Renault Fluence- ის ყველა მოდელი აღჭურვილია პროგრამული უზრუნველყოფით, ელექტრონული მართვის ერთეულით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ მრავალი კომპონენტისა და ასამბლეის ტექნიკური მდგომარეობა, ასევე თავად ელექტრონული სისტემის ფუნქციონირების პარამეტრები. საბორტო ელექტრონული მოწყობილობა აკონტროლებს შემდეგი სისტემების ელექტრულ წრეებს: ელექტროსადგურის ყველა დანადგარი და შეკრება, საწვავის მიწოდება, გამონაბოლქვი გაზის კონტროლი, გადაცემათა კოლოფი, სამუხრუჭე სისტემა, სალონის კონდიციონერი, საჭის სერვო, დაფა, განათების მოწყობილობა.
საბორტო პროცესორი მუდმივად ამოწმებს სენსორებსა და სქემებს და ადარებს მათ ნიშნებს. თუ შეუსაბამობა აღმოჩნდა, იგი მეხსიერებაში ჩაიწერება, როგორც შეცდომის კოდი. თუ ელემენტი არ არის საბორტო ელექტრონული კომპლექსის კონტროლის ქვეშ, მაშინ, შესაბამისად, დაზიანება არ ჩაიწერება. ნაწილობრივ გაუმართაობა აისახება საბორტო კომპიუტერის ეკრანზე კოდების ან ტექსტური შეტყობინებების სახით. ჩვეულებრივ, ტექსტური შეტყობინებები აჩვენებს ინფორმაციას ინგლისურად. ძირითადი შეტყობინებების თარგმანი შეგიძლიათ იხილოთ აქ.
თვითდიაგნოსტიკა
Renault Fluence- ის ყველა მოდელის საბორტო პროცესორებს აქვთ შესაძლებლობა თვითონ შეამოწმონ სისტემა დაზიანების შესახებ. თვით დიაგნოზის რეჟიმი გააქტიურებულია შემდეგი გზით:
როგორ გავწმინდოთ შეცდომები პროცესორის მეხსიერებაში?
Renault Fluence– ის დაზიანებული შეკეთების ან შეკეთების შემდეგ, შეცდომის მითითება მეხსიერებაში დარჩება და, როგორც ადრე, შეატყობინებს ავარიას ან მომსახურების გაწევის აუცილებლობას. მისი ამოსაღებად საჭიროა საბორტო პროცესორის გადაყენება. ეს ხდება შემდეგი გზით:
- ჩადეთ ბარათი ინსტალაციის ადგილას.
- დაიწყეთ ძრავა (თუ მანქანა გასაღებით არის გაშვებული, ჩართეთ ანთება).
- თანმიმდევრულად დაჭერით საბორტო პროცესორის შესახებ ინფორმაციის ჩვენების მართვის ღილაკს, აჩვენეთ ეკრანზე საჭირო გამჭვირვალობა.
- დააჭირეთ კონტროლის ღილაკს და შეინახეთ იგი ამ მდგომარეობაში დაახლოებით 10 წამი.
- ტექსტური შეტყობინება ციმციმებს და შემდეგ გაქრება.
- შემდეგ გამოუშვით ღილაკი.
ზეთის შეცვლის შემდეგ, სერვისული ინტერვალის მრიცხველი ასევე უნდა გადატვირთოთ. ეს კეთდება ტექნიკური ინტერვალის მონაცემების ჩვენების შემდეგ, ოდომეტრის ღილაკზე დაჭერით და დაჭერით. ინფორმაციის გადატვირთვის შემდეგ, სიხშირის მითითება ნულოვანი იქნება და გამოჩნდება შემდეგი მომსახურების პერიოდი.
