მანქანის არჩევისას უნდა შეაფასოთ მისი გარეგნობა და ტექნიკური მახასიათებლები. მანქანის კორპუსი შეიძლება იყოს ღია და დახურული. ჩვენს კლიმატში დახურულ მოდელებს გაცილებით დიდი მოთხოვნა აქვს. დახურული კორპუსის ტიპის მიხედვით არსებობს მანქანების შემდეგი ტიპები:
სედანი სხეულის ყველაზე გავრცელებული ტიპია. საბარგული სტრუქტურულად გამოყოფილია სამგზავრო განყოფილებისგან, უკანა კედელში ამწე კარიბჭის გარეშე, სავარძლების ორი ან ნაკლებად ხშირად სამი რიგით.
ჰეჩბეკი - მანქანას აქვს შემცირებული (სედანთან შედარებით) უკანა გადახურვა.
ლიფტბეკი არის ჰეჩბეკის სახეობა, რომელშიც უკანა კარს აქვს მცირე გამონაზარდი, ხოლო დახურულ მდგომარეობაში ლიფტბეკი უფრო ჰგავს კლასიკურ სედანს.
ვაგონი - დახურული ორტომიანი მანქანის კორპუსი. სედანის ვარიანტი გაფართოებული ბარგის განყოფილებით და დამატებითი ამწე კარიბჭით მანქანის უკანა მხარეს.
კუპე - კორპუსი ორი კარით, სავარძლების ერთი ან ორი რიგით და სტრუქტურულად გამოყოფილი საბარგულით, უკანა კედელში ამწევი კარის გარეშე.
ფურგონი არის მანქანის დახურული კორპუსი, რომელიც შექმნილია საქონლის ან ადამიანების გადასატანად.
ლიმუზინი - დახურული კორპუსი მყარი ზედაპირით, აღჭურვილი ამწევი შუშით, ჩვეულებრივ დანაყოფი მძღოლის კუპესა და სალონის დანარჩენ ნაწილს შორის.
მანქანის ძარის ტიპები
ნებისმიერი მანქანა აღჭურვილია გადამზიდავი სისტემით ელემენტების, ინტერიერის აღჭურვილობის, ძრავის მექანიზმების, ტრანსმისიის ადგილმდებარეობისთვის. თანამედროვე მანქანების უმეტესობას აქვს მზიდი კორპუსი. სხეულის ძირითადი დანიშნულება: მგზავრებისა და მცირე ტვირთის ტრანსპორტირება.
მანქანის ძარის ტიპები მრავალფუნქციური და მრავალფეროვანია. როგორც წესი, სატვირთო-სამგზავრო ან სამგზავრო ჩარჩოს გარეშე, ნახევრად ჩარჩოს დიზაინი. სამ ტომიან სხეულებს აქვთ ამობურცული კაპიუშონი, საბარგული. დიზაინის შეზღუდული ტრანსფორმაციის გამო, პიკაპები, კუპეები, კაბრიოლეტები და სედანები ყველაზე ნაკლებად მრავალმხრივია. ორტომიანი ძარა არის ვაგონები, ჰეჩბეკები, კროსოვერები, ჯიპები. ისინი ხასიათდებიან კომპაქტური ზომით, ფართო საბარგულით, რომელიც იხსნება შუშის საფარით, რომელიც მწარმოებლების მიერ მეხუთე კარადაა განთავსებული. დიზაინი, რომელიც იყოფა ორ ცალკეულ განყოფილებად, საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ბარგის განყოფილების მოცულობა საჭიროების შემთხვევაში. ერთტომიანი დიზაინი მოიცავს მიკრო ფურგონებს, მინი ფურგონებს.
სატვირთო მანქანების ძარა
სატვირთო მანქანების ძარა არის კონკრეტული კონფიგურაციის პლატფორმები ან კონტეინერები, რომლებიც ემსახურება საქონლის განთავსებასა და ტრანსპორტირებას. ისინი იყოფა დახურულ, ღიად. საბორტო, ნაგავსაყრელ კორპუსს აქვს ღია ტიპის კონსტრუქცია, ფურგონს, ავზს, ჩარდახს - დახურული ტიპის.
რუსეთის აღჭურვილობის ბაზარზე არის ვარიანტები: დახრილი ნახევრადმისაბმელი (დიდი ზომების ტრანსპორტირება 25 ტონამდე), მაცივარი (საკვები პროდუქტების, მედიკამენტების ტრანსპორტირება), იზოთერმული ფურგონი (საკვები, არასასურსათო პროდუქტების მიწოდება), საკონტეინერო გემი (კონტეინერების ტრანსპორტირება). ასევე მოთხოვნადია ბრტყელ ნახევრადმისაბმელი, პლატფორმები, ავტომზიდები, ტრაულები და ხე-ტყის მატარებლები. კონსტრუქციები გამოირჩევა ტარების სიმძლავრის, დატვირთვის მეთოდების, ტემპერატურის პირობების ცვალებადობით.
ძარის ტიპის SUV
SUV სხეულის ტიპი არის ორტომიანი დახურული კორპუსის სტრუქტურა 5-6 კარით, მგზავრთა სავარძლების 2-3 რიგით. მანქანა უფრო მაღალია ვიდრე ვაგონი, უფრო მეტი ვიდრე კროსოვერი. ტრანსპორტი გამოირჩევა დიდი ზომებით, ოთხბორბლიანი ამძრავით, შემცირების მექანიზმით, გაზრდილი კლირენსით (მინიმუმ 200 მმ) გამავლობის მანევრირებისთვის. ბევრი მწარმოებელი აწარმოებს SUV მოდელებს შემცირებული ბაზით, სამი კარით, კუპეში ნიშის შემოკლებით.
ავტო ითვლება უნივერსალურად მისი მაღალი, შესაბამისი ტექნიკური მახასიათებლების გამო. ზოგიერთი პიკაპის მსგავსად, ფურგონებს აქვთ დატვირთული ჩარჩო. თანამედროვე ჯიპები პირობითად იყოფა ზომით: კომპაქტური, საშუალო ზომის, სრული ზომის.
სხეულის ტიპების კლასიფიკაცია
საავტომობილო ინდუსტრიამ ორი ათწლეულის განმავლობაში მიაღწია მნიშვნელოვან გარღვევას მანქანების დიზაინის, ტექნიკური აღჭურვილობის სფეროში. თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაში, სხეულის ტიპების კლასიფიკაცია ეფუძნება შემდეგ პარამეტრებს: ფორმა, დანიშნულება, განლაგება, ფუნქციონირება, დატვირთვის ხარისხი. სამგზავრო ტრანსპორტს ტრადიციულად აქვს სატვირთო-სამგზავრო, სამგზავრო ტიპის კორპუსის ნახევრადჩარჩოიანი, ჩარჩოს გარეშე დიზაინი.
სხეულის ჩარჩოები გამოირჩევა მგზავრების მდებარეობით, ტვირთის, ენერგობლოკის, ტვირთის და მგზავრების წონის ტარების ხარისხით. ასე რომ, მანქანას შეიძლება ჰქონდეს სამი, ორი, ერთი განყოფილება. სხეულის ყველა ვარიანტს აქვს სტანდარტული სახელები, რომლებიც გამოიყენება მთელ მსოფლიოში, თუმცა, ზოგიერთი ქვეყანა აწარმოებს სხეულის ინდივიდუალურ ტიპებს განსხვავებული სახელით.
