ძრავის ზეთების კლასიფიკაცია API(American Petroleum Institute) ფართოდ არის აღიარებული, როგორც ბენზინისა და დიზელის ძრავის ზომების მინიმალური მუშაობის სტანდარტებისა და ხარისხის დონის დაწესება. ეს კლასიფიკაცია მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, რადგან საპოხი მასალების ხარისხის მოთხოვნები გაიზარდა, რაც, თავის მხრივ, გამოწვეულია ძრავის ტექნოლოგიის მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებით, რამაც გამოიწვია ამ ზომის ძრავების სიმძლავრის გაზრდა, ხარისხის გაუმჯობესება. ლითონისგან, საიდანაც მზადდება ძრავის ნაწილები და მექანიკური სიმტკიცის ზრდა, ასევე, რა თქმა უნდა, საოპერაციო დატვირთვების ზრდა.
ბენზინის ძრავების ძრავის ზეთები ამ კლასიფიკაციაში მითითებულია ასოთი S (მომსახურების სადგური)და კატეგორიები მერყეობს (მსუბუქი მსუბუქი ზეთები მცირე ან დანამატების გარეშე) უახლესი კატეგორიიდან (ზეთები დღევანდელი მძლავრი, მრავალ სარქველიანი ძრავებისთვის, ხშირად ტურბო და სუპერტენზიული). დიზელის ძრავების ზეთები განსხვავდება მსგავსი კატეგორიის კატეგორიებში, სადაც კატეგორიის სახელი იწყება ასოთი C (კომერციული)... ეს მოიცავს კატეგორიებს დან. ეს არის ზეთები, რომლებიც შექმნილია უახლესი დიზელის ძრავებში მუშაობისთვის და თანამედროვე მუშაობის პირობებში.
ქვემოთ მოცემულია ევოლუციური განვითარების ყველა კატეგორიის მოკლე აღწერა ამერიკული ნავთობის ინსტიტუტის ძრავის ზეთების მომსახურების კლასიფიკაციის თვალსაზრისით. სადაც არსებობს ამორტიზებული კატეგორია, ეს ნიშნავს, რომ ეს კატეგორია შეიცვალა ახალი კატეგორიით.
შესრულების სტანდარტები APIმითითებულია API SJ და API CE შემოკლებით:
... პირველი ასო აღნიშნავს ძრავის ტიპს (S \u003d ბენზინი და C \u003d დიზელი)
... მეორე ასო აღნიშნავს შესრულების დონეს და რაც უფრო დაბალია შესრულების დონე, მით უფრო მაღალი ასოა ანბანში.
ბენზინის ძრავები
API
ს.გ.
ზეთები ბენზინის ძრავებში 1989 წ. თანამედროვე სამგზავრო მანქანების, ფურგონებისა და მსუბუქი სატვირთოების ბენზინის ძრავებში გამოსაყენებლად, მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული პროცედურების შესაბამისად. ამ განაცხადისთვის ფორმულირებული ზეთები უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ დაცვას ძრავის ნახშირბადის დაგროვებისგან, ზეთის დაჟანგვისგან და ძრავის ცვეთისაგან წინა კლასებზე, ასევე იცავს ჟანგისა და კოროზიისგან. SG ზეთები აკმაყოფილებს დიზელის ძრავების მოთხოვნებს და მათი გამოყენება შესაძლებელია იქ, სადაც რეკომენდებულია a, SF / CC ან SE / CC.
API
შ
ზეთები ბენზინის ძრავებში 1994 წ. ეს კატეგორია მიღებულ იქნა 1992 წელს, ძრავის ზეთების მახასიათებლების დასადგენად, 1993 წლიდან რეკომენდებული. თანამედროვე ავტომობილების, ფურგონებისა და მსუბუქი სატვირთო მანქანების ბენზინის ძრავებში ნორმალური გამოყენებისათვის, რომლებიც ემსახურებიან მწარმოებლების რეკომენდაციებისა და მითითებების შესაბამისად. ეს კატეგორია აღემატება კატეგორიის მოთხოვნებს და შეიქმნა მისი ჩანაცვლების მიზნით ზეთების ნახშირბადის საწინააღმდეგო, ანტიოქსიდანტური, საწინააღმდეგო თვისებების გასაუმჯობესებლად და ჟანგისა და კოროზიისგან დაცვის მიზნით. ამ კატეგორიის API SH- ს შესაბამისი ზეთები შემოწმებულია ქიმიური მწარმოებლების ასოციაციის (CMA) მოთხოვნების შესაბამისად. პროდუქტი დამტკიცებულია პრაქტიკის კოდექსით და მისი გამოყენება შესაძლებელია API რეკომენდაციების შესაბამისად, ზეთის ბაზების ურთიერთშენაცვლადი და სიბლანტის ხარისხის შესრულების ტესტირება. ამ კატეგორიის ზეთების გამოყენება შესაძლებელია იქ, სადაც რეკომენდებულია კატეგორია და უფრო ადრეული კატეგორიები.
API
სჯ
ზეთები ბენზინის ძრავებში გამოსაყენებლად 1996 წ. API SJ შესრულების კატეგორია ახასიათებს ძრავის ზეთებს, რომლებიც 1996 წლიდან გაიყიდა ბაზარზე, SJ მოიცავს იგივე მინიმალურ შეფასებებს, რაც SH უნდა შეიცვალოს, ასევე დამატებით მოთხოვნებს შლამის კონტროლისა და დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის საცდელი ტესტების დროს. ამ კატეგორიის ზეთები განკუთვნილია თანამედროვე და ადრინდელი მანქანებისა და სპორტული მანქანების, მანქანების, ფურგონებისა და მსუბუქი სატვირთოების ბენზინის ძრავებში ნორმალური გამოყენებისათვის, რომლებიც ემსახურებიან მწარმოებლების რეკომენდაციებისა და ინსტრუქციების შესაბამისად. ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ API SJ მოთხოვნებს, შეიძლება გამოყენებულ იქნეს იქ, სადაც რეკომენდებულია კატეგორიის და უფრო ადრინდელი კატეგორიები.
API
SL
2000 წლის შემდეგ წარმოებული მანქანები ძრავებისთვის. მრავალწლიანი, ტურბო დატვირთული, წვიმა, ენერგიის დაზოგვისა და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის გაზრდილი მოთხოვნებით. ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ API SL, SM მოთხოვნებს, შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმ შემთხვევებში, როდესაც რეკომენდებულია კატეგორიის ან უფრო ადრინდელი კატეგორიების გამოყენება.
API
SM
კატეგორია დამტკიცდა 2004 წლის 30 ნოემბერს. SL კატეგორიის გარდა, გაუმჯობესებულია ანტიოქსიდანტური და ანტიტამატული თვისებები. გაუმჯობესებული დაბალი ტემპერატურის თვისებები. სერტიფიკაციის შესაძლებლობა ILSAC ენერგოეფექტურობის კატეგორიაში.
API
SN
კატეგორია დამტკიცდა 2010 წლის 1 ოქტომბერს. განკუთვნილია მსუბუქი და მსუბუქი ავტომობილების ყველაზე თანამედროვე ბენზინის ძრავებში გამოყენებული ზეთებისთვის. ამ კატეგორიის ზეთებს აქვს გაუმჯობესებული ანტიოქსიდანტური და სარეცხი თვისებები, უზრუნველყოფს მაღალ დაცვას ცვეთისა და კოროზიისგან. გაძლიერებული მაღალი ტემპერატურის თვისებები ტურბო ძრავებში მუშაობისთვის. მათი გამოყენება შესაძლებელია იქ, სადაც რეკომენდებულია SM და SL კატეგორიის ზეთების გამოყენება. ამ კატეგორიის ზოგი ზეთი შეიძლება აკმაყოფილებდეს ILSAC GF-5 სპეციფიკაციას და შეირჩეს როგორც ენერგოეფექტური.
