Corolla მოდელი 1974 წლიდან დღემდე არის ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი მსოფლიოში. რაში მდგომარეობს მისი წარმატების საიდუმლო? პასუხი მარტივია - ლაკონური გარეგნობა და ტრადიციული იაპონური ხარისხი. კორპუსი უსაფრთხოების თვალსაზრისით კარგად არის შემუშავებული ინჟინრების მიერ, რასაც ადასტურებს ავტომაგისტრალების უსაფრთხოების ინსტიტუტის (IIHS) და ევროპული კომიტეტის (EuroNCAP) ავარიული ტესტების შედეგები.
საღებავი საკმაოდ თხელია და დროთა განმავლობაში აქტიურად ჩნდება ნაკაწრები და ჩიპები. უფრო მეტიც, იმ ადგილებში, სადაც დაზიანებამ მიაღწია ლითონს, შეიძლება აყვავება, თუ არ იქნა მიღებული ზომები. მიუხედავად იმისა, რომ 150-ე სხეულში ძნელად ნახავთ დამპალ კოროლას.
Corolla- ს ყველაზე გავრცელებული ძრავაა 1.6 ლიტრიანი 1ZR-FE 124 ცხ.ძ. ის საკმაოდ საიმედოდ ითვლება თანამედროვე ძრავებს შორის. აღსანიშნავია, რომ მასზე კაპიტალის გაკეთება არ შეიძლება, დგუშის სარემონტო ზომები არ არის, ბლოკი თხელკედლიანი. მართალია, ზოგიერთი მფლობელი ახერხებს მის გარსაცმას.
დროის წამყვანი ჯაჭვია, მისი ერთადერთი ჩანაცვლება შეიძლება საჭირო იყოს ჯერ კიდევ 150,000 კმ. ამას ართულებს ის ფაქტი, რომ პარალელურად ხდება ვარსკვლავების შეცვლა და ისინი შეიკრიბებიან მხოლოდ ფაზის შემკრებ აპარატებთან ერთად, რაც იაფი არ არის. ასევე, ასეთი გაშვებისთვის, ცილინდრის თავის შუასადებები პირველ და მეორე ცილინდრებს შორის ხშირად იწვის.
უმნიშვნელო ხარვეზებიდან - შეიძლება პრობლემები იყოს მანქანის ცივზე დაყენებისას.
ტრანსმისიასთან დაკავშირებული პრობლემები არ არსებობს, თუ მანქანა შეიძინეთ მექანიკოსით ან კლასიკური ავზინის აპარატით. თუ მანქანაში რობოტზე ტარება მოხდება, სავარაუდოდ, ოპერაციულ პრობლემებს თავიდან აცილებას ვერ შეძლებთ. ერთი მხრივ, ეს იგივე მექანიკაა, მხოლოდ ელექტრონულად კონტროლდება. მეორეს მხრივ, კონკრეტულად ელექტრონულ ნაწილზე პრობლემები შეიძლება დაელოდეს. საუკეთესოდ, ყუთის ინიციალიზაციით შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ. უარეს შემთხვევაში, მისი ინდივიდუალური ელემენტების შეკეთება ან შეცვლა, მაგალითად, აქტივატორი. გარდა ამისა, საკმაოდ შესაძლებელია clutch ასამბლეის ნაადრევი ცვეთა.
შასის საჭეზე და საჭის სვეტზე შუალედური ლილვი ითვლება ყველაზე სუსტ წერტილებად. პირველი პრობლემა მოგვარებულია ფლუოროპლასტიკური ბუჩქის გამოყენებით. მეორე არის შუალედური ლილვის დასუფთავება და შეზეთვა.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, შასის მხრივ კრიტიკული პრობლემები არ არსებობს, მისი ელემენტების უმეტესი ნაწილი, ზომიერი მუშაობით, 100000 კმ-ზე მეტის გადალახვაა შესაძლებელი.
მიუხედავად იმისა, რომ ამ გარბენს უახლოვდებით, შეიძლება მოგთხოვონ შეცვალოთ სტაბილიზატორის ბუჩქი.
სალონი სასიამოვნო სანახავია და თანამედროვე მრავალი წლის განმავლობაში. მაგრამ პლასტმასა მკაცრია, ამიტომ აქ ჩხირები გავრცელებულია. პრობლემა მოგვარებულია სალონის ნაწილების სრულად ან ნაწილობრივ წებებით.
ამ მანქანის დიდი პლუსია ის, რომ ის წლიდან წლამდე კარგავს მცირე ღირებულებას. მაგრამ ეს ასევე არის მინუსი მეორადი მანქანის ყიდვისას, ამ კლასის მაღალი ფასის თვალსაზრისით.
კიდევ ერთი დიდი ნაკლი არის ქურდობა. ამ მხრივ, მანქანა ბევრად არ ჩამოუვარდება ძველ მოდელს - კემრის.
Toyota Corolla E140 და Toyota Auris 2010 ტყუპები არიან. მართალია, სინამდვილეში, ეს ტყუპებიც კი არ არიან, ისინი ერთი და იგივე მანქანაა, მხოლოდ სედანის კორპუსში, მაგრამ Auris ჰეჩბეკია. მანქანების ტექნიკური მახასიათებლები თითქმის იდენტურია.
Toyota Corolla 2010 შევიდა გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც ყველაზე გაყიდვადი მოდელი. Toyota- ს საიმედოობა ლეგენდარულია, მაგრამ ამ თაობას რამდენიმე კითხვა აქვს.
Toyota Corolla ძრავები
Toyota Corolla- ს მეათე თაობაში ჰიდრომექანიკური ავტომატური გადაცემა შეიცვალა რობოტული კოლოფით. რესტაილინგი ჩატარდა 2010 წელს. ჩვენ დავუბრუნეთ საიმედო და კომფორტულ ოთხი სიჩქარის ავტომატურ გადაცემას. ამავდროულად, 1.4 ძრავა შეიცვალა 1.3-ით, 101 ცხენის ძალით. მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი ყუთი შეიცვალა ექვსი სიჩქარით. გადაკეთდა მანქანის ექსტერიერიც, მან დაიწყო Camry- ს მსგავსი.
2010 Toyota Corolla აშკარად კონსერვატიული მანქანაა. ეს ჩანს როგორც ამ ექსტერიერში, ასევე ამ მანქანის ინტერიერში, ამიტომ აქ არ იყო დამონტაჟებული ჰიბრიდული ელექტროსადგური, ისევე როგორც მძლავრი 1.8 ბენზინი და 2.2 დიზელის ძრავა.
1.6 ძრავა კარგი ვარიანტია ამ მანქანისთვის. ზოგადად, მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები ოპტიმალურია. კომპრომისი ეკონომიკასა და კარგ დინამიკას შორის. ამავე დროს, საიმედოობის თვალსაზრისით, ასეთი ძრავის მქონე ავტომობილებს მხოლოდ სარგებელი აქვთ, არ აქვთ ტურბო დატენვა და პირდაპირი ინექცია. ანუ, დიდი გარბენითაც კი, შეგიძლიათ ენდოთ იმ ფაქტს, რომ ეს ძრავა დიდხანს იმუშავებს და დიდი ინვესტიციების გარეშე.
