თანამედროვე პროგრამული უზრუნველყოფა მანქანისთვის. სადიაგნოსტიკო მოწყობილობა მანქანებისთვის

ელექტრონული ინჟინრის თვალსაზრისით, მანქანა არის მოძრავი ყუთი, რომელიც სავსეა ჩაშენებული სისტემებით. მათთვის, ვინც აპირებს სიცოცხლე დაუთმოს საავტომობილო ინდუსტრიას, ასევე მათთვის, ვისაც უბრალოდ სურს შეიტყოს მეტი მანქანის შიდა სტრუქტურის შესახებ, ეს მასალა შეიძლება სასარგებლო იყოს.

ამ საუკუნის დასაწყისამდე მანქანებში ბევრი ელექტრონული სისტემა არ იყო. ზოგიერთ ძვირადღირებულ მოდელს ჰქონდა ელექტრონული ანთება, კრუიზ კონტროლი და კლიმატ კონტროლი, მაგრამ ეს იყო საკმაოდ პრიმიტიული ანალოგური ელექტრონიკის სისტემები. მას შემდეგ ბევრი რამ შეიცვალა. თანამედროვე მანქანებს, თუნდაც ძირითად მოდელებს, აქვთ ათობით მიკროპროცესორი და მიკროკონტროლერი სხვადასხვა სიმძლავრის, პატარა 4-ბიტიანი მოწყობილობებიდან 32 ან თუნდაც 64-ბიტიან მონსტრებამდე.

თითოეული ეს მოწყობილობა შეიცავს კონკრეტულ პროგრამას კონკრეტული ამოცანების შესასრულებლად, ამიტომ პროგრამული უზრუნველყოფა არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი მანქანის ხარისხსა და საიმედოობაში. მათთვის საავტომობილო ჩაშენებული სისტემებისა და პროგრამული უზრუნველყოფის განვითარების გასამარტივებლად, შემოღებულ იქნა კონკრეტული სტანდარტები და აქ არის მათი მთავარი (მაგრამ არა სრული) სია:

• CAN ავტობუსი არის საშუალება საიმედოდ დააკავშიროთ მრავალი ელექტრონული სისტემა მინიმუმ გაყვანილობით.
• MISRA C (და C ++) - C ენის გამოყენების წესების დეტალური ჩამონათვალი უსაფრთხოების კრიტიკულ სისტემებში, როგორიცაა მანქანები.
• OSEK / VDX არის სტანდარტი რეალურ დროში ოპერაციული სისტემებისთვის, რომლებიც გამოიყენება ავტომობილებსა და მსგავს სისტემებში.
• Genivi არის სტანდარტი Linux-ზე დაფუძნებული სისტემებისთვის, რომელიც გამოიყენება მანქანის საინფორმაციო-გასართობი სისტემებისთვის.

მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ თითოეულ ამ სტანდარტს.

CAN ავტობუსი

საავტომობილო გაყვანილობა ტრადიციულად გაყვანილია წერტილიდან წერტილამდე. მიკროსქემის გაგება და შენარჩუნება მარტივია, მაგრამ სწრაფად ხდება აბსოლუტური, რადგან ელექტრონული სისტემების რაოდენობა იზრდება. რაღაც მომენტში სისტემური ავტობუსის გამოყენება აზრს იძენს. მავთულის ნაკრები გადადის ერთი მოწყობილობიდან მეორეზე და თითოეულ მოწყობილობას აქვს უნიკალური ავტობუსის მისამართი და რეაგირებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ხედავს ამ ავტობუსის მისამართს. რამდენიმე ავტობუსის სისტემა გამოიყენება საავტომობილო სისტემებში, მაგრამ CAN ავტობუსი ყველაზე ცნობილი და ფართოდ გამოიყენება.

ჩაშენებული დიზაინერები ხშირად ნანობენ, რომ არცერთი პროგრამირების ენა არ არის სრულყოფილი მათი სპეციფიკური საჭიროებისთვის. გარკვეულწილად, ეს სიტუაცია გასაკვირი არ არის, რადგან მიუხედავად იმისა, რომ ამდენი დეველოპერი მუშაობს ჩაშენებული აპლიკაციების შექმნაზე, ისინი მაინც მხოლოდ ძალიან მცირე ჯგუფია საზოგადოების პროგრამირების სამყაროში. თუმცა, ზოგიერთი ენა შემუშავებულია ჩაშენებული სისტემების გათვალისწინებით, როგორიცაა PL/M, Forth და Ada. მაგრამ ისინი არ არის ზოგადად მიღებული.

კომპაქტური, რომელიც თითქმის საყოველთაოდ იქნა მიღებული, არის C ენა. C ენა არის კომპაქტური, ექსპრესიული და ძლიერი. ის პროგრამისტს აძლევს საშუალებას დაწეროს ეფექტური, წასაკითხი და შესანარჩუნებელი კოდი. ყველა ამ თვისებამ მიიყვანა იგი პოპულარობისკენ. სამწუხაროდ, ეს ენა ასევე საშუალებას აძლევს გაუფრთხილებელ დეველოპერებს დაწერონ სახიფათო კოდი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები პროექტის განვითარების ყველა ეტაპზე. მანქანებსა და უსაფრთხოების სხვა კრიტიკულ სისტემებში ეს შეიძლება იყოს დიდი პრობლემა.

სწორედ ამიტომ, 1990-იანი წლების ბოლოს, საავტომობილო ინდუსტრიის პროგრამული უზრუნველყოფის საიმედოობის ასოციაციამ (MISRA) შემოიღო წესების ნაკრები ავტომობილების სისტემებში C ენის გამოყენებისათვის. ეს სტანდარტი ცნობილი გახდა, როგორც MISRA-C. ასევე შეიქმნა მსგავსი მიდგომა C ++ ენის გამოყენებასთან დაკავშირებით. მიუხედავად იმისა, რომ ეს პრინციპები დაიწერა საავტომობილო პროგრამული უზრუნველყოფის შემქმნელებისთვის, ისინი მალევე გავრცელდა სხვა აპლიკაციებზე, სადაც უსაფრთხოება გადამწყვეტია.

OSEK / VDX

OSEK / VDX არის სტანდარტი RTOS-ისთვის, რომელიც განკუთვნილია ავტომობილის მართვის სისტემებში გამოსაყენებლად. იგი შექმნილია თავიდანვე ამ მიზნით და მოიცავს აუცილებელ მახასიათებლებს, რომლებიც საჭიროა კრიტიკული სისტემის უსაფრთხოების შესანარჩუნებლად. მთავარი მახასიათებელია დინამიური ობიექტების არარსებობა; ყველაფერი სტატიკურად იქმნება აშენების დროს. ამ განხორციელების შინაგანი სიმარტივე მნიშვნელოვნად არ ზღუდავს პროგრამული უზრუნველყოფის შემქმნელებს, მაგრამ შლის სისტემის უკმარისობის მნიშვნელოვან პოტენციურ წყაროს. გასაკვირი არ არის, რომ სხვა ინდუსტრიები ამ სტანდარტის მიმართ ინტერესს იჩენენ. ოპერაციული სისტემები, რომლებიც მხარს უჭერენ OSEK / VDX-ს, დღეს ხელმისაწვდომია სხვადასხვა მომწოდებლისგან.

