ტექნიკური სპეციფიკაციები. ტექნიკური მახასიათებლები ყურადღება! გაზი, რა თქმა უნდა, კარგია, მაგრამ Naveco არის უკეთესი

Gaz-3309 ნაგავსაყრელი სატვირთო არის სატვირთო სატვირთო სატვირთო რუსეთის წარმოების კარგი მუხრუჭები და ABS სისტემა. ეხება ამ კატეგორიის ტრანსპორტის მეოთხე თაობას. ეს მოდელი განსხვავდება 3307 დიზელის ელექტროგადამცემი ინსტალაციისა და ტურბოჩირების არსებობისგან. მანქანას უკანა ბორბალი მოძრაობს ყველა სახის გზების მეშვეობით მყარი საფარით. ყველა წამყვანი ვერსიები გადალახეთ ადგილზე და გამავლობის გზაზე. ძირითადი სატრანსპორტო საშუალებები აქვს 4.5 ტონა. ასევე არსებობს 3 და 5 ტონა მოდიფიკაცია.

შექმნისა და განვითარების ისტორია

Gorky Enterprise- ის სპეციალისტები 60-ე მეორე ნახევარში მუშაობდნენ გაზომ -53A სატვირთო ტრანსპორტის შეცვლის შესახებ: ინჟინრები დაგეგმილ მანქანას სერიოზულად განახლდებიან. 1972 წელს, ტრანსპორტი გამოჩნდა ინდექსით 53-11, რომელიც დიდწილად განსხვავდებოდა წინამორბედიდან. ახალი ტრანსპორტის წარმატებული ტესტების შემდეგ, მცენარეთა მენეჯმენტმა გადაწყვიტა, რომ საჭირო იყო ნულიდან აღჭურვილობის შესაქმნელად. ამავდროულად, კომპანიის მთავარი კონკურენტი - Zil - ახალი თაობის მანქანების წარმოებისათვის ემზადებოდა.

70-იან წლებში გერმანელი Magirus-Doyz სატვირთო მანქანები 3309-ის ფორმირებაში მნიშვნელოვან როლს ასრულებდნენ, რომლებიც გერმანიიდან რუსეთს მიეწოდათ. ყველა საბჭოთა ექსპერტთა უმრავლესობამ დიზელის სიმძლავრის ერთეული მოეწონა. მისი გამორჩეული ფუნქცია იყო საჰაერო გაგრილება, რომელიც სრულყოფილად აჩვენა ციმბირის კლიმატის პირობებში. 1976 წელს კავშირის ხელმძღვანელობამ მანქანების მშენებლობის საწარმოების დამონტაჟება - დიზელის ძრავებთან ახალი მანქანების წარმოება. მოლაპარაკებები გერმანულ კომპანიასთან დაიწყო, რათა შეიძინოს ლიცენზიის შესაქმნელად საჰაერო გაგრილების სისტემა.

1978 წლის თებერვლის დასაწყისში, დიზაინერებმა გაზარდა GAZ-3309 მანქანის პროტოტიპის პირველი ტექნიკური პროექტი, რომელმაც წარმატებით გაიარა შემოწმება შენარჩუნება. 1979 წელს, პირველი პროტოტიპები დატოვეს სემინარი. ორი წლის შემდეგ ინჟინრები დემონსტრაციის სერიას მოამზადეს. წინა თაობის ძირითადი გამორჩეული თვისება იყო ორმაგი სალონში, შიგნით, რომელიც იყო უამრავი თავისუფალი ადგილი. ინტერიერი აღჭურვილი იყო ეფექტური გათბობის მოწყობილობებით და სავენტილაციო სისტემით. Gaz-3309 ჰიდრავლიკელი პირველი იყო საბჭოთა საინჟინრო ისტორიაში.

1986 წელს, გამოცდილი ნიმუშები წარმატებით გაიარა ტესტები, სერიულმა მოდელმა მიიღო 3307 ინდექსი. 1989 წელს სატრანსპორტო მასობრივი წარმოება დაიწყო. ქვეშ hood იყო zmz-511 საავტომობილო, მუშაობა ერთად carburetor. მან 125 ცხენისგან შეიმუშავა. 1992 წელს კონვეიერის პირველი მოდიფიკაცია იყო, რომელიც განსხვავდებოდა სტანდარტული ლიფტებისგან (5 ათასი კგ). მას 4301 დასახელდა. 1995 წლამდე გათავისუფლება დაიწყო. 3 წლის განმავლობაში კონვეიერისგან, ცოტა მეტი 28 ათასი ეგზემპლარი შედგა.

Gaz-3309 van მხოლოდ 1994 წელს გამოჩნდა, როდესაც დიზაინერებმა 5441 წლის დიზელის მონტაჟთან ერთად მუშაობდნენ. იგი შეიმუშავა 115 ცხენის ძალა და შედგებოდა ოთხი ცილინდრი. გაშვებული ნაწილი და სალონში აიღო 3307, რაც მცირე ცვლილებებს. ახალი ვერსია 1996 წელს ბაზარზე თავისი წინამორბედით გადაადგილდებოდა ეკონომიკისა და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის გამო. ერთი წლის შემდეგ, წარმოება და ეს მოდელი დასრულდა, რადგან მათ აღმოაჩინეს არაპროფესიონალური. 2001 წელს სერიული გათავისუფლება განახლდა. სპეციალისტებმა გერმანიის ძრავა მიტოვებული, მინსკის MMZ D-245.7- ის სასარგებლოდ არჩევანი. 1999 წელს, ყველა წამყვანი ჯიშები გამოჩნდა არმიისთვის (ლიფტინგის მოცულობა - 2 ტონა) და ეროვნული ეკონომიკა (2.3 ტონა).

Gaz-3309 ევრო -2 გამოჩნდა 2006 წელს. 2008 წელს, დიზაინერებმა ევრო -3 სტანდარტის აღჭურვილობა მოიტანეს. 2009 წლამდე ბენზინის მანქანები. ამის შემდეგ, რამდენიმე წლის განმავლობაში ისინი გაცემული იყვნენ სპეციალური სტრუქტურების სპეციალური ბრძანებით სპეციალური დანიშნულებით. 2013 წელს მინსკის ინჟინრები ევრო -4 სტანდარტის განვითარებას მოუტანეს. ასევე მომხმარებელს 2012 წლიდან ხელმისაწვდომია მოდიფიკაცია Cumminsisf 3,8L დიზელის ძრავით. 2013 წლის დასაწყისში ბაზარზე ბაზარი 33098-ზე გაათავისუფლეს. ეს არის მთავარი განსხვავება საავტომობილო საავტომობილო-5344.10, რომელიც მეოთხე კლასის ეკოლოგიური სტანდარტების აკმაყოფილებს.

სპეციფიკაციები

Gaz-3309 შეუძლია შეასრულოს დატვირთვები 4,500 კილოგრამამდე. ეს საკმარისია ეროვნული ეკონომიკის ბევრ სფეროში, ამიტომ ავტომობილის მაღალი მოთხოვნაა. ზომები:

• სიგრძე - 6.3 მ;
• სიმაღლე - 2.4 მ;
• სიგანე - 2.3 მ;
• საჭე ბაზა - 3.77 მ.

Gaz-3309 (დიზელი) - კლასიკური კაპოვანი ტრანსპორტი, რომელიც დაკავშირებულია სატვირთო კლასთან. მისი ბაზა არის ყველა ლითონის სალონში და ხის საკუთრებაში არსებული სხეული. პლატფორმა სიგრძე - 3.49 მ სიგანე - 2.2 მ. სიმაღლე - 0.51 მ. ასეთი ზომები დიდ მოცულობას უზრუნველყოფს, ამიტომ ტექნიკა ხშირად გამოიყენება ნაყარი ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის.

