Chevrolet Aveo T250 სედანი ავტომოყვარულებს წარუდგინეს 2005 წლის სექტემბერში ფრანკფურტის მოტორ შოუს ფარგლებში. მანქანა იწარმოებოდა 2006 წლიდან 2012 წლამდე, ის შეიცვალა მესამე თაობის ქარხნული ინდექსით T300.
მიმოხილვა გაგრძელდა:
ახალი შევროლე:
,
Chevrolet Aveo T250 სედანის ისტორია არ დასრულებულა 2012 წელს, ახალი სახელწოდებით ის იწარმოება უკრაინაში ზაპოროჟიეს საავტომობილო ქარხანაში.
Aveo შეიქმნა იტალიელი მოდის სტილისტების მიერ და მანქანები იწარმოებოდა GM-ის ასამბლეის ბევრ ქარხანაში მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში (კორეა, რუსეთი, ჩინეთი) და გაიყიდა მსოფლიოს 160-ზე მეტ ქვეყანაში. Aveo T250 წარმოადგენს ამერიკული კომპანია Chevrolet-ის DAT-ის კორეულ ფილიალს, რომელიც თავის მხრივ მეგა ავტომწარმოებლის General Motors-ის ნაწილია.
Body Aveo 2006 სედანი - გამოხატული დაჭრილი, სოლი ფორმის. წინა ნაწილი მართკუთხა მაღალ დამონტაჟებული ფარებით, მინიატურული ყალბი რადიატორის ცხაური, უხვად ჩაცმული ქრომირებული პლასტმასით. წინა ბამპერი, მკვეთრი კიდეებით, რომელიც გადადის კაპოტზე, წინა ფენის ქვედა ნაწილში არის სლოტები ჰაერის შეღწევისთვის და ნისლის შუქები, რომლებიც განლაგებულია პროჟექტორის კიდეების გასწვრივ.
Chevrolet Aveo-ს ფოტოები გვერდითი ნაწილის ძველ კორპუსში ასახავს ხაზების სიმძიმეს, დაბინძურებულ საქარე მინის სვეტს, ბრტყელ ჭერს და მჭლე საბარგულს. გამოსახულების ელეგანტურობასა და სპორტულობას ხაზს უსვამს ბორბლების თაღების ამობურცულობა და გვერდითი კარის სახელურებზე ნათელი ნეკნი. Aveo T 250 სედანის წინა მხარე აგრძელებს წინა ნაწილის დაჭრილ ფორმებს, ყველაფერი მკაცრი და ლაკონურია. უკანა ბამპერი, მართკუთხა კონფიგურაციის საბარგულის სახურავი და განათების დიდი "ჭაღები" ტოლფერდა სამკუთხედების სახით. ზედმეტი არ იქნება იმის აღნიშვნა, რომ ძველ ავეოს აქვს გალვანზირებული კორპუსი.
სხეულის ზომები, ბორბლები და მიწის კლირენსი
- განზომილებიანი ზომები 2006 წლის Chevrolet Aveo სედანია: სიგრძე - 4310 მმ, სიგანე - 1710 მმ, სიმაღლე - 1500 მმ, ბორბლიანი ბაზა - 2480 მმ.
- ამტკიცებდა კლირენსი Aveo-ს ძველი კორპუსი არის 150 მმ (იშვიათი შემთხვევა, მაგრამ მფლობელების თქმით, მიწის კლირენსი რეალურად 170 მმ-ია).
- მანქანა ეყრდნობა მიწას საბურავებით 155/80 R 13, 185/60 R14 ან 185/55 R15 დისკებზე. 195 / 50R16 დისკები შემოთავაზებულია როგორც ვარიანტი, მაგრამ მფლობელებს არ ურჩევენ ამის დაყენებას დისკის ზომა Aveo 2006-ზე, რადგან წინა ბორბლის რეზინი თაღს ეკიდება, როცა სრულად ამობრუნდება.
სალონი და საბარგული
შიგნით, ძველი Aveo-ს კორპუსი წარმოაჩენს დიდ სალონს თავისი კლასისთვის. დასრულების მასალები - მყარი კომბინირებული პლასტმასები (ადვილად იკაწრება და ჭკნება), მაგრამ ისინი კარგად გამოიყურება ტექსტურის გამო.