მანქანების საინფორმაციო-გასართობი სისტემების უმეტესობა არ არის მკაცრად დაკავშირებული უსაფრთხოებასთან და არ არის ძალიან მიბმული რეალურ დროზე, ამიტომ Linux არის კარგი არჩევანი, რადგან ის უზრუნველყოფს დამატებითი პროგრამული კომპონენტების ფართო სპექტრს. და Genivi არის სტანდარტი Linux-ის დანერგვისთვის ამ კონტექსტში.

მექანიკური ინჟინერიის ინდუსტრიის რეალობის წინაშე, პროგრამული უზრუნველყოფის შემქმნელთა უმეტესობა მარცხდება - არის ძალიან სპეციალიზებული პროდუქტები, რომლებთანაც მათ უწევთ მუშაობა. აქ საუბარი არ არის ინტერნეტის მომხმარებლების, კომპიუტერების ან თუნდაც მობილური აპლიკაციების პროგრამების შექმნაზე და ამიტომ დამწყებთათვის თავს ისე გრძნობენ, როგორც თომას ფილმიდან "The Maze Runner". უყურეთ თრეილერის დაახლოებით 50 წამს და მიხვდებით, რა შოკს განიცდიან ისინი, ვინც პირველად ეხება მანქანების პროგრამული უზრუნველყოფის შემუშავებას.

ყველაფერი რაც თქვენ გაქვთ არის მრავალფეროვანი ტერმინები და ხელსაწყოები, რომლებზეც წარმოდგენაც არ გაქვთ. როდესაც მანქანის კომპანიასთან ინტერვიუს დროს ვკითხე, რომელ IDE-ს იყენებდნენ, ინტერვიუერს არ მოეწონა ჩემი შეკითხვა, რბილად რომ ვთქვათ. მე მიჩვეული ვარ Visual Studio-ს და გულუბრყვილოდ ვიმედოვნებდი, რომ მსგავსი რამ საჭირო იქნებოდა ჩაშენებული პროგრამული უზრუნველყოფის შემუშავებისთვის. წარმოდგენა არ მქონდა რა მელოდა! ეს მხოლოდ პატარა და სერიოზული (სირთულის თვალსაზრისით) იარაღების ზღვაა, რომელსაც კიდევ ერთი მსხვერპლი სჭირდებოდა.

და რაც შეეხება მანქანების პროგრამული უზრუნველყოფის შემუშავებას, ინსტრუმენტები არ არის ერთადერთი პრობლემა. თითქმის შეუძლებელია ლიტერატურის მოძიება დამწყებთათვის ან უბრალოდ სასწავლო მასალის ბიბლიოთეკებთან ან შესაბამისი პროგრამების არქიტექტურასთან დაკავშირებით. ტერმინი „ტუტორიალი“ სრულიად შეუფერებლად ჟღერს, რადგან საავტომობილო ინდუსტრია ძალიან დახურული საზოგადოებაა. საზოგადოებას კი ძნელად დაარქმევ, რადგან ასეთი კონკურენციის პირობებში არავინ უნდა გამოიცნოს როგორ ქმნი ამა თუ იმ პროგრამას. ამ პროგრამირების სეგმენტის ცალკეული ხელსაწყოებისა და მექანიზმების შესახებ მაინც რომ გაიგოთ, შეგიძლიათ დარეგისტრირდეთ ძალიან ძვირადღირებულ კურსებზე, მაგრამ თქვენი კომპანია მზად უნდა იყოს მნიშვნელოვანი თანხის დახარჯვისთვის და საჭირო გამოცდილების მიღებას მინიმუმ რამდენიმე კვირა დასჭირდება. ეხლა. სამწუხაროა, რომ ასე რთულია საავტომობილო ინდუსტრიისთვის პროგრამირების სპეციფიკის გაგება და ამიტომ გადავწყვიტე ჩემი სტატია ამ კონკრეტულ თემას მივუძღვნა.

მას შემდეგ, რაც მე არაერთხელ მომიწია ინტერნეტის მომხმარებლების/კომპიუტერების აპლიკაციების შექმნიდან გადართვა ჩაშენებული პროგრამული უზრუნველყოფის შემუშავებაზე და პირიქით, მე პირადად ვიცი იმ პრობლემების შესახებ, რომლებსაც აწყდებიან დამწყები, რომლებიც ძირითადად პროდუქციის პირველ ბლოკთან არიან დაკავშირებული. მსგავსი სირთულეები წარმოიქმნება პროგრამისტებისთვის, რომლებიც არასოდეს შეხვედრიან საავტომობილო ინდუსტრიის სპეციფიკას.

ამ და შემდეგ სტატიაში მსურს ვისაუბრო იმაზე, თუ როგორ მუშაობს მანქანებისთვის ჩაშენებული პროგრამული უზრუნველყოფა, ასევე ჩავხედო ჩაშენებული აპლიკაციების ეგზოტიკური არქიტექტურის სიღრმეებს.

რა თემებს გავაშუქებთ?

• როგორ აუმჯობესებს ჩაშენებული პროგრამული უზრუნველყოფა მანქანის მუშაობას?
• როგორ გაძლევს ჩაშენებული აპლიკაციები მანქანის მართვის საშუალებას?
• რა არის ტიპიური CPU ლიმიტები?
• როგორ უმკლავდება ჩაშენებული პროგრამული უზრუნველყოფა სენსორის მონაცემების უწყვეტ დამუშავებას?
• როგორ არის სტრუქტურირებული ეს პროგრამული უზრუნველყოფა და როგორ ურთიერთქმედებენ ცალკეული აპლიკაციები ერთმანეთთან მანქანის მართვისთვის?

თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ვიდეო ელექტრონული საჭის სისტემის შემუშავების შესახებ. სხვათა შორის, ამ გუნდშიც ვმუშაობდი.

ეს მოდელი ნაწილობრივ კონტროლდება პროგრამული უზრუნველყოფით. ნაწილობრივ ნიშნავს, რომ სპეციალიზებული პროგრამული უზრუნველყოფა მხოლოდ მძღოლს ეხმარება, მაგრამ ეს არის ის, ვინც აკონტროლებს სისტემას.

დავუშვათ, ჩვენ გვინდა შევქმნათ სრულად ელექტრონული საჭის სისტემა, რომელშიც საჭე პირდაპირ არ არის დაკავშირებული ბორბლებთან. ამის ნაცვლად, სენსორი ზომავს საჭის კუთხეს და აგზავნის ამ მონაცემებს ჩვენს პროგრამაში. საავტომობილო ტერმინოლოგიაში, ეს არის სერვო. გინდ დაიჯერეთ თუ არა, ნისანი უკვე გამოჩნდა ბაზარზე სერვო მოდელით.

პროგრამული უზრუნველყოფა იკვებება პატარა პროცესორით ან, უფრო ზუსტად, მიკროკონტროლით, რომელიც დაკავშირებულია სენსორთან ქსელში.