წინა სიმღერის ხანგრძლივობა 1.82 მეტრია, უკანა - 1.77 მეტრი. 33.5 სანტიმეტრი კლირენსი საშუალებას გაძლევთ გადალახოს საშუალო ზომის დაბრკოლებები.

Gaz-3309 ძრავა

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ტრანსპორტის რამდენიმე ძალაუფლება იყო. დღესდღეობით, MMZ D-245.7 და YMZ-5344 რჩება შესაბამისი. პირველ რიგში ოთხი ცილინდრი და მუშაობს ოთხი ინსულტის სქემაზე. იგი დაემატა თხევადი გაგრილებისა და ზევით ჰაერის ქულერი. საწვავი ინიშნება პირდაპირი გზით (საწვავის ტუმბო მაღალ წნევაზე მუშაობს), მაღალი სიმძლავრეა ტურბოჩირებით.

Minsk Motor- ის მახასიათებლები:

• მოცულობა - 4.75 ლიტრი;
• ძალა - 125 ცხენის ძალა;
• მაქსიმალური ბრუნვა - 417 ნმ 2.1 ათასი რევოლუციით;
• წონა - 430 კილოგრამი.

2013 წლიდან, Yaroslavl დენის ინსტალაციის პარამეტრები გამოჩნდა. ეს არ განსხვავდება ბელარუსის პროდუქტის დიზაინში (მათ შორის, TNVD- ის თანდასწრებით), მაგრამ სხვა ტექნიკური მახასიათებლები აქვს:

• მოცულობა - 4.43 ლიტრი;
• სიმძლავრე - 135 ცხენის ძალა;
• ყველაზე დიდი ბრუნვა 417 ნმია 2.1 ათასი რევოლუციით.

ორივე ძრავების Gaz-3309-ის საშუალო საწვავის მოხმარება 60 კმ / სთ-ს სიჩქარით 14-16 ლიტრია. მკაცრად დამოკიდებულია საწვავის ხარისხზე. უმაღლესი საშუალო სიჩქარით, დიზელის მიღება 4-6 ლიტრით იზრდება. მაქსიმალური საწვავი - 105 ლიტრი. სიმძლავრე საკმარისია 90 კმ / სთ-მდე.

GAZ-3309

ელექტროენერგიის ერთეული მუშაობს მექანიკური ტიპის ხუთი სიჩქარის მექანიზმთან ერთად. თითოეული სიჩქარე აღჭურვილია სინქრონიზით. საჭის მექანიზმი ეფუძნება "Screw Ball Nut" სქემას. კარგი გატარება უზრუნველყოფილია გურის არსებობით.

Pneumohydraulic Drive პასუხისმგებელია Gaz-3309 სამუხრუჭე სისტემის მუშაობის მაღალი ხარისხით. ძირითადი სამუშაო სისტემის გარდა, არსებობს პარკირების სამუხრუჭე დიზაინში, რომელიც გადაცემას წარმოადგენს. მუხრუჭები შედგება ორი კონტურებისგან, სისტემის სისტემაში შედის დრამა მექანიზმები, ჰიდრავლიკური ტიპის დრაივი, ვაკუუმი მიმღები და ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი. მადლობა ამ დიზაინის, სატვირთო აქვს კარგი დამუხრუჭების ნებისმიერი საფარი. სტანდარტული Bundle მოიცავს ABS.

ერთი მავთულის ელექტრონიკა სისტემა 24 ვოლტს იძლევა. ეს არის ტრანსპორტის ერთ-ერთი ნაკლოვანებები - ბატარეის გაწევრიანების ტერმინალების ცუდი ხარისხი. ისინი უზრუნველყოფენ ცუდი კონტაქტის, რომელიც ხშირად იწვევს ცუდი ელექტრონიკა ოპერაცია.

GAS-3309 სალონში განკუთვნილია ორი ადამიანი - მძღოლი და მგზავრი. ისინი განთავსდება ცალკეულ ადგილებზე რბილი შემავსებლისა და ქსოვილისგან. არსებობს გვერდითი მხარდაჭერის მსგავსება და მაღალი უკან. მძღოლს შეუძლია თავისი სავარძელი ჰორიზონტალურ და ვერტიკალურ თვითმფრინავებში. უსაფრთხოების ქამრები და ABS პასუხისმგებელია უსაფრთხოებისათვის. ინტერიერის გაფორმება ხდება მარტივი, მაგრამ მაღალი ხარისხის მასალებისგან (რამდენიმე წლის განმავლობაში ხარისხის დაკარგვის გარეშე). Dashboard აღჭურვილია ყველა საჭირო სენსორებით და ინდიკატორებით, რომლებიც მრგვალ მაგიდაში არიან გაფორმებული. Explenly ელემენტები არის Sunscreen Visor და Garbage Hooks.

პლასტმასის ნაწილები სალონში გაიმარჯვებს. Bardech, Tachometer და Speedometer დარჩა ნაცნობი. Upholstery კარები სასიამოვნოა შეხება ქსოვილი. 3307 განსხვავებით, ამ მანქანას კარგი ვიბრაცია და ხმაურის იზოლაცია აქვს. ამ სამუშაო პირობების წყალობით მძღოლისთვის ისინი კომფორტული გახდნენ.

კაბინა იდენტურია 3307 მოდელისთვის, გარდა ზოგიერთი ელემენტისაგან. დიზაინერებმა შეინარჩუნეს მასიური ფოლადის ბამპერის (რამდენიმე ტონასთან ერთად) სატვირთო ფრთები ექვემდებარება კოროზიას. ოპერაციის დაწყებიდან რამდენიმე წლის შემდეგ ისინი გაჩერდებიან. მფლობელებს უნდა შეცვალონ ისინი ან შტაკლა.

ძირითადი მოდიფიკაცია აღჭურვილი იყო უკანა წამყვანი და ABS. მანქანა დაფუძნებულია ჩარჩო პლატფორმაზე. Rama Gaz-3309 დამზადებულია გრძელვადიანი და მაღალი ხარისხის მასალებისგან, რომლის მიხედვითაც მისი სიცოცხლის ხანგრძლივობა რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში აღწევს. ორივე საგაზაფხულო შეჩერება მზადდება დამოკიდებული ტიპის მიხედვით. უკანა ღერძი Gaz-3309 შედგება გრძივი ნახევრად ელიფსური წყაროები ჰიდრავლიკური ტელესკოპური დუპლექსის შოკი. წინა ღერძი აქვს მსგავსი მოწყობილობა.

მოდიფიკაცია

Gaz-3309 შასის საფუძველზე, ბევრი ჯიშები გაკეთდა სხვადასხვა მოდულების ინსტალაციით. ძირითადი ცვლილებები:

• 3309 - სტანდარტული მოდელი მინსკის ძრავით MMZ D-245.7;
• 33091 - ვარიანტი ერთად მოგრძო პლატფორმა;
• 33092 - მანქანა მაღალი მოცულობის კაბინით. ტრანსპორტის ტრანსპორტირება შვიდი მგზავრი. გამოიყენება სხვადასხვა კომუნალური აღჭურვილობის დაყენება;
• 33094 - გაფართოებული მანქანა, რომელიც ავტობუსით არის დაწერილი;
• 33096 - კლასიკური მანქანა 3.8 ლიტრიანი Cummins Power Unit;
• 33098 - ვერსია Yaroslavl დენის ინსტალაცია.

შასი სხვადასხვა მრეწველობის სპეციალური დანიშნულების მანქანების განვითარების საფუძველია. გაზის -3309 ნაგვის სატვირთო ყველაზე პოპულარულ სახეობებს ითვლება. გარდა ამისა, ინჟინერებმა შეიმუშავეს ზედაპირული, რომელიც ქმნის ბენზინის Gaz-3309, რომელიც შემოიფარგლება რამდენიმე პატარა batches.