წინა ტორპედოს აქვს მონუმენტური ფორმა გლუვი ხაზებითა და მოსახვევებით. Chevrolet Aveo-ს ძველ კორპუსში აქვს რადიო ჩამწერი, ვენტილაციისა და კონდიცირების კონტროლის განყოფილება, რომელიც ტრადიციულად მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე. დიდი დიამეტრის საჭე თხელი, არასასიამოვნო რგოლებით. საჭის სვეტი რეგულირდება ვერტიკალურ სიბრტყეში. დაფა არის მარტივი, ინფორმატიული, ძვირადღირებული მორთულობის დონეზე არის ბორტ კომპიუტერი.
წინა რიგის სავარძლები მჭიდროდ არის დაფარული, საკმაოდ კარგად პროფილირებული, გვერდითი საყრდენი არ არის საკმარისი. მძღოლის სავარძლის რეგულირების დიაპაზონი 190 სმ-მდე სიმაღლის ადამიანსაც კი დააკმაყოფილებს, მაგრამ, სამწუხაროდ, სავარძლის ამწე არ გაძლევს კომფორტულად ჯდომის საშუალებას.
მეორე რიგი განკუთვნილია ორისთვის, მესამე შეიძლება იყოს მხოლოდ ბავშვი. სავარძლის ბალიში დაყენებულია მაღლა, საზურგე ოპტიმალურია, ფეხის ადგილი მინიმალური ზღვარით კომფორტული განთავსებისთვის, მაღალი სახურავი არ ახდენს ზეწოლას თავზე.
Chevrolet Aveo სედანის საბარგულს ძველი სედანის კორპუსში აქვს მოცულობა 400 ლიტრი.
საბაზისო კონფიგურაციაში, მანქანა აღჭურვილია მოკრძალებულად: ელექტროგადამცემი, ტახომეტრი, აუდიო მომზადება, ნისლის შუქები. მორთულობის მდიდარ დონეებს მიეკუთვნება კონდიციონერი, ცენტრალური საკეტი, ელექტრო სარკეების გათბობა, ელექტრო შუშები, ალუმინის დისკები, ABC.
ფასი და კონფიგურაცია
Chevrolet Aveo-ს მოდელი 2006 ჯერ კიდევ შეიძლება შეფასდეს, რა ღირს და ყიდვა ავტომობილების დილერებში რუსეთსა და უკრაინაში.
რუსეთში, Aveo-ს ფასი ძველ 1.2 სედანის კორპუსში (84 ცხ.ძ.) 5 მექანიკური გადაცემათა კოლოფით იწყება 388,300 რუბლიდან Base პაკეტისთვის და იზრდება 461,400 რუბლამდე LS ვერსიისთვის.
უკრაინაში, Chevrolet Aveo 2006 მოდელის წლის სედანი 1.5 (86 ცხ.ძ.) 5 მექანიკური გადაცემათა კოლოფით საბაზისო კონფიგურაციაში იწყება 91,920 UAH. ვერსია SE 1.5 (86 ცხ.ძ.) 5 მექანიკური გადაცემათა კოლოფი კონდიციონერით, ცენტრალური საკეტით, ელექტრო სარკეების გათბობით, საბურავები 185/55 R15 ღირს 105960 გრივნადან. ყველაზე ძვირადღირებული Aveo SX 1.5 (86 ცხ.ძ.) 4 ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ამატებს ABS + EBD-ს, მძღოლის სავარძლის ამწეს, სალონში ალუმინის ჩანართებს და ღირს 116,960 გრივნადან SE კონფიგურაციის გაჯერებამდე.
Chevrolet Aveo T250 არის წინა ვერსიის რესტაილინგი და არა ახალი თაობა, როგორც ყველას ჰგონია. თუმცა ვიზუალურად ჩანს, რომ ეს ახალი თაობაა, რადგან ბევრი ცვლილებაა. აქ არის ახალი ძრავები, შეცვლილია შეჩერების მახასიათებლები და მრავალი სხვა. მოდით განვიხილოთ ყველაფერი უფრო დეტალურად.
ექსტერიერი
გარეგნობა საკმაოდ კარგად შეიცვალა, გამოჩნდა ახალი კაპიუშონი უფრო გამოკვეთილი რელიეფებით. ასევე წინ არის სხვა ფარები, ისინი უფრო დიდი ზომისაა და შევსება დარჩა ჰალოგენი. პატარა ცხაური გამოირჩევა ქრომის უზარმაზარი რაოდენობით, რაც ვიზუალურად აძვირებს მანქანას. მოდელის მასიურ და ჭედურ ბამპერს ქვედა ნაწილში ჰაერის მიმღები აქვს. ამ მხარეში არის მრგვალი ნისლის შუქები ქრომირებული გარსით და ასევე ქრომის ჰორიზონტალური ხაზი, რომელიც აკავშირებს ოპტიკას.
