Toyota Prado და Fortuner ადარებენ ზომებს. პატიოსანი სატესტო დრაივი Toyota Fortuner: მიეცი გზა ურჩხულს

რუსეთის ბაზარზე ახალი Toyota Fortuner SUV-ის გაყიდვების დაწყების წინა დღეს გთავაზობთ მოკლე შედარებას პოპულარულთან. ყოველივე ამის შემდეგ, მიუხედავად იმისა, რომ Fortuner დაფუძნებულია სხვა Hilux SUV-ზე, ისინი ყოველთვის ადარებენ Toyota-ს ახალ პროდუქტს Prado-ს.

Toyota Fortune-ის წინ, ორი ბერკეტიანი დამოუკიდებელი საკიდარი, ხოლო უკანა ნაწილში, მანქანა აღჭურვილია ხუთბმულიანი საკიდებით სტაბილიზატორის ზოლით.

სხვათა შორის, ახალმა ჯიპმა ასევე მიიღო კლასიკური სრულამძრავი სისტემა წინა წამყვანის მყარი ხელით შეერთებით შემცირების მექანიზმით. ასევე აღჭურვილია Toyota Fortune-ის უკანა დიფერენციალური საკეტით.

სამწუხაროდ, Toyota-ს ჯერ არ გამოუცხადებია ახალი SUV-ის ფასი. დიახ, რა თქმა უნდა, ეს რა თქმა უნდა ნაკლები ეღირება, მაგრამ ეს განსხვავება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მნიშვნელოვანი იყოს. მართლაც, მიუხედავად სხვადასხვა კლასის მანქანებისა, ორივე მანქანა მაინც მსგავსია ტექნოლოგიით და სულით.

გარდა ამისა, ეს მოდელი, რა თქმა უნდა, უფრო მეტ კონკურენციას გაუწევს, რომლის ღირებულებაც 2 მილიონ რუბლს შეადგენს. ასე რომ, Toyota SUV-ების მოყვარულთათვის, არ უნდა ელოდოთ Fortune მოდელის 2 მილიონ რუბლზე იაფი.

იქნება თუ არა Toyota Fortune მოთხოვნა?

ამ საკითხზე განსხვავებული მოსაზრებები არსებობს. ვიღაცას სჯერა, რომ რუსეთის ბაზარზე ახალი ჯიპი ჩავარდება. ვიღაცას, პირიქით, სჯერა, რომ მოდელი გახდება პოპულარული და ნამდვილად მიიღებს ბაზრის წილს Mitsubishi Pajero Sport-ისგან.

მაგრამ ეს ყველაფერი ყავის ნალექზე ბედისწერაა. რეალურად, როგორ გაიყიდება ახალი ჯიპი, გვიჩვენებს გაყიდვების პირველი წელი, რომელიც 2017 წლის ბოლოს დაიწყება.

დიახ, რა თქმა უნდა, ტოიოტა გაცნობიერებულად რისკავს და რუსულ ბაზარზე კიდევ ერთი SUV შემოაქვს. ყოველივე ამის შემდეგ, ფაქტობრივად, ამ დროისთვის ბაზარზე ამ სეგმენტის მიმართ ინტერესი შესამჩნევად შემცირდა მზიდი კორპუსის მქონეთა სასარგებლოდ, რომლებიც უფრო იაფი და ეკონომიურია.

მაგრამ, მიუხედავად ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ რუსეთში ავტომობილების ბაზარი არ არის მხოლოდ მოსკოვი, პეტერბურგი, კრასნოდარი, სოჭი და ა.შ. დიდი ქალაქები, სადაც ყველაზე ხშირად ხალხია ქალაქში და რომლებსაც, პრინციპში, არ სჭირდებათ ნამდვილი ჯიპი.

ასე რომ, რა თქმა უნდა, მთლიანად ქვეყანაში, რუსეთის ბაზარზე ახალი SUV მოდელი სრულად გამართლებულია. ყოველივე ამის შემდეგ, ქვეყნის მოსახლეობის ნახევარზე მეტი რეალურად ცხოვრობს ისეთ ადგილებში, სადაც გზების ხარისხი სასურველს ტოვებს. და სწორედ ასეთ რეგიონებში შეუძლებელია SUV-ის შეცვლა. მაგრამ რადგან რუსულ ბაზარზე არც ისე ბევრია, ჩვენ გვჯერა, რომ Toyota Fortune-ს აქვს შანსი რუსეთში.

დისკები და საბურავები

უცვლელად ლიდერობს რუსეთში ყველაზე გაყიდვადი სიების სიაში. ისინი გვხვდება ყველა რეგიონის გზებზე და ხშირად უგზოობაც კი სასურველი ვარიანტია. 2017 წელს რუსეთის ბაზარზე ორი ახალი მოდელი შემოვიდა: Fortuner და LC Prado. ახალი ნივთები საოცრად განსხვავდებიან თუნდაც გარეგნულად, აჩვენებენ სრულიად განსხვავებულ ხასიათს გზაზე და მის ფარგლებს გარეთ.

ობიექტური მახასიათებლები

იმისდა მიუხედავად, რომ ახალი Fortuner შეიქმნა სრულიად განსხვავებული მანქანის საფუძველზე, მას მაინც უფრო ხშირად ადარებენ LC Prado-ს, რადგან მწარმოებლის შემადგენლობაში ეს არის კლასში ორი უახლოესი SUV, რომლებსაც აქვთ თითქმის იგივე შესრულება. . ბაზარზე პირველმა თვეებმა აჩვენა, რომ ამ დაპირისპირებაში აშკარა ლიდერი არ იქნებოდა. თუმცა, მათი ობიექტური ტექნიკური მაჩვენებლების მიხედვით, ეს მანქანები მაინც დიდად განსხვავდებიან.

