ავტობუსის სრული რეაქცია. როგორ აღმოფხვრას რეაქცია საჭეში

ხშირად მძღოლს ისეთი გაუმართაობა აქვს, როგორიცაა საჭის თამაში. ამ პრობლემას შეუძლია სერიოზული პრობლემები გამოიწვიოს, ამიტომ მნიშვნელოვანია პრობლემის დროულად გამოვლენა და გამოსწორება.

საჭის მექანიზმში უკუქცევის გაჩენის ცნება და მიზეზები

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ მცირე რეაგირება შეიძლება დიდი გახდეს და, შესაბამისად, ფრთხილად უნდა გაითვალისწინოთ ეს საკითხი, თუ საჭის გაუმართაობის აშკარა ნიშნებია. ეს ნიშნები შეიძლება იყოს კაკუნი, ჭკუა, ვიბრაცია ან საჭის მკაცრად გადაბრუნება მარცხნივ ან მარჯვნივ, თუნდაც ბრტყელ გზაზე. ამ შემთხვევაში, საჭე წყვეტს მძღოლის "მორჩილებას" ან გარკვეული დაგვიანებით ასრულებს მოქმედებებს.

მეორე მიზეზი შეიძლება იყოს მანქანის ბოლოდროინდელი შეკეთება, კერძოდ ის, რომ ზოგჯერ ცენტრის კერა კაკალი არ არის საკმარისად დაცული. აქ ჩანს საპასუხო რეაქცია. ასევე, ბორბლების უფასო მგზავრობამ შეიძლება მიუთითოს, რომ ჰიდრავლიკური ზეთი ხდება გამოუსადეგარი და საჭიროა მისი შეცვლა.

ზოგადად, ტექნიკური პრობლემების ჭეშმარიტი მიზეზის დასადგენად, მძღოლი ვალდებულია შეამოწმოს საჭის მართვის სისტემის ყველა დეტალი, რადგან ყველა ნაწილი და მექანიზმი ურთიერთდაკავშირებულია.

როგორ გამოვავლინოთ თამაში საჭეში

დღეისათვის, უკურეაქტის გაზომვის მოხერხებულობისა და სიზუსტისთვის, არსებობს სპეციალური მოწყობილობა - უკუქცევის საზომი. ეს ხელს უწყობს საერთო რეაქციის გაზომვას და კონტროლს.

საჭის რეაქციის აღმოფხვრა

თუ ეს არ გამოდგება, ავარიის მიზეზი სხვაგან მდგომარეობს. შემდეგი საკითხია მანქანის შემოწმება ორმოში. უკუქცევის პრობლემა შეგიძლიათ იხილოთ საჭის გამაძლიერებელ სახსრებში. სავარაუდოდ, ეს ნაწილები გაცვეთილია და საჭიროა მათი შეცვლა ან მყარად გამოსწორება. ასევე უნდა შეამოწმოთ საჭის ღეროების მიმაგრება და საჭიროების შემთხვევაში გამკაცრდეს.

ამასთან, თუ ამან ვერ აღმოფხვრა მიზეზი, სავარაუდოდ, საჭირო იქნება მართვის მთელი სისტემის დემონტაჟი. ამის გაკეთება უკეთესია ავტომობილების მომსახურებაში, რადგან სისტემის დაზიანების საშიშროება არსებობს.

სარემონტო ღირებულება საჭეზე რეაგირების აღმოსაფხვრელად

საპასუხო მეტრის ფასი საკმაოდ მაღალია და 400-დან 800 დოლარამდე მერყეობს. საჭის ცალკეული ნაწილები წარმოდგენილია შემდეგი ფასებით: ეყრდნობიან - 12 დოლარიდან, თხილის დამატენიანებელი - 16 დოლარიდან, საჭის საკიდების ღერო - 50 დოლარიდან, საჭის ჯოხის ერთობლივი - 16 დოლარიდან. ავტომობილების მომსახურებაში, შეკეთება დაახლოებით 20 დოლარი ან მეტი დაჯდება, რაც დამოკიდებულია საჭირო მომსახურებაში.

ვიდეოს მართვა:

ავტომობილებმა ყურადღებით უნდა დააკვირდნენ გამოყენებული ავტომობილის კომპონენტებისა და მექანიზმების მდგომარეობას. ავტომობილის ჯანმრთელობის მიმართ გაუფრთხილებელმა დამოკიდებულებამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ავარია და საგანგებო სიტუაციები გზებზე. მანქანის გაუმართაობა განსხვავდება მასშტაბით და სირთულით, ზოგიერთის თანდასწრებით აკრძალულია ავტომობილის მუშაობა.

1 როდესაც საეჭვოა მანქანის მუშაობა - 3 კატეგორიის გაუმართაობა

არსებობს ავტომობილის სხვადასხვა გაუმართაობა, რომლებშიც აკრძალულია ავტომობილის მართვა. უმეტეს მათგანში მანქანა შეიძლება გამოყენებულ იქნას სარემონტო მაღაზიაში მისასვლელად, მაგრამ ის აღარ არის გამიზნული ნებისმიერი სხვა მოძრაობისთვის. მოძრაობის ამჟამინდელი წესების ნორმების თანახმად, შეიძლება აიკრძალოს ტრანსპორტის გამოყენება, თუნდაც შედარებით მცირე პრობლემების არსებობის შემთხვევაში.

არსებობს რამდენიმე კატეგორიის გაუმართაობა, რომლებშიც შეუძლებელია ან არ არის რეკომენდებული ავტომობილის გამოყენება:

1. პრობლემები მანქანასთან, რომელშიც მკაცრად აკრძალულია შემდგომი ექსპლუატაცია. ასეთ გაუმართაობას განეკუთვნება ავარია, რომლის დროსაც, ავტომობილების სარემონტო მაღაზიაში მოხვედრისასაც კი, მანქანამ შეიძლება სერიოზული საფრთხე შეუქმნას მძღოლს და ყველა სხვა მომხმარებლებს. ძლიერ დაზიანებული მანქანები გაყვანილია ბუქსირით ან ბუქსირით შეკეთებისთვის.
2. გაუმართაობა, რომელშიც მანქანის მუშაობა აკრძალულია, გარდა სარემონტო მაღაზიაში მისვლისა. ეს მანქანა პრობლემები მოიცავს მექანიკურ ჩავარდნებს.
3. მცირე ავარია, რომელშიც შესაძლებელია ავტომობილის ფუნქციონირება - არაოპერაციული ამორტიზატორი, ელექტრო შუშა და ა.შ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მცირე ხარვეზებია ის, რაც სერიოზულად არ მოქმედებს ავტომობილის მუშაობაზე. ამასთან, ასეთმა ავარიულობამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული სირთულეები მანქანის გამოყენებაში და ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი გაუმართაობა.

ამიტომ საჭიროა პერიოდულად ჩატარდეს დიაგნოზი, რომ დადგინდეს გაუმართაობა და რაც შეიძლება სწრაფად რეაგირდეს ავტომობილის მექანიზმებსა და აპარატებში აღმოჩენილ პრობლემებზე ეს არის ერთადერთი გზა, რომლითაც შეგიძლიათ გარანტირებული იყოთ საკუთარი მანქანის ხანგრძლივი სიცოცხლე და საიმედოობა.