EU API
ბენზინის ენერგიის დაზოგვის კლასიფიკაცია - EU 1995. არსებობს ორი კლასი, რომლებიც განსაზღვრავს ბენზინის ძრავის ზეთების კატეგორიას, რომლებიც შექმნილია საწვავის ეკონომიის გასაუმჯობესებლად. TECU ნიშნავს ზეთებს, რომლებიც აუმჯობესებენ საწვავის ეკონომიას სტანდარტული ტესტების დროს, მინიმუმ 1,5% -ით, ჩვეულებრივ ზეთებთან შედარებით, და TEC-IIU - მინიმუმ 2,5%
დიზელის ძრავები
API CE
ზეთები დიზელის ძრავებში გამოყენებისთვის 1983 (მოძველებული კატეგორია). 1983 წლიდან წარმოებული მაღალეფექტური ტურბო დატენული და დამატებითი კომპრესიული ძრავებისთვის გამოსაყენებლად, რომლებიც მუშაობენ მძიმე ტვირთის ქვეშ, როგორც დაბალი, ასევე მაღალი ლილვის სიჩქარით. მათი გამოყენება ასევე შესაძლებელია იმ პირობებში, რომელთათვისაც რეკომენდებულია კატეგორიის ზეთები.
APICF
გამოიყენება დიზელის ძრავებში არაპირდაპირი ინექციით - CF 1994. ტიპური გამოყენება დიზელის ძრავებისთვის არაპირდაპირი ინექციით, ისევე როგორც სხვა ტიპის დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც იყენებენ სხვადასხვა საწვავს, მათ შორის უფრო მაღალი გოგირდის შემცველობით (მაგალითად, წონის 0,5% -ზე მეტი) . CF ზეთები ეფექტურია დგუშის დეპოზიტების, ცვეთისა და კოროზიის თავიდან ასაცილებლად, რომლებიც აუცილებელია ამ ტიპის ძრავებისთვის და მათი შეწოვა შეიძლება ჩვეულ რეჟიმში, ტურბოჩამუხტით ან ზედმეტად დამტენით. ამ ტექნიკური კატეგორიის ზეთების გამოყენება შესაძლებელია ზეთების ნაცვლად.
API CF-4
ზეთები 1990 წლის დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, ტიპიური მაღალი სიჩქარით ოთხი ინსულტის დიზელის პროგრამებისთვის, სადაც მოთხოვნები აღემატება კატეგორიის შესაძლებლობებს და საჭიროა CE ზეთების ჩანაცვლება. უზრუნველყოფს ზეთის გაუმჯობესებულ მოხმარებას და დგუშის ნახშირბადის დეპოზიტებს. კერძოდ, ისინი ეფექტურია მაგისტრალზე მძლავრი ტრაქტორებისა და მანქანების დიზელის ძრავებში. შესაბამის კატეგორიასთან კომბინაციაში, ისინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბენზინის ძრავებში, მწარმოებლის რეკომენდაციით.
API CF-2
გამოიყენება მძიმე დატვირთვით 2 ინსულტის დიზელის ძრავებში - 1994 CF-2 ტიპიური გამოყენება 2 ინსულტიანი ძრავებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ ცილინდრებისა და რგოლების ჩხვლეტის და ნალექების მაღალ ეფექტურ პრევენციას. გაუმჯობესებულია შესრულება და საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა მასალების ნაცვლად.
APICG-4
კატეგორია დაინერგა 1995 წელს. ზეთები განკუთვნილია ძირითადი დატვირთული, მაღალსიჩქარიანი, ოთხ ინსულტის დიზელის ძრავებისთვის ძირითადი სატვირთო მანქანების გამოყენებით, რომლებიც იყენებენ საწვავებს გოგირდის შემცველობით წონის არანაკლებ 0,05% და არა მაგისტრალური ტიპის (გოგირდის შემცველობა შეიძლება მიაღწიოს 0,5% წონას ) ეფექტურად აღკვეთს დგუშებზე მაღალტემპერატურული ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნას, ცვეთას, ქაფს, დაჟანგვას, ჭვარტლის წარმოქმნას (ეს თვისებები აუცილებელია ახალი მაგისტრალური ტრაქტორების და ავტობუსების ძრავებისთვის). კატეგორია შეიქმნა შეერთებული შტატების გამონაბოლქვი გაზის ემისიის სტანდარტების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად (1994 წლის შესწორება). ანაცვლებს კატეგორიების ზეთებს და. მსოფლიოში ამ კატეგორიის ზეთების გამოყენების მთავარი მინუსი არის ნავთობის რესურსის შედარებით დიდი დამოკიდებულება გამოყენებული საწვავის ხარისხზე.
APICH-4
კატეგორია დაინერგა 1998 წლის 1 დეკემბერს. ამ კატეგორიის ზეთები განკუთვნილია მაღალსიჩქარიანი, ოთხ ინსულტის ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის მკაცრი 1998 წლის სტანდარტებს. ისინი აკმაყოფილებენ არა მხოლოდ ამერიკული, არამედ ევროპული დიზელის ძრავების მწარმოებლების უმაღლეს მოთხოვნებს. სპეციალურად შექმნილი ძრავებში საწვავის გამოყენებისთვის, რომლებიც იყენებენ გოგირდის შემცველობას წონის 0,5% -მდე. კატეგორიისგან განსხვავებით, დასაშვებია დიზელის საწვავის გამოყენება გოგირდის შემცველობით 0,5% -ზე მეტი, რაც მნიშვნელოვანი უპირატესობაა იმ ქვეყნებში, სადაც გავრცელებულია მაღალი გოგირდოვანი საწვავი (სამხრეთ ამერიკა, აზია, აფრიკა). ზეთები აკმაყოფილებენ გაზრდილ მოთხოვნებს სარქვლის ცვეთისა და ნახშირბადის დეპოზიტების შესამცირებლად. შეცვალეთ კატეგორიის ზეთები ,, და.
APICI-4
კატეგორია შემოდის 2002 წლიდან .
ამ დონის შესაბამის ზეთს აქვს უფრო მაღალი დისპერსიული თვისებები (სარეცხი და დისპერსიული დანამატების რაოდენობა), აქვს თერმული დაჟანგვის მიმართ მდგრადი გაძლიერება კლასთან შედარებით, უზრუნველყოფს ნარჩენების ნავთობის მოხმარების შემცირებას არასტაბილურობის შემცირებით და აორთქლების დანაკარგების შემცირებით გაზების გავლენა 370 ° C სამუშაო ტემპერატურაზე ცივი ტუმბოს გაუმჯობესება, ძრავის ბეჭდების მუშაობის გაზრდა მათთან ზეთის თავსებადობის გაუმჯობესებით. კლასი დაინერგა 2002 წლის 1 ოქტომბრიდან წარმოებული ძრავების ეკოლოგიური მახასიათებლების მოთხოვნების გამკაცრების გათვალისწინებით.