Fortuner არის Toyota-ს SUV-ების უფრო ბიუჯეტის ვერსია, ის ასევე უფრო დაბალია კლასში, რაც გასაკვირი არ არის, რადგან მისი ღირებულება თითქმის 500 ათასი რუბლით ნაკლებია. თუმცა, ამან არანაირად არ იმოქმედა გარეგნობაზე: დიზაინი გახდა ბევრად უფრო თანამედროვე, ხაზები უფრო გამარტივებული და ამავდროულად აგრესიული. მისი ზომები პრაქტიკულად არ შეცვლილა, მაგრამ კლირენსი მყარად გაიზარდა და Prado ახლა კარგავს: 215 Land Cruiser-ისთვის, Fortuner-ისთვის 225 მილიმეტრით. გამავლობის, ეს იძლევა მყარ უპირატესობას. ასევე, მოდელების შედარება შესაძლებელია ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, LC Prado-სთვის და Fortuner-ისთვის, შესაბამისად, ისინი შემდეგი იქნება:

• მაქსიმალური სიჩქარე 168 და 180;
• სიმძლავრე 163 და 166 ცხენის ძალა;
• ბრუნი 246 და 245 ერთეული;
• სარქველების რაოდენობა არის 16 ორივე მოდელისთვის.

დამოუკიდებელი წინა საკიდარი და დამოკიდებული უკანა, ყველა ბორბლიანი ამძრავი მანქანებს საკმაოდ ღირსეულ ჯიპებად აქცევს და არა მხოლოდ SUV-ებს, რომლებიც ბევრია სხვა მწარმოებლებისგან. ტექნიკური მახასიათებლების თვალსაზრისით, არც ერთ ახალ პროდუქტს არ აქვს სერიოზული უპირატესობა, თუმცა Fortuner თავს იჩენს, როგორც უფრო მძლავრ მანქანას საწვავის გაზრდილი მოხმარებით, მაგრამ ასევე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებული მართვის დინამიკით. მიუხედავად იმისა, რომ განახლებული Prado ოდნავ კარგავს დროსელზე რეაგირებას და სისწრაფეს, თუმცა, ის რჩება ყველაზე კომფორტულ ვარიანტად მათთვის, ვინც უპირატესობას ანიჭებს სტილს და უსაფრთხოებას.

რა აირჩიოს

ავტოექსპერტები კვლავ თვლიან, რომ ახალი Fortuner უფრო მეტად გაუწევს კონკურენციას ბაზარზე Mitsubishi-ს Pajero-სთან, ვიდრე ახალი Prado ხაზით. ეს შესანიშნავია მათთვის, ვისაც სურს მიიღოს ძლიერი, გამტარი, ტევადი SUV, მასში ზედმეტი გადახდის გარეშე. ამავდროულად, თქვენ მოგიწევთ შესწიროთ კონფიგურაციის სისრულე, ინტერიერის დიზაინი და ჩაშენებული ელექტრონული ფუნქციების რაოდენობა. სავარძლების მესამე რიგი ძალიან გამოადგებათ მათთვის, ვისაც უყვარს მოგზაურობა დიდ კომპანიაში და საოჯახო მანქანის მფლობელებს.

ახალ LC Prado-ს ექნება იგივე ფართო 621-ლიტრიანი საბარგული, ხოლო მწარმოებელი სურვილისამებრ შესთავაზებს სავარძლების მესამე რიგს. თუმცა, უფრო მაღალი კლასი იგრძნობა დეტალებში: ტრადიციული Toyota-ს დაფა შესანიშნავი წაკითხვით, მაღალი ხარისხის ხმის იზოლაციით, ერგონომიული სკამები და მრავალი ელექტრონული ასისტენტი. ოთხბორბლიანი მოძრაობა აქ უფრო ნაზად იჩენს თავს, ზოგადად, კლასიკური ტიპის ზამბარის საკიდარი თავს საკმაოდ კომფორტულად გაგრძნობინებთ როგორც ქვეყნის გზებზე, ასევე უკიდურესად უხარისხო ასფალტზე. მაგრამ უგზოობისთვის ეს უფრო მეტია, ვიდრე მისაღები ვარიანტი: დაბრკოლებებთან შესვლის კუთხე 215 მილიმეტრიანი კლირენსით არის 31 გრადუსი, რაც დღეს კლასში ერთ-ერთი საუკეთესო მაჩვენებელია.

ურალის მთების აღმოსავლეთით მცხოვრები მძღოლები არ უნდა თქვან Fortuner-ის შესახებ (ასე გამოითქმის სახელი). იქ ეს სახელი ჯერ კიდევ 12 წლის წინ პირველი თაობის მოდელიდან არის ცნობილი. დღეს, "ნაცრისფერ" ბაზარზე, ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ თანამედროვე ვარიანტები რუსეთში შორეული აღმოსავლეთის გავლით იმპორტირებულ მანქანებს შორის. და ნახმარი Fortuners-ის შეთავაზებების წინასწარი გაცნობა საშუალებას გვაძლევს დავასკვნათ, რომ ტოიოტას უმეტესობის მსგავსად, ის კარგად ინარჩუნებს ფასს ასაკთან ერთად.

თუმცა, მოდელის მომგებიანობის შესახებ საბოლოო დასკვნები გადაიდება ახალი SUV-ის სერტიფიცირებული მოდიფიკაციების ფასების გამოცხადებამდე. როგორც ჩანს, ეს ძალიან მალე მოხდება.

სული თუ ბაბუა?

მოდელის პირველი თაობა, რომელიც განკუთვნილია განვითარებადი ქვეყნებისთვის, წარმოება 2005 წელს დაიწყო. სამი წლის შემდეგ - პირველი განახლება. 2011 წელს - მეორე. და რამდენიმე წლის წინ, ჯიპი რეალურად ხელახლა გაკეთდა. ეს არის მეორე თაობის Fortuner, რომელიც უნდა დაკანონდეს რუსეთში.

მაგრამ ზოგადად, ფორტუნერს წინაპრები ჰყავდა. Toyota-მ 1981 წელს წარმოადგინა პირველი მარტივი და ხელმისაწვდომი SUV, რომელიც დაფუძნებულია Hilux-ის გამძლეობის პიკაპზე, რომელსაც უწოდა Trekker. იმავე ისტორიულ პერიოდში, 4Runner და Hilux Surf-ის ჯიშები გამოვიდა ზოგიერთ ქვეყანაში, მათ შორის უზარმაზარი ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის. 4Runner 130 ვერსია, სხვათა შორის, ევროპაშიც კი მიიტანეს ოთხმოციანი წლების ბოლოს, საიდანაც მებორნეებმა იგი აქტიურად შემოიტანეს რუსეთში - რატომღაც, ძმებს ჰქონდათ "სუფთა მორბენალი" სპეციალურ ანგარიშში.