როდესაც მძღოლი საჭეს აბრუნებს, სენსორის წყალობით, რომელიც მუდმივად გადასცემს ინფორმაციას საჭის მიმდინარე კუთხის შესახებ, პროგრამული უზრუნველყოფა იღებს შესაბამის სიგნალს. მაგალითად, თუ მძღოლი ატრიალებს საჭეს 90 ° მარჯვნივ, წამში სენსორის სიგნალი მუშავდება შემდეგი პრინციპის მიხედვით:

გარდა ამისა, პროგრამული უზრუნველყოფა ასევე აკონტროლებს ელექტროძრავის მუშაობას, რომელიც მოძრაობს გადაცემათა თაროს მარცხნიდან მარჯვნივ და საპირისპირო მიმართულებით, რაც ნიშნავს, რომ იცვლება მანქანის წინა ბორბლების საჭის კუთხე. შესაბამისად, პროგრამულ უზრუნველყოფას შეუძლია მანქანის მართვა მარცხნივ ან მარჯვნივ. პროგრამულ უზრუნველყოფას მომუშავე მიკროკონტროლერსა და ელექტროძრავას შორის კომუნიკაცია უზრუნველყოფილია ელექტრონული კონტროლის ერთეულით (ECU), რომელიც მოიცავს თავად მიკროკონტროლერს და დენის გამაძლიერებელს, რომელიც არეგულირებს ძრავის კვების სისტემას. ამრიგად, ჩვენი პროგრამა ცვლის ძრავის მიმდინარე ნაკადს და თაროს პოზიცია იცვლება სასურველი მიმართულებით.

ელექტრონული კონტროლის ერთეული (ECU)

იმ პირობით, რომ firmware მუშაობს სწორად, თაროს პოზიცია თითქმის მყისიერად იცვლება საჭის მობრუნებისას.

საჭე - ლურჯი, საჭის თარო - ვარდისფერი (დაახ.)

ცხადი ხდება, რომ აქ ინფორმაციის დამუშავებაც კი არ ემორჩილება არც მოვლენებზე ორიენტირებული პროგრამირების ლოგიკას, როგორც ეს ხდება ჩვეულებრივი მომხმარებლის გრაფიკული ინტერფეისის აპლიკაციების შემთხვევაში და არც სერიული ფაილების კანონებს. ამის ნაცვლად, ის მოითხოვს შემომავალი მონაცემების უწყვეტ, დროულ დამუშავებას. თუ პროგრამას ძალიან დიდი დრო დასჭირდება სენსორის წაკითხვის ანალიზს, საჭის თარო და მანქანის წინა ბორბლები დაგვიანებით იმოძრავებს და მძღოლი ამას შეამჩნევს. სავარაუდოდ ექსტრემალურ სიტუაციაში ეს გამოიწვევს მანქანის კონტროლის დაკარგვასმაგალითად, როდესაც საჭეს ატრიალებთ დაბრკოლების თავიდან ასაცილებლად, მანქანა მაშინვე არ რეაგირებს მანევრზე. ეს სპეციფიკა ზრდის მანქანის პროგრამების დროის ინდიკატორების მოთხოვნებს, განსაკუთრებით სტანდარტული ელექტრონული კონტროლის ერთეულების პროცესორის შეზღუდული მუშაობის გათვალისწინებით.

სერიის გაგრძელებაში ჩვენ გადავხედავთ პროგრამული უზრუნველყოფის არქიტექტურას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაჭრათ ეს პრობლემები და, იმედი მაქვს, ამ მასალების დახმარებით, მანქანებისთვის ჩაშენებული აპლიკაციების დამწყები დეველოპერები ბევრად უფრო სწრაფად ისწავლიან ამ სფეროს ძირითად პრინციპებს. .

პატარა წინასიტყვაობა

იმის ნაცვლად, რომ დავწერო 3 ცალკე სტატია მსგავს თემებზე, გადავწყვიტე ეს 3 სტატია ერთში გამეერთიანებინა. თავიდანვე დავწერე და უკვე მზად იყვნენ ჩემთვის და მერე უკვე განზრახული მქონდა ასეთი გაერთიანება 🙄 ➡.

ეს როგორი ჩანაწერებია?

1. საავტომობილო სკანერების მიმოხილვა დიაგნოსტიკისთვის.
2. სადიაგნოსტიკო მოწყობილობა მანქანებისთვის.
3. მრავალბრენდული სკანერები ავტომატური დიაგნოსტიკისთვის. რომელი აირჩიოს?

მუხლი 1. საავტომობილო სკანერების მიმოხილვა დიაგნოსტიკისთვის

საავტომობილო სკანერები შექმნილია მანქანის ელექტრონული კონტროლის განყოფილების დიაგნოსტიკისთვის. მათი დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ დაადგინოთ გაუმართაობის შესაძლო მიზეზი, არამედ სისტემის პარამეტრების ოპტიმიზაციაც.

საავტომობილო სკანერების კლასიფიკაცია

დღესდღეობით საავტომობილო სკანერების რამდენიმე სახეობა არსებობს. მწარმოებლის ბრენდის გარდა, ისინი განსხვავდებიან ფუნქციების სიმრავლით, მოქმედების პრინციპით და მოქმედი დიაგნოსტიკური პროტოკოლებით.

მიუხედავად ამ განსხვავებებისა, ისინი შექმნილია ერთი ტიპის დავალების შესასრულებლად - ავტომობილის პარამეტრების დიაგნოსტიკისთვის, გაუმართაობის მიზეზის დადგენა ან ფაქტობრივი მუშაობის გაუმჯობესება. გამოყოფილი კონექტორით
სკანერი დაკავშირებულია მანქანის ბორტ კომპიუტერთან.

შერჩევის ძირითადი პარამეტრები:

• OBD-II პროტოკოლის არსებობა. იმისდა მიუხედავად, რომ თავდაპირველად იგი განკუთვნილი იყო მხოლოდ შეერთებულ შტატებში წარმოებული მანქანებისთვის, პროტოკოლის გამოყენება დაიწყო ევროპაში. 2001 წლიდან - ბრენდებისთვის ბენზინის ძრავით და 2004 წლიდან - მოდელებისთვის დიზელის ძრავით;
• სკანერის ტიპი: მრავალბრენდი ან ერთბრენდი. პირველი მოდელის დახმარებით შეგიძლიათ თითქმის ყველა მანქანის მოდელის დიაგნოსტიკა. ერთი ბრენდის მოწყობილობები მიეკუთვნება პროფესიონალური დიაგნოსტიკური აღჭურვილობის კატეგორიას;
• ინფორმაციის გამოტანის მეთოდი. ამ კრიტერიუმის მიხედვით ხდება პირობითი დაყოფა - კომპიუტერთან დაკავშირება ან მოწყობილობაში ინფორმაციისა და პარამეტრების ცვლილებების გრაფიკული ჩვენების არსებობა;
• ინტერფეისის რუსიფიკაცია. უმეტეს მოდელების მენიუში არის რუსული ენის შერჩევის ვარიანტი. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ რუსულ ენაზე მანქანების დიაგნოსტიკისთვის ავტოსკანერის მისაღებად გჭირდებათ firmware;
• პროგრამული უზრუნველყოფის განახლების შესაძლებლობა.

ამ მახასიათებლების გაანალიზების შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ სკანერის ოპტიმალური მოდელის არჩევა მანქანის დიაგნოსტიკისთვის.

მულტიბრენდული სკანერები: პოპულარული მოდელების მიმოხილვა, ფასები

მანქანის დიაგნოსტიკისა და პროგრამული უზრუნველყოფის მულტიბრენდული სკანერები შექმნილია სხვადასხვა ბრენდის მანქანების შესამოწმებლად. მათი მინუსი არის მონაცემთა საიმედოობის შედარებით დაბალი ხარისხი. მიუხედავად მისი მრავალფეროვნებისა ამისთვის
კონკრეტული მანქანის მახასიათებლების გასაანალიზებლად, თქვენ უნდა შეიძინოთ სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც არ არის მოწოდებული სტანდარტულად.