API CI-4 პლუს
დიზელის ძრავების მომსახურების კატეგორია უფრო მკაცრი ჭვარტლის მოთხოვნებით. ამ კლასიფიკაციის მიღების შემდეგ, ძრავის ზეთი შემოწმებულია 17 საავტომობილო ტესტში.
API GL-3
ზეთები ზომიერ პირობებში მომუშავე მექანიზმებისთვის. შეიცავს 2,7% -მდე საწინააღმდეგო ტანსაცმელს. განკუთვნილია ბუდელის და სატვირთო სხვა მექანიზმების საპოხი მასალისთვის. არ არის გათვლილი ჰიპოიდული გადაცემათა კოლოფისთვის.
API GL-4
ზეთები სხვადასხვა სიჩქარის პირობებში მოქმედი სიჩქარისთვის - მსუბუქიდან მძიმე. შეიცავს 4.0% ეფექტურ ექსტრემალური წნევის დანამატებს. შექმნილია ბორძიანი და ჰიპოიდული გადაცემათა კოლოფისთვის მცირე ღერძის გადაადგილებით, სატვირთო მანქანების გადაცემათა კოლოფისთვის, წამყვანი ღერძის ერთეულებისთვის. API GL-4 ზეთები განკუთვნილია ჩრდილოეთ ამერიკის სატვირთოების, ტრაქტორების და ავტობუსების (კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების) არაინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფისთვის, ყველა ავტომობილის ძირითადი და სხვა გადაცემებისათვის. დღეს ამ ზეთებს იყენებენ სინქრონული ტრანსმისიისთვისაც, განსაკუთრებით ევროპაში. ამ შემთხვევაში, ზეთის ეტიკეტი ან მონაცემების ფურცელი უნდა შეიცავდეს წარწერას ამ მიზნის შესახებ და დადასტურება მანქანის მწარმოებლის მოთხოვნებთან შესაბამისობის შესახებ.
API GL-5
ზეთები ყველაზე მძიმედ დატვირთული სიჩქარისთვის, რომლებიც მუშაობენ მკაცრ პირობებში. შეიცავს 6,5% -მდე ეფექტურ ექსტრემალურ წნევას და სხვა მრავალფუნქციურ დანამატებს. მთავარი მიზანი არის ჰიპოიდური გადაცემათა კოლოფი ღერძის მნიშვნელოვანი გადაადგილებით. ისინი იყენებენ უნივერსალურ ზეთებს ყველა სხვა მექანიკური გადაცემის დანადგარისთვის (გარდა კოლოფი). სინქრონიზებული მექანიკური ტრანსმისიისთვის გამოიყენება მხოლოდ ზეთები, რომლებსაც აქვთ სპეციალური დადასტურება მანქანის მწარმოებლის მოთხოვნებთან შესაბამისობის შესახებ. შეიძლება გამოყენებულ იქნას შეზღუდული მოცურების დიფერენციალებისთვის, სანამ სპეციფიკაციები შესრულებულია MIL-L-2105D (აშშ-ში) ან ZF TE-ML-05 (ევროპაში). შემდეგ კლასის აღნიშვნას აქვს დამატებითი ნიშნები, მაგალითად, API GL-5 + ან API GL-5 SL. ზეთები ყველაზე მძიმე გადაცემებისთვის ძალიან რთულ პირობებში (მაღალი მოცურების სიჩქარე და მნიშვნელოვანი დარტყმითი დატვირთვა). შეიცავს უაღრესად ეფექტურ ექსტრემალური წნევის დანამატებს 10% -მდე. განკუთვნილია ჰიპოიდური გადაცემათა კოლოფისთვის, მნიშვნელოვანი ღერძის გადაადგილებით. ისინი შეესაბამება შესრულების თვისებების უმაღლეს დონეს.
API MT-1
ზეთები ძლიერ დატვირთული დანადგარებისათვის. შექმნილია ძლიერი კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების (ტრაქტორებისა და ავტობუსების) არა სინქრონიზებული მექანიკური ტრანსმისიისთვის. ტოლია ზეთების, მაგრამ გაზრდილი თერმული სტაბილურობით.
API PG-2
ზეთები ძლიერი კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების (ტრაქტორები და ავტობუსები) და მობილური მოწყობილობების წამყვანი ღერძების გადასაცემად. ექვივალენტურია ზეთების, მაგრამ გაუმჯობესებული თერმული სტაბილურობით და გაუმჯობესებული ელასტომერული თავსებადობით.
მექანიკური ტრანსმისიისთვის (ჰიპოიდური გარდა), ზეთები და ძირითადად გამოიყენება; ჰიპოიდული საბოლოო დრაივისთვის: API GL-4 - საშუალო დატვირთული სიჩქარისთვის და API GL-5 - მძიმედ დატვირთული სიჩქარისთვის, ჰიპოიდური გადაცემის ჩათვლით, ღერძის მნიშვნელოვანი გადაადგილებით. ნავთობკომპანიები აწარმოებენ უნივერსალურ ზეთებს, რომლებიც განკუთვნილია როგორც გადაცემათა კოლოფისთვის სინქრონიზატორებისთვის, ასევე მძიმედ დატვირთული ჰიპოიდული გადაცემათა კოლოფისთვის.
ზეთის ხარისხი - ეს არის თვისებების ერთობლიობა, რომელიც აუცილებელია ზეთის მუშაობისთვის, როგორც განკუთვნილია. სპეციფიკური ძრავის ტიპისა და მუშაობის პირობებისთვის საჭირო ზეთის ხარისხის არჩევის ხელშესაწყობად, შეიქმნა API ძრავის ზეთის კლასიფიკაციის სისტემა.
ეს კლასიფიკაცია შეიქმნა და იხვეწება API- ს (American Petroleum Institute), ASTM- ს (ტესტირებისა და მასალების ამერიკული საზოგადოება) და SAE- სთან თანამშრომლობით. იგი განსაზღვრავს სხვადასხვა პარამეტრის (კერძოდ, დგუშის სისუფთავეს, დგუშის რგოლის ცვეთას და ა.შ.) საზღვრებს სხვადასხვა საცდელი ძრავის გამოყენებით.
API სისტემის მიხედვით, დადგენილია მიზნისა და ხარისხის 2 ოპერატიული კატეგორია
- ბენზინის ძრავებისთვის SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN კლასებით.
- დიზელის ძრავებისთვის CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ კლასებით.
მრავალფუნქციური ზეთები ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის დანიშნულია შესაბამისი კატეგორიის ორი სიმბოლოთი: პირველი სიმბოლოა მთავარი, ხოლო მეორე მიუთითებს ამ ზეთის სხვა ტიპის ძრავის გამოყენების შესაძლებლობაზე. მაგალითად, API CG-4 / SH არის ზეთი, რომელიც ოპტიმიზირებულია დიზელის ძრავებში, მაგრამ ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბენზინის ძრავებში, რომელთათვისაც დადგენილია API SH ან ქვედა ზეთი (SG, SF, SE და ა.შ.).