მანქანის კორპუსის არჩევანი
მანქანის კორპუსის არჩევანი დამოკიდებულია მის დანიშნულებაზე. სედანი არის პოპულარული მოდელი, რომელიც აღჭურვილია 2-4 კარით, 2 რიგის სრული ზომის სავარძლებით. ტევადობა: 4-5 ადამიანი. ჟანრის კლასიკა - კუპე - ორკარიანი კორპუსი სავარძლების ერთი რიგით. თანამედროვე კუპეები სედანების მსგავსია, მათ აქვთ სრული ზომის სავარძლების 2 რიგი.
ვაგონი - სატვირთო-სამგზავრო მანქანა 2 რიგიანი სავარძლებით, დამატებითი კარი, სამგზავრო განყოფილებაში ინტეგრირებული ბარგის განყოფილება. ჰეჩბეკი არის თანამედროვე „ჰიბრიდი“, რომელიც აერთიანებს სედანის კომფორტს ვაგონის სივრცით და სავარძლების უკანა რიგის დასაკეცი ფუნქციასთან. კაბრიოლეტის მთავარი მახასიათებელია: რბილი კონვერტირებადი სახურავი დამზადებული სპეციალური ქსოვილებისგან. პიკაპი - სამგზავრო მანქანა ღია სატვირთო ზონით, რომელიც გამოყოფილია სამგზავრო განყოფილებიდან ტიხრით. მახასიათებლები: ტექნიკური მახასიათებლები, ყველგანმავალი უნარი, SUV-ის მსგავსი.
რჩევა Sravni.ru-დან:მანქანის შეძენისას აუცილებლად წინასწარ დარეგისტრირდით თქვენი საყვარელი მოდელების სატესტო დისკზე. თქვენ შეძლებთ დამოუკიდებლად შეაფასოთ ყველა ტექნიკური მახასიათებელი, დაადგინოთ, რომელ მანქანას გრძნობთ ყველაზე კომფორტულად მართვის დროს. მსგავსი სერვისები სთავაზობენ ბევრ ავტოდილერს.
არც ისე დიდი ხნის წინ ვისაუბრეთ, მაგრამ დღეს მინდა ვისაუბრო სხეულის ტიპებზე. ერთი შეხედვით, შეიძლება ჩანდეს, რომ არ არის ამდენი ტიპის მანქანები, ასევე, შესაძლოა, ვაგონიც და ეს ყველაფერია! მაგრამ არა, საკმაოდ ბევრი მათგანია! გაინტერესებთ? Წაიკითხე მეტი…
ეს არის მანქანის ძარის ტიპი, რომელიც განსაზღვრავს, მიეკუთვნება თუ არა ის ერთ ან გარკვეულ კლასს და ასევე გავლენას ახდენს მანქანის ფასზე, მის შესრულებაზე, საქონლის ტრანსპორტირებაზე, ქვეყნების უნარზე და ა.შ.
არსებობს დაახლოებით 13 ძირითადი ტიპის სამგზავრო მანქანა, ახლა დეტალურად ...
სედანები
მსოფლიოში ყველაზე გავრცელებული ტიპი, თუ სტატისტიკას დავუჯერებთ რუსეთში, სედანი გაყიდვების ნახევარზე მეტს შეადგენს. ასეთ სტრუქტურას აქვს სავარძლების ორი რიგი, ოთხი სრულფასოვანი კარი, ცალკე საბარგული და კაპოტი, რომლებიც არ შედის კონტაქტში შიდა სივრცესთან. იგი დახურულია ხისტი მოუხსნელი სახურავით.
ჰეჩბეკები
მეორე პოლარობით. ისევ და ისევ, სტატისტიკის მიხედვით, ასეთი მანქანები იყიდება დიდი რაოდენობით, მაგრამ მაინც ჩამორჩება სედანებს. აქვთ წინა და უკანა სავარძლები, ოთხი სრულფასოვანი კარი და ე.წ მეხუთე კარი (ბარგის განყოფილებისთვის), კაპოტი არ შედის კონტაქტში სალონის სივრცესთან, მაგრამ საბარგული მდებარეობს ამ სივრცეში, უკანა მხარეს. სავარძლები. სახურავი არის ხისტი, განუყოფელი.
ვაგონები
ჩვენს რეიტინგში მესამეები, სედანებსა და ჰეჩბეკებზე ნაკლებად იყიდება და მესამე ადგილზე არიან. სავარძლების ორი რიგია, კაპოტი არ შედის კონტაქტში სალონის სივრცესთან, მაგრამ საბარგულს აქვს საერთო სივრცე. ასევე არის მყარი ზედა. ძალიან ჰგავს ჰეჩბეკებს, მცირედი სხვაობით. ვაგონის კორპუსი გაცილებით გრძელია, უკანა საკიდარი კი უფრო მკაცრი. ყველაფერი იმისთვის, რომ შეძლოთ დიდი ტვირთის და მოცულობითი ნივთების ტრანსპორტირება. და თუ უკანა სავარძლებს დაკეცავთ, მაშინ საბარგულის მოცულობა მნიშვნელოვნად იზრდება, ამ სიტყვის სრული გაგებით, შეგიძლიათ მაცივრის ტრანსპორტირება.
კუპე
რაღაც სედანის მსგავსი, მაგრამ თითქმის ყოველთვის აქვს ორი დიდი კარი. და ასევე ყოველთვის არ არის სავარძლების ორი რიგი, ზოგიერთში არის მხოლოდ ერთი რიგი მძღოლისა და მგზავრისთვის გვერდიგვერდ (წინ). იგივე ვერსიები, რომლებსაც აქვთ ორი მწკრივი, უკანა მგზავრები თავიანთ სავარძლებში (მეორე რიგი) გზას უვლიან დასაკეცი წინა საზურგეებს. კაპოტი და საბარგული არ შედის კონტაქტში მანქანის სალონთან, თითქმის ყოველთვის არის მყარი ზედა ნაწილი.
კაბრიოლეტი
ძალიან ჰგავს კუპეს, საბარგულის და კაპოტის ერთნაირი განლაგება (სამგზავრო განყოფილებასთან კონტაქტში არ არის), ასევე არის სავარძლების ერთი რიგი ან ორი (პირველი რიგის გავლით). თუმცა, არ არის ფიქსირებული სახურავი, აქ არის მოსახსნელი, დამზადებული რბილი ან მყარი მასალებისგან. ასეთ მანქანაზე გადაადგილება შესაძლებელია როგორც დახურული, ასევე ღია სახურავით.
როდსტერი
ცალკე მინდა ვისაუბრო როდსტერზე, ეს არის კაბრიოლეტის შემოკლებული ვერსია, განკუთვნილია მხოლოდ ორი წინა მგზავრისთვის, მათ არ აქვთ სავარძლების ორი რიგი. ბევრ როდსტერს ასევე არ აქვს საბარგული, იქ დგას ან ძრავა ან დასაკეცი სახურავი. წინა მხარე ასევე იზოლირებულია. სინამდვილეში, როდსტერები მძლავრი და "დამუხტული" კაბრიოლეტია.
