”ცხელი” მეოთხე თაობის Subaru WRX სედანი, რომელმაც თავის სახელთან ერთად მიიღო ”STI”, საერთაშორისო დებიუტი აღნიშნა 2014 წლის დასაწყისში ჩრდილოეთ ამერიკის საავტომობილო შოუს სცენაზე.
სამი წლის შემდეგ, განახლებულმა მანქანამ დებიუტი შედგა იმავე ადგილას, რომელიც გამოსწორდა მეხუთე თაობის "Impreza" სულისკვეთებით, ინტერიერი უკეთესად გაკეთდა და ტექნიკური გაუმჯობესებები გამოიყო (კერძოდ, გამოსწორებული სავალი ახალი საჭის მართვის გამაძლიერებელი და განახლებული DCCD ცენტრის დიფერენციალი).
მეოთხე თაობის Subaru WRX STI გამოირჩევა სხეულის ჰარმონიული კონტურით, სპორტული დეკორატიული ელემენტების სიუხვით, რომლებიც ასევე აეროდინამიკის გაუმჯობესებას ემსახურება. ექსპერტთა უმეტესობის აზრით, განახლებული Subaru WRX STI, მართალია გარკვეულწილად მსგავსი Mitsubishi Lancer Evo– ს, დიზაინის მხრივ აშკარად უკეთესია, ვიდრე მისი წინამორბედები. ამასთან, ყველას განსხვავებული გემოვნება აქვს, ამიტომ ცალსახად არ ვიტყვით.
ახალი თაობის Subaru WRX STI სიგრძეა 4595 მმ, ბორბლის სიგრძე 2650 მმ, კორპუსის სიმაღლე 1475 მმ ფარგლებში, ხოლო სიგანე, სარკეების გარდა, არ აღემატება 1795 მმ. წინა და უკანა ტრასის სიგანე შესაბამისად 1535 და 1540 მმ აღწევს. ძირითადი კონფიგურაციის სედანის ასალაგმად წონაა 1507 კგ.
ინტერიერი შესამჩნევად უფრო ერგონომიული და სპორტულია ვიდრე მისი წინამორბედი, რომელიც გთავაზობთ არა მხოლოდ კომფორტის მაღალ დონეს, არამედ მძღოლის ინფორმაციის შესანიშნავ მხარდაჭერასაც. კერძოდ, ცენტრალური კონსოლის ზედა ეკრანს შეუძლია აჩვენოს გადაცემის რეჟიმები, საწვავის მოხმარების გრაფიკი, წნევის მომატება, ESP- ის მუშაობის დრო და საჭის კუთხეც კი.
წინა სავარძლები გამოხატულია გვერდითი საყრდენით, ხოლო უკანა დივანს სამი მგზავრის განთავსება უპრობლემოდ შეუძლია. გარდა ამისა, სპორტულ სედანს აქვს საკმაოდ დიდი საბარგული, რომელსაც შეუძლია 460 ლიტრამდე ტვირთის "გადაყლაპვა".
სპეციფიკაციები Subaru WRX STI– სთვის ძრავების არჩევანი არ არის. ავტომობილისთვის გამოცხადებულია 2.5 ლიტრიანი ჰორიზონტალურად საწინააღმდეგო ძრავა მაღალი წნევის ტურბოტენციით, მრავალპუნქტიანი ინექციით, დიდი მოცულობის მაცივრით და 16 სარქველიანი DOHC PMG. იგი აწარმოებს 300 "ცხენს" 6000 rpm და 407 Nm პიკის thrust 4000 rpm.
როგორც გადაცემათა კოლოფი, იაპონელები გვთავაზობენ ახალ 6-სიჩქარიან "მექანიკას", რომლის წყალობითაც სამი კოლოფი ადვილად აჩქარებს 0-დან 100 კმ / სთ - 5,2 წამში. Subaru WRX STI– ის მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შემოიფარგლება 255 კმ / სთ – ით, მაგრამ სედანის რეალური შესაძლებლობები გაცილებით მაღალია.
საწვავის ხარჯი არ აღემატება 10,4 ლიტრს.
შებრუნებული მაკფერსონის საყრდენები გამოიყენება სპორტული სედანის წინა მხარეს, ხოლო უკანა მხარეს დამონტაჟებულია მრავალ ბმულიანი სტრუქტურა.
ყველა ბორბალში გამოიყენება სავენტილაციო დისკიანი მუხრუჭები, წინა ბორბლებზე მიიღება Brembo მუხრუჭები ექვსი დგუშიანი კალიპრით. საკიდების და საკინძების საჭე აქვს 13: 1 სიჩქარის კოეფიციენტი და ელექტრონულად მუშაობს, როგორც საიმედო თანმხლები.
Subaru WRX STI აღჭურვილია Symmetrical AWD- ის ყველა წამყვანი სისტემით, სამი დიფერენციალით. წინა ნაწილში გამოიყენება ხრახნიანი ტიპის შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი, უკანა ნაწილში დამონტაჟებულია ტორსენის დიფერენციალი გრძივი თანამგზავრებით და ძირითადი დატვირთვა მოდის DCCD (მძღოლის მიერ კონტროლირებადი ცენტრის დიფერენციალური) ცენტრის დიფერენციალზე, რომელიც აერთიანებს მექანიკურ ბლოკს და ელექტრომაგნიტს საკეტის წამყვანი.