2 გაუმართაობა, რომლებშიც ავტომობილის გამოყენება მკაცრად აკრძალულია

მანქანის უსაფრთხო გამოყენების შეუძლებლობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზია საჭის მართვისა და დამუხრუჭების სისტემის პრობლემები. თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მანქანა გაუმართავი მუხრუჭებით, რადგან ასეთი მანქანა სერიოზულ საფრთხეს უქმნის საგზაო უსაფრთხოებას. საგზაო მოძრაობის წესებში მითითებულია, რომ ავტომობილის ექსპლუატაცია შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დამუხრუჭების სისტემას შეუძლია უზრუნველყოს ავტომობილის სტაციონარული მდგომარეობა გზაზე სრული დატვირთვით 16 გრადუსამდე კუთხით. მანქანებისა და ავტობუსებისთვის პანდუსის გაჩერების კუთხე 23 გრადუსია, ხოლო სატვირთო მანქანებისთვის - 31 გრადუსი.

სამუხრუჭე სისტემის მხოლოდ ორი გაუმართაობაა, რომელშიც შესაძლებელია მანქანის შემდგომი ფუნქციონირება:

1. შემცირდა პედლებიანი უფასო მგზავრობა.
2. არაოპერაციული სამუხრუჭე ნათურა.

არანაკლებ საერთო და, რის გამოც მანქანა ვერ გამოიყენებს. აკრძალულია ავტომობილის მართვა, თუ საჭის თამაში დასაშვებ ზღვარს აჭარბებს. ეს ნორმა განსხვავდება სხვადასხვა მანქანებისთვის:

1. მანქანებისთვის - 10.
2. ავტობუსებისთვის - 2.
3. სატვირთო მანქანებისთვის - 25.

გარდა ამისა, მკაცრად იკრძალება მანქანის გამოყენება გარე განათების მოწყობილობების გაუმართაობის შემთხვევაში. ღამით და ცუდი ხილვადობით, არაოპერაციული ფარების მქონე მანქანა ვერ მოძრაობს ნორმალურად და უსაფრთხოდ გზაზე, ეს პირდაპირ საფრთხეს უქმნის მძღოლს და სხვა motorists. განათების მოწყობილობების რაოდენობა სრულად უნდა შეესაბამებოდეს დიზაინის მიერ მოწოდებულ რაოდენობას.

მანქანის ექსპლუატაცია ასევე შეუძლებელია შემდეგ პირობებში:

1. თუ გარე განათების მოწყობილობები ძლიერ ბინძურდება.
2. თუ სწორად არ გაკეთებულა.
3. თუ ლინზები არ არის დამონტაჟებული ფარებზე ან ისინი არ შეესაბამება გამოყენებული განათების მოწყობილობების ტიპს.
4. თუ უკანა ზომები არ მუშაობს მანქანაზე.
5. თუ ფარებზე დამონტაჟებულია თეთრი ფერის გარდა სხვა ფერი.

გარე განათების ფერი რეგულირდება GOST– ით. თუ დამონტაჟებულია მოწყობილობები, რომლებიც არ შეესაბამება GOST- ის 2.5.6 პუნქტს, ამგვარი მანქანის მართვა აიკრძალება. მაგრამ მანქანა ნისლის შუქების გარეშე შეიძლება გამოყენებულ იქნას საგზაო ინსპექტორების პრობლემების შიშის გარეშე.

ცალკე უნდა შევეხოთ მანქანების თემას, რომლებიც არაოპერაციულ საყელურებსა და საწმენდებთანაა. ასეთი გაუმართაობის მქონე მანქანის გამოყენება დასაშვებია, მაგრამ მხოლოდ იმ პირობებში, როდესაც ამ პრობლემებს არ აქვთ უარყოფითი გავლენა საგზაო უსაფრთხოებაზე. იმ პერიოდის განმავლობაში, როდესაც ასეთი მოწყობილობებია საჭირო, მაგალითად, ძლიერი წვიმის ან თოვლის დროს, თქვენ ვერ გამოიყენებთ მანქანას, რადგან მძღოლი უბრალოდ ვერ შეძლებს სწორად აკონტროლოს და დროულად მოახდინოს რეაგირება გზის მდგომარეობაზე.

იმ შემთხვევაში, თუ წვიმაში შეაჩერებს საქარე მინის საწმენდები, მძღოლს შეიძლება დაეკისროს ჯარიმები, რასაც თან ახლავს ავტომობილიდან სანომრე ნიშნის ამოღება. ამასთან, ეს არ არის უარყოფითი შედეგი ავტომობილის არასამუშაო გამწმენდის ექსპლუატაციისგან, რადგან ასეთი პრობლემა ზრდის ავარიის ალბათობას. თუ მანქანა მუშაობს მისაბმელით, მისი გამოყენება შეუძლებელია არაოპერაციული ან არასაიმედო ჩამორჩენის შემთხვევაში.

3 მექანიკური დაზიანება, რომლის დროსაც მხოლოდ ავტოცენტრში მოხვდებით

მანქანასთან მექანიკური პრობლემების შემთხვევაში, მძღოლს უფლება აქვს, დამოუკიდებლად მიიტანოს იგი სარემონტო ან დანიშნულების ადგილზე, უსაფრთხოების ყველა შესაძლო ზომების დაცვით. ჩვეულებრივია, რომ ასეთ მექანიკურ დაზიანებას გულისხმობს საბურავების ფეხის მნიშვნელოვანი ცვეთა და სხვა რეზინის გაუმართაობა:

• საბურავების მექანიკური დაზიანება, რომელშიც ხდება ტვინის ხილვა;
• საბურავის კარკასის დელამინირება;
• რეზინის ტერფის პილინგის საწყისი ეტაპი.

მძღოლებს ასევე ეკრძალებათ სხვადასხვა ღეროვანი საბურავების ერთ ღერძზე დაყენება და ასევე ზამთრის და ზაფხულის საბურავების შერწყმა - საბურავები წვერებით და მის გარეშე. ავტომობილის შეკეთების ადგილზე უსწრაფესი მიტანის აუცილებლობის კიდევ ერთი მიზეზი არის გაუმართავი ძრავა. მანქანა არ უნდა იქნას გამოყენებული, თუ გამონაბოლქვი გაზები შეიცავს ძალიან ბევრ მავნე ნივთიერებას - როდესაც ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად აღემატება დასაშვებ სტანდარტს. მანქანა არ უნდა მართოს მაშინაც კი, თუ ის ძალიან დიდ ხმაურს ატარებს მართვის დროს.

ხშირად არსებობს სხვა პრობლემები, რომლებშიც მანქანების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ მანქანის საამქროში წასასვლელად, კერძოდ:

• პრობლემები ხელის მუხრუჭის მუშაობაში;
• ღვედების ნაკლებობა ან მათი არაადეკვატური ხარისხი;
• სპიდომეტრის ავარია (სასურველია აღმოფხვრას გაუმართაობა მისი გამოვლენის ადგილზე, თუ ეს შეუძლებელია, დაუყოვნებლივ უნდა მიხვიდეთ სარემონტო მაღაზიაში);
• პრობლემები სიგნალთან დაკავშირებით;
• გადაუდებელი გაჩერების ნიშნის ან პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრების არარსებობა (ეს ნაკლოვანებები პირდაპირ გავლენას არ ახდენს მანქანის მუშაობაზე, მაგრამ კანონის თანახმად, მანქანა არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ამ ელემენტების გარეშე);
• მინის გათბობის მექანიზმის ავარია;
• მძღოლის სავარძლის რეგულირების მექანიზმის ავარია.

პრობლემები, რომლებიც ხელს უშლის მანქანის გამოყენებას, შეიძლება თავად მძღოლებმა შექმნან. კანონით აკრძალულია უკანა მინაზე ფარდების ჩამოკიდება, თუ მანქანის მინიმუმ ერთ მხარეს არ არის გვერდითი სარკე.