სამგზავრო მანქანების ბენზინის ძრავების ზეთების კატეგორიები
ნავთობის ჯგუფი |
წლების განმავლობაში ავტომობილების წარმოება |
||
SN |
Მიმდინარე | ამ კატეგორიის ძრავის ზეთი უზრუნველყოფს უკეთეს დაცვას მაღალი ტემპერატურის დგუშის დანალექებისგან, შემცირებული დაბალი ტემპერატურის დეპოზიტებისგან (ღრძილებისგან) და ბეჭდების თავსებადობის გაზრდისგან. API SN რესურსების დაზოგვის კატეგორია აერთიანებს API SN მუშაობას საწვავის გაუმჯობესებულ ეფექტურობასთან, ტურბოჩამტენების ნაწილების დაცვასთან, გამონაბოლქვის კონტროლთან შესაბამისობასთან და ძრავის დამატებით დაცვასთან, როდესაც იყენებთ ეთანოლის საწვავს E85- მდე. ამრიგად, ამ კატეგორიის გათანაბრება შესაძლებელია ILSAC GF-5 | წარმოდგენილია 2010 წლის ოქტომბერში 2011 წლისა და ძველი მანქანებისთვის. |
SM |
Მიმდინარე | გააცნო 2004 წლის ნოემბერს. | 2004 წელს და უფროსი ასაკის მანქანებისთვის |
SL |
Მიმდინარე | API გეგმავდა PS-06 პროექტის შემუშავებას, როგორც შემდეგი API SK კატეგორიის, მაგრამ საავტომობილო ზეთის ერთ-ერთი კორეელი მიმწოდებელი იყენებს კორპორატიული სახელწოდების ნაწილს აბრევიატურას ”SK”. შესაძლო დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად ასო "K" გამოტოვებულია შემდეგი კატეგორიის "S" - სთვის. - ენერგიის დაზოგვის თვისებების სტაბილურობა; - შემცირებული არასტაბილურობა; - გადინების გაფართოებული ინტერვალი; |
2001 წელს და უფროსი ასაკის მანქანებისთვის |
სჯ |
Მიმდინარე | კატეგორია დამტკიცდა 1995 წლის 11/06/1996 წელს, ლიცენზიები გაიცა 10/15/1996 წლიდან. ამ კატეგორიის საავტომობილო ზეთები განკუთვნილია ყველა ამჟამად გამოყენებული ბენზინის ძრავებისთვის და ძრავის ძველ მოდელებში მთლიანად ანაცვლებს ყველა ადრე არსებული კატეგორიის ზეთებს. შესრულების თვისებების მაქსიმალური დონე. ენერგოეფექტურობის კატეგორიაში API SJ / EC სერტიფიცირების შესაძლებლობა. | 1996 წლიდან |
შ |
მოძველებულია | ლიცენზირებული კატეგორია დამტკიცებულია 1992 წელს. დღეს კატეგორია პირობითად მოქმედებს და მხოლოდ მისი დამოწმება შესაძლებელია როგორც API C კატეგორიის დამატებით (მაგალითად, API AF-4 / SH). მოთხოვნების შესაბამისად, ის შეესაბამება ILSAC GF-1 კატეგორიას, მაგრამ ენერგიის სავალდებულო დაზოგვის გარეშე. ამ კატეგორიის საავტომობილო ზეთები განკუთვნილია 1996 წლის და უფრო ძველი მოდელის ბენზინის ძრავებისთვის. ენერგიის დაზოგვის სერტიფიკაციის დროს, საწვავის ეკონომიის ხარისხის მიხედვით, კატეგორიები დაინიშნა API SH / EC და API SH / ECII. | 1993 წლიდან |
ს.გ. |
მოძველებულია | ლიცენზირებული კატეგორია დამტკიცებულია 1988 წელს. ლიცენზიების გაცემა შეწყდა 1995 წლის ბოლოს. საავტომობილო ზეთები განკუთვნილია 1993 წლის და უფრო ძველი მოდელის ძრავებისთვის. საწვავი - უიარაღო ბენზინი ჟანგბადით. აკმაყოფილებს API CC და API CD საავტომობილო ზეთების მოთხოვნებს დიზელის ძრავებისთვის. მათ აქვთ უფრო მაღალი თერმული და ანტიოქსიდანტური მდგრადობა, გაუმჯობესებულია ანტიტამატული თვისებები, მცირდება ნალექებისა და შლამის წარმოქმნის ტენდენცია. API SG საავტომობილო ზეთები შეცვლის API SF, SE, API SF / CC და API SE / CC ზეთებს. |
1989-1993 |
სფ |
მოძველებულია | ამ კატეგორიის საავტომობილო ზეთები განკუთვნილია 1988 წლის და უფრო ძველი მოდელის ძრავებისთვის. საწვავი ტყვიის ბენზინია. ისინი უფრო ეფექტურია, ვიდრე წინა კატეგორიები, ანტიოქსიდანტური, ანტი-ტანსაცმელი, ანტიკოროზიული თვისებები და აქვთ ნაკლები ტენდენცია შექმნან მაღალი და დაბალი ტემპერატურის დეპოზიტები და წიდა. API SF საავტომობილო ზეთები შეცვლის API SC, API SD და API SE ზეთებს ძრავებში. |
1981-1988 |
SE |
მოძველებულია | არ უნდა იქნას გამოყენებული 1979 წლის შემდეგ წარმოებული მანქანების ბენზინის ძრავებში. | 1972-1980 |
SD |
მოძველებულია | არ უნდა იქნას გამოყენებული 1971 წლის შემდეგ წარმოებული მანქანების ბენზინის ძრავებში. უფრო თანამედროვე ძრავებში გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ცუდი მუშაობა ან ავარია. | 1968-1971 |
სკ |
მოძველებულია | არ უნდა იქნას გამოყენებული 1967 წლის შემდეგ წარმოებული მანქანების ბენზინის ძრავებში. უფრო თანამედროვე ძრავებში გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ცუდი მუშაობა ან ავარია. | 1964-1967 |
სბ |
მოძველებულია | არ უნდა იქნას გამოყენებული 1951 წლის შემდეგ წარმოებული მანქანების ბენზინის ძრავებში. უფრო თანამედროვე ძრავებში გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ცუდი მუშაობა ან ავარია. | - |
SA |
მოძველებულია | არ შეიცავს დანამატებს. არ უნდა იქნას გამოყენებული 1930 წლის შემდეგ აშენებული მანქანების ბენზინის ძრავებში. უფრო თანამედროვე ძრავებში გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ცუდი მუშაობა ან ავარია. | - |
კომერციული მანქანების დიზელის ძრავების ზეთების კატეგორიები
ნავთობის ჯგუფი |
||
CJ-4 |
Მიმდინარე | დაინერგა 2006 წელს. მაღალსიჩქარიანი, ოთხ ინსულტის ძრავებისთვის, რომლებიც შექმნილია 2007 წლის ავტომაგისტრალის ემისიის სტანდარტების შესაბამისად. CJ-4 ზეთები საშუალებას იძლევა გამოიყენონ საწვავი გოგირდის შემცველობით 500 ppm (წონის 0,05%). ამასთან, გოგირდის შემცველობით 15 ppm (0.0015% w / w) საწვავზე გატარებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს გამონაბოლქვის შემდგომი დამუშავების სისტემების მუშაობაზე და / ან ზეთის შეცვლის ინტერვალებზე. CJ-4 ზეთები რეკომენდებულია ძრავებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია დიზელის ნაწილაკების ფილტრებით და გამონაბოლქვი აირების დამუშავების სხვა სისტემებით. ზეთები CJ-4 სპეციფიკაციით აღემატება CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 შესრულების თვისებებს და შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავებში, რომელთათვისაც რეკომენდებულია ამ კლასის ზეთები. |