თუ ეს შესაძლებელია, მაშინ საუკეთესო ვარიანტი იქნება 2009 წლის შემდეგ 1.6 ძრავის მქონე მანქანის უპირატესობა. შეიცვალა სარქვლის სამგზავრო სისტემა და ეს მანქანა ოდნავ უფრო ეკონომიურია, ვიდრე 1.6 ძრავის მქონე მანქანები, მაგრამ 2007 წელს შეიცვალა ტექნიკური მახასიათებლებიც. და განსხვავება არის საწვავის მოხმარებაში! მანქანები ცვალებადი სარქვლის დროით მოიხმარენ 7-8 ლიტრს ას კილომეტრზე. მანქანები 2009 წლის შემდეგ არა უმეტეს შვიდი ლიტრი.
ცხრა თაობის განმავლობაში Toyota Corolla განასახიერა ხელმისაწვდომობა, უპრეტენზიო და საიმედოობა, რისთვისაც თაყვანისმცემლებმა ადეკვატურად დააფასეს, მაგრამ Toyota Corolla მეათე თაობა უკვე ცოტათი გაძვირდა, ვიდრე მისი კლასელები. რა შეიძინეთ და როგორ აისახა ეს მის დანარჩენ დადებით თვისებებზე?
1. ძრავები. ორი ბენზინი
ძრავები საკმარისად საიმედოა და არ იწვევს პრობლემებს, გაზის განაწილების მექანიზმი იყენებს ძლიერ ჯაჭვს, რომელიც შექმნილია - 250,000 კმ., შთამბეჭდავი ექსპლუატაციის ვადა. პრაქტიკულად არ არსებობს სუსტი კვანძები, გამონაკლისი WT-i სისტემის სარქველი, გაშვების შემდეგ იყო შემთხვევები - 100,000 კმ. რადიატორში გამოჩნდა გაჟონვა, რომლის ჩანაცვლება დაახლოებით 9500 რუბლს შეადგენს. ძრავა და გადაცემა. ტურბოდიზელები იგივე დარჩა, მაგრამ საბაზისო ბენზინის ძრავა მოცულობით შემცირდა - 1,33 ლიტრამდე, მაგრამ მისი სიმძლავრე 100 ც.ძ. – მდე გაიზარდა. 1.6 ლიტრიანმა დაიწყო 132 ცხენის ძალის გამომუშავება, ნაცვლად წინა - 124 ცხენის ძალის. ძირითადი გადაცემათა კოლოფი ახლა 6 სიჩქარიანია და "რობოტი" შეიცვალა 4 სიჩქარიანი ავტომატურით. 
2. გადაცემა. მექანიკური ყუთები არ იწვევს რაიმე პრეტენზიებს, მაგრამ საკმარისი პრობლემები იყო MultiMode "რობოტთან". იაპონელებმა რამდენჯერმე განაახლეს იგი, მაგრამ რუსეთში რესტავრაციის შემდეგ, მათ დაიწყეს კარგი ძველი და ძალიან საიმედო 4 სიჩქარიანი ავტომატის შეთავაზება.
3. Toyota Corolla 2010 ძარის რესტავრაციის შედეგად, მანქანის წინა ნაწილი ძირითადად შეიცვალა: რადიატორის ცხაურმა და ფარებმა სხვა ფორმა მიიღო, ბამპერი გახდა უფრო აგრესიული. უკანა ნაწილში განახლებული ვერსია გამოირჩევა ფარნებით, რომლებმაც უფრო დახვეწილი ფორმა მიიღო.
სხეული კარგად არის დაცული კოროზიისგან, მაგრამ მფლობელებს ბევრი პრეტენზია აქვთ საღებავების შესახებ, რაც შეიძლება დაზიანდეს ხეების ან ბუჩქების ფოთლებთან კონტაქტის შედეგად. საქარე მინა არ განსხვავდება სიმტკიცით, რომელზეც ჩიპები და ბზარები სწრაფად ჩნდება.
4. Toyota Corolla 2010-ის ელექტრომოწყობილობა ტრადიციულად საიმედოა: ქსელის გაუმართაობა შესაძლებელია, მაგრამ გავრცელებული არ არის! თუ დროდადრო არ დაიწვება შუქნიშნის ნათურები, ზომის სანათები და უკანა სანომრე ნიშნის უკანა განათება.
5. წინა სავალი ნაწილი აღჭურვილია MacPherson სტრიტებით, რაც საკმაოდ საიმედო და გამძლეა. პირველი ხარჯები დასჭირდება შემდეგ - 100,000 კმ. გარბენი, როდესაც ბურთის სახსრები აცვიათ (4700 რუბლი თითოეული ბერკეტებით) და ამორტიზატორები (3200 რუბლი თითოეული). სტაბილიზატორის ძაბვები, როგორც წესი, გრძელდება 70,000 კმ.
6. ნახევრად სხივი უკანა სავალი სტრუქტურაში მარტივი და საიმედოა. მასში ჩარევა მხოლოდ 150,000 კმ-მდე იქნება საჭირო, ხშირად კი მოგვიანებით, როდესაც დადგება ამორტიზატორების შეცვლის დრო (თითო 2,700 რუბლი)
ავტომობილების ბაზარი ადგენს საკუთარ კანონებსა და რეგულაციებს, რომელთა გათვალისწინებაც აუცილებელია. ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში Toyota Corolla- ს წარმოებამ აჩვენა უნაკლო სამუშაო და საიმედოობა, მანქანამ სამართლიანად დაიმსახურა საიმედო და გამძლე მანქანის სტატუსი. მოდელის ასეთმა მაღალმა სურათმა საშუალება მისცა Toyota- ს საკმაოდ გონივრულად შეესრულებინა 2010 წლის Toyota Corolla. ფასიანი, თუნდაც საკმაოდ მოკრძალებული დიზაინით. ამ მხრივ, მანქანა დიდი პოპულარობით სარგებლობს მანქანის ქურდებში - ყველაფერი დაფარულია მაღალი ხარისხით და საიმედოობით. ამასთან, კიდევ ერთი ნიუანსია: ბრენდის Corolla- ს მიმდევრები, რა თქმა უნდა, გაბრწყინებულია გარე მსგავსებით უფრო დიდი და უფრო სოლიდური ბიზნეს სედანის Toyota Camry- ით. უფრო მეტიც, მსგავსი სიტუაცია მეორეხარისხოვან ბაზარზეც იქმნება - მეორადი Toyota Corolla 2010-ის ფასი გაცილებით მაღალია, ვიდრე კლასელების. და ჩვენ უნდა შევეგუოთ ამას - ბაზრის კანონს. იციან რუსების სიყვარული sedans– ის მიმართ, ოფიციალური დილერები ამ ტიპის კორპუსის მოდელს დაეყრდნენ. ამიტომ, ჩვენს ბაზარზე Toyota Corolla სედანი კონკურენციის მიღმაა. სამ და ხუთკარიან ჰეჩბეკებს კი სახელიც კი შეუცვლიათ - Auris, ასეთი მოდელები ბევრად უკეთესი იყო დასავლეთ ევროპაში.