მინივენი
ეს ტიპი განკუთვნილია უფრო მეტი მგზავრისთვის, ვიდრე, ვთქვათ, სედანი, ჰეჩბეკი ან ვაგონი. მინიმუმ, არის სავარძლების სამიდან ოთხ რიგად, რომლებიც იტევს 6-დან 9 მგზავრს, რათა მოხვდეს კატეგორიაში "B". კორპუსი დიდია, როგორც წესი, ბარგის განყოფილება კონტაქტშია სალონის სივრცესთან (როგორც ჰეჩბეკი ან ვაგონი), ან საერთოდ არ არის. ძრავა ასევე ყოველთვის არ არის იზოლირებული, ზოგჯერ ის მდებარეობს სამგზავრო განყოფილებაში (გახსოვდეთ სულ მცირე ჩვენი UAZ "პური"). სახურავი არის ხისტი და მოუხსნელი.
მიკროავტობუსი
მინივენის შემდეგი ფილიალი, ძალიან ჰგავს. შეიძლება ასევე არ იყოს ბარგის განყოფილება (თითქმის ყოველთვის არის), ძრავა ზოგჯერ კონტაქტში მოდის სალონის სივრცესთან (წვდომა ხდება სალონში). კორპუსი კიდევ უფრო დიდია, ვიდრე მინივენის. გადაყვანილი მგზავრების მაქსიმალური რაოდენობა 22 ადამიანამდეა. დახურულია ხისტი მოუხსნელი სახურავით. რუსეთში ყველაზე ნათელი წარმომადგენლები ჩვენი GAZELLE. მიკროავტობუსის მართვისთვის (რუსეთის კანონის მიხედვით) საჭიროა კატეგორია "D".
ვან
ეს ტიპი განკუთვნილია საქონლის გადასაზიდად, მისი დამონტაჟება შესაძლებელია როგორც სამგზავრო მანქანის შასიზე, ასევე მიკროავტობუსის შასიზე. თითქმის ყველა გამოსაყენებელი ადგილი დაჯავშნილია ტვირთისთვის (სატვირთო სივრცე). წინ არის მხოლოდ მძღოლისა და მგზავრის (ზოგჯერ ორი) ადგილები, რომლებიც გამოყოფილია ტვირთისგან. დახურულია ხისტი, მოუხსნელი ზემოდან.
ჯიპი
როგორც წესი, მას აქვს დიდი ზომები, სავარძლების ორი-სამი რიგი და ხუთიდან ექვს კარი. ასეთ მანქანას აქვს ოთხი ბორბალი და მაღალი კლირენსი უგზოობისთვის. ძრავა არ შედის კონტაქტში სამგზავრო განყოფილებასთან, მაგრამ ბარგის განყოფილება მდებარეობს ბოლო რიგის უკან (ჰეჩბეკისა და ვაგონის მსგავსად). იხურება ლითონის მოუხსნელი ზემოდან.
Აღება
თუმცა ჯიპს აქვს სატვირთო-სამგზავრო ძარის ტიპი. უკანა ნაწილი წაგრძელებულია, ღია აქვს გვერდები და განკუთვნილია ძირითადად ტვირთისთვის. ასევე არის მთავარი კორპუსი ოთხი კარით და დაყოფა წინა და უკანა სავარძლებად. ძრავა იზოლირებულია სალონის სივრცისგან. არის ლითონის მოუხსნელი სახურავი. პიკაპებს, ისევე როგორც ჯიპებს, ძირითადად აქვთ ყველა წამყვანი და მაღალი კლირენსი.
კროსოვერები ან ჯიპები
გამავლობის წარმოებულები. პოზიციონირებულია როგორც მანქანები გაუმჯობესებული გამავლობის მაჩვენებლებით, მაგრამ სინამდვილეში ეს ყოველთვის ასე არ არის. მათი მთავარი ჰაბიტატი ქალაქია. ყოველთვის არ არის დიდი, ასევე არის კომპაქტური ვარიანტები. ხუთი კარი (მეხუთე საბარგულთან), ხუთი ადგილი (ორი წინ და სამი უკანა), ლითონის ფიქსირებული სახურავი. ძრავა იზოლირებულია სამგზავრო განყოფილებიდან, მაგრამ ბარგის განყოფილება არა.
ლიმუზინები
და ბოლო, ყველაზე იშვიათი და ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მანქანის ძარის ტიპი არის ლიმუზინები. ამ მანქანის კორპუსი ძალიან გრძელია, განკუთვნილია დიდი რაოდენობის ადამიანზე, მაგრამ არაუმეტეს 15 კაცზე. ოთხი-ხუთი კარი, მთლიანად ლითონის კორპუსი ფიქსირებული სახურავით. მძღოლის წინა სავარძელი (პატარა კუპე) დიდი ნაწილისგან (მგზავრისგან) გამოყოფილია ლითონის ტიხრით ამომავალი შუშით (თითქმის ყოველთვის შეფერილი). ლიმუზინის გამოყენება - სტუმრების შეხვედრა მაღალ დონეზე. უნდა აღინიშნოს, რომ ლიმუზინები არ არის დამოუკიდებელი ფილიალი, როგორც წესი, ისინი აშენებულია სედანების, ჰეჩბეკების ან ჯიპების საფუძველზე, შესაბამისად, ისინი განსხვავდებიან სტრუქტურაში - ბევრი ხელოსანი იმდენად აღშფოთებულია, რომ მანქანებისგან ვაგონებს აკეთებენ. გამოიყურება .... პატარა…. სასაცილოა! მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთს მოსწონს. ახლა ასეთი ხელნაკეთობების მცირე ფორმა!
ეს არის მანქანის სხეულის ყველაზე ძირითადი ტიპები, როგორც ხედავთ, საკმაოდ ბევრი! იმედი მაქვს, რომ ჩემი სტატია თქვენთვის საინტერესო იყო. ამიტომ, წაიკითხეთ ჩვენი საავტომობილო ვებგვერდი, გამოიწერეთ განახლებები სოციალურ ქსელებში. ძალიან მადლობელი ვიქნები.
ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში, ავტოინდუსტრიის დიზაინერებმა შეიმუშავეს სხეულის ახალი ტიპების მნიშვნელოვანი რაოდენობა, მაგალითად, 90-იან წლებში მათგან ნახევარი იყო. სულ უფრო ხშირად ვხედავთ სხეულებს, რომლებიც აერთიანებს რამდენიმე სტანდარტული ტიპის საუკეთესო თვისებებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის მანქანის ძარის ტიპი, რომელიც ძალიან ხშირად განსაზღვრავს მას.
ამჟამად ექსპერტებს აქვთ დაახლოებით 15 სახეობის მანქანის ძარა. ყველა მანქანის ენთუზიასტს არ შეუძლია დაიკვეხნოს მათი სახელების ცოდნით, რომ აღარაფერი ვთქვათ ამა თუ იმ ტიპის უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებზე. და თუ - ვინ ფლობს ინფორმაციას, ის კარგ შესყიდვას გააკეთებს.
რა არის ის, რა არის მისი ფუნქციები და ტიპები
ასე რომ, დასაწყისისთვის, მოდით გაუმკლავდეთ მანქანის კორპუსის დანიშნულებას.
კორპუსი არის მანქანის ძირითადი ნაწილი, ასე ვთქვათ, გარკვეული ფორმა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ მასში ადამიანები, საქონელი და ა.შ.. სწორედ მანქანის ამ განუყოფელი ნაწილის ფორმა განაპირობებს მის ფუნქციონალურობას, რაოდენობას. მგზავრები, რომლებიც შეიძლება იჯდეს სამგზავრო განყოფილებაში და ა.შ.
