჩქარით უნდა მოხდეს..

თუ გუბე დიდი და ღრმაა, მისი გადალახვა ფრთხილად და დაბალი სიჩქარით უნდა მოხდეს.

მაგრამ მხოლოდ ეს არ არის საკმარისი. ღრმა გუბეში, მუხრუჭები აუცილებლად აიღებს წყალს.

და თუ სამუხრუჭე ხუნდები საფუძვლიანად დატენიანებულია, მათი შესანიშნავი ხახუნის თვისებები ქრება.

მძღოლი დააჭერს სამუხრუჭე პედლს, ბალიშები რეგულარულად ეწევა დისკებს, მაგრამ დამუხრუჭება არ ხდება - სველი ბალიშები დისკებს ეწინააღმდეგება ყოველგვარი წინააღმდეგობის გაწევის გარეშე!

Რა უნდა ვქნა? დაელოდეთ სანამ გაშრება?

თუ ზაფხულია, რა თქმა უნდა შეგიძლია დაელოდო, მაგრამ ამას დიდი დრო დასჭირდება. და თუ ზამთარია, მაშინ ბალიშები გაიყინება და სად უნდა წავიდეთ ასეთი მუხრუჭებით?

ამიტომ, ყველაზე სწორია მუხრუჭების გაშრობა მოძრაობაში, უსაფრთხოების ყველა ზომების დაცვით, კერძოდ:

ჩვენ ვიმყოფებით უკიდურეს სწორ პოზიციაზე საავტომობილო გზაზე, ვრთავთ "გადაუდებელი დახმარების ბანდას" და პირველი სიჩქარით მოძრავ პერიოდულად ვაჭერთ სამუხრუჭე პედლს.

ხახუნი გააცხელებს ბალიშებსა და დისკებს, აორთქლებს წყალს და აღადგენს დამუხრუჭებას.

იცით, თუ როგორ გამოიყენოთ გარე განათება რთულ გზის პირობებში?

ძლიერი ნისლის ან თოვლის დროს, ძირითადი სხივის ფარები არაეფექტურია. 100 მეტრის სიგრძის სინათლის სხივი უბრალოდ არ აღწევს გზის სავალ ნაწილზე, მთლიანად ქრება ასი მეტრის სისქის ნისლში (ან თოვლის სქელი).

მძღოლის ადგილიდან ასე გამოიყურება. მძღოლი ვერ ხედავს გზას, მაგრამ ხედავს მხოლოდ ნისლს (ან თოვლს).

ჩაფლული ფარები 45-50 მეტრს მოხვდება და 50-მეტრიანი ნისლის (თოვლის) კედელს გაარღვევს, ანუ მსუბუქი სხივის ნაწილი მაინც მიაღწევს გზის სავალ ნაწილს. და თუ ნისლის შუქებს დაამატებთ, მაშინ გზის ხილვადობა საკმაოდ ასატანი იქნება. ნისლის შუქებიდან გამოსული სინათლის ბრტყელი და ფართო სხივი კარგად ანათებს გზას მანქანის უშუალო სიახლოვეს.

მძღოლის ადგილიდან ის დაახლოებით ასე გამოიყურება.

ღამით მკვრივ ნისლში ან დიდ თოვლში მართვისას, საუკეთესო ხილვადობას უზრუნველყოფს ნისლის შუქები ერთად დაბალი სხივი ფარები.

და რა თქმა უნდა, სიჩქარე უნდა შეირჩეს ისე, რომ გაჩერების მანძილი ნაკლები იყოს ხილვადობის მანძილზე.

და კიდევ ერთი რამ, რაც მძღოლებმა ყოველთვის უნდა გახსოვდეთ!

სიბნელეში, აწევის მწვერვალთან მიახლოებისას, ყოველთვის უნდა გადახვიდეთ

ჩართული ჩაფლული ფარები!

თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ უკვე 100 მეტრია ასვლის მწვერვალამდე ვეღარ ნახავთ გზას - სხივი ცაზე ბრწყინავს ისე, რომ არ შეეხოთ გზადაბოლოს. ეს პირველია.

და, მეორეც, შეხვედრის დასაწყისში, მძღოლები ერთდროულად დააბრმავებენ ერთმანეთს (თუ ისინი წინასწარ არ გადადიან შუქნიშანზე).

და ბოლოს, კიდევ რამდენიმე თავსატეხი ყველანაირი ნივთის შესახებ.

სტატია იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა მართოთ მანქანა ღამით, რა მნიშვნელოვანი წესების დაცვაა საჭირო. სტატიის ბოლოს - საინტერესო ვიდეო, თუ როგორ უნდა მართოთ მანქანა სიბნელეში!

სავალდებულო მოთხოვნები მანქანის მიმართ

• მომსახურე განათების მოწყობილობები;
• სამუშაო უკანა სიგნალები, სამუხრუჭე შუქები, გვერდითი შუქები;
• ფუნქციონირებს სანომრე ნიშნის განათება;
• სამუშაო ხმოვანი სიგნალი.

• სუფთა მინა: საქარე მინა, უკანა, გვერდითი. ეს არა მხოლოდ უკეთესად ჩანს ყველაზე გამჭვირვალე მინის საშუალებით, ის კიდევ უფრო ნაკლებად ანათებს და ანათებს სარკეებს, რაც აბრმავებს მძღოლს და მანქანას. ამიტომ, ჩიპები ან ბზარები, თუნდაც მცირე, ასევე მიუღებელია.
• პროცესის ყველა სითხე: ზეთი, გამაგრილებელი, სამუხრუჭე სითხე და საქარე მინის სარეცხი რეზერვუარი ივსება მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად. მუქი მიტოვებულ ქუჩაზე მდგომი მანქანის სუსტად განათებულ ძრავის ნაწილში რამის შევსება ისევ სასიამოვნოა.
• სალონისა და ექსტერიერის სარკეები - ხელმისაწვდომი, ხელუხლებელი, სუფთა.
• მინის საწმენდები - მაქსიმალურად ასუფთავებს მინის ზედაპირს. უფრო მეტიც, თუ თქვენს მანქანას აქვს უკანა გამწმენდი, შეამოწმეთ მისი შესრულება და რამდენად მკაცრად ჯდება იგი. ალბათ დროა დამლაგებლის შეცვლა.
• სათადარიგო ბორბალი, ჯეკი, ბორბლების ბორბლები - როგორც ამბობენ, კომენტარი არ არის. ძალიან დიდხანს სჭირდება დახმარების მოლოდინი ღამით მიტოვებულ გზაზე და ხშირად უბრალოდ არავინ მოდის.
• ფარების დახრის კუთხის სწორი რეგულირება. ეს შეამცირებს მომავალი მძღოლების კაშკაშა ალბათობას, ასევე გაზრდის მანქანის წინ გზის განათების ეფექტურობას.

გზის ტიპი ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს უსაფრთხო ღამის მართვისთვის, რომელთაგან თითოეულს აქვს საკუთარი სპეციფიკა ამ კონტექსტში.

გზის ტიპები

ყველა გზა და შესაბამისად მოძრაობა მათ გასწვრივ შეიძლება დაიყოს:

• ურბანული მოძრაობა;
• დიდი მაგისტრალები;
• დასახლებებს შორის მცირე გზები;
• ქვეყნის "მიმართულებები".

ქალაქის მოძრაობა

1. ცენტრთან ახლოს გადასვლა. უამრავი მთვრალი მოქალაქე, რომელიც უბრალოდ "ვარდება" გზაზე, საფრთხეს უქმნის თქვენი მანქანის ბორბლებს. ამიტომ, უმჯობესია დაარღვიოთ საგზაო მოძრაობის წესები, ვიდრე დაანგრიოთ ერთი მათგანი.
2. არაადეკვატური მძღოლების რაოდენობა, რომელთა ქმედებები ეწინააღმდეგება რაიმე ლოგიკას და მათი საღი აზრი მათთვის, როგორც კლასისთვის, უცხოა, მრავალჯერ იზრდება. უფრო მეტიც, ისინი მართავენ არა მხოლოდ მანქანებს, არამედ უფრო დიდ მანქანებსაც. ამიტომ, არსებობს სამი რჩევა: შეანელეთ, გაზარდეთ მანძილი (უბრალოდ ნუ გადააჭარბებთ მას) და რაც შეიძლება ფრთხილად იყავით.
3. ისწავლეთ მანქანის ზომის შეგრძნება. ამ უნარის გარეშე, ნამდვილად შეუძლებელია ღამით გზაზე გასვლა. იგივე რჩევა ვრცელდება იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა ცოტა ხნის წინ შეცვალეთ: ჩვეული ჩვევების სწრაფად შეცვლა ძალიან რთულია.
4. შუქნიშნების აბსოლუტური უმრავლესობა, რომელიც არეგულირებს როგორც გავლის მიმდევრობას, ისე ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობას, გადადის ღამის ყვითელ ციმციმ რეჟიმში. ფეხით მოსიარულეთა პრიორიტეტი და ნიშნებისა და წესების მკაცრი დაცვა - ეს არის ერთადერთი გზა და სხვა არაფერი.
5. დაბოლოს, თუ არსებობს მარშრუტის არჩევანი, შეარჩიეთ ძირითადი, კარგად განათებული გზები. უფრო გრძელიც რომ იყოს, მერწმუნე, ნამდვილად ადრე ჩამოხვალ.