ღირებულების ზრდის მიუხედავად, მეათე Corolla კარგად იყიდება და აქვს შესაშური ლიკვიდურობა. Toyota Corolla– ს დილერები გვთავაზობენ ორი ბენზინის ძრავის სრულ შემადგენლობას: რომელთა მოცულობა არის 1,4 (97 ც.ძ.) და 1,6 ლიტრი (124 ც.ძ.). 
ევროპულ ბაზარზე გათვლილ მოდელებზე ვარიანტები უფრო სერიოზულად არის წარმოდგენილი, ისინი აღჭურვილია ტურბოდიზელის ძრავებით 1.4 (90 ც.ძ.), 2.0 (126 ც.ძ.) და 2.2 ლიტრით (177 ცხ.ძ.). დიზელის ვერსიები ოფიციალურად არ მოგვაწოდეს. პირველ რიგში, დამონტაჟდა 5 სიჩქარიანი "მექანიკა" ყველა ერთეულით, რომელიც რესტილაციის შემდეგ შეიცვალა 6 სიჩქარიანით. იგი კომბინირებული იყო ყველა ბენზინისა და დიზელის ძრავებით. 1.6 ლიტრიანი ძრავისთვის გათვალისწინებული ვარიანტები იყო რობოტული MultiMode ყუთით 5 სიჩქარიანი "მექანიკის" საფუძველზე.
როგორც ჩანს, Toyota Corolla– ს რუსული ვერსიების ენერგორესურსების მოკრძალებული ხაზის კომპენსაციისთვის, მანქანას აქვს საკმაოდ გულუხვი პაკეტი. მაგალითად, "კომფორტის" თავდაპირველ ვერსიაშიც უკვე შემოთავაზებულია გვერდითი და შუბლის საჰაერო ბალიშები. ჩამწერი და წინა სავარძლების გათბობა. Elegance პაკეტში დამატებით შედის გვერდითი აირბაგები (მძღოლის მუხლის დაცვა), ნისლის შუქები, კლიმატის კონტროლი და უკანა ელექტრო შუშის პაკეტი. მაღალი დონის Toyota Corolla "Prestige" მოიცავს ღილაკზე გაშვების სისტემას, საკრუიზო კონტროლს, წვიმისა და სინათლის სენსორებს და მსუბუქი დისკებიდან. MultiMode რობოტული გადაცემათა კოლოფი ხელმისაწვდომია მხოლოდ როგორც ვარიანტი და ექსკლუზიურად 1.6 ლ (124 ცხ.ძ.) ძრავით.
ჩვენ გამოვყოფთ კოროლას სუსტ წერტილებს.
ჩვეულებრივ, საკმაოდ რთულია წერა საიმედო მანქანების მუშაობაზე (და Toyota– ს მრავალი მოდელი ასეთია), რადგან, სინამდვილეში, ამ მანქანებში იშვიათად იშლება. 2010 წლის Toyota Corolla ამ მხრივ არ არის გამონაკლისი.
დავიწყოთ ძრავებიდან. როგორც უკვე გავრცელდა ინფორმაცია, რუსულ ვერსიებში შემოთავაზებული იყო ბენზინის ორი ძრავიდან ერთი, რომლის მოცულობა იყო -1,4, ხოლო მოცულობა -1,6 ლიტრი, დაინსტალირებული ცვლადი სარქვლის დროის სისტემით.
საბაზისო ძრავასთან არანაირი პრობლემა არ ყოფილა. არ არის გამორიცხული, რომ ეს მოდიფიკაცია მნიშვნელოვნად ნაკლები იყოს Toyota Corolla- ს მთლიანი რაოდენობიდან, 1.6 ლიტრიანი მორთვის დონესთან შედარებით. ხარჯები ძირითადად საჭიროა სახარჯო მასალების შესაცვლელად: ირიდიუმის სანთლები (ჩვეულებრივ 2,000 მანეთი თითო ნაკრებში), მაღალი ძაბვის ხაზების შეცვლა (2200 რუბლიდან).
გამოყენებული Corolla– ზე დიდი მოთხოვნის საიდუმლო მისი უპრეცედენტო საიმედოობაა
ანთების კოჭებიც კი (თითო 1800-4300 რუბლი) არ ითვლება ამ ძრავების სახარჯო მასალებად. აღსანიშნავია, რომ 1.6 ლიტრიანი ძრავით გამოყენებულ ზოგიერთ ეგზემპლარზე შეინიშნებოდა ხარვეზი - VVT-i ცვლადი სარქვლის დროის სარქველი აღარ მუშაობს. ის აკონტროლებდა მექანიზმის ჰიდრავლიკური კლანჭის ზეთის ნაკადს. თავად სარქველი 5000 რუბლი ღირს, კიდევ 1500 მანეთი. ინსტალაცია ეღირება. ეს ძრავები აღჭურვილია დროის ჯაჭვის დრაივებით. ჯაჭვების ბუნებრივი ცვეთის გამო შეცვლის ფაქტი ჯერ არ გაკეთებულა და მწარმოებელი აცხადებს მათ რესურსს დაახლოებით 250,000 კმ-ზე.
ძრავების კიდევ ერთი სუსტი წერტილია - წყლის ტუმბო, რომლის განახლებაც ხშირად ხდებოდა 80 000 კმ-ის მიჯნაზე. ჩვეულებრივ, ამ ოპერაციის სადილეროში ისინი 5000 რუბლს ითხოვენ. მნიშვნელოვანია ორიგინალი ნაწილის შეძენა - არაორიგინალი მალე შემოვა. შემოწმებულია. და შემდგომ. ზოგიერთ სადგურზე, ამ პრობლემის შესახებ რომ იციან, მცირე გარბენიანი მანქანებით, ამოღებულია მომარაგებადი ნაწილი და დაინსტალირდება "ნახმარი" და მფლობელს ეუბნებიან, რომ ტუმბო უკვე გზაშია და სასურველია შეცვალოთ იგი. . გამოდის, რომ ისინი, ვინც შეცვლაზე თანხმდებიან, ფულს ასე იხდიან. დანარჩენებმა მალევე აღმოაჩინეს ტუმბოს გაჟონვა.
2010 წლის Toyota Corolla- ში ნაპოვნი 5-საფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისია საიმედოობის დასტურია. ზეთი იცვლება საჭიროებისამებრ, ასეთი შემთხვევები ძალზე იშვიათია. რისი თქმა შეუძლებელია MultiMode– ის რობოტულ „მექანიკაზე“ - აღინიშნა მრავალი საჩივარი და პრობლემა. საკონტროლო პროგრამა არაერთხელ ჩამოშორებულა, იშვიათი შემთხვევებია ძრავის ძრავის უკმარისობის, მასალის ადრეული ცვეთის დროს. ჩვეულებრივ, სავარაუდო გარბენის გადაბმის რესურსია 80,000 კმ, ხოლო ჩანაცვლება 6500 რუბლს შეადგენს. რამდენიმე წლის განმავლობაში იაპონელმა მწარმოებლებმა სცადეს დაედგინათ "რობოტის" ფუნქციონირება, მაგრამ შედეგმა მხოლოდ 2009 წელს მიაღწია, როდესაც მექანიზმმა შედარებით ეფექტურად დაიწყო მუშაობა. ნებისმიერ შემთხვევაში, მეორადი Corolla– ს ასეთი ყუთით ყიდვისას საჭიროა საცდელი დრაივი გააკეთოთ - მისი მუშაობის ალგორითმი ბევრს უხდება - და ასევე ჩაატარეთ მისი სრული დიაგნოსტიკა. 