СI-4 |
Მიმდინარე | გააცნო 2002 წელს. მაღალსიჩქარიანი ოთხ ინსულტის ძრავებისთვის, რომლებიც შექმნილია 2002 წლის გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის რეგულაციების შესაბამისად. CI-4 ზეთები საშუალებას იძლევა გამოიყენონ საწვავი გოგირდის შემცველობით 0,5% წონით და ასევე გამოიყენება ძრავებში გამონაბოლქვი გაზის ცირკულაციის (EGR) სისტემით. ცვლის CD, CE, CF-4, CG 4 და CH-4 ზეთებს. 2004 წელს დაინერგა დამატებითი კატეგორიის API CI-4 PLUS. გამკაცრდა მოთხოვნები ჭვარტლის ფორმირების, დეპოზიტების, სიბლანტის ინდიკატორებისთვის, TBN– ის მნიშვნელობის შეზღუდვის შესახებ. |
CH-4 |
Მიმდინარე | გააცნო 1998 წელს. მაღალსიჩქარიანი, ოთხ ინსულტიანი ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ აშშ – ს გამონაბოლქვის ემისიის მოთხოვნებს 1998 წლიდან CH-4 ზეთები საშუალებას იძლევა გამოიყენოთ საწვავი გოგირდის შემცველობით წონაში 0,5% -მდე. მისი გამოყენება შესაძლებელია CD, CE, CF-4 და CG-4 ზეთების ნაცვლად. |
CG-4 |
მოძველებულია | გააცნო 1995 წელს. მაღალსიჩქარიანი დიზელის მანქანების ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ საწვავზე, გოგირდის შემცველობით 0,5% -ზე ნაკლები. CG-4 ზეთები ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ გამონაბოლქვი გაზის ემისიის მოთხოვნებს აშშ – ში, 1994 წლიდან. ცვლის CD, CE და CF-4 ზეთებს. |
CF-4 |
მოძველებულია | შემოღებულია 1990 წელს. მაღალსიჩქარიანი ოთხი ინსულტის დიზელის ძრავებისთვის ტურბო დატენვის გარეშე. მისი გამოყენება შესაძლებელია CD და CE ზეთების ნაცვლად. |
CF-2 |
მოძველებულია | გააცნო 1994 წელს. გაუმჯობესებული შესრულება, გამოიყენება CD-II– ის ნაცვლად 2 ინსულტის ძრავებისთვის |
CF |
მოძველებულია | გააცნო 1994 წელს. დიზელის ძრავებისთვის, რომელთაც აქვთ ორი პალატის წვის პალატა (არაპირდაპირი ინექცია) და სხ. მისი გამოყენება შესაძლებელია CD ზეთების ნაცვლად. |
ჩვ |
მოძველებულია | შემოღებულია 1985 წელს. მაღალსიჩქარიანი, ბუნებრივად ასპირაციული და სუპერტენზიული ოთხტატიანი ძრავებისთვის. მისი გამოყენება შესაძლებელია CC და CD– ს ნაცვლად. |
CD-II |
მოძველებულია | შემოღებულია 1985 წელს. ორ ინსულტის ძრავებისთვის. |
CD |
მოძველებულია | გააცნო 1955 წელს. ზოგიერთ ბუნებრივად ასპირაციულ და ზედმეტად დამუხტულ ძრავაზე. |
CC |
მოძველებულია | არ უნდა იქნას გამოყენებული დიზელის ძრავებში, რომლებიც დამზადებულია 1990 წლის შემდეგ. |
СB |
მოძველებულია | არ უნდა იქნას გამოყენებული 1961 წლის შემდეგ წარმოებულ დიზელის ძრავებში. |
კალიფორნია |
მოძველებულია | არ უნდა იქნას გამოყენებული დიზელის ძრავებში, რომლებიც დამზადებულია 1959 წლის შემდეგ. |
ძრავის ზეთების API კლასიფიკაცია შემუშავდა 1969 წელს. ეს მთელ მსოფლიოში საკმაოდ გავრცელებულია.
ეს აღნიშნავს ცნობილი მწარმოებლების პროდუქტებს, როგორიცაა Castrol, Motul, Shell. მარკირება მიუთითებს მანქანის ძრავის ტიპზე, რომელშიც შესაძლებელია ზეთით შევსება. მისი დეკოდირება საკმაოდ მარტივია. ზეთების API კლასიფიკაციის მიხედვით, ყველა საპოხი მასალები იყოფა:
- S - ძრავის ზეთები ბენზინის ძრავებისთვის;
- C - დიზელის ძრავების სახარჯო მასალები;
- EC - ენერგიის დაზოგვის მანქანის ზეთები. ისინი არიან მაღალი ხარისხის, დაბალი სიბლანტის, სითხის და შეუძლიათ შეამცირონ საწვავის ხარჯი.
ნებისმიერი ძრავისთვის შესაფერისი საპოხი მასალები აღნიშნულია რამდენიმე სიმბოლოთი. 1-ლი სიმბოლო ითვლება მთავარ, მე -2 მიუთითებს იმაზე, რომ ზეთის პროდუქტი შეიძლება ჩაისხას სხვა ტიპის ძრავაში. მაგალითი: API SM / CF ზეთები.
ზეთის კატეგორიები ბენზინზე შიდა წვის ძრავებისთვის
API კლასიფიკაცია მოიცავს ბენზინის შიდა წვის ძრავების ზეთის შემდეგ კლასებს:
- SN - დამტკიცებულია 10/01/2010. შეიცავს ფოსფორის შეზღუდულ რაოდენობას. თავსებადია ახალ სისტემებთან, რომლებიც ანეიტრალებენ გამონაბოლქვებს, ის ენერგოეფექტურია.
- SM - დამტკიცებულია 30.11.2004. API SM კლასი არის დღეს წარმოებული ბენზინის ძრავებისთვის. SL- ზე უკეთესი იცავს ძრავის ნაწილებს დაჟანგვისგან და ადრეული ცვეთისაგან. დაბალი ტემპერატურის პირობებში თითქმის არ ცვლის საკუთარ მახასიათებლებს.
- SL ოპტიმალურია ოცდამეერთე საუკუნეში დამზადებული მანქანებისთვის. საავტომობილო მწარმოებლების ტოლერანტობის შესაბამისად, ეს ცხიმი გამოიყენება მულტივინიანი, ტურბო ენერგიით მომუშავე ბლოკებში, რომლებიც მუშაობენ მჭლე საწვავით. ეკოლოგიური, ენერგიის დაზოგვის ზეთი.
- სჯ. შესაფერისია 1996 წლის შემდეგ წარმოებული ბენზინის ძრავებისთვის. ასეთი მანქანის ზეთი განკუთვნილია მანქანებში, სპორტულ მანქანებში, მიკროავტობუსებში და მცირე სატვირთო მანქანებში გამოსაყენებლად. მისი გამოყენებისას წარმოიქმნება ნახშირბადის მცირე დეპოზიტები, ზეთი ინარჩუნებს თავის თვისებებს ზამთარში.
- შ. ოპტიმალურია ბენზინის ძრავებისთვის, რომელიც დამზადებულია 1994 წლის შემდეგ. კარგი წინააღმდეგობაა ჭვარტლის, დაჟანგვის, ცვეთისა და კოროზიის მიმართ. შესაძლებელია შეღწევა მანქანებში, მიკროავტობუსებში, სატვირთო მანქანებში. მთავარია მწარმოებლების ტოლერანტობის დაცვა. ისინი მითითებულია ცხრილში, სახელმძღვანელოში.
- ს.გ. ვარგისია ავტომობილებისთვის, რომლებიც დამზადებულია არა უადრეს 1989 წლისა. მანქანის ზეთში დამატებული დანამატები იცავს ელექტროენერგიის ნაწილებს კოროზიისგან და ჟანგისგან.