გზატკეცილი RIDES

ამიტომ, თუ მარტო მანქანით მოძრაობთ, არა კოლონაში (ეს საუკეთესო გამოსავალი იქნება დიდ მანძილზე ღამის ტრაფიკისთვის), ღირს ადეკვატური მძღოლის მიყოლა და გაყოლება. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრ ადამიანს სძულს ასეთი "პიონერი პიონერი" ყოფნა, გააკეთეთ თქვენი მოგზაურობა მაქსიმალურად კომფორტული:

• დააკვირდით მგზავრობის ინტერვალს. ეს უდავო წესი განსაკუთრებით აქტუალური ხდება ღამით მართვის დროს.
• არ დაანათოთ ფარებით: დროებით დაივიწყეთ შუქნიშანი, და ახლო – მახვილი შეცვალეთ ყველაზე დაბალ მდგომარეობაში - ის პრაქტიკულად უნდა იმოძრაოს გზის გასწვრივ.
• შეგიძლიათ პერიოდულად შეცვალოთ როლები მძღოლთან, რომელსაც წინ მართავს, უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურზე განიხილე მოძრაობის ინტერვალი და გაჩერებები. თუ ის ჩქარობს, თქვენ არ გჭირდებათ მისი რიტმის მორგება - ეს თქვენთვის რთული და არასასიამოვნო იქნება.
• და რა თქმა უნდა, ნუ შეჯიბრებთ იმის გასარკვევად, ვის აქვს ყველაზე ძლიერი მანქანა ან ვინ არის საუკეთესო მძღოლი.

ერთი და ორი ზოლიანი გზები ქალაქებს შორის

• ამ გზების უმეტესობა გადის სხვადასხვა დასახლებებს. შეამცირეთ სიჩქარე და ძალიან ფრთხილად იყავით.
• მცირე გზის გადაკვეთისას, შეანელეთ სიჩქარე და შეცვალეთ ფარები დაბალზე. სიბნელეში მყოფი მძღოლები ვერ ადეკვატურად აფასებენ მანძილს და შეგიძლიათ დააბრმავოთ ისინი მაღალი სხივით.
• საავტომობილო გზის ხარისხი უარესია ვიდრე მაგისტრალებზე და ყოველთვის არ არის ერთგვაროვანი. ამიტომ, "ტალღები", დარღვევები, ღია ორმოები ჩვეულებრივი მოვლენაა. ამავე დროს, თქვენი მანქანის ფარების შუქი ისე ნაწილდება, რომ ისინი უბრალოდ არ ჩანს. დედააზრი: მინიმუმ - მატერიალური დარტყმა, მაქსიმუმ - დახეული ბორბალი და დაზიანებული სავალი.
• მკაცრად მიჰყევით სიჩქარის შეზღუდვის ყველა ნიშნის მითითებებს. ისინი ნამდვილად არა უშედეგოდ დამონტაჟდა და ბევრისთვის სიცოცხლეც კი გადაარჩინეს.
• იქ, სადაც ნიშნებიც კი არ არის, მიჰყევით თქვენს ზოლს - ლოგიკა მართვის დროს, განსაკუთრებით ღამით, ჯერ არ გაუქმებულა.

ქვეყნის გზები

მძღოლის მოთხოვნები ღამის მართვისთვის

1. - ათ საათში. მარტივი წესი: ჩვენ ვმართავთ მანქანას ერთი საათის განმავლობაში და ვისვენებთ ათი წუთის განმავლობაში. თანამედროვე სიჩქარით - მაქსიმუმ 150 კილომეტრი მანქანა. ასე რომ, თქვენ დაგვიანებით დააგვიანებთ დაგროვებულ დაღლილობას დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ ამავე დროს მიხვალთ დანიშნულების ადგილზე, უბედური შემთხვევის გარეშე, უბრალოდ საჭესთან ჩაძინება.
2. არ არის რბილი მუსიკა - ის იავნანასავით მუშაობს, ეფექტურად ანელებს თქვენს კონცენტრაციას და ყურადღებას.
3. წინა სავარძლის მგზავრი, რომელიც საუბარს აგრძელებს, ვიდრე საჯდომზე მშვიდად სძინავს. ამიტომ, ბევრს, თუ მარტო მოგზაურობს, ურჩევნია თანამოგზაურით წასვლა უახლოეს ავტოსადგურთან ან ქალაქის გარეთ.
4. არ ჩართოთ შინაგანი შუქი. უფრო მეტიც, დაფის განათება უნდა შემცირდეს მინიმუმამდე და რადიო მაგნიტოფონი უნდა გადავიდეს ღამის რეჟიმში. ასე რომ, თქვენ ყურადღება არ მოგეშლებათ და თვალები გაცილებით დაღლილი გექნებათ.
5. ასევე სასარგებლოა სათვალეების მართვა. მათი სარკისებული ზედაპირი შეამცირებს მომავალი მანქანებისგან თვალისმომჭრელ ელვარებას, ხოლო ყვითელი ფერი არ არის ძალიან ბევრი, მაგრამ მაინც გაზრდის თქვენს კონცენტრაციას გზაზე.
6. ყავა, ენერგეტიკული სასმელები, უბრალოდ უხვი სასმელი. ეს ყველაფერი არა მარტო ხელს უშლის მძღოლს ძილში, არამედ აიძულებს რეგულარულად გაჩერდეს ტუალეტში შესასვლელად - ეს არის სხეულის ზოგადი ტონის დამატებითი დათბობა.
7. საჭმელი - ნუ იშურებთ ხოლმე: უხვი საკვები გარანტირებულია, რომ გაძინებთ. თუმცა, რა თქმა უნდა, საჭიროა ტვინისა და კუნთების კვება. ამიტომ, ენერგიულად ბარები და შოკოლადი ოპტიმალურია.
8. ლიმონი. მჟავე წვენი არა მხოლოდ თრგუნავს მოძრაობის დაავადებებს, არამედ ეხმარება ბრძოლა ძილიანობას. უბრალოდ არ დააჭიროთ სავსე ჭიქას და დალიოთ იგი ერთ ყელში - პრაქტიკულად არანაირი ეფექტი არ ექნება. მაგრამ ნაყოფის მუდმივი დაკბენა და საფუძვლიანი ღეჭვა ხელს შეუწყობს ძილის წინააღმდეგ ბრძოლას. მსგავსი ეფექტი აქვს არაჟან კანფეტებსაც.
9. ალკოჰოლი. მცირე დოზებშიც კი მიუღებელია დღისით მოძრაობის დროს და მით უმეტეს ღამით. ამიტომ, მაშინაც კი, თუ სადილის დროს დალიეთ ნახევარი ჭიქა შამპანური (სისხლში ალკოჰოლის დასაშვები დონე რამდენიმე საათში), უარი თქვით ღამის მოგზაურობაზე.

ბარგის მოთხოვნები

• დააკვირდით თქვენი მანქანის პასპორტის ტარების შესაძლებლობას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანის ქცევა არაპროგნოზირებადი გახდება და ავარიაში მოხვედრის რისკი ბევრჯერ იზრდება.
• სალონში ბარგი სწორად უნდა იყოს დაცული. მძიმე დამუხრუჭების დროს, ყუთმა ნერგებმა რომ მოარტყა მძღოლს ან კოლას ქილა, რომელმაც დაბლოკა პედლები, შეიძლება სერიოზული ზიანი მიაყენოს, სიკვდილიც კი.
• საბარგულის შინაარსი ასევე დაცული უნდა იყოს. მით უმეტეს, თუ ეს არ არის მძიმე ჩემოდანი ან 19 ლიტრიანი წყლის ბოთლები, რომლებიც გარკვეული პერიოდის განმავლობაში "უძრავი ქონება" გახდა.
• თუ თქვენ ტვირთს გადაჰყავთ ზედ თაროზე, შეამოწმეთ რამდენად უსაფრთხოდ და ეფექტურად არის დაფიქსირებული.
• შეჯახება, ისევე როგორც მასზე განათების მოწყობილობები უნდა იყოს გამართული მუშაობის პირობებში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მისაღებია ღამისთევა მისაბმელით.

დასკვნა

ამასთან, რაც არ უნდა იყოს რეკომენდაციები ღამის მართვისთვის, რა ნიუანსებიც არ უნდა შეეცადონ ამ ამოცანის შესრულებას, არსებობს მარტივი წესი - თუ არსებობს შესაძლებლობა, რომ თავიდან იქნას აცილებული ღამის მოგზაურობა, აუცილებლად გამოიყენეთ იგი. დროული სარგებელი სიჩქარის შეზღუდვის და გზაზე ნაკლები მოძრაობის გამო სიცოცხლისთვის მნიშვნელოვან რისკს არ წარმოადგენს. და არა მხოლოდ თქვენი, არამედ მოძრაობის დანარჩენი მონაწილეები, მათ შორის ღამით შემთხვევითი ფეხით მოსიარულეები.