და როდესაც ჩამოთვლილი ყველა რელიეფის მანქანების მეორე თაობის სასიცოცხლო ციკლი დასრულდა, იმ დროისთვის მათ საბოლოოდ მიიღეს ფორმა, როგორც ხუთკარიანი SUV, მოდელის ფილიალები გაიყო. 4Runner და Hilux Surf "გადავიდნენ" Land Cruiser Prado-ს ბაზაზე და ზოგიერთი აზიის ბაზრისთვის Hilux-ის ბაზაზე შექმნეს კომპაქტური და იაფი Sport Rider, რომელიც იწარმოებოდა 2004 წლამდე.

დაბნეული? Იყავი მომთმენი. მალე ყველაფერი თავის ადგილზე დადგება. აქ მთავარი უნდა გაირკვეს: ახალი ტოიოტა იდეოლოგიურად გაცილებით ძველია, ვიდრე ჩანს. და, რაც მთავარია, ტექნიკური თვალსაზრისით, Fortuner-ს არაფერი აქვს საერთო კროსოვერებთან, თუმცა ზოგიერთი დიზაინის შეხება მოდელის გარეგნობაში შეიძლება შეცდომაში შეიყვანოს.

2014 წელს Fortuner-ის წარმოება დაიწყო ყაზახეთში, ქალაქ კოსტანაიში, მაგრამ გაყიდვების მოკრძალებულმა მოცულობამ ადგილობრივ ბაზარზე, მიუხედავად რუსული სტანდარტების მოდელის შედარებით დაბალი ღირებულებისა, ეჭვქვეშ დააყენა წარმოების გაგრძელების შესაძლებლობა.

მამამ ჩარჩო გარეცხა

თანამედროვე ტოიოტას ჯიპები (ამიერიდან ჩვენ დროებით გვავიწყდება მონოკოკური კორპუსის ყველა კროსოვერი) აგებულია სამი ტიპის კიბის ჩარჩოზე. უმსხვილესი მოდელების მიხედვით, რომლებიც მფლობელს, გარდა ბანალური სივრცისა, სთავაზობენ მართვის კომფორტის მაქსიმალურ დონეს და საზოგადოებაში პრესტიჟულ სტატუსს - ჩვენ ვსაუბრობთ Land Cruiser 200-ზე ან, მაგალითად, გიგანტურ Sequoia-ზე, რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი რუსული ბაზარი, - გამოყვანილია ჩარჩო, რომელსაც აქვს შიდა სახელწოდება Premium. პატარა SUV - Land Cruiser Prado და ზემოხსენებული 4Runner მისი თანამედროვე ფორმით (ოფიციალურად არ არის მიწოდებული რუსეთის ფედერაციაში) დაჯილდოვებულია Light Duty ტიპის ჩარჩოთი, რომელიც უკვე შექმნილია სხვა კრიტერიუმებისთვის - მაქსიმალური გამავლობის შესაძლებლობები, მაგრამ კომფორტი. სამგზავრო მანქანის. Toyota-ს ინჟინრებს ასევე აქვთ მძიმე სამუშაო ჩარჩო, რათა უზრუნველყონ მაქსიმალური გამძლეობა და მრავალფეროვნება ყველაზე რთულ პირობებში. სწორედ მან ახლახან განიცადა გლობალური მოდერნიზაცია - ის გახდა, Toyota-ს მიხედვით, ყველაზე ძლიერი და მაღალტექნოლოგიური თავის კლასში, ჩაუყარა საფუძველი ახალ IMV-ს (ინოვაციური საერთაშორისო მრავალფუნქციური ავტომობილი) პლატფორმას.

"ინოვაციური" საფუძველი, როგორც თქვენ ალბათ მიხვდებით, მიიღეს ამჟამინდელი მერვე თაობის პიკაპმა Hilux-მა (იგი რუსეთში რამდენიმე წელია იყიდება) და 2015 წლის მოდელის Fortuner-მა. რა თქმა უნდა, გარკვეული განსხვავებებით, მაგრამ მათ შესახებ ქვემოთ.

ფსონი სიმტკიცეზე

იმის წარმოსადგენად, თუ როგორ აპირებს ახალი ტოიოტას ჯიპის მოზიდვას მომხმარებლები, უნდა ვისაუბროთ ტექნოლოგიაზე. მაგალითად, ჩარჩო. მარტივი და პრიმიტიული რამ, როგორც ჩანს. მაგრამ ყველაფერი მასზეა დამოკიდებული. IMV კონცეფცია, უპირველეს ყოვლისა, გულისხმობს სისქის ზრდას და ოპტიმიზებულ განივი მონაკვეთს, რაც სტრუქტურას ანიჭებს უფრო მეტ სიმყარეს, როგორც ბრუნვის, ასევე დახრისას. ასევე იზრდება შედუღების წერტილების რაოდენობა, კიდევ უფრო მაღალი სიძლიერე მიიღწევა დენის ელემენტების ყველა შეერთებაში და მთლიანობაში დადებითად მოქმედებს მანქანის მართვასა და მიმართულების სიზუსტეზე. გარდა ამისა, ხისტი ჩარჩო უკეთესად „ხურავს“ მრავალ ვექტორულ დატვირთვას თავის თავზე და ამით ზრდის მართვის კომფორტს. დაბოლოს, იმის გამო, რომ მთელ ბაზას აქვს საგრძნობლად გაზრდილი უნარი წინააღმდეგობის გაწევა დეფორმაციისთვის, ინჟინრებს შეუძლიათ გააძლიერონ მანქანის ყველა სხვა ნაწილის მიმაგრების წერტილები, გამოიყენონ კიდევ უფრო ძლიერი ფრჩხილები, დაკიდების ელემენტები და ა.შ. პლიუსში - გამძლეობა და უსაფრთხოება.