დიაგნოსტიკური კონექტორი
იმისათვის, რომ შეამოწმოთ ავტომობილების სისტემები გარე სკანირების საშუალებით, დაუკავშირდით მანქანის პროცესორს დიაგნოსტიკური კონექტორის საშუალებით. Renault Fluence აქვს ცენტრალურ კონსოლზე პანელის ქვეშ "დაწყება" ღილაკით და ჩიპის ბარათის წამკითხველით, USB და AUX გამოსასვლელების ზემოთ. ჩარჩოს ამოღება შეიძლება პლასტმასის კაუჭით. სტანდარტული თექვსმეტიანი ფეხსაცმელი
ინსტრუმენტებით სკანირება
Renault Fluence– ის დიაგნოზის დასადგენად, ავტომწარმოებელი გირჩევთ დილერის მოწყობილობას - Renault Can Clip სკანერს. მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ Renault- ის მიერ წარმოებული ყველა მოდელის სისტემები 1990-დან 2015 წლამდე და განკუთვნილია ღრმა ციფრული დიაგნოსტიკისთვის
ეს და მსგავსი პროფესიონალური მოწყობილობები (როგორიცაა Autocom CDP PRO 2013, Vas 5054-A) საშუალებას გაძლევთ წაიკითხოთ შეცდომის კოდები, ასევე აღადგინოთ ისინი, დაასკანიროთ ავტომობილის ყველა ციფრული სისტემა, ამოქმედებისა და სენსორები და ელექტრონული დანადგარები და მოდულები გადაპროგრამოთ. გასათვალისწინებელია, რომ მოწყობილობები არ არიან ექვივალენტური მათი ფუნქციონირებით. მაგალითად, კლიპ-სკანერები ასრულებენ ოპერაციების მთელ სპექტრს, ხოლო უნივერსალური ELM სერიის მოწყობილობები მხოლოდ ძირითად პარამეტრებს კითხულობენ. დიაგნოსტიკისთვის ასევე არსებობს სპეციალური პროგრამები Renault Can Clip v-142 და PSA Diag Box V7-02. მათი დახმარებით შეგიძლიათ ჩაატაროთ საბორტო პროცესორისა და ყველა სისტემის სრული ტესტი. პროგრამები, რომლებიც თავსებადია ვინდოუსთან
ტესტის თანმიმდევრობა
Renault Fluence ციფრული სკანირება ხორციელდება ტექნოლოგიური სქემების შესაბამისად და მოიცავს შემდეგ თანმიმდევრობას:
- მთლიანი ელექტრო სისტემის შემოწმება, დაზღვევების, ჩამრთველებისა და კონექტორების უსაფრთხოების ჩათვლით;
- საბორტო პროცესორის პროგრამული იდენტიფიკაცია;
- შეცდომის კოდების იდენტიფიკაცია;
- აღმოჩენილი ხარვეზების ნულოვნება;
- ტესტირების მექანიზმები;
- სკანირების სენსორები;
- ელექტრონული წრეების სკანირება;
- საჭიროების შემთხვევაში, ციფრული ბლოკები ციმციმებს.
- დიაგნოსტიკური პროტოკოლების დაფიქსირება
მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს Renault Fluence კომპიუტერული დიაგნოსტიკის ჩატარებას მინიმუმ ყოველ 30 ათას კილომეტრში, ნორმალური მუშაობის პირობებში. ასევე, უნდა ჩატარდეს ყოვლისმომცველი სკანირება, როდესაც მცირე გაუმართაობაც კი არის გამოვლენილი და ნაწილების ჩანაცვლების შემდეგ, ასევე ექსტრემალურ პირობებში დაგეგმილი ოპერაციის წინ პროფილაქტიკური ღონისძიება (გრძელი მგზავრობა ან მოძრაობა უხარისხო გზის ზედაპირზე ან მაღალი გამავლობის) . სეზონის შეცვლისას აუცილებელია მანქანის ტესტირება.
ძირითადი ბრალის კოდები
Renault Fluence OBD-II შეცდომის კოდები
3500 ქურდობის საწინააღმდეგო ძრავის ბლოკირების სისტემის წრე
3501 კლიმატის კომუნიკაციის შეცდომა
3502 კომუნიკაციის შეცდომა BVA- თან (საკრუიზო)
3503 ABS კომუნიკაციის შეცდომა
3504 მაცივრის წნევის სენსორის წრე
3505 საწვავის სისტემის შეცდომა
3506 No1 და No4 ცილინდრების ანთების კოჭის ჯაჭვი შემოკლებულია მიწასთან
3507 No2 და No3 ცილინდრების ანთების კოჭების ჯაჭვი შემოკლებულია მიწასთან
3508 შეცდომა No1 და No4 ცილინდრების აალების სპირალის წრე
3509 შეცდომა No2 და No3 ცილინდრების ანთების კოჭების ჯაჭვი
3511 აქტივატორის რელეს საკონტროლო წრე შემოკლებულია მიწასთან
3515 ჭერის გასასუფთავებელი სოლენოიდის სარქვლის წრე შემოკლებულია + bat
3517 ბორტზე დიაგნოსტიკური გამაფრთხილებელი ნათურის წრე
3518 გამაგრილებლის ტემპერატურის გამაფრთხილებელი ნათურის წრე შეკლულია + bat
3519 გამაგრილებლის ტემპერატურის გამაფრთხილებელი ნათურის წრე შემოკლებულია მიწასთან
3520 გამაგრილებლის ტემპერატურის გამაფრთხილებელი ნათურის წრე გატეხილია