თუ გაუმართაობა აღმოაჩენთ, რაც არ უნდა მცირე იყოს, ის უნდა აღმოიფხვრას რაც შეიძლება მალე. თუ ეს არ გაკეთებულა, თქვენ ვერ შეძლებთ უსაფრთხოდ მართოთ მანქანა. პირველი, გზის ავარიის გამო, შეიძლება საგანგებო სიტუაცია შეიქმნას. მეორეც, საგზაო პოლიციამ შეიძლება გამოავლინოს გაუმართაობა, რის შედეგადაც დაჯარიმდებით. მესამე, შეკეთების შეფერხებით, თქვენ რისკავთ არსებული პრობლემების მნიშვნელოვნად გამწვავებასა და გართულებაზე, რის შედეგადაც დაგვიანებული შეკეთება გაცილებით მეტი დაჯდება.

მანქანის საჭის სისტემის მნიშვნელობა კიდევ ერთხელ არ უნდა აღინიშნოს, რადგან უკვე ყველასთვის გასაგებია, რომ ის გადამწყვეტ როლს ასრულებს მართვის უსაფრთხოებაში. სწორედ ამიტომ, ამ სისტემის ყველა ნაწილის რეგულარული მოვლა და შეკეთება უგულებელყოფილი არ უნდა იყოს, რადგან ხშირი მოქმედება იწვევს ყველაზე საიმედო კომპონენტებისა და აწყობების ცვეთასაც კი. გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული სიმპტომია საჭის თამაში. ამ ტერმინს უნდა იცნობდეს მეტნაკლებად წერა-კითხვის მცოდნე და მოძრაობაზე ორიენტირებული მძღოლი, რათა სურვილის შემთხვევაში დროულად შეძლოს პრობლემის დიაგნოზირება და მოგვარება.

იმისათვის, რომ გაიგოთ, როგორ მუშაობს საჭეების მთლიანი თამაში, საჭიროა ცოტა რამ გაიგოთ საჭის სისტემის დიზაინის შესახებ. ტექნიკური თვალსაზრისით, ეს შეიძლება ასე აღვწეროთ: საჭის წნელების გადაცემაში არის ჯოხი, რომელიც არ არის მჭიდროდ დაფიქსირებული, 1-2 მილიმეტრიანი უფსკრულით. ეს რომ არ ყოფილიყო ეს მანძილი, მაშინ ყველა მონაწილე ნაწილში, რომლებიც შემოვიდნენ, გაცილებით სწრაფად გაიცვილებდნენ, ძლიერი ხახუნის შედეგად. ხარვეზი საშუალებას გაძლევთ დაიჭიროთ კაკალი, ხოლო არ უკავშირდებით გადაცემათა კბილების კედლებს - აქედან გამომდინარე ხდება უკურეაქცია.

მძღოლის გადმოსახედიდან, უკურეაქცია განისაზღვრება, როგორც ბორბლების უფასო გადაადგილება, რომელიც საჭიროა სისტემის ელემენტისგან პასუხის მისაღებად, რომელსაც თქვენ მართავთ (ამ შემთხვევაში წინა ბორბლები). მარტივად რომ ვთქვათ, ეს არის მანძილი, რომელსაც საჭე გადის, სანამ მანქანა გარკვეულ მანევრს გააკეთებს. ამ ფენომენს არ შეიძლება უარყოფითი ვუწოდოთ, ვინაიდან მინიმალური რეაქცია არსებობს ნებისმიერი მანქანის კონტროლში და იზრდება მანქანის ზომის პროპორციულად.

ამასთან, ხანგრძლივი მუშაობის შემდეგ, უკურეაქცია საშიშ დონემდე იზრდება, როდესაც მანქანა შეწყვეტს მორჩილებას და მძღოლის „ბრძანებებს“ შეფერხებით პასუხობს.

თუ დროულად არ მიიღებთ რეაგირებას და არ მოაწყობთ შემოწმებას, საუკეთესო შემთხვევაში, ძვირადღირებული რემონტი გელით, უარეს შემთხვევაში - საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად, თქვენი მანქანა პოტენციური საშიშროების წყარო ხდება გზაზე.

რეაგირების მიზეზი

რა თქმა უნდა, აუცილებელია საჭის სისტემის დიზაინის უკუქცევის მიზეზის ძებნა:

ზოგადად, უკურეაქცია თითქმის ყოველთვის იწვევს რაიმე სახის გაუმართაობას საჭე-ლიანდაგზე-წევის ბორბლების ჯაჭვში. მიზეზის დასადგენად, თქვენ უნდა გაიაროთ თითოეული ბმული, ყურადღებით შეამოწმოთ დეტალები და განსაზღვროთ სად და რა იყო გამკაცრებული - ვინაიდან სწორედ ეს ელემენტი აჩერებს კონტროლის მუშაობას. მაგრამ იმისათვის, რომ არ მოხდეს უკურეაქცია სხვა გაუმართაობაზე, უნდა შეისწავლოთ მისი პრაქტიკული სიმპტომები.

ნიშნები

თუ მანქანის შასი სულ უფრო და უფრო მგრძნობიარე ხდება თქვენი გავლენის მიმართ, მაშინ დროა გაანალიზოთ მართვაში წარმოქმნილი პრობლემები. საჭის უფასო ბორბლების მაქსიმალური დასაშვები ღირებულება მოძრაობის წესების თანახმად 30 მილიმეტრია, ანუ 10 გრადუსი. ნორმიდან ნებისმიერი გადახრა ითვლება გაუმართავად.

იმის დასადგენად, შეესაბამება თუ არა საწინააღმდეგო მოქმედება ამ პარამეტრს, უნდა მოაწყოთ მცირე შემოწმება:

მიუხედავად იმისა, რომ ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა კონკრეტულად რა დაეხმარა პრობლემის დიაგნოზირებაში - 524 უკუქცევის მეტრი, ამ მოწყობილობის კიდევ ერთი მოდელი, ან მარტივი საზომი ხელსაწყოები. თუ პრობლემა გამოვლენილია, უნდა დაიწყოთ მისი გამოსწორება.

როგორ ამოიღონ

საჭის რეგულირების მიზნით, საჭიროა რამდენიმე მარტივი ინსტრუმენტი, რომ მოაწყოთ მონტაჟი.

თუ უკუქცევის ლიანდაგმა K 524 M აჩვენა არასასურველი შედეგი, უნდა შეეცადოთ შეცვალოთ ხრახნები უნივერსალური სახსრების გასამაგრებლად. ეს ელემენტები განლაგებულია საჭის ლილვზე. ამისათვის ჩვენ ვხვდებით სახსრების რეგულირების ხრახნს და ვაყენებთ დასაშვებ მნიშვნელობას. შემდეგ შემოწმება მეორდება და თუ უფასო ინსულტი კვლავ გადააჭარბებს, მაშინ მიზეზი სხვაა.

თუ უკუქცევის მაჩვენებლები ძალიან მაღალია, ასევე რეკომენდებულია საჭის გამაკავშირებელი სახსრების რეგულირება. მაგრამ ეს უფრო რთული იქნება, რადგან დაგჭირდებათ ლიფტი ან ოთახი, რომლის ხედიც არის. სავარაუდოდ, თქვენ ნახავთ, რომ სახსრები "გატეხილია", რაც ნიშნავს, რომ მათი მიმაგრება უნდა გამკაცრდეს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამკაცრდეს ჰალსტუხის წნელები.

ზოგჯერ ნაწილების მდგომარეობა არჩევანს არ ტოვებს, გარდა საჭის მექანიზმის მთლიანად დემონტაჟისა და ნახმარი ელემენტების შეცვლისა. ამ შემთხვევაში უმჯობესია მიმართოთ პროფესიონალური ავტომატური სარემონტო მაღაზიის მომსახურებას, ისე რომ არ დაზიანდეს სისტემა გამოუცდელობის გამო.

