ანთების დროის რეგულირება 2107. VAZ– ზე ელექტრონული ანთების დაყენება

ავტომობილის დინამიკა, საწვავის ხარჯი, გამონაბოლქვი ტოქსიკურობა და კარბუტერი "შვიდი" -ზე გაშვების საიმედოობა დამოკიდებულია ანთების დროის სწორად განსაზღვრაზე. მოძველებული "კონტაქტის" სისტემა მოითხოვს პერიოდულ მოვლასა და კორექტირებას. VAZ 2107– ზე ანთების რეგულირება არ არის საჭირო ინექციური ძრავით, რომელიც აღჭურვილია უკონტაქტო ანთების სისტემით. მაგრამ ვაზ 2107-ის მოძველებული მოდიფიკაციების მფლობელებს კორექტირებისთვის უნდა დაუკავშირდნენ მომსახურების სადგურს ან ოპერაცია თავად შეასრულონ. ამის გაკეთება არ არის რთული.

რა არის "ანთების დრო"

აალების წინსვლა ნიშნავს, რომ საჰაერო / საწვავის ნარევი ანთდება, სანამ დგუში მიაღწევს მკვდარ ცენტრს (TDC) კომპრესიული ინსულტის დროს. ეს ფაქტორი დიდ გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე. გარკვეული დრო გადის ნაპერწკლის გაჩენის მომენტამდე და იმ მომენტამდე, როდესაც ცილინდრში გაზების წნევა მიაღწევს აპოგეას. მიუხედავად იმისა, რომ დროის ეს მონაკვეთი ძალიან მოკლეა, ნარევის ანთების დროს crankshaft- ის მაღალი სიჩქარის გამო, დგუშს შეუძლია გრძელი გზა გაიაროს ნაპერწკლების მომენტიდან ნარევის აფეთქებამდე. სწორად დაყენებული წინსვლის კუთხით, ნარევი ფეთქდება იმ მომენტში, როდესაც დგუში არის TDC- ზე და მზად არის ქვემოთ გადასაადგილებლად. თუ ნარევი ადრე აინთება ("ადრეული ანთება"), იგი დგუშის აწევის ფაზაში აფეთქდება და ხელს უშლის დგუშის გადაადგილებას (ძრავა აფეთქდება). ეს იწვევს ნაწილების ნაადრევ ცვენას და ძრავის მუშაობის გაუარესებას. თუ ანთება გვიან შესრულდა ("გვიან ანთება"), ნარევი ფეთქდება დგუშის TDC დატოვების შემდეგ, რაც იწვევს საწვავის დაწვას უკვე გამონაბოლქვი მრავალფეროვნებაში, ცილინდრში აირის წნევის შემცირება და, შესაბამისად, დანაკარგი ძალაუფლებაში და ეკონომიკის შემცირება. ამიტომ, VAZ 2107- ზე ანთების დაყენება მნიშვნელოვანი და აუცილებელი პროცედურაა. ნაპერწკალი უნდა მოხდეს შესაფერისი მომენტში, რაც დამოკიდებულია გაზის პედლის პოზიციაზე და crankshaft სიჩქარეზე.

რას იწვევს არასწორად გამოვლენილი ანთება VAZ 2107– ზე?

ტყვიის არასწორი კუთხე იწვევს მსგავს პრობლემებს:

ძრავის გადახურება. ადრეული ანთება იწვევს აფეთქებას, რაც ცვლის ტემპერატურას ძრავაში. ამავე დროს, crank მექანიზმზე დატვირთვა იზრდება, რაც ამცირებს მათ სამსახურის ცხოვრებას.

ავტომობილების დინამიკის შემცირება. VAZ 2107- ის ადრეული და გვიან ანთება იწვევს იმ ფაქტს, რომ საწვავის ენერგია არ არის ოპტიმალურად მოხმარებული. ნარევის აფეთქება უნდა მოხდეს ზუსტად იმ მომენტში, როდესაც დგუში მდებარეობს TDC- ზე.

დამწვრობის სარქველები. გვიან ანთებით, ნარევი განაგრძობს დამწვრობას გამონაბოლქვის მთელი ფაზის განმავლობაში, რაც იწვევს სარქველების გადახურებას და გამონაბოლქვი მრავალფეროვნების "ამოსვლას".

რა საჭიროა VAZ 2107 (კარბურატორი) ანთების დასაყენებლად

ანთების დასაყენებლად და დისტრიბუტორის ამომრთველის ხარვეზის შესასწორებლად დაგჭირდებათ:

• გასაღები 13-ისთვის;
• ხრახნიანი;
• ზურმუხტი;
• სანთლის გასაღები;
• crankshaft სპეციალური გასაღები;
• ვოლტმეტრი ან "კონტროლი" (12 ვ ნათურა).

აალების ნიშნები VAZ 2107

წინსვლის კუთხის რეგულირებისას, თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ ნიშნების მაგისტრალზე და ძრავის წინა საფარზე გამოყენებული ნიშნებით.

ძრავის მაგნიტარს აქვს დონის, რომელიც უნდა იყოს ხაზში გადახურულიდან სამი ნიშანიდან ერთი, რაც დამოკიდებულია გამოყენებული საწვავის მიხედვით.

სახურავზე ეტიკეტები სხვადასხვა სიგრძისაა - მოკლე, საშუალო და გრძელი. პირველი შეესაბამება წინსვლის კუთხეს 10 გრადუსს, მეორე 5 გრადუსს და მესამე 0 გრადუსს (ნარევი ანთებულია TDC– ზე).

მაღალი ოქტანური საწვავი იწვის უფრო სწრაფად, ვიდრე დაბალი ოქტანური საწვავი. VAZ 2107 განკუთვნილია ბენზინისთვის, 92-95 ოქტანური ხარისხით, ამიტომ მისთვის ოპტიმალური უპირატესობაა 5 გრადუსი.

ავტოფარეხის პირობებშიც კი არ არის საჭირო ანთების რეგულირება. თუ თქვენ გაქვთ ხელსაწყოები, შეგიძლიათ სიტყვასიტყვით დააყენოთ ტყვიის კუთხე ქუჩაში. პროცედურა შემდეგია:

• მიეცით ძრავის გაგრილებას (თუ არის ცხელი). ეს თავიდან აიცილებთ დამწვრობას ოპერაციის დროს.
• სანთლებიდან ამოიღეთ მაღალი ძაბვის ხაზები.
• გახსენით სანთლები (შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ მხოლოდ პირველი ცილინდრის სანთლებით, მაგრამ ყველა შტეფსელის მოხსნის შემთხვევაში, ცილინდრებში შეკუმშვა არ არის და crankshaft- ის როტაცია გაცილებით ადვილია).
• დახურეთ სანთლის ხვრელი პირველ ცილინდრზე თითით (ეს დაგეხმარებათ განსაზღვროთ ცილინდრში შეკუმშვის დარტყმის დასაწყისი).
• სპეციალური გასაღების გამოყენებით ჩართეთ crankshaft კომპრესიული დარტყმის დაწყებამდე (თითმა უნდა იგრძნოს ჰაერის წნევა).
• გააგრძელეთ crankshaft როტაცია, გასწორეთ ნიშანი pulley- ზე და მეორე ნიშანი წინა ძრავის საფარზე.

შენიშვნა: თუ ძრავა მუშაობს მაღალ ოქტანურ საწვავზე (92 ან 95 ბენზინი), დააყენეთ ტყვიის კუთხე 5 გრადუსზე (ძრავის შუა ნიშანი). 76 ან 80 ბენზინის გამოყენების შემთხვევაში, ტყვიის კუთხე უნდა იყოს ნულოვანი (ძრავის გრძელი ნიშანი), რომ არ მოხდეს აფეთქება.

• წაშალეთ დისტრიბუტორის საფარი საკინძების სამაგრების მოხსნის გზით. ნიშნების დაყენებისას, "სლაიდერი" უნდა დაატრიალოთ გარე კონტაქტით დისტრიბუტორის საფარზე პირველი ცილინდრის მავთულის ტერმინალთან. თუ ეს ასე არ არის, საჭიროა შეამოწმოთ crankshaft პოზიცია - ალბათ პირველი ცილინდრი არის TDC გამონაბოლქვი დარტყმის ბოლოს და არა შეკუმშვა).
• შეამოწმეთ დისტრიბუტორის საფარის საკეტების პოზიცია. ისინი უნდა იყოს ხაზის პარალელურად საავტომობილო ღერძი.
• გაათავისუფლეთ დისტრიბუტორის შესაკრავი კაკალი ისე, რომ მისი სხეული ხელით თავისუფლად ბრუნავს.
• დააკავშირეთ ვოლტმეტრი ან 12 ვოლტიანი ნათურა მიწაზე და ანთების საჭე მიჰყევით დისტრიბუტორის დაბალი ძაბვის მავთულს.
• ჩართეთ ანთება.
• შეუფერხებლად ატრიალეთ დისტრიბუტორის კორპუსი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ საკონტროლო ნათურა არ ჩაქრება (ძაბვა ვოლტმეტრზე გაქრება). თუ ანთება ჩართვისთანავე არ ნათდება, თქვენ არ გჭირდებათ დისტრიბუტორის როტაცია.
• ნელა ჩართეთ დისტრიბუტორი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, სანამ საკონტროლო ნათურა არ აინთება.
• შეაჩერეთ როტაცია და გამკაცრდით დისტრიბუტორის გასამაგრებელი კაკალი.
• გამორთეთ ანთება.
• განათავსეთ დისტრიბუტორის საფარი ადგილზე.
• შეაერთეთ მაღალი ძაბვის ხაზები.