3521 წრიული გამაფრთხილებელი ნათურა საგანგებო გამაგრილებლის ტემპერატურა
3522 მოჩვენებითი სიჩქარის კონტროლის სქემა დახურულია + ღამურაზე
3523 ელექტრონული პედლებიანი წრე გახსნილია
3524 ელექტრონული პედლებიანი წრე მოკლედ +12 ვოლტამდე
3525 ელექტრონული პედლებიანი წრე მოკლედ მიწასთან
3526 ელექტრონული პედლებიანი წრეების გაუმართაობა
3527 კლიმატის კონტროლის სქემა გახსნილია
3528 კლიმატის კონტროლის სქემა მოკლედ +12 ვოლტამდე
3529 კლიმატის კონტროლის სქემა მიწაზე მოკლედ
კლიმატის კონტროლის სქემის 3530 გაუმართაობა
EDC კოდების სრული სია
შეცდომის კოდების დეკოდირება EDC 15С13 F9Q760 / 762 G9U730
P0089 ელექტროენერგიის მაღალი ძაბვის წრე საწვავის გაზომვისთვის C-023
P0089 ელექტროენერგიის დაბალი ძაბვის წრე საწვავის გაზომვისთვის C-023
P0089 C-023 საწვავის გამზომი სოლენოიდის სარქვლის მიკროსქემის გაუმართაობა
P0100 მაღალი ჰაერის ნაკადის სენსორის ჩართვა C-016
P0100 ჰაერის ნაკადის სენსორის მიკროსქემის დაბალი შეყვანის სიგნალი C-016
P0100 მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი კვების ბლოკი C-016 შესრულების დიაპაზონიდან
P0100 მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის წრე დიაპაზონის გარეთ / შესრულება B-020
P0105 გამაძლიერებელი წნევის სენსორის მიკროსქემის მაღალი შეყვანის სიგნალი C-017
P0105 გამაძლიერებელი წნევის სენსორის მიკროსქემის დაბალი შეყვანის სიგნალი C-017
P0105 გაზარდეთ წნევის სენსორის წრე დიაპაზონის გარეთ / შესრულება B-026
P0105 წნევის გაზრდის სენსორის წრიული სიგნალი არასწორია C-017
P0112 ნაკადის შეყვანის ჰაერის ტემპერატურის სენსორი მიკროსქემის C-015
P0113 მაღალი რაოდენობით შეყვანის ჰაერის ტემპერატურის სენსორი ჩართვა C-015
P0115 ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის მაღალი შეყვანა C-031
P0115 ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის მიკროსქემის დაბალი შეყვანის სიგნალი C-031
P0115 ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის წრე დიაპაზონის / სამუშაო ხასიათის გარეთ. B-029
P0180 საწვავის ტემპერატურის სენსორის მიკროსქემის დაბალი შეყვანა C-021
P0191 საწვავის სარკინიგზო წნევის სენსორი წრიული დიაპაზონი / შესრულება B-023
P0192 საწვავის სარკინიგზო წნევის სენსორის მიკროსქემის დაბალი შეყვანა C-022
P0193 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input C-022
P0200 საწვავის ინჟექტორის მიკროსქემის გაუმართაობა C-024
P0200 საწვავის ინჟექტორის მაღალი ძაბვის წრე C-024
P0200 დაბალი ძაბვის საწვავის ინჟექტორის წრე C-024
P0201 ცილინდრის 1 ინჟექტორი C-025 ღია წრეში
P0202 ცილინდრის 2 ინჟექტორი C-026 ღია წრეში
P0203 ცილინდრი 3 ინჟექტორის ჩართვა ღია წრე C-027
P0204 ცილინდრიანი 4 ინჟექტორი წრე ღია C-028
P0230 მაღალი ძაბვის საწვავის ტუმბოს რელე C-019
P0230 დაბალი ძაბვის საწვავის ტუმბოს რელე C-019
P0336 Crankshaft Position Sensor Circuit Performance C-011
P0340 Camshaft Position Sensor Circuit High Input C-012
P0341 სქემის პოზიციის სენსორის განაწილება. ლილვი დიაპაზონიდან / შესრულება C-012
P0381 მაღალი ძაბვა გამათბობელ სისტემაში გათბობის დროს C-037
P0381 დაბალი ძაბვა გათბობის დროის კონტროლის ნათურის წრეში C-037
P0400 მაღალი შეყვანის გამონაბოლქვი გაზის ცირკულაციის წრე B-024
P0400 გამონაბოლქვი აირის ცირკულაციის წრე დაბალი შეყვანის B-024
P0400 გამონაბოლქვი აირების არასაკმარისი ცირკულაციის ნაკადი დაფიქსირდა B-024
P0400 გამოვლენილია გამონაბოლქვი აირების ცირკულაციის ნაკადის გამოვლენილი B-024
P0404 გამონაბოლქვი გაზის ცირკულაციის წრე დიაპაზონში / შესრულებით (სარქველი გახსნილი) B-024
P0480 გამაგრილებელი გულშემატკივართა სარელეო C-032 გამავალი ტერმინალის 1 მაღალი ძაბვის წრე
P0480 გამაგრილებელი გულშემატკივართა რელე B-035 გამოსასვლელი ტერმინალის 1-ლი გახსნა