ნორმალურ მდგომარეობაში, DCCD გადააქვს წევის 59% უკანა ღერძზე, მაგრამ, წინასწარი მუშაობის ალგორითმის მიხედვით, მას შეუძლია გადაანაწილოს ბრუნვა ღერძებს შორის ნებისმიერი თანაფარდობით, მხოლოდ ერთ-ერთი ღერძის მყარი დაბლოკვით.
პარამეტრები და ფასები. Subaru WRX STI გადაეცემა რუსეთს ერთადერთი GQ კონფიგურაციით, რომლისთვისაც დილერები მინიმუმ 3 399 000 რუბლს ითხოვენ. ამ ტიპის ფულისთვის მანქანა აღჭურვილია LED ოპტიკით, ტყავის სალონით, გამათბობელი და ელექტრონულად რეგულირებადი სავარძლებით, მაგისტრალური ელექტროს გახსნით, ორმაგი ზონის "კლიმატით", შვიდი ბალიშებით, მულტიმედიის ცენტრით, ABS, ESP, "საკრუიზო" და რამოდენიმე სხვა მოწყობილობა.
ადამიანებმა, რომლებსაც არასდროს ჰქონიათ Subaru WRX ან WRX STi, ყველამ იცის ამ მანქანების თაყვანისმცემლების შესახებ, რომ მათ უყვართ სიჩქარე და სძულს ისინი, ვინც ყიდულობენ Mitsubishi Lancer Evolution, ისევე სასტიკად და აუხსნელად, როგორც მოთხილამურეების სნოუბორდისტები და პირიქით. იმაზე ფიქრის გარეშე, თუ რატომ ირჩევენ ადამიანები Subaru- ს, გადავწყვიტეთ გავერკვიოთ რა განსხვავებაა ბრენდის ორ ყველაზე პოპულარულ სპორტულ მანქანას შორის.
Subaru Impreza WRX
Subaru Impreza WRX STi
გარეგნულად, რეგულარულ WRX- სა და STi- ს შორის განსხვავებები მინიმალურია. საბედნიეროდ, ახლა STi– ს ფანებს საშუალება აქვთ შეიძინონ თავიანთი საყვარელი სედანის მანქანა. ჰეჩბეკმა გამოიწვია უკიდურესად წინააღმდეგობრივი მოსაზრებები: ვიღაცამ გაგიჟდა მასზე და ვიღაცამ მასში სუბარუ სპორტული მანქანა არ ცნო - მანამდე დამუხტული ვერსიები გამოდიოდა მხოლოდ სედანის კორპუსში.
დავუბრუნდეთ ექსტერიერის განსხვავებებს. ბევრი მათგანი არ არის. ეს არის სხვადასხვა სახელოვანი ფირფიტები რადიატორის ცხაურზე და მაგისტრალური სახურავზე და ფრთის ფორმაზე. უზარმაზარი უკანა ფრთა STi- ზე უფრო აგრესიულად გამოიყურება და დიდ ყურადღებას იპყრობს (განსაკუთრებით ე.წ. "კოლექტიური მეურნეობის" რეგულირების თაყვანისმცემლების მხრიდან), მაგრამ ჩვეულებრივი WRX- ის მცირე სპოილერი უფრო ორგანულად და ელეგანტურად გამოიყურება. დანარჩენი მანქანები მხოლოდ ტყუპ ძმებს წარმოადგენენ.
Subaru Impreza WRX
Subaru Impreza WRX STi
მაგრამ სალონში პრაქტიკულად არ არსებობს განსხვავებები. და არა მხოლოდ ორ "სანთებელას", არამედ მათსა და სამოქალაქო იმპრეზას შორის. STi– ს აქვს უფრო მცირე ზომის საჭე, რომელიც ანათებს ამავე სახელწოდების ემბლემით და WRX– ზე არ არის მწვავე სავარძელი. ამასთან, ეს მარტივია ასახსნელი: STi სპორტული Recaro თაიგულები. ისინი თითქმის სრულყოფილად იხვევენ მძღოლის სხეულს, ასე რომ სწრაფად დაივიწყებთ, რომ მოგზაურობის პირველი 10-15 წუთის განმავლობაში მეხუთე წერტილი ცივია.
ქვეცნობიერად, თქვენ მოელით უფრო ჭკვიან ინტერიერს მანქანებისგან 1,573,000 და 2,257,700 რუბლად. დიზაინერებისა და ინჟინრების იდეა აბსოლუტურად გასაგებია: ისინი შეეცადნენ შეექმნათ ნამდვილი კაბინა, რომელშიც არაფერია ზედმეტი. მძღოლმა ყველაფერი უნდა დააყენოს მართვისთვის და გზიდან არ გადაიტანოს ყურადღება. ამასთან, მყიდველების უმრავლესობა ამ მანქანებს მართავს არა მხოლოდ სარბოლო ბილიკებზე, არამედ ჩვეულებრივ გზებზე, დგანან საცობებში და ზოგადად უტარებენ დიდ დროს მანქანაში. და ასეთ მომენტებში, როდესაც ინტერიერის ყურადღება მაქსიმალურად არის მოქცეული, მისი გარეგნობა ძალზე დამთრგუნველია. მე და ჩემმა კოლეგამ, ოთხი სხვადასხვა ტიპის პლასტიკი ჩავთვალეთ. ეს არ დაამატებს წერტილებს ინტერიერის გაფორმებაში.