Fortuner-ში ოთხბორბლიანი მოძრაობა ხორციელდება ნახევარ განაკვეთზე სქემის მიხედვით - წინა ღერძი დაკავშირებულია მკაცრად. მაგრამ ბერკეტების ხელით მანიპულირება არ არის საჭირო - ელექტრონული სელექტორი აკონტროლებს სისტემას აქტივატორის მეშვეობით

კურსში წავიდა თუნდაც მცირე ხრიკები. მაგალითად, იმისთვის, რომ ჯვრები არ ემსახურებოდეს „გუთანს“ განსაკუთრებით დიდი დარღვევების დაძლევისას და არ დაზარალდეს ლოდებზე დარტყმისას, მათ მიეცათ მომრგვალებული პროფილი. და მთლიანად ჩარჩოს გეომეტრია იყო გააზრებული ისე, რომ მოიხსნას რაიმე შეზღუდვა შეჩერების გამოყენებასთან დაკავშირებით გარკვეული მახასიათებლებით - კომფორტული პარამეტრებით, მაგალითად, გაზრდილი დატვირთვის ტევადობით ან ბორბლის მაქსიმალური არტიკულაციით. და მათ შორის - სხვა ტიპის. კერძოდ, მერვე ჰაილუქსს აქვს ფოთლოვანი ზამბარები უკანა მხარეს, ხოლო "მეორე" Fortuner-ს აქვს უკანა ღერძი შეკიდული ხუთ რგოლიან დიზაინზე და ხვეული ზამბარებით.

Fortuner-მა თავისი წინამორბედი მრავალი თვალსაზრისით გადააჭარბა. მთლიანი სიგრძე ცხრა სანტიმეტრით გაიზარდა, თუმცა ბორბლიანი ბაზა სიმბოლური ხუთი მილიმეტრით მოკლე გახდა. სხეული უფრო განიერი იყო, მაგრამ იმავე რაოდენობით (15 მმ) დაიკლო სიმაღლეში, რაც, თუმცა, მაინც საკმაოდ შთამბეჭდავი დარჩა (1835 მმ). შეცვლილმა პროპორციებმა შესაძლებელი გახადა Fortuner-ის სალონი შვიდ ადგილიანი ყოფილიყო. ამასთან, უფრო გამოხატული ერთი მოცულობითი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეზღუდავს მანქანის გამავლობის შესაძლებლობებს, რადგან მას აქვს მიწის კლირენსი 225 მმ. და შესაძლებელია, რომ რუსული მოდელებისთვის ეს მნიშვნელობა მაინც გამოსწორდეს.

გასულ პრეზენტაციაზე, სადაც პორტალის კორესპონდენტიც იმყოფებოდა, იაპონელებმა ახალი მანქანის შესახებ რაღაც უთხრეს - ეს მათ კომპეტენტურად და დამაჯერებლად გააკეთეს. გინდოდათ ნამდვილი ჯიპები ყოველგვარი მინიშნებების გარეშე? არ იწვევს გაუთავებელ კამათს იმის შესახებ, აქვთ თუ არა სხეული ან ინტეგრირებული ჩარჩო? ასე რომ, ჩვენ გვყავს ისინი.

სრულამძრავი მყარად დაკავშირებული წინა ღერძით, შემცირების მექანიზმი, უკანა დიფერენციალური საკეტი, მიწის კლირენსი 225 მმ და, რა თქმა უნდა, ფეტიშიზებული Heavy Duty ჩარჩო. მთავარ კონკურენტად Mitsubishi არის დანიშნული. თუმცა ფასი არ გამოცხადებულა. ყველა ბედნიერია, ყველა ტაშს უკრავს.

თუმცა, კვნესა რაღაც შეუქცევად დაკარგულზე ყოველთვის არ არის დაკარგულის დაბრუნების სურვილის ტოლფასი. სინამდვილეში, ნამდვილი სუფთა ჯიპების მოყვარულები ცოტანი არიან - ისინი უბრალოდ, როგორც ამ ხუმრობაში, ძალიან კარგად არიან განთავსებული. რაც შეეხება ჩვეულებრივი მანქანის მფლობელს, სჭირდება თუ არა მას ასეთი უკომპრომისო, დიდი კითხვაა.

თუ კვირაში ერთხელ მაინც არ გამოხვალთ მძიმე გამავლობის გზაზე, მაშინ ყოველდღე გაუძლებთ არაგამომსახველ დინამიკას, უღიმღამო მართვას, საჭის ჭუჭყს, მყარი საწვავის მოხმარებას, დამუხრუჭებისას ცხვირის კვნეტას და მოხვევისას ცალ მხარეს დაცემას - ეს ყველაფერი ძალიან ჰგავს მაზოხიზმს. თაყვანისმცემელი 21-ე საუკუნის ქალაქის მკვიდრის დაცინვას ჰგავს, რადგან ჩართვისას არ შეუძლია ქუჩებში ადეკვატური სისწრაფე უზრუნველყოს, ხოლო გამორთვისას უკანამძრავიანი მანქანა სრულიად უმწეო ხდის. ყინულისა და თოვლის ნაკადების წინ.

დიზელის ძრავამდე 177 ლიტრი მოცულობით. თან. და 450 ნმ ბრუნვის მომენტი, როგორც ჩანს, არანაირი პრეტენზია არ არის: სულ მცირე, მისი შესაძლებლობები საკმარისი იქნება იმისათვის, რომ მანქანა გადაიტანოს ქალაქის ქუჩებში და ახლად გუთანულ მინდორში - მაგრამ ვის უნდა იქ ასვლა? რაც შეეხება ბენზინის 163 ცხენის ძალას, მაშინვე ჩნდება ასოციაცია ლოკოკინასთან - არა ჯეიმს მეი, არამედ უკიდურესად მშვიდი მოლუსკი. სხვათა შორის, Mitsubishi, რომელიც Fortuner-ის მთავარ კონკურენტად ითვლება, აღჭურვილია მუდმივი ყველა წამყვანით უკანა დიფერენციალური საკეტით.

