მანქანისთვის „ფეხსაცმლის“ არჩევა ავტომობილის ექსპლუატაციის პროცესში ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ეტაპია. ეს საკითხი განსაკუთრებით მწვავე ხდება ზამთრის მოლოდინში. მძღოლების წინაშე დგას რთული ამოცანა, რომლის მიზანია მათთვის სასურველი კომპანიის ასორტიმენტიდან ზამთრის საბურავების სწორად შერჩევა.
Amtel-ის Nordmaster საბურავების ასორტიმენტი: პროდუქტები ცივი სეზონისთვის
რუსულ-ჰოლანდიური კონცერნი Amtel-Vredestein ეწევა იაფი მანქანების ბიუჯეტის კლასის საბურავების წარმოებას. ამას მოწმობს წარმოებული პროდუქციის ზომები, რომელთა ძირითადი პარამეტრი (სამონტაჟო ხვრელის დიამეტრი) არ აღემატება 16 ინჩს. ხაზში შედის საბურავები ზაფხულისა და ზამთრის სეზონისთვის. ასევე არის ყველა სეზონი.
Amtel-ის საბურავების ლომის წილი ცივი სეზონისთვის არის NordMaster სერია, რომელიც მოიცავს:
- ნორდმაისტერი;
- ნორდმასტერი 2;
- Nordmaster CL;
- ნორდმასტერი ST;
- Nordmaster ST-310.
ქარხნულ ვერსიაში ნებისმიერი საბურავი შეიძლება იყოს საკინძებით ან მის გარეშე. მწარმოებელმა გათვალისწინებულია Velcro-ს გადაკეთების შესაძლებლობა - ლითონის ელემენტების დამონტაჟება შესაძლებელია საბურავების დამაგრების წერტილებზე. ამ სერიის თითოეული წარმომადგენლის ღირებულება 45 - 65 აშშ დოლარის ფარგლებშია.
მარტივი NordMaster-ის ოპერატიული მახასიათებლები
ამ რეზინის სარბენი დიზაინი ითვალისწინებს სხვადასხვა სიგანისა და სიგრძის ზოლების დიდ რაოდენობას. ისინი ხელს უწყობენ კონტაქტის ზონის ზრდას და წყლის სწრაფ მოცილებას კონტაქტის ზონიდან. საფეხური სიმეტრიულად იყოფა ღარებითა დიდი რაოდენობით, რაც უზრუნველყოფს საბურავის მოქნილობას თოვლზე მოძრაობისას.
სარბენის ნიმუშის პროფილის ანალიზი აჩვენებს, რომ რეზინამ ეფექტურად უნდა გადალახოს თოვლის სიმსივნეები და ხელი შეუწყოს სველ გზებზე თავდაჯერებულ კონტროლს. ყინულზე დამაკმაყოფილებელი დამუშავება უზრუნველყოფილია ლითონის ჩანართების დახმარებით.
NordMaster Amtel ავტობუსის გამოყენების პრაქტიკული გამოცდილება შეიცავს უამრავ საჩივარს:
- შეკერილი ნიმუშები საერთოდ არ აკმაყოფილებს ხმაურის სტანდარტებს;
- ყინულოვან ტრასებზე უსაფრთხო მართვა მოითხოვს მართვის გარკვეულ უნარებს, განსაკუთრებით უკანა ამძრავით;
- ნებისმიერი საფარით გადაბმის ხარისხი იწყებს გაუარესებას დაახლოებით - 15 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე;
- არასაყრდენი საბურავის დამუხრუჭების თვისებები დაბალ დონეზეა.
ამ პროდუქტის დადებით თვისებებს შორის აღინიშნება ორივე ტიპის ზამთრის საბურავების მაღალი აცვიათ წინააღმდეგობა. საკინძები იშლება მცირე პარტიებში - ჩვეულებრივ დაახლოებით 5 ცალი სეზონზე (დაახლოებით 10000 კმ).
Nordmaster 2-ის საბურავები გამოვიყენო?
სერიის ამ წარმომადგენლის სარბენი ნიმუში არის V- ფორმის პროფილი. ამასთან დაკავშირებით, რეზინი გარკვეულწილად უფრო მკაცრია, ვიდრე ჩვეულებრივი Nordmaster. აქ ღრმა თოვლში გამტარიანობა უკანა პლანზე გადავიდა - ეს ყველაფერი მაღალი სიჩქარით მიმართულების სტაბილურობისთვის.
ყველაზე მეტი ხარვეზი სწორედ ამ შემთხვევას უკავშირდება. ყველაზე გავრცელებული ჩივილია ინტერიერის დაჭიმვის უუნარობა, რაც იწვევს ბორბლებში წნევის დაკარგვას. ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ამ შემთხვევაში მიმართავს დალუქვის გამოყენებას. ტექნოლოგიური ზომების ფართო ტოლერანტობა უარყოფითად მოქმედებს დაბალანსების პროცესზე, მაგრამ ამავე დროს ამცირებს წარმოების ღირებულებას.