- სფ მოძველებული კატეგორია API ძრავის ზეთის სპეციფიკაციებში. მასთან დაკავშირებული საპოხი მასალის გადავსება შესაძლებელია 1980 წლის შემდეგ დამზადებულ შიდა წვის ძრავებში.
- SE შესაფერისია 1972 წლის შემდეგ წარმოებული ძრავებისთვის.
- SD 1968 წლის შემდეგ წარმოებული ბენზინის ძრავებში მანქანის ზეთი (მოძველებული კატეგორია). ზეთს იყენებდნენ სამგზავრო მანქანებისა და სატვირთოების ბენზინის შიდა წვის ძრავებში.
- სკ. საპოხი სითხე ძრავებისთვის, წარმოებული არა უადრეს 1964 წლის. იგი ჩვეულებრივ გამოიყენებოდა მანქანების ძრავებში, 1964-1967 წლების სატვირთო მანქანებში.
- სბ საპოხი დაბალი ენერგიის ბენზინის ძრავებისთვის. უზრუნველყოფილი იყო საავტომობილო საკისრების საკმაოდ სუსტი დაცვა ცვეთის, დაჟანგვის და კოროზიული ეფექტისგან. ასეთი ზეთის ჩაყრა შეუძლებელია თანამედროვე მანქანაში (თუ საოპერაციო სახელმძღვანელოში სხვა რამ არ არის მითითებული).
- SA იგი წინა ზეთებისგან იმით განსხვავდება, რომ მისი გამოყენება შეიძლება არამარტო ბენზინში, არამედ დიზელის ძრავებშიც. საპოხი მასალების ძალიან მოძველებული ჯგუფი, რომლებიც დღეს თითქმის აღარ გამოიყენება. ადრე, ძრავის ნაწილების მაღალი ხარისხის დაცვა დანამატების საშუალებით, განსაკუთრებით არ იყო საჭირო, ამიტომ SA API ზეთები საკმაოდ პოპულარული იყო.
ზეთების მოკლე აღწერა API- ს მიერ ზეთების კატეგორიები დიზელზე შიდა წვის ძრავებისთვის
API დიზელის ძრავის ზეთი შეიძლება დაიყოს ერთ-ერთ შემდეგ კატეგორიაში:
- CJ-4. იგი დაინერგა 01.10.2006 წელს. იგი სპეციალურად შეიქმნა მაღალი დატვირთვით ძრავებისთვის. ცხიმი აკმაყოფილებს ნახშირბადის დეპოზიტებისა და მყარი მასალების წარმოქმნის ძირითად მოთხოვნებს 2007 წელს წარმოებული ენერგეტიკული დანადგარებისათვის. გარკვეულ მახასიათებლებზე არსებობს შეზღუდვები: ნაცარი უნდა იყოს ერთ პროცენტზე ნაკლები, გოგირდის კონცენტრაცია - პროცენტზე მეოთხედზე ნაკლები, ფოსფორი - პროცენტზე ოცი მეასედზე ნაკლები. ამ API ხარისხის კლასს მიეკუთვნება ზეთები ყველა კატეგორიის საპოხი მასალების ყველა უპირატესობას. ისინი ასევე შესანიშნავია თანამედროვე ძრავებისთვის, ისინი შეესაბამება დანერგულ გარემოს სტანდარტებს.
- CI-4 PLUS. ცხიმი წარმოქმნის მცირე ჭვარტლს, სუსტად აორთქლდება და პრაქტიკულად არ იჟანგება მაღალი ტემპერატურის პირობებში. ნებისმიერ API– ს ამ სპეციფიკაციის კლასში დამოწმებულმა ზეთმა გაიარა დაახლოებით 17 წარმოების ტესტი.
- CI-4. ეს კლასი შემოვიდა API სპეციფიკაციაში თხუთმეტი წლის წინ. მსგავსი ძრავის ზეთები გამოიყენება დღევანდელ დიზელის ძრავებში სხვადასხვა ტიპის ინჟექციითა და წნევით. ისინი შეიცავს სპეციალურ დასაბანელ და სარეცხ დანამატებს. სახარჯო მასალები მდგრადია თერმული დაჟანგვის მიმართ და აქვთ კარგი დისპერსიული თვისებები. ისინი ასევე მნიშვნელოვნად ამცირებენ მოწევის რაოდენობას ოპერაციის დროს. არასტაბილურობა მცირდება, აორთქლება იწყება, როდესაც ტემპერატურა სამას სამოცდაათ გრადუსს მიაღწევს. ზეთი ძალიან სითხეა, ის შესანიშნავად გადის საპოხი კომპლექსში მთელ მძიმე ყინვაში. ეს ამცირებს ენერგორესურსების დალუქვის ელემენტების ცვეთას.
- CH-4. კლასი გაეცნო 1998 წლის 12/01/1998 წელს. საპოხი მასალები გამოიყენება ოთხწახნაგოვან დიზელზე მომუშავე შიდა წვის ძრავებში, რომლებიც მუშაობენ მაღალი სიჩქარით. ისინი აკმაყოფილებენ გამონაბოლქვში ტოქსიკური ნივთიერებების შემცველობასთან დაკავშირებულ ყველა მოთხოვნას. ეს მოთხოვნები ცხრამეტი წლის წინ იქნა მიღებული. ამ კატეგორიის კუთვნილი ზეთოვანი სითხეები რეკომენდებულია ძრავში ევროპაში, ამერიკის შეერთებული შტატების ავტომობილების მიერ. საპოხი მასალები განკუთვნილია ძრავებში, რომლებიც მუშაობენ ძალიან მაღალი ხარისხის საწვავით, რომელიც შეიცავს არაუმეტეს ხუთი მეათედი პროცენტს გოგირდის. ამასთან, ისინი შეიძლება ჩამოსხმული იყოს გოგირდის კონცენტრაციებში, აღემატება მითითებულ ლიმიტს. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სამხრეთ ამერიკის, აზიის, აფრიკის სახელმწიფოებისთვის. სახარჯი მასალები შეიცავს დანამატებს, რომლებიც კარგად იცავს სარქველებს ცვეთისაგან და ხელს უშლის ძრავის ნაწილებზე ნახშირბადის დაგროვებას.
- CG-4. ეს API კლასის ზეთი დაინერგა ოცი ორი წლის წინ. ამ კატეგორიაში შეტანილი ნავთობპროდუქტები უნდა ჩაედინოთ ოთხშიან დიზელის ძრავებში (ავტობუსები, სატვირთო მანქანები, ტრაქტორები - მაღალ დატვირთულ პირობებში და მაღალ სიჩქარეზე მომუშავე მანქანები). საწვავში გოგირდის დონე არ უნდა აღემატებოდეს პროცენტის ხუთას მეასედს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაასხით ეს ზეთი ენერგეტიკულ დანადგარებში, რომელთათვისაც განსაკუთრებული მოთხოვნები არ არის საწვავის ხარისხზე (გოგირდის კონცენტრაციამ შეიძლება მიაღწიოს პროცენტის მეათედამდე). საპოხი მასალები, რომლებიც ამ კლასის სერტიფიცირებულია, არ იძლევა ძრავის ნაწილების ცვეთას, დგუშის სისტემაში ნახშირბადის დეპოზიტების გამოჩენას. ენერგორესურსების ელემენტები ნაკლებად იჟანგება, წარმოიქმნება მცირე ქაფი და ჭვარტლი (ასეთი მახასიათებლები ძალზე მნიშვნელოვანია დღევანდელი ავტობუსებისა და ტრაქტორების ძრავებისთვის). მთავარი მინუსი, რომელიც ზღუდავს ასეთი სახარჯო მასალების მასობრივ გამოყენებას, მაგალითად, აღმოსავლეთ ევროპისა და აზიის ქვეყნებში, არის ის, რომ ზეთები მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული შევსებული საწვავის ხარისხზე.