ალბათ, დამწყები მაინც იპოვის თავის აუდიტორიას რუსეთში, მაგრამ მისი ზომა პირდაპირ არის დამოკიდებული ფასზე. თუ ტოიოტას დაივიწყებს, რომ ის "თითქმის პრემიუმ" ბრენდია და ფასთა სიაში საღი ნომრებს ჩასვამს, მაშინ სავსებით შესაძლებელია, რომ მანქანა იყიდოს. მაგალითად, 1,000,000 რუბლამდე ფასით, Fortuner-ი საკმაოდ შეძლებს კლიენტურა წაართვას შიდა UAZ-ს - რომელიც, სხვათა შორის, კონსტრუქციულად არის და "იაპონელების" ნამდვილი კონკურენტია.

და თუ ამპარტავნების გარეშე, მაშინ სიტუაცია მართლაც რთულია. SUV-ის ოფიციალური "დიდი ძმა" - Land Cruiser Prado ბენზინის ვერსიით 1 997 000 რუბლი ღირს, ხოლო დიზელში - 2 978 000. გავითვალისწინოთ, რომ გაყიდვების 81% მოდის დიზელის ძრავის მქონე მანქანებზე. ამავდროულად, მძიმე საწვავზე მომუშავე Mitsubishi Pajero Sport-ისთვის ითხოვენ 2 399 000 რუბლს. ამრიგად, თუ Fortuner საკმარისად ხელმისაწვდომი გახდება, მას შეუძლია მოიპაროს მყიდველები კონკურენტისგან, მაგრამ ამავე დროს შეარყიოს მისი პოზიცია.

ჩარჩო Toyota Fortuner რუსეთში დიდი ხანია ელოდება. პირველი თაობა ახლოს იყო, მაგრამ არ იკბინებით: მანქანა ყაზახეთში იყო დამზადებული, მაგრამ რუსეთში არ უშვებდნენ. 2015 წლიდან მეორე თაობა ჩვენთან გვიან მოვიდა, რითაც გადაიდო ჩვენი ბაზრისთვის ადაპტაცია და სერტიფიცირება. ბოლოს რას ელოდი? ახლა ჩვენ გეტყვით.

მაგრამ პირველ რიგში, მოდით გაუმკლავდეთ ორ მნიშვნელოვან საკითხს. პირველი - სინამდვილეში როგორ გამოითქმის სწორად სახელი Fortuner? აქ ტოიოტა კატეგორიულია: არა "ფორტუნერები", "ფორტუნერები", "ფოტუნერები" და სხვა ვარიაციები! რუსეთში გამოიყენება სიტყვა Fortuner-ის ინგლისური გამოთქმა და ის ჟღერს როგორც "Fortuner", აქცენტით პირველ მარცვალზე.

რატომ მხოლოდ ამ გზით და არა სხვაგვარად, ნათლად არის ახსნილი ჩვენს განყოფილებაში "ნება მომეცით ვისაუბრო". სხვათა შორის, ზოგიერთმა რუსმა ჭკუამ უკვე მიამაგრა მანქანას მეტსახელები "Grumble" და "Lucky" (Fortuner - სიტყვიდან Fortune, "fortune") ...

მეორე წერტილი არის გენეალოგია. გავრცელებული მცდარი წარმოდგენის საწინააღმდეგოდ, არც პირველი (2005-2015) და არც მეორე თაობის Fortuner (2015 წლიდან) არ იყენებს Land Cruiser Prado პლატფორმას! Fortuner-ის გულში, როგორც წარსულში, ისე აწმყოში, არის უფრო გამძლე ჩარჩო შასი და შესაბამისი თაობის Hilux-ის პიკაპის ერთეული.

მიუხედავად იმისა, რომ პლატფორმებს აქვთ განსხვავებები, რა თქმა უნდა. ამჟამინდელი Fortuner-ის (2745 მმ) ბორბლიანი ბაზა 340 მმ-ით მოკლეა, ვიდრე მიმდინარე თაობის Hilux. გულსაკიდიც განსხვავებულია. Fortuner-ის დემპერები უკვე განსხვავებულია, უფრო კომფორტული პარამეტრებით. და უკანა ზამბარების ნაცვლად - უფრო რბილი ზამბარები, ანტი-გაბრტყელებული ზოლი და სხვა კინემატიკა 4 გრძივი რეაქტიული წნელებით და ერთი განივი.

Toyota აცხადებს Fortuner-ს, როგორც მანქანას მათთვის, ვისაც არ სურს ზედმეტად გადაიხადოს Prado-ში და გეგმავს მანქანის აქტიურ გამოყენებას, როგორც SUV და "ექსპედიტორი". სამწუხაროა ძვირადღირებული და დახვეწილი პრადოს გზიდან გაფუჭება, კასკოს დაზღვევა თუჯის ხიდივით ჯდება და უფრო ხშირად ყიდულობენ როგორც "სტატუს მანქანას" და არა მიწათმოქმედ ჭურვს. და ფორტუნერი, რომელიც დგას ერთი საფეხურით ქვემოთ, არის გამარტივებული და უფრო უტილიტარული ალტერნატივა, ზედმეტი პათოსისა და ჩვენების გარეშე.

გარდა ამისა, SUV-ებს აქვთ განსხვავებები სხეულებში, სხვადასხვა ინტერიერში და აღჭურვილობის დონეზე (Fortuner უფრო მარტივია). მაგალითად, ყოვლისმომცველი კამერები, წინა სავარძლების ვენტილაცია, 3 ზონიანი „კლიმატი“, უკანა საჰაერო საკიდარი, ადაპტირებადი და გამავლობის კრუიზ კონტროლი, ავტომატური დამუხრუჭების ფუნქცია, ზოლის კონტროლი და მძღოლის დაღლილობა, MTS გამავლობის რეჟიმი. შერჩევის სისტემა ხელმისაწვდომია Prado-სთვის, მაგრამ უფრო უტილიტარული Fortuner-ისთვის "ისინი საერთოდ არ არიან სიტყვიდან გამოყვანილი".