Amtel Nordmaster CL, ST, ST-310: მისაღები ხარისხი ხელმისაწვდომ ფასად
ამ სამ პროდუქტში ინჟინრები ცდილობდნენ დადებითი თვისებების მაქსიმალურ დაყენებას. ზამთრის მკაცრი პირობების პირობებში მაღალი გადაკვეთის უნარი უზრუნველყოფილია მკვეთრი ჭრის კიდეებით. გეომეტრია საუკეთესოდ არის დამუშავებული: სამაგრების ზომები და პროფილი უზრუნველყოფს ოპტიმალურ წევის თვისებებს. ზიგზაგის ლამელები შექმნილია მანქანის გვერდითი დრიფტის თავიდან ასაცილებლად.
ხალხური ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ Nordmaster სერიის Amtel CL, ST, ST-310 საბურავები მიდრეკილია თიაქრისკენ პროდუქტის რბილი ბოლო ნაწილის გამო. კიდევ ერთი მინუსი არის ამ პროდუქტების მაღალი ხმაურის დონე, თუნდაც არასასიამოვნო ვერსიებში. ამის მიზეზი არის დაბალი ხარისხის ნარევის გამოყენება პროდუქციის წარმოებისთვის.
არ არის რეკომენდებული ST და ST-310 შეძენა ქვეყნის თბილ რეგიონებში მუშაობისთვის - ეს ნიმუშები კარგად არ უმკლავდება თოვლის ფაფას. Nordmaster CL პროდუქტი აჩვენებს შესანიშნავ შესრულებას როგორც თოვლიან, ასევე ყინულოვან ზედაპირებზე.
ეკონომიკის კლასის საბურავების სეგმენტი თავდაჯერებულად შემოიფარგლება Amtel-ის პროდუქტებით. არსენალს აქვს საკმარისი რაოდენობის მოდელები ზამთრის სეზონისთვის. წლებს აქვს დამაკმაყოფილებელი მახასიათებლები და შესაფერისია ხანგრძლივი გამოცდილებისა და გაზომილი მართვის სტილის მქონე მძღოლებისთვის.
ყოველწლიურად ავტომობილების მფლობელები იძულებულნი არიან შეცვალონ საბურავები ზამთრისდან ზაფხულში და პირიქით. რეზინის შეცვლის სეზონურობა დაკავშირებულია სხვადასხვა ქიმიურ შემადგენლობასთან, ქიმიური კომპონენტების არსებობასთან კონსისტენციის შერბილებისთვის.
რაც უფრო რბილია სარბენი ზამთარში, მით უკეთესია მოჭიდება გზაზე, იზრდება ავტომობილის სტაბილურობა. რეზინის საბურავების ფართო ასორტიმენტის გამო, ზოგჯერ მძღოლს არ უჭირს ფასისა და ხარისხის სწორი ბალანსის არჩევა.
ყურადღება! ნაპოვნია სრულიად მარტივი გზა საწვავის მოხმარების შესამცირებლად! არ გჯერა? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსმა ასევე არ დაიჯერა, სანამ არ სცადა. ახლა კი ბენზინზე წელიწადში 35000 რუბლს ზოგავს!
ერთობლივი ჰოლანდიურ-რუსული კომპანია Amtel გთავაზობთ Nordmaster-ის საბურავებს სხვადასხვა კლასის მანქანებისთვის: მანქანები, სატვირთო მანქანები, სამშენებლო, სპეციალური და კარიერის აღჭურვილობა. Nordmaster არის ხარისხის კარგი კომბინაცია ხელმისაწვდომ ფასად.
საბურავების აღწერა Nordmaster, Nordmaster 2, CL, Evo, ST, ST-310
შიდა მწარმოებლის ზამთრის საბურავები კარგად არის ცნობილი არა მხოლოდ რუსეთის ფედერაციაში, არამედ დსთ-ს ქვეყნებსა და აზიაში. Nordmaster არის მრავალი ევროპული ანალოგის ღირსეული კონკურენტი.
- Amtel Nordmaster საბურავები (Amtel Nordmaster): საბურავები მზადდება მკაცრად ევროპული ხარისხის სტანდარტების, მოთხოვნების, სერთიფიკატების შესაბამისად. სტაბილურობა გზაზე, ღრმა საფეხური, ფართო სადრენაჟო არხები წყლის, თოვლის, ყინულის გადინებისთვის. რეზინას აქვს სიმეტრიული სარტყელი თოვლის ნალექის, თოვლის, ყინულოვანი ასფალტის დასაძლევად. Z- ფორმის გვერდითი შლაკები პროფილის გაზრდილი მხარდაჭერისთვის. ალუმინის მწვერვალები ღრმად არის ჩადებული საფეხურზე, სიმკვრივე 8-10 ტრაექტორიაა, რის წყალობითაც მანქანა თავდაჯერებულად ინარჩუნებს ტრასას. ნარევის შემადგენლობაში შედის სინთეზური რეზინი, სილიციუმის მინარევები, ნახშირბადი.
- "ST-310": NordMaster-ის შეცვლილი ვერსია. მრავალი გაუმჯობესების წყალობით გაიზარდა საბურავების ტექნიკური მახასიათებლები, გაიზარდა მოლიპულ ზედაპირებზე და დათოვლილ ადგილებში ტარების კოეფიციენტი. ასიმეტრიული სარბენი ნიმუში, გამოყენება სამგზავრო მანქანებზე, სანიაღვრე არხები ზიგზაგის სახით.
Amtel Nordmaster საბურავების მახასიათებლები და განსხვავებები
ბაზარზე საავტომობილო რეზინის მწარმოებლების დიდი ასორტიმენტი შეცდომაში შეჰყავს მანქანების მფლობელებს. ხშირად მძღოლებმა არ იციან საბურავების არჩევის ძირითადი პრინციპები, რის შედეგადაც მანქანა არასტაბილურია გზაზე, გადაჭარბებული ვიბრაცია და ხმაური სალონში.
პროფესიონალურად შერჩეული საბურავები საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ საწვავის მოხმარება 5%-მდე, გააუმჯობესოთ კონტროლის ხარისხი, შეამციროთ მოცურების, გადაუდებელი შემთხვევების რისკი.
Amtel Nordmaster კონცერნის მენეჯმენტის მიერ ხარისხის სისტემატური კონტროლის წყალობით, პროდუქცია მოთხოვნადია მომხმარებელთა შორის. ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში დსთ-სა და აზიის ქვეყნებში დაფიქსირდა ყალბი მანქანის საბურავების მინიმალური რაოდენობა.
მანქანის საბურავები სპეციალურად შექმნილია კომფორტული მგზავრობისთვის. ზამთრის საბურავებს აქვთ საშუალოზე დაბალი ხმაურის დონე, მინიმალური აკვაპლანინგები, ღრმა სადრენაჟო არხი წყლის გადინებისთვის.
Amtel Nordmaster საბურავებს აქვთ გახანგრძლივებული მომსახურების ვადა კონკურენტების სხვა ანალოგებთან შედარებით. კომფორტი სალონში, უსაფრთხოება მოძრაობისას, ხმაური და ვიბრაციის დონე დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად კარგად და პროფესიონალურად შერჩეული საბურავებია ავტომობილისთვის.
მანქანის საბურავების არჩევისა და ყიდვისას, ფრთხილად იყავით, შეამოწმეთ პროდუქციის ხარისხის სერთიფიკატების ხელმისაწვდომობა, მწარმოებლის შტრიხკოდების არსებობა, მარკირება.
რიგი სერვის ცენტრისა და სახელოსნოს სპეციალისტები არ გირჩევენ უნივერსალური ტიპის მანქანის საბურავების გამოყენებას, რადგან ისინი ტექნიკური მახასიათებლებით მნიშვნელოვნად ჩამორჩებიან სეზონურ საბურავებს.
საავტომობილო და სამშენებლო აღჭურვილობის საბურავების წარმოების პროცესში გამოიყენება ყველაზე თანამედროვე და მოწინავე ტექნოლოგიები ტექნიკური მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად და მომსახურების ვადის გაზრდის მიზნით.
საბურავის ხარისხის შეფასების ძირითადი კრიტერიუმები:
- საბურავის ქცევა გზაზე მშრალი, სველი, მოლიპულ ზედაპირებით;
- სტაბილურობა მოსახვევებში დაბალ, საშუალო, მაღალ სიჩქარეზე;
- ხმაურის დონე, ვიბრაცია სალონში გადაადგილებისას.
ზამთრის საბურავებს აქვს ხისტი საყრდენი გვერდითი ზოლებით, რაც აუმჯობესებს მართვას, მანქანის დაჭერას მოსახვევებში. დრენაჟი განკუთვნილია წყლის მაღალი ხარისხის და სწრაფი გადინებისთვის. რაც უფრო ნაკლები ტენიანობა რჩება შეხების წერტილში, მით უფრო დარწმუნებულია შასი ტრასაზე.
ბევრი მანქანის მფლობელი აცხადებს საწვავის მოხმარების შემცირებას დონეზე. ზამთრის კლასის საბურავები ადაპტირებულია კრიტიკულ ტემპერატურულ პირობებზე, მათ შორის „-“ ნიშნით. ასფალტის ხარისხის მიუხედავად, საფეხური დამაჯერებლად უჭერს გზას.
საბურავების სპეციფიკაციები:
- მაღალი ხარისხის კომპონენტების, მინარევების, ზეთების სისტემატური გამოყენება ნარევების წარმოებაში;
- "DSI" ცვეთის ინდიკატორი დამონტაჟებულია Amtel Nordmaster-ის ყველა საბურავზე.
საბურავის ზომები Nordmaster, Nordmaster 2, CL, Evo, ST, ST-310
ზომები ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში:
Amtel Nordmaster საბურავების ტესტები
ზამთარი: პარამეტრები 175 70 R13, 175 65 R14 - 195 / 60R16, 205 55 R16, 185 65 R15, 195 65 15, რეკომენდებული სიჩქარე 176 კმ / სთ, ფასი 4650 რუბლიდან.
სხვა კონკურენტებს შორის საბურავებმა საერთო პოზიციებში საპატიო მესამე ადგილი დაიკავა. საუკეთესო შესრულება იყო გადაუდებელი დამუხრუჭების, ჰიდროპლანინგის, კუთხეში შესვლისას. ოდნავ უარესი კოეფიციენტები მოლიპულ ზედაპირზე მოძრაობისას.
საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში 3%-ით ნაკლებია, ხოლო ურბანულ რეჟიმში 2%-ით. საბურავების გამოყენების საშუალო რესურსი 65 - 80 ათას კილომეტრზე მეტია. გარბენი დამოკიდებულია გამოყენების სიხშირეზე და ინტენსივობაზე.
Amtel Nordmaster-ის საბურავების დადებითი და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები:
- გვერდითი slats;
- ღრმა დრენაჟი (დახურული);
- დაბალი აკვაპლანგირება;
- არჩევანის შესაძლებლობა ნებისმიერი კლასის მანქანებისთვის, ასევე სპეციალური და სამშენებლო ტექნიკისთვის.
ნაკლოვანებები:
- ფასი, რომელიც განსხვავდება გაყიდვის რეგიონის მიხედვით;
- ყველა სეზონის და ზამთრის საბურავები არ არის ადაპტირებული ჭუჭყიან გზაზე გამოსაყენებლად;
- ხმაურის და ვიბრაციის მაღალი დონე სალონში ჭუჭყიან ზედაპირზე მოძრაობისას.
Amtel Nordmaster ზამთრის საბურავების შენახვისა და მოვლის რეკომენდაციები
- მკაცრად დაიცავით სეზონურობა;
- ზამთარში წნევა ჩვეულებრივზე 0,25 ატმ-ით შეიძლება იყოს, ზაფხულში კი 0,15 ატმ-ით დაბალი.
- მითითებული დიაპაზონის გადაჭარბება უარყოფითად აისახება მანქანის მართვის მუშაობაზე, ზრდის საწვავის მოხმარებას, ხოლო სარბენის ცენტრალური ნაწილი არათანაბრად ცვდება;
- ამოტუმბულ ფერდობებზე უფრო რთულია შემოხვევის შემოსვლა, იზრდება მოცურების, გზის გვერდიდან გასვლის რისკი;
- ამოტუმბული რეზინის დრეიფი დეფორმირებს გვერდითი ლამელებს;
- არ მართოთ მანქანა, თუ საფეხური 65 - 70% ან მეტით არის გაცვეთილი;
- კვარტალურად გაზომეთ მანქანის წვერის კუთხე. გადაჭარბებული დახრილობა, ისევე როგორც კამერა, ხელს უწყობს სარბენის ცენტრალური ნაწილის არათანაბარ ცვეთას, საწვავის მოხმარების ზრდას;
- ნაკლებად ხშირად სცადეთ შეიძინოთ უნივერსალური ყველა სეზონის საბურავები, რადგან ისინი ყველაზე ნაკლებად არიან ადაპტირებული მაღალი დადებითი, უარყოფითი ტემპერატურისთვის;
- თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომ შეგიძლიათ აირჩიოთ შესაბამისი საბურავი, მაშინ დახმარებისთვის მიმართეთ სერვის ცენტრების, სერვის სადგურების, მანქანის დილერის მენეჯერებს. არ დაგავიწყდეთ, რომ არის ინტერნეტი, სადაც ყოველთვის შეგიძლიათ მიიღოთ უფასო კონსულტაცია მანქანის ფორუმებზე, ესაუბროთ მფლობელებს, ხელოსნებს;
- არ არის მიზანშეწონილი საბურავების ყიდვა უფრო დიდი ან პატარა, ვიდრე მითითებულია ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში. ძალიან მცირე, ისევე როგორც მაღალი, უარყოფითად მოქმედებს აჩქარების დინამიკაზე, საწვავის მოხმარებაზე, დამუხრუჭების ხანგრძლივობაზე, აკვაპლანინგის კოეფიციენტზე და მოსახვევებზე.
| დაწვრილებით ." data-ellipsis="" > ზომა |
წაიკითხეთ მეტი აქ"> დაწვრილებით აქ"> IN IS |
წაიკითხეთ მეტი აქ"> IN |
წაიკითხეთ მეტი აქ"> IP |
ფასში არ შედის ტრანსპორტირების ხარჯები. ფასდაკლების ბარათებზე ფასდაკლება გათვალისწინებულია მხოლოდ სერვისებზე. საბურავებისა და დისკების ფასი უკვე დაკლებულია, დამატებითი ფასდაკლება არ არის."> ფასი |
Საწყობში |
იყიდე."data-ellipsis=""> იყიდე |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R16 | |||||||||
| 215/55 R16 | 93ტ | 93 | თ | 2864 რ. 2907 რუბლი. თითო საბურავი ყიდვისას 3 ც. 2950 რუბლი. თითო საბურავი ყიდვისას 2 ც. 2993 რუბლი. თითო საბურავის ყიდვისას 1ც. ორი წყვილი სხვადასხვა დისკის ერთდროულად შეძენისას, თუ ამას მოითხოვს მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები, გამოიყენება 4 ბორბალზე მითითებული ფასი. "data-ellipsis=""> |
|||||
აღწერა Amtel NordMaster ST (ზამთარი)
ბიუჯეტიანი საბურავი Amtel Nord ოსტატი ST
- სიხისტის უზრუნველყოფა.
- მრუდის სტაბილურობა.
- სითხეების მოცილება.
- თოვლის ხელი.
- პატენტურობა.
სინონიმები:
| დაწვრილებით ." data-ellipsis="" > ზომა |
წაიკითხეთ მეტი აქ"> დაწვრილებით აქ"> IN IS |
წაიკითხეთ მეტი აქ"> IN |
წაიკითხეთ მეტი აქ"> IP |
ფასში არ შედის ტრანსპორტირების ხარჯები. ფასდაკლების ბარათებზე ფასდაკლება გათვალისწინებულია მხოლოდ სერვისებზე. საბურავებისა და დისკების ფასი უკვე დაკლებულია, დამატებითი ფასდაკლება არ არის."> ფასი |
Საწყობში |
პროდუქტის შესაძენად - დააჭირეთ ღილაკს იყიდე."data-ellipsis=""> იყიდე |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R13 | |||||||||
| 155/70 R13 | მიუწვდომელია | მიუწვდომელია | |||||||
| R14 | |||||||||
| 175/65 R14 | 82Q | 82 | ქ | მიუწვდომელია | მიუწვდომელია | ||||
| 175/70 R14 | ქ | ქ | მიუწვდომელია | მიუწვდომელია | |||||
| 185/65 R14 | 86Q | 86 | ქ | მიუწვდომელია | მიუწვდომელია | ||||
| 185/70 R14 | 88Q | 88 | ქ | მიუწვდომელია | მიუწვდომელია | ||||
| R15 | |||||||||
| 195/55 R15 | 85S | 85 | ს | მიუწვდომელია | მიუწვდომელია | ||||
| 195/65R15 | 91 ქ | 91 | ქ | მიუწვდომელია | მიუწვდომელია | ||||
| 205/70 R15 | 96Q | 96 | ქ | მიუწვდომელია | მიუწვდომელია | ||||
| 215/65 R15 | 96S | 96 | ს | მიუწვდომელია | მიუწვდომელია | ||||
| R16 | |||||||||
| 215/65 R16 | 98S | 98 | ს | მიუწვდომელია | მიუწვდომელია | ||||
Amtel NordMaster ST - ზამთრის საბურავი რუსული ზამთრისთვის
ბიუჯეტიანი საბურავი Amtel Nord ოსტატი STჩვეულებრივ დამონტაჟებულია რუსულ მანქანებზე და კროსოვერებზე. პროდუქტის ხარისხი კარგად ვლინდება დაბალი ხარისხის გზის ზედაპირზე.
სარბენის კონფიგურაცია
მწარმოებელი ცდილობდა, რომ სარბენი ნიმუში მაქსიმალურად მარტივი ყოფილიყო, მაგრამ გზის თოვლიან და ყინულოვან მონაკვეთებზე ეფექტურად იმუშაოს. არჩეული იქნა ოთხთავიანი კონფიგურაცია, სარბენ ბილიკზე ცენტრალური ნეკნის გარეშე. სამაგიეროდ გადის ღრმა სადრენაჟო ღარი და ორივე მხარეს არის არარეგულარული გეომეტრიული ფორმის ნეკნიანი ბლოკების ორი რიგი.
მხრის უბნები, სადაც მწვერვალებია მიმაგრებული, შერწყმულია რამდენიმე მიმდებარე ჩექმით, რომლებიც შეიძლება გამოიყოს ორ დამატებით ცენტრალურ ნეკნად. ფუნქციურად, ელემენტები ასრულებენ მხრების დავალებას, ამიტომ მიზანშეწონილია მათი მთლიანობაში განხილვა.
Amtel NordMaster ST ავტობუსის ტექნიკური ტრანსფორმაციები
ზემოთ აღწერილი სარბენი ნიმუში ასრულებდა საოპერაციო პასუხისმგებლობებს:
- სიხისტის უზრუნველყოფა.საბურავის რეზინის ნაერთი მდგრადია მექანიკური დაზიანების მიმართ, ამიტომ საბურავს არ შეიძლება ეწოდოს კომფორტული. მაგრამ პროდუქტი მშვენივრად არის შერწყმული გატეხილი გზებით.
- მრუდის სტაბილურობა.მხრის ბლოკები უკავშირდება ცენტრალური ზონის უკიდურეს რიგებს და ქმნიან მასთან ერთ მთლიანობას. ეს უზრუნველყოფს უსაფრთხო დაჭერას მანევრირებისას.
- სითხეების მოცილება.სარტყელი სავსეა გრძივი და განივი სადრენაჟო ღარებით. ელემენტები ევაკუაციას ახდენენ ყინულის ნაპრალებსა და შლაკებს საკონტაქტო ადგილიდან, რაც ხელს უშლის ჰიდროპლანირებას.
- თოვლის ხელი.თითოეული სარბენი ბლოკი იჭრება ტალღოვან ზოლებად. ელემენტები ქმნიან ჩართულობის კიდეებს საყრდენების მხარდასაჭერად, რომლებიც მოიცავს მოძრაობის მაქსიმუმ განივი მიმართულებას.
- პატენტურობა.საბურავზე შეგიძლიათ შეხვიდეთ ტალახში ან თოვლში - გვერდით კედელზე გამოდის პატარა ბალიშები, რაც დაეხმარება მანქანას დამოუკიდებლად გამოვიდეს ჩიხიდან.
Amtel NordMaster ST საბურავი არის ბრენდირებული საბურავების ალტერნატივა ცუდი ხარისხის ზედაპირებზე მართვისთვის.
სინონიმები: Amtel NordMaster ST, Amtel NordMaster ST, Amtel Nord Master ST, Amtel Nord Master ST, Amtel Nord Master STI.
Amtel NordMaster Evo ზამთრის სამგზავრო საბურავი არის ცნობილი ადგილობრივი მწარმოებლის განვითარების ახალი სტრატეგიის პრაქტიკული განხორციელების ერთ-ერთი პირველი შედეგი. ეს მოდელი ხელმისაწვდომია ორი ათეული სტანდარტული ზომით და მისი დიზაინი შეიცავს უახლეს განვითარებას და ტექნოლოგიებს, თუმცა განსხვავდება კონკურენტული ღირებულებით.
უფრო ეფექტური მწვერვალები
ამ მოდელის ერთ-ერთი მთავარი ინოვაციაა ახალი საყრდენი სისტემა. მისი განხორციელებისთვის საჭირო იყო მნიშვნელოვანი ცვლილებები დიზაინში. კერძოდ, ორფენიანი სარბენის გამოყენება, რომლის შიდა ნაწილი ხასიათდება გაზრდილი რიგიდობით. სწორედ აქ არის განლაგებული მწვერვალის საფუძველი, რაც უზრუნველყოფს მას უფრო მჭიდროდ მორგებას გზის ზედაპირზე.
აგრესიული V- ფორმის სარბენი ნიმუში
ამ საბურავში დეველოპერების მიერ გამოყენებული V-ს ფორმის მიმართულება არა მხოლოდ შთამბეჭდავია გარეგნულად, არამედ მაღალი წარმადობითაც. მხრების მიდამოებში ჯვრის ფორმის ღარები საშუალებას აძლევს საფეხურს თოვლზე დაჭერა, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს წევას თოვლიან გზებზე. ყინულზე თავდაჯერებული ქცევა უზრუნველყოფილია როგორც მწვერვალების, ასევე რამდენიმე ათასი ჩიპის ეფექტური ფუნქციონირებით.
Amtel NordMaster Evo საბურავის ძირითადი მახასიათებლები
- შესანიშნავი შესრულება ყინულოვან ზედაპირებზე, მწვერვალებისა და ჩიპების ეფექტური მუშაობის გამო;
- უწყვეტი გრძივი ნეკნი ცენტრში და მხრის არეების ფართო ბლოკები აუმჯობესებს კონტროლის სიზუსტეს და მიმართულების სტაბილურობას;
- მაღალ ეფექტურობას თოვლზე აჩქარებისა და დამუხრუჭების დროს უზრუნველყოფს მხრის ბლოკების ძალიან გრძელი შეერთების კიდეები.
თქვენ ასევე შეიძლება დაინტერესდეთ შემდეგი მოდელებით:
დიმონი Amtel NordMaster საბურავის შესახებ
NordMarster-მა მომიყვანა მეორე მანქანით, შემდეგ 2108 წელს (1988 წლიდან). ფუნქციონირებს ისეთ ადგილებში, სადაც ძალიან ცუდი გზებია (ზაფხულში ცოტა ჩამოსხმა გვაქვს, რადგან ორმო ორმოშია). რეზინის მოკვლა ნამდვილად არ არის. თოვლში ფაფა მშვენივრად რიგდება (ბორბლებს ყოველთვის ოდნავ ვაბნევ ისე, რომ მუწუკები, ორმოები, მუწუკები გადავყლაპო და კონტაქტური ნაჭერი უფრო დიდი იყოს). ზღურბლები რომ დამალა, მან მანქანა ფაფიდან და ლპობიდან ამოიღო. ის ადვილად იჭრება, მაგრამ პირდაპირ იატაკზე არ დააჭიროთ, მაშინ ყველაფერი სუპერა. უკანა ღერძი საერთოდ არ გამიფუჭებია 140-ზეც და მერე Audi-ზე და სხვა მანქანებზე იმავე გზაზე კონტინენტალზე, კორდიანტზე, ავრორაზე და ა.შ. დანგრევა პერიოდულად ხდებოდა 110-ზეც კი. მართლა რეზინას ვეკარებოდი მკვდრებს. გზები, ხშირად წყდებოდა წყაროები. სამი წლის ხმარებიდან უმეტესობა მწვერვალები დარჩა, რეზინი მართლა ურღვევია, ერთი თიაქარი და ქცევა არ მინახავს. ასე რომ, მისი და გაყიდული სხვა მფლობელი. ეს რეზინი ერთ-ერთ საუკეთესოდ მიმაჩნია იმ ადგილებში, სადაც გზები არ არის, მაგრამ არის მხოლოდ მიმართულებები, სადაც პერიოდულად არ იწმინდება, ტალახით და ფაფით. რეზინი მუშაობს 0-დან -25-მდე ზუსტად. არ ხდება ძალიან უხეში. ხმაურიანი, მაგრამ ეს წვრილმანია თავისი დამსახურებით. შემიძლია მისი რეკომენდაცია ბევრს. წყლის წინააღმდეგობის თვალსაზრისით, ის ანელებს და უარესად ინახავს საფარს. სხვა მინუსები არ მახსოვს. ახლა მაქვს იდეალური გარეგნობის კორდიანტი და ყველა წვეტიანი და ასეთი გზებიდან პატარა თიაქარითაა დაფარული (შედეგი არის ვიკინი ერთ თვეში თორემ ყვავილების საწოლებს გავაკეთებ). ვიყიდი NordMaster-ის კომპლექტს და უსირცხვილოდ ჩაქუჩით და გავახარებ მის უპირატესობებზე სხვებზე. იდეალური ტრასებისა და გზებისთვის, რა თქმა უნდა, წააგებს სხვა უფრო „გლუვ“ ძმებს.მანქანა: Audi 80
რეიტინგი: 4.38
დიმიტრი Amtel NordMaster საბურავის შესახებ
აიღო studded. საბურავები მომეწონა ყველაფერში (თუმცა ადრე ამტელი არ მომწონდა - გვერდითი თიაქარი გამოვიდა). 2014-2015 წლების სეზონი მათზე გავატარე: ცვეთა არ შემიმჩნევია, არც ერთი მწვერვალი არ დავკარგე. შავი ზღვიდან თითქმის თეთრ ზღვამდე ვიმოგზაურე. და მშრალი ასფალტი, და ყინული, და ყინვა და ღრმა თოვლიც კი - ყველაფერი ვცადე ამ რეზინაზე. კმაყოფილი. ერთადერთი და ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაკლი ის არის, რომ 60 წლის შემდეგ იწყება ხმაური. გრძელდება დაახლოებით ასამდე. ძალიან არასასიამოვნო. მეორე სეზონზე ვარ. გაზაფხულზე ვნახავ როგორ დატოვა რეზინი. ბუზი ნაკლებად დაემსგავსა ან უბრალოდ შეეჩვია.მანქანა: Volkswagen Sharan
რეიტინგი: 4.38
ალექსეი საბურავის შესახებ Amtel NordMaster გულწრფელი მიმოხილვა
ჩემი ფულისთვის ეს საკმაოდ ნორმალური ბორბლებია, თუმცა ჯობია დატვირთულ მანქანაზე მუწუკებზე არ გადახტე, რადიალური თიაქრები ადვილად შეიძლება გაჩნდეს, ხმაურიანი. ასე რომ, მშვიდი მგზავრობისას, ნორმალური ბორბლებით, მწვერვალები არ დაფრინავენ.მანქანა: Toyota Ipsum
ზომა: 195/65 R15 91Q
ისევ იყიდე? Რა თქმა უნდა კი
რეიტინგი: 3.62
Cthutq Amtel NordMaster ავტობუსის შესახებ