ანთების დროის შემოწმება

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დაიწყოს ძრავა. თუ ის ადრე დაიწყო, მაგრამ შეცვლის შემდეგ, ეს არ არის, კიდევ ერთხელ უნდა გადაამოწმოთ წინსვლის კუთხის პარამეტრის სისწორე. თუ ძრავა მუშაობს, შეამოწმეთ წინსვლის კუთხე ფრენაზე:

• დააჩქარეთ მანქანა 45 კმ / სთ.
• ჩართეთ მე -4 სიჩქარე.
• გაზის პედალს მკვეთრად დააჭერით.
• აფეთქება უნდა მოხდეს 2-3 წამში, შემდეგ კი, მანქანის დაჩქარების შემდეგ, ის უნდა გაქრეს.

თუ დეტონაცია არ გაქრება აჩქარების შემდეგ, ანთება "ადრეულია". თუ აფეთქება საერთოდ არ მოხდა, ანთება "მოგვიანებით" ხდება. ტყვიის შესამცირებლად, გახსენით დისტრიბუტორის დამაგრების თხილი და ჩართეთ ის საათის ისრის მიმართულებით, ოდნავ ნაკლები მასშტაბის დაყოფით. თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ უპირატესობა სარქვლის გადაქცევით საათის ისრის საწინააღმდეგოდ.

რჩევა: როდესაც ანთება სრულყოფილად არის გასწორებული, დახატეთ ნიშანი მასშტაბზე. ეს ხელს შეუწყობს ანთების შემდგომ კორექტირებას.

დისტრიბუტორის ამომრთველის ვაზ 2107-ის ხარვეზის რეგულირება

ნაპერწკლის ხარისხი დამოკიდებულია გათიშულ კონტაქტებსა და თავად კონტაქტების მდგომარეობას შორის. VAZ 2107 დისტრიბუტორის დასაყენებლად უნდა შეასრულოთ შემდეგი ოპერაციები:

• დააჭირეთ სამაგრების სამაგრებს და მოაცილეთ დისტრიბუტორის საფარი;
• გახსენით სლაიდერი დამაგრებული ხრახნები;
• ამოიღეთ სლაიდერი;
• გაასუფთავეთ ამომრთველის კონტაქტები ზურმუხტით (ისე, რომ არ დააზიანოთ კონტაქტები, უნდა გამოიყენოთ ზურმუხტის მარცვლის ზომა არაუმეტეს 600).
• გახსენით ხრახნი, რომელიც უზრუნველყოფს ამომრთველის კონტაქტებს;
• მოატრიალეთ მარეგულირებელი ხრახნი, რომ დაადგინოთ 0.4 მმ უფსკრული შესაფერისი ტეტერის ლიანდაგის გამოყენებით;
• გამკაცრდეს ფიქსაციის ხრახნი;
• დააინსტალირეთ და დაიცავით სლაიდერი;
• შეასწორეთ დისტრიბუტორის საფარი.

კორექტირების გარდა, შეიძლება საჭირო გახდეს VAZ 2107 დისტრიბუტორის შეკეთება. ის შედგება დისტრიბუტორის საფარის კონტაქტების გაწმენდის ან თავად საფარის შეცვლის, სლაიდერი, რეზისტორი ან საკონტაქტო ჯგუფის შეცვლაში.

semerkavaz.ru

გააკეთეთ საკუთარი თავი კომპეტენტური ანთების დაყენება VAZ 2107- ზე

თითქმის ნებისმიერი ძრავის მუშაობა დიდწილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ არის სწორად კონფიგურირებული ანთება. შიდა ავტო ინდუსტრიის მანქანები არ არის გამონაკლისი, კერძოდ, ამ სტატიაში ვისაუბრებთ ჟიგულის შვიდეულებზე. როგორ სწორად დააყენოთ ანთება VAZ 2107 მანქანაზე ისე, რომ ენერგიის აპარატი მუშაობს ნორმალურ რეჟიმში - წაიკითხეთ.

როგორ დააყენოთ და დაარეგულიროთ ანთება "შვიდზე" და რატომ არის ეს საჭირო? მიუხედავად იმისა, თუ რა ტიპის შიდა წვის ძრავა გამოიყენება - კარბუტერი ან ინჟექტორი - არასწორად დამონტაჟებული და დაყენებული ანთების დრო შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული პრობლემები ენერგორესურსების მუშაობაში.

თუ VAZ 2107- ის ანთების რეგულირება სწორად არის დაყენებული, ამან შეიძლება გადაჭრას ზოგიერთი პრობლემა, ამიტომ საჭიროა სისტემის ინსტალაცია და კონფიგურაცია:

1. ძრავის გადახურების თავიდან ასაცილებლად. მისი ძალიან ადრე დაყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს დეტონაცია, რის შედეგადაც შეიცვლება შინაგანი წვის ძრავის ტემპერატურული რეჟიმი. Crank ასამბლეის ელემენტებზე დატვირთვა გაიზრდება და მისი მუშაობის ხანგრძლივობა შემცირდება.
2. მთლიანად შემცირდება ავტომობილის დინამიკა, იმისდა მიუხედავად, ანთება უფრო ადრეა თუ გვიან. ენერგიის გადატანა ჰაერის საწვავის ნარევის აფეთქებიდან crankshaft- ზე ხდება იმ მომენტში, როდესაც დგუში მდებარეობს TDC- ზე. ამ დროს, ძრავის პიკაპი ყველაზე მაღალი იქნება.
3. იმ შემთხვევაში, თუ შეკრების რეგულირება ძალიან ადრეა, ანთება განხორციელდება დგუშის ზემოთ მოძრაობისკენ. უფრო მეტიც, ეს უკანასკნელი ასევე გადალახავს წნევას ცილინდრში. როგორც ალბათ გამოიცნობთ, ამ შემთხვევაში არასწორად დაყენებული და მორგებული ბრუნვა ხელს შეუწყობს crankshaft- ის როტაციის დამუხრუჭებას, თუმცა ბორბლის ინერცია მაღალი იქნება. ჩვენ ვსაუბრობთ როგორც ინჟექტორებზე, ასევე კარბურატორებზე.
4. იმ შემთხვევაში, თუ მომენტი დაგვიანებულია, დგუში გადაადგილდება ქვემოთ ნარევის ანთების დროს. თუ ელემენტი ქვედა მკვდარ ცენტრშია, აირები გაფართოვდება სისტემაში, რომელთა ნაწილი შევა გამონაბოლქვის მრავალფეროვნებაში. შესაბამისად, ეს გამოიწვევს სისტემაში ტაშის გაჩენას.

როგორ დააყენოთ ანთება VAZ 2107- ზე

ამგვარი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად საჭიროა იცოდეთ, როგორ უნდა დააყენოთ და როგორ შეცვალოთ ავტომობილის აწყობა. უპირველეს ყოვლისა, ანთების პარამეტრი ხორციელდება ნიშნების მიხედვით. Crankshaft pulley- ს გადახედვა, ნახავთ მაღალი დონის, საჭიროა მისი შერწყმა საფარის ერთ-ერთ წვეთთან.

სულ სამია, თითოეული შეესაბამება სისტემაში გამოყენებული საწვავის ტიპს:

1. პირველი ნიშანი მარშრუტის გასწვრივ ყველაზე გრძელია. ეს რისკი შეესაბამება სისტემის ათი გრადუსის ტყვიის კუთხეს. ეს კუთხე აუცილებელია წვადი ნარევის წვის დროის კომპენსაციისთვის. უკეთესი საწვავი, მით უფრო სწრაფად დაიწვება ნარევი. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს პარამეტრი აუცილებელია 76 ბენზინისთვის.
2. შემდეგი რისკი საშუალო სიგრძეა, ის შეესაბამება ტყვიის კუთხეს ხუთი გრადუსით და გამოიყენება 80 საწვავისთვის.
3. ბოლო ნიშანი არის 0 გრადუსი, გათვლილი 92 ან 95 ბენზინის გამოსაყენებლად.

შემდეგი ნაბიჯი არის შუალედის კონტაქტების ხარვეზის დაყენება. რისკის დადგენისას, რაც საუკეთესოდ გაკეთდება unscrewed სანთლებით, საჭიროა კონტაქტების საჭირო ხარვეზის დადგენა. კერძოდ, ჩვენ ვსაუბრობთ განაწილების ერთეულის შეწყვეტის კომპონენტზე, როდესაც საქმე ეხება კონტაქტურ სისტემას.