Prado-ს აქვს მუდმივი ბორბალი ტორსენის ღერძით "თვითდაბლოკვით" (ის შეიძლება დაიბლოკოს ძალით), ხოლო Fortuner-ს აქვს წინა ღერძი, რომელიც მყარად არის დამაგრებული მძღოლის მიერ (ნახევარ განაკვეთზე სქემა) მხოლოდ მოლიპულ ზედაპირებზე. ორივე SUV-ს აქვს უკანა ჯვარედინი დიფერენციალის იძულებითი ჩაკეტვა.

ზომები ასევე განსხვავებულია: Prado არის 45 მმ გრძელი, 30 მმ განიერი და 60 მმ მაღალი ვიდრე Fortuner. Prado-ს ასევე აქვს 45 მმ-ით გრძელი ბორბლიანი ბაზა და 50 მმ-ით ფართო ბილიკი. Fortuner-ს აქვს უფრო მეტი კლირენსი მიწაზე (225 მმ 215-ის წინააღმდეგ), მაგრამ Prado-ს აქვს უფრო ციცაბო მიახლოების კუთხე (32 გრადუსი 29-ის წინააღმდეგ) და პარიტეტი გასასვლელის კუთხეში (25 გრადუსი).

Ნამდვილად არ. რუსეთში მიტანილი Fortuner-ის კაპოტის ქვეშ არის სრულიად ახალი 2.8-ლიტრიანი 1GD-FTV ტურბოდიზელი, რომლის დებიუტი წარმოიშვა Hilux-ის პიკაპის ამჟამინდელ თაობაზე 2015 წელს და დარეგისტრირდა Prado-სთვის იმავე წელს. სხვათა შორის, მას ასევე ჰყავს 150 ცხენის ძალით უმცროსი ძმა 2.4 ლიტრიანი 2GD-FTV, მაგრამ ასეთი ძრავით Fortuner ჯერ არ იყიდება რუსეთში, თუმცა ის ხელმისაწვდომია სხვა მსოფლიო ბაზრებზე.

უმაღლესი დონის 2.8 ლიტრიანი დიზელის ძრავას აქვს 5-ეტაპიანი საწვავის პირდაპირი ინექცია 2200 ბარი წნევით, ცვალებადი გეომეტრიის ტურბო დამტენი, რომელიც აჩქარებს უფრო სწრაფად და დროის ჯაჭვი. უკუცემა - 177 ცხ.ძ და 450 ნმ ბრუნვის მომენტი, 3 ლიტრიან წინამორბედს კი 171 „ცხენი“ და 360 ნმ. ახალი დიზელის ძრავა შეესაბამება ევრო-5 სტანდარტებს, რისთვისაც კატალიზატორის გარდა გამონაბოლქვი ტრაქტში დამონტაჟებულია დიზელის ნაწილაკების ფილტრი. რუსეთის ბაზრისთვის გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ 6 სიჩქარიანი ავტომატია.

ახალი დიზელისა და ავტომატური ტრანსმისიით Fortuner-ი უფრო სწრაფად და მშვიდად მოძრაობდა, ვიდრე 3-ლიტრიანი წინამორბედით. გამოცხადებების გარეშე, მაგრამ თავდაჯერებულად იწევს ადგილიდან და აჩქარებს საშუალო სიჩქარიდან და რევოლუციებიდან, ნაკლებად ხშირად მოითხოვს "ქვემოთ" გადართვას, გასვლას გაზრდილი ბრუნვის გამო. ახლა კი დიზელის ძრავა ასევე უფრო სწრაფად რეაგირებს გაზის პედალზე, ვიდრე იყო. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ძრავის და გადაცემათა კოლოფის აჩქარება ღილაკზე Power Mode დაჭერით ყუთის ამომრჩეველთან - ეს აძლიერებს გაზის რეაქციებს.

ტრასაზე, აქტიური აჩქარებით, დიზელის წნევა უკვე მოსალოდნელია კლებულობს, თუმცა გასწრება აქ უპრობლემოდ ხდებოდა. სხვათა შორის, ყუთი ჯერ კიდევ არ არის მექანიკურ რეჟიმში, არამედ ტრადიციულ Toyota დიაპაზონში. ანუ „მოწესრიგებული“ ფიგურა არ აჩვენებს სცენას, არამედ გადართვის დიაპაზონს - მაგალითად, პირველიდან მესამემდე. რაც შეეხება გზატკეცილის ძრავის სიჩქარეს, მე-6 სიჩქარით და 2000 ბრ/წთ-ში, სპიდომეტრი თითქმის 120 კმ/სთ-ს აჩვენებს.

მოგზაურობისას დიზელის პრადო უფრო მშვიდი იქნება: Fortuner-ის დამახასიათებელი დიზელის ღრიალი უფრო მეტად შემოიჭრება სალონში, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით აქტიური აჩქარებისა და გასწრების დროს. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, ჩვენთან ერთად სვეტში დადიოდა დიზელის პრადო. ქალაქ-ტრანსპორტის გამავლობის რეჟიმში, ბორტ კომპიუტერის მიხედვით, Fortuner-მა მიიღო 12,5-13,1 ლ / 100 კმ, Prado - 13,4-14,1 ლ / 100 კმ. Fortuner-ისთვის საწვავის ავზი 80 ლიტრია, პრადოსთვის - 87.

დინამიკის თვალსაზრისით, Fortuner ასევე უფრო სწრაფია ვიდრე Prado: მაქსიმალური სიჩქარეა 180 კმ/სთ 175-ის წინააღმდეგ, ხოლო 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას დიზელის Fortuner-ისთვის სჭირდება 11,2 წამი პრადოს 12,7-ის წინააღმდეგ. რატომ არის ასეთი განსხვავება, თუ ძრავები, გადაცემათა კოლოფები და თუნდაც ძირითადი წყვილი (3.9) ორივე ჯიპისთვის ერთნაირია? უფრო დიდი დიზელის პრადო უფრო მძიმეა: მას აქვს ასალაგმად 2235-2500 კგ, კონფიგურაციის მიხედვით, ხოლო Fortuner იწონის 2215-2260 კგ. სხვათა შორის, ბუქსირებადი მისაბმელის წონა მუხრუჭებით ორივე ჯიპისთვის ერთნაირია და 3 ტონაა.