სედანის მხარეს აქვს საოცრად ძლიერ ადიდებულმა ბორბლების თაღები, რაც არ შეიძლება არ გაახაროს, განსაკუთრებით სრულიად ახალგაზრდა აუდიტორიისთვის. დაახლოებით შუაში არის შტამპის ხაზი და ზევითაც მსგავსი. ოვალური ფორმის შემობრუნების სიგნალის გამეორება შესამჩნევია, მაგრამ ის პატარაა.
უკანა მხარეს, საკმაოდ დიდი ოპტიკა კარგი ფერის სქემით მაშინვე იპყრობს ყურადღებას. საბარგულის თავსახური სასიამოვნოა სპოილერის არსებობით, ისევე როგორც ოდნავ წამოწეული ხაზით, რომელიც შეესაბამება ოპტიკაზე შემობრუნების სიგნალის ზომას. მანქანის მასიური ბამპერი სიამოვნებს მხოლოდ რელიეფური ფორმის ქვედა ნაწილში.
Chevrolet Aveo T250 სედანი ძირითადად პოპულარული იყო, მაგრამ იყო 5-კარიანი 5D ვერსია და 3-კარიანი 3D ვერსია. ვინაიდან ჩვენს ქვეყანას უფრო მეტად უყვარს სედანი, აქ არის მისი ზომები:
- სიგრძე - 4310 მმ;
- სიგანე - 1710 მმ;
- სიმაღლე - 1505 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2480 მმ;
- კლირენსი - 155 მმ.
სპეციფიკაციები
| ტიპი | მოცულობა | Ძალა | ბრუნვის მომენტი | Overclocking | Მაქსიმალური სიჩქარე | ცილინდრების რაოდენობა |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ბენზინი | 1,2 ლ | 84 HP | 114 H*m | 12.8 წმ. | 170 კმ/სთ | 4 |
| ბენზინი | 1,4 ლ | 101 HP | 131 H*m | 11.9 წმ. | 175 კმ/სთ | 4 |
| ბენზინი | 1,6 ლ | 109 HP | 150 H*m | - | 4 |
ჩვენთან მხოლოდ ორი ძრავი იყიდებოდა, მაგრამ ხაზში ფაქტობრივად 3 დევს, რა თქმა უნდა, არ გამოირჩევიან მაღალი სიმძლავრით, მაგრამ საკმარისია ჩვეულებრივი ქალაქის მართვისთვის. ახლა მოდით განვიხილოთ ისინი უფრო დეტალურად.
- პირველი ბლოკი არის 1.2 ლიტრიანი 16 სარქველიანი ძრავა. ის, რა თქმა უნდა, ატმოსფერულია და გამოიმუშავებს 84 ცხენის ძალას და 114 ერთეულ ბრუნვას. ამ ძრავით სედანი პირველ ასეულამდე აჩქარებს 13 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე კი 170 კმ/სთ-ია. მოხმარება რეგიონში 7 ლიტრი ქალაქში და 5 ლიტრი ტრასაზე.
- Chevrolet Aveo T250 ხაზის მეორე ძრავა არის 1.4, რომელიც გამოიმუშავებს 101 ცხენის ძალას და 131 H*m ბრუნვას. დინამიკა გაუმჯობესდა, კერძოდ, 12 წამიდან ასამდე და 175 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე. მოხმარება მეტია - 8 ლიტრი ქალაქში და ასევე 5 ლიტრი ტრასაზე.
- 1.6 ლიტრიანი ძრავა ყველაზე მძლავრია ხაზში. ის ასევე ატმოსფერულია, მაგრამ უკვე აწარმოებს 109 ცხენს და 150 H*m ბრუნვას. სამწუხაროდ, არ არსებობს მონაცემები იმის შესახებ, თუ რამდენს მოიხმარს და რა დინამიკა აქვს, მაგრამ დიდი ალბათობით ისინი დიდად არ განსხვავდებიან წინა ძრავისგან.
მანქანის საკიდარი დამოუკიდებელია წინა მხარეს, ეს არის ცნობილი მაკფერსონის საყრდენი, უკანა ნაწილში გამოყენებულია ნახევრად დამოუკიდებელი სისტემა - სხივი. მანქანა ჩერდება წინ დისკის მუხრუჭების დახმარებით, რომლებსაც აქვთ ვენტილაცია. დრამის მუხრუჭები გამოიყენება უკანა მხარეს. ხაზში გადაცემათა კოლოფები შემდეგია - 5-სიჩქარიანი მექანიკური და 4-სიჩქარიანი ავტომატური. მანქანა არის წინა წამყვანი.