რა შეიძლება დაიდო?

Gaz-3309 არის ერთ-ერთი საუკეთესო პროდუქტი Gorky Enterprise მაღალი ხარისხის უსაფრთხოება. ეს ხელს უწყობს კარგი მუხრუჭებით და ABS სისტემის არსებობით. მანქანა გამოიყენება სხვადასხვა კატეგორიის საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. სტანდარტული დისკები და უკანა წამყვანი განკუთვნილია გადაადგილება მყარი საიზოლაციო. მოდიფიკაცია სრული დრაივი გზა გადალახოს off-road.

მაღალი მოთხოვნის დეველოპერებმა მოახერხეს სატვირთო ავტომობილის კარგი ღირებულების თანაფარდობა და გამძლეობა. თითოეული ტექნიკური კვანძის აქვს სამუშაო რესურსის მაღალი მარაგი, ამიტომ მფლობელები ხშირად არ ახორციელებენ სარემონტო სამუშაოებს. დაბალი საწვავის მოხმარება აძლიერებს ეკონომიკურ დაბრუნებას. სატვირთო მშენებლობის მშენებლობა ადაპტირებულია რუსულ პირობებში.

დღეს ავტომობილის წარმოება გრძელდება. პირველადი ბაზარზე, Gaz-3309 ვან შეძენილია 1.396-1,462 მილიონი რუბლი (საბოლოო ღირებულება დამოკიდებულია შერჩეულ დამატებებზე). საბორტო ვარიანტი იაფია - 1.27 მილიონი რუბლი. შეზღუდული ბიუჯეტით, მომხმარებლები მეორად ბაზარზე არიან მოხსენიებული. ყველაზე დაბალი ხარჯები 2004-2005 წლებში - 180-280 ათას რუბლს შეადგენს.

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები - დატოვეთ კომენტარი სტატიაში. ჩვენ ან ჩვენს სტუმრებს სიამოვნებით უპასუხებენ მათ

GAZ 3309. - გორკის ქარხნის მიერ წარმოებული ტვირთის მოდელი გამოიყენება ნებისმიერი გზების, მათ შორის ნიადაგისა და ჩუმადათვის მაღალი სიმძიმის ტრანსპორტირებისთვის.

მანქანა აქვს ყველა ლითონის ორმაგი სალონში ერთად capotic განლაგებას. Staten ვენტილაცია და გათბობის სისტემები მანქანის გაზის 3309. აჩვენე საკუთარ თავს საუკეთესო მხრიდან კი მკაცრი მეტეოროლოგიური პირობებით.

ყურადღება! გაზი, რა თქმა უნდა, კარგია, მაგრამ Naveco არის უკეთესი!

სპეციალური შეთავაზება: Naveco C300 სატვირთო მანქანები! ნებისმიერი superstructure. სამი ტიპის კაბინაში.

ძრავის დიზელ Iveco Sofim 8140 / 43D4 // CPP Iveco 28303.5, სახელმძღვანელო კონტროლი, 5 ნაბიჯი

მოითხოვს ტვირთის ვან, რომელსაც შეუძლია 3-დან 3.5 ტონა ტვირთის გადაზიდვა და დიზელის საწვავის ხარჯები არაუმეტეს 14-15 ლიტრზე 100 კილომეტრზე? ეს არის Naveco C300! 3t - Naveco C300 და მდე 3.5T - Naveco C300L

მანქანები საფონდო. საწყობის ლიკვიდაცია!

უნივერსალური სატვირთო მანქანა 3309 კომერციული გამოყენებისათვის

ყველა ხელისუფლების რაციონალური მოწყობა სრულად შეესაბამება აღიარებულ საერთაშორისო სტანდარტებს, შეიცვალა და დაფა. სავარძლები მორგებულია რამდენიმე პარამეტრით და აღჭურვილია ღვედებით, შესაძლებელია დამოუკიდებლად დააყენოთ მაღალი მხარეები და awning.

სამი დაბალი დასაკეცი დაფები, რომლებიც თავდაპირველად აღჭურვილია ავტომანქანის 3309 მანქანით 3309, დააჩქარებენ და დააჩქარებენ და დატვირთვის პროცესს, იატაკის სიმაღლე 1365 მმ დონეზე არ არის რთული მანიპულირება მძიმე ობიექტები. ან 4-ცილინდრიანი დიზელის ძრავა დამონტაჟებულია მანქანაზე, ან ოდნავ მოძველებული ბენზინის 8 ცილინდრიანი V- ფორმის, აირჩიოს. დიზელის ძრავის პოპულარობა უზრუნველყოფს მაღალი ბრუნვისა და ევრო -3 სტანდარტის შესაბამისობას, რის გამოც ჩვენ ამ პარამეტრს ვთავაზობთ. სატრანსპორტო საშუალებებით აღჭურვილი ავტომანქანა არ არის გამონაბოლქვი გარემოსდაცვითი სტანდარტებით, ბრუნვის დიზელის მოდელების თითქმის ორჯერ ნაკლებია.

ტექნიკური მახასიათებლები სატვირთო მანქანის Gaz 3309

ხუთი სიჩქარის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი აქვს სინქრონიზატორი ყველა გადაცემაზე, მანქანა კონტროლი ძალიან კომფორტულია პრეინსტალირებული ჰიდრავლიკური აგენტის გამო. ორივე ღერძზე - გაზაფხულის ტიპის შეჩერება, რომელიც დამატებულია ტელესკოპური ჰიდრავლიკური ორმაგი მოქმედების შოკის შემსუბუქების, დარბილების გაფიცვებისა და არასასურველი საბორტო საშუალებით.

უნდა აღინიშნოს კარგი დინამიური მანქანის ინდიკატორები GAZ 3309.მას კლასების ანალოგებიდან შერევით. 95 კმ / სთ-ის მაქსიმალური სიჩქარე საკმარისია ჭუჭყისა და ურბანული ასფალტის გადაადგილებისთვის, მშვიდი ტემპერატურის საწვავის ოდენობაა 14 - 19 ლ / 100 კმ, რაც სუსტი აეროდინამიკის შედეგია. 4.5 ტონების ლიფტინგის მოცულობა საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ შასის შესახებ სხვადასხვა აღჭურვილობის დამონტაჟება:

• autotower;
• ნაგვის მანქანა;
• სატვირთო ერთად მანიპულატორი;
• ტანკერი და ა.შ.

სპეციფიკაციები GAZ 3309

Gaz-3309 არის პოპულარული საბორტო სატვირთო, რომელიც მზადდება Gorky საავტომობილო ქარხნის ჯგუფის მიერ 1994 წლიდან. ყველა წლების განმავლობაში, ავტომანქანა ექვემდებარებოდა გარკვეულ გაუმჯობესებას, რომელიც დაკავშირებულია და თანამედროვე ეფექტური ძალაუფლების ერთეულებს, რომლებიც ევრო -4 ეკოლოგიის სტანდარტებს შეესაბამება.

რა თქმა უნდა, ტვირთის გადაზიდვას არ გააჩნია შესანიშნავი თვისებები და გამოითვლება ურბანული მახასიათებლებით, ან სატვირთო გადაზიდვებისთვის სოფლად მყარი საფარით. ყველა.

მანქანის ისტორია

როგორც ჩვენ ვთქვით, "გაზონი" 3309 დაინახა სინათლე 1994 წლიდან, რაც იმას ნიშნავს, რომ გორკის საავტომობილო ქარხნის შუალედურ სატვირთო მანქანებს მეოთხე ოჯახს ეკუთვნის.