და თუ შეგიძლია შეაჩეროთ პარკირების სენსორების ნაკლებობა და სარკე ავტომატურად ჩამუქდება, მაშინ ასეთი ფულის სანაცვლოდ გსურთ მანქანაში ნახოთ ბორტ კომპიუტერი. აქ, როგორც WRX– ში, ისევე როგორც STi– ში, არსებობს მხოლოდ ე.წ მონოქრომული „ინფორმაციის ჩვენება“. ის 90-იანი წლების უცხოპლანეტელს ჰგავს. მზის პირდაპირი სხივების ქვეშ, მასზე გამოსახულების დაშლა შეუძლებელია, მაგრამ მისი შორს ჩანს ყველაზე თანამედროვე მოწყობილობა (დაფები, მიკროსქემები). ეს ეკრანი აჩვენებს ჰაერის ტემპერატურას წყლის, დროისა და ... საწვავის დაუყოვნებლივი მოხმარება. ამასთან, "სახელმძღვანელოში" მითითებულია, რომ რატომღაც ეკრანზე შეიძლება ნაჩვენები იყოს საშუალო დინების სიჩქარე. ამისათვის, გამორთეთ ძრავა, განათავსეთ გასაღები დაბლოკვის მდგომარეობაში და დააჭირეთ პლუს ღილაკს, რომელიც ეკრანის მარჯვნივ მდებარეობს. რამდენჯერმე ვიმოქმედეთ ინსტრუქციის შესაბამისად, მაგრამ არანაირი ცვლილება არ მომხდარა.
კიდევ ერთი მინუსი არის აუდიო სისტემა. ფაქტია, რომ Impreza არ არის ცნობილი თავისი ჟღერადობით, მინიმუმ. ამისთვის მზად ვიყავით. მაგრამ იმ ფაქტს, რომ მისი მართვა ძალიან მოუხერხებელია - არა. რადიოს არ აქვს დისკი ტრეკების ჩართვის ღილაკი. ამ მიზნით გამოიყენება სწორი "ირონია". თუ მძღოლი რაიმე მიზეზით არ იყენებს საჭეზე განლაგებულ აუდიო კონტროლის ღილაკებს, სასურველ რაუნდში გადასვლა არც ისე ადვილი იქნება გადასვლისას.
და ბოლო - armrest მოუხერხებლად მდებარეობს. იგი უკანა სავარძლებიდან შორს არის მოქცეული და ისეთი შეგრძნება აქვს, რომ ის თაროების როლს ასრულებს ფეხების დასვენებისთვის.
თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს - საუბარია ლეგენდარული მოდელის სპორტულ ვერსიებზე. თავდაპირველად, ისინი მხოლოდ ექსკლუზიურად "ბლანკებად" იყიდებოდა - მძღოლმა იყიდა მანქანა, გადააგდო ყველა ზედმეტი რამ, ჩარჩოზე შედუღებული და სარბოლო მანქანა თითქმის მზად იყო. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინც მონაწილეობს კლასიკურ მიტინგზე, შოპენს უსმენს აუდიოჩამწერით ან სიცივეს განიცდის სავარძლების მწვავე უკმარისობის გამო.
Subaru Impreza WRX STi
სუბარუს wrx
ძრავების მხრივ, მანქანები იდენტურია. ორივე აღჭურვილია 2.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ტურბო ძრავით. ერთადერთი განსხვავება არის ტურბინა: WRX აღჭურვილია სტანდარტულით, ხოლო STi მაღალი წნევით. ამის გამო ეს უკანასკნელი უფრო ძლიერია 35 ცხ.ძ. (300 WRX– ის წინააღმდეგ 265). ეს ჩვენთვის გასაკვირი იყო ნდობის ნგრევაზე, რომელიც ტესტირებაზე მყოფი მანქანებიდან უფრო ცხენის მანქანა უფრო სწრაფია და მეტ სიამოვნებას ანიჭებს.
ეს ყველაფერი გადაცემათა კოლოფია. თუ WRX აღჭურვილია გულახდილი ხუთ სიჩქარიანი "მექანიკით", მაშინ STi- ს, რომელიც ტესტზე გვქონდა, ხუთ სიჩქარიანი "ავტომატური" ჰქონდა. უფრო მეტიც, ეს ყუთი სპეციალურად არ იყო შექმნილი სპორტული Impreza– სთვის. ეს "ავტომატი" Subaru- ს თაყვანისმცემლებისთვის ცნობილია Tribeca და Outback მოდელებზე.
პრინციპში, იდეა, რომ STi– ში (!), რაც, თეორიულად, მძღოლს უნდა აიძულოს გააუმჯობესოს ცოდნა და საჭესთან ყველაფერი გააკეთოს, მარცხენა ფეხი მშვიდად ეყრდნობა ფეხის ფეხზე მთელი მოგზაურობის განმავლობაში . უფრო მეტიც, როგორც ჩანს, ამას სუბარუსაც ესმის - ავტომატური გადაცემათა კოლოფის იმპრეზა 37,000 რუბლით იაფია ვიდრე მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ვერსია. დიახ, როგორც ჩანს, მიცუბიშის შემდეგ Lancer Evolution X- სა და Subaru- მ გადაწყვიტეს საზოგადოების ყურადღება მიექციათ Impreza- ს, რომელიც ურჩევნია მეოთხედი მილის გავლას გრაგნილ ბილიკებზე და Impreza ყიდულობს მხოლოდ ლეგენდარული სახელის გამო.