მანქანის გარბენი - 40000კმ. აქედან, Amtel NordMaster-ზე (საჭეები) - 10000 კმ. რეზინი ახალივით. ერთი წვეტიც არ ამოვარდა. თოვლში ძალიან კარგად „მჩოჩრებენ“, ცოტას თუ ჩამოუშვებ, ყველგანმავალი მანქანაა. შიშველ (გაყინულ) ასფალტზე და ყინულში, ისინი ოდნავ სრიალებენ, როდესაც აჩქარებენ გაჩერებიდან, მაგრამ გზას კარგად უნარჩუნებენ მოძრაობას. განსაკუთრებით კარგია -10-15-ზე დაბალ ტემპერატურაზე, მანქანები ასფალტზე იოლად „გორავს“, მშვიდად მიდიან 120-ზე, კურსს არ აქრობენ და ხმაური იკლებს. თითქმის ნულოვან ტემპერატურაზე ხმაურიანია, ოდნავ დამუხრუჭება იგრძნობა გორვაზე... კარგად ამუხრუჭებენ (განსაკუთრებით ABS-ით). რეკომენდაციის სახით - გამოიყენეთ -5 გრადუსზე დაბალ ტემპერატურაზე.მანქანა: VAZ Priora (2170) 1.5L 2007-2009 წწ
ქულა: 4.08
მაქსიმ Amtel NordMaster ავტობუსის შესახებ
რეცენზიები წავიკითხე... ახლახანს ჩავეხუტე... რატომ არ გაქვთ ზამთრის საბურავები ასფალტზე წვეტიანი... და გინდათ როგორი ზაფხულიც არ უნდა იყოს?!... (ხმა არ ატეხოს , მაგრამ ჩუმად იპარება?!) ...მოკლედ, 2 სეზონზე დავდივარ, ფრენა ნორმალურია. ხმაური ისეთია, როგორც ყველა სხვას ((არ მაქვს წვერები) წვეტით ვერ ვსეირნობთ...) რეზინი "ბოროტია", ამიტომ თოვლში ძალიან კარგად რიგს, ყინულზეც ცუდი არ არის თუ გააკეთებ. შემწეობა იმ ფაქტისთვის, რომ თქვენ მართავთ ყინულზე. და მშრალ ასფალტზეც ყველაფერი აჟურულია. ასე რომ, თქვენი ფული, მხოლოდ კლასის იაფი და ძალიან გაბრაზებული. ვინც ჭკუით დააფასებს.
მანქანა: Honda Civic 1.5L 1991-1996 წწ
რეიტინგი: 4.85
ყაზახეთი, Aktobe Amtel NordMaster ავტობუსის შესახებ
წავიდა მათთან ერთი სეზონი, რომელიც დარჩა მამისგან. და ის ასევე მართავდა მათ მარტო, მაგრამ მხოლოდ სხვა მანქანით (Nissan Maxima 1998). როცა ცივა, საბურავები უბრალოდ მაგრდება...ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ საბურავები თითქმის ახალია, საფეხურიც კარგია და დაახლოებით 70 პროცენტი წვეტია დარჩენილი, გვერდებზე კი კაბელი ადის და იმ ადგილებიდან, საიდანაც წვერები გაფრინდა, დაიწყო ჰაერის მოწამვლა... უნდოდათ კამერის დაყენება, მაგრამ ის არ იყო, დაბალანსებაზე, დიახ და შეუიარაღებელი თვალით ნახეს, რომ საბურავი სულ ამუშავებდა. და ეს არა ერთი ბორბალით, არამედ მთელი კომპლექტით.... საბურავები ინახებოდა საკმაოდ ნესტიან ადგილას, ავტოფარეხში. მისი შთაბეჭდილებები უბრალოდ საშინელია ....
მანქანა: Toyota Camry 2.2L 1991-1998 წწ
რეიტინგი: 2.15
ალექსანდრე Amtel NordMaster საბურავის შესახებ
სამი სეზონია ამ საბურავს ვხმარობ, ახლა მეოთხე იქნება. არანაირი პრეტენზია. ფსონს ვდებ მხოლოდ ზამთარზე, როცა თოვლის სტაბილური საფარი უკვე დაეცა. რეზინის მუშაობის დროს თავი გამოიჩინა მხოლოდ საუკეთესო მხრიდან, გიჟივით ნიჩბოს თოვლში! გვერდები ხელუხლებელია, არ არის სისულელე, ბზარები, ყველა წვეტი ადგილზეა, თუმცა ჩვენი ზამთარი კაპრიზულია, ზოგჯერ დათბობა და თოვლი არ არის. ეს მართლაც დაეხმარა გასულ ზამთარს, სანქტ-პეტერბურგში იყო სრული ნგრევა, თითქმის ხელუხლებელი თოვლი და ყინული. წავიდა თუმცა ჰენა! მან ავტოსადგომიდან გამოიყვანა უფრო პრესტიჟული საბურავებით მანქანები. დიახ, ცოტა ხმაურიანი 70-80 კმ-ის ფარგლებში სუფთა ასფალტზე, თოვლზე და ყინულზე, ყველაფერი ღირსია. მე ავირჩიე საბურავები ავტორევიზიის ტესტის შედეგების და იმავე მწარმოებლის საზაფხულო საბურავების მუშაობის გამოცდილების საფუძველზე, მაგრამ განსხვავებული განზომილების.. ვფიქრობ, ეს ძალიან ღირსეული ვარიანტია, ფასი/ხარისხის თანაფარდობა შესანიშნავია. ძალიან მიხარია, რომ კარგი საბურავების წარმოება დავიწყეთ. სამწუხაროა მხოლოდ ის, რომ Amtel ჰოლდინგი მძიმე პერიოდებს განიცდის.