ამ ინდექსის სადებიუტო მანქანები ფლობენ ძალაუფლების ერთეულის არსებობას 4 ცილინდრთან, რომლებიც მუშაობდნენ დიზელის საწვავზე. გარდა ამისა, ძრავა აღჭურვილი იყო turbocharging სისტემა და გაცემული მოცულობა 116 ცხენის ძალა. საავტომობილო მოცულობის მოცულობა 4.15 ლიტრია.

კიდევ ერთხელ, 3309 დაიწყო კიდევ ერთი საავტომობილო მოქმედი დიზელის საწვავი, რომელიც ასევე აღჭურვილია ტურბოჩარგერით, მაგრამ უკვე ექვსი ცილინდრები უკვე 150 ცხენი.

მაგრამ? სამი წლის შემდეგ (1997 წელს), ასეთი სატვირთო მანქანების წარმოება შეჩერდა. ეს იყო ის ფაქტი, რომ GAZ-3309 ითვალისწინებდა ეკონომიკურ მოსაზრებებს.

იმის შემდეგ, თუ როგორ Gorky Enterprise დაიწყო აღდგენა, მენეჯმენტმა გადაწყვიტა გააუმჯობესოს კაბინა. შედეგად, სალონში "გაზონი" მნიშვნელოვნად შეიცვალა და მანქანების დიზელის სიმძლავრის ერთეულის განვითარება დაიწყო.

დიზელის ძრავის წყალობით, აღმოჩნდა მეტი ძალაუფლება საწვავის მოხმარებისას. მაგრამ დიზელის სიმძლავრის ერთეულისთვის, ტექნოლოგიური კომპოზიცია საკმაოდ შეშფოთებულია.

განვითარების დროს კომპანიამ შეიძინა მნიშვნელოვანი რაოდენობის ახალი მანქანები და დგას. ისინი მსახურობდნენ ძრავის ტესტებისთვის, რომლებიც მათ ბენზინის ვარიაციებთან შედარებით. როდესაც ტექნოლოგიური გარღვევა დადიოდა, განვითარდა დიზელის ინსტალაცია, რომელიც მიღებული იქნა ტურბოპინგის სისტემით.

მადლობა ასეთი ძლიერი საავტომობილო, მანქანა შეიძლება იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ განახორციელოს მძიმე სატვირთო. კაბინეტის გამოჩენაში ცვლილებების გამოვლენის შემდეგ, დიზაინერებმა გადაწყვიტეს, 3309 წლის შიდა კომპონენტებზე ყურადღება გაამახვილო. 1980-იანი წლების დასაწყისში, აგრეგატების მრავალრიცხოვანი ასამბლეები მოაქცია, რაც მანქანაში დამონტაჟდა.

და მოდიფიცირების უამრავი ცვლილებით, რომელიც გავლენას ახდენს შეჩერების, სხეულის, ძრავისა და გადაცემის შესახებ, მანქანა გახდა იაფი, მაგრამ მას შეუძლია გაზარდოს თავისი ეფექტურობის კოეფიციენტი.

გარდა ამისა, სარემონტო, მანქანა შენარჩუნება მანქანა, ასევე გახდა ბევრად უფრო ადვილია გამოყენებით მცირე რაოდენობის ნაწილები. გარდა ამისა, მათი შემცირების გამო, სხვადასხვა კვანძების სავარაუდო დაზიანების რაოდენობა შემცირდა.

2001 წლის შემდეგ, Gorky Automotive Plant- მა დაიწყო მინსკის საწარმოების ძალაუფლების აგრეგატების შეძენა, რომელიც აწარმოებს ძრავებს. ამ მომენტში, მოდელიდან ახალი აღორძინება დაიწყო, რომელთა მოტორსმა დიზელის საწვავის MMZ D-245.7.

კიდევ 5 წლის შემდეგ (2006), დიზელის სიმძლავრის ერთეულები, რომლებიც ევროპულ გარემოსდაცვითი სტანდარტების რეაგირებას ახდენენ, ევრო -2-მ დაიწყო "გაზონი". ორი წლის შემდეგ, მოტორსმა შეიძლება უკვე მორგებული ევრო -3-ის ფარგლებში.

ქარხანა ასევე ითვალისწინებს ინსტალაციას, თუ სასურველია, პრეჰეატრი, რომელიც აუცილებელია რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. თუ მანქანების ექსპლუატაციას ვსაუბრობთ, მაშინ Gaz-3309 ითვლება ერთ-ერთი ყველაზე ეკონომიური სატვირთო მოდელებით.

გარდა ამისა, შესრულების მაჩვენებლები ერთად მოთმინება სატვირთო შეძლებს გთხოვთ მყიდველი. საშუალო საავტომობილო სატვირთო ტექნიკურ გეგმებში შესანიშნავი პარამეტრების მიღება, ასევე ძლიერი და საიმედო ერთეულის ყოფნა, რაც ჩვენი გზებისთვის სრულყოფილია.

ყველაზე მძიმე ჯერ Gaz-3309 არის 1998 თვე. მხოლოდ მაშინ შიდა სატვირთო მანქანების საჭიროება ჩანაწერის დაბალი იყო. ეს მოხდა კოლექტიური მეურნეობის დაშლის გამო, რადგან ეს მანქანა შემუშავდა.

1999 წელს სატვირთო ავტომობილის გადამწყვეტი იყო. მისი ტექნიკური კომპონენტი ბევრად გაუმჯობესდა MMZ D-245.7 Minsk Power Unit- ის დანერგვით. ბოლო საავტომობილო აქვს დაბალი საწვავის მოხმარება და ხაზი გაუსვა კარგ შესრულებას.

ასეთი ძრავა ავტომანქანებზე zil "და Gaz-3309 ნაგავსაყრელზე სატვირთო მანქანა იყო. მინსკის საავტომობილო ქარხნის სიმძლავრის ერთეული ყველაზე ცნობილი იყო რუსეთის ფედერაციაში. მას შეეძლო შეეძინა მას მოკლე დროში, მისი კარგი შენარჩუნების, ძალაუფლებისა და საოცრად დაბალი საწვავის მოხმარების წყალობით.

იაფი და სათადარიგო ნაწილები. ავტომანქანა შეიძლება გარემონტდეს "სფეროში" პირობებშიც კი. ბოლო გაუმჯობესება 2000-იან წლებში იყო წარმოებული, როდესაც გორკის ინჟინრები მოახერხეს მინსკის ძრავის ადაპტირება ევრო -2 გარემოსდაცვითი სტანდარტებისთვის. მაგრამ 2000-იანი წლების დასრულებით, ავტომანქანების წარმოება მკვეთრად დაეცა. რატომ?

არსებობს რამდენიმე მიზეზი. ერთი მათგანი არის მოძველებული დიზაინის არსებობა. მოდელი გაკეთებულია 20 წლის განმავლობაში, და სხეულის კაბინეტის ფორმა არ შეცვლილა. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ ტვირთის მანქანა მისი ტიპით არ არის შესაფერისი სატრანსპორტო ბაზრისთვის.

მსგავსი ხაზი, გორკის საავტომობილო ქარხანა წარმატებული მოდელია "". გარდა ამისა, მანქანას აქვს მძღოლისა და მგზავრისთვის კომფორტის საკმაოდ დაბალი დონე. ნათელია, რომ 1980-იან წლებში რამდენიმე ადამიანი ფიქრობდა, მაგრამ დღეს ეს არ არის 80-იანი წლები 1980-იან წლებში, ხოლო კომფორტის დონე თამაშობს ტვირთის არჩევისას ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან როლს.