- CF-2 API CF 2 ზეთები განკუთვნილია რთულ პირობებში მომუშავე ორსულობის დიზელის ძრავებში. კლასი ოცი სამი წლის წინ დაინერგა. ასეთი ძრავის ზეთები, როგორც წესი, მაღალ დატვირთულ ძრავებში ასხამენ.
- CF-4. ეს მოიცავს 1990 წლის შემდეგ წარმოებულ ოთხ – ინსულტის დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად გამოყენებულ ცხიმებს. თუ საავტომობილო მწარმოებელმა სხვა რამ არ განსაზღვრავს სახელმძღვანელოში, ზეთის გამოყენება შესაძლებელია ბენზინის ძრავაში.
- ჩვ. მანქანის ზეთები დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, წარმოებული არა უადრეს 1983 წლისა. ისინი იყენებდნენ ძალიან მძლავრ ტურბო ძრავებში, რომლებიც ხასიათდება მნიშვნელოვნად გაზრდილი სამუშაო წნევით სხვებთან შედარებით.
- CD კლასი დაარსდა 1955 წელს. ასეთ ზეთებს ხშირად იყენებდნენ სოფლის მეურნეობაში (ტრაქტორები, კომბაინები).
- CC ეს კლასი 1961 წელს გამოჩნდა. ეს მოიცავს ნავთობპროდუქტებს, რომელთა გადაყრა შესაძლებელია საშუალო დატვირთულ ძრავებში.
- CB კლასი მიღებულ იქნა 1949 წელს. ეს იყო გაუმჯობესებული CA კლასი.
- CA. საპოხი მასალები მხოლოდ მსუბუქად დატვირთულ დიზელის ენერგეტიკულ შენაერთებში ჩაასხეს.
ზეთების კატეგორიები ტრანსმისიისთვის
აუცილებელია გაეცნოთ გადამცემი ზეთების კლასიფიკაციას, რომ შეძლოთ მარკირების გაშიფვრა გადაცემისთვის საპოხი მასალის არჩევისას. ჭურჭელზე დანიშნულების საშუალებით შესაძლებელია იმის გაგება, თუ რა მახასიათებლები აქვს პროდუქტს, რა დანამატებისა და ბაზის ზეთებისგან შედგება.
- GL-1. შექმნილია კონუსურ-სპირალურ, ჭია და მექანიკურ გადაცემათა კოლოფებზე (სინქრონიზატორების გარეშე), რომლებიც დამონტაჟებულია სატვირთო და სპეციალურ აღჭურვილობაში.
- GL-2. ოპტიმალურია ჭიის გადაცემათა კოლოფისთვის, რომელიც მუშაობს დაბალი სიჩქარისა და დაბალი დატვირთვის რეჟიმში. ჩვეულებრივ გამოიყენება ტრაქტორის აღჭურვილობაში.
- GL-3. ვარგისია კონუსური ხვეული გადაცემისთვის, რომელიც მუშაობს საშუალო პირობებში. შექმნილია სპირალური და სხვა სატვირთო გადაცემათა კოლოფის შეზეთვისთვის. შეუძლებელია ჰიპოიდური გადაცემებში მოხვედრა.
- GL-4. ავტომობილების ზეთები ჰიპოიდური ტრანსმისიებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მაღალსიჩქარიან რეჟიმში დაბალი ბრუნვის / დაბალი სიჩქარის რეჟიმში მაღალი ბრუნვით. დღეს ამ ცხიმებს ხშირად იყენებენ სინქრონულ გადაცემათა კოლოფებში.
- GL-5. საპოხი მასალები შესაფერისია ჰიპოიდური გადაცემათა კოლოფისთვის, რომლებიც მუშაობენ სიჩქარის კბილებზე დიდი დატვირთვისა და მაღალი სიჩქარით. ისინი ჩვეულებრივ იღებენ ღერძულ ტრანსმისიებში. სინქრონიზებული ხელით გადაცემათა კოლოფი, უნდა გამოიყენოთ ავტომობილების მწარმოებლის მიერ დამტკიცებული ნავთობპროდუქტები.
- GL-6. მანქანის ზეთები განკუთვნილია ჰიპოიდური კოლოფის შევსებისთვის დიდი ოფსეტურით. დღეს ისინი არ გამოიყენება GL-5 ზეთებით მათი სრული ჩანაცვლების გამო.
ძრავის ზეთის არსი ძრავაში არის მოძრავი ნაწილების გადახურების თავიდან ასაცილებლად და შედეგად ნაადრევი ცვეთა. თუ ძრავის ზეთი სწორად არის შერჩეული, შესრულებულია ფუნქციები და მისი სტაბილური ზეთის ფილმი არ იძლევა ზედმეტ ხახუნს - ენერგიის დანადგარი დიდხანს გაგრძელდება და ავარია არ მოხდება.
მიღებულია განხილვა ძრავის მუშაობის ტემპერატურა t ° დაახლოებით 90 გრადუსი... მაგრამ თუ მას შეხედავთ, ეს არის ანტიფრიზის ტემპერატურა და ძრავაში მას შეუძლია მიაღწიოს 150 გრადუსს. ყველაფერი დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე და მძღოლის მართვის სტილზე.
ენერგორესურსების სტაბილური მუშაობის ერთ-ერთი მთავარი პირობაა სწორი სიბლანტე.
თუ შერჩევა სწორი იყო, ძრავის ზეთი გარანტირებულად რჩება დამბლის ელემენტების ზედაპირზე, მიუხედავად მისი ტემპერატურისა.
სიბლანტის მნიშვნელობა მითითებულია ყველაზე ხშირად ორ რიცხვში ვ(მაგალითად 10 W 40 )
S მასშტაბის ძრავის ზეთების API კლასიფიკაცია
იმის მითითებით, რომ ზეთი ბენზინს ეკუთვნის, ჩვეულებრივი იყო, რომ წერილი დასაწყისში უნდა დაედოთ ს (ე.ი. მომსახურება) მას მოსდევს ასოები ანბანური თანმიმდევრობით, რაც ახასიათებს ძრავის ზეთის კლასის შესაბამისობას .
კატეგორია დაინერგა 2010 წელს. ძრავის ზეთებს აქვთ ფოსფორის ყველაზე დაბალი შემცველობა, რაც შესაძლებელს ხდის არსებული გამონაბოლქვის ფილტრაციის სისტემების გამოყენებას, აგრეთვე ენერგიის დაზოგვის მაღალ დონეს. მიუხედავად მისი მაღალი ტემპერატურის სითხისა, API SN შეიძლება კლასიფიცირდეს, როგორც C2, C3 და C4, CEA სახელმძღვანელოს შესაბამისად.
API SM
ამ კატეგორიის ზეთები გამოირჩევა გაზრდილი, წინა კლასებთან შედარებით, კოროზიისადმი მდგრადობით და დაჟანგვით. API SM კატეგორია ხშირად გვხვდება ILSAC- ს თანხლებით ენერგიის დაზოგვის თვისებებით. შეიძლება გამოყენებულ იქნას ზეთი, თუ რეკომენდებულია ერთ-ერთი წინა კატეგორია.