მანქანის კიდევ ერთი და მნიშვნელოვანი უპირატესობა შეიძლება ეწოდოს თითქმის განადგურებული საკიდარი. როგორც ოპერაციამ აჩვენა, ზამთრის პერიოდში მაკფერსონის სავალ ნაწილზე კაკუნის ხმა ისმის, მაგრამ ეს გავლენას არ ახდენს მუშაობაზე და საიმედოობაზე და სტაბილიზატორის სავალი ნაწილია - 80,000 კმ. აღსანიშნავია, რომ წარუმატებელი ABS სენსორი გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ არა მხოლოდ სენსორი უნდა შეიცვალოს, არამედ მთელი ბორბლის კერა (6500 რუბლი) შეიკრიბოს.
Corolla- ს უკანა სავალი ნაწილში ნახევრად დამოუკიდებელი H- ფორმის სხივი, პრაქტიკულად არაფერი არღვევს სტრუქტურას. მისი დიზაინი მარტივია, ხოლო შასის ელემენტები გამძლეა. ეს არის 120,000 - 140,000 კმ. შეიძლება საჭირო გახდეს ამორტიზატორების შეცვლა (2400 რუბლისთვის).
Toyota Corolla– ს დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ხარისხი და მაღალი საიმედოობა
+ ნელა კარგავს ღირებულებას
სუსპენზია - ენერგიის ინტენსიური
+ ეკონომიური და მაღალი ბრუნვის ძრავები
- პოპულარობა გამტაცებლებთან
- ცუდი ხმის იზოლაცია
- ძალიან მოკრძალებული დიზაინი
- პრობლემები "რობოტთან"
Toyota Corolla - მოდელის ისტორია.
 |
 |
| "კოროლა" - მეცხრე თაობა 2001 წლიდან იწარმოება შუალედური რესტავრაციით, 2004 წელს. კორპუსის მოდიფიკაციების დიაპაზონში, 3- და 5-კარიანი ჰეჩბეკის გარდა, იყო სედანი და სადგური უნივერსალი. |
მოდელის მეთერთმეტე თაობა 2013 წელს გამოჩნდა. ცოტა ხნის წინ დამკვიდრებული ტრადიციის თანახმად, სედანს Toyota Corolla ეწოდება, ხოლო ერთი წლით ადრე გამოშვებულ ჰეჩბეკებს Auris. მის ბაზაზე ასევე არის უნივერსალი - Auris Touring Sports. |
2010 წლის Toyota Corolla სედანის ინტერიერი საკმაოდ ფართოა და სამ ჩვენგანს შეუძლია კომფორტულად იჯდეს უკანა დივანზე.
მოდიფიკაციები
- სამკარიან ჰეჩბეკს თავისი სახელი დაარქვეს - Toyota Auris, მაგრამ ამან გავლენა არ მოახდინა პოპულარობის ზრდაზე ჩვენს ბაზარზე, რადგან ჩვენი მძღოლები ტრადიციულად ურჩევნიათ სედანებს, თუმცა კომპაქტურს.
- პრაქტიკული ხუთკარიანი Toyota Auris ჰეჩბეკი ასევე ოფიციალურად გადის რუსეთის ფედერაციაში და გაიყიდა უფრო აქტიურად, ვიდრე სამკარიანი. სამივე მოდელის ძრავების ბენზინის მოცულობა 1,4 და 1,6 ლიტრია.
სპეციფიკაციები Toyota Corolla 2007 - 2010 წწ
| გამოშვების წელი | 2007 წელი 2010 წელი | |
| სხეული | სედანი | |
| ზომები ლ / ვ / შემოსული მმ | 4540 / 1760 / 1470 (4220 / 1760 / 1515) | |
| ბაზა, მმ. | 2600 | |
| წამყვანი მოწყობილობა | წინა | |
| მაგისტრალური, მოცულობა, ლ. | 450/355 | |
| საწვავის ავზი, მოცულობა ლ. | 55 | |
| ასალაგმად / სრული წონა, კგ. | 1225/1720 (1275/1770) | 1240/1750 (1295/1750) |
| Გადაცემა | 5 სიჩქარიანი ბეწვი | 5-ე ქ. ბეწვი (5 ნაბიჯიანი ძარცვა.) |
| ძრავა | ბენზინი, R4 | ბენზინი, R4 |
| სამუშაო მოცულობა, სმ 3 | 1398 | 1598 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. rpm საათზე | 130-ზე 4400-ზე | 124-ზე 6000-ზე |
| მაქსიმალური ბრუნვა, მომენტი, ნმ / წთ. | 130-ზე 4400-ზე | 522-ზე 152 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ. | 170 | 195 |
| აჩქარება 0-100 კმ / სთ, წმ. | 13,0 | 10,4(12,1) |
| საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ, ტრ / მთა | 5,9 /8,7 (5,7/8,6) | 5,9 /9,0 (5,7/8,4) |
ეჭვგარეშეა, რომ Toyota Corolla არის ყველაზე გაყიდვადი მანქანა არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მთელ მსოფლიოში. ტყუილად არ აღმოჩნდა ის გინესის რეკორდების წიგნში. არსებობს ლეგენდები Toyota- ს ამ მოდელის საიმედოობის შესახებ და ეს კარგი მიზეზია. Toyota Corolla E140 ნამდვილად წარმოშობს პრეტენზიებს საიმედოობის შესახებ, ამ კლასის სხვა მსგავს მანქანებთან შედარებით. მაგრამ მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ არ არსებობს სრულყოფილი მანქანები და Corolla E150 კორპუსი არ არის გამონაკლისი. ამ მოდელს აქვს საკუთარი სისუსტეები, დაავადებები და ნაკლოვანებები, რომელთა ცოდნაც მნიშვნელოვანია მანქანის ყიდვამდე.
Toyota Corolla– ს სისუსტეები 2006-2013 წლებში განთავისუფლება
"რობოტი";
სუსპენზიის პრობლემატური წერტილები;
საჭე თარო;
წყლის ტუმბო (ტუმბო);
შემქმნელის ბენდიქსი.
ახლა უფრო დაწვრილებით ...
რობოტული გადაცემა.