უკუცემა არის მექანიკური ტერმინი, რომელიც გულისხმობს მექანიკური სისტემის ელემენტის თავისუფალ თამაშს. ეს არის პარამეტრი, რომლითაც შესაძლებელია ზემოთ მოცემული კვანძის მოძრაობის სიდიდეზე მსჯელობა სხვისი - კონტროლირებადი კვანძისგან პასუხის მისაღებად.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, უკუქცევის ზომა ხასიათდება, როგორც კონტროლირებადი ელემენტის ბრუნვის ან გადაადგილების ოდენობა, რაც არ იწვევს ობიექტის რაიმე ცვლილებას.

რაც შეეხება მანქანას და არის საჭის კუთხე, რომელზეც მანქანა აგრძელებს მოძრაობას მუდმივი მიმართულებით.

რას ნიშნავს საჭის მთლიანი თამაში?

კიდევ ერთი ტერმინი, რომელიც მოითხოვს განხილვას, არის "სრული რეაგირება". მასში იგულისხმება მთლიანი კუთხე, რომლის დათვლა იწყება საჭის უკიდურეს მდგომარეობაში ერთ მხარეს, მოხვევის დაწყებისას, საპირისპირო მდგომარეობაში, როდესაც მანქანა იწყებს მოძრაობას მეორე მიმართულებით.

იმის გასაგებად, თუ როგორ მუშაობს საერთო რეაგირება, მნიშვნელოვანია გაეცნოთ მართვის სისტემის დიზაინსა და მუშაობას. თუ ტექნიკური კომპონენტიდან გადავდივართ, რეაგირების პრინციპი შემდეგია.

საჭის წნელების გადაცემაში არის ჯოხი, რომელიც ფიქსირდება ერთი ან ორი მილიმეტრიანი მცირე უფსკრულით.

ეს მანძილი აუცილებელია საჭის ჩართვის აპარატების დასაცავად ზედმეტი ხახუნის გამო.

ხარვეზის არსებობა არის ტექნოლოგიური გადაწყვეტა, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ დაიჭიროთ კაკალი საჭირო მდგომარეობაში და არ შეეხოთ კბილების ზედაპირს.

მძღოლისთვის ეს პარამეტრი წარმოადგენს საჭის უფასო თამაშს, რაც საშუალებას გაძლევთ უფრო ზუსტად აკონტროლოთ მანქანა და იგრძნოთ რა მომენტში იცვლება მანქანის მიმართულება.

ძირითადად, ეს არის საჭის მთლიანი მანძილის გავლა, სანამ მანქანა მარცხნივ ან მარჯვნივ გადის.

ბევრი ადამიანი შეცდომით მიიჩნევს ამ ფენომენს ნეგატიურად და ცდილობენ თავიდან აიცილონ იგი. თქვენ ეს არ უნდა გააკეთოთ, რადგან საჭეში თამაში ნორმაა ყველა მანქანისთვის. სხვა საქმეა ის, რომ მას მკაცრად განსაზღვრული მნიშვნელობა უნდა ჰქონდეს.

აქ საინტერესო ნიმუშის ძებნაა შესაძლებელი - რაც უფრო დიდი მანქანა აქვს, მით უფრო მაღალია უკუქცევის მაჩვენებელი.

საერთო რეაგირების გაზომვის პროცესში უნდა დაკმაყოფილდეს მთელი რიგი პირობები:

• წინა ბორბლები ნეიტრალურ მდგომარეობაშია და დგას მყარ (ასფალტის ან ბეტონის) ზედაპირზე.
• Steer საბურავები არის სუფთა და მშრალი.
• მანქანის ძრავა მუშაობს. ეს მნიშვნელოვანია იმ შემთხვევაში, თუ საჭის მართვის სისტემა მუშაობს.
• საჭის გამაძლიერებელი ტუმბოს წამყვანი სარტყლის დაძაბულობა, ასევე სამუშაო სითხის დონე უნდა აკმაყოფილებდეს მწარმოებლის მიერ დამტკიცებულ მოთხოვნებს.

მთლიანი უკურეაქციის შემოწმება ხორციელდება საკონტროლო ბორბლის ბრუნვის კუთხის გაზომვით მარცხენა და მარჯვენა მხარეს მოძრაობის შეცვლის ფიქსირებულ პოზიციებს შორის.

ზუსტი პარამეტრების მისაღებად გაზომვა ხორციელდება ორჯერ ან მეტჯერ.

რა არის საჭის დაწყება?

ზემოთ განხილული სიტყვის გარდა, არსებობს კიდევ ერთი ტერმინი, რომლის შესახებაც უნდა იცოდეთ - საჭის ბრუნვის დასაწყისი.

ეს პარამეტრი მალავს ბორბლის ბრუნვის კუთხეს 0,06 გრადუსით, ამა თუ იმ მიმართულებით 0,01 გრადუსის შეცდომით.

პარამეტრი იზომება სწორხაზოვანი მოძრაობის პოზიციიდან დაძაბვისას.

დასაშვები რეაქცია მანქანებში

SDA განსაზღვრავს სხვადასხვა ავტომობილების საერთო რეაქციის ნორმალიზებულ მაჩვენებლებს. გარდა ამისა, ეს პარამეტრი არ უნდა აღემატებოდეს აპარატის მუშაობის დოკუმენტაციაში მითითებულ ციფრებს.

თუ მწარმოებლის ნაშრომებში არ არის სპეციალური რეკომენდაციები, რეაგირება უნდა იყოს შემდეგი:

• სამგზავრო მანქანებისთვის, აგრეთვე მათ ბაზაზე დამზადებული ავტობუსებისა და სატვირთოების ერთეული - 10;
• ავტობუსებისთვის - 20;
• სატვირთო მანქანებისთვის -25.

• VAZ-2106, 2107, 2110, 21213 - 5;
• Gazelle 3302 - 20 (სამგზავრო ვერსია) და 25 (სატვირთო).

დიდი რეაქციის მიზეზები

უკუქცევის გაზრდის ახსნა შეგიძლიათ იხილოთ საჭის დიზაინის მახასიათებლებში, აგრეთვე მათი ელემენტების განადგურებაში.

ძირითადი მიზეზებია:

ზოგადად რომ ვთქვათ, უკურეაქცია ხდება მაშინ, როდესაც საჭესა და ბორბლებს შორის ჯაჭვში გაუმართაობაა.

მიზეზის გასარკვევად აუცილებელია მთელი ჯაჭვის გავლა და „სუსტი“ წერტილების დადგენა. მთავარია დარწმუნდეთ, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ გაზრდილ უფასო მგზავრობაზე და არა სხვა პრობლემებზე.

საჭის მართვის სხვა მიზეზებია:

• ნახმარი ან არასწორი რეგულირება ჭიისა და როლიკებით.
• ნახმარი ღერძის ან პენალტის მკლავის ბუჩქები.
• Crankcase შესაკრავების სიბრტყე.

გატეხვის ნიშნები

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, გაუმართაობის ეფექტურად აღმოსაფხვრელად, დროულად უნდა დადგინდეს დიაგნოზი. ამისათვის საკმარისია იცოდეთ საჭეზე უკუქცევის ნიშნები.

ძირითადი სიმპტომებია:

• საჭის მექანიზმის დარტყმის გამოჩენა;
• გაზრდილი ვიბრაცია მართვის დროს;
• ბორბლების მოტრიალებისას გაანადგურეთ;
• მითითებული ბილიკიდან გადახრა საჭის სწორი პოზიციით.

საჭეების უკურეაქციის რეგულირებისას ღირს გაითვალისწინოთ მწარმოებლის რეკომენდაციები და საგზაო მოძრაობის წესები.