ეს პროცედურა ხორციელდება შემდეგნაირად:

1. დისტრიბუტორის საფარი დემონტაჟებულია.
2. სლაიდერი დემონტაჟებულია.
3. გარდა ამისა, სისტემის წყვეტილი ელემენტის კონტაქტები გაწმენდილია, ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ sandpaper, სასურველია წვრილი მარცვლეული. თუ თქვენ იყენებთ ძალიან ქვიშის ქვიშას, ამან შეიძლება გამოიწვიოს კვანძის ზედაპირზე ღარები, რაც საბოლოოდ არასტაბილურ ნაპერწკალს გამოიწვევს.
4. ამის შემდეგ, საჭიროა გამაგრების ბოლქვის შესუსტება, შემდეგ კი რეგულირების ბოლქვის დახმარებით საჭიროა უფსკრული დააყენოთ 0.4 მმ-ზე, ამ პარამეტრის შემოწმება შესაძლებელია ბრტყელი ტერფის საშუალებით. ფიქსაციის ჭანჭიკი გამკაცრდა და სლაიდერი დამონტაჟებულია ადგილზე.
5. თუ არ იცით, როგორ დააყენოთ ანთება VAZ 2107- ზე, მაშინ დისტრიბუტორის სწორი ინსტალაცია დიდ როლს ასრულებს ამაში. ამისათვის, ფიქსაციის კაკალი იხსნება გასაღებით 13, დისტრიბუტორი ამოღებულია.
6. სლაიდერი დამონტაჟებულია გარე კონტაქტით პირველი ცილინდრის კონტაქტის ადგილას. ეს უნდა გაკეთდეს ისე, რომ მოცემულ პოზიციაში ნაპერწკალი ჩამოყალიბდეს დროის გარკვეულ მომენტში.
7. ამის შემდეგ დისტრიბუტორი უნდა იყოს დაინსტალირებული ინსტალაციის ადგილზე ისე, რომ ხაზი, რომელსაც ადგენთ დამაგრების ფრჩხილებს შორის, გახდეს ძრავის ხაზის პარალელური. სლაიდერი უნდა განთავსდეს სასურველ პოზიციაში, ისე, როგორც ის დააყენეთ. ამ შემთხვევაში, დისტრიბუტორი უნდა შეიცვალოს სხვადასხვა მიმართულებით რამდენიმე მილიმეტრით, ისე რომ სლოტებს შეეძლოთ ადგილი. დასასრულს, უბრალოდ გამკაცრდეს ფიქსაციის კაკალი (ვიდეოს ავტორი - ფოლადის კარიბჭის უკან).

სწორი ინსტალაციის შემოწმება

ჩვენ გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა დააყენოთ მომენტი, ახლა ჩვენ გთავაზობთ ისწავლოთ თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ვაზ 2107-ის ანთების საყრდენი მესამე სიჩქარეში. შემდეგ თქვენ უნდა დააჭიროთ გაზს ნახევარზე მეტი. იმ შემთხვევაში, თუ კაკუნი გაქრება რამდენიმე წამის შემდეგ, ეს მიუთითებს სისტემის სწორად დაყენებაზე.

თუ კაკუნი ხუთ წამზე მეტხანს გაგრძელდა, საჭიროა შემდგომი რეგულირება. კერძოდ, როდესაც ძრავა მუშაობს, საჭიროა გამანაწილებელი მოწყობილობის დამაგრების შესუსტება, შემდეგ კი მარჯვნივ მოქცევა (არაუმეტეს ერთი განყოფილებისა). გარდა ამისა, შემოწმების დიაგნოზი კვლავ ტარდება. დეტონაციის არარსებობის შემთხვევაში, სხეული უნდა იყოს მოქცეული მარცხნივ.

კარბურატორის აპარატებზე ანთების კუთხე რეგულირდება მექანიკურად, ხოლო ინექციურ აპარატებზე მისი რეგულირება შესაძლებელია მხოლოდ კომპიუტერისა და სპეციალური პროგრამების გამოყენებით.

ვიდეო "დეტალური ინსტრუქცია კლასიკურ VAZ- ზე ბრუნვის რეგულირების შესახებ"

ქვემოთ მოცემულია დეტალური ინსტრუქციები ამ პარამეტრის კონფიგურაციის შესახებ (ვიდეოს ავტორია ატო! Moto-Life).

avtozam.com

როგორ დააყენოთ ანთება VAZ 2107- ზე

შიდა ავტო ინდუსტრიის გულშემატკივრებს მუდმივად ექმნებათ სხვადასხვა პრობლემები, რომლებიც ავტომობილებისგან მოითხოვს ავტომატიკის მექანიზმის სპეციალობის გამომგონებლობის, უნარის, უნარ-ჩვევების გამოვლენას. რომ

თქვენ არ გჭირდებათ სპეციალური განათლება VAZ 2107- ზე ანთების დასაყენებლად, საკმარისია ეტაპობრივად მიჰყვეთ მითითებებს.

VAZ 2107– ზე კონტაქტის ანთების დაყენების პროცედურა

თქვენ უნდა დააყენოთ ანთება გამორთული ძრავით. პირველი თქვენ უნდა გადაიტანოთ პირველი ცილინდრის დგუში ანთების პოზიციაზე. სანთლის ამოღების შემდეგ, მბრუნავი მბრუნავი საათის ისრის მიმართულებით, თითისგან მჭიდროდ დახურეთ გამოყოფილი ხვრელი. როდესაც აშკარად იგრძნობთ, რომ შეკუმშული ჰაერი თითს უბიძგებს, შეგიძლიათ დააფიქსიროთ იგი, როგორც კომპრესიული ინსულტი. Crankshaft ფრთხილად მოატრიალეთ, ორი ნიშანი გაასწორეთ: არც საკაბელოზე და არც დროის წამყვანზე.

მეორე ან შუა ნიშანი მიუთითებს ანთების წინ 5 გრადუსზე, რაც მნიშვნელოვანია 92 და 95 ბრენდის ბენზინისთვის. ორი ნიშნის გასწორების შემდეგ, შეგიძლიათ კვლავ დააყენოთ სანთელი და დააკავშიროთ ხაზები.

ჩვეულებრივი ნათურა დაეხმარება ანთების მომენტის დადგენაში. ამისათვის, 13 გასაღების გამოყენებით, ოდნავ გაათავისუფლეთ ანთების გამანაწილებელი კაკალი. მომზადებული ნათურის ერთი მავთული უნდა იყოს დაკავშირებული ძაბვის დაბალი ძაბვის გამოსასვლელთან, მეორე "მიწით" და გასაღებით ანთება.

საათის ისრის მიმართულებით ჩართვისას, ანთების დისტრიბუტორი, როდესაც შუქი ითიშება, თქვენ უნდა გაჩერდეთ. ახლა ანთების დისტრიბუტორის როტორი უნდა ბრუნავდეს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, სანამ სინათლე არ აინთება. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გამკაცრდეს ანთების გამანაწილებელი კაკალი, და თქვენ შეგიძლიათ მოხვდეთ გზაზე. ამ გზით შეგიძლიათ დააყენოთ ანთება VAZ 2107- ზე კარბუტერით.

რომელი უკონტაქტო ანთების სისტემის ყიდვა ღირს ვაზ 2107-ისთვის

უკონტაქტო ანთების სისტემა დამკვიდრდა, როგორც უფრო საიმედო და უპრობლემო, ამიტომ ვაზ ავტომობილების ბევრ მფლობელს მისი კონტაქტური ანალოგი ურჩევნია. მისი ინსტალაციისთვის დამატებითი აღჭურვილობის შეძენა დღეს პრობლემა არ იქნება, საკმარისია ეწვიოთ ნებისმიერ სპეციალიზირებულ პუნქტს. ონლაინ მაღაზიები ასევე გვთავაზობენ უკონტაქტო ანთების სისტემებს, მაგრამ საქონელი, როგორც წესი, პირდაპირ საწყობიდან მიიღება, ამიტომ აქ ფასები თქვენს საფულეს გთხოვთ.

ასორტიმენტში ნახავთ იმპორტირებულ და საშინაო მოდელებს. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ საშინაო ნიშნავს უხარისხობას. არ აირჩიოთ ყველაზე იაფი მოდელები, მით უმეტეს, თუ ღირებულება გაცილებით დაბალია ვიდრე საბაზრო ღირებულება, მაშინ გამოყენების დროს სერიოზული პრობლემები არ შეგექმნებათ.

VAZ 2107– ზე უკონტაქტო ან ინექციური ანთების გამოვლენა

უკონტაქტო ანთებასა და ტრადიციული კარბურატორის ანთებას შორის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება არის სხვადასხვა პარამეტრის საჭიროების არარსებობა. ელექტრონული მართვის განყოფილებას სენსორების გამოყენებით შეუძლია დამოუკიდებლად განსაზღვროს ავტომობილის ანთების მომენტი და სხვა მახასიათებლები. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ დროის სარტყელი ან ჯაჭვი გასწორდეს ნიშნებთან. შემდეგ, ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ კარბურატორის მოდელებზე, რომლებიც აღჭურვილია უკონტაქტო ანთების სისტემით.