ეს არის ამ სხეულის კოროლაში არსებული "რობოტი", რომელიც ბევრ პრობლემას ქმნის. ამიტომ, ყიდვის დაწყებამდე აუცილებელია ამ დადებითი და უარყოფითი მხარეების წონა რობოტული კოლოფით ამ მოდელის მანქანის არჩევისას. გადართვისას "დარტყმა" და შერყევა იძლევა სიგნალს ამ მოწყობილობის მუშაობის შეფერხების შესახებ. თუ ამას ყურადღებას არ მიაქცევთ, შესაძლებელია შემდეგი სიტუაციებიდან ერთ – ერთი - ჩართულია ნეიტრალური სიჩქარე და ინსტრუმენტის პანელზე გადაცემათა კოლოფი ანათებს. შესაბამისად, ეს ნიშნავს "რობოტის" სიცოცხლის "დასრულებას". და მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ თუ "რობოტი" ვერ გამოდგება, ისევე როგორც სხვა ყუთი, თქვენ ღირსეული თანხის გადახდა მოგიწევთ. თუ არჩევანი დაეცა მანქანას "რობოტით", მაშინ ყველაზე სერიოზული გზით აუცილებელია ყუთის მდგომარეობის შეფასება.
სუსპენზიის მტკივნეული ლაქები.
ზოგადად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Toyota- ს ამ მოდელის დაკიდება რთულია სავალალო მდგომარეობამდე მიყვანა. მაგრამ აქ არის სისუსტეებიც. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის საყრდენები და სტაბილიზატორის ბუჩქები. ეს არ არის კრიტიკული გაუმართაობა, რაც გამოიხატება 78-80 ათასი კმ-ის რეგიონში, მაგრამ მათზე ყურადღების გამახვილებაა.
საჭე თარო.
Toyota Corolla– ს ერთ – ერთი გავრცელებული დაავადებაა საჭის საკიდების ბუჩქი. ბუშტი თავისთავად პლასტიკურია და სწრაფად იცველებს, რისი მითითებაც შესაძლებელია საჭეზე კაკუნის დროს, თუნდაც გზის მცირე დარღვევებზე მოძრაობისას. ამასთან, საჭის თარო თავისთავად არ წარმოადგენს პრობლემას და შეიძლება დიდხანს ემსახუროს.
შემქმნელის ბენდიქსი.
ერთ-ერთი პრობლემა შეიძლება გამოიწვიოს დამწყებმა bendix- მა. მაგრამ მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს თვისება, რომ ეს მასობრივად ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც გარბენი ასი ათასს მიახლოვდება, მაგრამ იყო შემთხვევები 50-60 ათასი კმ. Bendex– ის გაუმართაობის ნიშნებია: მანქანა იწყებს მუშაობას ყოველ ჯერზე ან ზუზუნებს ბორბლოკის კაუჭით გადახვევის გარეშე.
წყლის ტუმბო.
ეს ავარია ჩნდება 100 ათასი კმ. მანქანის გარბენი. იმის გათვალისწინებით, რომ მე -10 თაობის კოროლას სტატისტიკის თანახმად, წარმოების ბოლო წლებშიც კი, ის უკვე უნდა "გაიქცეს" 80-100 ათასი კმ რეგიონში. თქვენ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ამას ყიდვისას. კაპოტის ქვემოდან უსიამოვნო ხმაური ტუმბოს სიცოცხლის მოახლოების დამახასიათებელი ნიშანია.
მე -10 თაობის Toyota Corolla- ს ნაკლოვანებები
ხელთათმანების განყოფილებაში ჩიკვები;
ნაზი საღებავი;
სუსტი სტანდარტული დინამიკები;
წინა ბორბლების თაღების ცუდი ხმის იზოლაცია.
დასკვნა
საერთო ჯამში, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Toyota Corolla– ს უფრო მეტი დადებითი მხარე აქვს, ვიდრე სისუსტეები და სისუსტეები. ყიდვის დაწყებამდე მთავარია გადაწყვიტოთ რომელი ძრავით და გადაცემათა კოლოფით შეიძინოთ მანქანა და სრული პასუხისმგებლობით უნდა მოეკიდოთ მანქანის შემოწმებას და შემოწმებას. გახსოვდეთ, რომ შეძენილი ავტომობილის უკეთესი დიაგნოზირება შესაძლებელია სპეციალიზირებულ ავტომობილების სერვისებში, რაც მომავალში დაგეხმარებათ დაზოგოთ ღირსეული თანხა წინა მფლობელის მიერ მიღებული ავარია და გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად.
მეათე თაობის Toyota Corolla- ს ძვირფასო მფლობელებო! დაწერეთ კომენტარი თქვენი Corolla– ს პრობლემური ადგილების შესახებ, რომლებიც გამოვლენილია ოპერაციის დროს.
Toyota Corolla (E140) მე -10 თაობის ძირითადი უარყოფითი მხარეები და სისუსტეები
ბოლოს შეიცვალა: 2018 წლის 8 ნოემბერი ადმინისტრატორიᲙარგი დღე. მინდა მოგიყვეთ ამ მანქანის ფლობის 5-წლიანი გამოცდილების შესახებ. მე არ აღწერს არჩევანის აგონიას და იმას, თუ როგორ მივედი აქამდე. მაშინვე მოგიყვები მანქანის შესახებ. კოროლა ვიყიდე 2007 წელს. მათ ახლახან დაიწყეს მისი გაყიდვა. სიხარული, აღფრთოვანებული. ქუჩაში იპყრობს ყურადღებას (ახალი მოდელი მაინც არის) + ელეგანტური ფერი (ჩემი პირადი აზრი). შემდეგ სიხარულმა ქრებოდა უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის მამაცი მუშაკების ყოველი გაჩერებისთანავე. თავიდან ვიფიქრე, რომ მათ უბრალოდ მანქანის დანახვა უნდოდათ, მაგრამ მათ უფრო მეტი დოკუმენტი განიხილეს. მართლაც დაძაბეთ დასაწყისი - თუ სადმე გზაზე ან საგუშაგოზე დაინახეს, ისინი ნამდვილად შეანელებენ ტემპს. ჩემი მანქანისადმი ამდენი ყურადღების მიზეზი გაირკვა 2 კვირის შემდეგ. თურმე ასეთი მანქანა მოიპარეს და ისიც ლურჯად. რადგან იმ დროს ასეთი მანქანები ბევრი არ იყო და ლურჯიც კი, ყველა შემომავალ-განივმა შეანელა ხელი. ეს თქვენთვისაა მონეტის მეორე მხარე.
ახლა უფრო მეტი ყველაფერი:
სხეული.
ძლიერი მხარეები:
- საიმედოობა
- ლიკვიდურობა (გაყიდვასთან დაკავშირებით არანაირი პრობლემა არ ყოფილა, თუნდაც ჩემი MMT– ს კონფიგურაციაში)
სუსტი მხარეები:
- რობოტი, იგივე MMT
Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2010 წლის მიმოხილვა ნაწილი 4
Გამარჯობა ყველას. მინდა ცოტა დავწერო მათთვის, ვინც მეორად მანქანებს უვლის და Corolla- ს თვალს ადევნებს თვალს.
ინტერნეტში ისინი ბევრს წერენ იმაზე, რომ Corolla არის უინტერესო, მოსაწყენი და ა.შ. დიახ, მას აქვს თავისი ნაკლი, მაგრამ ყურადღებას იმსახურებს.