სალონი
Chevrolet Aveo T250-ის ინტერიერის ხარისხი, რა თქმა უნდა, არ არის მაღალ დონეზე, მაგრამ ამ ყველაფერს ამტკიცებს მანქანის ღირებულება. გამოყენებული იყო სავარძლები მცირე გვერდითი საყრდენით და ქსოვილის პერანგით. წინა მხარეს მეტ-ნაკლებად საკმარისი ადგილია, უკან კი ძალიან ცოტა. უკანა დივანი, რომელიც განკუთვნილია სამ ადამიანზე, არ არის განსაკუთრებით კომფორტული და არის პატარა ადგილი ფეხებისთვის. უკანა მგზავრებისთვის გვირაბზე არის ჭიქის დამჭერი, რაც ნამდვილად პლუსია.
დაფის ზედა ნაწილში არის ელექტრონული საათი. ცენტრალურ კონსოლს თავიდანვე აქვს მრგვალი ჰაერის დეფლექტორები. მათ ქვემოთ არის სათავე ერთეული, რომელსაც აქვს მრავალი ღილაკი და პატარა მონიტორი, ის აჩვენებს ინფორმაციას რადიოსადგურის ან ტრეკის შესახებ. კონდიციონერი კარგად გამოიყურება - პატარა მონიტორი, ორი ღილაკი და რამდენიმე ღილაკი. ბოლოში არის საფერფლე და სიგარეტის სანთებელა.
გვირაბმა მიიღო დიდი ნიშა წვრილმანებისთვის, გადაცემათა კოლოფი და პარკირების სამუხრუჭე ხელის მუხრუჭი. სხვათა შორის, მოდელის ხელთათმანების განყოფილება პატარაა, დოკუმენტები ძნელად ერგება. მძღოლს ხელში ჩაუვარდება 4-ნაკვთიანი საჭე, რომელსაც აქვს მცირე რაოდენობის ღილაკები. ინსტრუმენტთა პანელმა მიიღო ანალოგური სენსორები სიჩქარის, ტაქომეტრის, საწვავის დონისა და ძრავის ტემპერატურისთვის. ასევე არის არაინფორმაციული ბორტ კომპიუტერი.
Chevrolet Aveo T250 მოდელის საბარგული, სამწუხაროდ, არ იძლევა სავარძლების დაკეცვით მისი მოცულობის გაზრდას. საბარგულის მოცულობა 400 ლიტრია და პრინციპში ეს საკმარისია. სხვათა შორის, ეს ავტომობილი უსაფრთხოებისთვის გამოსცადა EuroNCAP-ის მიერ და იქ მან 5-დან მხოლოდ 2 ვარსკვლავი მიიღო.
ფასი
მოდელის შეძენა შესაძლებელია მეორად ბაზარზე, თუ სასურველია, და პრინციპში, ყურადღება არ უნდა მიაქციოთ აღჭურვილობას, რადგან მათ შორის განსხვავებები მინიმალურია. საშუალოდ, 250 000 რუბლში შეგიძლიათ შეიძინოთ ეს მანქანა და ისიამოვნოთ შეძენით.
ღირს მისი ყიდვა თუ არა, ეს რა თქმა უნდა თქვენი გადაწყვეტილებაა და მხოლოდ თქვენზეა დამოკიდებული. გვეჩვენება, რომ არის ძალიან სუსტი აღჭურვილობა და სუსტი უსაფრთხოება. ამიტომ, ჩვენ არ გაგიწევთ რეკომენდაციას, უბრალოდ, საბოლოო გადაწყვეტილებას თქვენ გიტოვებთ.
ვიდეო
გაყიდვების ბაზარი: რუსეთი.