კონფიგურირებული პარამეტრი არ უნდა აღემატებოდეს ზედა ზღვარს, მაგრამ არც ინდიკატორი უნდა შეაფასოთ.

საჭის ძალიან დაბალმა თამაშმა შეიძლება გამოიწვიოს დამატებითი დისკომფორტი და შეაფერხოს ავტომობილის მართვა.

ამავე დროს, არ უნდა უგულებელვყოთ მცირე რეაგირების გამოჩენა, რადგან დროთა განმავლობაში ეს პარამეტრი შეიძლება გაიზარდოს, შემდეგ კი უფრო რთული იქნება პრობლემის მოგვარება.

დიახ, და მოუხერხებელია მანქანის მართვა, როდესაც მუდმივად გიწევს „გზის დაჭერა“ და საჭის ჩართვა ამა თუ იმ მიმართულებით.

პრობლემის და გამოყენებული მოწყობილობების დიაგნოზი

იმის დასადგენად, არის თუ არა პარამეტრი სწორი, უნდა გააკეთოთ პატარა შემოწმება.

იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ პრობლემა არსებობს, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური მოწყობილობა - უკუქცევის საზომი.

ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სისტემაში მთლიანი (სრული) რეაგირების შესამოწმებლად.

მოწყობილობის ერთ-ერთი ვარიანტია K 524 M ან ISL-M, რომლითაც ისარგებლებენ ჩვეულებრივი მანქანის მფლობელები და სერვის სადგურის პროფესიონალები.

რეაგირების მრიცხველის დახმარებით შესაძლებელია უფასო თამაშის ოდენობის დადგენა მხოლოდ სამ წუთში, მოწყობილობის ინსტალაციისა და მოხსნის გათვალისწინებით.

საჭის მართვის დიაგნოზის პროცედურა შემდეგია:

• ჩართეთ ძრავა (ის უნდა იყოს მოჩვენებითი);
• წინა ბორბლები მოათავსეთ მანქანის გრძივი ღერძის პარალელურად. ამავე დროს, დარწმუნდით, რომ მუშაობს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი;
• ჩართეთ საჭე ერთი გზით და შემდეგ მეორეით. ამ მომენტში ჩაიწერეთ მომენტები, როდესაც წინა ბორბლები იწყებენ საჭირო მიმართულებით ბრუნვას. მანძილი, რომელსაც საჭე გადის ამ ხარვეზებს შორის, უკუქცევა (უფასო ბორბლება) ეწოდება.

ეს შემოწმება ითვლება შესანიშნავ ვარიანტად მძღოლებისთვის, რომელთაც სჭირდებათ ზუსტი და სწრაფი ინფორმაცია.

არ აქვს მნიშვნელობა როგორ დაისვა პრობლემა. თუ საჭეზე უკურეაქცია აღემატება ნორმას, ის უნდა აღმოიფხვრას.

როგორ პრობლემის მოსაგვარებლად: ძირითადი მეთოდები

საჭის რეგულირებისთვის, საჭიროა ინსტრუმენტების სტანდარტული ნაკრები, რომ მოაწყოთ მთა.

თუ ხელით გაზომვამ ან K 524 M მოწყობილობამ უვარგისი შედეგი აჩვენა, უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

• სცადეთ მოაწესრიგოთ ხრახნები, რომლებიც აძლიერებს გირჩებს. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ეს ელემენტები საჭის ლილვზე.
• დააყენეთ საჭირო პარამეტრი სახურავის რეგულირების ხრახნის გამოყენებით.
• შეამოწმეთ რეაგირების ოდენობა. თუ უფასო თამაში ნორმაზე მაღლა რჩება, საჭიროა სხვა მიზეზის ძებნა.
• გამკაცრდეს რეგულირებადი კაკალი საჭის საკიდზე (ასეთის არსებობის შემთხვევაში), ეს აღმოფხვრის ხარვეზებს თაროს და პნიონის მექანიზმს შორის, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უკურეაქცია.

მომდევნო ნაბიჯი რეგულირებაში შეიძლება იყოს საჭის გამაძლიერებელი სახსრების რეგულირება.

ამის გაკეთება უფრო რთულია ავტოფარეხში, რადგან სამუშაოს დასრულებისთვის საჭიროა ესტაკადა, ნახვის ხვრელი ან ლიფტი.

სავარაუდოდ ნახავთ, რომ სახსრები დაზიანებულია, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ საჭიროა ხრახნების გამკაცრება. გარდა ამისა, ღირს ჰალსტუხის წნელების გაჭიმვა.

თუ შეუძლებელია უკუქცევის აღმოფხვრა ზემოთ აღწერილი მეთოდებით, მხოლოდ ერთი გამოსავალია - საჭის მექანიზმის დაშლა და ჩავარდნილი ნაწილების შეცვლა.

საჭირო გამოცდილებისა და ცოდნის არარსებობის შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ გამოცდილ სპეციალისტებს მომსახურების სადგურში.

ეს სია ადგენს მანქანების, ავტობუსების, საგზაო მატარებლების, მისაბმელის, მოტოციკლების, მოპედების, ტრაქტორების, სხვა თვითმავალი მანქანების გაუმართაობას და იმ პირობებს, რომელთა აკრძალვაა მათი მუშაობა. მოცემული პარამეტრების შემოწმების მეთოდები რეგულირდება GOST R 51709-2001 "ავტომობილებით. ტექნიკური მოთხოვნების უსაფრთხოების მოთხოვნები და შემოწმების მეთოდები".

1. სამუხრუჭე სისტემები

1.1. სამუშაო სამუხრუჭე სისტემის დამუხრუჭების ეფექტურობის სტანდარტები არ შეესაბამება GOST R 51709-2001.

1.2. გატეხილია ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ძრავის სიმჭიდროვე.

1.3. პნევმატური და პნევმოჰიდრავლიკური სამუხრუჭე დისკების სიმჭიდროვის დარღვევა იწვევს ჰაერის წნევის ვარდნას, როდესაც ძრავა არ მუშაობს 0,05 მპა-ით ან მეტით, მათი სრული ამოქმედებიდან 15 წუთში. შეკუმშული ჰაერის გაჟონვა ბორბლების სამუხრუჭე პალატებიდან.

1.4. პნევმატური ან პნევმოჰიდრავლიკური სამუხრუჭე მოქმედების წნევის ლიანდაგი არ მუშაობს.

1.5. პარკირების სამუხრუჭე სისტემა არ უზრუნველყოფს სტაციონარულ მდგომარეობას:

• მანქანები სრული დატვირთვით - ფერდობზე 16 პროცენტამდე ჩათვლით;
• მანქანები და ავტობუსები მოძრაობის წესით - ფერდობზე 23 პროცენტამდე ჩათვლით;
• სატვირთო და საგზაო მატარებლები მოძრავი წესით - ფერდობზე 31 პროცენტამდე ჩათვლით.

2. საჭე

2.1. საჭის მართვის მთლიანი თამაში აღემატება შემდეგ მნიშვნელობებს:

სად, უკურეაქცია - სრული რეაქცია არაუმეტეს (გრადუსი).

2.2. არსებობს ნაწილების და ასამბლეის მოძრაობა, რომელიც არ არის გათვალისწინებული დიზაინით. ხრახნიანი კავშირები არ არის გამკაცრებული ან დაცული დადგენილი წესით. საჭის სვეტის პოზიციის დაფიქსირების მოწყობილობა არ მუშაობს.

2.3. საავტომობილო საჭის ან საჭის დემპერის ნაკლოვანება ან ნაკლებობა.

3. გარე განათების მოწყობილობები

3.1. გარე განათების მოწყობილობების რაოდენობა, ტიპი, ფერი, ადგილმდებარეობა და მუშაობის მეთოდი არ აკმაყოფილებს ავტომობილის დიზაინის მოთხოვნებს.