ოთხი წლის განმავლობაში თითქმის 50 000 მანქანა მოვიარე და ძრავა იმედგაცრუების საფუძველს არ იძლევა. ეს საკმაოდ საკმარისია ქალაქის ირგვლივ და მაგისტრალზე დარწმუნებული მოძრაობისთვის.
ძლიერი მხარეები:
- საიმედოობა არის დიდი პლუსი Corolla- ს სასარგებლოდ
- ძრავა შესანიშნავია
- ყინვაში იწყება უპრობლემოდ (მთავარია აკონტროლოთ აკუმულატორი), ორი – სამი კვირა მაქვს ავტოსადგომზე მაღვიძარა
- მუხრუჭები შესანიშნავია, ისინი დაეხმარნენ
სუსტი მხარეები:
- ნანგრევების ზუზუნი ისმის თაღების ქვემოდან, მაგრამ ჩვენი გზები ძირითადად კარგია, ამიტომ ხმაური არ შემიწუხებია
- მაგისტრალური სახურავის სამაგრები სასარგებლო ადგილს ჭამს (ეს მაწუხებდა, როდესაც სამსახურში ფეხსაცმელი გამოვიცვალე), 4 ბორბალი ჯდება, მაგრამ მათ არ ახურავს
- თავის დასაყრდნობები არ არის რეგულირებადი დახრით (თუმცა ის არ არის კრიტიკული, რადგან მისი სიმაღლის რეგულირება შესაძლებელია)
თავდაპირველად, ავტომობილის არჩევისას, Corolla განიხილებოდა, როგორც ერთ-ერთი ვარიანტი, აღარ. მაგრამ ამ ინსტანციამ მოახერხა სხვა განმცხადებლების გვერდის ავლით (განიხილეს თემა "ისევ არჩევანი. დახმარება, არა?").
სამ კვირაზე ნაკლები საკუთრების შედეგების შემდეგ, მან ჩამოაგდო ორი ათას კმ-ზე მეტი და გაისროლა თითქმის 150 ლიტრი საწვავი (ჯერ კიდევ არის ნახევარი ავზი ცოტა ნაკლები). მას შემდეგ, რაც ჩვეულებრივი მანქანებიდან დიდი ხანია მხოლოდ Mitsubishi Lancer მყავდა, მას შევადარებ.
ძლიერი მხარეები:
- საწვავის ხარჯი
- ბარგის კუპე მოცულობა
- TM TOYOTA არის TOYOTA !!!არა ლექსუსი რათქმაუნდა, მაგრამ სულ ერთია !!!
სუსტი მხარეები:
- მუცლის ქვეშ მცირე კლირენსია.
- კონსერვატიული დიზაინი.
დღის კარგი დრო.
მე თვითონ წავიკითხე მიმოხილვები მანქანის ყიდვამდე და გადავწყვიტე საკუთარი თავის დატოვება. არჩევანი იყო Civic- სა და Corolla- ს შორის, საბოლოო ჯამში, "საცდელი დრაივების" შემდეგ შევიძინე Toyota 06.2013, რომლის დიაპაზონიც 100,000 იყო. იგი ყოველდღე გამოიყენება.
ამ დროის განმავლობაში შეიცვალა მხოლოდ სამუხრუჭე ხუნდები (ასევე, სტანდარტული სახარჯო მასალები - ზეთი, ფილტრები), მან თავად შეცვალა დაბალი სხივების ბოლქვები (ყველაფერი მარტივია და სწრაფი, კარგი მისადგომი) გერმანელებთან შედარებით (მანამდე იყო 2 მერკი, გარბენი 150,000 - 200,000), ძალიან საიმედო მანქანა, მათ კვარტალში ერთხელ უნდა წასულიყვნენ სამსახურში.
ძლიერი მხარეები:
- საიმედოობა,
- სხეულის საღებავი
სუსტი მხარეები:
Მე -2 ნაწილი
Toyota Corolla 1.6-ის მიმოხილვა (Toyota Corolla) 2007 წ
Საღამო მშვიდობისა ყველას!
მხოლოდ ახლა აღმოვაჩინე, რომ ჯერ არ დავწერე მიმოხილვა ამ მშვენიერი მანქანის შესახებ.
ასე რომ, მანქანა შეიძინა 2007 წელს, როდესაც იმპორტირებული მანქანები რატომღაც დაუახლოვდა
ძლიერი მხარეები:
იწყებს და მართავს. Ყოველთვის არის. Თითქმის ყოველთვის
სუსტი მხარეები:
საქარე მინა ნისლისკენ მიისწრაფვის.
შეიძინა დაღლილი "სპექტრის" შეცვლა 2007g.v. გარბენი 200 წლამდე, ჯერჯერობით ყველაფერი კარგადაა, ველოდები რობოტთან დაკავშირებულ პრობლემებს, რომლებსაც ყველა მეგობარი და ყველა ინტერნეტი გვპირდება (მე 30 კილო რუბლი მაქვს მომზადებული :-))
ასე რომ, ყველაფერი მშვენიერია: ძრავა მშვიდია ("არა ხმამაღალი" მნიშვნელობით), დრაივები - მისაღები (არა სპორტული მანქანა - ნაცარი), მუსიკა არ არის მშვენიერი, მაგრამ მე არ ვარ აუდიოფილი, საკმარისი რადიოა მოსასმენად, სალონის მოცულობა შედარებულია წინა მანქანასთან, დასრულების მასალები უფრო კარგია, ფარებში - ქსენონი, არ ვიცი რამდენად სტანდარტულია - მაგრამ ეს მშვენივრად ანათებს და არავინ შემომავალი ზოლი ოდესმე მოციმციმეა ...
ზოგადი შთაბეჭდილებები \u003d ყველაფერი კარგია და ბევრად უკეთესია, ვიდრე წინა, მაგრამ 5 წლის მანქანის ფასი, თუმცა მინიმალური გარბენი, უფრო მაღალი იყო ვიდრე ახალი Petruha ;-))
ძლიერი მხარეები:
- უფრო აწყობილი შასი
- ხმაურის საუკეთესო იზოლაცია
- უფრო ძლიერი ძრავა
- ორი პედლებიანი
- უფრო დიდი ბორბლები - ნაკლები ნახვრეტები იგრძნობა ...
სუსტი მხარეები:
"Petruha" - ს ფონზე:
- აუქსის შეყვანის ნაკლებობა - მკურნალობენ ვიზორზე ბლუთუსის შეძენასთან ერთად
- ნამდვილად უფრო მაღალია საშუალო საწვავის ხარჯი ...
Toyota Corolla 1.6-ის მიმოხილვა (Toyota Corolla) 2009 წ
დილა მშვიდობისა, საიტის ძვირფასო სტუმრებო AVTOMARKET.RU.
დასაწყისისთვის, მადლობას ვუხდი ამ საიტის დამფუძნებლებს, რადგან ვფიქრობ, რომ უამრავი სასარგებლო რამ არსებობს, როგორც მომავალი მყიდველებისთვის, ასევე ავტომობილებისთვის.