ვაგონის მთავარი უპირატესობა არის საბარგულის დიდი მოცულობა!
ამ ტიპის კორპუსის უკანა კარი მინასთან ერთად მცირე კუთხით არის დახრილი. ჰეჩბეკები ყველაზე პოპულარულია ევროპელებს შორის. დღეს შეგიძლიათ იპოვოთ ნებისმიერი კლასის მანქანა ამ ტიპის კორპუსით. ის უფრო კომპაქტურია, ვიდრე სედანი და არა ისეთი მოცულობითი, როგორც ვაგონი.
დამატებითი სატვირთო ადგილის მიღება შესაძლებელია თაროს მოხსნით, რომელიც ფარავს საბარგულს და უკანა სავარძლების დასაკეცი.
სინამდვილეში, ჰეჩბეკი შესანიშნავი ვარიანტია მანქანისთვის, რომელსაც შეუძლია ტვირთის გადაზიდვა და მაინც საკმაოდ პრეზენტაბელურად გამოიყურება. არის პატარა და ფუნქციონალური და კიდევ რა არის საჭირო კარგი მანქანისგან.
ეს ტიპი მოიცავს მანქანებს, რომლებშიც საბარგულის სახურავი აღჭურვილია მცირე გამონაზარდით და იხსნება. ეს საშუალებას აძლევს კორპუსი იყოს სედანის მსგავსი, რაც ზრდის მოდელის გაყიდვებს.
ეს კორპუსი აღჭურვილია ხუთი ან ექვსი დიდი კარით, რომელთაგან ერთი ან ორი უკანა. მანქანას აქვს ორი ან სამი რიგი სავარძლები. სინამდვილეში, ეს არის უნივერსალი, რომელიც გამოირჩევა ყველა წამყვანი ძრავის არსებობით, დიდი საერთო ზომებით, მაღალი კლირენსით. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად.
ამ ტიპის დახურული მანქანის კორპუსი ჯიპისგან განსხვავდება მგზავრობის სიმაღლით და კომპაქტურობით. ისინი სულ უფრო პოპულარულია ურბანულ მოსახლეობაში, რადგან ისინი საშუალებას გაძლევთ იმოძრაოთ ჩვენს უხარისხო გზის ზედაპირზე მინიმალური დანაკარგით.
ერთტომიანი
მანქანების კლასიფიკაცია ძარის ტიპის მიხედვით ასევე მოიცავს ერთტომიან სხეულებს. მათ შორისაა მინივენები, მიკროვენები და კომპაქტური ფურგონები.
მინივენი
მას ახასიათებს სავარძლების სამი რიგი და დიდი საერთო ზომები. ძალიან ხშირად ისინი აღჭურვილია მოცურების გვერდითი კარებით. ისინი პირველად 80-იან წლებში იქნა წარმოებული. ისინი ძალიან პოპულარულია ევროპელ და ამერიკელ ოჯახის მამაკაცებში.
ჰეჩბეკის გაფართოებული ასლი. მას არ აქვს სამგზავრო ადგილების მესამე რიგი. ამ ძარის მანქანები მალე ჩვენს გზებზე საკმაოდ ხშირად დადიან.
რაღაც შუაში და მიკროვენი. შეიძლება აღჭურვილი იყოს სავარძლების მესამე რიგით. კომპაქტური ფურგონი უფრო მოწესრიგებულად გამოიყურება ვიდრე მინივენი. იგი 90-იანი წლების შუა ხანებში დაიწყო.
აბრევიატურა SUV
ძალიან ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ SUV კლასის მანქანები. ამ კლასის შექმნისას ითვლებოდა, რომ მისი წარმომადგენლები რეკომენდაციას გაუწევდნენ აქტიური ოჯახური დასვენების მოყვარულებს. დღემდე, სხეულის ტიპს ახასიათებს მაღალი კლირენსი, ფართო საბარგული, ამიტომ შესანიშნავია ბუნებაში მცირე მოგზაურობისთვის.
გაითვალისწინეთ, რომ ეს მანქანა არ უნდა იყოს ყველა წამყვანი.
სატვირთო მანქანების ძარა
სატვირთო მანქანის ძარის ტიპები შეიძლება იყოს დახურული ან ღია. პირველი ტიპი მოიცავს:
- დახრილი ფურგონი,
- ფარდის გვერდითი ნახევრადმისაბმელი,
- სატვირთო მანქანა,
- კონტეინერი,
- მაცივარი,
- იზოთერმული ფურგონი.
მათ შორის ისინი განსხვავდებიან მასალისგან, საიდანაც მზადდება, საერთო ზომებით და განსაკუთრებული თვისებებით (მაგალითად, იზოთერმული).
ღია სხეულები მოიცავს:
- გვერდითი სხეული,
- ნაგავსაყრელის სატვირთო,
- სვია,
- საკონტეინერო გემი,
- დაბალი ჩარჩო.
გახსოვდეთ, რომ სივრცის, კომპაქტურობის, კომფორტის და ბევრად უფრო დამოკიდებულია მისი სხეულის ტიპზე. არჩევის წინ კარგად დაფიქრდით და აწონ-დაწონეთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები!
ავტომობილის ძარის ტიპი არის კონცეფცია, რომელიც გვხვდება სამგზავრო მანქანების ყველა აღწერილობაში. სწორედ მასზეა დამოკიდებული მანქანის მუშაობის მთელი რიგი მახასიათებლები, ასევე მანქანის სარგებლობა, მისი ტვირთამწეობა და რიგი სხვა პარამეტრები.
ამ მასალაში ჩვენ შევეცდებით საფუძვლიანად გავიგოთ, რა ტიპის მანქანების ძარა არსებობს და რით განსხვავდებიან ისინი ერთმანეთისგან.
რა არის მანქანის ძარის ტიპი?
მანქანის კორპუსის ტიპი არის განმარტება, რომელიც ახასიათებს სხეულის შიდა მოცულობის თანაფარდობას მის ტვირთამწეობასთან და ბარგისა და კაპოტის განყოფილებების ტექნიკურ მახასიათებლებს, აგრეთვე სამგზავრო განყოფილების განლაგებას.
მარტივად რომ ვთქვათ, სხეულის ტიპი დამოკიდებულია შიდა ტევადობაზე, ასევე ბარგის განყოფილების ზომასა და კონფიგურაციაზე.
ვიდეო მიმოხილვა სხვადასხვა ტიპის მანქანის ძარაზე:
დიდი რაოდენობით ტიპების არსებობა განპირობებულია იმით, რომ უკიდურესად რთულია მანქანაში ტვირთის ტევადობისა და დიზაინის მახასიათებლების კონსტრუქციული შერწყმა, რაც აიძულებს დეველოპერებს შექმნან სხვადასხვა ვარიაციები, რომლებიც შექმნილია ავტომობილის მიმართ განსხვავებული მოთხოვნების მქონე ადამიანების დასაკმაყოფილებლად - მათგან. რომლებიც რეგულარულად ახორციელებენ დიდი რაოდენობით საქონლის ტრანსპორტირებას მოქალაქეებისთვის, რომელთა ტვირთამწეობა პრაქტიკულად არ არის მნიშვნელოვანი, მაგრამ მნიშვნელოვანია მანქანის დიზაინი და მართვის მახასიათებლები.