Chevrolet Aveo არის პატარა მანქანა, რომელიც წარმოებულია GM Daewoo-ს კორეული შვილობილი კომპანიის მიერ. მანქანა ძალიან საერთაშორისოა და იწარმოებოდა სხვადასხვა ბაზარზე სხვადასხვა სახელწოდებით, კერძოდ ჩრდილოეთ ამერიკაში, აღმოსავლეთ ევროპაში, ახლო აღმოსავლეთსა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში, პირველი თაობის Chevrolet Aveo გაიყიდა Daewoo Kalos ბრენდის ქვეშ. მანქანა დაფუძნებულია Daewoo Lanos მოდელზე. მას თავისი გარეგნობა ევალება იტალიურ მანქანის სტუდია ItalDesign-ს და ცნობილ დიზაინერ ჯორჯეტო ჯუჯაროს. ხუთკარიანი ჰეჩბეკის და სედანის წარმოება 2002 წელს დაიწყო. 2005 წელს GM-მა წარადგინა განახლებული მანქანა T250-ის უკანა ნაწილში. 2008 წელს გაკეთდა Aveo-ს კიდევ ერთი განახლება. ცვლილებები შეეხო მანქანის გარეგნობასა და ძრავებს.
Chevrolet Aveo რუს მყიდველებს შესთავაზეს რამდენიმე მორთულობის დონეზე. მათგან მხოლოდ ერთს (1.4 ლიტრიანი ძრავით) მოიცავდა ავტომატური ტრანსმისია. ძირითადი აღჭურვილობა გთავაზობთ ფოლადის ბორბლებს, სხეულის ფერის ბამპერებს, უკანა საწმენდს და გამრეცხს, საჭის დახრის სვეტს, ელექტრო წინა შუშებს, CD/MP3 პლეერს 4 დინამიკით. LS პაკეტში შედის კარის სახელურები და გვერდითი სარკეები ძარის ფერში, დაბურულ ფანჯრებს, მძღოლის სავარძლის სიმაღლის ხელით რეგულირებას, ელექტრო და გაცხელებულ გვერდითა სარკეებს, კონდიციონერს, ბორტ კომპიუტერს და დისტანციური ცენტრალური საკეტი. LT-ის ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიას აქვს შენადნობის დისკები, ტყავით შეფუთული საჭე და გადაცემათა კოლოფი, ელექტრო უკანა შუშები, კლიმატკონტროლი, ექვს დინამიკიანი აუდიო სისტემა საჭის კონტროლით.
Chevrolet Aveo და მისი ტყუპები იყენებდნენ ძრავების ფართო სპექტრს, 1.2-დან 1.6 ლიტრამდე. რუსულ ბაზარზე შემოთავაზებული ძრავების საწყისი არსენალი მოიცავდა მოდიფიკაციას 1.2 ლიტრიანი სიმძლავრის ბლოკით და 1.4 ლიტრიანი "მექანიკით", 1.4 ლიტრიანი ვერსია (94 ცხ.ძ.) "ავტომატური" და 1.6 ლიტრიანი კომბინაციით. მექანიკური ტრანსმისია. რუსი მყიდველებისთვის აღდგენის შემდეგ, Aveo-მ დაიწყო გაყიდვა 84 ცხენის ძალის 1.2 DOHC E-TEC II ძრავებით. და 1.4 DOHC ECOTEC 101 ცხ.ძ. პირველი ვარიანტი - მხოლოდ მექანიკური 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, მეორე - 4 სიჩქარიანი "ავტომატურის" არჩევით.
პირველი თაობის Chevrolet Aveo-ს შასი დიზაინით დიდად არ განსხვავდება წინა წამყვანი ურბანული კლასის სხვა ტიპიური წარმომადგენლებისგან - მაკფერსონის სუსპენზია წინ და ტორსიონის სხივი უკანა ნაწილში, დისკი და ბარაბანი მუხრუჭები (წინა / უკანა). სტანდარტულად, მანქანა აღჭურვილია 14 დიუმიანი საბურავებით, მაგრამ 15 დიუმიანი დისკები შესთავაზეს უფრო ძვირი ვერსიებისთვის. მიწის კლირენსი არის 155 მმ - ბორბლიანი დისტანციით 2480 მმ და მოწესრიგებული მგზავრობით (წინა გადახურვა ცოტა დიდია), ეს სავსებით საკმარისია. შეჩერება, თუმცა მკაცრი, მაგრამ მარტივი და საიმედო.
პირველი თაობის Chevrolet Aveo-ს სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის მძღოლის აირბაგი, უსაფრთხოების ღვედის გამჭიმვა, ISOFIX-ის სამაგრები. უფრო ძვირადღირებული მორთულობის დონეზე არის ორივე წინა აირბალიშები (სამგზავრო აირბალიშები გამორთვის ფუნქციით), დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები. ზედა კონფიგურაციაში ასევე მოცემულია გვერდითი აირბალიშები. ამავდროულად, მანქანამ მიიღო ცუდი რეიტინგი სხვადასხვა ორგანიზაციის ავარიის ტესტებში. მაგალითად, EuroNCAP ტესტებში 2006 წლის ავარიის ტესტში, Aveo-მ აჩვენა კარგი შედეგი ბავშვებისა და ფეხით მოსიარულეების დაცვაში, მაგრამ რაც შეეხება წინ მჯდომ უფროსებს, სიცოცხლესთან შეუთავსებელი ტრავმის რისკი ძალიან მაღალი იყო, განსაკუთრებით მძღოლისთვის.