კარმანის სკანირება ზე

მიეკუთვნება პროფესიონალური აღჭურვილობის კატეგორიას. გარეგნულად, მოწყობილობა არის ფართოეკრანიანი თხევადი კრისტალური დისპლეი კონტროლით. ადაპტერების ნაკრები ხელმისაწვდომია სხვადასხვა ტიპის ბორტ კომპიუტერებთან დასაკავშირებლად.

მოწყობილობა განკუთვნილია სერვის სადგურების სრული ნაკრებისთვის, პირადი მიზნებისთვის გამოყენება არაპრაქტიკულია მაღალი ღირებულების გამო.

Carman Scan AT ავტოსკანერის საშუალო ფასი 203 ათასი რუბლია.

ტექნიკური და ოპერატიული მახასიათებლები:

• იმუშავეთ თითქმის ყველა აზიურ ავტომობილებთან, ზოგიერთ ევროპულ და ამერიკულ ბრენდთან. შესაძლებელია რუსული ინტერფეისის ენის გააქტიურება;
• დიაგნოსტიკური ფუნქციების სრული ნაკრები და აღმოჩენილი შეცდომების გამოსწორება;
• კომპიუტერთან დაკავშირება და დამატებითი ერთეულების დაყენება USB კონექტორის საშუალებით.

ამ მოდელის მინუსი არის ნაწილობრივი რუსიფიკაცია. პრობლემის გადასაჭრელად დაგჭირდებათ პროფესიონალური პროგრამული უზრუნველყოფა, შემდეგ კი მიიღებთ შესანიშნავ ავტოსკანერს მანქანების დიაგნოსტიკისთვის რუსულ ენაზე.

გაუშვით X-431 Android-ისთვის

ზემოაღნიშნული მოწყობილობისგან მთავარი განსხვავება არის სმარტფონთან ან პლანშეტთან დაკავშირების შესაძლებლობა, რომელიც მუშაობს Android და IOS სისტემებზე. შედგება ადაპტერისგან, რომელიც აკავშირებს კომპიუტერს ბორტ კომპიუტერთან. მენიუში შეგიძლიათ
აირჩიეთ რუსული ენა.

მუდმივად განახლებული პროგრამული უზრუნველყოფის წყალობით, მომხმარებელს შეუძლია ჩამოტვირთოთ პროგრამული პაკეტი კონკრეტული მანქანის მარკის დიაგნოსტიკისთვის. მაგრამ, როგორც ამ ტიპის ყველა სკანერი, არის შედარებით მცირე ფუნქციების ნაკრები:

• კითხვა და პრობლემების მოგვარება;
• კონტროლი სისტემის მიმდინარე პარამეტრებზე;
• მანქანის შესახებ ინფორმაციის ჩვენება.

შეძენიდან ერთი წლის განმავლობაში მომხმარებელს შეუძლია განახლებული პროგრამული უზრუნველყოფის ჩამოტვირთვა დეველოპერის ვებსაიტიდან უფასოდ. მომავალში მოგიწევთ გადახდა. X-431 ავტოსკანერის საშუალო ფასი 30,700 რუბლია.

Ultrascan Pro

მიეკუთვნება მანქანის დიაგნოსტიკისა და პროგრამული უზრუნველყოფის პროფესიონალური სკანერების კატეგორიას. პაკეტში შედის ელექტრონული ბლოკი თხევადკრისტალური დისპლეით და ადაპტერების ნაკრები მანქანასთან დასაკავშირებლად. უპირატესობა არის
ოთხარხიანი ოსცილოსკოპის არსებობა.

ამ ხელსაწყოს საშუალებით შეგიძლიათ სხვადასხვა ბრენდისა და მოდელის მანქანების დიაგნოსტიკა. ასეთი აღჭურვილობის ფუნქციების სტანდარტული ნაკრების გარდა, შეიძლება განვასხვავოთ Ultrascan Pro სკანერის შემდეგი ტექნიკური მახასიათებლები:

• სენსორებისგან მიმდინარე ინფორმაციის მიღება: ძრავის ბრუნვის რაოდენობა, ქსელის ძაბვა, მანქანის რეალური სიჩქარე და ა.შ.
• შავი ყუთის ფუნქცია. მოწყობილობა იწერს მონაცემებს მანქანის კომპონენტების მუშაობის შესახებ მართვის დროს. მომავალში, ამ ინფორმაციის გამოყენებით, შეგიძლიათ პარამეტრების ოპტიმიზაცია, ფარული გაუმართაობის გამოვლენა;
• სერვისის ინტერვალების გადატვირთვის შესაძლებლობა.

ამ მოწყობილობის ფასი მაღალია და შეადგენს 290 ათას რუბლს. ამასთან, მისი მრავალფეროვნება და რამდენიმე ოპერაციის ერთდროულად შესრულების შესაძლებლობა ხელს შეუწყობს სახელოსნოს მუშაობის ოპტიმიზაციას.

ერთი ბრენდის სკანერები

ეს მოდელები შექმნილია კონკრეტული ბრენდების მანქანების დიაგნოსტიკისთვის. გამოყენების ძირითადი სფეროა სპეციალიზებული სერვის სადგურების აღჭურვილობა და მანქანის მომსახურება. ხშირად, მანქანების მწარმოებლები დაკავებულნი არიან ასეთი მოწყობილობების წარმოებაში:

• Rheingold - BMW;
• VIDA DiCE - ვოლვო;
• Toyota Mini VCI - Toyota.

მათ აქვთ მოწინავე ფუნქციონირება და ბევრად უფრო ზუსტია მანქანის რეალური პარამეტრების განსაზღვრაში, ვიდრე მრავალბრენდის სკანერები. მაგრამ ვიწრო სპეციალიზაცია არ იძლევა მათ გამოყენებას სტანდარტულ სერვის სადგურებზე.

მუხლი 2. მანქანების დიაგნოსტიკური მოწყობილობა

ტექნიკური პროგრესი და საავტომობილო ტექნოლოგიის მუდმივი გაუმჯობესება მოითხოვს სპეციალური ინსტრუმენტებისა და მოწყობილობების შექმნას, რომლებიც საშუალებას მისცემს დროულად გამოავლინონ და სწორ დიაგნოზს გამოავლინონ სხვადასხვა სახის გაუმართაობა.
აპარატის ბლოკები, ერთეულები და შეკრებები.

დღეს თითქმის არცერთ სერვის სადგურს ან ავტოსარემონტო მაღაზიას არ შეუძლია სპეციალური სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის გარეშე. მანქანის სერვისის მომხმარებელთა რაოდენობა და, შესაბამისად, ბიზნესის წარმატება დიდწილად დამოკიდებულია მის ხელმისაწვდომობაზე და ხარისხზე.

უკვე ტერმინიდან "დიაგნოსტიკური აღჭურვილობა" გამომდინარეობს, რომ იგი განკუთვნილია მანქანის სხვადასხვა სისტემებისა და შეკრებების დიაგნოსტიკისთვის. მისი დახმარებით სპეციალისტს შეუძლია შეამოწმოს აპარატის თითქმის ყველა პარამეტრი და მახასიათებელი, ხოლო შეკეთების წარმატება დამოკიდებულია ავარიის ზუსტ გამოვლენაზე.