სამგზავრო მანქანების კლასიფიკაცია სხეულის ტიპის მიხედვით
დღესდღეობით არსებობს დიდი რაოდენობით სხვადასხვა ტიპის მანქანის ძარა. ამავდროულად, ავტომწარმოებლები აქ არ ჩერდებიან და ცდილობენ თავიანთი ახალი პროდუქტების ყურადღების მიქცევას ხმამაღალი განცხადებებით ახალი ტიპის სხეულის „შექმნის“ შესახებ.
ასეთ ექსპერიმენტებს მიეკუთვნება ახლახან გამოჩენილი „ოთხკარიანი კუპე“, „უგზის კუპე“ და სხვა.
თუმცა, ჩვენს მიმოხილვაში, ჩვენ შევეცდებით გავითვალისწინოთ ტრადიციული ვარიანტები, რადგან ყველა ზემოაღნიშნული ვერსია მათზე დაფუძნებული ვარიაციებია. Ისე…
სედანი
სედანი ან, როგორც მას ასევე უწოდებენ, მანქანა სამ მოცულობით ძარაში, ყველაზე ცნობილი ვერსიაა ჩვენს ქვეყანაში. სტატისტიკის მიხედვით, რუსეთში ძარის ეს ტიპი ყველაზე პოპულარულია, რაც ალბათ განპირობებულია ჩვენი თანამემამულეების გრძელვადიანი ჩვევით ასეთი მანქანების მიმართ. ეს დაკავშირებულია იმასთან, რომ საბჭოთა მანქანების უმეტესობა იყო სედანი და ეს ზომა კარგად არის ცნობილი ჩვენი მომხმარებლისთვის.
პირობითად, სედანი არის მანქანა, რომელშიც ძრავის განყოფილება, სამგზავრო განყოფილება და საბარგული გამოყოფილია ერთმანეთისგან და აქვთ ცალკე წვდომა. ეს განლაგება ჰქონდა ცნობილ VAZ-2101-ს და მთელ რიგ შემდგომ საშინაო მანქანებს.
დღეს ეს ძარის ტიპი ძალიან პოპულარულია, თუმცა მან გარკვეული დახვეწა განიცადა - სედანების ბარგის განყოფილებას ვეღარ ვუწოდებთ სრულიად დამოუკიდებელ. უმეტეს მოდელებში ის გამოყოფილია სამგზავრო განყოფილებისგან უკანა სავარძლის საზურგით, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში იხრება ტევადობის გასაზრდელად.
ასევე, ყველა თანამედროვე მოდელზე უკანა მხარეს არის ლუქი ცენტრალური მკლავის არეში, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ატაროთ გრძელი ტვირთი ბარგის განყოფილებაში (მაგალითად, თხილამურები ან სნოუბორდი).
კუპე
კლასიკური კუპე არის სხეულის ტიპი, რომელიც გაჩნდა მე-20 საუკუნის დასაწყისში. როგორც წესი, ის სპორტულ ავტომობილების სეგმენტში „იდგა“ და კლასიკური „სამტომიანი“ იყო წყვილი დიდი ზომის კარებით, რაც მგზავრებს უკანა სავარძელზე ასვლას უადვილებდა. სხვათა შორის, ეს უკანასკნელი ხშირად არ იყო, რაც დამახასიათებელი იყო სპორტული მანქანებისთვის.
თუმცა არსებობდა პრემიუმ კლასის კუპეების სპეციალური კლასიც, რომლებიც შექმნილი იყო აღმასრულებელი სედანების ბაზაზე და განკუთვნილი იყო მდიდარი მოქალაქეებისთვის, რომლებსაც სურდათ საკუთარი მანქანის მართვა.
ამ დროისთვის „კუპეს“ კორპუსმა დიდი ტრანსფორმაცია განიცადა და მთავარი იყო დამოუკიდებელი „საბარგულის“ უარყოფა.
დარჩა საკმაოდ ბევრი ასეთი მოდელი და თანამედროვე "ფსევდოსპორტული" მანქანების უმეტესობა, ფაქტობრივად, სამკარიანი ჰეჩბეკებია, უკანა სახურავის არადაფასებული კონტურით.
ჰეჩბეკი
ძარის ტიპი სახელწოდებით "ჰეჩბეკი" ყველაზე პოპულარულია ევროპაში, მისი სარგებლიანობის გამო თავად მანქანის საერთო კომპაქტურობით.
ფაქტობრივად, ეს არის ორტომიანი კორპუსი, სადაც სამგზავრო განყოფილების ნაწილი საბარგულისკენ არის „გაყვანილი“. ამავდროულად, მეხუთე კარის დიზაინი (ასე ჰქვია კუდის კარიბჭეს "გაკეთებულია ბრტყელი, რაც საშუალებას გაძლევთ დაამატოთ დინამიზმი ასეთი მანქანის სილუეტს.
ჰეჩბეკის უპირატესობა არა იმდენად ტევადობაა, რამდენადაც სატვირთო განყოფილებისა და სალონის გარდაქმნის საკმაო შესაძლებლობები, ასევე გრძელი ტვირთის გადაზიდვის მოხერხებულობა. ამავდროულად, ეს განლაგება საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ მანქანის ზომა და შეინარჩუნოთ სიმძლავრე, რაც მნიშვნელოვანი უპირატესობაა ქალაქის მანქანებისთვის.
ლიფტბეკი (LIFTBACK)
არც ისე იშვიათია მწარმოებლების მიერ ორმაგი გახსნის უზრუნველყოფა - საბარგულის სახურავი ან მთელი კარი შეიძლება გაიხსნას, რაც მანქანას კიდევ უფრო უახლოვდება სედანებთან.
ლიფტბეკის უპირატესობა კიდევ უფრო დიდია, ვიდრე ჰეჩბეკის, სივრცის და სედანის ტრადიციული პროპორციების შენარჩუნებისას. ბევრი კომპანია იყენებს მსგავს განლაგებას ბიზნეს კლასის მანქანებისთვის, რისთვისაც ტრადიციული ფორმა პრესტიჟის მნიშვნელოვანი ელემენტია.
ვაგონი (WAGON)
უნივერსალის ძარის ტიპი, უკვე სახელზე დაყრდნობით, საუბრობს მაქსიმალურ ფუნქციონირებაზე. კონსტრუქციის პრინციპის მიხედვით ის ჰეჩბეკის მსგავსია, ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ მეხუთე კარის ვერტიკალური მოწყობისა და მთელ ტანზე მაღალი სახურავის ხაზის შენარჩუნების გამო ბარგის განყოფილება გაცილებით ფართოა.
დღეს ვაგონები უფრო ხშირად ასოცირდება კომუნალურ მანქანებთან, მაგრამ მეოცე საუკუნის შუა ხანებში გარკვეულწილად პოპულარული გახდა shootingbrake კონფიგურაციის კორპუსები, რომლებიც იყო ერთგვარი კუპე უნივერსალური კორპუსით, ფაქტობრივად, სამკარიანი მანქანა, რომელიც აერთიანებდა დინამიზმს. კლასიკური კუპეს უნივერსალური განლაგების უპირატესობებით.