ახალ BSZ– ს \u200b\u200bნამდვილად სჭირდება კორექტირება. ბუნებრივია, მანქანების სარემონტო მაღაზიაში გადაქცევისას ნახავთ, რომ ოსტატი მართავს სპეციალურ მოწყობილობას - სტრობოსკოპს. საკუთარ ავტოფარეხში შეგიძლიათ სისტემის ყურის საშუალებით მორგება.

პირველი, გახსენით საყრდენი კაკალი ანთების დისტრიბუტორთან. ძრავის ჩართვისა და დათბობის შემდეგ აუცილებელია დისტრიბუტორის კორპუსის ჩართვა, ძრავის მუშაობის მოსმენისას კორექტირების დროს მობრუნებები უნდა იყოს 2000 წლამდე.

თუ ყურადღებიანი ხართ, მარტივად მოისმენთ თუ როგორ ხტება რევოლუციები და ჩამონგრევა. იდეალური პოზიციაა ძრავის მაქსიმალური სიჩქარით გაშვება დაქანების გარეშე. ამ თანამდებობაზე, თქვენ უნდა დააფიქსიროთ დისტრიბუტორის კორპუსი. თუ გამოცდილი მძღოლი არ ხართ, თქვენი უსაფრთხოებისთვის ჯობია დაუკავშირდეთ სპეციალისტს სტრობით.

autoshaker.ru

როგორ დამოუკიდებლად დააყენოთ ანთება VAZ 2107- ზე

მოგესალმებით თქვენი მეგობრების კეთილგანწყობილ ავტომობილების შეკეთების საიტზე. VAZ-2107 მანქანა არის "კლასიკოსების" ნათელი წარმომადგენელი, რომელსაც სათანადო მოვლისა და დროული შეკეთების საშუალებით შეუძლია მრავალი წლის განმავლობაში ემსახუროს.

ამრიგად, დინამიური მახასიათებლების ზრდასთან და ავტომობილის "ჭირვეულობის" შემცირებასთან ერთად შეიძლება საჭირო გახდეს ანთების რეგულირება, ამიტომ ყველა ავტომობილმა უნდა იცოდეს, თუ როგორ უნდა დააყენოს ანთება თავის მანქანაზე.

როგორ დააყენოთ ანთება VAZ 2107- ზე

ბევრი მძღოლი დაუყოვნებლივ მიდის სერვის სადგურთან და ძალიან დიდი თანხებით ნაწილდება. Რისთვის? ამას აზრი არ აქვს, რადგან VAZ 2107 ანთების დამონტაჟებას რამდენიმე წუთი სჭირდება. მთავარია იცოდეთ რა, როგორ და რა თანმიმდევრობით უნდა გავაკეთოთ ეს.

კარბურატორის ძრავა კონტაქტური ანთების სისტემით

კარბურატორის ძრავის ანთების შესასწორებლად საჭიროა სტრობოსკოპი. სამწუხაროდ, ძალიან ცოტა ადამიანს აქვს ასეთი მოწყობილობა, ამიტომ ჩვენ ვიყენებთ ალტერნატიულ ვარიანტს - 12 ვოლტიანი ნათურა, მანქანის crankshaft- ის გასაღები და რეგულარული გასაღები "13" -ისთვის.

მოქმედებების თანმიმდევრობა VAZ 2107- ზე ანთების დაყენებისას:

თუ ძრავა მუშაობს, გამორთეთ და ოდნავ გაცივდეს. დააყენეთ დგუში პირველ ცილინდრში თქვენთვის სასურველ პოზიციაზე. ამის გაკეთება მარტივია. პირველ რიგში, ამოიღეთ სანთლები პირველი ცილინდრიდან, თითით წაუსვით ხვრელი და დაიწყეთ crankshaft- ის როტაცია საათის ისრის მიმართულებით.

როგორც კი თითზე ზეწოლა მიაღწევს მაქსიმალურ ძალას, შეგვიძლია ვისაუბროთ დგუშზე საჭირო პოზიციის დაკავებაზე. განაგრძეთ ლილვის ბრუნვა მანამ, სანამ საკრავის ნიშანი არ გაუთანაბრდება დროის კორპუსის ნიშანს. თუ დაუყოვნებლივ ვერ ხედავთ ნიშნებს, არ დაიდარდოთ - უბრალოდ კარგად გაასუფთავეთ ზედაპირი.

მეორე ნიშანთან კომბინაცია მიუთითებს ანთების წინსვლაზე ხუთი გრადუსით. თუ იყენებთ AI-92 ან AI-95 ბენზინს, მაშინ ეს ნორმაა. ამოიღეთ გასაღები crankshaft- დან, ხრახნიანი სანთლები და ხელახლა დააკავშირეთ ხაზები.

განსაზღვრეთ ანთების დრო. ამისათვის ყურადღება მიაქციეთ დისტრიბუტორს. აიღეთ გასაღები "13" -ზე და ოდნავ ამოიღეთ მისი კაკალი.

მოამზადეთ ნათურა ორი მავთულით. დააკავშირეთ ერთი მათგანი ავტომობილის მიწასთან, ხოლო მეორე სპირალთან (დაბალი ძაბვის ტერმინალი).

ნელა ჩართეთ დისტრიბუტორი (დისტრიბუტორი) საათის ისრის მიმართულებით, სანამ სინათლე არ იწვის. საათის ისრის საწინააღმდეგო მიმართულებით, თანდათან დააბრუნეთ კორპუსი თავის ადგილზე, სანამ შუქი არ აინთება.

მას შემდეგ რაც ეს მოხდა, შეგიძიათ ყველაფერი დაუბრუნოთ თავის ადგილს და მშვიდად დაადგეთ გზას. პრაქტიკაში, ეს პარამეტრი საკმარისია ძირითადი ინდიკატორების წინა დონის დასაბრუნებლად.

კარბუტერი უკონტაქტო (ელექტრონული) ანთებით

ავტომობილების მრავალი ენთუზიასტი მიზნად ისახავს ჩვეულებრივი ანთებიდან უკონტაქტო ანთებაზე გადასვლას. Რატომაც არა? ითვლება, რომ ამის შემდეგ ძრავის გაშვების მრავალი პრობლემა ქრება, საწვავის ხარჯი მცირდება და ა.შ.

გარდასახვისთვის შეგიძლიათ წასვლა უახლოეს საავტომობილო მაღაზიაში და შეიძინოთ ყველაფერი რაც გჭირდებათ. ერთადერთი, რაც რეკომენდირებულია, უპირატესობა მიენიჭოთ მხოლოდ მაღალხარისხიან სათადარიგო ნაწილებს (სასურველია იმპორტირებული).

მაგრამ ზოგიერთი ადგილობრივი კოლეგა ასევე არ ჩამორჩება ხარისხს. კერძოდ, BSZV.625-01 კარგად გამოვიდა. გახსოვდეთ, რომ შეცვლის შემდეგ, ვაზ 2107-ის ანთების დროის დაყენება სავალდებულოა.

ანთება მორგებულია შემდეგნაირად:

მოამზადეთ საჭირო იარაღები. ყველაზე ხშირად საჭიროა სტრობოსკოპი, მაგრამ გამოვიყენებთ უფრო მარტივ მეთოდს - "ყურით";

• ოდნავ მოაცილეთ ანთების საყრდენი კაკალი.
• ჩართეთ ძრავა და ოდნავ გაათბეთ.
• დაიწყეთ სარქვლის კორპუსის მონაცვლეობა ერთი მიმართულებით და მეორეში.
• სთხოვეთ თქვენს პარტნიორს თვალი ადევნოს rpm- ს (ისინი უნდა იყოს 2000 წლის განმავლობაში).
• ყურადღებით მოუსმინეთ ძრავას ჩაძირვის შემთხვევაში (RPM– ის უეცარი ცვლილებები).
• საუკეთესო ვარიანტია, როდესაც ძრავა მუშაობს შეუფერხებლად, გამოიმუშავებს მაქსიმალურ ბრუნვას, მაგრამ არ იცრუებს გზას.
• გამკაცრდეს გამანაწილებელი კაკალი და დაადგე გზას.

თუ ეჭვი არსებობს შესრულებული სამუშაოს ხარისხთან დაკავშირებით, შეგიძლიათ გადახვიდეთ მომსახურების სადგურზე, სადაც სტრობოსკოპის გამოყენებით სპეციალისტები ჩაატარებენ დამატებით შემოწმებას.

ბევრმა მძღოლმა არ იცის როგორ დააყენოს ანთება VAZ 2107- ზე ინჟექტორი ძრავით? სინამდვილეში, არ არის საჭირო რაიმე კონფიგურაცია - ECU იღებს ყველა სამუშაოს.

ეს არის ის, ვინც აძლევს ბრძანებას ანთება, დადგენილი პროგრამის გათვალისწინებით. საჭიროა მხოლოდ დროის ჯაჭვის ან ქამრის სწორად მორგება, მაგრამ ამაზე ზემოთ უკვე ვისაუბრეთ.