ვიდეო, თუ როგორ უნდა მართოთ სწორად სიბნელეში:

ბილეთი 38 - კითხვა 1

რამდენი გადაკვეთა აქვს ამ კვეთა?

3. ოთხი.

გადაკვეთას აქვს სავალი ნაწილის ორი გადაკვეთა, რადგან გამყოფი ზოლის გადაკვეთის გზას აქვს ორი სავალი ნაწილი (ნაწილი 1.2).

Სწორი პასუხი:
ორი

ბილეთი 38 - კითხვა 2

ეს ნიშნები აფრთხილებს მოახლოებას:

1. გზაზე სამუშაო ადგილისკენ.

2. სარკინიგზო გადასასვლელთან ბარიერით.

3. სარკინიგზო გადასასვლელამდე ბარიერის გარეშე.

Სწორი პასუხი:
მხოლოდ მოციმციმე ღია ცისფერი (ლურჯი და წითელი) და სპეციალური ხმოვანი სიგნალით.

ბილეთი 38 - კითხვა 7

თქვენ აპირებთ გაჩერებას გზაჯვარედინის გარეთ. სად უნდა იყოს ჩართული მობრუნების სწორი მაჩვენებლები?

1. გზაჯვარედინზე შესვლამდე, რათა წინასწარ გააფრთხილოთ სხვა მძღოლები გაჩერების შესახებ.

2. მხოლოდ გზაჯვარედინზე შესვლის შემდეგ.

3. ადგილი, სადაც ჩართულია მიმართულების მაჩვენებლები, არ აქვს მნიშვნელობა, რადგან მარჯვნივ მოხვევა აკრძალულია.

ამ სიტუაციაში, გზაჯვარედინზე შესვლამდე მარჯვნივ მობრუნების ინდიკატორების ჩართვა შეიძლება მძღოლმა აღიქვას, როგორც გადაკვეთაზე მარჯვნივ გადახვევის გადაწყვეტილება. ეს შეიძლება გახდეს სიგნალი, რომ მან დაიწყოს მოძრაობა, რაც შექმნის საგანგებო ვითარებას. ამიტომ, იმისათვის, რომ მანქანის მძღოლი შეცდომაში არ შეიყვანოთ, ჩართეთ მარჯვნივ მობრუნების მაჩვენებელი მხოლოდ გზაჯვარედინზე შესვლის შემდეგ (პუნქტი 8.2).

Სწორი პასუხი:
გადაკვეთაზე მხოლოდ შესვლის შემდეგ.

ბილეთი 38 - კითხვა 8

მარჯვნივ, მიმდებარე ტერიტორიისკენ მიმავალი გზის დატოვებისას თქვენ:

1. ისარგებლეთ საგზაო სხვა მომხმარებლებით.

2. გზა უნდა დაუთმოს მხოლოდ ფეხით მოსიარულეებს.

3. ადგილი უნდა დაუთმოს მხოლოდ ველოსიპედისტს.

4. ადგილი უნდა დაუთმოს ფეხით მოსიარულეთათვის და ველოსიპედისტებს.

მარჯვნივ მოუხვიეთ ეზოში, თქვენ დატოვებთ გზას მიმდებარე ტერიტორიისკენ, ამიტომ გზა უნდა დაუთმოთ არა მხოლოდ ფეხით მოსიარულეებს, არამედ ველოსიპედისტსაც, რომლის ბილიკსაც გადაკვეთთ (გვ. 8.3).

Სწორი პასუხი:
ადგილი უნდა დაუთმოს ფეხით მოსიარულეთათვის და ველოსიპედისტებს.

ბილეთი 38 - კითხვა 9

ნებადართულია მოსახვევის გაკეთება აღმართზე მოძრაობის დროს?

1. დაშვებულია.

2. დაშვებულია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გზა ჩანს 100 მეტრით ან მეტი.

Სწორი პასუხი:
დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გზა ჩანს 100 მეტრით ან მეტი.

ბილეთი 38 - კითხვა 10

რა არის მაქსიმალური სიჩქარე დასაშვებია ავტომობილის მართვის გასაგრძელებლად გაუმართავი ძრავით სატვირთო მანქანის ბუქსირების დროს?

Სწორი პასუხი:
50 კმ / სთ.

ბილეთი 38 - კითხვა 11

შეგიძლიათ დაიწყოთ გასწრება?

2. დიახ, თუ გადაკვეთაზე გასწრება დასრულებულია.

3. ეს შეუძლებელია.

თქვენ უახლოვდებით მეორად გზაზე დაურეგულირებელ კვეთას (ნიშანი 2.4.) "მოაწყვე გზა"). დაურეგულირებელ გზაჯვარედინებზე აკრძალულია გასასვლელი გზაზე, რომელიც არ არის მთავარი (პუნქტი 11.4). ამიტომ, ამ სიტუაციაში, ბორბლის მიერ გასწრება შეიძლება დაიწყოს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის დასრულებულია კვეთამდე.

Სწორი პასუხი:
შესაძლებელია, თუ გასწრება დასრულებულია კვეთამდე.

ბილეთი 38 - კითხვა 12

რომელი მანქანის მძღოლებმა დაარღვიეს გაჩერების წესი?

1. მხოლოდ მანქანა B.

2. მანქანები A და B.

3. მანქანები B და C.

4. ყველა ჩამოთვლილი მანქანა.

ამ სიტუაციაში მხოლოდ B ავტომობილს შეუძლია გაჩერება, რადგან წესები არ კრძალავს ცალმხრივი გზის მარცხენა მხარეს გაჩერებას საცალფეხო გადასასვლელის პირდაპირ მდებარე დასახლებებში. აკრძალულია მის წინ მანქანების (A და B) გაჩერება (პუნქტები 12.1 და 12.4).

Სწორი პასუხი:
მანქანები A და B.

ბილეთი 38 - კითხვა 13

რა უნდა გააკეთოთ მარცხნივ მოხვევისას?

1. პირველი გაიარეთ კვეთა.

2. გზა მიეცით მხოლოდ მოციმციმე შუქის და სპეციალური ხმოვანი სიგნალის მქონე ავტომობილს.

3. ადგილი დაუთმეთ ორივე მანქანას.

ეს კვეთა რეგულირდება და მასზე მოძრაობის მიმდევრობა განისაზღვრება არა პრიორიტეტული ნიშნებით, არამედ საგზაო სიგნალებით (პუნქტები 6.15 და 13.3). ამასთან, შუქნიშნის ნებართვის სიგნალის მიუხედავად, თქვენ ვალდებული ხართ განათავსოთ მანქანა ცისფერი მოციმციმე შუქით და ჩართული სპეციალური ხმოვანი სიგნალით, გადასალახი გზის გასწვრივ (სექცია 3.2). მარცხნივ მოხვევისას ასევე უნდა დაუთმოთ გზა საპირისპირო მიმართულებით მოძრავ სამგზავრო მანქანას (გვ. 13.4).

Სწორი პასუხი:
გზა დაუთმეთ ორივე მანქანას.

ბილეთი 38 - კითხვა 14

რომელი მიმართულებით მოძრაობის დროს უნდა დაუთმოთ ტრამვაი?

1. მხოლოდ მარცხნივ.

2. მხოლოდ სწორი.

3. ორივე ზემოთ ჩამოთვლილში.

ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაუთმოთ გზა ტრამვაის მარცხნივ, რადგან ექვივალენტური გზების გადაკვეთაზე ტრამვაი უპირატესობას ანიჭებს უკონტროლო მანქანებს, მისი მოძრაობის მიმართულების მიუხედავად (პუნქტი 13.11).

Სწორი პასუხი:
ორივეში ზემოთ.

ბილეთი 38 - კითხვა 15

თქვენ აპირებთ მარჯვნივ მოხვევას. შეგიძლიათ გადადით მოხვევაზე?

1. შეგიძლიათ.

2. შეგიძლიათ მას შემდეგ რაც სატვირთო მანქანა დაიწყებს მარცხნივ მოხვევას.

3. არ შეიძლება.

Სწორი პასუხი:
ორივე ამ შემთხვევაში.

ბილეთი 38 - კითხვა 18

სატრანსპორტო საშუალების მეპატრონე ვალდებულია აუნაზღაუროს ამ მანქანით მიყენებული ზიანი, თუ არ დაამტკიცებს, რომ მიყენებულია ზიანი:

1. ექსკლუზიურად ფორსმაჟორული მიზეზების გამო.

2. ექსკლუზიურად მსხვერპლის განზრახვის გამო.

3. ფორსმაჟორის ან მსხვერპლის განზრახვის შედეგად.

რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 1079-ე მუხლის შესაბამისად, მოჰყავთ ავტომობილის მეპატრონე (პირი, რომელიც ფლობს მანქანას ამ სატრანსპორტო საშუალების საკუთრების საფუძველზე ან სხვა იურიდიულ საფუძველზე) (როგორც გაზრდილი საშიშროების წყარო) სამოქალაქო პასუხისმგებლობის, ე.ი. ვალდებულია აუნაზღაუროს ამ მანქანას მიყენებული ზიანი, თუ ეს არ დაამტკიცებს, რომ ეს ზიანი წარმოიშვა ფორსმაჟორის შედეგად (მოცემულ პირობებში საგანგებო და გარდაუვალი გარემოება - ქარიშხალი და ა.შ.) ან მსხვერპლის განზრახვა (ითვალისწინებს მისი უკანონო ქცევის მავნე შედეგებსა და სურვილს ან ამგვარი შედეგების განზრახ დაშვებას).

ბილეთი 38 - კითხვა 20

რა შემთხვევებში უნდა გამოიყვანოს მსხვერპლი მანქანიდან?

1. თუ დიდი ალბათობაა მანქანის გადატრიალების, ხანძრის, აფეთქების ან გონების დაკარგვის ალბათობა.

2. ავტომობილის გადატრიალების, ხანძრის, აფეთქების, დაზარალებულის ჰიპოთერმიის მაღალი ალბათობის, გონების და სუნთქვის არარსებობის შემთხვევაში, ასევე პირველადი სამედიცინო დახმარების პირდაპირ სამგზავრო განყოფილებაში შეუძლებლობის შემთხვევაში.

3. თუ დიდი ალბათობაა მანქანის გადატრიალების, ხანძრის, აფეთქების, ან ძლიერი სისხლდენის ან თავის დაზიანების.

ყველა სახის პირველადი სამედიცინო დახმარება, გარდა რეანიმაციისა, მსხვერპლს შეიძლება გაუწიოს მანქანაში. ამიტომ საჭიროა მსხვერპლის მანქანიდან მოცილება მხოლოდ მისი სიცოცხლისათვის საშიშროების შემთხვევაში (მანქანის გადაბრუნების დიდი ალბათობა, ხანძარი, აფეთქება, დაზარალებულის ჰიპოთერმია), ცნობიერების და სუნთქვის არარსებობის შემთხვევაში, აგრეთვე უშუალოდ მანქანაში პირველადი დახმარების გაწევის შეუძლებლობა.

Სწორი პასუხი:
დიდი ალბათობით მანქანის გადატრიალება, ხანძარი, აფეთქება, დაზარალებულის ჰიპოთერმია, ცნობიერების და სუნთქვის არარსებობის შემთხვევაში, ასევე პირველადი სამედიცინო დახმარების გაწევა უშუალოდ სამგზავრო განყოფილებაში.

არასაკმარისი ხილვადობა გაგებულია, როგორც დროებითი პოზიცია, რომელიც გამოწვეულია ამინდით ან სხვა ფენომენებით (ნისლი, წვიმა, თოვლის ნალექი, ქარიშხალი, ბინდი, კვამლი, მტვერი, წყლისა და ტალახის ჩხვლეტა, მზის დაბრმავება), როდესაც მოცემული ობიექტის დაშორება შესაძლებელია ფონი 300 მეტრზე ნაკლებია ...

ამ ამინდურ პირობებს მნიშვნელოვანი გავლენა აქვს საგზაო უსაფრთხოებაზე.

Წვიმაში

წვიმაში მართვისას მთავარი საშიშროება ბორბლის წევის გაუარესებაა. სველ გზებზე გადაბმის კოეფიციენტი მცირდება 1,5–2 – ჯერ, რაც აუარესებს მანქანის სტაბილურობას და რაც მთავარია, დამუხრუჭების მანძილი მკვეთრად იზრდება. განსაკუთრებით სახიფათოა ტალახით ან სველი ჩამოცვენილი ფოთლებით დაფარული ასფალტის გზები, როდესაც გზაზე საბურავების მოჭიდება კიდევ უფრო შემცირდება.

ახლახან დაწყებული წვიმა საშიშია, რაც გზის საფარს ძალიან მოლიპულს ხდის, რადგან მტვერი, საბურავების ყველაზე პატარა ნაწილაკები, ჭვარტლისა და ზეთის ნაწილაკები მანქანების გამონაბოლქვი მილებიდან ნესტიანდება და ვრცელდება გზის გასწვრივ, ქმნის ძალიან მოლიპულ ფილმს როგორც საპონი გზაზე. წვიმის დასაწყისში განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ, აუცილებლად შეანელეთ სიჩქარე, თავიდან აიცილოთ გასწრება, საჭის მკვეთრი როტაცია და მოულოდნელი დამუხრუჭება. წვიმის გამძაფრებისა და გაგრძელებისას, ტალახიანი ფილმი წვიმასთან ერთად ირეცხება და ხანგრძლივი წვიმის დროს, წევის კოეფიციენტი კვლავ იზრდება. ბეტონისა და ასფალტის ტროტუარები სპეციალურად დამუშავებული უხეში ზედაპირით, გარეცხილი წვიმით, აქვთ მშრალი ზედაპირის კოეფიციენტის მიახლოება.

წვიმის შეჩერების შემდეგ, ჭუჭყიანი სიმშრალის დროს, ის თავდაპირველად გადაიქცევა ბინძურ მოლიპულ ფილმში და მცირდება წევის კოეფიციენტიც. ისევ ფრთხილად იყავით, სანამ გზა არ გაშრება. ჭუჭყი მტვრად იქცევა და წევის კოეფიციენტი აღდგება.

წევის კოეფიციენტი წვიმის ხანგრძლივობასთან შედარებით ნაჩვენებია ნახატზე. ერთი

ნახაზი 1. გზაზე გადაბმის კოეფიციენტის დამოკიდებულება წვიმის ხანგრძლივობაზე:

• დრო t0 - t1 - წვიმის დასაწყისი;
• დრო t1 - t2 - წვიმის ხანგრძლივობა;
• დრო t2 - t3 - გზის გაშრობის დრო.

სველი გზაზე დიდი სიჩქარით მოძრაობისას სამგზავრო მანქანები აკურატობენ საბურავებსა და გზას შორის წყლის სოლი წარმოქმნას - ჰიდროსლიპი ან ე.წ. აკვაპლანირება... სველ გზაზე დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას, ბორბლები ატარებს ტენიანობას საბურავის ფეხის ნაკადის ღარში და გამოჭიმავს მას გზის ზედაპირის უხეშობით, საბურავები ეხება უფრო მშრალი გზის ზედაპირს. თუ თქვენ მანქანას უკან წვიმაში უვლით, მანქანის უკან მშრალი კვალი ჩანს. მოძრაობის მაღალი სიჩქარითა და დიდი რაოდენობით წყლის გზაზე, ბორბლებს არ აქვთ დრო ტენიანობის შესასუსტებლად, შემდეგ კი წყალი რჩება მათ ქვეშ, ბორბლები გზის ზედაპირზე მაღლა ასცდებიან. წყლის სოლი არის საჭის მართვის მოულოდნელი გამარტივება. ფეხის მცირე სიღრმე, ზემოთ მითითებულზე ნაკლები, საბურავის დაბალი წნევა და ასფალტის გლუვი ზედაპირი ხელს უწყობს წყლის დაგეგმვას დაბალი სიჩქარითაც კი, რადგან ბორბალს არ აქვს დრო, რომ გამოწუროს წყალი მის ქვეშ.

ამ ფენომენის მოგვარება შესაძლებელია მხოლოდ სიჩქარის შემცირებით. ამ სიტუაციაში უნდა განხორციელდეს ძრავის დამუხრუჭება, ანუ შეუფერხებლად შეამციროთ წნევა გაზის პედელზე. ამ შემთხვევაში, უნდა შეეცადოთ არ გამოიყენოთ სამსახურის მუხრუჭები, რადგან წყალი ამცირებს მათ ეფექტურობას.

მოხვედრილი და გასწრებადი მანქანების ბორბლების ქვეგან ბინძური წყლისა და თხევადი ტალახის ჩამოფრქვევამ შეიძლება მყისიერად დატბოროს საქარე მინა, და ცოტა ხნით წინ ვერაფერს ნახავთ. არ დაიკარგოთ ამ სიტუაციაში და, რაც მთავარია, მოულოდნელად არ დაამუხრუჭოთ, დაუყოვნებლივ ჩართეთ სარეცხი მანქანა და მაღალი გამტარობით გადაადგილების მაღალი სიხშირით. არ დაატრიალოთ საჭე და თანდათან შეამციროთ წნევა გაზის პედელზე. ხილვადობა აღდგება რამდენიმე წამში.