ეს მიმოხილვა დაეთმობა იმ მანქანას, რომელიც ჩვენ უკვე გავყიდეთ.Დავიწყოთ. მანქანა შეიძინა 2009 წლის სექტემბერში, მამისგან საჩუქრად ქალიშვილისთვის, ანუ ჩემი მეუღლისთვის, ალმათის TOYOTA- ს ოფიციალურ შოურუმში. დიახ, ეს იყო ჩვენი პირველი მანქანა, რომელიც ახალი იყო, მანამდე შესაძლებელი იყო Mazda MPV 1996, 2.5 TD, Honda Accord 1994, 2.0 ბენზინი, Honda Orthia 1996, 2.0, Mazda MPV 1997, 2.5 TD, Nissan Cefiro 1995 წლიდან, 2.0, Toyota Mark II 1993 წლიდან მოყოლებული, 2.0, ანუ, პრინციპში, რაღაც არის შედარება, მაგრამ ვფიქრობ, აზრი არ აქვს. მიუხედავად ამისა, ახალი მანქანა ახალია, თუნდაც ერთი შეხედვით საკმაოდ დიდი კონფიგურაციით, რომლის სიმაღლეა 184 სმ, ჩემი წონა არის ცენტნერი, საჭესთან მდებარეობა საკმაოდ მოსახერხებელია, ჭერი მაღალია, მუხლები არ მოისვენა, , ვფიქრობ, ყველა იპოვის მდებარეობას, თუ, რა თქმა უნდა, სრულად არ ხარ.
ძლიერი მხარეები:
სუსტი მხარეები:
Toyota Corolla 1.6-ის მიმოხილვა (Toyota Corolla) 2012 წ
იაპონიის ასამბლეას ვკბენდი, იმ იმედით, რომ ახალი უცხოური მანქანა 800 ტრ. მხოლოდ გთხოვთ. ვაიმე! ორიოდე თვის შემდეგ, სალონში გამოჩნდა ძალიან შემაშფოთებელი ხრინწიანი ხროვა, რომლებიც სალონის გარშემო მოძრაობენ, ქრებიან და ჩნდებიან მხოლოდ საკუთარი პირადი თხოვნით. მესმის, რომ ეს იაპონელების საჩუქარია და ახლა მათთან ერთად ვცხოვრობ ჩემი (ან მანქანის დღის) ბოლომდე.
მანქანა არის უკიდურესად მკაცრი, ის არ ამუშავებს ორმოებს, მაგრამ მათში ჩაქსოვილით ხვდება. როდესაც ყინვა 15-ზე დაბალია, ერთი ან ორი კარი წყვეტს ემორჩილება ცენტრალურ საკეტს (და მანქანა ზამთარში თითქმის არასოდეს არის ჩემი). ზოგჯერ O.D- ს მიერ დაყენებული განგაში იმ ზამთარში, მანქანის დაცვის ქვეშ, თქვენ უნდა გაიყვანოთ ყველა კარი. გასაღების ღილაკიდან ღილაკი ასევე არარეგულარულად იხსნება. 10 ათასი გარბენის შემდეგ დაიხურა ერთი ამორტიზატორი. გმადლობთ, ჩვენ ის საგარანტიო პირობით შევცვალეთ, თუმცა ტექნიკური მომსახურების ასეთი ღირებულების გამო მათ შეეძლოთ გამოეკეტათ ყველა კრიკეტი.
124 ცხენის სუნი არ აქვს. ძრავა უკეთესი იქნებოდა. ამ ცხენებს ითვლიდნენ 6000 წუთში, რატომ არა 10 000? შეეძლო 200 ძალის წარმატება! ავზი 55 ლიტრია და 60-ს იტევს. სტანდარტული საბურავები ძალიან დაბალი პროფილისაა, თაღები საშუალებას იძლევა ცოტა უფრო მაღალი იყოს. მოხმარება ქალაქში ზაფხულში დაახლოებით 11 (და დაპირებულია 9), ზამთარში 12. შუმკა საშუალოა. თუ მანქანა შეცვალა, მაშინ ვფიქრობ, რომ ტოიოტასთან გზაში აღარ ვიქნები.
ძლიერი მხარეები:
- დიზაინი
- კონტროლირებადი
- საიმედო ძრავით
სუსტი მხარეები:
- მძიმე
- ჩიკვები
- გიჟური გარანტიის შენარჩუნება
Toyota Corolla 1.4-ის მიმოხილვა (Toyota Corolla) 2008 წ
დავიწყებ იმით, თუ როგორ ვიყიდე მანქანა.
მანქანის ყიდვაზე 2008 წელს ვფიქრობდი. შეზღუდული სახსრების გამო, გარბენი მინდოდა გადამეღო. დაუყოვნებლივ მიდრეკილია TOYOTA ბრენდისკენ. ვინაიდან მსურდა სესხის აღება, მეორადი ბანკები გამოფენდნენ დიდი რაოდენობით CASCO– ს და სესხის პროცენტს. მე გადავწყვიტე, დილერთან გავჩერებულიყავი. მაშინვე შეუყვარდა კოროლა. შეძენის ხარჯების გაანგარიშებისას, ეს თანხა მეფერებოდა, ცოტა უფრო ძვირი აღმოჩნდა (დაზღვევის და სესხის გადახდის ოდენობის გათვალისწინებით), ვიდრე მე ვიყენებდი 2006 წელს, მაგრამ ავტომატური ტრანსმისიისთვის. რა თქმა უნდა, მე ავირჩიე ძირითადი კონფიგურაცია, მაგრამ აქ არის ყველაფერი, რაც გჭირდებათ: CD MP3- ით, კონდიციონერი, წინა სავარძლების გათბობა, ფარების სარეცხი მანქანები და ა.შ. მანამდე KIA Sid- ს ვუყურებდი, KIA- სთვის იგივე სრული ნაკრების მისაღებად დაახლოებით 80 000 მანეთის გადახდა მომიწევდა.
ასე რომ, Corolla 2008, 1.4, ნაცრისფერი, იაპონია, ბაზაში სიგნალიზაციის დაყენებით, 520 000 რუბლი დამიჯდა. იატაკის საგებები, დვიგის დაცვა. იყიდა ბაზარში. ოფიციალურ პირებს აქვთ 0 TO, ე.ი. 1000 კმ სიგრძის გაშვებით, დააყენა დაცვა, ჩაატარა დიაგნოსტიკა, გაწელა ყველა კომპონენტი და ასამბლეა. უფრო მეტი არ მივსულვარ ოფიციალურ პირებთან.
ძლიერი მხარეები:
- საიმედოობა
- სახარჯო მასალების დაბალი ღირებულება
- შესანიშნავი შეჩერება
- საკმარისად მაღალი ნიადაგის დაშორება
- კარგი გატარება.
- დაბალი საწვავის ხარჯი
სუსტი მხარეები:
Toyota Corolla 1.6-ის მიმოხილვა (Toyota Corolla) 2007 წ
Გამარჯობა ყველას!