ჩვენი შიში დასტურდება ოვერკლოკინგის მაჩვენებლებით. 100 კმ / სთ WRX "მექანიკაზე" და STi "ავტომატურზე" ზუსტად იგივე გზით აჩქარებენ. ორივე მანქანა "ასს" ქმნის ზუსტად 6 წამში. "ავტომატური" (350 N · მ) აპარატისთვის ბრუნვის რაოდენობაც კი პრაქტიკულად იგივეა, რაც ჩვეულებრივი WRX (343 N · მ). შედარებისთვის, ექვსი სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი STi გამოირჩევა 407 Nm ბრუნვით. STI– ს მაქსიმალური სიჩქარე უფრო მაღალია (250 კმ / სთ WRX– სთვის 209), მაგრამ ეს შორს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებლისგან.
ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვეულებრივი WRX– ით მართვის სიამოვნება ზღვაა, მაგრამ 300 ცხენის ძალის მანქანა რატომღაც არ არის შთამბეჭდავი. ნაკლებად მძლავრი Impreza– ში ძრავის ხმაც კი უფრო წვნიანია, ის ძვლებამდე კანკალებს, რაც ადრენალინს აქტიურად ეშვება სისხლში. STI- ზე ასეთი რამ არ არის.
მექანიკური გადაცემათა სიჩქარის შეცვლა არ გამოდგება. "ავტომატი" არ იკავებს სიჩქარეს და დამოუკიდებლად გადართავს მას, როგორც კი ტახომეტრის ნემსი გათიშვას მიაღწევს.
STi არ ინახება ძრავის მუშაობის სამი რეჟიმის არსებობით. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი შეიძლება სასარგებლო იყოს მძღოლისთვის. პირველი არის ინტელექტუალური. საცობებისათვის. მართვის ყველაზე მშვიდი რეჟიმი. მასში, როგორც ჩანს, თქვენ მართავთ ჩვეულებრივ სამოქალაქო სედანს, ყოველგვარი სპორტული კომპონენტის გარეშე. მეორე არის სპორტი. მასში გადასვლის შემდეგ თქვენ უკეთ გაიგებთ, რისთვის ღირს ფულის გადახდა ამ მანქანის ყიდვისას. ბუნებრივია, საწვავის ხარჯი მაშინვე საკმაოდ მკვეთრად იზრდება. მესამე არის S #, რომელიც ნიშნავს Sport Sharp. ეს არის ის, სადაც 2.5 ლიტრიანი მოკრივე დანადგარი გამოწურავს ყველაფერს, რაც შეიძლება. მასში მიღებულია დეკლარირებული 6 წამი "ასამდე", მაგრამ მოხმარება იზრდება დაახლოებით 18 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე.
რაც შეიძლება ითქვას, მაგრამ რეგულარული WRX "მექანიკაზე" ბევრად უფრო სახალისოა და გაცილებით მეტ მღელვარებას და მართვის სიამოვნებას იწვევს. მძღოლს მეტ ადგილს უთმობს. სხვათა შორის, ავტომატური ტრანსმისიის მქონე STi– ზე, ბრუნვა სხვაგვარად ნაწილდება (55.3% უკან, 61% STi– ზე). ზოგადად, თუ WRX ნამდვილი გარეული ცხოველია, ღირს გარკვეული ძალისხმევა, რომ იპოვოთ საერთო ენა, რომელთანაც STI არის მოშინაურებული მგელი, რომელიც არც ისე ხშირად უყურებს ტყეს.
დასკვნა მარტივია: თუ გადაწყვეტთ STi- ს შეძენას, არც იფიქროთ ეკონომიურობასა და კომფორტზე, შეიძინეთ ვერსია "მექანიკებზე" და ისიამოვნეთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ თქვენი სული მოითხოვს სპორტული Impreza- ს, თქვენ უნდა აირჩიოთ WRX. ეს მანქანა იმედგაცრუებული არ იქნება. საბედნიეროდ, ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ვარიანტები არ არსებობს.
და ბოლოს: ჩვენი ქვეყნის გარდა, STi "ავტომატური აპარატებით" მხოლოდ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიისა და ავსტრალიის ქვეყნებმა წარმოადგინეს. როგორც ჩანს, შემქმნელებს სჯერათ, რომ ამ ქვეყნებში ყველაზე უცნაური ხალხი ცხოვრობს. ევროპაში ასეთ მანქანას ვერ ნახავთ.
Subaru Impreza / WRX / XV
Subaru Impreza არის გოლფის კლასის ცნობილი მანქანა, რომელიც წარმოებულია 1992 წლიდან. განათავსეთ Impreza, სხვა Subaru- ს წარმომადგენლებთან ერთად, არის Subaru Trezia- ს და საშუალო ზომის Legacy- ს შორის. Impreza– ს მთავარი კონკურენტები: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
ჩვეულებრივი ვერსიის გარდა, ასევე წარმოებული იყო ტურბო დატვირთული Impreza WRX და WRX STI, რომლებიც ბაზარზე ძირითადად კონკურენციას უწევდნენ Lancer Ralliart და Lancer Evolution.