თანამედროვე სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის დიაპაზონი საკმაოდ ფართოა - ეს არის უნივერსალური პორტატული და სტაციონარული მულტიბრენდის სკანერები, ძრავის ტესტერები, დიაგნოსტიკური კომპიუტერული ცენტრები, კორექტირებისა და რეგულირების სტენდები, ასევე ვიწრო სპეციალობის მქონე აღჭურვილობა - opacimeters, backlash მრიცხველები, გაზის ანალიზატორები, დეტექტორები. ინჟექტორების დასუფთავების დანადგარები, განათების მოწყობილობების რეგულირების სადგამები და ა.შ.

აღსანიშნავია, რომ თუ ავტო სკანერების პირველი ნიმუშები იყო საკმაოდ მარტივი მოწყობილობები, რომლებიც მხოლოდ შეცდომის კოდების წაკითხვის საშუალებას იძლევა, დღევანდელი მანქანების უნივერსალური სადიაგნოსტიკო მოწყობილობა გადაიქცა.
კომპლექსური მრავალფუნქციური კომპლექსები.

დიაგნოსტიკური სკანერების საფუძველი, რომელსაც ხშირად უწოდებენ ავტოსკანერებს, არის ლეპტოპი ან სტაციონარული კომპიუტერი წინასწარ დაინსტალირებული სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფით, რომელიც აღჭურვილია სპეციალური საკომუნიკაციო კაბელით.
მანქანის სადიაგნოსტიკო პორტთან დასაკავშირებლად.

მოდელიდან გამომდინარე, ავტოსკანერები შეიძლება იყოს ან დამოუკიდებელი მოწყობილობა, რომელიც აღჭურვილია ჩაშენებული მიკროპროცესორით და პროგრამული უზრუნველყოფით, ან სპეციალური დანართი, რომელიც დაკავშირებულია პერსონალურ კომპიუტერთან.

სადიაგნოსტიკო სკანერები აღჭურვილია ელექტრონული ბლოკით, რომელიც დაკავშირებულია უნივერსალურ დიაგნოსტიკურ კონექტორთან და კითხულობს ინფორმაციას მანქანის ძირითად კომპონენტებსა და შეკრებებზე დაყენებული სენსორებიდან მიღებულ ინფორმაციას.

ავტოსკანერების მიერ წაკითხული ინფორმაცია ნაჩვენებია შეცდომის კოდების ფორმატში - სპეციალური ციფრული და ანბანური ინდექსები, რომელთაგან თითოეული შეესაბამება კონკრეტულ გაუმართაობას. გარდა ამისა, დიაგნოსტიკური სკანერების გამოყენებით, შეგიძლიათ აღმოაჩინოთ ყველაზე მცირე გაუმართაობა კომპონენტებსა და შეკრებებში, რომლებიც არ არის აღჭურვილი სენსორებით. დიაგნოსტიკა ამ შემთხვევებში ტარდება არაპირდაპირი ნიშნების ანალიზის გათვალისწინებით.

ამრიგად, ყველა ავტოსკანერის მთავარი და ყველაზე მნიშვნელოვანი ფუნქციაა ყოვლისმომცველი დიაგნოსტიკის ჩატარების შესაძლებლობა. ყოვლისმომცველი დიაგნოსტიკა საშუალებას გვაძლევს განვიხილოთ მანქანა, როგორც კომპონენტებისა და შეკრებების ერთიანი სისტემა და ჩავატაროთ ანალიზი ყველა ელემენტის ურთიერთქმედების და კავშირის გათვალისწინებით.

ყველაზე მნიშვნელოვანი, მაგრამ არა ერთადერთი კრიტერიუმი სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის არჩევისას არის დაფარვა - ე.ი. სკანერთან თავსებადი მანქანების ბრენდებისა და მოდელების სია, ასევე ელექტრონული სისტემებისა და სენსორების სია, საიდანაც
მოწყობილობას შეუძლია ინფორმაციის მიღება.

ამ პარამეტრის მიხედვით, ყველა სადიაგნოსტიკო მოწყობილობა იყოფა სამ დიდ კატეგორიად - ბრენდის სკანერები, მულტიბრენდული სკანერები და დილერის სკანერები. ამ მოწყობილობების მთავარი მყიდველები არიან მანქანის სერვისები, სადგურები
ტექნიკური მომსახურება, კერძო სარემონტო მაღაზიები. ბუნებრივია, ავტოსკანერების შეძენისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ სპეციალიზაცია, შესაძლებლობები და სერვის კომპანიის მიერ შემოთავაზებული სერვისების ჩამონათვალი.

მოდით ვისაუბროთ უფრო დეტალურად ზემოთ ჩამოთვლილ კატეგორიებში შემავალ მოწყობილობებზე.

ბრენდის ავტო სკანერები- სადიაგნოსტიკო აპარატურის ყველაზე გავრცელებული და შედარებით იაფი კატეგორია. ისინი, როგორც წესი, შექმნილია გარკვეული ბრენდების მანქანებთან მუშაობისთვის. ასე რომ, VAG-COM მოდელის სკანერები თავსებადია
VAG ჯგუფის მიერ წარმოებული ავტომობილების ბრენდები, რომელშიც შედის VW, Audi, Skoda და SEAT, Opel OP-COM სკანერები მუშაობს Opel-ის მანქანებთან, MB Star Mersedes მოწყობილობები განკუთვნილია ამავე სახელწოდების მანქანებისთვის.

გასათვალისწინებელია, რომ ეს მოწყობილობები ერთნაირად ეფექტურად ვერ მუშაობენ კომპანიების მიერ წარმოებული მანქანის ყველა მოდელთან. უბრალოდ შეუძლებელია დიაგნოსტიკური სკანერების გაერთიანებისა და ფუნქციონირების თანაბრად მაღალი დონის მიღწევა. ბაზარზე შემოთავაზებული ბრენდის სკანერების ხაზში ყველაზე დიდია
ზემოხსენებულ Opel OP-COM და VAG-COM მოდელებს აქვთ ფუნქციონირება. მიუხედავად ამისა, აღსანიშნავია, რომ მათი შესაძლებლობების მთელი სიგანით, ამ მოწყობილობებს არ შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ დილერის ავტო სკანერებს, რაზეც ვისაუბრებთ.
ქვევით.

როგორც წესი, ბრენდირებული ავტო სკანერების ძირითადი მომხმარებლები არიან მცირე ავტოსარემონტო მაღაზიები და სერვის პუნქტები, რომლებიც არ ახორციელებენ მომსახურებას სიღრმისეული კომპლექსური დიაგნოსტიკისთვის. ხშირად მათ ყიდულობენ მძღოლები, რომლებსაც სურთ
დამოუკიდებლად გააკეთეთ თქვენი მანქანის დიაგნოსტიკა. გაითვალისწინეთ, რომ ბრენდირებული სკანერების პოპულარობა მემანქანეებს შორის წლიდან წლამდე იზრდება, რასაც ხელს უწყობს მათი შედარებით ხელმისაწვდომი ფასები და გამოყენების სიმარტივე.

მრავალბრენდის ავტოსკანერებიაქვს უფრო ფართო შესაძლებლობები, ვინაიდან ამ მოწყობილობების ფუნქციონირება იძლევა ორმოცი სხვადასხვა მარკის მანქანის დიაგნოსტიკის საშუალებას. ამ სეგმენტში წარმოდგენილია მოწყობილობების ფართო სპექტრი
სხვადასხვა მწარმოებლებისგან, რომელთა შორის არიან აბსოლუტური ლიდერები. თუმცა, მოწყობილობების არჩევისას უნდა გავითვალისწინოთ, რომ იდეალური ვარიანტი, რომელიც შესაფერისია ყველა სერვის ცენტრისთვის, გამონაკლისის გარეშე, ჯერ არ არის შექმნილი.