გასათვალისწინებელია, რომ გუბეებით დიდი სიჩქარით მოძრაობისას შესაძლებელია შემდეგი პრობლემები:

• მოაყარეთ ტალახი და ფეხით მოსიარულეებიც კი დააწყვეთ წყალი თავიდან ბოლომდე;
• თქვენი მანქანის ბორბლების ქვემოდან წყალი დაეცემა წინა მინას და შეამცირებს ხილვადობას;
• წყალი შევა ძრავის განყოფილებაშიც და რამდენიმე წვეთი წყალიც კი შედის ანთების კოჭაში, დისტრიბუტორში ან მავთულხლართებში.
• წყალმა ჰაერში შესვლისას შეიძლება დააზიანოს ძრავა;
• წყლის ქვეშ შეიძლება იყოს სხვადასხვა საფრთხე: ხვრელები, ქვები და ა.შ.
• დამუხრუჭების ბალიშები დასველდება და მუხრუჭები შეიძლება გაწყდეს.
• თუ მანქანის ერთ მხარეს ბორბლები გუბეში ჩავარდა, მანქანა შეიძლება დაიძაბოს, რადგან საბურავების გადაბმის რაოდენობა სხვადასხვა მხრიდან გზაზე არ იქნება იგივე.

წვიმა ცვლის გზის საფარის იერსახეს. მშრალი, მსუბუქი და მოსაწყენი, ასფალტბეტონის ზედაპირი მუქი და პრიალა ხდება და ასეთ გზაზე ბნელი დაბრკოლების შემჩნევა ძალიან რთულია. ამ პირობებში მართვა, მაშინაც კი, თუ არანაირი დაბრკოლება არ არსებობს, ამოწურა. მძღოლს ისეთი შთაბეჭდილება აქვს, რომ იგი ჩქარობს ბნელ უფსკრულში, რომელსაც წვიმის წვეთების ნაპერწკლები გადაჰკრავს შუქებს შუქზე.

გზის სველ ზედაპირებზე, გზის თეთრი ნიშნები დღისით თითქმის უხილავი ხდება, ხოლო ღამით - სრულიად უხილავი. მძღოლის მოვალეობაა გაზარდოს სიფრთხილე წვიმაში ისე, რომ შეამციროს ცუდი ხილვადობა და შეუფერხებლად მართოს მანქანა, მიმართულების უეცარი შეცვლის გარეშე, აირჩიოს ხილვადობის შესაბამისი სიჩქარე, ასევე შეგიძლია ჩართო წინა და უკანა ნისლი განათება და გვერდითი მინა აწიეთ ბოლომდე.

ნისლში

ნისლში მართვა კიდევ უფრო რთულია, ვიდრე წვიმაში მართვა. ზოგჯერ ნისლი იმდენად ძლიერი და საშიშია, რომ საჭიროა შეაჩერონ მოგზაურობა და მოთმინებით დაველოდოთ ამინდის შეცვლას. ნისლი ქმნის საშიში საგზაო პირობებს. ათეულობით მანქანა ავარიაში მოყვა ნისლის დროს, დაიღუპა ან დაშავდა უამრავი ადამიანი.

ნისლი მნიშვნელოვნად ამცირებს მხედველობის არეს, ხელს უწყობს მოტყუებას და ართულებს ორიენტაციას. ის ამახინჯებს ავტომობილის სიჩქარისა და ობიექტებთან მანძილზე აღქმას. მოგეჩვენებათ, რომ ობიექტი შორს არის (მაგალითად, შემომავალი მანქანის ფარები), მაგრამ სინამდვილეში ის ახლოსაა. მანქანის სიჩქარე მცირედ გეჩვენებათ, სინამდვილეში კი ის სწრაფად მოძრაობს. ნისლი წითელი ფერის გარდა სხვა ფერის ობიექტის ფერს ამახინჯებს. აქედან გამომდინარე, შუქნიშანი არის წითელი, რომ ნებისმიერ ამინდში კარგად ჩანს, ამიტომ წითელი მანქანები ნაკლებად საშიშად ითვლება.

ნისლი გავლენას ახდენს ადამიანის ფსიქიკაზე: ცუდი ხილვადობა, მუდმივი დაძაბულობა, ნისლიდან სხვა მანქანის მოულოდნელად გამოჩენა, რომელიც შორს ჩანდა, მძღოლს ძლიერ ნერვულ დაძაბულობას უქმნის. ის ნერვიულობს და არასწორად მოქმედებს მანქანის მართვაში. თვალები სწრაფად იღლება და ამცირებს მძღოლის შესაძლებლობას რეაგირება მოახდინოს საგზაო მოძრაობის სიტუაციაში ცვლილებებზე. ფარები საერთოდ არ ანათებენ გზას, მათი სინათლე მხოლოდ ნისლში ეჯახება კაშკაშა დამაბრმავებელ სხივებს. ნისლში შეიძლება შეცდომა დაუშვათ გზის არჩევაში, ღირშესანიშნაობებს ნისლი ფარავს, გადაკვეთები არ ჩანს.

ნისლში შემდეგია:

• შეამციროს მოძრაობის სიჩქარე, ის არ უნდა აღემატებოდეს ხილვადობის მანძილის ნახევარს მეტრებში. ასე რომ, 20 მ-ის ხილვადობით, ეს უნდა იყოს არაუმეტეს 10 კმ / სთ;
• მზად იყავით გაჩერების გზაზე;
• უნდა მართოთ ჩაფლული ფარები, რომლებიც უკეთ განათებენ გზას, ვიდრე შორეული;
• შუქნიშანით მოძრაობისას, გააკეთეთ მოსაპირკეთებელი მოძრაობით მოსაპირკეთებელი ბილიკი დაბალზე გადასვლის გარეშე, რადგან ნისლში მბზინვარება გამორიცხულია;
• თუ მძიმე ნისლში არის ნისლის შუქები, ჩართეთ ისინი დაცემულ სხივთან ერთად. მათ აქვთ დაბალი და ფართო ყვითელი შუქის სხივი, რომელიც უკეთესად აღწევს ნისლში, ვიდრე ჩვეულებრივი შუქის თეთრი შუქი;
• თუ გზის ხილვადობა 50 მ-ზე ნაკლებია, მათ დამოუკიდებლად ჩართვა შეუძლიათ;
• უკანა ნისლის შუქების გვერდითი შუქების ჩათვლით;
• ჩართეთ მინის საწმენდები;
• ფანჯრების ნისლის დროს ჩართეთ სალონის გათბობა და ვენტილაციის სისტემა, აგრეთვე უკანა შუშის გამათბობელი;
• ძალიან ძლიერ ნისლში შეგიძლიათ სცადოთ გზის გაყვანა მანქანის წინ, კარის ფანჯრიდან გაბმული თავი;
• პერიოდულად უნდა შეამოწმოთ სიჩქარე სიჩქარეზე;
• ნისლში უკეთესი ხილვადობისთვის, საჭეზე დაიხარეთ და თვალები მიუახლოვდით წინა მინას. ეს პოზიცია ძალიან მოსაწყენია, მაგრამ პერიოდულად უნდა იქნას გამოყენებული;
• თუ არსებობს მარკირება, დაიკავეთ ცენტრალური პოზიცია ზოლების გამყოფ მარკირების ხაზებს შორის;
• თქვენ ასევე შეგიძლიათ ნავიგაცია ტროტუარის, მხრის და განსაკუთრებით მყარი თეთრი მარკირების ხაზის გასწვრივ, რომელიც მიუთითებს სავალი ნაწილის პირას;
• უმჯობესია მძღოლის კარის ფანჯარა გახსნილიყო და სხვა მანქანების ხმაური მოუსმინოთ;
• პერიოდულად გამოიყენეთ ხმოვანი სიგნალი, განსაკუთრებით ქვეყნის გზაზე.

ნისლში არ უნდა:

• ზედმეტად ახლოსაა სატრანსპორტო საშუალება;
• წინა მანქანის უკანა შუქების სახელმძღვანელოდ გამოყენება, თქვენ წარმოდგენა გექნებათ მანძილზე და მის სიჩქარეზე;
• შეხედეთ მანქანის წინ ერთ ადგილს - თვალები სწრაფად დაიღლება, დაწყლიანდება და მხედველობა შესუსტდება;
• გააჩერეთ მანქანა გზაზე;
• ძალიან ახლოს გადახვიდეთ ცენტრალურ ხაზთან, ხოლო თქვენ შეგიძლიათ შექმნათ საშიში სიტუაცია;
• შეეცადეთ ნისლის გადაღმა გზის დაბლობში. სწორედ ამ ადგილას შეიძლება ნივთებით დაიმალოს საგნები და ადამიანები;
• წინა მანქანების გასწრება სარისკო და საშიშია.

საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებას საფრთხეს უქმნის არა მხოლოდ ნისლი, არამედ ტექნიკა, რომელსაც ნისლიან მართვაში იყენებთ.