ძრავები Subaru Impreza ძირითადად ბრტყელი 4 ცილინდრიანი EJ სხვადასხვა დიზაინისაა. უმარტივესი ვერსიები აღჭურვილი იყო 1.5 ლიტრიანი EJ15 და 1.6 ლიტრიანი EJ16– ით. Impreza WRX და WRX STI ყველაზე მაღალი ვარიანტები იყენებენ EJ20 და EJ25 ტურბოებს. მე –3 თაობის სუსტი Impreza– მ გამოიყენა 1.5 ლიტრიანი EL15 და დიზელის ბოქსიორი 2 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ძრავა. ამ მანქანის მეოთხე ვერსიაში გამოყენებული იქნა ახალი 1.6 ლიტრიანი FB16 და 2 ლიტრიანი FB20. სპორტული მოდიფიკაციებისათვის სახელი Impreza წაიშალა და ახლა მათ უბრალოდ WRX და WRX STI ეწოდება. მათი ძრავები არის FA20 WRX- ზე და EJ25 და EJ20 WRX STI- ზე.
XV კროსოვერზე ძრავები არ განსხვავდება ჩვეულებრივი Impreza– სგან.
იპოვნეთ თქვენი ვარიანტები ქვემოთ მოცემულ ჩამონათვალში და შეიტყვეთ რომელი ძრავაა Subaru Impreza- ზე, მისი რაოდენობა, ასევე ტექნიკური მახასიათებლები, დაავადებები, პრობლემები, მათი მიზეზები და რემონტი. ამასთან ერთად, გაიგებთ, რა სახის ზეთი გჭირდებათ Subaru Impreza– ის ძრავის შესავსებად, ყველაზე რაციონალური ძრავის რეგულირება, რესურსი და ა.შ.
Subaru Impreza მოდელი:
1 თაობა, GC / GF / GM (1992 - 2002):
Subaru Impreza (97 HP) - 1.5 ლ
Subaru Impreza (102 HP) - 1.5 ლ
Subaru Impreza (100 HP) - 1.6 ლ
Subaru Impreza (115 HP) - 1.8 ლ
Subaru Impreza (120 ც.ძ.) - 1.8 ლ
Subaru Impreza (125 HP) - 2.0 ლ
Subaru Impreza (135 HP) - 2.0 ლ
Subaru Impreza (155 HP) - 2.0 ლ
Subaru Impreza (137 HP) - 2.2 ლ
Subaru Impreza (167 HP) - 2.5 ლ
Subaru Impreza WRX (220 HP) - 2.0 ლ
Subaru Impreza WRX (240 HP) - 2.0 ლ
Subaru Impreza WRX STI (250 HP) - 2.0 ლ
Subaru Impreza WRX STI (260 HP) - 2.0 ლ
Subaru Impreza WRX STI (275 HP) - 2.0 ლ
Subaru Impreza WRX STI (280 HP) - 2.0 ლ
Subaru Impreza WRX STI (280 HP) - 2.2 ლ
მე -2 თაობა, GD / GG (2000 - 2007):
Subaru Impreza (100 HP) - 1.5 ლ
Subaru Impreza (110 HP) - 1.5 ლ
Subaru Impreza (95 HP) - 1.6 ლ
ჩვენს ბაზარზე იმდენი მანქანა არ არის, რომლებიც სპორტულია არა მხოლოდ გარეგნულად, არამედ სულითაც. წლების განმავლობაში Subaru აწვდიდა მანქანებს ძრავის განსაცვიფრებელი ხმებით. ახლა უკვე შემდეგი, მე -4 თაობის Subaru Impreza WRX STI დაინახა შუქი.
მაგრამ დე იურე, ეს პრაქტიკულად ახალი მანქანაა. ეკონომიკური მიზეზების გამო, ჰეჩბეკი აღარ იწარმოება, ახლა Subaru Impreza WRX STI მხოლოდ სედანია.
ამ მიმოხილვაში შევეცდებით რაც შეიძლება სრულად მოგიყვეთ ახალ Subaru VRX STI– ს შესახებ, იმ ცვლილებების შესახებ, რომლებიც ამ მოდელს განასხვავებს წინა თაობისგან.
გასაოცარი გარეგნობა
შესანიშნავი გამოჩენა Subaru Impreza WRX STI
როგორც ყველა წინა თაობაში, Subaru WRX STI- ის ექსტერიერიც სპორტული, მტაცებლური აღმოჩნდა. უკანა ხედვის სარკეში ასეთი სწრაფად მოახლოებული სახის დანახვაზე მინდა ადგილი დავუთმო. ადრე ჩვენ და ა.შ. Subaru - ეს სულ სხვაა.
ახალი თაობა ანათებს გზას ახალი, ნათელი LED ფარებით. გარდა ამისა, ფრთები ცოტათი შეიცვალა და დაემატა პლასტიკური.
Subaru VRX STI– ის ზომები ოდნავ გაიზარდა მესამე თაობასთან შედარებით და ახლა ასეთია:
- სიგრძე - 4595 მმ
- სიგანე - 1795 მმ
- სიმაღლე - 1475 მმ
Subaru VRX STI მხოლოდ ორი სრული კომპლექტია:
Subaru Impreza WRX STI ფერის სქემა
კომფორტული სალონი
წინა სავარძლების შესასწორებლად გამოიყენება 8 სხვადასხვა რეგულირება, რაც საშუალებას გაძლევთ იჯდეთ მაქსიმალური კომფორტით. ორივე ადგილი თბება ისე, რომ კომფორტი არ შემცირდეს სიცივეშიც კი.