მოძრაობაში მითითებული ანთების შემოწმება

წინასწარ დაყენების შემდეგ დააფიქსირეთ შედეგი უკვე მოძრაობაში. ამ სამუშაოს შესასრულებლად, იპოვნე პარტნიორი და იპოვნე ბრტყელი გზის მცირე მონაკვეთი (სასურველია ფერდობის გარეშე).

გააგრძელეთ შემდეგი თანმიმდევრობით:

• გაათბეთ ძრავა სამუშაო ტემპერატურაზე.
• იჩქარეთ 50 კმ / სთ და ჩართეთ მეოთხე სიჩქარე.
• განაგრძეთ ცოტა ხნით იგივე ტემპით მოძრაობა და მკვეთრად დააჭირეთ გაზზე პედალს.
• მოუსმინეთ ძრავაში წარმოქმნილ დეტონაციის ხმას.

თუ ყველაფერი კარგადაა, ის უნდა გაქრეს 4-5 კმ / სთ სიჩქარის აჩქარებისას. იმ შემთხვევაში, თუ დეტონაცია დიდხანს არ გაივლის, საჭიროა დისტრიბუტორის გაჩერება და ოდნავ მორგება.

ამისათვის ის უნდა გადატრიალდეს 1-2 გრადუსით საათის ისრის მიმართულებით. თუ საერთოდ არ არის "ზედმეტი" ხმა, მაშინ მსგავსი მანიპულირება ხორციელდება, მაგრამ საპირისპირო მიმართულებით. როგორც კი დეტონაცია გაქრება 1-2 წამის შემდეგ, სამუშაო მზად არის.

ნუ იჩქარებთ სერვის სადგურზე წასვლას და ფულის დახარჯვას, რადგან ახალბედა მანქანების ენთუზიასტებსაც კი შეუძლიათ აინთონ მანქანა. მთავარია, ვიმოქმედოთ სტატიაში მოცემული რეკომენდაციების შესაბამისად. კარგი გზა და, რა თქმა უნდა, ავარია.

ანთების სწორი რეგულირება ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პროცედურაა, რომელიც სავალდებულოა ყველა მანქანისთვის. გამონაკლისი არის თანამედროვე ძვირადღირებული მოდელები. ეს პროცედურა საშუალებას იძლევა მნიშვნელოვნად შემცირდეს მოხმარება, გაუმჯობესდეს დინამიური მახასიათებლები და გაიზარდოს ენერგიის ერთეულის ეფექტურობა მთლიანობაში. ანთების პარამეტრის უგულებელყოფამ შეიძლება გამოიწვიოს კვების ბლოკის სრული უკმარისობა. შედეგად, მფლობელი იძულებული გახდება გადაიხადოს ძვირადღირებული რემონტი.

გახსოვდეთ, რომ VAZ 2107- ის ანთების კორექტირებამდე კარბურატორი უკვე წინასწარ უნდა იყოს კონფიგურირებული. ამ რეკომენდაციის დაცვა დაზოგავს დროს სამუშაო პროცესის განმავლობაში. შემდეგი, ჩვენ ყურადღებით დავაკვირდებით ანთების რეგულირების პროცედურას.

ანთების VAZ 2107 დამონტაჟება

იმისათვის, რომ სწრაფად დააყენოთ VAZ-2107- ზე ანთება თქვენი ხელებით, თქვენ უნდა მოამზადოთ სპეციალური 38 მმ გასაღები და მულტიმეტრი. სტრობოსკოპი ითვლება კორექტირების შესასრულებლად საუკეთესო მოწყობილობად, ხოლო ომმეტრი რეკომენდირებულია კონტაქტური ანთების სისტემის მქონე მოდელებისთვის. ქვემოთ მოცემული ინსტრუქციები უნივერსალურია 2107 წლის ყველა ძირითადი მოდიფიკაციისთვის, ვინაიდან დიზაინის უმნიშვნელო განსხვავებები გავლენას არ ახდენს ძირითადი სეგმენტების და დანაყოფების დემონტაჟის, შეკეთების ან რეგულირების ადგილისა და მეთოდის შესახებ.

• ტრენინგი... მოსამზადებელი სამუშაოები ნებისმიერი სარემონტო სამუშაოების მნიშვნელოვანი ნაწილია. უსაფრთხოება, დროის ხარჯები და მანიპულაციების ეფექტურობა დამოკიდებულია მათ განხორციელებაზე. გადაიტანეთ ნეიტრალურში, შემდეგ კი გათიშეთ ნეგატიური ტერმინალი ელემენტიდან. ეს თავიდან აიცილებს კორექტირების პროცესში მოკლე ჩართვას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძვირადღირებული ელექტრონული დანადგარების უკმარისობა, გაყვანილობის დაზიანება, ისევე როგორც თავად მაგისტრის დაზიანება.
• დისტრიბუტორის საფარის დემონტაჟი... ამისათვის დააჭირეთ საგაზაფხულო კლიპებს screwdriver- ით, რომ ამოიღოთ დამცავი საფარი.
• Crankshaft- ის დაყენება საჭირო პოზიციაში. ამ ეტაპზე, VAZ-2107- ის ანთების სწორად კონფიგურაციის მიზნით, უნდა გამოიყენოთ 38 მმ გასაღები. მისი დახმარებით საჭიროა crankshaft- ის საათის ისრის მიმართულებით გადაწევა. შეცვალეთ მექანიზმის პოზიცია, სანამ დისტრიბუტორის სლაიდერის გვერდითი კონტაქტის ზედა ბოლო არ გასწორდება დისტრიბუტორის საფარის პირველ კონტაქტთან. შემდეგი ეტაპისთვის, ჩვენ გვჭირდება საზომი მოწყობილობა.

• წინააღმდეგობის გაზომვა... ეს პროცედურა აღწერილი იქნება ომმეტრის გამოყენების მაგალითის გამოყენებით. მოწყობილობის ერთი ზონდი დაამატეთ მასას, ხოლო მეორე მიამაგრეთ დისტრიბუტორის საკონტაქტო ჭანჭიკზე. მრიცხველის მასშტაბმა უნდა აჩვენოს ნულოვანი მნიშვნელობა, არ გათიშოთ იგი ნაწილებისგან.
• ანთების შემოწმება... შეატრიალეთ crankshaft ნელა მანამ, სანამ ნიშანი არ გასწორდება დისტრიბუტორის საფარზე განთავსებულ ერთ-ერთ ტიხართან. დისტრიბუტორზე გრძელი ზოლი შეესაბამება 0 ° -ს, ტყვიის კუთხის დაყენებას, შუაში ნიშანს - 5 °, ხოლო მოკლე დონის - 10 °. თუ იყენებთ RON 92 ან 95 ბენზინს, გირჩევთ აირჩიოთ საშუალო მნიშვნელობა. უნდა გვესმოდეს, რომ ეს პარამეტრები გამოიყენება VAZ-2107 მოდელებთან მიმართებაში. თუ პარამეტრი სწორად არის შესრულებული, ამ მომენტში ნიშნები შეერთებულია ერთ ხაზზე, მოწყობილობაზე მითითებული წინააღმდეგობა გაიზრდება უსასრულობამდე, რაც მიუთითებს ანთების სწორად დაყენებაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭიროა სისტემის დაკალიბრება.

• ტყვიის კუთხის რეგულირება... ბორბლის გამოყენებით გაათავისუფლეთ საყრდენი კაკალი, რომელიც უზრუნველყოფს დისტრიბუტორს ცილინდრის ბლოკთან. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ჩართოთ დისტრიბუტორის კორპუსი. გადააბრუნეთ ნაწილი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ წინააღმდეგობა არ არის ნულოვანი. როდესაც მიაღწევთ საჭირო მნიშვნელობას, შეჩერდით. "ნულოვანი" პოზიციიდან დაიწყეთ დისტრიბუტორის ნელა მოტრიალება საწინააღმდეგო მიმართულებით, სანამ წინააღმდეგობა არ დაიწყებს ზრდას. როლიკერის დრაივში თამაშის ამოსაღებად, ნაზად დააჭირეთ სლაიდერს საათის უკანა მიმართულებით. სასურველი შედეგის მიღების შემდეგ გამკაცრდეს დისტრიბუტორის კაკალი და დააინსტალირე საფარი. ამ პროცედურის შესასრულებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ 12 ვოლტიანი საცდელი ნათურა. ეს მეთოდი ძალიან საშიშია, ვინაიდან პროცედურა ტარდება ანთებით. სათანადო მოვლის დონის გამოუყენებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს ელექტროშოკი ან დაზიანდეს ავტომობილის გაყვანილობა. როდესაც კონტაქტები იხსნება ამომრთველის საშუალებით, წრეში წარმოიქმნება პულსი 300 ვ-მდე სიძლიერით.