ბრმა მზე

საზაფხულო მზე ანათებს თვალებში მხედველობას და ამცირებს ყურადღების კონცენტრაციას, ამცირებს ხილვადობას. საღამოს, დილასა და ზამთარში, როდესაც მზე დაბალია ჰორიზონტზე, შუქი მოდის გზის თითქმის პარალელურად, ხოლო თვალებზე დატვირთვა მნიშვნელოვნად იზრდება. მზის საწინააღმდეგოდ გადაადგილება არა მხოლოდ რთულია, არამედ ზოგჯერ საშიშიცაა. გზა ძალიან ანათებს, ასახავს მზის სხივებს, და მანქანები ჩნდება კონტრასტული შავის ფერში. ხალხის სილუეტები იკარგება გზაზე მზის დისკის კაშკაშა, რადგან თვალების მოსწავლეები ვიწროვდება, რაც ზღუდავს ჩვენს თვალებში სინათლის რაოდენობას. ამის გამო, ობიექტის ხილვადობა ჩრდილში ირღვევა.

თუ გზა პერიოდულად გადის გზის პირას მყოფი ობიექტების მიერ ჩადებულ ჩრდილში, მაშინ ჩრდილში ჩავარდნის მომენტში მძღოლი ხილვადობის უეცარ შემცირებას განიცდის. ეს იმის გამო ხდება, რომ ჩვენი თვალების მოსწავლეებს გარკვეული დრო სჭირდებათ სინათლის ინტენსივობის მკვეთრ ცვლილებასთან ადაპტაციისთვის.

მზის საწინააღმდეგოდ სიარული, როგორც მზის სინათლეზე, ასევე ბნელ ადგილებში, მნიშვნელოვან ყურადღებას მოითხოვს. გარდა ამისა, მზის საწინააღმდეგოდ მოძრაობისას, შუქნიშნის ფერები, სამუხრუჭე შუქები და ტრანსპორტის მიმართულების მაჩვენებლები შესამჩნევად ქრება. შედეგად, ისინი არ იზიდავენ თქვენს ყურადღებას ისე, როგორც საჭიროა. ეს გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე.

როდესაც მზე ანათებს უკნიდან, კიდევ უფრო რთულია საგზაო სიგნალების გარჩევა და ავტომობილის უკანა შუქები ანათებს მზის შუქზე და არ გაძლევთ საშუალებას დაადგინოთ რომელი ნათურაა და რომელი არა . ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გადაადგილდეთ ისე, რომ თქვენი მანქანის ჩრდილი დაეცემა წინა მანქანაზე. მაშინ ბევრად გაგიადვილდებათ მისი უკანა შუქების დაცვა.

მძღოლისთვის გვერდითი მზიანი განათება უფრო ადვილია, თუმცა ის ასევე უბედურებას იწვევს, გზაზე ჩრდილების ძლიერი კონტრასტების ჩამოყალიბება.

ყველა ამ შემთხვევაში, მზის visor უნდა იქნას გამოყენებული გზის ხილვადობის აღსადგენად. ამასთან, არ არის რეკომენდებული მუქი სათვალის გამოყენება, რადგან ისინი ამცირებენ გზის განათებული მონაკვეთების სიკაშკაშეს და ამავდროულად ამცირებენ ჩრდილში მყოფი ადგილებისა და ობიექტების ხილვადობას და, შესაბამისად, საკმარისად არ ჩანს.

სხვა ამინდის მოვლენები.

გზა განსაკუთრებით საშიში ხდება პირველი თოვლის თოვლი(ფოტო 1), როდესაც შეკუმშული თოვლი და პირველი ყინული გამოჩნდება გზაზე. ამ დროს მკვეთრად იზრდება მოსიარულეებთან შეჯახებების რაოდენობა, რადგან მძღოლებსა და ფეხით მოსიარულეებს ჯერ არ აქვთ დრო შეცვლილი მოძრაობის პირობებთან ადაპტაციისთვის.

ფოტო 1. თოვლის თოვლი.

გამოყენებული რეაგენტების გამო, გზებზე ტალახის არეულობა იქმნება, რომლებიც მანქანების ბორბლების ქვევიდან პირდაპირ პირდაპირ უკან მიმავალთა საქარე მინაზე გადადიან. შედეგი ხილვადობის მკვეთრი გაუარესებაა. მუდმივად ჩართული საქარე მინის საწმენდები და სარეცხი სითხის უზარმაზარი მოხმარება დიდად არ შველის.

ხილვადობა უარესდება, ავარიების რიცხვი იზრდება. და ეს ეხება ყველა მანქანას, გამონაკლისის გარეშე.

IN ბინდი და სიბნელეში მხედველობა მნიშვნელოვნად დაქვეითებულია. მნიშვნელოვან როლს თამაშობს გზაზე ხილვადობა, ვინაიდან მოძრაობის უსაფრთხოებისათვის საჭირო ინფორმაციის 90% -ზე მეტი მიიღება მხედველობის საშუალებით. ადამიანის თვალები ისეა შექმნილი, რომ სიბნელესთან შეგუებას დრო სჭირდება. მაგრამ მაინც, ღამის ხედვა ბევრად უარესია, ვიდრე დღის ხედვა. ცუდი განათების დროს, შებინდებისას, მძღოლები კარგად არ ასხვავებენ იმას, თუ რა კეთდება გზაზე; უფრო მეტიც, მათი თვალები კარგად არ გამოყოფს ფერს. მაგალითად, წითელი ჩანს მუქი და შავიც კი. მწვანე წითელზე უფრო მსუბუქად გამოიყურება. შუქნიშანთან მისვლისას, მისი სიგნალები თავდაპირველად თეთრი ჩანს, ხოლო მხოლოდ მოგვიანებით ვიწყებთ ფერების გარჩევას. უპირველეს ყოვლისა, მწვანე ხილული ხდება, შემდეგ ყვითელი და წითელი.

ყველაზე ცუდი რამ არის ნახევრად სიბნელეში მართვა, როდესაც ის ჯერ გათენდა ან ჩაბნელდება. გზატკეცილზე რთულია დანახვა. შებინდებისას, როდესაც გრძელი ჩრდილები ართულებს ინდივიდუალური საგნების გარჩევას, შორეული შუქი დაეხმარება, თუმცა არ ჩანს საკმარისად ინტენსიური. ეს არ იქნება საკმარისი მაგისტრალის სრულად განათებისთვის, მაგრამ ეს საშუალებას მოგცემთ დააკვირდეთ დაბრკოლებას, რომელიც მოულოდნელად გამოჩნდება მანქანის წინ.

დაბალი ხილვადობის პირობებში გზაზე დაბრკოლებაზე მძღოლის რეაქციის დრო იზრდება საშუალოდ 0.6 ... 0.7 წმ და მეტით, რაც აიხსნება ამ დაბრკოლების ამოცნობაზე დროის დახარჯვის აუცილებლობით.

ღამით, ფარები მაინც ეხმარება დანახვას, მაგრამ შებინდებისას ფარები ძალიან ცუდად ანათებენ გზას. ამ დროის განმავლობაში არაფერი ეხმარება სიჩქარის შემცირებასა და სიფხიზლის გაზრდას.

შებინდებისას და ღამის მოახლოება დღის ყველაზე ცუდი დროა მართვისთვის. გზაზე მნიშვნელოვნად იკლებს ხილვადობა.

სტატისტიკის მიხედვით, საღამოს ხუთიდან ცხრა საათამდე პერიოდი ხასიათდება ყველაზე მეტი ავტოსაგზაო შემთხვევით. მაგრამ მათი სიმძიმის ხარისხი არ არის მაღალი მოძრაობის დაბალი სიჩქარის გამო: საცობები, შუქნიშნები - ამ დროს გზები გადავსებულია ტრანსპორტიდან სამსახურიდან დაბრუნებული ადამიანებით.

ყველაზე სერიოზული ავტოსაგზაო შემთხვევები ხდება დილის 9 საათამდე და დილაადრიან პერიოდში. ეს არის ის, რაც ხდება ცუდი ხილვადობის, საგზაო მოძრაობის წესების უგულებელყოფის, სიფხიზლის დაკარგვისა და მძღოლების დაღლილობის გამო.

რა არის განსაკუთრებული ღამის მართვა?

სიბნელეში მართვას რამდენიმე სპეციფიკური მახასიათებელი აქვს. ასე რომ, დამახასიათებელი მახასიათებელია შეზღუდული ხილვადობის ზონა - გზის მხოლოდ ნაწილია განათებული ფარებითა და ქუჩის სუსტად განათებული ნაწილი ფარნებიდან, როდესაც გზა გადის ქუჩის განათებით აღჭურვილ ზონაში.

ითვლება, რომ სიბნელეში, ღამით, საავტომობილო ტრანსპორტის რაოდენობა მნიშვნელოვნად შემცირდა და მაგისტრალზე გადაადგილება მკვრივი მოძრაობის გარეშე ბევრად უფრო ადვილი ხდება. ამასთან, სტატისტიკას დავუბრუნდეთ: საგზაო შემთხვევების თითქმის ნახევარი ხდება ღამით.