მანქანას ახალი საჭე აქვს, თუმცა, Subaru WRX STI- ის მფლობელების აზრით, ახალი სქელი, გათიშული საჭე არ არის ისეთი კომფორტული, როგორც მარტივი, მრგვალი წინა.
საერთო ჯამში, მძღოლის ადგილი შესანიშნავად გამოიყურება. დიდი ეკრანი საბორტო კომპიუტერის, სანავიგაციო და აუდიო სისტემის გასაკონტროლებლად. კლიმატის კონტროლი ირონია. ინსტრუმენტის კითხვა. ყველაფერი ანათებს და ამ მანქანის სპორტურობა ყველაფერზე შესამჩნევია.
ელემენტების უმეტესობა დარჩა თავდაპირველ ადგილებში, მაგალითად, Si-Drive სარეცხი მანქანა და რატომ უნდა შეცვალოთ რამე, თუ ყველაფერი უკვე ძალიან ერგონომიულია.
ახალი თაობის Subaru VRX STI- ში ხილვადობა გაუმჯობესდა და არც ისე ცუდი ხედია, იმის გამო, რომ Subaru- ს ინჟინრებმა შეამცირეს მინის მინა, გადაადგილდნენ და შეცვალეს წინა საყრდენის კუთხე.
უკანა სავარძელზე სივრცე უფრო ფართო გახდა მესამე თაობის მანქანასთან შედარებით. მიუხედავად იმისა, რომ იშვიათად ხედავთ ამ სპორტული სედანის უკანა სავარძელზე ზის ვინმეს, თუ ეს მოხდება, ისე რომ ვინმე იქ იჯდეს, ადგილს პრობლემები არ შეექმნება.
სალონში კომფორტს მატებს ელექტრო ლუქი, რაც სალონს უფრო მდიდარს ხდის.
Subaru WRX STI- ის საბარგული საკმაოდ ფართოა - 460 ლიტრი. და თუ მოულოდნელად დაგჭირდათ მაცივრის ძალიან სწრაფად ტრანსპორტირება, მაშინ ყოველთვის შეგიძლიათ შეამციროთ უკანა სავარძლები და ამით გაზარდოთ მოცულობა. თუმცა, რა თქმა უნდა, ბორბლების კომპლექტი ხშირად ბარგის განყოფილებაში გადააქვთ.
მაგრამ Subaru VRX STI ხმის იზოლაცია მაინც ამ მანქანის სუსტი წერტილია. მანქანის შესახებ მიმოხილვა მიუთითებს, რომ სალონში, დაახლოებით 100 კმ / სთ სიჩქარით, საჭეების თაღების მხრიდან მკაფიოდ ისმის.
ფრენა მიმდინარეობს ჩვეულ რეჟიმში
დასაწყისის გასაღები, პედლებიანი იატაკი, 5-ს ვთვლით ... ყველამ 100 კმ / სთ მივაღწიეთ. დიახ, ეს არის ტექნიკური მახასიათებლები Subaru WRX STI. მანქანა მხოლოდ ერთი ძრავით არის აღჭურვილი. ეს არის 2.5 ლიტრიანი ბენზინის ბოქსიორი ძრავა, ტურბო. ძრავა 300 ცხ.ძ. 5.2 წამში აჩქარებს 1.5 ტონა მანქანას ასობითამდე.
მაგრამ დენის ერთეული არ არის ერთადერთი, რომელიც სინგულარშია. მანქანაში ყუთიც ერთია, ეს არის 6 სიჩქარიანი მექანიკა. დანარჩენი უარყო ცუდი რეალიზაციის გამო.
ამ ვერსიაში, ძრავის ელექტრონიკა შეიქმნა და ახლა ტურბინა 2000 rpm- ზე იწევს.
საწვავის მოხმარება ქალაქში არის 14 ლიტრი 100 კმ – ზე, ხოლო გზატკეცილზე - 8,4 ლიტრი.
განახლებულ Subaru Impreza VRX STI– ში სავალი მდგომარეობა შესანიშნავად არის დალაგებული, თუმცა მისი მუშაობის სენსაციები დამოკიდებულია გზის ხარისხზე. ხისტი დაკიდებული მოძრაობა შესანიშნავია მომზადებულ ტრასაზე და უსიამოვნოდ აწვება მუწუკებს რუსეთის საშუალო გზებზე.
2014 Subaru WRX STI მოცურავე ხრეშზე
ნაცნობი ოთხბორბლიანი მანქანა შესანიშნავად ინარჩუნებს ტრასაზე და უზარმაზარ პლუსს ანიჭებს მართვას, რაც, ზოგადად, სუბარუს განასხვავებს ყველასგან.
Drift Subaru Impreza WRX STI ვიდეო
მანქანა შესანიშნავად ემორჩილება საჭეს და რეაგირებს ხელის მცირე მოძრაობაზეც კი.
Subaru VRX STI– ის მიწის დაშორება 135 მმ – ია, ალბათ არა ძალიან ჩვენი გზებისთვის, მაგრამ სპორტული მანქანისთვის ეს საკმაოდ კარგია. მიწის ასეთი გაწმენდის შემთხვევაში, თქვენ ძალიან ფრთხილად უნდა მოაცილოთ ასფალტი.