ყველა ქვითარი შევაგროვე, რომ არაფერი გამომეტოვებინა და ვჯდები, რომ მიმოწერა დავწერო Corolla- ს შესახებ, რომელსაც მე ფლობენ "ნულოვანი" სერიიდან.
ჟურნალებიდან მანქანა ავირჩიე, რადგან იმ დროს შორეულ ციმბირში ვმუშაობდი და ინტერნეტი არ იყო ხელმისაწვდომი. შეკვეთისთვის მივედი სალონში, არ ვიცოდი, რომ Corollas– ის წარმოება ახალ კორპუსში დაიწყო. ასე რომ, 2007 წლის Corolla- ს ერთ-ერთი პირველი მფლობელი გავხდი.
ძლიერი მხარეები:
Corolla– ს უპირატესობებზე მინდა აღვნიშნო:
- დიდი საბარგული
- კომფორტული სალონი
- ლამაზი ძრავა
- მანქანა ტრასაზე ცუდი არ არის
სუსტი მხარეები:
- ცუდი "შუმკა" და უღიმღამო აუდიო სისტემა
- ფარების მრეცხავი საკმაოდ სუსტია, თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ ქსოვილის წაშლა, რომ ფარები სუფთა იყოს
მანამდე იყო 2 b6 სავაჭრო ქარი სახელურზე 2.0 და შემდეგ 1.8 tsi მაღალ ხაზში ... ეს უკანასკნელი თითქმის ოთხი წელი გაგრძელდა ... განსაკუთრებული პრობლემები არ იყო, მაგრამ შემდეგ მან დაიწყო ზეთის ჭამა წარმოუდგენლად, უკანა crankshaft გაჟონა ზეთის ბეჭედი, ტუმბო ... ყველაფერი ერთდროულად. და გაიყიდა ...
Toyota იყიდა ახალი b7– ს ფულის დიდი შესაძლებლობის გამო))) კომფორტი + კლასის ღირებულება ზუსტად 700 რუბლია. შესანიშნავი მანქანაა მოგზაურობისთვის და სამუშაოდ გასასვლელად, რომელიც შედარებულია VAZ– ის ცხრათან, აბსუსის გარდა სხვა სისტემებიც კი, ზედა დონის კონფიგურაციაშიც კი. შეიძლებოდა მინიმუმ დიფერენციალური დაბლოკვის გაკეთება. ზამთარში სრიალებს.
მუშაობის ერთი წლის განმავლობაში, პრობლემები არ არსებობს, ამ კლასის მანქანა შეიძლება უფრო იაფი იყოს.
ძლიერი მხარეები:
- საწვავის დაბალი მოხმარება ოპტიმალური მოძრაობით საათში 100 კმ-მდე
- დიდი საბარგული
- ზამთარში სწრაფად თბება
- ძრავის მშვიდი მუშაობა უმოქმედობაში
- მიწის დასუფთავება, პრინციპში, საკმაოდ დიდია
- ისე, მარტივი და გემოვნებიანი
სუსტი მხარეები:
- სუსტი ძრავა
- ცუდი შიდა მორთვა
- უღიმღამო მოპყრობა
- მუხრუჭები არის გლუვი, რბილი, მაგრამ დაძაბული
- საღებავის ხარისხის და მეტალის სისქე
- ძვირადღირებული მომსახურება
Toyota Corolla 1.6-ის მიმოხილვა (Toyota Corolla) 2008 წ
Გამარჯობა ყველას!
ქვემოთ მოცემულია ჩემი მიმოხილვა Toyota Toyota Corolla– ს შესახებ. ავტომატური გადაცემის რობოტი, კლიმატის კონტროლი.
ჩემი მეუღლე ერთი წლის განმავლობაში მანქანით მართავდა, შემდეგ კი დეკრეტულ შვებულებაში წავიდა - ის ზის სახლში, მანქანა დროებით ზედმეტად უნდა გაყიდოს, მაგრამ საცხოვრებელი ფართი გაუმჯობესდა.
ძლიერი მხარეები:
- საიმედოობა
- თანამედროვე გარეგნობა
- მრავალფუნქციური გადაცემათა კოლოფი (თუ გსურთ ავტომატურ რეჟიმში მართვა, თუ გსურთ მართვა სახელმძღვანელოს რეჟიმში, თუ გსურთ - საჭის ქვეშ გადახვიდეთ, როგორც კომპიუტერზე, ავარიის შემთხვევაში შეგიძლიათ აზიდოთ, შეგიძიათ თავი გაანძრიოთ - ეს შეუძლებელია უბრალო მანქანაზე)
- მეორად ბაზარზე მოთხოვნადია
სუსტი მხარეები:
Toyota Corolla 1.6-ის მიმოხილვა (Toyota Corolla) 2011 წ
მე ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ავირჩიე. 700 TR– მდე სასურველი, მანქანაზე, საიმედო მანქანა! საცდელი წამყვანი Opel Astra (2011) წავედი, ძალიან მომეწონა შიგნით, სავარძელი, ძრავა და ა.შ., თუმცა ეს აპარატურა დაახლოებით 850 ტ. უბრალოდ არ მიდის! ტოიოტაში ჩავჯექი და მაშინვე მივხვდი, რომ ეს ჩემი იყო. მანქანის დალოდება თითქმის არ მომიწია, ერთ კვირაში ავიღე!
მანქანა მოვიდა რადიოს გარეშე, რაც კარგია, მე მაინც მომიწევს შეცვლა! მე შევიძინე ჩვეულებრივი ტელევიზორით 10 ტრიანით, თუმცა არ არსებობს ნავიგაცია და სატელევიზიო პროგრამები, მხოლოდ DVD და USB, ასევე რადიო, ისევე როგორც მის გარეშე)), მაგრამ ეს არ აწუხებს, სტაჟიორებს ვუშვებდი, ვეძებ საცობები, ვახალისებ საკუთარ თავს და სხვებს))
დაკიდება და ძრავა კარგია! 124 ლ, პრინციპში, საკმარისია, მაგრამ, რა თქმა უნდა, უფრო მეტი მინდა! მაგრამ მოხმარება სასიამოვნოა - ასიდან 8 ლიტრი, პირველად მაქვს ავტომატური გადაცემა, ძალიან მომწონს, არ უნდა მივეჩვიო)) ხმაურის იზოლაცია კარგია, ამ ფულისთვის სისულელეა ამის მოლოდინი უკეთესი, ზამთარი მეორე დღეს დააყენე - დონეზე, მეგონა, რომ ქალაქში უარესი იქნებოდა იხვის ეკლები თითქმის არ ისმის! დილერთან მომსახურება არ მომწონდა - ისე გამოიყურება, თითქოს ჟიგულიში ჩასულიყავით ((. და ეს 11 ტრი ღირს, უბრალოდ ძარცვა) ((... მიწაზე cr 200 ღირს 13 ტრი!)!
ძლიერი მხარეები:
- ფასი / ხარისხი, მე პირადად არ მაქვს განცდა, რომ ზედმეტად გადავიხადე (სადმე წაიკითხეთ ამის შესახებ)
- სწრაფად თბება, ძალიან მნიშვნელოვანია ზამთრისთვის!
სუსტი მხარეები: