თითქმის ყველა საავტომობილო ძრავა გადის სარქვლის რეგულირების პროცედურას. სარქველების რეგულირების პროცედურაა სარქველსა და გამწოვას შორის არსებული ხარვეზების დაყენება. ძრავებზე, სადაც სარქვლის კლირენსი ხელით რეგულირდება, ეს უნდა გაკეთდეს რეგულარული ინტერვალებით. ეს მოითხოვს გარკვეულ უნარს, ამიტომ ინჟინრებმა გამოიგონეს ხარვეზის ავტომატური რეგულირება. მაგრამ ამ ტექნოლოგიას ასევე აქვს პრობლემები - ეს არის ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა, რომელსაც დღეს განვიხილავთ.
ჰიდრავლიკური კომპენსატორი - არის მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ავტომატურად დააყენოთ უფსკრული სარქველსა და ძრავის ამომძვრელს შორის. ეს არის ლითონის ცილინდრი, რომელშიც არის ზამბარა და გამშვები სარქველი.
მოქმედების პრინციპია ჰიდრავლიკური კომპენსატორის ცილინდრის სიგრძის შეცვლა დროში არსებული უფსკრულის მთელ სიგრძეზე. ეს მოწყობილობა მუშაობს საპირისპირო ზამბარით და ზეთის წნევით.
ჰიდრავლიკური კომპენსატორი არის არასასურველი ცილინდრული მოწყობილობა, რომელიც შედგება დგუშისგან, საპირისპირო მოქმედების სარქველისგან და ზამბარისგან.
ჰიდრავლიკური ამწეების უზარმაზარი უპირატესობა ის არის, რომ ისინი ავტომატურად არეგულირებენ სარქვლის კლირენს და იხსნის მანქანის მფლობელს ამ პროცედურისგან. მაგრამ უპირატესობების გარდა, ამ ტექნოლოგიას ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები. მთავარია ცივზე ან ცხელზე დარტყმა გაუმართაობის შემთხვევაში.
როგორ ჟღერს ჰიდრავლიკური ამწეები?
ჰიდრავლიკური ამწეების ხმა წააგავს ჭიკჭიკს, ძალიან წააგავს ფხვიერი ჯაჭვის ხმაურს. ის მოდის ცილინდრის თავიდან. მისი ზემოდან. გაფართოების სახსრების დარტყმა შეიძლება გამოვლინდეს სიცივეში ან ცხელში, ან შეიძლება ყოველთვის იყოს, ეს დამოკიდებულია გაფართოების სახსრების ცვეთაზე.
როგორც ვიცით, ჰიდრავლიკური ამწეების მუშაობა პირდაპირ კავშირშია ზეთთან. როდესაც ძრავა ცივია, ზეთი უბრალოდ ჯერ არ არის შესული ჰიდრავლიკურ ამწეებში, ასე რომ, ძრავა შეიძლება გარკვეული დროის განმავლობაში დამახასიათებელი ჭექა-ქუხილი იყოს. მაგრამ მცირე ხნის შემდეგ, თუ სხვა წინაპირობა არ არსებობს, კაკუნი გაქრება.
ეს სიმპტომი ძალიან მკაფიოდ შეინიშნება შიდა კლასიკურ ძრავებზე, რომლებიც დამონტაჟებულია წარმოების ბოლო წლების ნივაში. ერთ დროს, ამ ძრავების ბედნიერმა მფლობელებმა კოლექტიური წერილი მისწერეს VAZ კომპანიას და მოითხოვეს გაუქმება.
ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმის მიზეზები
ჰიდრავლიკის დარტყმის ძირითადი მიზეზები მოიცავს ორ გაუმართაობას:
- ჰიდრავლიკური კომპენსატორის მექანიკური ნაწილები
- ძრავის მიწოდების ზეთი ჰიდრავლიკური კომპენსატორისთვის
მექანიკური გაუმართაობა მოიცავს:
- დგუშის ზამბარის განვითარება და ტარება. ყველაზე ხშირად ეს არის ბუნებრივი ცვეთა, ჩნდება იმის გამო, რომ ამწე ლილვის კამერები ტოვებენ სამუშაოს ზედაპირზე.
- ჩაკეტილი ჰიდრავლიკური ამწე. კერძოდ, სარქვლის ჩაკეტვა, რომელიც პასუხისმგებელია ზეთის მიწოდებაზე. ამ გაუმართაობის შედეგად, ჰიდრავლიკური კომპენსატორი იწყებს წებოვნებას.
- გაშვება. ხდება მაშინ, როდესაც მექანიზმს არასაკმარისი ზეთი მიეწოდება.
- ჭვარტლი და ჰიდრავლიკური კომპენსატორის ძირითადი ელემენტების დაბინძურება. წარმოიქმნება დაბალი ხარისხის ზეთის ან დანამატების გამოყენებისას.
ჰიდრავლიკური კომპენსატორის ზეთის მიწოდების გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს:
- ზეთის ფილტრის გაუმართაობა.
- ზეთის დაბალი წნევა
- ზეთის არასწორი სიბლანტე ან არასწორი ზეთი
- ძრავის გადახურება, რის შედეგადაც ზეთი კარგავს თავის თვისებებს.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა შესაძლებელია როგორც ცხელზე, ასევე ცივზე.
როდესაც ძრავა კარგად თბება და ჰიდრავლიკის მკაფიო დარტყმა ხდება, რაც ნიშნავს, რომ ზეთთან დაკავშირებული პრობლემებია. შესაძლოა, ზეთმა უკვე დაკარგა თავისი თვისებები და უნდა შეიცვალოს. ან ზეთი ივსება, რომელიც არ ჯდება თქვენი ძრავის წესების მიხედვით. ასევე, არ არის გამორიცხული ზეთის ფილტრის ჩაკეტვის შესაძლებლობა.
ამ შემთხვევაში ზეთის და ზეთის ფილტრის შეცვლა დაგეხმარებათ. თუ ცხელზე დარტყმა რჩება, ღირს ძრავის სხვა ელემენტების დიაგნოსტიკა. ალბათ პრობლემა მათშია.
რაც შეეხება ცივზე დაკაკუნებას, მაშინ ფიქრი არ არის საჭირო, თითქმის ყოველთვის ეს დაკაკუნება არ არის კრიტიკული.
რა უნდა გააკეთოს, თუ ჰიდრავლიკური ამწეები დააკაკუნებს?
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დაადგინოთ რომელი ჰიდრავლიკური კომპენსატორი აკაკუნებს. მძღოლებისთვის, როგორც წესი, არ არის რთული იმის დადგენა, თუ რომელი ჰიდრავლიკური კომპენსატორია მწყობრიდან. დიახ, თქვენ თვითონ შეგიძლიათ ამის გაკეთება. Ეს მარტივია.
ამისათვის ამოიღეთ სარქვლის საფარი. თქვენ ასევე დაგჭირდებათ მოწყობილობა სახელწოდებით ფონენდოსკოპი.
ფონენდოსკოპი არის მოწყობილობა, რომელსაც აქვს ბოლოში გრძელი მავთული და ყურსასმენები.
თუ ეს მოწყობილობა ხელთ არ გაქვთ, შეგიძლიათ სცადოთ სტეტოსკოპის გამოყენება. ვფიქრობ, თქვენ უკვე გაიგეთ არსი, თქვენ უნდა მოუსმინოთ სად აკაკუნებს ყველაზე მეტად, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ რომელი ჰიდრავლიკური კომპენსატორია უსარგებლო.
თუ აღმოჩენილია გაუმართავი ჰიდრავლიკური კომპენსატორი, შეგიძლიათ სცადოთ დარტყმის აღმოფხვრა გაწმენდით. ამისათვის ის უნდა დაიშალოს და გაირეცხოს დიზელის საწვავში ან ნავთში. ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს ხელს უწყობს დარტყმის აღმოფხვრას. თუ არა, მაშინ მოგიწევთ შეცვლა. მათი ღირებულება არც თუ ისე დიდია და უმჯობესია ამის გაკეთება რაც შეიძლება მალე, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში შედეგები შეიძლება სამწუხარო იყოს.
როგორ შევამოწმოთ ჰიდრავლიკური ამწეები
თავად ჰიდრავლიკური ამწეების შემოწმება საკმაოდ მარტივია. მოწყობილობა არ არის რთული თავისი სტრუქტურით.
იმისათვის, რომ გაარკვიოთ მომსახურებისუნარიანობა, თქვენ უნდა სცადოთ დააჭიროთ ჰიდრავლიკური კომპენსატორის შიდა მხარეს (რომელიც სარქველის გვერდით არის). თუ ის ადვილად გამოტოვებს, მაშინ ჰიდრავლიკური კომპენსატორი გაუმართავია, თუ არა, მაშინ ყველაფერი რიგზეა.
შესაძლებელია თუ არა კაკუნის კომპენსატორებით ტარება?
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ამ გაუმართაობის დაწყება შეუძლებელია. მოკლული ჰიდრავლიკური ამწეები ძალიან უარყოფითად მოქმედებს გაზის განაწილების მექანიზმის მთელ დისკზე. შეკეთება ღირს, არ არის ძალიან იაფი. ასევე, ჰიდრავლიკის დარტყმა იწვევს ცილინდრის თავის ყველა ელემენტის სწრაფ ცვეთას.
ჰიდრავლიკური ამწეების უარყოფითი მხარეები
ამ შესანიშნავი ტექნოლოგიის ყველა დადებითი თვისების გარდა, მას აქვს რამდენიმე მნიშვნელოვანი მინუსი.
- ცივ ძრავზე თითქმის ყოველთვის ისმის ჰიდრავლიკური ამწეების კაკუნი.
- ჰიდრავლიკური ამწეები არ მუშაობს კარგად მაღალ სიჩქარეებზე.
ჰიდრავლიკური ამწეები შეცვალე და მაინც აკაკუნებს
ახალი ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დარტყმა ჩანაცვლების შემდეგ ყოველთვის არ შეიძლება იყოს დაკავშირებული მათ გაუმართაობასთან ან ქორწინებასთან. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ამ მოწყობილობების მუშაობა დამოკიდებულია ზეთზე. თუ ახალი გაფართოების სახსრები არ ივსება ზეთით, ისინი ცოტა ხნით დაკრავენ, სანამ არ გაივსება.
შედეგი
უდავოდ, ჰიდრავლიკური ამწეების გამოყენების ტექნოლოგია ძალიან მოსახერხებელია. მას იყენებენ მრავალი სხვადასხვა მწარმოებლის მიერ ძრავებში, როგორც ბიუჯეტის, ასევე პრემიუმ სეგმენტებისთვის. მაგრამ ზოგიერთი მაინც იყენებს ხელით სარქვლის რეგულირების ტექნოლოგიას, როგორიცაა Honda. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მათი ძრავები ძალიან ბრუნავს და როგორც ადრე ვთქვით ჰიდრავლიკური კომპენსატორები, ასევე მცირე ადგილია გაზის განაწილების მექანიზმში, რადგან უმეტეს შემთხვევაში იქ გამოიყენება საკუთრებაში არსებული Vtec ტექნოლოგია და ძალიან ცოტაა ჰიდრავლიკური ადგილი. კომპენსატორები.
კარგი მანქანის მფლობელები ყოველთვის უსმენენ თავიანთი მანქანის მუშაობას და თუ ზედმეტი ხმაურია, მაშინვე ცდილობენ მის აღმოფხვრას. ზოგჯერ ჰიდრავლიკური ამწეები შეიძლება იყოს ასეთი ხმაურის მიზეზი.
ჰიდრავლიკური კომპენსატორი არის ნაწილი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ თერმული ხარვეზები ძრავაში და ავტომატურად.
დაკაკუნების მიზეზები
როდესაც მანქანა სრულ მუშა მდგომარეობაშია, ჰიდრავლიკური ამწეები არ დააკაკუნებს. თუ არის ზედმეტი ხმაური, მაშინ რაღაც არასწორია. განვიხილოთ ძირითადი ფაქტორები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ხმაური სარქვლის საფარში:
როგორც წესი, ყველა ჰიდრავლიკური ამწე ერთდროულად არ აკაკუნებს. ავარია ხდება მხოლოდ ერთ ნაწილზე, მაგრამ შეუძლებელია იმის გარკვევა, თუ რომელია დიაგნოსტიკის გარეშე.
Მნიშვნელოვანი! თუ არადამახასიათებელი კაკუნი გესმით, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს.
ჩვეულებრივ, ისინი ამოწმებენ, აკაკუნებენ თუ არა ჰიდრავლიკური ამწეები, როდესაც ძრავა ცივი და თბილია, ხოლო დარტყმის მიზეზები შეიძლება სრულიად განსხვავებული იყოს. ასე რომ, თუ ცივ ძრავას აკაკუნებს, ალბათ მთელი ზეთშია, უფრო ზუსტად მის სიბლანტეში. თუ ზეთი დიდი ხანია შეცვალეთ, მაშინ ის უნდა შეცვალოთ. ასევე, დარტყმის მიზეზი შეიძლება იყოს ჰიდრავლიკური კომპენსატორის სარქველში - ის კარგად არ იკავებს, ამიტომ ზეთი გამოდის გარეთ ძრავის გამორთვისას.
დარტყმის შემოწმებისას ასევე უნდა გაითვალისწინოთ ზეთისთვის ყველაზე მისაღები ტემპერატურა. ალბათ მთელი აზრი მასშია - ზეთის არასწორი ტემპერატურა, დაბალი ხარისხის ზეთი ან უბრალოდ არასწორი შემადგენლობა ძრავისთვის.
ძრავის „ცხელზე“ შემოწმებისას მიზეზები თითქმის იგივეა, რაც „ცივის“ შემოწმებისას. კორპუსი შეიძლება იყოს დაბალი ხარისხის ზეთში, ფილტრის დაბინძურებაში ან ზეთის მიწოდების არხებში. მაგრამ არსებობს მრავალი მიზეზი, რომელიც ჩანს მხოლოდ "ცხელის" შემოწმებისას:
- ზეთის ტუმბოს გაუმართაობა;
- თავად ჰიდრავლიკური კომპენსატორის ჰიდრავლიკის გაუმართაობა;
- ჰიდრავლიკური კომპენსატორის სადესანტო ადგილის გაზრდა.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ამის დამოუკიდებლად დადგენა, ამიტომ გირჩევთ დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს.
თქვენს ყურადღებას ვაძლევთ ვიდეოს, თუ როგორ მუშაობს სარქველები:
როგორ გამოვთვალოთ დამრტყმელი სარქვლის თავსახური
იმის გასარკვევად, თუ რომელი ჰიდრავლიკური კომპენსატორი აკაკუნებს, აუცილებელია სპეციალური აკუსტიკური დიაგნოსტიკის ჩატარება, მაგრამ მიზეზის საფუძვლიანად გარკვევა შეგიძლიათ მხოლოდ ჰიდრავლიკური კომპენსატორის სისტემის სრული დიაგნოზის ჩატარებით. დამოუკიდებლად დაკაკუნების ჰიდრავლიკური კომპენსატორის გამოთვლა თითქმის შეუძლებელია. თანდართულ ვიდეოში ხედავთ როგორ შეამოწმოთ თქვენი BG:
როგორ აღმოიფხვრას ჰიდრავლიკური ამწევის დარტყმა
რა თქმა უნდა, დაკაკუნების აღმოსაფხვრელად ყველაზე საიმედო გზა შეკეთებაა, მაგრამ შეგიძლიათ სცადოთ სხვა მეთოდები, მაგალითად, ჩამორეცხვა. დაუყოვნებლივ ვთქვათ, რომ ეს პროცესი ძალიან ენერგო ინტენსიურია და განსაკუთრებულ უნარებს მოითხოვს. თუმცა, გამორეცხვა არ იძლევა დაკაკუნების მიზეზების აღმოფხვრის გარანტიას, რადგან ზოგჯერ მიზეზი არა თავად ნაწილში, არამედ დაბალი ხარისხის ზეთში ან სხვა სისტემებშია.
არის სიტუაციები, როდესაც ძრავა ცივდება, როცა აკაკუნებს, მაგრამ არა მაშინ, როცა ცხელა. ამ შემთხვევაში, მთელი წერტილი არ არის გაცხელებული ზეთი. სინამდვილეში, ეს ძალიან ხშირია მძღოლებში და ბევრი არ ანიჭებს დიდ მნიშვნელობას ასეთ გაქრობას. თუ ძრავის გახურების შემდეგაც კი ხმაური არ გაქრება, მაშინ თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ გამოცდილ ხელოსანს თქვენი მანქანის გამოსასწორებლად.
თუ ერთი ჰიდრავლიკური ამწე აკაკუნებს, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ დარტყმის აღმოფხვრა შემდეგნაირად:
- გადაატრიალეთ ამწე ლილვი მანამ, სანამ არ გაიხსნება სარქველი, რომელიც შეესაბამება დამრტყმელ ჰიდრავლიკურ კომპენსატორს;
- გადააბრუნეთ სარქველი და ზამბარა კუთხით, რათა გადაიტანოთ ნაწილები, რომლებიც არასწორი გახდა;
- ძრავის დაწყება. თუ იგივე ხმა რჩება, მაშინ სერიოზული დიაგნოზია საჭირო.
ეს მეთოდი გამოიყენება VAZ 2112-ისთვის და Lada Priora-სთვის.
თუ ძრავა აკაკუნებს "ცივად", ეს არ არის სანერვიულო, ალბათ ზეთი ძალიან სქელია და ეს გაივლის, როდესაც ძრავა გათბება. „ცივ“ გასეირნებაზე დაჭერისას შეგიძლიათ. თუ "ცხელზე" კაკუნი გესმით, მაშინ არ უნდა მართოთ მანქანა.
Მნიშვნელოვანი! დაგვიკავშირდით კაკუნის გაგონებისთანავე. შემდეგ რემონტს დიდი დრო არ დასჭირდება და ხარჯები მინიმალური იქნება.
როგორ შევცვალოთ ჰიდრავლიკური ამწეები
ჰიდრავლიკური კომპენსატორის შეცვლა არ არის რთული ამოცანა, სავსებით შესაძლებელია ამის გაკეთება საკუთარ თავს, მოდელს ამ შემთხვევაში არ აქვს მნიშვნელობა, რადგან ძრავის დიზაინი და მისი მუშაობის პრინციპი ყველა ბრენდისთვის ერთნაირია. ერთადერთი განსხვავება შეიძლება იყოს შემდეგი: ზოგიერთ ბრენდზე ჰიდრავლიკური კომპენსატორის შეცვლისას, თქვენ ასევე მოგიწევთ საფარის შუასადებების შეცვლა. მაგრამ ზოგადად, ჩანაცვლების პრინციპი მსგავსია, ამიტომ განვიხილავთ ჰიდრავლიკური კომპენსატორის მთლიანად შეცვლას. ასე რომ, თქვენ უნდა იმოქმედოთ ეტაპობრივად:
ამოღებული სარქველები გარეცხვით მაინც შეიძლება გაცოცხლდეს, მაგრამ ხშირად ხდება ისე, რომ ჰიდრავლიკური ამწეების გამოცვლის შემდეგ ძველი რჩება გაურეცხავი.
ეს სამოქმედო გეგმა სრულიად ჰგავს Chevrolet Niva-ზე სარქველების გამოცვლას. სხვა მოდელებს აქვთ მცირე განსხვავებები. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ უყუროთ ვიდეოს, თუ როგორ სწორად შეცვალოთ ჰიდრავლიკური ამწეები სხვადასხვა მანქანებში:
- გაზელი ძრავით ZMZ 406:;
- Hyundai Accent: ;
- ვაზ 2112:;
- რიგ მოდელებზე, ჰიდრავლიკური ამომყვანების ჩანაცვლება ძალიან ჰგავს, მაგალითად, Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, ასე რომ, მოდით გავაერთიანოთ ისინი ერთ ვიდეოში:.
Მნიშვნელოვანი! თუ არ იცით ან გეშინიათ თავად შეცვალოთ ჰიდრავლიკური ამომგდები, მაშინ უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს.
თუ თქვენ ფლობთ მანქანას n52 ჰიდრავლიკური კომპენსატორებით, მაშინ ზედმეტი ხმაურის აღმოსაფხვრელად, საკმარისია ზეთის შეცვლა უფრო სქელზე, მაგალითად, 5W40. ეს გამოასწორებს სიტუაციას, იმ პირობით, რომ ნავთობის დამნაშავეა. ასევე, თუ ძალიან ნელა მოძრაობთ, ეს ასევე საზიანო გავლენას მოახდენს ძრავზე. მიჰყევით ფორმულას: "გლუვი აჩქარება ნაზი დამუხრუჭებით" - ეს დაგეხმარებათ არა მხოლოდ დაზოგოთ ძრავა, არამედ შეამციროთ საწვავის მოხმარება.
GC ხმაურის შედეგები
თუ ჰიდრავლიკური კომპენსატორის მუშაობისას არადამახასიათებელი ხმაური გესმით, არ უნდა მოგერიდოთ - მიდით მაინდერთან. თუ სისტემის გაუმართაობა დროულად არ არის დიაგნოზირებული, მაშინ საგრძნობლად მცირდება დროის დისკის მომსახურების ვადა, ცილინდრის თავზე დიდი დატვირთვაა, რაც შემდგომში შეიძლება ძვირადღირებული რემონტი დაჯდეს.
თუ ხმაურია HA-ს შეცვლის შემდეგ
HA-ს დარტყმის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს მათი გაუმართაობა. იქნებ დროა შეცვალოს ისინი. უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის მთავარი მიზეზი. თუ ჰიდრავლიკური კომპენსატორის შეცვლა მოგიწიათ, მაშინ უმჯობესია შეცვალოთ მთელი ნაკრები. არ არსებობს გარანტია, რომ ყველა HA არის კარგ მუშა მდგომარეობაში და არ გამოსცემს გარე ხმაურს. თუ ჩანაცვლების შემდეგ ხმაური არ წყდება, მაშინ მიზეზი გარე ფაქტორებში უნდა ვეძებოთ.
ჩვეულებრივ, ახალი ჰიდრავლიკური ამწეები არ უნდა დააკაკუნოს. თუ ეს მაინც მოხდა, მაშინ ეს ალბათ დეტალების დეფექტია ან საერთოდ არ ეხებოდა სარქველებს. რომ დარწმუნდეთ, რომ სარქველებს პრობლემა არ აქვს, შეამოწმეთ მათი დამაგრება, შესაძლებელია ნაწილები სწორად არ შეკუმშულიყო და ასეთი ხმა გამოსცეს. საკმარისი იქნება მათი გადახვევა და ხმაური უნდა გაქრეს. თუ შეხება არ გაქრა, მაშინ უნდა დაუკავშირდეთ ტექნიკურ სამსახურს.
რა ზეთი აირჩიოს?
როგორც გავარკვიეთ, უხარისხო ზეთის გამო ჰიდრავლიკურ მწკრივებსაც შეუძლიათ ხმაური. როგორ ავირჩიოთ ის, რომელიც შეესაბამება თქვენი მანქანის ძრავას. ამიტომ ზეთის არჩევისას ყურადღებით წაიკითხეთ მისი მახასიათებლები. შეიძლება მას იგივე სიბლანტე ჰქონდეს, მაგრამ საპოხი თვისებები განსხვავებულია. ეს პირდაპირ დამოკიდებულია ზეთში დანამატების რაოდენობაზე. დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ, არის თუ არა თქვენს მიერ არჩეული ზეთი სერტიფიცირებული თქვენი მანქანის ძრავის ტიპისთვის.
Მნიშვნელოვანი! აირჩიეთ სწორი ზეთი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოგიწევთ მეტის შეცვლა, ვიდრე უბრალოდ ჰიდრავლიკური გაფართოების სახსრები. ზეთის შეცვლამდე უმჯობესია გაიაროთ კონსულტაცია ძრავის სპეციალისტთან.
ვიდეო ნათლად აჩვენებს, თუ როგორ აკაკუნებს ჰიდრავლიკური გაფართოების სახსრები, ამ შემთხვევაში Lada Priore-ზე:
იმის უზრუნველსაყოფად, რომ თქვენი მანქანა ყოველთვის კარგ მდგომარეობაშია, თვალი ადევნეთ მას და დროულად დაადგინეთ ყველა პრობლემა, შემდეგ კი ის გაგრძელდება მრავალი წლის განმავლობაში.
მოდით გავარკვიოთ რა უნდა გავაკეთოთ, თუ კაკუნი ჰიდრავლიკური ამწეებიდა რა შედეგები მოჰყვება ამ წარუმატებლობას.
საავტომობილო ჰიდრავლიკური ამწეები შექმნილია სარქვლის მატარებლის დისტანციებზე გაშვების გასაკონტროლებლად. მათი გამოყენების წყალობით, არ არის საჭირო სარქველების პერიოდული რეგულირება. თუმცა, ძრავის მუშაობის დროს, ჰიდრავლიკური ამწეები ძალიან ხშირად იწყებენ დარტყმას. მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ ამ დარტყმის მიზეზები.
ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი არის ჰაერის ნაწილის შეღწევა ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დგუშის წყვილებში. ეს სიტუაცია ხშირად შეინიშნება იმ შემთხვევებში, როდესაც კარკასის ზეთის დონე აღემატება ზედა ნიშნულს ან მინიმალურ დონეს ქვემოთ. იდენტური სურათი შეიძლება შეინიშნოს, როდესაც მანქანა დიდხანს დგას ფერდობზე.
თუ აღმოაჩენთ, რომ ჰიდრავლიკური ამწეები ჭყიტავენ მანქანაში, მაშინ ამის მიზეზი შეიძლება იყოს დამაბინძურებლების ზემოქმედება, რომლებიც დეპონირებულია მათ ზუსტ ზედაპირებზე. დიდი რაოდენობით დაბინძურება ხდება დაბალი ხარისხის ზეთის გამოყენებისას ან მისი დროული გამოცვლისას. ამ შემთხვევაში, ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა აღმოიფხვრება ელექტროსადგურის შიდა გამორეცხვით სპეციალური დანამატების დახმარებით.
ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება შეინიშნოს ჰიდრავლიკური გაფართოების სახსრების ნაადრევი აცვიათ, რაც იწვევს დარტყმას. ამ პრობლემის აღმოფხვრა შესაძლებელია მხოლოდ ყველა ჰიდრავლიკური ამწეების შეცვლით. ნაადრევი აცვიათ მიზეზი ჩვეულებრივ ქარხნულ ქორწინებაშია.
ჰიდრავლიკური კომპენსატორების ხმაურის ბუნებით, საკმაოდ მარტივია პრობლემის ხარისხის დადგენა და მისი გადაჭრის ეფექტური მეთოდის არჩევა:
თუ ხმაური ჩნდება ელექტროსადგურის გაშვებისთანავე და ქრება გაცხელებისას, მაშინ საჭიროა ჩარეცხვა;
თუ ხმაური გახურების შემდეგ ჩნდება და დატვირთვის შეცვლისას არ ქრება, მაშინ ჰიდრავლიკური ამწეების ბრალი არ არის. ისინი ემსახურებიან და პრობლემა სხვა საავტომობილო სისტემებში უნდა ვეძებოთ.
შიდა წვის ძრავის მუშაობა აუცილებლად ასოცირდება სითბოს გამოყოფასთან. როგორც ფიზიკის კურსიდან არის ცნობილი, როდესაც სითბო მეტალთან ურთიერთქმედებს, ის ფართოვდება. ძრავის დიზაინერები ამ ფაქტს ითვალისწინებენ ძრავების დაპროექტებისას და უზრუნველყოფენ თერმული ხარვეზებს. თერმული კლირენსების გაანგარიშებისას განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა მანქანის სარქვლის მექანიზმს, სადაც შეცდომამ შეიძლება გამოიწვიოს სარქვლის დამწვრობა ან ძრავში დარტყმა.
იმისათვის, რომ მანქანის სახელოსნოებმა და მძღოლებმა გააკონტროლონ უფსკრული, ძრავის სარქვლის მექანიზმს აქვს მისი რეგულირების შესაძლებლობა. მისი შესრულება საჭიროა აპარატის მუშაობის დროს, რადგან ნახმარი ნაწილები იწვევს უფსკრულის ცვლილებას.
თავდაპირველად, უფსკრული დარეგულირდა საყელურებისა და ბერკეტების გამოყენებით, რაც უკიდურესად მოუხერხებელი იყო და ასევე ძალიან რთული იყო საბოლოო ავტომობილისთვის. დროთა განმავლობაში, დიზაინერებმა შესთავაზეს უფრო თანამედროვე გადაწყვეტა - ჰიდრავლიკური ამწეების გამოყენება. ეს მექანიზმები დამოუკიდებლად ირჩევენ საჭირო უფსკრული და არ საჭიროებს დამატებით პარამეტრებს. მაგრამ პრობლემები მათთანაც შეიძლება წარმოიშვას და მათგან ყველაზე ცნობილია ძრავის მუშაობის დროს დარტყმის გამოჩენა.
რა არის ჰიდრავლიკური ამწეები
საავტომობილო ჰიდრავლიკური კომპენსატორი არის დგუში, რომლის ფსკერზე ურთიერთქმედებს camshaft cam. დგუშში არის ბურთულიანი სარქველი, რომლის ამოცანაა დგუშის ღრუში ზეთის შესაღწევად დემპერის გახსნა. დგუში პასუხისმგებელია ძალის გადაცემაზე camshaft cam-დან სარქვლის ღეროზე.
ექსპლუატაციის დროს ზეთი შედის დგუშში. ის ავსებს თავისუფალ ადგილს, რის შემდეგაც იგი იწყებს დგუშზე ზეწოლას. ეს იწვევს მის მოძრაობას დგუშით მაღლა, სანამ მექანიზმი არ ეყრდნობა ამწე ლილვის კამერას. ამრიგად, შესაძლებელია ოპტიმალური კლირენსის ავტომატური შერჩევის მიღწევა ჰიდრავლიკური კომპენსატორის მექანიზმის გამო. როდესაც ამწე ლილვის კამერა აჭერს ჰიდრავლიკურ კომპენსატორის დგუშს, ზეთის ნაწილი იღვრება მისგან, რის შემდეგაც ბურთულიანი სარქველი ბლოკავს ზეთის გზას, დგუში ეშვება და იქმნება უფსკრული.
ჰიდრავლიკური კომპენსატორი, სარეცხი და ბერკეტებისგან განსხვავებით, არ საჭიროებს დამატებით კორექტირებას ძრავის ნაწილების ნახმარი. უფსკრული ნებისმიერ შემთხვევაში რეგულირდება, ჰიდრავლიკურ კომპენსატორში მეტი ზეთის შემოდინების გამო.
რატომ აკაკუნებს ჰიდრავლიკური ამწე
ჰიდრავლიკური კომპენსატორის უკმარისობის დადგენა მარტივია. თუ ამ ელემენტთან დაკავშირებული პრობლემებია, ის იწყებს დარტყმას ოპერაციის დროს. ჰიდრავლიკური კომპენსატორის დარტყმის შედეგია სარქვლის კლირენსის არასწორი ან დროული რეგულირება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის პრობლემები.
შესაძლებელია ძრავის ჰიდრავლიკური კომპენსატორის დარტყმის მიზეზების კლასიფიკაცია მათი წარმოქმნის პირობების მიხედვით. იმისდა მიხედვით, ჰიდრავლიკური ამწეები აკაკუნებს ცივ თუ თბილ ძრავზე, გაუმართაობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემა, განსხვავდება.
ცივ ძრავზე ჰიდრავლიკური ამწეების დაკაკუნება
ჰიდრავლიკური ამწეების მუშაობასთან დაკავშირებული პრობლემები შეიძლება მოხდეს ორ შემთხვევაში: თუ თავად მექანიზმი გაუმართავია ან ნავთობის მიწოდების სისტემაში არსებული პრობლემების გამო. ცივ ძრავზე შეიძლება განვასხვავოთ შემდეგი ძირითადი მიზეზები, რის გამოც აკაკუნებს ჰიდრავლიკური ამწეები:
Მნიშვნელოვანი:აუცილებელია განასხვავოთ ჰიდრავლიკური ამწეების დაკაკუნება ცივ ძრავზე და ძრავის გაშვებისას. ბევრი მძღოლი ცდება და თვლის, რომ თუ ძრავის გაშვებისას დამახასიათებელი ხმა ისმის, ჰიდრავლიკურ ამწეებთან არის პრობლემები. დაკაკუნება შეიძლება სწრაფად მოვიდეს და წავიდეს, რადგან ძრავის გაჩერების შემდეგ ზოგიერთი სარქველი ღია რჩება (ამ ლილვის მდებარეობის გათვალისწინებით).
ჰიდრავლიკური ამწეების დაკაკუნება ცხელ ძრავზე
ცხელ ძრავზე ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმის მიზეზები ნაწილობრივ იმეორებს გაუმართაობას, რაც იწვევს ამ პრობლემას ცივ ძრავზე. აქ არის პრობლემები, რომლებიც დამახასიათებელია მხოლოდ თბილი ძრავისთვის:
სიტუაცია, როდესაც ჰიდრავლიკური ამწეები აკაკუნებს მხოლოდ ცხელ ძრავზე, იშვიათად ხდება. ყველაზე ხშირად, პრობლემა ჩნდება როგორც ცივ, ასევე თბილ ძრავზე და ასოცირდება ცუდი ზეთით, ჭუჭყიანი ზეთის ფილტრით ან ჰიდრავლიკური კომპენსატორის დაზიანებასთან.
როგორ ამოვიცნოთ დამრტყმელი ჰიდრავლიკური ამწე
იმის გამო, რომ ძრავში დამონტაჟებულია რამდენიმე ჰიდრავლიკური კომპენსატორი, აუცილებელია განისაზღვროს, თუ რომელი მათგანი აკაკუნებს მუშაობის დროს, შეცვლამდე ან დეტალურ დიაგნოსტიკამდე. სერვის ცენტრებში გაუმართავი მექანიზმის ძიება ხორციელდება ხმაურის დონის გაზომვის სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით. აკუსტიკური დიაგნოსტიკა არის ეფექტური მეთოდი პრობლემური ჰიდრავლიკური კომპენსატორის მოსაძებნად.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ ჰიდრავლიკური კომპენსატორის დიაგნოსტიკა დაშლილ ძრავზე. მათი შესამოწმებლად, თქვენ მოგიწევთ სარქვლის საფარის ამოღება, შემდეგ კი ეცადეთ, თითოეული ელემენტი ინდივიდუალურად გაატაროთ. ჰიდრავლიკურ კომპენსატორებს, რომლებიც ადვილად ჩაღრმავდება გარე გავლენის ქვეშ, აქვთ ზეთის არასაკმარისი წნევა, რაც მიუთითებს მათ გაუმართაობაზე. ჩაკეტილი ჰიდრავლიკური კომპენსატორი ადამიანის ძალების მიერ არ შეიძლება დაიხრჩოს.
Მნიშვნელოვანი:ყურადღება მიაქციეთ, რომ დიაგნოსტიკური პროცესის დროს, ჰიდრავლიკური ამწეები არ არის დაჭერილი ამწე ლილვის კამერით.
რა იწვევს ჰიდრავლიკური ამწეების გაუმართაობას
ჰიდრავლიკურ ამწეებთან დაკავშირებული პრობლემები არ ახდენს ძლიერ გავლენას ძრავის სხვა კომპონენტების ცვეთაზე, მაგრამ პრობლემის გადაჭრა არ უნდა გადაიდოს. უნდა განხორციელდეს ჰიდრავლიკური კომპენსატორის პრობლემების მოგვარება, რადგან წარმოქმნილი პრობლემები შეიძლება მიუთითებდეს შეზეთვის სისტემის გაუმართაობაზე.
თავისთავად, გაუმართავი ჰიდრავლიკური ამწეები გამოიწვევს ძრავის სიმძლავრის შემცირებას, მანქანის აჩქარების დინამიკის გაუარესებას და ბენზინის მოხმარების ზრდას.