Შენიშვნა. წარმოების გარეთ ავტომობილებზე დაშვებულია სხვა ბრენდისა და მოდელის მანქანების გარე განათების მოწყობილობების დაყენება.

3.2. ფარის რეგულირება არ შეესაბამება GOST R 51709-2001.

3.3. არ იმუშაოთ დადგენილი რეჟიმში ან გარე სინათლის მოწყობილობები და რეფლექტორები ბინძურია.

3.4. განათების მოწყობილობებზე არ არის დიფუზორები ან გამოიყენება დიფუზორები და ნათურები, რომლებიც არ შეესაბამება მოცემული განათების მოწყობილობის ტიპს.

3.5. მოციმციმე შუქურების დაყენება, მათი დამაგრების მეთოდები და სინათლის სიგნალის ხილვადობა არ აკმაყოფილებს დადგენილ მოთხოვნებს.

3.6. მანქანა აღჭურვილია:

• წინ - განათების მოწყობილობები, ნებისმიერი ფერის სხვა შუქებით, გარდა თეთრი, ყვითელი ან ნარინჯისფერი, და სხვა ფერის რეტრორეფლექციური მოწყობილობები;
• უკანა მხარეს - უკუქცევის ნათურები და სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტის განათება, სხვა ფერის სხვა შუქებით, გარდა თეთრი, და სხვა განათების მოწყობილობები, წითელი, ყვითელი ან ნარინჯისფერი, გარდა სხვა ფერის შუქებით, აგრეთვე წითელი ფერის გარდა ნებისმიერი სხვა ფერის რეტრორეფლექციური მოწყობილობებით.

Შენიშვნა. ამ პუნქტის დებულებები არ ვრცელდება სატრანსპორტო საშუალებებზე დამონტაჟებული სახელმწიფო რეგისტრაციის, განმასხვავებელი და საიდენტიფიკაციო ნიშნების მიმართ.

4. საქარე მინის და საწმენდები

4.1. მინის საწმენდები დანიშნულ რეჟიმში არ მუშაობს.

4.2. ავტომობილის დიზაინით გათვალისწინებული საქარე მინის სარეცხი მანქანები არ მუშაობს.

5. ბორბლები და საბურავები

5.1. ნარჩენების სიღრმე საბურავის tread ნიმუში (არ აცვიათ ინდიკატორების) არა უმეტეს:

• l კატეგორიის მანქანებისთვის - 0,8 მმ;
• n2, N3, O3, O4 კატეგორიის მანქანებისთვის - 1 მმ;
• m1, N1, O1, O2 კატეგორიის მანქანებისთვის - 1,6 მმ;
• m2, M3 კატეგორიის მანქანებისთვის - 2 მმ.

ზამთრის საბურავების ნარჩენი სიბრტყის სიღრმე, რომელიც შექმნილია ყინულოვანი ან თოვლით დაფარულ გზის ზედაპირებზე მუშაობისთვის, აღინიშნება ნიშნით მთის მწვერვალთან, სამი მწვერვალითა და ფიფქით, ასევე ნიშნით "M + S" , "M&S", "MS" (როდესაც ცვეთის მაჩვენებლები არ არის), მითითებულ ზედაპირზე მუშაობის დროს არა უმეტეს 4 მმ.

Შენიშვნა. ამ პუნქტში ავტომობილების კატეგორიის დადგენილია საბაჟო კავშირის კომისიის 9 დეკემბრის გადაწყვეტილებით მიღებული საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტის No1 დანართის შესაბამისად. 2011 წლის No 877.

5.2. საბურავებს აქვს გარე დაზიანება (ნახვრეტები, ჭრილობები, შესვენებები), ტვინის გამოვლენა, ასევე კარკასის დელამინირება, ფეხისა და გვერდის კედლების პილინგი.

5.3. არ არის დამაგრების ხრახნი (კაკალი) ან ბზარების დისკზე და ბორბლებზე არის ბზარები, შეიმჩნევა დამაგრების ხვრელების ფორმისა და ზომის აშკარა დარღვევები.

5.4. საბურავები არ არის სწორი ზომა ან დატვირთვის მოცულობა ავტომობილის მოდელისთვის.

5.5. საბურავები სხვადასხვა ზომის, დიზაინის (რადიალური, დიაგონალური, კამერული, მილის გარეშე), მოდელები, სხვადასხვა საფეხურის შაბლონებით, ყინვაგამძლე და არაყინვაგამძლე, ახალი და განახლებული, ახალი და ღრმა ჩასასვლელი შაბლონით დამონტაჟებულია ერთ ღერზე ავტომობილი. მანქანა აღჭურვილია საკინძური და არაკურატული საბურავებით.

6. ძრავა

6.2. ელექტროენერგიის მიწოდების სისტემის მჭიდროობა გატეხილია.

6.3. გამონაბოლქვი სისტემა წუნდებულია.

6.4. Crankcase სავენტილაციო სისტემის მჭიდროობა გატეხილია.

6.5. გარე ხმაურის დასაშვები დონე აღემატება GOST R 52231-2004 მიერ დადგენილი მნიშვნელობებს.

7. სხვა სტრუქტურული ელემენტები

7.1. უკანა ხედვის სარკეების რაოდენობა, ადგილმდებარეობა და კლასი არ შეესაბამება GOST R 51709-2001- ს, აქ არ არის ავტომობილის დიზაინით გათვალისწინებული სათვალე.

7.2. ხმის სიგნალი არ მუშაობს.

7.3. დამონტაჟებულია დამატებითი საგნები ან გამოყენებულია საიზოლაციო საშუალებები მძღოლის ადგილიდან ხილვადობის შესამცირებლად.

Შენიშვნა. გამჭვირვალე ფერადი ფილმები შეიძლება მიმაგრდეს მანქანების და ავტობუსების საქარე მინაზე. დასაშვებია გამოიყენოთ შეღებილი მინა (გარდა სარკის მინისა), რომლის სინათლის გადაცემა შეესაბამება GOST 5727-88. დასაშვებია ფარდების გამოყენება ტურისტული ავტობუსების ფანჯრებზე, აგრეთვე ჟალუზებისა და ფარდების გამოყენება სამგზავრო მანქანების უკანა შუშებზე, თუ ორივე მხარეს აქვს უკანა ხედვის სარკეები.

7.4. კორპუსის ან კაბინის კარების საკეტები, სატვირთო პლატფორმის გვერდების საკეტები, ავზების კისერებისა და საწვავის რეზერვუარების სახურავები, მძღოლის სავარძლის პოზიციის რეგულირების მექანიზმი, საგანგებო კარის ჩამრთველი და მოთხოვნის სიგნალი ავტობუსში გაჩერება, ავტობუსის შიდა განათების მოწყობილობები, საგანგებო გასასვლელები და მააქტიურებლები არ მოქმედებენ მათთვის, კარის მართვის დრაივი, სპიდომეტრი, ტახოგრაფი, ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობები, გათბობა და საქარე მინა.

7.5. აქ არ არის უკანა დაცვა, ტალახის წინსაფრები ან ტალახის დამცავი დიზაინით გათვალისწინებული.

7.6. გაუმართავია ტრაქტორის ბუქსირი და მეხუთე ბორბალი და მისაბმელიანი ბმული, ხოლო მათი დიზაინით გათვალისწინებული უსაფრთხოების კაბელები (ჯაჭვები) არ არსებობს ან გაუმართავია.

დასაშვები რეაქცია საჭეში და როგორ არ მოხვდეთ საგზაო პოლიციაში.

უკანა მხარეს არის მოტოციკლის ჩარჩოს სახსრები გვერდით მისაბმელიანი ჩარჩოთი.