Chevrolet Aveo არის იაფი და ადვილად შესანახი მანქანა. სალონი უპრობლემოდ, მაგრამ საკმაოდ კომფორტული და ტევადი თავისი კლასისთვის - აქ ოთხი ადამიანი განთავსდება დიდი კომფორტით. მოდელი ერთ დროს გახდა კარგი ალტერნატივა უკვე ნაცნობი "ხალხური" ბრენდებისთვის, მათ შორის კორეული. მეორადი მანქანების ძალიან წესიერი სეგმენტი შედგება დაბალი სიმძლავრის 1.2-ლიტრიანი ვერსიებისგან - ისინი შეიძლება იყოს კარგი არჩევანი მათთვის, ვინც ასწავლის მშვიდი მართვის სტილს და სურს დაზოგოს საწვავი, რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ ელექტროსადგური მუშაობს. კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში.
წაიკითხეთ მთლიანადChevrolet-ის ასი წლისთავის აღნიშვნის ბოლო ნაწილი იყო როგორც ყველაზე ყოველდღიური, ასევე ყველაზე საინტერესო პრაქტიკული თვალსაზრისით. ერთდროულად ორი ჰეჩბეკის გამოცდა მოგვიწია, რომლებიც მალე შევა რუსეთის ბაზარზე. და ორივე გვპირდება, რომ მასიური გახდება. საუბარია ახალ Aveo-სა და ხუთკარიან Cruze-ზე.
ნაკლები უკეთესია. Chevrolet Aveo
ევროპელები ხშირად ირჩევენ Aveo-ს მეორე ქალაქის მანქანად და კარების შეზღუდული რაოდენობა მათ საერთოდ არ აშინებს. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია სტილი და გარეგნობა.
გლობალიზაციის შვილი, Chevrolet Aveo ისე სწრაფად იყიდება, რომ უკვე წარმოებული სედანისა და ხუთკარიანი ჰეჩბეკის გარდა, მას კიდევ ერთი მოდიფიკაცია - სამკარიანი სჭირდებოდა.
როგორც ილფი და პეტროვი ამტკიცებდნენ, სტატისტიკამ ყველაფერი იცის. მან ასევე ყველაფერი იცის Chevrolet-ის შესახებ. მაგალითად, რომ ეს ბრენდი Daewoo-ს შეძენის შემდეგ გახდა ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფად განვითარებადი ევროპაში. (ზრდა გასული წლის განმავლობაში + 34%), ხოლო რუსეთში (ზრდა + 53%). ან რომ Chevrolet მანქანები შარშან გაიყიდა ოდნავ ნაკლები, ვიდრე GM ჯგუფის ყველა დანარჩენმა განყოფილებამ მოახერხა გაყიდვა. სტატისტიკა კიდევ ერთ მნიშვნელოვან რამეს გვამცნობს - 2007 წლის გაყიდვების შედეგების მიხედვით, Chevrolet ჩვენს ქვეყანაში პირველ ადგილზე გავიდა და გაუსწრო. მისი მარადიული კონკურენტები - Ford, Toyota და Mitsubishi. მართალია, B სეგმენტში (რომელიც მოიცავს რუსეთში მანქანების დაახლოებით 45%-ს), Aveo თამაშობს მეორეხარისხოვან როლს - შარშან გაიყიდა 26000-ზე მეტი ეგზემპლარი, რამაც მას მხოლოდ მე-11 ადგილი უზრუნველჰყო კლასში. შესაძლოა Aveo-სთვის გარკვეული რეცესია საკმაოდ ახსნა. ჰეჩბეკების გაჭიანურებული განახლება. მაგრამ წლის დასაწყისში გამოჩნდა გადაკეთებული ხუთკარიანი. ახლა სამკარიანი მოდიფიკაციის ჯერია - მოდელის ისტორიაში პირველად. ევროპაში, სადაც Aveo შეადგენს Chevrolet-ის გაყიდვების თითქმის მესამედს, სამკარიანის მოსვლა მნიშვნელოვანი ეტაპია. ევროპელები ხშირად ირჩევენ Aveo-ს მეორე ქალაქის მანქანად და კარების შეზღუდული რაოდენობა მათ საერთოდ არ აშინებს. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია სტილი და გარეგნობა. და განახლებული ვერსია ძალიან კარგად გამოიყურება - ის მაქსიმალურად დაშორდა თავის წინაპარ Daewoo Kalos-ს და შეიძინა გარეგნობა, რომლითაც Aveo ადვილად დგას ასი პროცენტით ევროპელ თანაკლასელებთან.