რა უნდა გააკეთოს, თუ ჰიდრავლიკური ამწეები დააკაკუნებს
უმეტეს შემთხვევაში, ჰიდრავლიკური ამწეების დაკაკუნება დაკავშირებულია შეზეთვის სისტემაში არსებულ პრობლემებთან, რაც გამოწვეულია ცუდი ზეთით. ამიტომ, თუ ცივ ან ცხელ ძრავზე ჰიდრავლიკური ამწეებიდან გარე ხმები ჩნდება, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ ზეთისა და ზეთის ფილტრის შეცვლაა.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ: ძრავის პირველ გაშვებას ზეთის შეცვლის შემდეგ კვლავ მოჰყვება ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა. ეს განპირობებულია იმით, რომ ძველი ზეთის ამოწურვის შემდეგ ჰიდრავლიკური ამწეები „ცარიელდება“.
თუ ზეთის შეცვლამ არ დაგვეხმარა პრობლემის მოგვარებაში, აუცილებელია დაადგინოთ რომელი ჰიდრავლიკური კომპენსატორი აკაკუნებს მუშაობის დროს. გაუმართავი ელემენტის იდენტიფიცირების შემდეგ, მისი ამოღება შესაძლებელია ძრავიდან და სცადეთ გარეცხვა ბენზინში ან ნავთში, შემდეგ კი დაყენება. ეს დაგეხმარებათ, თუ დარტყმის მიზეზი ჰიდრავლიკური კომპენსატორის დაბინძურებაა.
Მნიშვნელოვანი:ჩარეცხვის შემდეგ, ჰიდრავლიკური კომპენსატორები უნდა დამონტაჟდეს იმ მდგომარეობაში, სადაც ისინი იყვნენ ამოღებამდე.
როდესაც ჰიდრავლიკური ამწეების გამორეცხვა არ წყვეტს მათში დარტყმის პრობლემას, ელემენტების შეცვლა დაგჭირდებათ.
), უზრუნველყოფს მის მუშაობას ოპტიმალური კლირენსის შენარჩუნებით camshaft cam (ან rocker arm) და მის სამუშაო ზედაპირს შორის.
ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა მიუთითებს გაუმართაობაზე, რომლის აღმოფხვრა საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ სრული დაბრუნება ძრავიდან.
Ის შედგება:
- კეისები სპეციალური ღარებითა და ხვრელებით;
- დგუშის წყვილი ზამბარით და ბურთიანი სარქველით.
მანქანის სარქვლის ღეროს ზედა ბოლო ეყრდნობა დგუშის ძირს. ანუ კომპენსატორი არის შუალედური კავშირი სარქველსა და დროის ლილვის კამერას შორის.
Რა არის შიგნით
ხარვეზის რეგულირება ავტომატურია. ჰიდრავლიკური კომპენსატორების მუშაობის პრინციპი ემყარება ზეთის შეკუმშვის უმნიშვნელო თანაფარდობას. იმ მომენტში, როდესაც ხვრელები (სპეციალურად დამზადებული საპოხი მასალის გასასვლელად) ემთხვევა ცილინდრის თავსა და კომპენსატორის კორპუსს, ზეთი შედის მასში. გარდა ამისა, ის ღარში შევა დგუშის ზედა კამერაში, შემდეგ კი, გახსნილი ბურთულიანი სარქვლის მეშვეობით, შეავსებს ქვედა კამერას.
მას შემდეგ, რაც ზეთი მიეწოდება ზეწოლის ქვეშ, დგუში იკუმშება და კომპენსატორის კორპუსს უბიძგებს მაღლა, სანამ ის კამერაზე არ დადგება. ლილვის კამერა, მობრუნებისას, აჭერს ჰიდრავლიკურ კომპენსატორს, რომელიც ქვევით ეშვება. ხვრელები იკეტება, ზეთის დინება შეჩერებულია და ბურთულიანი სარქველი დახურულია.
ზეთს აქვს შეკუმშვის თვისება, ამიტომ დროის ლილვის კამერის ძალა ჰიდრავლიკური კომპენსატორის საშუალებით გადაეცემა მანქანის სარქველს. იხსნება. კამერის შემდგომი მოძრაობა იწვევს სარქვლის ზამბარის აწევას და იხურება.
ზეთის ნაწილი შეიძლება გაიჟონოს დგუშის ბურთის სავარძელში საპირისპირო მიმართულებით, გაზარდოს უფსკრული, მაგრამ შემდეგ ციკლში, როდესაც ნავთობსადენის ხვრელები კვლავ ემთხვევა, ზეთის მოცულობა შეივსება და უფსკრული ნორმალიზდება.
დროის მოქმედება იწვევს კომპენსატორის ზედაპირის განვითარებას, ხოლო უფსკრული იზრდება. ციკლში ზეთის მოცულობის შევსება კვლავ ახდენს მის ნორმალიზებას. ნაწილების თერმული გაფართოება ასევე გავლენას ახდენს უფსკრული, მაგრამ აქაც კი ჰიდრავლიკური კომპენსატორი გაძლევთ საშუალებას მოიცილოთ ზედმეტი.
Knock Knock ჩხუბი, რადგან შედეგები განსხვავებულია
რამდენად სასარგებლოა ეს მოწყობილობები? ის ფაქტი, რომ ისინი ასრულებენ თავიანთ ფუნქციებს მოვლისა და განსაკუთრებული მოვლის გარეშე.
თქვენ ვერ გაიხსენებთ მათ, სანამ არ ისმის ჰიდრავლიკური ამწეების გარკვეული, კონკრეტული კაკუნი.
უფრო მეტიც, ის შეიძლება გამოჩნდეს მხოლოდ გაშვებისას და გაქრეს გახურებისას, ან შეიძლება მუდმივად გაგრძელდეს. 
რა ხდება, როდესაც ჰიდრავლიკური ამწეები აკაკუნებს:
- დგუშის წყვილის ფუნქციონირება ჩერდება;
- სარქვლის თავები იწვება ბლოკის თავის შემდგომი დაზიანებით;
- ძრავში არის ხმები, რაც ართულებს დიაგნოზს;
- აჩქარების დინამიკა უარესდება.
რატომ აკაკუნებენ ჰიდრავლიკური ამწეები? შეიძლება იყოს რამდენიმე პასუხი, რაც დამოკიდებულია გარემოებებზე. აუცილებელია დადგინდეს დარტყმის დაწყების მომენტი. ეს ხელს უწყობს სიტუაციის გარკვევას.