7.7. დაკარგული:

• ავტობუსებზე, მანქანებსა და სატვირთო მანქანებზე, ბორბლიან ტრაქტორებზე - პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრები, ხანძრის ჩაქრობა, სასწრაფო გაჩერების ნიშანი GOST R 41.27-2001 შესაბამისად;
• სატვირთო ავტომობილებზე, რომელთა მაქსიმალური ნებადართული წონაა 3.5 ტონაზე მეტი და ავტობუსებზე, რომელთა მაქსიმალური ნებადართული წონაა 5 ტონაზე მეტი - ბორბლების ბლოკირება (უნდა არსებობდეს მინიმუმ ორი);
• გვერდითი მისაბმელიანი მოტოციკლით - პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრები, გადაუდებელი გაჩერების ნიშანი GOST R 41.27-2001 შესაბამისად.

7.8. სატრანსპორტო საშუალებების უკანონო აღჭურვილობა საიდენტიფიკაციო ნიშნით "რუსეთის ფედერაციის გვარდიის ფედერალური სამსახური", მოციმციმე შუქურები და (ან) სპეციალური ხმოვანი სიგნალები ან სპეციალური ფერის სქემების, წარწერების და აღნიშვნების მანქანების გარე ზედაპირებზე ყოფნა, რომლებიც არ აკმაყოფილებს რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სტანდარტები.

7.9. უსაფრთხოების ღვედები და (ან) საყრდენები არ არსებობს, თუ მათი მონტაჟი გათვალისწინებულია ავტომობილის დიზაინის ან ექსპლუატაციაში მანქანების დაშვების ძირითადი დებულებებით და საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ოფიციალური პირების მოვალეობებით.

7.10. უსაფრთხოების ღვედები არაფუნქციონირებს ან სამაჯურზე ჩანს ცრემლები.

7.11. სათადარიგო ბორბლების დამჭერი, ვინჩი და სათადარიგო ბორბლის ამწევი / დაწევა მექანიზმი არ მუშაობს. Winch ratchet არ აფიქსირებს ბარაბანს დამაგრების ბაგირით.

7.12. ნახევრად ტრეილერზე არ არის ან გაუმართავი საყრდენი მოწყობილობა, საყრდენების სატრანსპორტო მდგომარეობის საკეტები, საყრდენების აწევისა და დაწევის მექანიზმები.

7.13. გატეხილია ძრავის, გადაცემათა კოლოფის, საბოლოო დრაივების, უკანა ღერძის, კლატჩის, აკუმულატორის, გაგრილების და კონდიცირების სისტემების და ჰიდრავლიკური მოწყობილობების დალუქვებისა და კავშირების სიმჭიდროვე.

7.14. გაზმომარაგების სისტემით აღჭურვილი მანქანების და ავტობუსების გაზის ბალონების გარე ზედაპირზე მითითებული ტექნიკური პარამეტრები არ შეესაბამება ტექნიკური პასპორტის მონაცემებს, ბოლო და დაგეგმილი კვლევის თარიღები არ არის.

7.15. ავტომობილის სახელმწიფო სარეგისტრაციო დაფა ან მისი ინსტალაციის მეთოდი არ აკმაყოფილებს GOST R 50577-93.

7.15 (1). არ არსებობს საიდენტიფიკაციო ნიშნები, რომლებიც უნდა იყოს დამონტაჟებული მანქანების ექსპლუატაციაში მიღების ძირითადი დებულებების მე -8 პუნქტის შესაბამისად და ოფიციალური პირების პასუხისმგებლობა საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, დამტკიცებულია მინისტრთა საბჭოს რეზოლუციით - რუსეთის მთავრობა 1993 წლის 23 ოქტომბრის N 1090 ფედერაცია "საგზაო მოძრაობის წესების შესახებ".

7.16. მოტოციკლებს არ გააჩნიათ დიზაინის მიერ გათვალისწინებული უსაფრთხოების ზოლები.

7.17. მოტოციკლებსა და მოპედებზე არ არის დიზაინის მიერ გათვალისწინებული ფეხის ფეხი, უნაგირზე მყოფი მგზავრებისათვის განივი სახელურები.

7.18. შეიტანეს ცვლილებები ავტომობილის დიზაინში რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს სახელმწიფო მოძრაობის უსაფრთხოების ინსპექციის ან რუსეთის ფედერაციის მთავრობის მიერ განსაზღვრული სხვა ორგანოების ნებართვის გარეშე.

საჭეების უკუქცევის გაზომვა

2015 წლის დასაწყისიდან ავტომობილების მფლობელებმა აღნიშნეს, რომ საგზაო პოლიციის ინსპექტორების ყურადღება ექცევა სატვირთო მანქანების მართვის საწინააღმდეგოდ. უკვე იანვარში, მნიშვნელოვნად გაიზარდა საგზაო შემოწმება მობილური ლაბორატორიებისა და სპეციალური აღჭურვილობის დახმარებით.

ტექნიკურად ასე გამოიყურება: ერთი საზომი ერთეული საჭეს ემაგრება ხისტი მოჭიდების გამოყენებით, ხოლო მოწყობილობის მეორე ნაწილი აფასებს ბორბლის მოძრაობის კუთხეს. ასეთი სისტემის მუშაობის პრინციპი ემყარება მძღოლის კაბინაში და საჭის ბორბლების ერთდროულ გაზომვას გიროსკოპიული სენსორებით.

რა სახის მანქანის გაუმართაობაა აკრძალული?

ეს საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ სატრანსპორტო საშუალების მართვის უკუქცევა მთლიანი მობრუნების რადიუსზე და მგზავრობის ორივე მიმართულებით (მარცხნივ და მარჯვნივ). როგორც წესი, კვლევისთვის გამოიყენება ISL-M სისტემა ან მისი პირდაპირი ანალოგები. საჭის მართვის უკურეობის გაზომვის იგივე მოწყობილობა ასევე გამოიყენება ტექნიკური შემოწმების დროს - ავტომობილების მომსახურებებსა და ავტოგასამართ სადგურებზე.

ამ დროისთვის არ არსებობს კონსენსუსი ასეთი შემოწმების კანონიერებასთან და ამ პრაქტიკის სამართლებრივ ასპექტებთან დაკავშირებით. გასაგებია, რომ საჭის საწინააღმდეგო ნაწილის გაზომვა უკვე გაკეთდა ბოლო ფაქტობრივი ტექნიკური შემოწმების დროს და ამის შესახებ ნიშანი დაისვა სადიაგნოსტიკო ბარათში (მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს ბრძანების 2.1 პუნქტი რუსეთის ფედერაცია 12/06/2011).

გარდა ამისა, სატვირთო ავტომობილების მფლობელები ვალდებული არიან თვითონ შეამოწმონ ავტომობილების ტექნიკური მდგომარეობა. ამასთან, პრაქტიკაში, ეს უფრო ხშირად ეხება გარემოს ინდიკატორებს - გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობას და ძრავის კვამლს მუშაობის დროს.

როგორ დავიცვათ მძღოლის უფლებები გზაზე საჭის თამაშის შემოწმებისას? აქ მოცემულია რამდენიმე მარტივი რეკომენდაცია სატვირთო ავტომობილების მძღოლებისთვის:

• ავტომობილის შემოწმებისას გამოყენებული ნებისმიერი სხვა საზომი ხელსაწყოს მსგავსად, საჭის მართვის შეფასების მოწყობილობა რეგულარულად უნდა მეტროლოგიურად შემოწმდეს. ამ ტიპის ინსტრუმენტების ასეთი გადამოწმების სიხშირეა 1 წელი. ამრიგად, პროცედურის გავლის წინ გონივრულია საგზაო პოლიციის ინსპექტორებისგან მოითხოვონ უახლესი მეტროლოგიური შემოწმების სერთიფიკატი და გადაამოწმონ მოწყობილობის რიგითი ნომერი დოკუმენტში მითითებულით.
• საჭის უკუქცევის გაზომვის პროცედურა უნდა შეესაბამებოდეს მოწყობილობის მუშაობის წესებს. შეგიძლიათ წინასწარ გაეცნოთ მას.