ვიდეო - VAZ 2101-2107- ზე ანთების დროის დაყენება

ანთების მომენტის დიაგნოსტიკა სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე და სტრუქტურაში ჩარევის გარეშე

შესამოწმებლად, თქვენ უნდა აირჩიოთ გზის მონაკვეთი, რომელიც არ შეიცავს საგზაო მომხმარებლებს. გაათბეთ ძრავა, გადით სიბრტყეზე, დააჩქარეთ 50 კმ / სთ. ამის შემდეგ ჩართეთ მეოთხე სიჩქარე და საკმარისად ენერგიულად დააჭირეთ გაზს. თუ ამ მომენტში ძრავის ცილინდრებში დეტონაცია ჩნდება არაუმეტეს 3 წამისა, მაშინ ანთება სწორად არის დაყენებული. ამას განსაზღვრავს არაჩვეულებრივი ზარის ხმა. განსაზღვრული დროის განმავლობაში დეტონაციის ხანგრძლივობა მიუთითებს იმაზე, რომ საჭიროა ტყვიის კუთხის ოდნავ შემცირება. ანომალიის არარსებობის შემთხვევაში, პირიქით, კუთხე უნდა გაიზარდოს. ეს პროცედურა საშუალებას იძლევა, რომ ძრავის ძაბვა სრულყოფილად შეესაბამებოდეს გამოყენებული საწვავის ხარისხს, ძრავის მაქსიმალური ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად.

როგორც ხედავთ, VAZ 2107– ის ანთების რეგულირება პრაქტიკაში საკმაოდ მარტივი ამოცანაა. ზემოთ ჩვენ შევისწავლეთ ძირითადი ასპექტები და ძირითადი ნიუანსები, რომლებიც წარმოიქმნება ამ ოპერაციის შესრულების პროცესში. ჩვენი რეკომენდაციები შეიძლება დაეხმაროს თითქმის ნებისმიერ გამოუცდელ motorist დაასრულოს tuning საკუთარი, დაზოგავს კარგი ფული. თუ თქვენ არ გაქვთ შესანიშნავი ცოდნა თქვენი მანქანის დიზაინის შესახებ, გირჩევთ, შეასრულოთ რეგულირება ტექნიკური დოკუმენტაციის გამოყენებით ან გამოცდილი ტექნიკოსის მეთვალყურეობის ქვეშ. უსაფრთხოების წესების მკაცრი დაცვა და მოსამზადებელი პროცედურები შეამცირებს სხვადასხვა არასასურველი სიტუაციების ალბათობას.

VAZ 2101-07 ოჯახის კლასიკური მანქანების ზოგიერთი მფლობელი მუდმივად ცდილობს გააუმჯობესოს, შეცვალოს, დაამატოს ელექტრონიკა და კომფორტი. ერთ-ერთი ასეთი გაუმჯობესებაა უკონტაქტო ელექტრონული ანთების დაყენება.

რომელი ანთება უკეთესია: უკონტაქტო ან კონტაქტური?

კონტაქტის ანთება მოძველებულია, მაგრამ მაინც გამოიყენება ძველ მანქანებში. უკანა წამყვანი VAZ მოდელებზე უკონტაქტოდ პირველად დაინსტალირდა 2107.

მოდით გავაანალიზოთ განსხვავებები კონტაქტურ და არაკონტაქტურ ანთებას შორის:

უკონტაქტო ანთების უპირატესობები:

• მას შემდეგ, რაც დისტრიბუტორში არ არის საკონტაქტო ჯგუფი, მუხტი აშკარად ხდება;
• გრძელი მუშაობის ხვეული;
• საშუალო ძრავის სიჩქარით, BSZ ქმნის ნაპერწკალს 4-ჯერ უფრო ძლიერზე, ვიდრე კონტაქტის ანთება. ეს განსაკუთრებით სასარგებლოა, თუ სანთლები ბინძურია, რადგან ნაპერწკალი კვლავ წარმოიქმნება;
• შესანიშნავად ასრულებს თავის ფუნქციებს ყინვაშიც;
• თუ ელექტროენერგიის ქსელში ძაბვა დაბალია, მაშინ მუხტი კვლავ მოხდება;
• სანთლების ძლიერი სტაბილური ნაპერწკლის წყალობით, საწვავისა და ჰაერის ნარევის ანთება უფრო სწრაფია;
• თუ BSZ დამონტაჟებულია, მაშინ საწვავის ხარჯი მცირდება და ძრავის სიმძლავრე იზრდება;
• გაუმჯობესდება ავტომობილის აჩქარების დინამიკა;
• BSZ უფრო ადვილია მომსახურებაში, რადგან მოწყობილობაში მოძრავი ნაწილები არ არის.

უკონტაქტო ანთების სისტემის მოწყობილობა

კარბურატორის ძრავების BSZ მოწყობილობა შედგება:

ელექტრონული და უკონტაქტო ანთების სისტემები ერთი და იგივე მოწყობილობაა. მას თავისი სახელი მიენიჭა სისტემის მოწყობილობაში საკონტაქტო ჯგუფის არარსებობის გამო. ასევე არსებობს, რაც ძრავის გაშვების საერთო მიზეზია.

მაწანწალა მოწყობილობა:

• სხეული;
• კამერა;
• მოძრავი კონტაქტი (სლაიდერი).

ელექტრონული ანთების კავშირის სქემები: VAZ 2101-VAZ 2107

VAZ მანქანების უკონტაქტო ანთების სისტემის სქემა:

1 - გადართვა; 2 - ანთების ხვია (ბობინი); 3 - დისტრიბუტორი; 4 - ანთების გასაღები; 5 - დარბაზის სენსორი.

როგორ მუშაობს უკონტაქტო ანთება

BSZ– ის მუშაობის თანმიმდევრობა და პრინციპი ასეთია:

1. მძღოლი ანთებს გასაღებს.
2. წრე დახურულია და მუდმივი ძაბვა მიეწოდება ბატარეიდან ანთების კოჭის პირველადი გრაგნილს. ენერგიული პირველადი გრაგნილი წარმოქმნის მაგნიტურ ველს თავის გარშემო.
3. შემქმნელის დაწყებისთანავე, იგი იწყებს შიდა წვის ძრავის crankshaft- ის როტაციას და ბრუნავს ლილვს, რომელიც დისლატორის შიგნით არის სლაიდერით.
4. დარბაზის სენსორი აღრიცხავს როგორ ბრუნავს დისტრიბუტორის ლილვი (ლილვზე გამონადენის გასწვრივ) და გადასცემს სიგნალს კომუტატორს.
5. ელექტრონული განყოფილება წყვეტს ძაბვის მიწოდებას პირველადი გრაგნილისთვის დარბაზის სენსორის სიგნალის შესაბამისად.
6. როდესაც ძაბვის მიწოდების სქემა წყდება, ამ მომენტში მაღალი ძაბვის პულსი ჩნდება 24 კილოვოლტამდე წამყვანი ხრახნის მეორად გრაგნილში, რომელიც სქელი მავთულის მეშვეობით გადადის სლაიდერზე (დისტრიბუტორის მოძრავი ნაწილი).
7. ფიქსირებული კონტაქტები ინტეგრირებულია სახურავზე. მორბენალი იმპულსს უყრის ერთ-ერთ ფიქსირებულ კონტაქტს. კონტაქტიდან, რომელმაც მიიღო მაღალი ძაბვის პულსი, ის გადაეცემა მაღალი ძაბვის ხაზებით იმ ცილინდრების სანთლებს, რომლებშიც დგუშები მდებარეობს მკვდარი ცენტრში.
8. სანთლის ენერგიის ჩართვისას, ცილინდრის წვის კამერაში უკვე არის საწვავი და შეკუმშული ჰაერი ანთების საწინააღმდეგოდ.
9. დისტრიბუტორის სლაიდერი ნაპერწკალიდან ყველა სანთლისკენ ბრუნავს გარკვეული მიმდევრობის ნიმუშის შესაბამისად: 1-3-4-2. სისტემის მთელი ოპერაცია დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ უნდა დააყენოთ სლაიდერი, ჩვენ სხვა მასალაში ვისწავლეთ.
10. მანქანის ძრავა იწყება.

ისინი ურთიერთშემცვლელნი არიან და ზოგჯერ არ ხდება მათი რემონტი.

მოძველებული VAZ ანთების სისტემის დიაგრამა (გადართვის გარეშე)

1 - დისტრიბუტორი (დისტრიბუტორი); 2 - ამომრთველი; 3 - კონდენსატორი; 4 - ანთების ხვია (ბობინი); 5 - ბატარეა; 6 - ანთების საკეტი; 7 - სანთლები.

ასეთი სქემა სისტემებში, სადაც არ არის ჩამრთველი. წრე მექანიკურად წყდება ამომრთველებით.

კონტაქტის ანთების უარყოფითი მხარეები:

1. კონტაქტები იწვის და იჟანგება, ამის გამო ნაპერწკლის შექმნის ძალა მცირდება.
2. არსებობს ცვეთის ნაწილები, რომელთა შეცვლა რეკომენდებულია ყოველ 20 ათას კმ-ზე. გარბენი.
3. გარდაქმნილი სიმძლავრე კონტაქტურ სისტემებში 18 კილოვოლტამდე. ელექტრონული ან უკონტაქტო - 24 კილოვოლტამდე.