დღეს Mercedes Benz ცდილობს აღადგინოს სხეულის ეს ტიპი ზოგიერთ მოდელში სათაურში მითითებული პრეფიქსით. თუმცა, ასეთი ვაგონები კლასიკური მოდელებისგან განსხვავდება ხუთკარიანი განლაგების არსებობით და, ფაქტობრივად, მაინც არის ტრადიციული ვაგონი სპორტული სილუეტით.
მინივენი
მინივენი ან, როგორც მას ზოგჯერ უწოდებენ, მონოკაბინა, არის სხეულის ტიპი, რომელშიც ძრავის განყოფილება, სამგზავრო განყოფილება და საბარგული ერთნაირი პროპორციით არის განლაგებული. უფრო ზუსტად, ძრავის ბლოკი ისევ წინ არის გადატანილი, მაგრამ მანქანის კაპოტის სიგრძე მცირეა.
აღსანიშნავია, რომ ისინი ძალიან პოპულარულია ჩვენს თანამემამულეებში, რომლებიც ამჯობინებენ დასვენების აქტიურ სახეობებს - მოგზაურობას, თევზაობას და ნადირობას.
ასეთი კორპუსი გაცილებით მაღალია ვიდრე ვაგონის, რაც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ინტერიერის გარდაქმნის ფართო შესაძლებლობები. კერძოდ, ასეთ მანქანებს ძალიან ხშირად აქვთ შვიდადგილიანი განლაგება, რაც მიიღწევა საერთო ზომების გაზრდის გარეშე, მხედრების ვერტიკალური დაშვების ორგანიზებით.
ფაქტობრივად, ამ კლასის მანქანები არის ჯვარი ვაგონსა და მიკროავტობუსს შორის, რომელიც აერთიანებს ორივე ტიპის სხეულის მოხერხებულობას.
აყვანა (აყვანა)
პიკაპების სამშობლოს ტრადიციულად ამერიკის შეერთებულ შტატებს უწოდებენ, სადაც ასეთი მანქანები ძალიან პოპულარულია.
ფაქტობრივად, პიკაპი არის ჯიპი ცალკე სატვირთო განყოფილებით, ერთგვარი მინი-სატვირთო მანქანა ტვირთის გადასაზიდად, რომელიც არ მოითხოვს ტემპერატურის ცვლილებას.
ფაქტობრივად, ეს მანქანა ყველაზე პოპულარული იყო ფერმერულ გარემოში მისი სივრცის, ტვირთამწეობისა და იმპროვიზირებული საშუალებების დახმარებით ბარგის განყოფილების ადვილად გაწმენდის შესაძლებლობის გამო.
დღეს პიკაპები გარკვეულწილად ჩამოშორდა ფუნქციურ გამოსახულებას და ხშირად გვთავაზობენ, როგორც სატრანსპორტო საშუალებებს გარე აქტივობებისთვის, ამ უკანასკნელთა შორის წარმატებულია არა მხოლოდ ტევადობის, არამედ „უგზის“ გამავლობის, ასევე „ურღვევი“ ზამბარის შეჩერების გამო.
პიკაპების კომფორტის დონემ ასევე მიაღწია ახალ დონეს და პრაქტიკულად არ ჩამოუვარდება SUV-ებს.
ჯიპი (უგზაო სატრანსპორტო საშუალება)
ჯიპი, ფაქტობრივად, არის უნივერსალური კორპუსის მქონე მანქანა, რომელსაც აქვს ყველა წამყვანი გადაცემათა კოლოფი და ჩარჩო სტრუქტურა. საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ რთული გზის პირობები და აქვს დიდი კლირენსი.
ბოლო წლების განმავლობაში, SUV ბაზარი დაყოფილია კლასიკურ ჩარჩო მოდელებად და კროსოვერებად - უნივერსალური სამგზავრო მანქანებით გაზრდილი მიწის კლირენსით და ტვირთამწე ძარათი.
ხშირად ასეთ მანქანებს ძირითად ვერსიაში არ აქვთ ყველა წამყვანი, არ აქვთ გამავლობის შესაძლებლობების სერიოზული არსენალი, მაგრამ მრავალმხრივი და ფართოა.
ფაქტობრივად, დღეს ტრადიციული მინივენები, რომლებიც თაობების ცვლასთან ერთად ფაქტობრივად გადაიქცნენ კროსვორდებად და მიიღეს მსგავსი განლაგება.
კაბრიოლეტი (CABRIOLET), როდსტერი (ROADSTER)
კაბრიოლეტი არის მანქანა მოსახსნელი ქსოვილით ან ლითონის ზედა ნაწილით, ხშირად ორკარიანი განლაგებით. ადრე ხშირად ხვდებოდნენ ოთხკარიან მოდელებს, თუმცა, ღია კორპუსის სიხისტის ორგანიზების სირთულეების გამო, მათ არ მიიღეს განაწილება.
კაბრიოლეტის ყველაზე გავრცელებული ვერსიაა როდსტერი - ღია სპორტული მანქანა ორ ადგილიანი ინტერიერით ან 2 + 2 ადგილიანი ფორმულით, ანუ უკანა სავარძელი უზრუნველყოფილია დამატებითი ბარგის ან ბავშვის სავარძლის სახით.
როგორც წესი, როდსტერების შემთხვევაში, მწარმოებლები ანიჭებენ ასეთ მოდელებს სპორტული ტარებით და აყენებენ მათ, როგორც სპორტული კუპეს ალტერნატივას. მსგავსი მოდელები ხელმისაწვდომია ბაზარზე არსებული სპორტული ავტომობილების თითქმის ყველა მწარმოებლის ასორტიმენტში.
ლიმუზინი (LIMOUSINE)
სინამდვილეში, "ლიმუზინის" ძარის ტიპი არ არის დამოუკიდებელი, მაგრამ მოქმედებს როგორც კლასიკური სედანის (და ხშირად SUV) ვარიაცია.
ლიმუზინებს ხშირად აწარმოებენ მესამე მხარის ტიუნინგის კომპანიები მანქანის ცენტრალურ ნაწილში ჩასასვლელით, რაც ზრდის სალონის სიგრძეს საჭირო დიაპაზონში (30 სმ-დან რამდენიმე მეტრამდე).
რევიზიის მიზანია გაზარდოს სალონის უკანა ტევადობა მდიდარი ინტერიერის, დამატებითი ტექნიკური აღჭურვილობის მოსაწყობად და მეტი საცხოვრებელი ფართის უზრუნველსაყოფად.
როგორც წესი, ლიმუზინები გამოიყენება დიდებულების გადასაყვანად, რომლებიც ხშირად აღჭურვილია დამატებითი ჯავშნით.
ერთადერთი ავტომწარმოებელი, რომელიც აწარმოებს ლიმუზინებს ასამბლეის ხაზზე, არის Mercedes Benz თავისი Pullman მოდელით. გარდა ამისა, იშვიათია ფირმებისთვის, რომლებიც ქმნიან აღმასრულებელი კლასის სედანებს, აწარმოებენ მათ ბორბლის ბაზის ორ ვერსიაში - სტანდარტული და გაფართოებული.
ასევე ფართოდ არის გავრცელებული გასაქირავებელი ლიმუზინების შექმნის ბაზარი. მათი შიდა განლაგებით, ისინი მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან წარმომადგენლობითისაგან და, ფაქტობრივად, არის დისტანციური სიარული ბორბლებზე, მინი-ბარით, აუდიო სისტემით და კომფორტული დივანებით.