გამოცდილი დიაგნოსტიკური სპეციალისტები აღნიშნავენ, რომ ფართო პროფილის მანქანის სერვისებისთვის იდეალური ვარიანტია ორი ან სამი მრავალბრენდის სკანერის შეძენა სხვადასხვა საფარით. ასე რომ, ერთ-ერთი მოწყობილობა შეიძლება იყოს თავსებადი
ევროპული მანქანების უმეტესობა, სხვები უნდა იყოს ადაპტირებული ყველაზე პოპულარულ აზიურ ბრენდებთან.

ამრიგად, სწორი არჩევანისთვის მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული მრავალი პარამეტრი, როგორიცაა სერვის ცენტრში მომსახურე მანქანების მოდელის დიაპაზონი, ჩატარებული დიაგნოსტიკის სიღრმე, სერვისული მანქანების ასაკი - ზოგიერთი მოწყობილობა შექმნილია წარმოებული მანქანების დიაგნოსტიკისთვის. 1990-2000 წლებში სხვები თავსებადია ახალგაზრდა მანქანებთან. გარდა ამისა, აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ ავტოსკანერების შესრულების ფორმატს. ამჟამად ბაზარზე არის კომპაქტური დამოუკიდებელი მოწყობილობები ფერადი დისპლეით, რომელთა გამოყენება ყველაზე მოსახერხებელია იმის გამო, რომ ისინი არ ზღუდავენ დიაგნოსტიკის ჩამტარი სპეციალისტის მოძრაობას. მართალია, ამ კომფორტს ბევრი ფულის გადახდა მოუწევს. დამოუკიდებელ სკანერებთან შედარებით, შავი და თეთრი მონიტორის მქონე სტაციონარული მოწყობილობები უფრო მეტია
ხელმისაწვდომი. გარდა ამისა, მულტიბრენდული სკანერების სეგმენტში ასევე არის სპეციალური პროგრამული დანართები, რომლებიც დაკავშირებულია სტანდარტულ პერსონალურ კომპიუტერთან. ასეთი მოწყობილობების უპირატესობებში შედის
მოსახერხებელი ინტერფეისი, ცნობილ ოპერაციულ სისტემასთან მუშაობა, ფართო საინფორმაციო ბაზებით მუშაობის უნარი, კომპიუტერის მეხსიერებაში დიაგნოსტიკური შედეგების შენახვის შესაძლებლობა და ა.შ. მაგრამ ამ სკანერების მინუსი არის მათი გამოყენების შეუძლებლობა კომპიუტერთან ან ლეპტოპთან დაკავშირების გარეშე.

გაითვალისწინეთ, რომ მომხმარებლებში გავრცელებულია მცდარი მოსაზრება, რომ კომპიუტერის საშუალებით მანქანების დიაგნოსტიკის აღჭურვილობის ფასი უფრო დაბალი უნდა იყოს. თუმცა ეს ასე არ არის, რადგან მოწყობილობის საბაზრო ღირებულება მისი ღირებულების ხარჯზე არ ყალიბდება.

ისე, რადგან ჩვენ ვსაუბრობთ ფასებზე, ჩვენ უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ ამ მნიშვნელოვან პარამეტრზე, რომელიც ხშირად ხდება გადამწყვეტი დიაგნოსტიკური აღჭურვილობის არჩევისას.

მულტიბრენდული სკანერები ფასის მიხედვით შეიძლება დაიყოს სამ ძირითად ჯგუფად:

• K-L-Line ადაპტერზე დაფუძნებული მოწყობილობები, მათი ფუნქციონალიდან და კონფიგურაციიდან გამომდინარე, იყიდება 80-დან 300 დოლარამდე ფასებით.
• Uniscan ადაპტერზე დაფუძნებულ მოწყობილობას აქვს K-L-Line-ზე დაფუძნებული მოწყობილობების ფუნქციონირება და შესაძლებლობები და ასევე იძლევა 2001 წლამდე წარმოებული მანქანების ზოგიერთი ელექტრონული სისტემის დიაგნოსტიკას. ასეთი
  სკანერების შეძენა შესაძლებელია 350-700 დოლარად, პარამეტრებისა და კონფიგურაციის მიხედვით.
• ყველაზე ძვირია მულტიბრენდული სკანერები რეგიონებისა და ბრენდების მიხედვით მაქსიმალური დაფარვით. მათი ღირებულება 2200 დოლარიდან 3000 დოლარამდე მერყეობს.

მოწყობილობის არჩევისას კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პარამეტრი არის ინტერფეისის ენა. ჩვენს ბაზარზე მანქანების რუსიფიცირებული სადიაგნოსტიკო მოწყობილობა ფართოდ არის წარმოდგენილი, რუსული ენა დანერგილია სკანერების უმეტესობის ინტერფეისში. მართალია, თარგმანის ხარისხი შესამჩნევად კოჭლია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შეცდომები დიაგნოსტიკის დროს. ზოგადად, გამოცდილი სპეციალისტები ურჩევნიათ გამოიყენონ პროგრამული უზრუნველყოფის ორიგინალი, ინგლისურენოვანი ვერსია, რათა თავიდან აიცილონ სხვადასხვა შეუსაბამობა ტექნიკურ დოკუმენტაციასთან. მიუხედავად ამისა, თუ ინგლისური ვერსია არ შეესაბამება თქვენ, წარმოქმნილი პრობლემების მოგვარება შესაძლებელია სპეციალიზებული საავტომობილო ლექსიკონების გამოყენებით.

და ბოლოს, რამდენიმე სიტყვა ე.წ დილერის ავტო სკანერები.

ეს მოწყობილობები დამზადებულია ავტომობილების მწარმოებლების მიერ და მიეწოდება სადილერო სერვის სადგურებს. მულტიბრენდული სკანერებისგან განსხვავებით, ისინი თავსებადია მხოლოდ ერთი ან რამდენიმე კონკრეტული მანქანის ბრენდისთვის.
მწარმოებელი კომპანია.

დილერის სკანერები შექმნილია ავტომობილის ყოვლისმომცველი დიაგნოსტიკის ჩასატარებლად და მხარდასაჭერად ყველა იმ ფუნქციის მხარდასაჭერად, რომელიც ჩართულია კონკრეტული ბრენდის სისტემებისა და შეკრებების ელექტრონულ საკონტროლო ერთეულებში.

ასეთი მოწყობილობების ღირებულება საკმაოდ მაღალია - მათი ფასები იწყება 2 ათასი დოლარიდან - თუმცა, დილერის სკანერების ხელმისაწვდომობა წინაპირობაა სიღრმისეული ყოვლისმომცველი დიაგნოსტიკის სპეციალიზირებული სერვის ცენტრებისთვის.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობა სულ უფრო და უფრო მეტ პოპულარობას იძენს მძღოლებში. ავტომობილის დიაგნოსტიკისთვის საკუთარი ხელით გაკეთებული მოწყობილობები შედარებით ხელმისაწვდომი გახდა, თუმცა, თვითდიაგნოსტიკისთვის მანქანის მოყვარულს გარკვეული ცოდნა და უნარები უნდა ჰქონდეს.