მაღალი გამავლობის მანქანების ტესტებში ჟურნალისტური საძმო ხშირად წერს, რომ ამბობენ, რომ ამ მანქანას "უფრო დაკბილული" რეზინი ექნებოდა. ტოიოტამ აშკარად მოისმინა ეს ზარები და საცდელ მანქანებს ფეხსაცმელი შეუცვალა, სტანდარტული გზის საბურავების ნაცვლად დააყენა უფრო "ბოროტი" Goodyear Wrangler Duratrac AT საბურავები სერიული ზომით 265/60 R18 (ასეთები დაყენებულია ზედა კონფიგურაციაზე "Prestige", რომელიც იყო გამოცდაზე). და რადგან მოყინულ გზებზე მოგვიწია სიარული, ეს რეზინიც იყო შეკრული.

ეჭვგარეშეა, რომ Fortuner-ის ასეთ „ბასტ ფეხსაცმელზე“ უფრო მაგარი ჩანს, უგზოობის საბურავებს კი ჩვეულებრივისგან განსხვავებით ეკვრის და „მწკრივებს“, ხოლო ქვებზე ნაკლებად გეშინიათ პუნქციისა უფრო სქელი გვერდითი კედლისა და განვითარებული სარბენის გამო. მაგრამ ასეთი ბორბლები ძალიან მძიმეა და გაზრდილმა გაუფუჭებელმა მასამ მაშინვე იმოქმედა იმაზე, თუ როგორ მოძრაობს მანქანა. მაგრამ გასაგებია, რისთვისაც უნდა მოემზადოს მომავალ მფლობელს, რომელსაც სურს Fortuner-ზე მეტი გამავლობის საბურავები დააყენოს.

და თქვენ უნდა მოემზადოთ უფრო უხეში და უხეში მგზავრობისთვის, ვიდრე პრადო, თუმცა ეს გასაკვირი არ უნდა იყოს. ტრასაზე Fortuner უჭირავს სწორ ხაზს, ამუშავებს და მუხრუჭებს ადეკვატურად, მოძრაობს პროგნოზირებულად და საბურავები ნაკლებად ხმაურიანია ვიდრე მოსალოდნელი იყო. მაგრამ ასევე მძიმე ბორბლების გამო, Fortuner გადასცემს ტილოს საშუალო და დიდ დეფექტებს საჭეზე, სავარძლებზე და სხეულზე ბუხრებისა და ვიბრაციების სახით, აკანკალებს უკანა მხედრებს სიჩქარის მუწუკებზე.

გრეიდერებსა და პრაიმერებზე, თქვენ ასევე გჭირდებათ თვალით "გროვა". სანამ ის მეტ-ნაკლებად ბორბლების ქვეშაც კი არის, ყველაფერი კარგადაა, შეგიძლიათ სწრაფად მართოთ. მაგრამ თუ დიდ ხვრელში მოხვდებით, მაშინ საჭის დარტყმასთან ერთად, ადვილია წინა სავალი ნაწილის მძიმე ავარიის დაჭერა, რაც ჩვენთან ერთ-ორჯერ მოხდა.

თუ ხვრელები და ჭალები ზედიზედ მიდიან, მაშინ კარგი სვლისას საკიდს არ აქვს დრო, რომ შეიმუშაოს მძიმე ბორბლების კურსი - და Fortuner, რომელიც მთელი სხეულით კანკალებს, იწყებს "ცურვას", განსაკუთრებით ასტერნას. აქ აუცილებელია არ იყვიროთ და ბორბალით დაიჭიროთ, რადგან სტაბილიზაციის სისტემა არ ჩქარობს პროცესში ჩარევას და საშუალებას აძლევს შტერს შესამჩნევად გადაადგილდეს გვერდზე. მანქანისა და მგზავრების სინანულის მიზნით, ასეთ სცენარებში ან უნდა შეანელოთ ან ზეწოლა მოხსნათ საბურავებში, რომ მგზავრობა შეარბილოთ.

და Fortuner, თუნდაც ძვირადღირებული მოწყობის დონეზე, უფრო იაფია, განსაკუთრებით SUV-ების დიზელის ვერსიების შედარებისას! და მაშინ გასწორება აშკარაა. განახლებული 5 ადგილიანი Land Cruiser Prado 2.8 ლიტრიანი დიზელის ძრავით ღირს 2,922,000 რუბლიდან, ხოლო 7 ადგილიანი ვერსია ამ ძრავით უკვე 4,026,000 რუბლი ღირს! ამ ფონზე დიზელის Fortuner-ი ელეგანსის პაკეტში 2 599 000 რუბლს შეადგენს, პრესტიჟს კი 2 827 000 რუბლს. ანუ, უკვე დასაწყისში, Fortuner 323,000 რუბლით იაფია ვიდრე Prado. და თუნდაც ტოპ ვერსიაში, ის მაინც 95,000 რუბლით იაფია, ვიდრე მისი უფროსი ძმის ძირითადი დიზელის ვერსია.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, Fortuner-ს აქვს უფრო მარტივი აღჭურვილობა, ვიდრე უფრო "პრემიუმ" Prado, მაგრამ მაინც არ არის ცუდი. მონაცემთა ბაზაში უკვე არის "ზამთრის" პაკეტი, რომელიც მოიცავს საჭის გათბობას, წინა სავარძლების, სარკეების, პარკინგის ადგილებს "საწმენდები", დიზელის გამაცხელებელი დამატებითი ელექტრო სალონის გამათბობლით, ასევე ჭერის საჰაერო მილები უკანა მგზავრები.

სასტარტო ფასში ასევე შედის LED ნისლის ფარები და ფარები (დაბალი/მაღალი), ფეხის საყრდენები, 1 ზონიანი "კლიმატი" და მეორე კონდიციონერი უკანა რიგებისთვის, გაგრილებული/გაცხელებული ხელთათმანების ყუთი, კრუიზ კონტროლი, ტყავის მრავალფუნქციური საჭე ბალიშებით. „პირები“, სერვო ფანჯრები და დასაკეცი სარკეები, უკანა ხედვის კამერა პარკირების სენსორებით, სინათლისა და საბურავების წნევის სენსორები და მულტიმედიური სისტემა 7 დიუმიანი ეკრანით და 6 დინამიკით. უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელია 7 აირბაგი, ავტომობილისა და მისაბმელის სტაბილიზაციის სისტემა და აღმართზე დაწყების ასისტენტი.