დღეს ამ ავტომობილის ბევრი ცვლილებაა, რომელთა შორისაა 3309, გაზის 3309 ვან, რომელიც გამოიყენება სხვადასხვა მასალების ტრანსპორტირებისთვის.

გარეგნობა

თუ ვსაუბრობთ Gaz-3309- ის ექსტერიერის შესახებ, მაშინ ბენზინის დიზელის ვარიაცია თითქმის არ არის შესაძლებელი. ისინი დაბრუნდნენ, გარდა იმისა, რომ მილსადენის საჰაერო ნაკადის ყოფნა, რომელიც გადის hood და ფანჯარა სტენდი სალონში.

ასეთი ელემენტის დახმარებით, დიზელის ძრავას შეეძლო ღრმა წყლის დაბრკოლებები, რადგან ძალაუფლების ერთეულის საჰაერო ხომალდი მხოლოდ მსგავსი მილისგან განხორციელდა, რომელიც 2 მეტრის სიმაღლეზე იყო განთავსებული. გარდა ამისა, თქვენ არ უნდა დაგვავიწყდეს შესახებ დიდი ბორბლები და საკმაოდ დიდი სიმაღლე გზის lumen.

ფოტოში ხედავთ, რომ არსებული სტანდარტების მიხედვით, სატვირთო ავტომობილის საკმარისი ასკეტური გამოჩენაა. მაგრამ, ბევრი მძღოლის აზრით, სატვირთო მანქანების უმნიშვნელოვანესი რამ არის მისი მაჩვენებლები ტექნოლოგიური გეგმის სფეროში, რადგან სატვირთო ავტომანქანა კარგ მოგებას მოაქვს, მაშინ მისი გამოჩენა მე -2 გეგმას მიდის.

53-ე მოდელის მემკვიდრე თითქმის არ შეცვლილა Cab Design. სატვირთო ავტომობილს აქვს ყველა მრგვალი ფარები, რომელიც ცნობილია ფოლადის ბამპერით, აბონენტის hood და კლასიკური ლითონის ფეხით, რაც უფრო ადვილად მოხვდა სალონში. მიმოხილვების საფუძველზე, სატვირთო სალონში მშენებლობას ბევრი ხარვეზი აქვს.

მაგალითად, ისინი ხშირად შესცოდნენ ფრთებზე, რაც თითქმის ყოველთვის ჟანგიანია. შედეგად, მათ მკურნალობდნენ სამკურნალო საშუალებებით ან ლითონის კოროზიის თავზე ახალი ფოლადის ფურცლების დაკისრების მიზნით.

თუმცა, ბამპერის თავად, როგორც ადრე, საკმაოდ მასიური და გრძელვადიანი. მნიშვნელოვანი ლითონის სისქე, მას შეუძლია გაუძლოს ძალისხმევა რამდენიმე ტონა.

Chauffeur არ შეიძლება გადარჩა, კონსოლიდაცია საკაბელო ერთი ორი ხვრელების ბამპერის და მიიღეთ მანქანა თითქმის ნებისმიერი marsh bog. მიუხედავად იმისა, რომ ღირს აღიარება, რომ "გაზონის" დიზელის ვარიაცია თითქმის არ მისცეს მას ღრმა და რელიეფის ადგილას, ასე რომ, უბრალოდ არ იყო საჭირო.

ისევე, როგორც ყველა სხვა მიმდინარე სატვირთო მანქანები, რა წარმოების Gorky საავტომობილო ქარხანა, Bortovik შეიძინა თანდასწრებით ყველა Metal Cab, სადაც არის მარტივი დიზაინის გამოჩენა.

უფრო მეტიც, მას აქვს სწორი კონტურები მკვეთრი კიდეებით, რომლებიც განზავებულია მრგვალი ოპტიკით, shockproof ბამპერის ერთად მასიური რადიატორი ცხაური. სალონმა მიიღო რამდენიმე კარი საკმაოდ ფართო გახსნაზე. ასევე არსებობს ძირითადი მინის, რომელიც უზრუნველყოფს მარტივი მიდგომა ძრავის ნაწილების სამი მიმართულებით.

სალონში სალონში

53-ე მოდელისა და 3309-ის სალონის შედარებით, ამ უკანასკნელმა მნიშვნელოვნად შეასრულა კომფორტული და დიზაინი. ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება ისაა, რომ პლასტმასის ნაწილები იყენებდნენ. გარდა ამისა, 53-ე მოდელის სალონი ფლობდა სასურველი ლითონის ელემენტებს, სადაც თავად Dashboard შეიძლება მიეკუთვნოს.

ყველაფერს რაც შეეხება სიჩქარე, ტაქომეტრი და სხვა საინფორმაციო დეტალებს, ისინი ძველი სტილისტში დარჩნენ. ხელთათმანი ყუთი გაკეთდა პლასტიკური სახურავით. თხელი საჭე Gaz-3309 წარმოდგენილია ორ სიაში, და, როგორც ადრე, მიიღო ძალიან მასიური დიამეტრი.

ეს არ იქნება ზედმეტი შენიშვნა, რომ დიზელის სიმძლავრის ერთეულის მოდელები აღჭურვილი იყო ჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებით. იმ დროს, ჰიდრავლიკური აგენტი განიხილება ძვირადღირებული ვარიანტი და ჩამოყალიბდა მხოლოდ 66-ე "გაზონის" და მრავალ-სადინარ კამაზზე. "კეთილმოწყობის" სალონში დიზაინი, აღჭურვილია მხოლოდ კაკვები ტანსაცმელი, sunscreen visors და გამაცხელებელი.

იმის გამო, რომ დიზაინერებმა მეორე სამგზავრო სავარძელი ამოიღეს, Gaz-3309- ში ბევრად უფრო თავისუფალი სივრცე იყო, რომელიც წინამორბედში არ იყო საკმარისი.

შიდა სალონი სართული აღმოჩნდა გლუვი, ასევე წინამორბედი - GAZ-53. სხვა ცვლილებები შეიძლება მიეკუთვნებოდეს სავარძლების ახალ განლაგებას, რომელმაც შეცვალა ერთი მყარი "დივანი". უკვე სალონში არსებობს ცალკე მამოძრავებელი და ერთი სამგზავრო ადგილი.

ეს არ იქნება ზედმეტი, რათა დაამატოთ, რომ მძღოლის სავარძელი არის მჭიდრო და მიიღო სრული კომპლექტი ცალკე მითითების კონტროლის მექანიკურად. ორივე სავარძელი მიიღო მაღალი უკან, რბილი ქსოვილის upholstery და იმიტაცია გვერდითი მხარდაჭერა, და ასევე მხარდაჭერა სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ქამარი.

ინტერიერის მოცულობა შემცირდა, ორი მგზავრი მძღოლის მახლობლად წინა მოდელში იჯდა. თუმცა, აქ ასევე გამოჩნდა მათი უპირატესობები: ერთი სავარძლის არარსებობის გამო, შეგიძლიათ იხილოთ მეტი თავისუფალი ადგილი.

სხვა ცვლილებებისთვის, თქვენ შეგიძლიათ ახალი ქსოვილის upholstery კარის რუკებზე, სადაც არის დიდი ჯიბეები. ამ სტატიაში, რომელიც შეინიშნება ამ სტატიაში, სატვირთო სალონი 1980-იან წლებში ჩატარდა სტილისტიკაში.

ბევრი დიზაინის დიზაინი, მეტი კუთხოვანი, იმის გამო, რომლის შინაგან საქმეთა სამინისტროს მიერ მიმდინარე სტანდარტები, როგორც ჩანს, მორალურად ძველი. ეს უკანასკნელი და, რაც მთავარია, სალონში გაუმჯობესდა დიზაინერებს, რათა შეიქმნას თერმული და ხმაური საიზოლაციო, რომელიც 53-ე მოდელში კი არ ითვალისწინებდა.