გაიცანით Chevrolet Aveo და Chevrolet Cruze ჰეჩბეკები
მას შემდეგ რაც გაჩვენეთ Chevrolet-ის ბრენდის ორი პოლუსი - ვოლტი და კამარო - სადღაც შუაში უნდა ვიყოთ. იმიტომ რომ ორივე ამ მანქანაზე ევროპაში უფრო მეტს ლაპარაკობენ ვიდრე მათ მართვაზე. ეს არის საიმიჯო პროექტები, რომლებზეც General Motors არ აპირებს ბევრის შოვნას ძველ სამყაროში. აქ დაახლოებით 15000 ვოლტ/ამპერას ჰიბრიდების გაყიდვა იგეგმება. და რაც შეეხება Camaro-ს, გეგმები გაცილებით მოკრძალებულია. ევროპაში გასვლას სხვები გააკეთებენ - ახალი Aveo და Cruze ხუთკარიანი ძარაებით.
მართალია, Aveo-ს ტესტის ხმებს შორის არ გესმით რუსეთისთვის შესაბამისი 1.2 (69 ან 86 ცხ.ძ) ან 1.4 (100 ცხ.ძ) ძრავების ბენზინის შრიალი. მყარი დიზელის ძრავების გარშემო - ევროპა! ვიწყებ 95 ცხენის ძალის ეკო მანქანით, რომელიც აღჭურვილია 1.3 ტურბოდიზელით, სტარტ/სტოპ სისტემით და ხუთსაფეხურიანი „მექანიკით“. სალონში, დაფის დანახვაზე ვკიდებ. დიდი მართკუთხა ეკრანი მიმაგრებულია დიდ მრგვალ ტაქომეტრზე. თუმცა, მონაცემთა ბლოკები განლაგებულია ლოგიკურად, ერთმანეთისგან საკმარისად შორს და ნათლად დახატული. ინფორმაცია მყისიერად იკითხება.
ხუთკარიანი Aveo-ს სიგრძეა 4039 მმ, სიგანე - 1735, სიმაღლე - 1517, ბაზა - 2525 მმ. Chevrolet უფრო დიდია ვიდრე Fiesta და Fabia.
Chevrolet Aveo T250 იწარმოება 2003 წლიდან, მანქანა აღჭურვილია 1.2, 1.4, 1.6 ლიტრიანი ძრავებით. ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში, მანქანის მფლობელებმა გამოავლინეს Aveo T250-ის ყველაზე სუსტი წერტილები. აღსანიშნავია, რომ მანქანა საკმაოდ არაპრეტენზიული აღმოჩნდა მოვლა-შეკეთებაში. გარდა ამისა, თუ ყურადღებით იმუშავებთ, დროულად გააკეთებთ ტექნიკურ მოვლას, აკონტროლებთ ზეთის დონეს და ხარისხს ძირითად ბლოკებში, მაშინ Chevrolet Aveo ერთგულად მოგემსახურებათ დიდი ხნის განმავლობაში. მაგალითად, ამ მანქანებზე ძრავები გადის 250-350 ათასი კმ-მდე კაპიტალური შეკეთების გარეშე. ქვემოთ მოცემულია Chevrolet Aveo T250-ის ძირითადი დაავადებები:
ძრავი: ერთ-ერთი მტკივნეული წერტილი არის ზეთის წნევის სენსორი. ამ ნაწილის გაუმართაობაზე მიუთითებს ზეთის შუქი ინსტრუმენტთა პანელზე. ეს არის იაფი და ადვილად შესაცვლელი. ჰაერის ფილტრის გოფრირებაც არ არის გრძელი ღვიძლი. აქვე გირჩევთ, შეამოწმოთ მისი მდგომარეობა ბზარებზე, რადგან მტვრისა და ქვიშის შეღწევა ძრავში კარგს არ იწვევს. ხშირად, მფლობელები უჩივიან სარქვლის საფარის ქვეშ მყოფი ზეთის გაჟონვას, შუასადაა დამნაშავე, ის ღირს პენი და ადვილად იცვლება. მიუხედავად ამისა, არც ისე ხშირად, არის დროსელის ამძრავის უკმარისობა. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, ეს ნამდვილად არ არის ამ მანქანის მოდელის ძლიერი მხარე. ამ სიტუაციიდან გამოსავალს, მძღოლები ხედავენ გაზის აღჭურვილობის დამონტაჟებაში. საბედნიეროდ, GO-ს გამოყენებამ ამ ძრავებთან ერთად კარგად დაამტკიცა.