საცდელი დრაივი Subaru Impreza WRX STI ვიდეო
ავტომობილის საიმედოობა
ეს არის სპორტული მანქანა და, შესაბამისად, რისკი მართვის დროს უფრო მაღალია. შესაბამისად, ამ მოდელის უსაფრთხოება უნდა იყოს უმაღლეს დონეზე. მოდით ვნახოთ, რით აღჭურვეს იაპონელმა ინჟინრებმა მანქანა.
- 6 უსაფრთხოების ბალიშები
- მძღოლის მუხლის აირბაგი
- უსაფრთხოების საკეტებით
- Isofix - სამაგრები ბავშვის სავარძლებისთვის
- ABS - ანტი – საკეტიანი სამუხრუჭე სისტემა
- EBD - სამუხრუჭე ძალის განაწილება
- EBA - დამუხრუჭების გადაუდებელი დახმარების სისტემა
- VDC - გაცვლითი კურსის სტაბილურობა
- HHC - დაეხმარეთ გორაკის დასაწყებად (მძღოლს აქვს რამდენიმე წამი ფეხის მუხრუჭიდან გაზზე გადასაადგილებლად, ამ დროს ელექტრონიკა არ აძლევს მანქანას მოძრაობას)
- HDC - დახმარება დაღმართზე მოძრაობის დასაწყისში
- Brembo - მაღალი წარმადობის დამუხრუჭების სისტემა
როგორც ხედავთ, აქ რაღაც არის სანახავი. გარდა ამისა, სხეული თვითონ იქმნება ტექნოლოგიების გამოყენებით, რომლებიც შეჯახებისას შთანთქავენ ზემოქმედების ენერგიას. და მიუხედავად იმისა, რომ ამ ყველაფერმა შეიძლება გადაარჩინოთ კრიტიკულ სიტუაციაში, ბევრი რამე დამოკიდებულია თავად მძღოლზეც.
ავარიის ტესტი Subaru Impreza WRX STI ვიდეო
ეპილოგი
Subaru Impreza WRX STI მიმოხილვის შედეგების შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ, დიდწილად, ეს მანქანა მხოლოდ აღფრთოვანებულია. მართალია, მისი გამოყენების ადგილი ძალიან შეზღუდულია. იმიტომ, რომ მთელი დიდებით შეგიძლიათ მობრუნება მხოლოდ სპეციალურ ტრასაზე.
ძნელი წარმოსადგენია ეს მოდელი, როგორც საოჯახო მანქანა, თუმცა თუ შეგიძიათ შეაკავოთ ემოციები და თავიდან აიცილოთ სამასი ძლიერი ძრავის გამოძრომა, მანქანა იქნება საოჯახო ტრანსპორტირების შესანიშნავი საშუალება. სალონის კომფორტი ამის წარმატებით საშუალებას იძლევა.
Subaru Impreza WRX STI ლურჯი, უკანა ხედი
Subaru Impreza WRX STI სპეციფიკაციები და საწვავის ხარჯი
ფასი: 3 399 000 რუბლიდან.
კომპანიის შედარებით ახალი სპორტული სედანი გამოვიდა მრავალი ცნობილი მანქანის სპორტული ვერსიის შესაცვლელად, ეს Subaru WRX STI 2016-2017 არის ლამაზი და ძლიერი მანქანა.
Impreza იწარმოებოდა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში და მზადდება დღესაც, ხოლო მისი სპორტული ვერსია შეწყდა 2014 წელს და მწარმოებელმა ეს მოდელი თავის ადგილზე გამოუშვა იმავე წელს. გარეგნულად, ის ძალიან ჰგავდა თანამედროვე Impreza- ს, მაგრამ განსხვავებული დეტალებით, რაც მას უფრო აგრესიულ სახეს აძლევს.
გარეგნობა
სედანის დიზაინი უბრალოდ მშვენიერია, რაც არ უნდა გინდოდეს ის, მაგრამ თქვენ ვერ შეძლებთ ამ მანქანას ნაკადში დაკარგვას, თქვენ თითქმის ყოველთვის იქნებით ყურადღების ცენტრში იმ ადამიანებში, ვისაც ესმის მანქანა. ჩვენ წინ გველოდება კაპიუშონის უზარმაზარი ჰაერის შეყვანა, რაც შესანიშნავად ასრულებს ძრავის გაგრილებას. იგი იყენებს ვიწრო LED ოპტიკას ბაზაში ავტომატური შესწორებით. აეროდინამიკურ ბამპერს აქვს მრგვალი ნისლის შუქები.
გვერდითი ხედი მხოლოდ ხელოვნების ნიმუშია, ინჟინრებმა მანქანის სილუეტი სწრაფი გახადეს და, როგორც ჩანს, ახლა ის აფრენს. კარის ბოლოში არის ღრმა ჭედურობა, ხოლო კარის წინ არის ალუმინის ჩასმა მანქანის სახელწოდებით. უკანა ხედვის სარკე, როგორც შეეფერება სპორტულ მანქანას, კარზე დააყენეს ფეხიდან.
ახლა ჩვენ უკან მივდივართ, აქ პირველი, რაც თვალში გიპყრობს არის უზარმაზარი სპოილერი. სპოილერი სადავო გადაწყვეტილებაა, დიახ, ეს კომპანიის საკუთრების ნიშანია, მაგრამ მისი უზარმაზარი ზომა ყველას არ მოსწონს. ბამპერის ბოლოში არის პლასტმასის დიფუზორი, რომელშიც 4 გამონაბოლქვი მილია ჩასმული.