ღამით მართვა მძღოლისთვის გაუთვალისწინებელი, მოულოდნელი საფრთხეების დიდი ალბათობაა. ამავე დროს, რეაგირების დრო გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე დღის განმავლობაში. მაგალითები, როდესაც მძღოლს შეიძლება "მოულოდნელი" დარჩეს: მომავალი ფარებისგან დაბრმავება, ცუდი ხილვადობა ამინდის პირობების გამო, არათანაბარ გზებზე სახიფათო გასწრება, სპეციალური რეფლექტორის გარეშე ფეხით მოსიარულეები და სხვა.

იმისათვის, რომ მზად იყოთ ღამის მოგზაურობის სპეციფიკისთვის, გაეცანით რამდენიმე მარტივ ხრიკს და რჩევებს ამ სტატიაში.

როგორ უნდა მართოს მანქანა ღამით?

ღამით მანქანის მართვა მოითხოვს კონცენტრაციას და ყურადღებას. ეს განპირობებულია რამდენიმე ფაქტორით: შეზღუდული ხილვადობა; ჰორიზონტის ხაზის მიყვანის შეუძლებლობა, მკვეთრი დაღმართებისა და აღმართების, უსწორმასწორო გზების წინასწარ განჭვრეტა.

მძღოლმა არ უნდა გამოტოვოთ ერთი საგზაო ნიშანი, რადგან ასე ადვილი არ იქნება მომავალი მოსახვევის წინასწარ დანახვა.

გამგზავრების წინ განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ მანქანის ფარებს. სავალი ნაწილის ფარების განათების საშუალო დიაპაზონი დაახლოებით 45 მეტრია, ხოლო "მაღალი სხივის" რეჟიმში - 100 მეტრი. თუ ისინი ბინძურია, გასეირნებამდე უნდა გაიწმინდოს სუფთა, ასევე რეფლექტორები და მინა. დარწმუნდით, რომ მანქანის ფარები სწორად არის დაყენებული და არ დააბრმავოთ მომავალი მანქანების მძღოლები.

დიდხანს მოგზაურობის დროს, უამინდობის პირობებში, რეგულარულად გაწმინდეთ სარკეები და მინები. თოვლის, ტალახის, მწერების დაგროვებულ ფენას შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს ხილვა და ხედვა. მოერიდეთ დაბზარული მინის და სარკეების გადაადგილებას. შეეცადეთ დროულად შეცვალოთ ისინი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოძრაობა არ იქნება კომფორტული.

ქვეითთა \u200b\u200bხილვადობის და დამუხრუჭების მანძილის ილუსტრაცია

საგზაო ნიშნებზე დროული რეაგირების შესაძლებლობის მისაღებად - მანქანის სიჩქარე უნდა შეესაბამებოდეს უსაფრთხო მოძრაობის წესებს. გირჩევთ, არ გადააჭარბოთ 50 კმ / სთ სიჩქარეს ბნელ, განათებულ ადგილებში განათებული ფარების ჩართვით. სიჩქარე დაბალი იქნება, მაგრამ საშუალებას მოგცემთ დროულად აარიდოთ დაბრკოლებები ან გაჩერდეთ. მაგალითად, თუ მოულოდნელად თქვენს ზოლზე ავარიის გაჩერების ნიშანი დაფიქსირდა ავარიის ან მანქანის ავარიის შემთხვევაში, რომლის წინასწარ დანახვა არც ისე ადვილია.

გახსოვდეთ, თანამედროვე მანქანებში არის სასარგებლო თვისებები. ღამის მოგზაურობა არის დაფის სიკაშკაშის კონტროლით სარგებლობის მიზეზი. თქვენ გააგრძელებთ მართვას, ხოლო ჩამქრალი შუქები არ გიშლის ხელს გზიდან.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ გარდა დისციპლინირებული მძღოლებისა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეხვდეთ მათ, ვინც უგულებელყოფს უსაფრთხოებას. უყურადღებო ფეხით მოსიარულეები, ველოსიპედისტები, რომლებიც თავიანთი ტანსაცმლის ფერს ერევა ბორდიურთან და არ ატარებენ სპეციალურ რეფლექტორებს, შეიძლება უსიამოვნო სიურპრიზი გახდეს გზაზე. ქალაქში, საგარეუბნო ზონაში და დაჩებში - მათთან შეხვედრის ალბათობა ძალიან მაღალია და უმჯობესია გადაადგილდეთ დასაშვები სიჩქარით არაუმეტეს 60 კმ / სთ.

ცუდ ამინდში მართვა

ცუდი ამინდის პირობებში მართვის სიძნელე და, ფაქტობრივად, მენეჯმენტის განსხვავებული მიდგომა პირდაპირ დამოკიდებულია კონტაქტური ზედაპირის ხასიათზე. მარტივად რომ ვთქვათ, თქვენი ქცევის ყველა ვარიაცია გზაზე განსხვავებული იქნება იმის მიხედვით, მართავთ თუ არა სველ ასფალტზე, თოვლზე ან ყინულზე.

რა თქმა უნდა, ზოგადად, არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს საბურავის დაჭერაზე: ფეხის ტიპი, ჰაერის და საბურავის ტემპერატურა და სიჩქარე. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი და აშკარა პარამეტრი არის გზის საფარის ხარისხი. აქ მოცემულია კარგი მაგალითი იმისა, თუ როგორ უარესდება საბურავის კონტაქტი ამინდის შეცვლის პირობებში და, შედეგად, გზის საფარი.

ასე რომ, თუ გვიან მოგზაურობაში თოვლი, ნისლი ან წვიმა დაგხვდებათ, კონტროლის ზოგიერთი მახასიათებლის ცოდნა ზედმეტი არ იქნება. მოდით განვიხილოთ თითოეული ვარიანტი ინდივიდუალურად.

ღამე და თოვლი

ცივ სეზონს მრავალი უხერხულობა მოაქვს: მოლიპულ გზებს, გადაადგილებას, თოვლისა და ქარბუქებს. დღისით საათები იკლებს და ღამეც უფრო გრძელი. რამდენიმე მნიშვნელოვანი მომენტის გათვალისწინებით, ზამთარში ღამით მართვის უსაფრთხოება მნიშვნელოვნად შემცირდება.

ღამით ხილვადობა თოვლის ან ქარბუქის დროს შეიძლება იყოს ორიოდე მეტრი. სველი თოვლი ადვილად თბება საქარე მინას და მანქანის ჯაგრისები იყინება და კარგად არ ასუფთავებს. იმისათვის, რომ თოვლი არ გაიყინოს და ყინულად არ გადაიქცეს, ზოგჯერ გააჩერეთ და გაიწმინდეთ ჯაგრისები.

ქარიშხალში მოძრაობის სიჩქარე არ უნდა იყოს მაღალი, რადგან გზის გავლა ძალიან რთულია. თუ თოვლის ნალექი რამდენიმე საათის განმავლობაში გაგრძელდა, გზა შეიძლება საკმაოდ კარგად დაიფაროს თოვლით, რომლის ქვეშაც ბილიკი იმალება. თოვლის ასეთი გადაადგილებები მნიშვნელოვნად ამცირებს ბორბლების წევას.

თოვლის დრიფტებსა და მცირე დრიფტებზე სიარული საუკეთესოა სიჩქარით. მაგრამ თუ მანქანა ჩერდება, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ ბორბლების ქვეშ არსებული სივრცე, განათავსოთ ტოტები ან დაფები და შეეცადოთ ისევ მართოთ მანქანა.

კიდევ ერთი საფრთხე შეიძლება მოსალოდნელი იყოს, თუ ტრასა ახალი თოვლით დაიფარება. სავარაუდოდ, გზის ცენტრში და გზის პირას, თოვლი არ შემოვიდა და საკმარისად ღრმა ქარბუქში მდებარეობს. ამიტომ, გასწრებისას და ზღვარზე გასვლისას, თქვენ უნდა იყოთ საკმაოდ ფრთხილად და ყურადღებიანი.

რჩევები ყინულზე

მიუხედავად ამისა, ყინული ზამთარში ყველაზე საშიში გამოცდილებაა. ამ შემთხვევაში, ბორბლების დაჭერა გზაზე მნიშვნელოვნად მცირდება, დამუხრუჭების მანძილი იზრდება - მანქანის კონტროლის ტექნიკა კარგ დონეზე უნდა იყოს. აქ, ნუ დაივიწყებთ მაღალსიჩქარიანი რეჟიმის შესახებ - მოძრაობა უნდა იყოს დაბალი სიჩქარით. ასეთი გასეირნების მთავარი მიზანი იქნება სრიალისა და სრიალის თავიდან აცილება.

აქ არის რამოდენიმე რჩევა ყინულზე მოძრაობისთვის:

ყინულის პირობებში დამუხრუჭება ასევე საშიშია ზამთრის გზაზე. იმის გამო, რომ ყინულის, თოვლისა და ასფალტის შეიძლება გამოჩნდეს მანქანის სხვადასხვა ბორბლების ქვეშ, შედეგად, ბორბლების საფარი განსხვავდება. ასეთ ვითარებაში დამუხრუჭებისას, მანქანას შეუძლია შემოტრიალდეს და გადააგდოს იგი შემომავალ ზოლში. ეს ხელს შეუწყობს ამის თავიდან აცილებას თანამედროვე მანქანებში, მაგრამ მაინც ჯობია დაეყრდნო საკუთარ თავს და არ გარისკო, ხოლო სისტემა დაზღვეული იქნება კრიტიკულ სიტუაციაში.