Ჩარჩოშეჩერება არის ალბათ ყველაზე სუსტი წერტილი Aveo T250-ში. ჩვენს გზებზე მუშაობისას ისეთი სათადარიგო ნაწილები, როგორიცაა: სტაბილიზატორის ბუჩქები, უკანა ამორტიზატორები, წინა ბერკეტების ჩუმი ბლოკები - გადაიქცევა სახარჯო მასალად. სტაბილურია 60 ათას კმ-მდე. გარბენი, ზემოთ ჩამოთვლილთაგან ერთ-ერთი საჭიროებს შეცვლას. ზოგჯერ 40-80 ათასი კმ ინტერვალით. ხდება რეიკის დაკვრა. ამის მიზეზი დაკბილული ლილვის მარჯვენა ყდის ცვეთაა.
ელექტრიკოსი 60-120 ათასი კმ დიაპაზონში. არის ფარების კონტაქტის დაჟანგვის შემთხვევები, რის შედეგადაც არსებობს ფარების კორექტორის ძრავის დამწვრობის შესაძლებლობა. ჯერ კიდევ არის შემთხვევები, როდესაც საჭიროა გენერატორის ტარების გამოცვლა 70 ათასი კილომეტრის შემდეგ. გაშვება.
სხეულიზოგადად, საღებავის ხარისხი, Aveo-ზე T250-ის უკანა მხარეს არის იგივე. 5-7 წლის მუშაობის შემდეგაც სხეული მდგრადია კოროზიის მიმართ. რისი თქმა არ შეიძლება ზუსტად თეთრად შეღებილ მანქანებზე. უკანა თაღების მიდამოში არის სხეულის ბზარები, მაგრამ ეს დამახასიათებელია მხოლოდ უკრაინაში აწყობილი Aveos-ისთვის. სხვათა შორის, 2008 წლის შემდეგ, ეს პრობლემა გამოსწორდა.
გაგრილებახშირად 60-90 ათასი კილომეტრის დიაპაზონში პრობლემებია. ეს არის გატეხილი თერმოსტატის გამო. თერმოსტატი იწყებს გაჟონვას ან უდროოდ უშვებს გამაგრილებელს დიდ წრეში. 40-80 ათასი კმ გარბენით. არის დრო, როდესაც გაფართოების ავზის თავსახური იწყებს "სიფონს". ამის მიზეზი არის ვარდნის სარქველი.
სალონიპრინციპში, როგორც ყველა მანქანაში, დროთა განმავლობაში, სალონში ჩნდება ზედმეტი ხმები და სხვადასხვა წივილები. ჩვენს შემთხვევაში, ისინი მოდის წინა პანელიდან და უკანა სავარძლის საკეტიდან.
Გადაცემაგადაცემათა კოლოფი აქ მეტ-ნაკლებად სტაბილურია. სტატისტიკის მიხედვით, მძიმე საოპერაციო პირობებში, როგორიცაა ქალაქი, გამოშვების საკისარი უნდა შეიცვალოს 50-100 ათასი კილომეტრის დიაპაზონში. რაც შეეხება კლაჩს, შესაძლოა საჭირო გახდეს მისი გამოცვლა 100-150 ათასი კმ დიაპაზონში. ასევე ბევრი რამ არის დამოკიდებული მართვის ხარისხზე და წესზე.
შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Chevrolet Aveo T250 არის საკმაოდ კომფორტული, საიმედო და იაფი მანქანა მისი ფულისთვის. Aveo T250 შეიკრიბა რუსეთში, უკრაინაში, კორეაში, ევროპაში, ამიტომ სისუსტეები და წყლულები შეიძლება განსხვავდებოდეს. ძირითადად, წყლული არის სარქვლის საფარის ქვეშ არსებული შუასადებები, რომელიც საშუალებას აძლევს ძრავის ზეთს გაიაროს, მაგრამ სუსტი წერტილი შეიძლება მიეკუთვნებოდეს საწვავის მოხმარებას.