თუ გესმით ჰიდრავლიკური ამწეების კაკუნი ცივზე, ანუ გაშვებისთანავე და გრძელდება ძრავის გაცხელებამდე, მაშინ სავარაუდო მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:
- დგუშის სარქველი საშუალებას აძლევს ზეთს გადინდეს, როდესაც ძრავა გამორთულია.
- ნავთობგამტარი არხების შევიწროება დამაბინძურებლების მიერ. გაშვების დროს ზეთს აქვს მაღალი სიბლანტე და არ შედის დგუში, რის გამოც ჰიდრავლიკური ამწეები აკაკუნებს სიცივეზე. როდესაც თბება, სიბლანტე მცირდება და მისი შეღწევადობა იზრდება.
- ზეთის მაღალი სიბლანტე. კაკუნი ქრება სითხის მატებასთან ერთად.
ეს ფენომენი არ არის ძალიან კრიტიკული, თუმცა არ უნდა დატოვოთ იგი უყურადღებოდ. ხშირად „ჰიდრიკა“ აკაკუნებენ მხოლოდ გაშვების დროს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ გაჩერებისას ძრავის სარქველების ნაწილი ღია მდგომარეობაში იყინება და დგუშის სარქველი ზეთს „ასველებს“.
ეს ხმები არ უნდა ჩაითვალოს გაუმართაობის ნიშნად. ეს მისაღებია ცივ ძრავზე. ახალი ჰიდრავლიკური ამწეები დაარტყამს გაშვებისას, რადგან გრძელვადიანი შენახვისას შესაძლოა ზეთის ნაწილი გაჟონოს.
აბა, რა მოხდება, თუ ჰიდრავლიკური ამწეები ცხელზე აკაკუნებს? თუმცა კითხვა ცოტა არასწორად არის დასმული. მოდით გავარკვიოთ, რატომ ჩნდება დარტყმა ძრავის დაწყებისას და არ ჩერდება გახურებისას. ამ შემთხვევაში, როგორც წინა შემთხვევაში, არსებობს რამდენიმე შესაძლო მიზეზი:
- უხარისხო ზეთი თავიდან იყო ან დიდი ხანია არ შეცვლილა. დაკაკუნება, ყველაზე ხშირად, ჩერდება ზეთის შეცვლის შემდეგ.
- თავად ჰიდრავლიკური კომპენსატორის გაუმართაობა.
- ზეთის ფილტრი დაბინძურებულია.
- ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა ცხელზე ხდება, თუ ზეთის ტუმბო არ განავითარებს საჭირო წნევას.
არის კიდევ ერთი მიზეზი, რომელიც რატომღაც პრიორზე ვლინდება. კომპენსატორების დარტყმა ჩნდება ზეთის 5W40 0W40-ზე შეცვლის შემდეგ.
მოქმედების განხორციელება
ასე რომ, ჰიდრავლიკური ამწეები აკაკუნებს, რა უნდა გავაკეთო? Არ აჰყვეთ პანიკას. მსგავს ფენომენს ჯერ არ მოუტანია ავტომობილის ტრანსპორტირების პროცესიდან გამორიცხვა.
ამ მნიშვნელოვანი ნაწილის ფუნქციონირება პირდაპირ კავშირშია შეზეთვის სისტემასთან. თუ ჰიდრავლიკური ამწეები ღრიალებენ, ზეთმა ორიგინალური მახასიათებლების დაკარგვის ალბათობა საკმაოდ მაღალია.
დაუყოვნებლივ არ იფიქროთ ძრავის დაშლაზე. უპირველეს ყოვლისა, დარტყმის აღმოსაფხვრელად, შეცვალეთ ზეთი და ფილტრი. ჩანაცვლების შემდეგ, გაშვებისას, არ მოერიდოთ ჰიდრავლიკური ამწეების ხმას, ზეთის გამოწურვის პროცესში ის ასევე დატოვებს მათ და დგუშები ივსება ზეთის ტუმბოს გაშვებისას.
თუ ეს არ დაეხმარება, მაშინ უნდა გაარკვიოთ რომელი ჰიდრავლიკური კომპენსატორი აკაკუნებს. ჩნდება კითხვა, როგორ განვსაზღვროთ ის, რომელიც უნდა შეიცვალოს? მაგალითად, VAZ 2112-ს აქვს 16 სარქველი, როგორ იცით რომელი არ მუშაობს?
ამისათვის თქვენ უნდა დააყენოთ ამწე ლილვის კამერა (როკერი მკლავი) ისე, რომ ხელი არ შეგიშალოთ და შეეცადოთ დააჭიროთ კომპენსატორს მუშტით. სამსახურში მყოფი დაძვრება, თუ მნიშვნელოვანი ძალისხმევა გამოიყენებს, გაუმართავი ადვილად დაიშლება. საჭიროა მისი გაწმენდა.
როგორ შევამოწმოთ ჰიდრავლიკური ამწეები დაშლის გარეშე? გაუმართავი შეიძლება გამოვლინდეს გაშვებულ ძრავზეც.
მისი დაყენების ადგილი განისაზღვრება ფონენდოსკოპის გამოყენებით. ზოგიერთი ხელოსანი ამზადებს მოწყობილობას ლითონის ღეროსა და რეზონატორის გამოყენებით ალუმინის ქილადან. გამოცდილი მეთვალყურეები აღმოაჩენენ მხოლოდ ყურით. გარდა ამისა, აღმოფხვრილია ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმის მიზეზი.
გაუმართავი ნაწილების აღმოჩენის შემდეგ, მანქანის ზოგიერთი მფლობელი აშორებს მათ, რათა ამოიღონ დამაბინძურებლები დგუშიდან დაშლისა და ჩამორეცხვის გზით. სხვები მიდიან მათ მოხსნასა და შეცვლაზე. ხშირად, ამ მანიპულაციების შემდეგ, დარტყმის აღმოფხვრა შესაძლებელია მხოლოდ გარკვეული ხნით.
ამ დანაყოფების შეკეთების სიხშირის ანალიზი და ანალიზი ვარაუდობს, რომ მათი ცვეთა და მუშაობის პირობები დაახლოებით იგივეა და, შესაბამისად, მდგომარეობაც. ამიტომ რეკომენდებულია ჰიდრავლიკური ამწეების კომპლექტის შეცვლა.