P0500 ავტომობილის სიჩქარის სენსორის მიკროსქემის მაღალი შეყვანის სიგნალი B-008
P0500 ავტომობილის სიჩქარის სენსორის მიკროსქემის არასწორი სიგნალი B-008
P0500 ავტომობილის სიჩქარის სენსორის წრე დიაპაზონიდან / შესრულებიდან B-008
P0530 მაღალი კონდიციონერი წნევის შეყვანა კონდიცირების სისტემა B-002
P0530 დაბალი შემყვანი კონდიციონერი წნევით კონდიცირების სისტემა B-002
P0530 კონდიციონერის წნევა დიაპაზონის მიღმა / შესრულება კონდიცირების სისტემა B-002
P0606 შეცვალეთ საკონტროლო განყოფილება C-002
P0660 მაღალი ძაბვის გამაფრთხილებელი ნათურის გამაგრილებლის ტემპერატურა C-038
P0660 დაბალი ძაბვის გამაფრთხილებელი ნათურის გამაგრილებლის ტემპერატურა C-038
P0704 გადაბმის ჩამრთველის C-014 შეყვანის სქემის გაუმართაობა
P0725 არასწორი სიგნალის შეყვანის სქემა ავტომობილის სიჩქარის სენსორის C-011
P1105 ბარომეტრიული წნევის სენსორის მიკროსქემის მაღალი შეყვანის სიგნალი C-002
P1105 ბარომეტრიული წნევის სენსორის მიკროსქემის დაბალი შეყვანის სიგნალი C-002
P1120 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი მაღალი შეყვანით 1 C-010
P1120 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი 1 C-010
P1120 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი 1 კვების ბლოკი C-010 შესრულების დიაპაზონიდან
P1122 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი 2 C-010
P1122 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი 2 C-010
P1122 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი 2 კვების ბლოკი C-010 შესრულების დიაპაზონიდან
P1122 სენსორების კორელაცია 1-2 ამაჩქარებლის პედლის პოზიცია C-010
P1125 მაღალი ძაბვის სოლენოიდის სარქვლის გამაძლიერებელი წნევა C-018
P1125 დაბალი ძაბვის სოლენოიდის სარქვლის წნევის მომატება C-018
P1125 B-027 გამაძლიერებელი წნევის სოლენოიდის სარქვლის საშუალებით
P1125 B-027 გამაძლიერებელი წნევის სოლენოიდის სარქვლის საშუალებით
P1180 საწვავის ტემპერატურის სენსორის მიკროსქემის მაღალი შეყვანა C-021
P1264 წყალი გამოვლენილია საწვავში, ან სენსორში ღია წრეში. B-031
P1372 Crankshaft სენსორის სეგმენტის შეცდომა C-011
P1400 გამონაბოლქვი გაზის რეცირკულაციის დენა ძალიან მაღალია (სარქველი / გამომავალი ეტაპი) B-024
P1400 გამონაბოლქვი აირის ცირკულაციის სარქვლის გაუმართაობა B-024
P1404 გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სარქველი B-024
P1530 კონდიციონერის რელე მაღალი ძაბვის კონდიცირების სისტემა B-008
P1530 კონდიციონერის რელე დაბალი ძაბვის კონდიცირების სისტემა B-008
P1560 მაღალი შეყვანის ძაბვის სისტემა C-004
P1560 დაბალი შეყვანის ძაბვის სისტემა C-004
P1571 სამუხრუჭე ჩამრთველის წრის გაუმართაობა B-032
P1600 ელექტრონული მართვის ერთეულის (ECU) C-042 არასწორი ფუნქციონირება
P1604 შეცვალეთ საკონტროლო განყოფილება C-002
P1610 C-006 იმობილიზატორის გაუმართაობა
P1620 მაღალი შეყვანის სიგნალის მიწოდების ძაბვის სენსორი 1 C-008
P1620 დაბალი შეყვანის სიგნალის მიწოდების ძაბვის სენსორი 1 C-008
P1622 ელექტრონული მართვის ერთეულის (ECU) გაუმართაობა - მაღალი ძაბვის ელექტრომომარაგება C-002
P1622 ელექტრონული მართვის ერთეულის (ECU) უკმარისობა - დაბალი ძაბვის ელექტრომომარაგება C-002
P1625 დენის სარელეო გამორთულია ძალიან ადრეული C-003
P1625 დენის რელე ძალიან გვიან C-003
P1631 არასწორი იმობილაიზერი სიგნალი C-006
P1635 მაღალი შეყვანის სიგნალის მიწოდების ძაბვის სენსორი 2 C-009
P1635 დაბალი შეყვანის სიგნალის მიწოდების ძაბვის სენსორი 2 C-009
P1635 წინასწარი ციმციმი მოწყობილობის მიკროსქემის მაღალი შეყვანის სიგნალი C-030
P1635 წინასწარი ანათების მოწყობილობის ღია წრე B-034
P1635 წინასწარი ციმციმი მოწყობილობის სქემის ზოგადი უკმარისობა C-030
P1642 დამხმარე გამათბობლის სარელეო 1 სქემის მაღალი შეყვანა C-033
P1642 დამხმარე გამათბობლის C-033 სარელეო 1 სქემის დაბალი შეყვანა
P1643 დამხმარე გამათბობლის C-034 სარელეო ჩართვის 2 ჩართვა
P1643 დამხმარე გამათბობლის სარელეო 2 სქემის დაბალი შეყვანა C-034
P1644 დამხმარე გამათბობლის სარელეო 3 სქემის მაღალი შეყვანა C-035
P1644 დამხმარე გამათბობლის სარელეო 3 სქემის დაბალი შეყვანა C-035
P1694 კონტროლის ნათურის მაღალი შეყვანა წინასწარი ინკანდესენტური დრო C-037
P1694 წინასწარი ინკანდესენტური დროის C-037 კონტროლის ნათურის ღია წრე
EDC 16C36 G9U630
P0045 დაბალი ძაბვის გამაძლიერებელი წნევის სარქველი B-035
P0045 მაღალი ძაბვის გამაძლიერებელი წნევის სარქველი B-035
P0045 გამაძლიერებელი წნევის სარქვლის გახსნა B-035
P0045 Boost Pressure Valve Range / Performance B-035
P0090 ელექტროენერგიის დაბალი ძაბვის წრე საწვავის გაზომვისთვის B-036
P0090 ელექტროენერგიის მაღალი ძაბვის წრე საწვავის გაზომვისთვის B-036
P0090 საწვავის გაზომვისთვის ელექტროენერგიის სარქვლის ღია წრე B-036
P0090 საწვავის გამზომი სოლენოიდის სარქვლის დიაპაზონი დიაპაზონიდან / შესრულებიდან B-036
P0100 მაღალი ჰაერის ნაკადის სენსორის ჩართვა B-032
P0100 დაბალი ჰაერის ნაკადის სენსორის ჩართვა B-032
P0100 მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის წრე დიაპაზონის გარეთ / შესრულება B-032
P0120 დაბალი ძაბვის გაზის მდგომარეობის სენსორი B-034
P0120 გაზის პოზიციის სენსორის ღია წრე B-034
P0120 Throttle Position Sensor Circuit გაუმართაობა B-034
P0120 Throttle პოზიციის სენსორის წრე დიაპაზონის ფარგლებს გარეთ / შესრულება B-034
P0130 O2 სენსორის სქემა მაღალი ძაბვა (ბლოკი 1, სენსორი 1) B-039
P0130 O2 სენსორის სქემა დაბალი ძაბვა (ბლოკი 1, სენსორი 1) B-039
P0130 სენსორის 1 სქემა O2 B-039
P0130 O2 სენსორის სქემა შესრულების დიაპაზონიდან (ბლოკი 1 სენსორი 1) B-039
P0130 O2 სენსორის წრე (ბანკი 1 სენსორი 1) დიაპაზონი / შესრულება გამორთული საწვავის მიწოდება შენელებული სიჩქარის დროს B-039
P0135 მაღალი ძაბვა სენსორის გამათბობლის წრეში 02 (ბლოკი 1, სენსორი 1) B-038
P0135 დაბალი ძაბვა სენსორის გამათბობლის წრეში 02 (ბლოკი 1, სენსორი 1) B-038
P0135 სენსორის გამათბობლის 02 ღია წრე (ბლოკი 1, სენსორი 1) B-038
P0135 O2 სენსორის გამათბობლის მიკროსქემის დაბალი შეყვანა (ბლოკი 1, სენსორი 1) B-038
P0135 O2 Sensor Heater Circuit High Input (Block 1, Sensor 1) B-038
P0135 O2 სენსორის გამათბობლის მიკროსქემის გაუმართაობა (ბლოკი 1, სენსორი 1) B-038
P0201 ცილინდრი 1 ინჟექტორის წრე გახსნილი C-023
P0201 საწვავის ინჟექტორი ცილინდრი 1 გაუმართაობა C-023
P0201 ცილინდრი 1 C-023 საწვავის ინჟექტორის სქემის მოკლე ჩართვა
P0202 ცილინდრიანი 2 ინჟექტორის ჩართვა ღია წრე C-024
P0202 ცილინდრის 2 C-024 საწვავის ინჟექტორის სქემის მოკლე ჩართვა
P0202 საწვავის ინჟექტორი ცილინდრი 2 გაუმართაობა C-024
P0203 ცილინდრიანი 3 ინჟექტორი ჩართვა ღია წრე C-025
P0203 ცილინდრიანი 3 C-025 საწვავის ინჟექტორის სქემის მოკლე ჩართვა
P0203 საწვავის ინჟექტორი ცილინდრი 3 გაუმართაობა C-025
P0204 ცილინდრის 4 ინჟექტორი C-026 ღია წრეში
P0204 Cylinder 4 Fuel Injector Circuit Short Circuit C-026
P0204 საწვავის ინჟექტორი ცილინდრი 4 გაუმართაობა C-026
P0225 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის B-042 და 1 სენსორის სიგნალების არასწორი შეფარდება
P0297 ავტომობილის ძალიან მაღალი სიჩქარე C-050 რეგენერაციის დროს
P0300 შემთხვევითი შეცდომა დაფიქსირდა რამდენიმე ცილინდრში B-040
P0301 1 B-040 ცილინდრში დარეგისტრირებული ანთება
P0302 2 B-040 ცილინდრში დარეგისტრირებული ანთება
P0303 3 B-040 ცილინდრში დარეგისტრირებული ანთება
P0304 4 B-040 ცილინდრში დარეგისტრირებული ანთება
P0340 პოზიციის სენსორის წრე ლილვი დიაპაზონიდან / შესრულება B-033
P0340 Camshaft Position Sensor Circuit გაუმართაობა B-033
P0380 გაუმართაობა ბრწყინავს დროის სარელეო სქემა B-025
P0120 Throttle Position Sensor High Voltage B-034
P0404 გამონაბოლქვი გაზის წნევის რეგულატორის სარქვლის გაუმართაობა C-028
P0409 მუშაობდა რეცირკულაციის სარქვლის მაღალი ძაბვის უკუკავშირი. გაზი C-028
P0409 რეცირკულაციური სარქვლის მუშაობის დაბალი ძაბვის უკუკავშირი. გაზი C-028
P0480 გამაგრილებელი გულშემატკივართა სარელეო სარელეო B-026 მაღალი ძაბვის წრე 1
P0480 გაგრილების გულშემატკივართა სარელეო სქემა B-026 დაბალი ძაბვის გამომავალი 1
P0480 გაგრილების გულშემატკივართა რელე B-026 გამოსასვლელი ტერმინალის 1-ლი გახსნა
P0480 გამაგრილებელი გულშემატკივართა რელე B-026 გამოსასვლელი 1-ის გაუმართაობა
P0481 გამაგრილებელი გულშემატკივართა რელე B-027 გამოსასვლელი ტერმინალის 2 მაღალი ძაბვის წრე
P0481 გაგრილების გულშემატკივართა სარელეო სქემის დაბალი ძაბვის გამომავალი 2 B-027
P0481 გამაგრილებელი გულშემატკივართა რელე B-027 გამოსასვლელი 2-ის გაუმართაობა
P0487 გამონაბოლქვი გაზის ცირკულაციის წრე დაბალი ძაბვა C-028
P0487 გამონაბოლქვი გაზის ცირკულაციის წრე მაღალი ძაბვა C-028
P0487 გამონაბოლქვი გაზის ცირკულაციის წრე გახსნილი C-028
P0487 გამონაბოლქვი აირის ცირკულაციის სარქველი მოკლე ჩართვა C-028
P0544 გამონაბოლქვი ტემპერატურის სენსორის წრე. გაზები ტურბოჩამტენის წინ - დაბალი ძაბვა C-033
P0544 გამონაბოლქვი ტემპერატურის სენსორის წრე. გაზები ტურბოჩამტენის წინ - მაღალი ძაბვა C-033
P0571 სამუხრუჭე ჩამრთველის წრის გაუმართაობა B-023
P0611 ინჟექტორის პარამეტრის რეგულირება არ არის დაპროგრამებული B-045
P0611 ინჟექტორის პარამეტრის რეგულირება - პროგრამირების შეცდომა B-045
P062F EEPROM შეცდომის ელექტრონული მართვის განყოფილება (ECU) B-046
P0670 B-025 გამათბობელი წრიული მაღალი ძაბვა
P0670 წინასწარი გათბობის მოწყობილობის დაბალი ძაბვის წრე B-025
P0670 წინასწარი გათბობის მოწყობილობის ღია წრე B-025
P0670 გაუმართაობა. ბრწყინავს დროის სარელეო სქემა B-025
P1435 დიზელის ნაწილაკების ფილტრის რეგენერაციის ციკლი რამდენჯერმე შეწყდა B-041
P1436 მტვრის ფილტრის აღდგენის გაუმართაობა B-041
P1641 დამხმარე გამათბობლის სარელეო 1 სქემის მაღალი ჩართვის სიგნალი B-030
P1641 დამხმარე გამათბობლის სარელეო 1 სქემის დაბალი შეყვანა B-030
P1641 დამატებითი ელექტრო გამათბობლის რელე 1-ის გახსნა წრე B-030
P1641 დამხმარე ელექტრო გამათბობლის სარელეო 1 სქემის გაუმართაობა B-030
P1642 დამხმარე გამათბობლის რელე 2 სქემის მაღალი შეყვანა B-029
P1642 დამხმარე გამათბობლის რელე 2 სქემის დაბალი შეყვანა B-029
P1642 დამატებითი ელექტრო გამათბობლის რელე 2-ის ღია წრე B-029
P1642 დამხმარე ელექტრო გამათბობლის სარელეო 2 ჩართვის გაუმართაობა B-029
P1643 დამხმარე გამათბობლის სარელეო 3 სქემის მაღალი შეყვანა B-031
P1643 დამხმარე გამათბობლის რელე 3 სქემის დაბალი შეყვანა B-031
P1643 დამატებითი ელექტრო გამათბობლის რელე 3-ის გახსნა B-031
P1643 დამხმარე ელექტრო გამათბობლის B-031 სარელეო 3 სქემის გაუმართაობა
P2002 ნაწილაკების ფილტრის წნევის სენსორი სიგნალიდან დიაპაზონიდან / შესრულებიდან B-041
P2031 გამონაბოლქვი გაზის ტემპერატურის სენსორი დაბალი ძაბვა (ბანკის 1 სენსორი 1) C-031
P2031 გამონაბოლქვი გაზის ტემპერატურის სენსორი მაღალი ძაბვა (ბანკის 1 სენსორი 1) C-031
P2120 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის B-042 და 1 სენსორის სიგნალების არასწორი შეფარდება
P2146 შიდა კონტროლის მოდულის C-027 გაუმართაობა
P2149 შიდა კონტროლის მოდულის C-027 გაუმართაობა
P2263 წნევის მომატება მაღალი წნევა B-043
P2263 წნევის მომატება დაბალი წნევა B-043
P2269 სენსორის "წყალი საწვავში" მაღალი შეყვანა B-024
P2299 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორის სიგნალი არ შეესაბამება სამუხრუჭე გადართვის სიგნალს B-042
P2299 არ არის ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი სიგნალი B-042
P2299 ამაჩქარებლის პედლებიანი B-042 მოხდა
P2425 მაღალი გვერდის ავლით ელექტრომაგნიტის ჩართვის ძაბვა. გამონაბოლქვი გაზის ცირკულაციის გამაგრილებელი სარქველი B-037
P2425 დაბალი ძაბვა გვერდის ავლით ელექტრომაგნიტის წრე. გამონაბოლქვი გაზის ცირკულაციის გამაგრილებელი სარქველი B-037
P2425 შემოვლითი ელექტრომაგნიტის ღია წრე. EGR სარქვლის გამაგრილებელი B-037
P2425 შემოვლითი სოლენოიდის წრიული გაუმართაობა. EGR გამაგრილებელი სარქველი B-037
P242A გამონაბოლქვი გაზის ტემპერატურის სენსორი დაბალი ძაბვა (ბანკის 1 სენსორი 2) C-032
P242A გამონაბოლქვი გაზის ტემპერატურის სენსორი მაღალი ძაბვა (ბანკის 1 სენსორი 2) C-032
P242F გადატვირთეთ დიზელის მტვრის ფილტრი B-041
P2452 ნაწილაკების ფილტრის წნევის მაღალი სენსორი C-030
P2452 ნაწილაკების ფილტრის C-030 წნევის სენსორის დაბალი ძაბვა
P2452 ნაწილაკების ფილტრის C-030 წნევის სენსორის ღია წრე
P2453 ნაწილაკების ფილტრის წნევის სენსორის დაბალი დიფერენციალური წნევა B-041
P2453 ნაწილაკების ფილტრის წნევის სენსორის შლანგის ხაზის ბრალია B-041
P2453 არასწორი დიფერენციალური წნევა მტვრის ფილტრის წნევის სენსორი B-041
P2502 მაღალი ძაბვა ალტერნატორის C-051 F ტერმინალზე
P2502 დაბალი ძაბვა ალტერნატორის C-051 F ტერმინალზე
P2502 C-051 გენერატორის F ტერმინალის გაუმართაობა
P2505 B-022 ანთების ჩართვის გაუმართაობა
P253F დაბალი ზეთის ხარისხი B-019
P2A00 O2 სენსორი - სისტემა ძალიან ცუდია (ბლოკი 1) B-039
P2A00 O2 სენსორი - სისტემა ძალიან მდიდარია (ბლოკი 1) B-039
P2A00 O2 სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა (ბანკის 1 სენსორი 1) B-039
U0101 არ არის CAN-BUS კომუნიკაცია გადაცემის მართვის მოდულთან MTA (იზეიტრონიკი) C-006
U0415 ავტომობილის სიჩქარის სენსორის B-008 შეყვანის სიგნალის ძალიან მაღალი სიხშირე
EDC16CP33 M9R780
P0016 Crankshaft და camshaft B-012
P0045 დაბალი ძაბვის გამაძლიერებელი წნევის სარქველი B-033
P0045 მაღალი ძაბვის გამაძლიერებელი წნევის სარქველი B-033
P0045 გამაძლიერებელი წნევის სარქვლის გახსნა B-033
P0045 Boost Pressure Valve Range / Performance B-033
P0089 B-014 საწვავის გამზომი სოლენოიდის სარქვლის მიკროსქემის გაუმართაობა
P0089 დაბალი წნევა ხაზში B-014
P0089 მაღალი წნევა ხაზში B-014
P0090 ელექტროენერგიის დაბალი ძაბვის წრე საწვავის გაზომვისთვის B-034
P0090 ელექტროენერგიის მაღალი ძაბვის წრე საწვავის გაზომვისთვის B-034
P0090 საწვავის გაზომვისთვის ელექტროენერგიის სარქვლის ღია წრე B-034
P0090 საწვავის გამზომი სოლენოიდის სარქვლის დიაპაზონი დიაპაზონიდან / შესრულებიდან B-034
P0100 მაღალი ჰაერის ნაკადის სენსორის ჩართვა B-031
P0100 დაბალი ჰაერის ნაკადის სენსორის ჩართვა B-031
P0100 მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის წრე დიაპაზონის გარეთ / შესრულება B-031
P0101 მასობრივი ან მოცულობითი ჰაერის ნაკადის სენსორის წრე B-031
P0110 ჰაერის ტემპერატურის სენსორის მიკროსქემის დაბალი შეყვანა C-011
P0110 ჰაერის ტემპერატურის სენსორის მიკროსქემის მაღალი შეყვანის C-011
P0115 ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის მიკროსქემის დაბალი შეყვანის სიგნალი C-015
P0115 ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის მიკროსქემის მაღალი შეყვანა C-015
P0120 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი ღია წრე ან დაბალი ძაბვა C-030
P0120 გაზრდილი ძაბვა გაზის მდგომარეობის სენსორის წრეში C-030
P0180 საწვავის ტემპერატურის სენსორის მიკროსქემის დაბალი შეყვანის სიგნალი C-016
P0180 საწვავის ტემპერატურის სენსორის მიკროსქემის მაღალი შეყვანა C-016