ახლა სალონში იყო გაცილებით ნაკლებად ხმამაღალი ხმები და ხმაური ძალაუფლების ობიექტის ფუნქციონირებისგან. მაგარი დრო, სალონში არ აურიეთ ეს სიჩქარე. მაგრამ მაინც, ღუმელი ძალაუფლება აკლდა, რათა გაეცნოს ინტერიერს ცივ დღეებში. მფლობელები მიმოხილვა უბრალოდ ადასტურებენ.

სპეციფიკაციები

ძალის აგრეგატი

"გაზონი" 3309 წავიდა ერთად რამდენიმე ვარიაციები ელექტროსადგურების. ყველაზე გავრცელებული იყო MMZ D-245.7E4. იგი წარმოდგენილი იყო დიზელის საწვავზე მოქმედი ოთხი ცილინდრიანი ოთხი ინსულტის რიგით, რომელსაც ჰქონდა თხევადი გაგრილება, პირდაპირი საწვავის ინექცია, ჰაერის ქულერი და ტურბო.

ასეთი სიმძლავრის ერთეულს შეეძლო შეასრულოს ევროპის ევრო -4 გარემოსდაცვითი სტანდარტები. მისი მოცულობა იყო 4.75 ლიტრი, რამაც საშუალება მისცა მას 125.4 ცხენის გაცემა. იწონიდა ეს ძრავა 430 კილოგრამზე. 100 კილომეტრში, ძრავა დაახლოებით 14.5 ლიტრზე 60 კმ / სთ.

ცოტა მოგვიანებით, ტვირთის ტიპის მანქანებმა დაიწყეს NMZ-5344- ის ინსტალაცია, რომელიც იაროსლავში ძრავის საწარმოში წარმოიქმნა. სტრუქტურულ ხსნარში, ეს იყო თითქმის მსგავსი 4.75 ლიტრიანი საავტომობილო, მაგრამ საკუთარი ტექნიკური პარამეტრების პენსია.

Yamz-5344 იყო 4.43-ლიტრიანი 134.5 ძლიერი ძრავა, რომლის შეკუმშვის კოეფიციენტი იყო მყარი 17.5. როგორც ცალკე ვარიანტი, თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ peheater. Yaroslavl Power Unit მოიხმარს მაღალი სიჩქარით 60 კმ / სთ დაახლოებით 15.5 ლიტრი 100 კილომეტრში.

კიდევ ერთი "გაზონი" აღჭურვილი იყო ავსტრიის წარმოების დიზელის ძრავით, რომელიც იყო ცილინდრების განლაგება და იყო საჰაერო გაგრილების სისტემა. ეს იყო 3.2-ლიტრიანი ძრავა, რომელიც 150 ცხენზე გაცემული იყო.

ასეთი ძალის საერთო არახელსაყრელი იყო ცუდი შენარჩუნება. 200 000 კმ-ით შემუშავებული, მოტორსი არ იყო რემონტი.

Გადაცემა

ყველა ორი საავტომობილო იყო სინქრონიზებული ერთადერთი 5 სიჩქარიანი მექანიკური სინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფი, სადაც იყო მუდმივი სიჩქარის მექანიზმი და ერთი ცალი ხახუნის მშრალი clutch, რომელსაც აქვს კონტროლის ჰიდრავლიკური ძრავა.

წამყვანის უკანა ღერძი უზრუნველყოფილია კონუსური სიჩქარის დიფერენცირებით. საინტერესოა, რომ მექანიკური გადამცემი სქემა არ იყო გადართვის ბერკეტზე, მაგრამ წინა პანელზე (ცენტრში, როგორც პატარა სტიკერზე).

შეჩერება

ყველა მოდიფიკაციასთან ერთად, აპარატთან ერთად, უკანა საჭე მოწყობა, და მანქანა თავად აშენდა მყარი ჩარჩო ბაზაზე, სადაც იყო დამოკიდებული გაზაფხულის შეჩერება წინ და უკანა.

ეს უკანასკნელი ეფუძნება გრძელვადიან ნახევრად ელიფსურ წყაროებს, რომლებიც ავსებენ ორმხრივი ფუნქციონირების ჰიდრავლიკური ტელესკოპური შოკის აბსორბციის არსებობას.

Სისტემის გატეხვა

სატვირთო ავტომანქანა მიიღო ორმოცდაათიანი სამუხრუჭე სისტემის არსებობა, სადაც იყო ჰიდრავლიკური დრაივი, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, დრამა მექანიზმები და ვაკუუმური მიმღები თითოეულ წრეში.

დღეს, Gaz-3309- ის ძირითადი ვერსიაც კი აქვს ABS ანტი-დაბლოკვის სამუხრუჭე სისტემის არსებობა.

საჭეს მართვა

იგი წარმოდგენილია ტიპის "Screw Ball Nut" და ავსებს ჰიდრავლიკური საჭე გამაძლიერებელს, რაც მნიშვნელოვნად ხელს უწყობს მანქანების კონტროლს. ტექნიკური მახასიათებლების სრული კატალოგი Gaz 3309 დიზელი ოფიციალურ ვებ-გვერდზე შეგიძლიათ იხილოთ.

ღირებულება და აღჭურვილობა

კომპანიის ფასების პოლიტიკა განისაზღვრება, რაც მთავარია, რა არის მანქანა მოდიფიკაცია. მაგრამ მიუხედავად ამისა, ამ მანქანის საშუალო ფასი საკმაოდ დემოკრატიაა.

ავტომობილების წარმოება 1996-1998 შესაძლებელია 70,000-დან 100,000 რუბლს. ახალი იქნება მანქანა, უფრო ძვირი იქნება. სატვირთო ავტომობილები 2008-2010 წლებში შეძენილია 350,000-დან 450,000 რუბლს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ GAZ-3309, ის დაახლოებით 650-750 რუბლს შეადგენს. ყოველ საათში.

წარმატებული პლატფორმისა და მცირე ზომის წყალობით, GAZ-3309 წარმატებით გამოიყენება სხვადასხვა ინდუსტრიებში. მანქანას აქვს კარგი ელექტრომომარაგება და მცირე საწვავის მოხმარება.

Mid-Tuning Truck- ის საბაზისო აღჭურვილობა შეიძლება 20-inch ფოლადის ბორბლების, ჰალოგენის ოპტიკა, უკანა ნისლის ლამპარის არსებობა, 4 ბატარეა 6T-55A და სალონის გამაცხელებელი.

ქარხნის ფასის ნიშანი მანქანაზე 870,000 რუბლს იწყება. მოდელები დირექტორია შეიძლება გაიხსნას ოფიციალურ ვებგვერდზე.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ავტომობილების pluses

• კარგი გამტარიანობა;
• კარგი სიმაღლე გზა lumen;
• არ არსებობს პრობლემები სათადარიგო ნაწილებისა და დეტალების შესყიდვაზე;
• კარგი შენარჩუნება;
• სატვირთო მცირე ღირებულება;
• არსებობს სხვადასხვა სატრანსპორტო საშუალებების მოდიფიკაცია;
• მცირე ზომები;
• შექმნილია ქალაქგარეთ;
• Unpretentious მანქანა;
• ინტუიციური მართვა;
• კომფორტული ადგილები;
• ინფორმაციული დაფა;
• საკმაოდ ძლიერი ძალაუფლება;
• არ ეშინია გადატვირთვისას;
• როგორც ცალკე ვარიანტი, არსებობს peheater;
• ჰიდრავლიკური საჭე გამაძლიერებელი;
• თავისუფალ სივრცეში კაბინაში უფრო მეტი გახდა წინამორბედთან შედარებით.
• ოდნავ საწვავის მოხმარება;
• გამოიყენება სხვადასხვა ინდუსტრიებში;
• მართვის ადგილს აქვს მექანიკური კორექტირება;
• კარგი ხილვადობა;
• Უსაფრთხოების ღვედები.