სედანის ზომები:
- სიგრძე - 4595 მმ;
- სიგანე - 1795 მმ;
- სიმაღლე - 1475 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2650 მმ;
- კლირენსი - 135 მმ;
- ასალაგმად წონა - 1509 კგ.
სპეციფიკაციები
მწარმოებელი ამ მომენტში მყიდველს სთავაზობს ერთი ტიპის კვების ბლოკს, თუმცა ორი მათგანი იყო.
ამჟამად დამონტაჟებული ძრავა არის 4 ცილინდრიანი ძრავა, საწინააღმდეგო ცილინდრებით. 2.5 ლიტრი მოცულობით და ტურბინის წყალობით, ის 300 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. შედეგად, პირველი ასიდან აჩქარება 5,2 წამში იყო შესაძლებელი, მაქსიმალური სიჩქარე კი 255 კმ / სთ იყო. ძრავა ბევრს ჭამს, მას ზუსტად 14 ლიტრი სჭირდება მშვიდი ქალაქის მართვისთვის, მაგისტრალზე ეს მაჩვენებელი 8 ლიტრამდე ეცემა.
მსგავსი ძრავაც არსებობს, მაგრამ 2 ლიტრი მოცულობით, ის 305 ძალას გამოიმუშავებს. დინამიკურ მაჩვენებლებზე და საწვავის მოხმარებაზე საუბარი არ შეიძლება, რადგან ეს მონაცემები არ არის ხელმისაწვდომი.
აპარატს სთავაზობენ Subaru WRX STI 2016-2017 დაწყვილებულია მხოლოდ 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, რომელიც მუდმივად გადასცემს ბრუნვას ყველა ბორბალზე. მოდელი კარგად ამუშავებს MacPherson- ის სტილის წინა სუსპენზიას, ხოლო ინჟინრებმა უკანა მხარეს დაინსტალირეს მრავალბმულიანი სისტემა. მოდელი შეჩერებულია დისკის მუხრუჭების გამოყენებით, რომლებიც აღჭურვილია სავენტილაციო სისტემით. წინა ნაწილში გამოყენებულია Brembo სისტემა, რომელიც თავის საქმეს შესანიშნავად ასრულებს.
ინტერიერი
მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის სპორტული მანქანა, მას აქვს კარგი ადგილი სალონში როგორც წინა, ასევე უკანა ნაწილში. ხარისხის მასალები, სპორტული სავარძლები ტყავის ზედაპირით და დაფა აქვს ნახშირბადის ჩანართები.
მანქანას აქვს 3 ხმიან საჭე, აღჭურვილია ღილაკებით, რომლითაც შეგიძლიათ სრულად აკონტროლოთ მულტიმედიური სისტემა. საჭესთან არის დაფა დიდი სპიდომეტრით და ტახომეტრით, რომელთა შორის არის საბორტო კომპიუტერი, მას ასევე შეუძლია აჩვენოს თქვენი მართვის სიჩქარე.
ზედა ცენტრალურ კონსოლზე არის ეკრანი, რომელიც აჩვენებს ძრავის ტემპერატურას და სხვა საჭირო მონაცემებს. ქვემოთ განთავსებულია ანალოგური საათი და კიდევ უფრო დაბალია მულტიმედიური სისტემის სენსორული ეკრანი, რომელიც საკმაოდ კარგად მუშაობს. მის ქვეშ კლიმატის კონტროლის სელექტორები და პატარა ნივთების დიდი ნიშაა.
გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველის უკან, რომლის გარშემოც ნახშირბადის მწარმოებელმა დააინსტალირა მულტიმედიური გამრეცხი და ღილაკები, უსაფრთხოების სხვადასხვა სისტემის სისტემების გამორთვის მიზნით. მცირე ნივთებისთვის ასევე არის გახსნის ნიშა.
ფასი
ახლა ამ მოდელის შეძენა უპრობლემოდ შეიძება ავტომობილების სალაროებში. ღირებულება იქნება მუდმივი, ანუ მწარმოებელი არ გვთავაზობს რაიმე კონფიგურაციას და არ არის დამატებითი პარამეტრები. მყიდველს გადახდა მოუწევს ამ მოდელისთვის 3 399 000 რუბლი და ბოლოს ის კვლავ მიიღებს:
- ტყავის ინტერიერი;
- გორაკის დაწყების დახმარება;
- ელექტრონულად რეგულირებადი სავარძლები და გათბობა;
- სპორტული ადგილები;
- კლიმატის კონტროლი;
- საკრუიზო კონტროლი;
- უკანა ხედვის კამერა;
- გასაღების გარეშე დაშვება;
- ნავიგაციის სისტემა;
- წვიმისა და სინათლის სენსორი;
- კარგი აუდიო სისტემა;
- მაღალი სხივის ფარების ავტომატური მართვა;
- ფარების ავტოკორექცია.
ეს არის ლამაზი მანქანა, კარგი დინამიური მახასიათებლებით და შესანიშნავი კომფორტული ინტერიერით, ნორმალური იქნება ასეთი მანქანის მართვა ყოველდღე, მაგრამ მაინც ძნელია სავალი სისტემა. Subaru WRX STI 2016-2017 შესაფერისი მოდელია ახალგაზრდა ბიჭისთვის ან გოგონასთვის, ვისაც უყვარს სიჩქარე, ასევე ბრენდის თაყვანისმცემლებისთვის.
ვიდეო