ვან (FURGON)
მე-20 საუკუნის ბოლოს ფურგონი იყო მანქანების ცალკე კლასი, რომელშიც იყო სალონის გამოყოფა (ჩვეულებრივ ორმაგი) და დახურული სატვირთო განყოფილება ცალკე კარით ფანჯრების გარეშე.
ასეთი მანქანები შესთავაზეს, როგორც მოსახერხებელი მიტანის საქალაქო ტრანსპორტი და ძალიან პოპულარული იყო.
დღეს მწარმოებლები შორდებიან ამ მიდგომას და, ყველაზე ხშირად, სთავაზობენ სტანდარტულ ვაგონს ან მინივენს, როგორც ფურგონს სავარძლების დისტანციური უკანა რიგით, დიდი სატვირთო ადგილით და დაკარგული ფანჯრებით (ამ მიდგომის კარგი მაგალითია შესაბამისი მოდიფიკაცია. Lada Largus).
ამ მოწყობამ შესაძლებელი გახადა ტვირთზე წვდომა არა მხოლოდ უკანა დატვირთვის კარით, არამედ მანქანის ჩვეულებრივი გვერდითი კარებით. ფურგონის სატვირთო განყოფილება ყველაზე ხშირად გამოყოფილია სამგზავრო განყოფილებისგან ლითონის ტიხრით.
სამგზავრო მანქანების კორპუსი შექმნილია მძღოლისა და მგზავრების გადასაყვანად და კლასიფიცირებულია მოცულობისა და დიზაინის მიხედვით. ტომების რაოდენობის მიხედვით გამოყოფენ ერთტომიან, ორტომიან და სამტომიან სხეულებს.
ერთი მოცულობის სხეული
აქვს ერთი ხილული მოცულობა, რომელიც აერთიანებს სამგზავრო განყოფილებას და ძრავისა და ბარგის განყოფილებებს. ასეთი სხეული სამარშრუტო ტაქსს ჰგავს.ორტომიანი კორპუსიშედგება სამგზავრო განყოფილებისგან, რომელიც შერწყმულია საბარგულთან, ხოლო ძრავის განყოფილება იკავებს ცალკეულ მოცულობას, ანუ ძრავა გამოყოფილია სამგზავრო განყოფილებისგან ხისტი დანაყოფით. ასეთ კორპუსში არ არის ცალკე საბარგული, ხოლო ბარგის განყოფილებაში წვდომა შესაძლებელია სამგზავრო განყოფილებიდან.
სამტომიანი კორპუსიშედგება სამი კუპესგან, რომლებიც აშკარად გამოყოფილია ხისტი ტიხრებით - სამგზავრო, ბარგი და ძრავა. პირდაპირი წვდომა თითოეულ კუპეში შესაძლებელია მხოლოდ მანქანის გარედან.
დიზაინის მიხედვით, სამგზავრო მანქანების მრავალი სახეობაა. მთავარია ფაეტონი, ლიმუზინი, კაბრიოლეტი, სედანი, როდსტერი, კუპე, პიკაპი, ვაგონი და ჰეჩბეკი. გარდა ამისა, არსებობს მანქანის სხეულის სტრუქტურების ისეთი სახელები, როგორიცაა SUV, მინივენი, მინივენი და სხვა. ამავდროულად, სხვადასხვა ქვეყანაში სხეულის იგივე სტრუქტურას შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული სახელი, მაგალითად, სედანს ინგლისში უწოდებენ "სალონს", იტალიაში - "ბერლინს" და ა.
მანქანის ძარის ტიპები
სედანი დღეს ყველაზე გავრცელებული მანქანის ძარის ტიპია. სედანი არის სამ ტომიანი კორპუსი (ცალკე ბარგი, ძრავის განყოფილება და სამგზავრო განყოფილება). ასეთი კორპუსი შეიძლება იყოს ორკარიანი ან ოთხკარიანი სავარძლების ორი (ზოგიერთ შემთხვევაში - სამი) რიგით. სედანში უკანა კარი არ არის. სედანს აქვს ყველაზე მეტი "კალამის" სახელები. აშშ-სა და იაპონიაში სედანებს უწოდებენ "ჰეჩბეკს", იტალიაში - "ბერლინს", ინგლისში - "სალონს", ხოლო ავსტრიასა და გერმანიაში მათ ზოგჯერ "ლიმუზინებსაც" უწოდებენ. ორკარიან სედანებს აშშ-სა და ინგლისში ზოგჯერ უწოდებენ "კოტჩს" ან "ტუდორს", ხოლო ოთხკარიანს - "ფორდორს".
ვაგონი - გამოიყენება მცირე და საშუალო კლასის სამგზავრო მანქანებზე. ეს არის ორტომიანი დახურული სამ- ან ხუთკარიანი სატვირთო-სამგზავრო კორპუსი, რომელშიც საბარგულის განყოფილება იზრდება, როდესაც სავარძლების უკანა რიგი იკეცება. უკანა კარი აქვს. აშშ-ში ვაგონებს უწოდებენ "station wagon", ინგლისში - "estate", საფრანგეთში - "break", ხოლო იტალიაში - "familiale".
ჰეჩბეკი (ან ჰეჩბეკი) არის ძალიან გავრცელებული კორპუსი, რომელიც გამოიყენება განსაკუთრებით მცირე, მცირე და საშუალო კლასის მანქანებზე. მას ასევე აქვს რამდენიმე სახელი, მაგალითად, "combi", "liftback", "swingback". სახელწოდება "ჰეჩბეკი" (ინგლისური ჰეჩბეკი) მოდის "ლუქიდან" - ლუქი და "უკან" - უკან. ჰეჩბეკი არის ორტომიანი დახურული სამ- ან ხუთკარიანი კორპუსი სავარძლების ორი რიგით. როგორც სხეულის სახელი გულისხმობს, უკანა კარია. სტრუქტურულად, ჰეჩბეკი შუალედურ პოზიციას იკავებს ვაგონსა და სედანს შორის. ასეთ კორპუსში საბარგული გამოყოფილია სამგზავრო განყოფილებისგან ადვილად მოსახსნელი თაროით. როდესაც სავარძლების უკანა რიგი იკეცება, ბარგის მოცულობა იზრდება, ასე რომ ჰეჩბეკს შეუძლია მნიშვნელოვნად მეტი ტვირთის გადატანა, ვიდრე სედანი, მაგრამ ნაკლები ვიდრე იგივე კლასის ვაგონი.
ზოგჯერ ჰეჩბეკის ძარათა სერიაში ცალკე გამოიყოფა ლიფტბეკის კორპუსი. ლიფტბეკი განსხვავდება ჰეჩბეკისგან უფრო გრძელი უკანა გადახურვით: ლიფტბეკში ის დაახლოებით იგივე სიგრძეა, რაც იმავე კლასის სედანში. ამავდროულად, სახურავის უკანა ნაწილი შეიძლება იყოს როგორც დახრილი, ასევე (ნაკლებად ხშირად) საფეხური, რაც სედანს მოგაგონებთ. სინამდვილეში, ლიფტბეკი არის გარდამავალი ძარის ტიპი სედანსა და ჰეჩბეკს შორის.