როგორც წესი, ავტომობილისტებს შორის თვითდიაგნოსტიკის საჭიროება წარმოიქმნება შემდეგ შემთხვევებში:

• შეძენისას ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის შეფასება;
• მანქანის დაფაზე „ჩეკ ძრავის“ შეცდომის მითითების გამოჩენის მიზეზების იდენტიფიცირება;
• თვითშეფასება და მომსახურების ხარისხის კონტროლი.

მანქანის დიაგნოსტიკისთვის, მძღოლს დასჭირდება სადიაგნოსტიკო ადაპტერი ან სკანერი შესაბამისი პროგრამული უზრუნველყოფით და ინტერნეტთან დაკავშირებული პერსონალური კომპიუტერი ინფორმაციისა და კოდების გასაშიფრად.
შეცდომები. თუ ინტერნეტთან კავშირი არ არის, მონაცემთა ბაზები წინასწარ უნდა იყოს გადმოწერილი ინტერნეტში არსებული შესაბამისი რესურსებიდან. ძირითადი სისტემების რუტინული დიაგნოსტიკისთვის 1996-2004 წლებში აშენებულ მანქანებზე,
KKL USB დიაგნოსტიკური ადაპტერი, რომელიც აღჭურვილია სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფით, საკმაოდ შესაფერისია. მანქანის უფრო თანამედროვე მოდელებისთვის, რომელთა დიაგნოსტიკა ტარდება CAN ავტობუსით, თქვენ უნდა აირჩიოთ ბრენდირებული
ავტოსკანერი, რომელიც თავსებადია კონკრეტული მანქანის ბრენდთან.

მძღოლებმა ასევე უნდა გაარკვიონ მათი ავტომობილის სადიაგნოსტიკო კონექტორის მდებარეობა. უმეტეს მოდელებზე ის მდებარეობს საჭის სვეტთან ან დაფაზე, თუმცა ზოგიერთი მწარმოებლის
დააინსტალირეთ კონექტორი ქუდის ქვეშ.

მუხლი 3. ავტომატური დიაგნოსტიკის მრავალბრენდული სკანერები. რომელი აირჩიოს?

თანამედროვე საავტომობილო ტექნოლოგიაფაქტიურად შეფუთულია ყველა სახის ელექტრონული მოწყობილობითა და სენსორებით. ამავდროულად, არა მხოლოდ წამყვანი კომპანიების ფლაგმანი მოდელები აღჭურვილია "ჭკვიანი სისტემებით", არამედ ყველაზე მასიური ბიუჯეტის მანქანების ძირითადი კონფიგურაციებით. ასე რომ, დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა, ინექციური ძრავა, აირბალიშები წარმოდგენილია თითქმის ყველა თანამედროვე მანქანაში.

ბუნებრივია, ყველა ამ ერთეულს, შეკრებას და ბლოკს სჭირდება რეგულარული მოვლა და შეკეთება. თუმცა, თუ ადრე ავტომექანიკოსს შეეძლო უბრალოდ შეემოწმებინა მანქანა და აღმოაჩინა გაუმართაობა ვიზუალური საშუალებებით, დღევანდელი ტექნოლოგიით ყველაფერი ცოტა სხვაგვარადაა. ყველაზე გამოცდილ დიაგნოსტიკოსსაც კი არ შეუძლია მანქანის ეფექტური დიაგნოსტიკის ჩატარება სპეციალური ელექტრონული აღჭურვილობის - ავტო სკანერებისა და სხვა ელექტრონული მოწყობილობების გამოყენების გარეშე.

მანქანის დიაგნოსტიკის ყველაზე გავრცელებული მოწყობილობებია მრავალბრენდული სკანერები. მულტი-სკანერების სხვადასხვა მოდელს აქვს სპეციფიკური ფუნქციონირება და თავსებადია სხვადასხვა მანქანის მოდელებთან. ბაზარზე ამ მოწყობილობების მრავალი მოდელია სხვადასხვა მწარმოებლისგან და გამოუცდელი მომხმარებლისთვის ადვილი არ არის გადაწყვიტოს მისთვის საჭირო გაჯეტის არჩევანი.

ჩვენს მიმოხილვაში, ჩვენ შევეცდებით მოგცეთ რამდენიმე რეკომენდაცია კითხვაზე, რომელი მულტიბრენდი სკანერი ავირჩიოთ ავტომატური დიაგნოსტიკისთვის?

უპირველეს ყოვლისა, გასათვალისწინებელია, რომ მულტი-სკანერები შექმნილია ზედაპირული დიაგნოსტიკისთვის და არცერთ მათგანს, თუნდაც ყველაზე „განვითარებულს“ არ შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს დილერ სკანერებს, რომლებსაც ავტომობილების მწარმოებლები აწვდიან თავიანთ დილერებს. ამ მოწყობილობებს შორის განსხვავება პირველ რიგში პროგრამულ უზრუნველყოფაშია. დილერის ავტოსკანერებისთვის პროგრამული უზრუნველყოფის ღირებულება იწყება 15-20 ათასი რუბლიდან და უბრალოდ შეუსაბამოა ასეთი თანხების გადახდა მცირე სარემონტო მაღაზიებსა და მძღოლებზე მოწყობილობის შემთხვევითი გამოყენებისთვის. გარდა ამისა, ასეთი აღჭურვილობა მოითხოვს ოპერატორის მაღალ პროფესიონალიზმს და პროგრამული უზრუნველყოფის რეგულარულ განახლებას.

ახლა, რეალურად, მულტი სკანერების შესახებ. მიუხედავად ბაზარზე საკმაოდ ფართო არჩევანისა, წარმოების მოწყობილობები განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს წამყვანი კომპანიებიამ სეგმენტის, რომელიც მოიცავს Launch, Autel, UltraScan, CarmanScan, Texa. მთელი პატივისცემით სხვა მწარმოებლების მიმართ, რომლებიც ამარაგებენ ბაზარს საკმარისად მაღალი ხარისხის და ეფექტური აღჭურვილობით, ამ კომპანიების ლიდერობა ეჭვგარეშეა და, პირველ რიგში, ეს მიიღწევა რეგულარული და დროული პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებით.

გაითვალისწინეთ, რომ მანქანების სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის სეგმენტში ყველაზე პოპულარულია Launch-ის პროდუქტები. ამ ბრენდის პირველი მოწყობილობები გამოჩნდა 2000-იანი წლების დასაწყისში და რამდენიმე წელიწადში მოიპოვა მნიშვნელოვანი ბაზრის წილი.

Launch X 431 მულტისკანერის მოდელი ყველაზე პოპულარულია რუსეთსა და დსთ-ს ქვეყნებში. მაღალი ხარისხი, ხელმისაწვდომი ფასი, მაღალი დაფარვა, პროგრამული უზრუნველყოფის რეგულარული განახლებები ამ მოწყობილობის წარმატების ინგრედიენტებია.

აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთი ჩინელი ავტომწარმოებელი პოზიციონირებს ამ მოდელს, როგორც დილერის ავტო სკანერს. ყველა თავისი დამსახურებით, Launch X 431 არ არის ნაკლოვანებების გარეშე. მოწყობილობა ყოველთვის არ ახდენს შეცდომების სწორად გაშიფვრას, განსაკუთრებით ახალი ევროპული მოდელების დიაგნოსტიკისას. ნაკლოვანებებში შედის ფასიანი პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება, თუმცა, განახლებისთვის ბევრის გადახდა არ გჭირდებათ. გასათვალისწინებელია, რომ ბაზარზე ბევრი Launch X 431 ყალბია, რომელთა პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება შეუძლებელია რუსეთში.