უკონტაქტო ანთების უარყოფითი მხარეები:

BSZ– ის შერჩევა

ახალი BSZ ყიდვისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ მთელი ნაკრების კომპონენტების არსებობას. ქარხნის ნაკრები უნდა შეიცავდეს:

1. 1. მაწანწალა (მთავარი დისტრიბუტორი). 1.5 და 1.6 ძრავების კოდია 38.37061. 1.3 ძრავისთვის ეს იქნება 38.3706-01, რადგან 1.3 ძრავის ბლოკის სიმაღლე დაბალია და დისტრიბუტორის ლილვი უფრო მოკლეა.
   2. შეცვლა ნომრით 36.3734 ან 3620.3734.
   3. მაღალი ძაბვის ხვია (ბობინი). მარკირება 27.3705
   4. თხელი მავთულები კონექტორებით.

გარეგნულად, BSZ ნაკრები VAZ 2121 "NIVA" მანქანისთვის ძალიან ჰგავს. მაგრამ უმჯობესია არ ჩავსვათ ეს ნაკრები ვაზ 2107-ზე ან ვაზ 2106-ზე, რადგან "ექვსისა" და "შვიდის" მახასიათებლები ძალიან განსხვავდება "ველისგან". მაწანწალა ბრენდები Niva– სთვის: 3810.3706 ან 38.3706–10.

ძველი VAZ მანქანებისთვის ელექტრონული ანთების სისტემების საუკეთესო მწარმოებელია SOATE. საწარმოო ობიექტის ბაზა მდებარეობს ქალაქ სტარი ოსკოლში. კლასიკური BSZ SOATE მოდელების მანქანის მფლობელების მიმოხილვის მიხედვით, შესანიშნავი ვარიანტია.

უკონტაქტო ანთების დაყენება VAZ 2107, 2106

BSZ– ს \u200b\u200bინსტალაციისთვის დაგჭირდებათ შემდეგი ინსტრუმენტები:

• Screwdrivers (ბინა და ფილიპსი);
• ღია საკინძები 8, 10, 13 მმ-ზე;
• ქინძისთავები (ქვაბები);
• სანთლის ბოლქვი;
• საბურღი ან ხრახნიანი საბურღი დიამეტრით 3-3,5 მმ. გადართვის უზრუნველსაყოფად მოგიწევთ სხეულში ორი ხვრელის გაღება.
• სპეციალური გასაღები შიდა წვის ძრავის crankshaft როტაციისთვის ან ჩვეულებრივი ღია ბოლო 30 მმ.

ანთების დაყენების ინსპექტირების ორმოს საჭირო არ არის. სინამდვილეში, ეს არის ძველი კონტაქტის ანთების ამოღების პროცედურა:

VAZ 2106-2107– ზე უკონტაქტო ელექტრონული ანთების დაყენების პროცედურა.

1. გაბურღეთ და დაამაგრეთ კომუტატორი სპირალის გვერდით. მაგრამ არ ჩადოთ იგი თხევადი ავზების ქვეშ.
   
2. ამოიღეთ ახალი დისტრიბუტორის საფარი და ჩაიცვით შუასადებით.
   
3. დააინსტალირეთ დისტრიბუტორის სავარძელში ისე, რომ მოძრავი კონტაქტი იყოს სარქვლის საფარზე გამოსახული ნიშნის საპირისპიროდ. ნუ გამკაცრებთ თხილის სასწრაფოდ გაჩერებას.
   
4. დააინსტალირეთ ახალი ხვია, სადაც ძველი იყო. აუცილებელია მავთულხლართების დაკავშირება ანთების ჩამრთველის რელედან, ტახომეტრიდან, გადახვევის ტერმინალებზე გადასვლა. ელექტრონული განყოფილებიდან 1 ნომერი მავთული უკავშირდება კოჭის ტერმინალს, რომელსაც აღნიშნავს "K", მე -4 კონტაქტიდან მავთული უკავშირდება კოჭის ტერმინალს, რომელსაც აღნიშნავს "B".
   
5. შეამოწმეთ სანთლების ხარვეზები (უნდა იყოს 0,8-0,9 მმ) და ხრახნიანი დაიდეთ ადგილზე.
   
6. დააჭირეთ დისტრიბუტორის საფარს და დააკავშირეთ მაღალი ძაბვის ხაზები (ცენტრიდან ხვია და 4 მავთული სანთლებთან). ჩვენ სანთლებს მავთულხლართებს მკაცრად ვუერთებთ დანიშნულების შესაბამისად.
   
7. შეაერთეთ ვაკუუმის შლანგი.

სწორი თანმიმდევრობით ინსტალაციის შემდეგ, ჩვენ ვიწყებთ ძრავას და ვიწყებთ ანთების რეგულირებას. თუ ახალი ელექტრონული უკონტაქტო ანთების დაყენების შემდეგ, ძრავა არ ჩამორჩება, შეამოწმეთ კოჭისა და მაღალი ძაბვის ხაზების სწორად მიერთება სანთლებს. თუ მავთული ნორმალურია, ნიშნები არ არის გასწორებული.

ვიდეოზე ელექტრონული ანთების დაყენება კლასიკურ მანქანებზე VAZ 2101-2107.

ამ ვიდეოში ყველა ნიუანსი საღეჭდება.

როგორ მოვაწესრიგოთ სიახლოვის ანთება

სანამ ვაზ 2101-2107 მანქანებზე ანთებას დაარეგულირებთ, საჭიროა ცოტათი გაათბოთ ძრავა, რომ არ გაჩერდეს.

მისი რეგულირება შეგიძლიათ ან ყურის საშუალებით, ან სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით, რომელსაც სტრობოსკოპი აყენებს ანთების დასაყენებლად.
სტრობოსკოპი არის მოწყობილობა, რომლითაც დამწყებსაც კი შეუძლია სწორად დააყენოს ანთება. დამატებითი ინფორმაციისთვის ანთების დაყენების შესახებ strabo მოცულობით, იხილეთ ვიდეო.

ენერგორესურსების მუშაობასთან დაკავშირებული ყველა გაუმართაობა განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს. საკუთარი ხელებით VAZ 2107- ის ანთების რეგულირება საშუალებას გაძლევთ გააგრძელოთ ძრავის სიცოცხლე. დაწყებამდე უნდა გესმოდეთ ანთების სისტემები და გაეცნოთ რჩევებს სახლში კონტაქტის და უკონტაქტო ანთების რეგულირების შესახებ.

აალების რეგულირება მნიშვნელოვანი პროცედურაა ყველა მანქანისთვის. არასწორად მოწესრიგებულმა ანთებამ შეიძლება დააზიანოს ჟიგული 2107-ის კვების ბლოკი. შედეგად, ძრავის ძვირადღირებული შეკეთება იქნება საჭირო.

ანთების სწორ კონტროლს შეუძლია შეამციროს საწვავის ხარჯი, გაზარდოს ავტომობილის დინამიკა და ძრავის ეფექტურობა.

ინჟექტორი

ვაზ 2107 დამზადდა ორი ტიპის ძრავით: ინჟექტორი და კარბუტერი. ინჟექტორი დენის ერთეულთან მოდიფიკაციებს აქვს სპეციალური დიზაინი და ელექტრონული ანთების რეგულირება საჭირო არ არის. რეგულირება ხდება ავტომატურად: ECU იყენებს სენსორებს ანთების მომენტის და ყველა სხვა დახვეწილობის დასადგენად. ავტომობილების მფლობელების მონაწილეობა ამ პროცედურაში შემოიფარგლება დროის ჯაჭვის ან სარტყელის გასწორებით, თეგების მიხედვით.

თუ ინექციურ ძრავაზე Lada 2107- ის ელექტრონული ანთება მოხდა, საჭიროა ინჟექტორი ჩამოიბანოთ და ავარიული კომპონენტები შეცვალოთ.

ანთების შემოწმება

ანთების შემოწმება ხორციელდება ამომრთველის კონტაქტებს შორის უფსკრული მანძილის მონიტორინგით.

ყველა VAZ მანქანას აქვს საერთო უფსკრული მანძილის მაჩვენებელი - 0.3-დან 0.4 მმ-მდე.

ხარვეზის გასაზომად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ სპეციალური ფასეტის ზომა. თუ გაზომვის შედეგები არ შეესაბამება სტანდარტებს, საჭიროა მარეგულირებელი ხრახნის გაშლა და ხარვეზის გამოსწორება.

ასევე აუცილებელია კონტაქტების სტატუსის შემოწმება და გაწმენდა. კონტაქტის ჯგუფი უნდა შეიცვალოს, თუ არსებობს ცვეთის ნიშნები.

კარბუტერი

კარბურატორის ტიპის ძრავაზე სადგურის გარეშე ანთების მომენტის რეგულირება ხორციელდება რამდენიმე გზით. უმარტივესი გზა მოწყობილობის გარეშე არის ანთების რეგულირება ნათურის საშუალებით. და ყველაზე საიმედო გზაა ანთების რეგულირება სტრობოსკოპით.