კუპე - გამოიყენება განსაკუთრებით მცირე კლასის მანქანებზე. ეს არის დახურული სამტომიანი ორკარიანი კორპუსი სავარძლების ერთი (იშვიათად ორი) რიგით. ზოგჯერ სახელწოდება "კუპე" ვრცელდება ორკარიან სედანებზე. კუპეში არ არის უკანა კარი, როგორც სედანში. კუპეს შეუფერხებლად დაღმავალი უკანა სახურავით ეწოდება "ფასტბეკი". იტალიაში კუპეს კორპუსს „ბერლინეტას“ უწოდებენ.
ფაეტონი გამოიყენება საშუალო და მაღალი კლასის სამგზავრო მანქანებზე. ადრე ფაეტონებს ხშირად "ტორპედოს" უწოდებდნენ. ეს არის სრულად გახსნილი ორი ან სამი მოცულობის კორპუსი ორი ან ოთხი კარით, სავარძლების ორი (იშვიათად სამი) რიგით, დასაკეცი ქსოვილის ზედა ნაწილით და მოსახსნელი ქსოვილის გვერდებით ფანჯრებით.
კაბრიოლეტი გამოიყენება საშუალო და მაღალი კლასის სამგზავრო მანქანებზე. ეს არის ნაწილობრივ გახსნილი სამტომიანი ორ-ან ოთხკარიანი კორპუსი სავარძლების ორი (იშვიათად სამი) რიგით, დასაკეცი ქსოვილის ზედა ნაწილით და ხისტი გვერდითი კედლებით, რომლებიც ზოგჯერ დამზადებულია ფანჯრის ჩარჩოების სახით, რომელთა ამოღებაც შესაძლებელია. კარები.
ლიმუზინი გამოიყენება უმაღლესი კლასის მანქანებზე. ეს არის დახურული სამტომიანი კორპუსი სავარძლების ორი ან სამი რიგით, რომელსაც აქვს მოჭიქული დანაყოფი წინა სავარძლის უკან. შუა რიგის სავარძლები ზოგჯერ დახრილია. მოჭიქული დანაყოფის წყალობით, ლიმუზინი შეიძლება კლასიფიცირდეს, როგორც ოთხი მოცულობის ძარის ტიპი, მაგრამ გასათვალისწინებელია მძღოლისა და მგზავრების კუპეებს შორის წვდომის გარკვეული შესაძლებლობა.
მანქანის კორპუსის ცალკე სახეობა - გაჭიმვა, წააგავს ლიმუზინის კორპუსს წაგრძელებული ძირით. Stretch განსხვავდება ლიმუზინისაგან იმით, რომ სალონის გახანგრძლივება მიიღწევა სხეულში დამატებითი მონაკვეთის ფიზიკური შეყვანით, რომელიც მდებარეობს წინა და უკანა კარებს შორის. სინამდვილეში, მონაკვეთი არის წაგრძელებული სედანი.
კიდევ ორი იშვიათი ტიპის მანქანის ძარა, რომელიც ლიმუზინის წინამორბედი იყო, არის ბროუ და რონდო.
ბროგამი - კორპუსი, რომელსაც აქვს დახურული ზურგი მგზავრებისთვის (მყარი ზემოდან) და ღია წინა მხარე მძღოლისთვის (გაახსენებს კაბინეტის სავარძელს ცხენის ეტლში). რონდო ბროგს მოგაგონებთ, მაგრამ აქ პირიქითაა: წინა მხარეს, სადაც მძღოლი ზის, მყარი სახურავი აქვს, ხოლო სამგზავრო განყოფილება აღჭურვილია დასაკეცი სახურავით.
სხეულები, როგორიცაა ბროგები და რონდო, ამჟამად არ არის მასობრივი წარმოება და იშვიათია.
როდსტერი არის სრულად გახსნილი სამი ან ორი მოცულობის კორპუსი სავარძლების ერთი (იშვიათად ორი) რიგით. ზოგიერთ როუდსტერს აქვს ორი დამატებითი ადგილი საბარგულის ნაცვლად. სტრუქტურულად, როდსტერი წააგავს ფაეტონს, მაგრამ მისგან განსხვავებით, დამოკლებული ბაზა აქვს. როდსტერის მეორე სახელწოდება - „ობობა“ უფრო ხშირად გამოიყენება ევროპის ქვეყნებში. როდსტერები ძალიან პოპულარულია ცხელი კლიმატის მქონე ქვეყნებში.
სპორტული ორადგილიანი როდსტერის ვარიაციაა ტარგა კორპუსი. ტარგა - სამ ან ორგანზომილებიანი მანქანის კორპუსი სავარძლების ერთი რიგით, მყარად დამაგრებული საქარე მინით, სავარძლების უკან უსაფრთხოების რკალით, მოსახსნელი სახურავით და უკანა სარკმლით.
პიკაპი ეხება მანქანების სამგზავრო და სატვირთო ნაწილებს. ეს არის ორტომიანი კორპუსი, რომელიც დაფუძნებულია სამგზავრო მოდელზე დახურული სალონით, სავარძლების ერთი (იშვიათად ორი) რიგით და სატვირთო პლატფორმით, რომელიც ხშირად აღჭურვილია დასაკეცი სავარძლებით სკამების სახით.
სხეულის ცალკე ტიპია ფურგონი. ეს სახელი სატვირთო მანქანების დახურულ ძარღვებს ეწეოდა, მაგრამ არის მანქანებზე დაფუძნებული ფურგონები. ასეთი ფურგონების კორპუსი განკუთვნილია საქონლის გადასაზიდად, ხოლო მძღოლი და მგზავრი განლაგებულია ცალკე სალონში. სამგზავრო მანქანის ფურგონის კორპუსის ზედა ნაწილი შეიძლება იყოს მოსახსნელი, შემდეგ ფურგონი გადაიქცევა პიკაპ მანქანად.
მინივენი - ავტომობილის კორპუსი გაზრდილი სამგზავრო ტევადობით. ამ კლასის მანქანებს აქვთ მაღალი დიდი კორპუსი, საბარგული და ფართო ინტერიერი, რომელიც განკუთვნილია 5-7 მგზავრზე. ითვლება, რომ იდეალურია დიდი ოჯახებისთვის და ოჯახური მოგზაურობისთვის. 8 ... 9 მგზავრის ტევადობის მანქანები კლასიფიცირდება როგორც მიკროავტობუსები, რომლებიც შუალედურ პოზიციას იკავებენ მანქანებსა და ავტობუსებს შორის.
ზოგჯერ, სამგზავრო მანქანების სხეულის დიზაინებს შორის, გამოირჩევა SUV და კროსოვერი.
SUV - სამ ან ხუთკარიანი მანქანის დახურული ორ ან სამ მოცულობის კორპუსის ტიპი, გაზრდილი გადაკვეთის შესაძლებლობით და გაზრდილი კლირენსით. ჯიპის კორპუსს ჩვეულებრივ აქვს მაღალი ჭერი და მაღალი დასაჯდომი პოზიცია.
კროსოვერი არის მანქანის დახურული კორპუსის ტიპი, რომელიც აერთიანებს SUV-ისა და ვაგონის ან ჰეჩბეკის დიზაინის მახასიათებლებს. კროსვორდის შესაძლებლობების თვალსაზრისით, კროსვორდი მანქანები საგრძნობლად ჩამორჩება SUV-ებს და, როგორც წესი, უფრო კომპაქტურია.