Cons of Cons

• მოძველებული დიზაინი კაბინა და სხეული;
• კომფორტის დონე კვლავ ძალიან დაბალია უცხოური ვარიანტებისთვის;
• ლითონის ელემენტები სწრაფად იწყება ჟანგიდან;
• მხოლოდ ერთი სამგზავრო ადგილი;
• გამოყენებული ინტერიერის მასალების ხარისხი;
• ხშირად აუცილებელია შასის კლიშე და დეტალების შეცვლა.

სატვირთო ავტომობილების დიზაინსა და წარმოებაში შვიდი ათწლეულისათვის სატვირთო მანქანების დიზაინსა და წარმოებაში ერთ-ერთი პრიორიტეტული მიმართულება იყო საშუალო ოთახის გათავისუფლება. ამ დროის განმავლობაში შეიცვალა სატვირთო ავტომანქანების ოთხი თაობა 6 ტონამდე. ამგვარი მანქანების რიცხვში რეკორდული მფლობელი იყო გაზი 53. ასობით ტიპის ოთხი მილიონი ერთეული არა მხოლოდ GASH 53- ს პოპულარობის რეიტინგის პირველი ხაზის მისაღებად, არამედ შემდეგ თაობების განვითარების საფუძველია. 1989 წლის ბოლომდე დაიწყო ბენზინის გაზის 3307, ხოლო 1994 წლიდან, 3309-ის ტურისტული ვერსიის დიზაინი თითქმის იდენტურია. გარედან, ავტომობილი გამოიყურება იგივე. ძირითადი განსხვავება Gaz 3309 წინა ვერსია მდებარეობს მარცხენა მხარეს სალონში Schnorkel AIR მიღება. მოწყობილობა დაეხმარა დიზელის მოტორსის გაწმენდას, მტვრის, ქვიშისგან, და წვიმის წვეთებიც კი, არსებითად ამაღლებას მათი interrontal რესურსი. დიზელის ძრავების ჩამოყალიბების მცდელობები დიდი ხნის განმავლობაში გაკეთდა. იაპონიის ელექტროსადგურებით "ჰინო" მანქანები ექსპერიმენტულ და სამრეწველო სურათს გამოუშვეს, მაგრამ ტექნიკური და ორგანიზაციული პრობლემების საფუძველზე, იაპონიის კორპორაციასთან თანამშრომლობა შემოვიდა. ფსონი შიდა დიზელის ძრავებზე გაკეთდა, საბოლოოდ გაამართლა თავი. საშუალო ოთახის სატვირთო მანქანების შიდა ბაზარზე პოზიციების შენარჩუნება, საჭირო იყო მოდელის ფასის მნიშვნელოვანი ზრდა. უცხოური ასამბლეის მოტორსის ინსტალაცია პროექტი მნიშვნელოვნად გაიზარდა. სამუშაოს შედეგად, 3309 გამოჩნდა დიზელის საწვავზე მოქმედი ელექტროგადამცემი ერთეული.

მუხლი

მიზანი

სამომხმარებლო მახასიათებლების ცვლილებით უკეთესობისკენ, მოძველებული მოდელების კონვეიერის ცვლილება იყო Machine Gaz 3309- ის მთავარი მიზანი. ამ შემთხვევაში, ოპერატიული ფუნქციები იგივე დარჩა. სხვადასხვა აღჭურვილობის შასის ინსტალაცია საშუალებას აძლევს მანქანას გამოიყენოს ავტომანქანა ურბანული, საქალაქო და რეგიონული მარშრუტების გამოყენებისათვის საქონლის ტრანსპორტირებისთვის და სპეციალური. რეზინის 3309 მანქანის ხაზი ფართოდ არის წარმოდგენილი მუნიციპალური მანქანებით, როგორც ნაგვის სატვირთო მანქანები, სპეციალური გზები ზამთარში და ზაფხულში საავტომობილო გზების დასუფთავების მიზნით. იზოთერმული ფურგონების კონფიგურაციაში, Gaz 3309 ხშირად გამოიყენება სასურსათო ჯგუფის, ავეჯით, სამშენებლო მასალების ტრანსპორტირებაში წყლის მიწოდების სერვისებში და ა.შ. გაზიანი სატვირთო ავტომანქანა 3309-ზე დაფუძნებულ სატვირთო მანქანებს იყენებენ საავტომობილო გზების გაყვანისას, ხიდების და შენობების მშენებლობას, გადამუშავების საწარმოებში მოსავლის მიწოდებას. მანქანები გაფართოებულ ბორბლებთან ერთად აღჭურვილია არასტანდარტული და სპეციალური ტვირთის გადაზიდვის სპეციალური დაცვით (მინა, პლასტმასის და ხის ფანჯრები, ფურცლები და ბლანკები ავეჯით და ა.შ.). ასევე აღჭურვილია სამგზავრო მანქანების, მინი ამწეების და ჰიდრავლიკური მანიპულირებისათვის.

მოდიფიკაცია

სერიული წარმოება GAZ 3309 შეჩერდა რამდენჯერმე. 1997 წელს, ეს იყო მოთხოვნის შემოდგომაზე, შემდგომ დაგვიანებით დაკავშირებულია ახალი მოტორებით. თუმცა, მოდელი შეინარჩუნა ტესტი დრო. დაახლოებით ორი ათეული სხვადასხვა მოდიფიკაციები და სრული კომპლექტი გაათავისუფლეს, და წარმოება აგრძელებს ამ დღეს. ძირითადი ცვლილებები შეიძლება მიეკუთვნოს:

• GAZ-33090 - ძირითადი ვერსია საბორტო პლატფორმა და შასი;
• GAZ-33092 - ვერსია გაფართოებული კაბინა, რომელიც განკუთვნილია შვიდი ადამიანის ხანძრის გაანგარიშების მიზნით;
• Gaz-33094 - Kavz-397650 Trap ავტობუსების მონტაჟის გაფართოებული ბაზა;
• Gaz-33096 - საბორტო მანქანა გაუმჯობესებული სამომხმარებლო თვისებები მიერ წარმოებული მიზნით. დასრულდა Cummins Power Units;
• SAZ-35071 - ნაგავსაყრელის სატვირთო გადაზიდვები სამმხრივი გადმოტვირთვისას;
• GAZ-3309 "Dobrynya" - ავტომობილი საქორწილო სატრანსპორტო საშუალებით, რომელიც აღჭურვილია საძილე ადგილას, სპოილერი და ქუდი. ამჟამად არის ყველაზე თანამედროვე და მოთხოვნილი მოდელი.

სპეციფიკაციები

გაზის 3309 - საშუალო ოთახის მანქანა საჭე ფორმულა 4x2. ძრავის ადგილმდებარეობა არის წინა, კაპიტალი. სალონში ორმაგი, ყველა ლითონის, პანორამული ქარიშხალით. ყველა მოდიფიკაციას აქვს ჩარჩო დიზაინი გაზაფხულის უკანა და წინა შეჩერებით. წინა შეჩერების შემცირება Damper Oscillations აღჭურვილია ორი ჰიდრავლიკური Shutions. გადაცემაში, მექანიკური, ხუთი სიჩქარის კოლოფი დამონტაჟებულია. ცალმხრივი მშრალი გადაბარება ჰიდრავლიკური დრაივით აღჭურვილია მონა დისკზე. ძირითადი Geonide Transmission, კონუსური ტიპის Gear თანაფარდობა 4.556. დისკის ტრანსმისი შედგება ორი ღია ტიპის ლილვისა და შუალედური მხარდაჭერისგან. საჭე აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ცილინდრია დისტრიბუტორის ცალკე ადგილმდებარეობით და სიმძიმის ცილინდრით. ორსართულიანი სამუშაო სისტემა ჰიდრავლიკურ დისკზე ჰყავს. ყველა ბორბლის დამუხრუჭება ხორციელდება დრამის მექანიზმების ხარჯზე. პარკირების სამუხრუჭე ბლოკავს უკანა ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმებს საკაბელო დისკზე.