ტოპ ვერსიაში დამატებულია ავტომატური ფანჯრები, უკანა კარი მეხსიერებით, მძღოლის ელექტრო სავარძელი, ინტერიერის მორთვა ბუნებრივი და სინთეტიკური ტყავის ნაზავით, სალონში გასაღების გარეშე შესვლა ძრავის ღილაკით გაშვებით, ასევე ასისტენტი დაღმართზე.

რუსეთში Fortuner-ის ჩამოსვლასთან დაკავშირებით, მისი მთავარი კონკურენტი Mitsubishi Pajero Sport უკვე უკანა შუქებით ტირის, თუმცა ფასში იაფია. ასე რომ, რუსეთში 5 ადგილიანი დიზელის MPS (2.4 ლ, 181 ცხენის ძალა და 430 ნმ) შეძენა შესაძლებელია 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, რაც 2018 წელს წარმოებულ მანქანას აძლევს 2,249,900 რუბლს. დიზელის ვარიანტები 8 სიჩქარიანი Aisin ავტომატით - 2,499,990-დან 2,899,990 რუბლამდე 2018 წლისთვის (2017 წელი 50,000 რუბლით იაფია). ყველა ვერსიას აქვს Super Select II სრულამძრავი და მყარი საკეტი უკანა დიფერენციალი.

აღჭურვილობის თვალსაზრისით, Pajero Sport გარკვეულწილად უფრო საინტერესოა, ვიდრე Toyota SUV. მასში, კონფიგურაციის მიხედვით, შეგიძლიათ მიიღოთ ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ყოვლისმომცველი კამერა, "ბრმა" ზონების კონტროლი და პარკინგიდან გასვლა, ფრონტალური შეჯახების შერბილების სისტემა, ფარების გამრეცხი, 2 ზონიანი კლიმატის კონტროლი და უკანა დივნის გათბობა (გარდა ხელმისაწვდომი საჭის და წინა სავარძლების გათბობისა). ფორტუნერი ამ ყველაფერს მოკლებულია.

მართლაც, ახალი Fortuner-ისთვის ზოგიერთ ბაზარზე (მაგალითად, არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში ან სამხრეთ აფრიკაში) შემოთავაზებულია 1GR-FE სერიის 4-ლიტრიანი ბენზინის V6. მაგრამ არა რუსეთში: ჩვენ გვაქვს ასეთი ძრავა მხოლოდ უფრო პრესტიჟული Land Cruiser Prado-სთვის, სადაც ეს ძრავა ახლა ავითარებს "გადასახადს" 249 ცხ.ძ.

სხვათა შორის, პრადო V6 ძრავით უფრო ძვირია, ვიდრე დიზელის ვერსია და ის წლიურად რუსული გაყიდვების მხოლოდ 10%-ს შეადგენს. ლოგიკურია, რომ ჩვენი ბაზრისთვის, Toyota-ს არ სურს არაპოპულარული ძრავის დაყენება უფრო უტილიტარულ Fortuner-ზე, რითაც დააკლდება მისი ისედაც მნიშვნელოვანი ფასი. და გზაში, პრადოს დამატებითი კონკურენტის შექმნა. მარკეტინგი, მოკლედ.

Diesel Fortuner 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, რომელიც ხელმისაწვდომია მსოფლიოს უამრავ ბაზარზე, რუსეთში ჯერ არ ვიხილავთ. მაგრამ თებერვალში ჩვენ უკვე დავიწყეთ Fortuners-ის შეკვეთების მიღება 2.7 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი 2TR-FE ბენზინის ძრავით და 166 ცხ.ძ. და 245 ნმ. და ამ ძრავის ძირითად ვერსიას აქვს მხოლოდ 5 სიჩქარიანი "მექანიკა".

ბენზინის ჯიპს მექანიკური ყუთის გარდა ასევე აქვს 6 სიჩქარიანი ავტომატიკა. რუსეთისთვის ასეთი Fortuners-ის წარმოება ტაილანდში თებერვალში დაიწყება, "ცოცხალი" მანქანები გაზაფხულისთვის გამოჩნდება.

როგორც მოსალოდნელი იყო, Fortuner ბენზინი უფრო იაფი აღმოჩნდა, ვიდრე მისი დიზელის ვერსია და განახლებული Land Cruiser Prado იგივე 2.7 ლიტრიანი ძრავით. ასე რომ, მექანიკური ტრანსმისიით Fortuner ეღირება 1,999,000 რუბლი სტანდარტული ვერსიისთვის, ანუ მინიმუმ 250,000 რუბლით იაფი ვიდრე Pradik. ბაზა მოიცავს წინა და მუხლის აირბალიშებს, კონდიციონერს, ქსოვილის სალონს, ფოლადის 17 დიუმიან ჭედურ ​​დისკებს, ჰალოგენურ ფარებს, სხეულის ფერის კარის სახელურებს, სინათლის სენსორს, გათბობას და ელექტრო სარკეებს, უკანა ჯვარედინი ღერძის დიფერენციალურ საკეტს, სისტემას. მიმართულების სტაბილურობა და მისაბმელის სტაბილიზაცია, საწყისი აუდიო სისტემა Bluetooth-ით და სავარძლების მესამე რიგი.

ბენზინი Fortuner იარაღით ღირს 2,349,000 რუბლი, ანუ 299,000 რუბლით იაფია ვიდრე Prado იგივე კომბინაციით. უკვე არის 17 დიუმიანი ალუმინის დისკები, ნისლის შუქები, უკანა პარკირების სენსორები უკანა ხედვის კამერით, ტყავის გაცხელებული მრავალფუნქციური საჭე, გვერდითი აირბალიშები და ფარდის აირბალიშები, წინა სავარძლების გათბობა, მედია სისტემა 7 დიუმიანი ეკრანით და 6 დინამიკი. , სახურავზე ბარგის რელსები.