სიაში დაბრუნება

თითოეულმა ჩვენგანმა იცის იმიტირებული ფრაზა, რომ მუხრუჭები მშიშარებმა გამოიგონეს. ამასთან, ბევრ დარბევას, ვინც არ გამოიყენა მუხრუჭები ან მანქანა მათ გარეშე იმუშავა, აღარ შეუძლია ამ სტრიქონების წაკითხვა ... დიახ, ეს გარკვეულწილად ცალსახა და შავი იუმორია.
ამასთან, ნებისმიერი საღად მოაზროვნე ადამიანი არასოდეს ეჭვობს საპირისპიროში, რომ არ ღირს სამუხრუჭე გზაზე გასვლა. მუხრუჭების მოვლა-პატრონობის დროსაც კი, მძღოლებს მკაცრად ეკითხებიან. ცალკე ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემისთვის და სადგომი მუხრუჭისთვის. ისე, ჩვენს ერთ-ერთ სტატიაში უკვე ვისაუბრეთ პარკირების მუხრუჭზე. მაგრამ ჰიდრავლიკური სისტემის გაუმართაობაზე და რა ჯარიმა ელის მძღოლს გაუმართაობის შემთხვევაში, მოდით ვისაუბროთ ამაში!

SDA სამუხრუჭეების ჯანმრთელობაზე გზაზე შესვლამდე

სანამ დამნაშავეებს საყვედურობთ, უნდა გადაწყვიტოთ ვინ არიან ისინი. ანუ იმის მტკიცება, რომ ისინი არიან. და რადგან ნებისმიერი მოტორსისთვის "ბიბლია" არის საგზაო მოძრაობის წესები, დავიწყოთ მათი შესწავლით. Ისინი ამბობენ

პრინციპში, თუ წაიკითხეთ ყველაფერი, რაც SDA- ში წერია (ზემოთ), მაშინ ნათელი გახდება.

რომ შეუძლებელია გაუმართავი მუხრუჭებით დატოვება! და თუ ისინი გზაზე გატეხეს, მაშინ მოძრაობა აიკრძალება.

სამუხრუჭე რა გაუმართაობას განსაზღვრავს ავტომობილის აკრძალვა?

აქ უნდა აღინიშნოს აღნიშნულ საფუძვლებზე, უფრო სწორად მათ დანართზე. სინამდვილეში, ეს არის გაუმართაობის ჩამონათვალი, რომელშიც ოპერაცია აკრძალულია.

GOST- ის მოთხოვნები შემოწმებულია ტექნიკური მომსახურებისთვის, საკმაოდ პრობლემატური იქნება ამის გაკეთება საკუთარ თავზე. ძირითადად ეს არის ურთიერთობა პედლების ძალასა და მუხრუჭის ამოქმედებას შორის. ეს არის სამუხრუჭე სისტემის ეფექტურობის ერთგვარი ტესტი.
რაც შეეხება გაჟონვას, უღელტეხილებს, გაუმართავი მართვის მოწყობილობებს, არ არის რთული მძღოლის თვითონ კონტროლი.
რა თქმა უნდა, საგზაო მოძრაობის წესების ნებისმიერ დარღვევას აქვს საკუთარი მუხლი რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში, რომელიც უბრალოდ აწესებს სასჯელს საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევასთან დაკავშირებული ქმედებებისთვის.

რომელი მუხლი არეგულირებს სამუხრუჭე სისტემის ჯარიმას

დამუხრუჭების სისტემისთვის ვრცელდება რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის საკმაოდ გავრცელებული მუხლი, კერძოდ, 12.5. ამასთან, თუ უმეტეს შემთხვევაში ეს არის ნაწილი 1, მაშინ სამუხრუჭე სისტემისთვის სპეციალური ნაწილიც კი გამოიყო, კერძოდ 2.

აქ არის ძალიან საინტერესო სიტყვა - FORMED. ანუ, თუ მძღოლი მართავდა, მართავდა და ყველაფერი კარგად იყო. შემდეგ კი მოულოდნელად გაფუჭდა, სანამ მან ბოლომდე არ იცოდა, სანამ თვითონ ინსპექტორმა არ გააჩერა და მძღოლთან გაუმართაობა არ აღმოაჩინა, როგორც ჩანს, დარღვევა არ არის. მაგრამ ვის დაუჯერებს გარემოებათა ასეთ შერწყმას ...
ზოგადად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ პრაქტიკულად შეუძლებელია მანქანის საჭესთან ჯდომა და არ გვესმოდეს, რომ სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა იყო. ეს ნიშნავს, რომ მოგზაურობა განზრახ გაუმართავი დამუხრუჭების სისტემით ხდებოდა.
ასე რომ, ჯარიმა აქ, პრინციპში, არ არის დიდი, მინიმალური. ამასთან, ეს არ არის ყველაზე ცუდი, რამაც შეიძლება საფრთხე შეუქმნას.

მანქანის დაპატიმრება გაუმართავი მუხრუჭებისთვის

რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული სამართალდარღვევების კოდექსის მე –12 ნაწილი, მე –12 მუხლის მე –5 პუნქტი ითვალისწინებს მანქანის დაპატიმრებას რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 27.13 – ე მუხლის საფუძველზე. ფრაზის ციტირებით:

ეს არის ის, რომ მანქანა უბრალოდ გადაყვანილ იქნება impound ავტოსადგომზე და იქიდან ისინი ან დატოვებენ შეკეთების შემდეგ, ან ბუქსირით. გარდა ამისა, უმეტეს შემთხვევაში, დაცული პარკინგისთვის იღებენ დამატებით საფასურს, ანუ ჯარიმას უნდა დაემატოს თანხა ასეთ ავტოსადგომზე მანქანის მოსაძებნად. ზოგადად, ამ საქმეში დახარჯული აურზაური და ფული გაცილებით მეტი იქნება, ვიდრე მხოლოდ მინიმალური ჯარიმა.

შესაძლებელია თუ არა სამუხრუჭე სისტემის ჯარიმის გადახდა ფასდაკლებით

2016 წელს რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 32.2 მუხლს დაემატა პუნქტი ფასდაკლებით ჯარიმის გადახდის შესაძლებლობის შესახებ. ეს არ ეხება ყველა სტატიას, მაგრამ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის მე -12.5 მუხლი. ნებადართულია შეღავათების გამოყენება 32.2-ე მუხლის ნაწილში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შესაძლებელია მუხრუჭის ჯარიმის გადახდა ფასდაკლებით. აქ მთავარია ჯარიმის გადახდა გადაწყვეტილების მიღების დღიდან 20 დღის განმავლობაში.

კითხვა-პასუხი თემაზე "ჯარიმა გაუმართავი სამუხრუჭე სისტემისთვის"

კითხვა: რა ჯარიმაა გაუმართავი მუხრუჭებისთვის?
პასუხი: 500 მანეთი. ამ შემთხვევაში, თუ გაუმართაობა ეხება სამუხრუჭე ჰიდრავლიკურ სისტემას, მანქანა დააპატიმრდება. გაუმართაობის შემთხვევაში, ხელის მუხრუჭი არ გამოიყენება.

უფრო დაკავშირებული სტატიები

საჭის თამაში