ბაზარზე დიდი რაოდენობით არის strobe განათება, მაგრამ ზოგადად, მათი მუშაობის პრინციპი თანაბრად შესაფერისია ანთების დაყენებისთვის. ფასი მხოლოდ ამ მოწყობილობის გამძლეობაზე მოქმედებს. სტრობოსკოპის ოპერაცია ხორციელდება ძრავის მოჩვენებითი სიჩქარით. ანთების რეგულირება ხორციელდება crankshaft pulley- ზე ნიშნების ვადების გასწორებაზე. ნიშნების დამთხვევა ფასდება სტრობის სინათლის სხივის გამოყენებით.

ვაზ 2107-ის 92 ან 95 ბენზინის საწვავზე მუშაობისას, მასშტაბის საშუალო რისკი უნდა ემთხვეოდეს პულეს ნიშანს. გადახრის არსებობის შემთხვევაში, ანთების კუთხე უნდა დარეგულირდეს დისტრიბუტორის კორპუსის შემობრუნებით. დისტრიბუტორი საათის ისრის მიმართულებით მოქცევისას, წინსვლის კუთხე იზრდება, საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობისას ის მცირდება.

ანთების რეგულირება ყურით

Lada 2107– ზე ასევე შეგიძლიათ გაზზე ანთება შეცვალოთ. ეს უფრო უხეში მეთოდია, მაგრამ პლუს ის არის, რომ დამატებითი აპარატურა არ არის საჭირო. დაწყებამდე, თქვენ უნდა გაათბოთ შვიდის ძრავა. შემდეგ იარეთ სწორ და სწორ დონეზე. როდესაც 60 კმ / სთ სიჩქარე მიიღწევა, მკვეთრად უნდა დააჭიროთ გაზის პედლს.

დაკაკუნებით შეგიძლიათ განსაზღვროთ ანთების სწორი პარამეტრი. როდესაც ხდება სუსტი და სწრაფი დეტონაცია, ანთების დრო განიხილება ნორმალურ დიაპაზონში.

რაც შეეხება VAZ 2107 მანქანის კარბურატორის ძრავას და ინჟექტორულ ძრავას, გაზის განაწილების მექანიზმი დრაივთან ერთად იგივე დარჩა, ანუ ჯაჭვი. ზედმეტი ცვეთისა და ჯაჭვის გაჭიმვისას აღინიშნება შემდეგი უარყოფითი შედეგები:

• პრობლემური ძრავის დაწყება.
• საწვავის ნარევის მოხმარების მნიშვნელოვანი ზრდა.
• ნახშირბადის დეპოზიტები სარქვლის სავარძლებზე.
• პათოლოგიური საავტომობილო ოპერაცია ყველა რეჟიმში.
• ინექციის რეგულირების სენსორის გაუმართაობა.

ამგვარი უარყოფითი შედეგების წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად საჭიროა პრევენციული სამუშაოების დროულად ჩატარება. უფრო დაწვრილებით იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დააყენოთ დროის ნიშნები LAZ ოჯახის VAZ 2107 ავტომობილზე ინჟექტორის ელექტროენერგიის სისტემით, ამას შემდეგ გავეცნობით.

სარქვლის დრო არის მომენტი, როდესაც ძრავში დგუში მოძრაობს ზემოთ და ქვემოთ გარკვეულ ინტერვალზე. სარქვლის დროის დარღვევის შემთხვევაში დგუშები არასწორად მოძრაობენ ინტერვალის გასწვრივ, რის შედეგადაც ძრავა არათანაბრად მუშაობს VAZ-2107 მანქანაზე.

თუ მძღოლმა შეამჩნია, რომ მანქანაზე ენერგია მცირდება, საწვავის ხარჯი იზრდება და ძრავის მუშაობაშიც შეფერხებები ხდება, მაშინ საჭიროა მიმართოთ სარქვლის ნიშნების ნიშნების მითითებას. როგორ უნდა მოათავსოთ წარწერები VAZ 2107 კარბუტორსა და ინჟექტორზე, ამ მასალისგან ვიგებთ, რადგან დროის მექანიზმის დიზაინი იდენტურია.

საჭიროა ემთხვევა

როგორ დავაყენოთ დროის ფაზები ლეიბლების მიხედვით

პროცედურა მოიცავს შემდეგ მანიპულაციებს:

1. საჭიროა ვაზ 2107 მანქანის განთავსება მყარ ზედაპირზე, ბორბლების ქვეშ გაჩერებების განთავსება და ხელის მუხრუჭის შესუსტება ბოლომდე. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი უნდა იყოს დაყენებული ნეიტრალურზე.
2. საფარი ამოღებულია ცილინდრის სათავიდან, მანამდე გახსენით ყველა დამაგრების კაკალი "10" -ით. უკეთესია, რომ შუასადება შეცვალოთ ახლით, მაშინაც კი, თუ ძველზე დაზიანების ნიშნები არ არის.
3. "24" -ზე გასაღების გამოყენებით საჭიროა crankshaft- ის ჩართვა VAZ 2107 მანქანაზე. ეს კეთდება იმისათვის, რომ შესაძლებელი იყოს ნიშნების გასწორება მექანიზმის მოძრავ და სტაციონარულ ნაწილებზე. ამ ქმედებებისთვის რეკომენდებულია კარგი განათების გამოყენება ან ფანარის გამოყენება. Crankshaft ბრუნავს მანამ, სანამ ტუმბოს და ალტერნატორის წამყვანი ღვედის ბოლქვის ნიშანი არ დაემთხვევა გრძელ ხაზს, რომელიც აღნიშნულია ბლოკზე.
4. ამ რისკების შერწყმით, ბოლქვზე ნიშანი საბოლოოდ უნდა ემთხვეოდეს ამობურცული ღერძის საწოლს. თუ, შედეგად, ნიშანი ბოლოშია, მაშინ crankshaft უნდა იყოს cranked 360 გრადუსით.
5. თუ ვერ შეძლებთ იარლიყების შესაბამისობას, შემდეგ გადადით შემდეგ ეტაპებზე, რომლებიც აღწერილია ქვემოთ.
6. Crankshaft ბრუნავს მანამ, სანამ ვარსკვლავის ნიშნები და საწოლის ქერქი არ გასწორდება.
7. "13" -ზე გასაღების გამოყენებით საჭიროა დაძაბულობის შესუსტება. გახსენით 2 დაძაბვის შესაკრავი კაკალი, რის შემდეგაც ეს მოწყობილობა ამოღებულია.
8. ჭანჭიკი არის ხრახნიანი, რომელიც აფიქსირებს ვარსკვლავს კამპანიას. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ "17" -ის გასაღები.
9. ვარსკვლავი ამოღებულია, რის შემდეგაც იგი უნდა გადახვეულ იქნას მანამ, სანამ ვაზ-2107 დროის სარტყლის საკინძელზე ნიშნები არ დაემთხვევა ბლოკის გრძელ ხაზს. შპრიცის ჭანჭიკი შეიძლება დაიხუროს, რადგან დაძაბულობის მოხსნის შემდეგ, ბრუნვის ბორბლები ბრუნდება.
10. თუ ჯაჭვი მოაჭერით ზოლს, თუ გადაწყდა მისი ამოხსნა და დაყენება ადგილზე. დასასრულს, დამონტაჟებულია დაძაბვა, რისთვისაც საჭიროა გამკაცრდეს იგი 2 კაკალით "10" -მდე. ჯერ შეგიძლიათ დააყენოთ დაძაბვის სისტემა, მაგრამ შემდეგ მოგიწევთ კოჭის ან ზოლის დაყენება, რომ ზურგჩანთა ჩააყენოთ. დაბოლოს, დაძაბული კაკალი ხრახნიანია "13" -ზე.

ნაწილების ეს ორმხრივი განლაგება საშუალებას იძლევა ცილინდრის დგუში 4 განლაგდეს TDC– ზე.

დროის მექანიზმის შენარჩუნების თავისებურებები

გაზის განაწილების მექანიზმის ტეგების დაყენების შემდეგ, ვაზ -2107 მანქანაზე უნდა მიმართოთ შემდეგ ნაბიჯებს:

• VAZ-2107 დროის ჯაჭვი დაძაბულია.
• სარქვლის რეგულირება, უფრო სწორად, თერმული უფსკრული camshaft cams და rocker arm.
• ანთების სისტემის დაყენება.

VAZ-2107- ზე ვენტილების რეგულირების პროცესი ხორციელდება შემდეგი სქემის მიხედვით: თავდაპირველად რეგულირდება 6 და 8 სარქველი, ანგარიში უნდა ინახებოდეს რადიატორისგან. მათი მორგების შემდეგ საჭიროა 4 და 7 სარქველების რეგულირების დაწყება, რასაც მოჰყვება 1 და 3 და ბოლოს 2 და 5 სარქველები.

როგორ ხდება სარქველების რეგულირება VAZ-2107 ავტომობილზე, უფრო დეტალურად იხილეთ ამ საიტის შესაბამის მასალაში. დასასრულს, უნდა აღინიშნოს, რომ VAZ-2107 მანქანები ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო მანქანაა, რომლის წარმოებაც ჯერ კიდევ 90-იან წლებში დაიწყო.