ამრიგად, მსურს თქვენი ყურადღება გავამახვილო:

• ზამთარში მოძრაობის სიჩქარე დაბალი უნდა იყოს;
• წინასწარ მოემზადეთ მანევრებისთვის, მოულოდნელად ნუ დაამუხრუჭებთ;
• გახსოვდეთ, რომ დისტანცია უნდა დაიჭიროთ ავტომობილის წინ.

ღამე და ნისლი

სქელი ნისლი, ბილიკი, ღამე - ეს არ არის საშინელებათა ფილმი, მაგრამ ძალიან რეალური სურათია რუსული შემოდგომისთვის. და მძღოლებისგან ყველაზე საყვარელი ბუნებრივი მოვლენაა.

აქ მთავარ ნეგატიურ როლს ასრულებს გაკვირვების ფაქტორი: არსაიდან წარმოქმნილი ტრანსპორტი, ცხოველი, რომელიც გადმოხტა გზაზე - ეს ყველაფერი მოითხოვს მყისიერ რეაგირებას. ისე, რომ ნისლისგან დაფარულ გზაზე უსიამოვნება არ გელოდებათ, აქ მოცემულია მოქმედების მცირე ინსტრუქცია.

მოდით ვნახოთ ვარიანტი ძალიან მკვრივი ნისლით. ფაქტიურად ორიოდე მეტრი და თეთრი ბურუსი ჩემს თვალწინ. თქვენი უსაფრთხოების უმარტივესი გამოსავალია დაველოდოთ ამ მომენტს და გააგრძელოთ თქვენი მოგზაურობა, როდესაც გზაზე ხილვადობა გაუმჯობესდება. მაგრამ რა მოხდება, თუ თქვენ არ გაქვთ არჩევანი და თქვენ უნდა გააგრძელოთ მოძრაობა?

ნისლში გადაადგილების მნიშვნელოვანი წერტილები

გახსოვდეთ, რომ ნისლიან ამინდში ობიექტებთან დაშორების შეფასება თითქმის შეუძლებელია. შორეული ობიექტები შეიძლება მოტყუებით ახლოს იყოს. ამიტომ, ნუ გადააჭარბებთ სიჩქარის შეზღუდვას, მით უფრო ნაკლებია გასწრება.

კიდევ ერთი რჩევაა დისტანციის შენარჩუნება. გზაზე ტენიანობა ხდება და სველ გზაზე დამუხრუჭების მანძილი შეიძლება გაიზარდოს.

გახსოვდეთ, რომ შეგიძლიათ ნისლის შუქები ჩართოთ. ისინი უკეთესად ანათებენ გზას და ყოველთვის არ არის საიმედო, რომ მანქანებით ვიხელმძღვანელოთ. თუ ნისლის განათება სწორად არის დაყენებული, მაშინ მათგან შუქი დაეცემა ტილოზე და ასევე განათებს გზის პირას.

თვალები ძალიან სწრაფად იღლება თეთრი სქელი ნისლისგან - ეს ფაქტი არ უნდა გამოტოვოთ. თუ თქვენი ჯანმრთელობა და ძალა ვერ გამოირჩევა, უმჯობესია ცოტა გაჩერდეთ და დაისვენოთ.

მოძრაობა უნდა განხორციელდეს მკაცრად საკუთარ ზოლში. გაჩერებული მანქანების ირგვლივ მოძრაობისას ან თქვენს ზოლში მდგომი მანქანების მოძრაობისას, ჯერ ხმის სიგნალი უნდა მისცეთ, შემდეგ კი მანევრი უნდა გააკეთოთ.

მანქანების ხმების უკეთ მოსასმენად შეგიძლიათ ფანჯარა გახსნათ. ცარიელ გზებზე მკვრივ ნისლში, მძღოლები ხშირად დროდადრო რეაგირებენ მომავალი მძღოლების გასაფრთხილებლად.

პარკირების დროს უმჯობესია აირჩიოთ ცალკე გასასვლელი ან ავტოსადგომი, რადგან შეიძლება უბრალოდ არ შეგამჩნიონ გზის პირას. გაჩერებისას გახსოვდეთ პარკირების გამაფრთხილებელი შუქები და ნისლის უკანა შუქები.

ღამე და წვიმა

რატომ არის რთული წვიმის დროს ტარება? მთელი პრობლემა მდგომარეობს მანქანის საბურავების ცუდ გადაბმობაში ასფალტის ზედაპირზე. მართვა უნდა იყოს ზუსტი, მოულოდნელი დამუხრუჭების და მანევრის გარეშე.

დამუხრუჭების მოულოდნელად ან სველ ასფალტზე გასწრებისას, მანქანა შეიძლება გადაიჩეხო. ამიტომ, თუ გზა არათანაბარია, გუბეებითა და ჩქარებით, უმჯობესია მშვიდად იმოძრაოთ თქვენს ზოლში.

კიდევ ერთი გამოცდა თქვენს გზაზე შეიძლება იყოს შემომავალი ტრაფიკი, უფრო სწორად მისგან სპრეის ტალღა. მას შეუძლია მოულოდნელად დაფაროს მთელი საქარე მინა და აქ მთავარია არ დაიბნა. სწორად მოქმედი "მინის საწმენდები" შეძლებენ თქვენს დახმარებას. არ დაიზაროთ წასვლის წინ მათი შემოწმება. ასეთ ამინდში უბრალოდ გონივრული და საშიში არ არის გატეხილი საქარე მინის საწმენდები, რადგან შებინდებისას ან ღამით ძლიერი ნალექის შემთხვევაში ხილვადობა შეიძლება ნულოვანი იყოს.

ძლიერი ქარის წვიმაში ის ხშირად არღვევს ტოტებს და ხეებს, გზებზე კი სხვადასხვა ნაგავი დევს. ამიტომ, ფრთხილად იყავით მართვის დროს, მაშინაც კი, თუ დაბალი სიჩქარით მართავთ მანქანას, ქარის უეცარმა მოძრაობამ შეიძლება წაიღოს ყველაფერი.

ნუ გაჭრით გუბურებს სიჩქარით, თავს საფრთხეში აყენებთ. გუბე, ქვა ან ხაფანგი შეიძლება დაიმალოს გუბურის ქვეშ. ძალიან ადვილია კონტროლის დაკარგვა ბორბლების წყალში მოულოდნელად შემოსვლის გამო. აქ თქვენ წააწყდებით ისეთ ფენომენს, როგორიცაა აკვაპლანირება - მანქანის საბურავს და გზის საფარს შორის კონტაქტის დროებითი დაკარგვა. მთელი საშიშროება მდგომარეობს ერთი ან ორი ბორბლის წევის დაკარგვაში, რის გამოც მანქანა იწყებს სრიალს. ძალიან ხშირად "აკვაპლანეტის" ეფექტს ადარებენ ყინულზე სრიალს.

აკვაპლანერობის მიზეზები და სწორი მოქმედებები

თუ გრძნობთ, რომ მანქანა დაეცა, პანიკა არ უნდა მოაწყოთ, დააბიჯეთ პედლებზე და საჭე დაატრიალეთ. ABS– ის არარსებობის შემთხვევაშიც შესაძლებელია სიტუაციის გამოსწორება, მაგრამ შეუფერხებლად უნდა იმოქმედოთ. თქვენ უნდა მართოთ ან დაამუხრუჭოთ მას შემდეგ, რაც ბორბლებმა წყლით საშიში ადგილი გაიარეს.

სველი გზაზე მოძრაობის საუკეთესო რჩევაა სიჩქარის შეზღუდვა არაუმეტეს 60 კმ / სთ, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს საავტომობილო გზა. გუბეზე მოძრაობა ან მართვის დროს კორექტირების შეტანა გაცილებით ადვილი იქნება და ავტომობილის მართვა მარტივი იქნება.

დასკვნა

ამრიგად, გახსოვდეთ, რომ ამინდის პირობები შეიძლება იყოს არაპროგნოზირებადი და ცვალებადი, მაგრამ პანიკა არ უნდა გააკეთოთ ყველაზე რთულ ვითარებაშიც კი. მოგზაურობის დაწყებამდე ნამდვილად შეაფასეთ თქვენი მართვის დონე და მანქანის მდგომარეობა, წაიყვანეთ გამოცდილი თანამგზავრი და წინასწარ გაემგზავრეთ. ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარეების გადაწონის შემდეგ, გააკეთეთ სწორი არჩევანი! თუ თქვენ იცით არასასურველი ამინდის მართვის მარტივი, მაგრამ მნიშვნელოვანი წესები, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ყველაზე უსიამოვნო სიტუაციები გზაზე.