ბოლო წლებში უნივერსალური სკანირების მოწყობილობების იტალიელი მწარმოებელი Texa სერიოზულ კონკურენციას უწევს აღიარებულ ლიდერებს. ამ კომპანიის პროდუქციის ხაზი მოიცავს სხვადასხვა კლასის რამდენიმე მულტიბრენდულ ავტო სკანერს, რომელთაგან ყველაზე პოპულარულია შემდეგი მოწყობილობები:

• მრავალბრენდული პროგრამული სკანერი AXONE Smart, სრული 3.5 დიუმიანი LCD დისპლეით. ეს არის დამოუკიდებელი მოწყობილობა ჩაშენებული პროგრამული უზრუნველყოფით, რომელიც არ საჭიროებს პერსონალურ კომპიუტერთან კავშირს.
• ნავიგატორის ტექნიკის სკანერების სერია, რომელიც მუშაობს პერსონალურ კომპიუტერებთან ერთად. ეს სკანერები აღჭურვილია IDC4 პროგრამული უზრუნველყოფით, რომელიც არა მხოლოდ სისტემის სრული დიაგნოსტიკის საშუალებას იძლევა, არამედ შეიცავს გლობალურ მონაცემთა ბაზებს. ნავიგატორის სერია მოიცავს TXC და TXT მოდელებს.

პირველი მათგანი თავსებადია მანქანების და მოტოციკლების მოდელების დიდ რაოდენობასთან, ხოლო მეორე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სატვირთო მანქანების, სასოფლო-სამეურნეო და სამშენებლო ტექნიკის, მოტოციკლების და კვადროციკლების დიაგნოსტიკისთვის.

გაითვალისწინეთ, რომ კიდევ ერთი პოპულარული სკანერი, რომელიც შექმნილია სატვირთო მანქანებისა და სპეციალური მანქანების დიაგნოსტიკისთვის არის Multi Diag Trucks მოწყობილობა Actia-სგან.

გარდა აღნიშნული კომპანიებისა, ჩვენს ბაზარზე თავიანთ პროდუქციას აწვდიან Autoboss, Autel, Scanmatic, Bars.

Autoboss-ის სადიაგნოსტიკო მოწყობილობა გამოირჩევა ხარისხითა და ფუნქციონალობით. კომპანიის უახლესი განვითარებაა მრავალ ბრენდის V-30 პროგრამული სკანერები თხევადკრისტალური დისპლეით და PC-MAX აპარატურის სკანერები, რომლებიც მუშაობენ პერსონალურ კომპიუტერთან ერთად. ეს სკანერები იპყრობს მომხმარებლების ყურადღებას მათი მოსახერხებელი ინტუიციური ინტერფეისისა და მაღალი ფუნქციონირების გამო. ორივე მოდელს აქვს მასშტაბის დაფარვა და თავსებადია ევროპულ, იაპონურ, ამერიკულ და ჩინურ მანქანებთან. მოწყობილობები საშუალებას გაძლევთ წაიკითხოთ, გაშიფროთ და წაშალოთ მანქანის ელექტრონული სენსორების მიერ დაფიქსირებული შეცდომები, გააქტიუროთ აქტივატორები და გადააყენოთ მომსახურების ინტერვალები.

გარდა ზემოაღნიშნული სტანდარტული ფუნქციებისა, Autoboss-ის მულტი-სკანერებს გააჩნიათ შესაძლებლობები, რომლებიც თან ახლავს მხოლოდ ძვირადღირებულ სადილერო მოწყობილობებს, როგორიცაა ელექტრონული კონტროლის ერთეულების ადაპტაცია და კოდირება.

რუსული კომპანიები ასევე აწარმოებენ მულტიბრენდულ ავტოსკანერებს. აღსანიშნავია, რომ პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, საშინაო მოწყობილობები მათი ხარისხისა და ფუნქციონალური თვალსაზრისით არა მხოლოდ არ ჩამორჩება, არამედ მთელი რიგი პარამეტრებით აღემატება უცხოურ კოლეგებს. ამის მაგალითია Quantex Lab-ის მიერ შემუშავებული და წარმოებული Scandoc სკანერი. მოწყობილობა გამოირჩევა მშენებლობის მაღალი ხარისხით, დახვეწილი პროგრამული უზრუნველყოფით, მანქანების ბრენდებისა და რეგიონების დიდი დაფარვით. ამავდროულად, Scandoc გაცილებით იაფია, ვიდრე ანალოგები. დეველოპერები მუდმივად აუმჯობესებენ სკანერს, ცდილობენ დაფარონ მანქანების თავსებადი მოდელების უფრო ფართო სპექტრი.

კიდევ ერთი რუსული განვითარება არის Scantronic 2 მრავალბრენდული სკანერი, რომელიც არსებითად არის Launch X431-ის ასლი გაფართოებული ფუნქციონირებით. მოწყობილობა რეალურ დროში კითხულობს ინფორმაციას მანქანის ყველა სენსორიდან. Scantronic 2-ის ღირებულება საკმაოდ მაღალია - დაახლოებით 1000 ევრო, მაგრამ ამ თანხისთვის მყიდველი იღებს ადრე გამოშვებული პროგრამული უზრუნველყოფის მთელ კომპლექტს, უფასო პროგრამული უზრუნველყოფის განახლების შესაძლებლობას და 5 წლიან გარანტიას.

კიდევ ერთი შიდა მოდელია Askan 10. ეს არის სადილერო მოწყობილობა, რომელიც თავსებადია ექსკლუზიურად რუსულ VAZ, UAZ და GAZ მანქანებთან. Askan 10 ასევე მოიცავს უცხოური წარმოების ზოგიერთ მოდელს, თუმცა მისი პირდაპირი დანიშნულება რუსული მანქანაა.

სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობა მუდმივად იხვეწება და მოდერნიზებულია, რის შედეგადაც ბაზარზე რეგულარულად ჩნდება ახალი მოწყობილობები, რომლებიც გვთავაზობენ ავტომობილების დიაგნოსტიკის ორიგინალურ გადაწყვეტილებებს. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ სკანერის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ არა იმდენად მის ფართო ფუნქციონირებას, არამედ მის თავსებადობას იმ მანქანის ბრენდებთან და მომსახურების ფორმებთან, რომლებშიც სპეციალიზირებულია თქვენი სერვისის კომპანია. ასე რომ, თუ ექსკლუზიურად რუსულ მანქანებს შეაკეთებთ, უნდა აიღოთ ამ ამოცანებისთვის სპეციალიზებული მოწყობილობა და არ დახარჯოთ ფული დიდი დაფარვის მქონე უნივერსალური სკანერების შესაძენად.

ნებისმიერ შემთხვევაში, შერჩევის მთავარი კრიტერიუმი მულტიბრენდისკანერი უნდა იყოს მისი ტექნიკური პარამეტრების შედარება. გარდა ამისა, არ არის რეკომენდებული ფოკუსირება იაფ მოწყობილობებზე - მაღალი ხარისხის აღჭურვილობა, განსაზღვრებით, არ შეიძლება იყოს იაფი. ასევე უნდა მოერიდოთ გაყალბებებს - დიდი ხანია ცნობილია, რომ უმაღლესი ხარისხის ასლიც კი ორიგინალზე უარესია.