Gaz 3309 ძირითადი პარამეტრების ძირითადი ვერსია საბორტო პლატფორმაზე

• დატვირთვის მოცულობა - 4500 კგ;
• Curb წონა - არ awning 3530 კგ, ერთად awning of 3680 კგ;
• სრული წონა - 8180 კგ;
• ხაზოვანი ზომები - სიგრძე 6436 მმ, სიგანე მეტი სარკეები 2700 მმ, სიმაღლე Cab 2350 მმ, სიმაღლე კარავში 2905 მმ;
• კლირენსი - 265 მმ;
• დატვირთვის პლატფორმის სიმაღლე 1365 მმ;
• რადიო რადიუსი წინ წინა გარე საჭე კვალი - 8000 მმ;
• ლიფტების მაქსიმალური კუთხე - 14 გრადუსი;
• თვლები ზომა - 6,0b-20 (2,25R20);
• საწვავის სატანკო ტევადობა 105 ლიტრია;
• შუა საწვავის მოხმარება - 14.5-19.5 ლიტრი / 100 კმ;
• მაქსიმალური სიჩქარე 95 კმ / სთ.

საბაზისო დიზაინში, მანქანას აქვს სალონი გამაცხელებელი, ოპტიკა ჰალოგენის სინათლის წყაროებით და უკანა ნისლის ფარანი. ABS სისტემა დამონტაჟებულია ცოტა ხნის წინ გათავისუფლების მანქანებზე.

თვისებები და ოპერაცია

გაზის 3309 წინა მოდელებთან შედარებით ბევრად უფრო კომფორტულია ოპერაცია და შენარჩუნება. სამგზავრო სკამები და მძღოლი კომფორტულად მაღალია გვერდითი მხარდაჭერის იმიტაციით. მძღოლის სავარძელი რეგულირდება ჰორიზონტალურ და ვერტიკალურ მიმართულებით. დამონტაჟებულია უსაფრთხოების, სამპუნქტიანი ღვედების დამონტაჟება. გათბობის სანთლის ძრავის დაწყების სისტემა ხელს უწყობს ძრავას ცივ ამინდში. საბოლოოდ, გაზოვსკის საშუალოდ მიიღო ელექტროენერგიის ელექტროსადგური, მნიშვნელოვნად შემცირდა მძღოლის დაღლილობა, განსაკუთრებით ინტენსიური ურბანული ტრანსპორტის ნაკადის პირობებში. შემთხვევითი არ არის, რომ იგი დაფუძნებულია Gaz 3309, თანამედროვე, რომელიც ახასიათებს თავისუფალი ფორმით და პლასტიკური რეჟიმების არსებობისას, შეიქმნა მოდელი "დობრინი". რაღაც, მანქანა ჰგავს ამერიკული ტიპის chapotic გრძელვადიანი სატვირთო, მხოლოდ ბევრად უფრო კომპაქტური ზომის. თუ ადრე წარმოებული საშუალო ოთახის გაზები შორს იყო ექსტერიერის თვალსაზრისით, "Dobrynya" გამოიყურება მათი ფონზე შესანიშნავი. თუ Gaz 53 შეიძლება ეწოდოს nondescript "workhorse", მაშინ Gaz 3309 "Dobrynya" არის "Porn Rysak". მაღალი ბორბლების თაღები, რადიატორის ორიგინალური გლუვი, ბამპერის ნიშნები და უჩვეულო ჩარჩოები ფარები და სიგნალები ავტომობილის ახალ და ცნობადი გარეგნობაა. ნუ დაგავიწყდებათ დიზაინერები და პრაქტიკულობა. სალონში არა-მეტალის ნაწილები ძირითადად fiberglass. მისი გამოყენების გამო, მანქანების მთლიანი წონა მცირდება და მრავალი წლის განმავლობაში იმპულსური კოროზიის ელემენტები ემსახურება მათ გარეგნობის დაკარგვის გარეშე. ძრავის Hood საფარი ხსნის წინსვლას, რაც ხელს უწყობს ძრავების სისტემებს და აღმოფხვრის თავის გახსნას ჩაქუჩით ან ინციდენტის საჰაერო ნაკადიდან. ავტომობილის დამონტაჟების გაშუქების მიზნით, მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია ბერკეტით. ამ კლასში გაზის აპარატების სრულიად ახალი გამოსავალი იყო საწოლის დამონტაჟება. პირველად, Dobrynya წარმოდგენილი იყო გამოფენა "კომერციული სატრანსპორტო საშუალებები" უკან 2006 წელს და ყველა წარმოებისა და ექსპლუატაციისთვის მოიპოვა ორივე სპეციალისტის მიერ მანქანების გამოყენებისას და გაყიდვის მიზნით. დიდი მოცულობით, ეს მოხდა საიმედო დიზელის ელექტროენერგიის ერთეულების გამო, რომლებიც ყველაზე თანამედროვე ტექნიკურ პარამეტრებს და გარემოსდაცვითი სტანდარტებს აკმაყოფილებენ.

ვიდეო

მანქანა

გაზის 3309-ზე ძრავების თანამედროვე ხაზი ორ ძრავას წარმოადგენს. ორივე აკმაყოფილებს ევრო -4 სტანდარტს.

1. MMZ D-245.7 - მინსკის საავტომობილო ქარხნის ოთხი ცილინდრიანი სიმძლავრის დიზელის დენის ერთეული 125 ცხენის ტურბო სამუშაო მოცულობა - 4.75 ლიტრი. მაქსიმალური ბრუნვა 1100-21,100 საათზე განვითარდა Crankshaft რევოლუციებს 417 ნმ. უზრუნველყოფს საშუალო საწვავის მოხმარებას, როდესაც მანქანა 60 კმ / სთ-ს მუდმივი სიჩქარით 14.5 ლიტრს მოიცავს;
2. YAMZ-53442 - Yaroslavl საავტომობილო მცენარეთა საავტომობილო, პირდაპირი საწვავის ინექციით, ტურბოჩირებით. მას აქვს ოთხი ცილინდრი, რომელიც მდებარეობს ნომერზე. წვის პალატების სამუშაო მოცულობა 4.43 ლიტრია. ძრავის სიმძლავრე Crankshaft 2300 RPM - 134.5 HP ზედა ბრუნვის ლიმიტი 417 ნმ. საშუალო საწვავის მოხმარება 60 კმ / სთ - 15.5 ლიტრზე.

2012 წლიდან, 3309 გაზის მოდიფიკაციები დამზადებულია Cummins- ის ძრავებით 3.8 ლიტრით, მაგრამ ასეთი მოდელების ასამბლეა მხოლოდ წესრიგის მიხედვით ხდება.

ფასი

ახალი საბორტო სატვირთო Gaz 3309 MMZ ძრავით D-245.7 ერთად 117 HP ეს არის 1 მილიონი 300 ათასი რუბლი. მდე 1 მილიონი.350 ათასი რუბლი. ათი წლის გაზის 3309 ერთად ნაგავსაყრელი სატვირთო შეიძლება შეიძინა თანხა 350 ათასი რუბლი. მდე 380 ათასი რუბლი.