API SL
კატეგორია მოქმედებს ამ დღეს. გაითვალისწინეთ, რომ ასოების თანმიმდევრობით S- ს კატეგორიებში, ასო K (ანუ SK) არ არის. ეს შეგნებულად გაკეთდა იმის გამო, რომ ერთ-ერთი კორეული ნავთობის სავაჭრო ორგანიზაცია ასოების ამ კომბინაციას იყენებს მათი კომპანიის სახელით. API SL თვისებებით აღემატება წინა კატეგორიებს.
SJ API
ეს კატეგორია მოქმედებს დღემდე. შეთანხმდნენ 1996 წელს აჭარბებს ადრე მიღებულ ყველა ტოლერანტობას. ისინი გამოიყენება მანქანებისთვის, ჯიპებისთვის, ფურგონებისთვის და მსუბუქი სატვირთო მანქანებისთვის. არსებობს სერტიფიცირების შესაძლებლობა ენერგიის დაზოგვის თვისებების მქონე ზეთების კლასის მიხედვით.
API SH
ამ კლასის ზეთები ორიენტირებულია 1996 წლის შემდეგ წარმოებულ ბენზინის ძრავებზე. დღეს ამ ლიცენზიის კატეგორიის გამოყენების შესაძლებლობა შესაძლებელია, მაგრამ სხვა API კატეგორიის დამატებას ექვემდებარება (მაგალითად SH / EC).
API SG
ყურადღება გამახვილებულია 1989 წლის შემდეგ წარმოებულ მანქანებზე. მისი გამოყენება შესაძლებელია ყველა მანქანაში, გარდა მძიმე დატვირთული მანქანებისა. აქვს უფრო მაღალი შესრულების თვისებები წინა ტოლერანტობასთან შედარებით. შესანიშნავი დაცვა მაღალ ტემპერატურულ გარემოში დეპოზიტებისგან. ეს კატეგორია დღეს მოძველებულად ითვლება. ნებადართულია ტყვიის ბენზინი.
API SF
მოძველებული კლასი, რომელიც გულისხმობს 1988 წლის შემდეგ შექმნილ ავტომობილების მოდელებს, მეტნაკლებად სიცოცხლისუნარიანი ანტიოქსიდანტური, ანტიკოროზიული და უკიდურესი წნევის დანამატები უკვე გამოყენებულია. დამატებულია სარეცხი საშუალებები. საწვავი ტყვიის ბენზინია.
API SE
მოძველებული კლასი, შექმნილი მაღალი ძრავის ძრავებისთვის (1972 წლიდან - 80 წლამდე)
API SD
მოძველებული კლასი, რომელიც შექმნილია დატვირთული იძულებითი მანქანებისთვის (1968 წლიდან - 71 წლამდე)
API SC
მოძველებული კლასი, შემუშავებული (1964 წლიდან - 67 წწ.) იმ დროის დატვირთული მანქანებისთვის.
API SB
ამგვარი ზეთის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ავტომწარმოებლის მოთხოვნების შესაბამისად. იგი გამოიყენება მსუბუქი მსუბუქი მანქანებისთვის. 
API SA
ტოლერანტობა გულისხმობს გოგირდის დაბალი შემცველობით საწვავის გამოყენების შესაძლებლობას მსუბუქი მანქანების განტვირთულ ძრავებშიც
Კლასი API SN API კლასიფიკაციაში ძალაში შევიდა 2010 წლის ოქტომბერში. დღეს ეს არის უახლესი (და, შესაბამისად, ყველაზე მკაცრი) მოთხოვნები, რომლებიც ეხება ბენზინის ძრავების საავტომობილო ზეთების მწარმოებლებს.
რატომ არის საჭირო API SN კლასიფიკაცია? რა არის ახალი API SN კლასში საშუალო ავტომობილის მფლობელისთვის? რით განსხვავდება API SN? ნელა ვალაგებთ.
რატომ API SN კლასიფიკაცია?
API SN კლასის გამოჩენის მთავარი მიზეზი არის ზოგადად ძრავის ზეთების გაუმჯობესება. ძრავის მწარმოებლები ყოველდღე უფრო და უფრო მეტ ძრავას უვლიან. თავისთავად ცხადია, რომ ასეთი ძრავების ზეთები არ შეიძლება დარჩეს უცვლელი. აქედან გამომდინარე, გამოჩნდა API SN სამყარო.
ძრავის ზეთები, დამოწმებული, როგორც API SN შესაბამისი, შესაფერისია ყველა თანამედროვე ბენზინის ძრავებში (არ დაივიწყოთ მწარმოებლის ტოლერანტობა თქვენი მანქანისთვის).API SN მოთხოვნები
API კლასიფიკაციის API SN კლასის გამოჩენაში მნიშვნელოვანია შემდეგი მოთხოვნების შემოღება
- aPI SN ლიცენზირებული ძრავის ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბიოსაწვავის ძრავებში
- aPI SN კლასი ავალდებულებს ძრავის ზეთებს ენერგოეფექტურობას
- API SN აწესებს დამატებით მოთხოვნებს ძრავის ცვეთამედეგობასთან დაკავშირებით
- aPI SN ძრავის ზეთებმა უნდა უზრუნველყონ "გრძელი და ბედნიერი სიცოცხლე" ემისიების მართვის სისტემებსა და "ეკოლოგიურად სუფთა" გამონაბოლქვთან
API SN- ის გამორჩეული თვისება (API SM- სთან შედარებით) არის ძრავის დალუქვის ელემენტებთან შესაბამისობა. ბოლო დრომდე, API კლასიფიკაცია ნამდვილად არ ზრუნავდა შუასადებების და ბეჭდების შენარჩუნებაზე. ახლა საქმე სხვაგვარადაა. API SN გულისხმობს კონტროლს ძრავის რეზინის ნაკეთობებზე.
უახლესი საინტერესო ფაქტები SN API კლასის შესახებ... სტენდზე, რომელიც უშუალოდ პასუხისმგებელია ძრავის ზეთების ტესტირებაზე (იგივე სტენდი, რომლის გავლით უნდა გაიაროს ძრავის ყველა ზეთი "საპატიო ტიტულისთვის" - API სერვისი), საცდელი ძრავა შეიცვალა! V– ის ფორმის Ford 8 – ის ნაცვლად, რომლის მოცულობა 4,6 ლიტრი იყო 1993 წელს (Peas– ის მეფე 🙂), დაინერგა General Motors– ის 2008 წლის 3,6 ლიტრიანი V-six. რა თქმა უნდა, ეს სიახლეა! ის ფაქტი, რომ API SN- ს შეუძლია შეცვალოს ყველა წინა API კლასი (API SM, API SL და ა.შ.), ეს ალბათ სიახლე არ არის, მაგრამ ფაქტია.
გაეცანით ამ ბლოგს, რომ გაეცნოთ ConocoPhillips ძრავის ზეთების შეხვედრისა და API SN მოთხოვნების გადაჭარბების შესახებ (მალე)
- კენდალი. 5w30 GT-1 სრული სინთეზური ძრავის ზეთი თხევადი ტიტანით
- კენდალი. ძრავის ზეთი 10w30
- სუპერ სინთეტიკური ნაზავი ძრავის ზეთი 10w30
- 10w40 სპორტსმენებისთვის
- 10w40 ნახევრად სინთეტიკა მეორადი მანქანებისთვის