P0190 სახელმძღვანელო ფურგონის წნევის სენსორი დაბალი ძაბვა C-021
P0190 სახელმძღვანელო ფურგონის წნევის სენსორი მაღალი ძაბვა C-021
P0190 სახელმძღვანელო ფურგონის წნევის დიაპაზონი / შესრულება C-021
P0200 დაბალი ძაბვის ინჟექტორის მართვის სქემა C-028
P0200 მაღალი ძაბვის ინჟექტორის მართვის სქემა C-028
P0200 ინჟექტორის დახურული კონტროლი C-028
P0201 ცილინდრის 1 ინჟექტორი C-024 ღია წრეში
P0201 1 C-024 ცილინდრის საწვავის ინჟექტორის სქემის მოკლე ჩართვა
P0201 საწვავის ინჟექტორი ცილინდრი 1 გაუმართაობა C-024
P0202 ცილინდრის 2 ინჟექტორი C-025 ღია წრეში
P0202 Cylinder 2 Fuel Injector Circuit Short Circuit C-025
P0202 საწვავის ინჟექტორი ცილინდრი 2 გაუმართაობა C-025
P0203 Cylinder 3 Injector Circuit Open C-026
P0203 ცილინდრიანი 3 C-026 საწვავის ინჟექტორის სქემის მოკლე ჩართვა
P0203 საწვავის ინჟექტორი ცილინდრი 3 გაუმართაობა C-026
P0204 ცილინდრის 4 ინჟექტორი C-027 ღია წრეში
P0204 4 C-027 ცილინდრის საწვავის ინჟექტორის მიკროსქემის მოკლე ჩართვა
P0204 საწვავის ინჟექტორი ცილინდრი 4 გაუმართაობა C-027
P0225 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი 1 მაღალი ძაბვა C-009
P0225 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი 1 დაბალი ძაბვა C-009
P0225 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის B-039 და 1 სენსორის სიგნალების არასწორი შეფარდება
P0235 გამაძლიერებელი წნევის სენსორის მიკროსქემის მაღალი შეყვანა C-013
P0235 გამაძლიერებელი წნევის სენსორის მიკროსქემის დაბალი შეყვანის სიგნალი C-013
P0235 გაზარდეთ წნევის სენსორის წრე დიაპაზონიდან / შესრულებიდან B-018
P0300 შემთხვევითი შეცდომა დაფიქსირდა რამდენიმე ცილინდრში B-037
P0301 1 B-037 ცილინდრში დარეგისტრირებული ანთება
P0302 2 B-037 ცილინდრში დარეგისტრირებული ანთება
P0303 3 B-037 ცილინდრში დარეგისტრირებული ანთება
P0304 4 B-037 ცილინდრში დარეგისტრირებული ანთება
P0335 Crankshaft პოზიციის სენსორის სიგნალი დიაპაზონიდან / ტექ. მახასიათებლები C-020
P0335 Crankshaft Position Sensor Circuit გაუმართაობა C-020
P0340 პოზიციის სენსორის წრე ლილვი დიაპაზონიდან / შესრულება B-032
P0340 Camshaft Position Sensor Circuit გაუმართაობა B-032
P0380 წინასწარი გათბობის მოწყობილობის დაბალი ძაბვის წრე B-024
P0380 მაღალი ძაბვის ან ღია წრიული აპარატი B-024
P0409 მუშაობდა რეცირკულაციის სარქვლის მაღალი ძაბვის უკუკავშირი. გაზი C-029
P0409 რეცირკულაციური სარქვლის მუშაობის დაბალი ძაბვის უკუკავშირი. გაზი C-029
P0480 გამაგრილებელი გულშემატკივართა რელე B-025– ის გამავალი ტერმინალის 1 მაღალი ძაბვის წრე
P0480 გაგრილების გულშემატკივართა სარელეო სქემა B-025 დაბალი ძაბვის გამომავალი 1
P0480 გაგრილების გულშემატკივართა რელე B-025– ის გამომავალი ტერმინალის 1-ლი გახსნა
P0480 გამაგრილებელი გულშემატკივართა რელე B-025– ის გამოსასვლელი 1
P0481 გამაგრილებელი გულშემატკივართა რელეს B-025 გამოსასვლელი ტერმინალის 2 მაღალი ძაბვის წრე
P0481 გაგრილების გულშემატკივართა სარელეო სქემა B-025 დაბალი ძაბვის გამომავალი 2
P0481 გამაგრილებელი გულშემატკივართა რელე B-025 გამოსასვლელი ტერმინალის 2 გახსნა
P0481 გამაგრილებელი გულშემატკივართა რელე B-025 გამოსასვლელი 2-ის გაუმართაობა
P0487 გამონაბოლქვი გაზის ცირკულაციის წრე დაბალი ძაბვა C-029
P0487 გამონაბოლქვი აირის ცირკულაციის წრე მაღალი ძაბვა C-029
P0487 გამონაბოლქვი აირის ცირკულაციის წრე გახსნილი C-029
P0487 გამონაბოლქვი აირის ცირკულაციის სარქვლის მოკლე ჩართვა C-029
P0487 გამონაბოლქვი აირის ცირკულაციის მიკროსქემის გაუმართაობა C-029
P0488 წებოვანი EGR სარქველი დახურულია B-016
P0488 წებოვანი EGR სარქველი ღია B-016
P0488 გამონაბოლქვი აირის ცირკულაციის სარქვლის გაუმართაობა B-016
P0488 გამონაბოლქვი აირის ცირკულაციის სარქვლის წრე დიაპაზონში / შესრულება B-016
P0500 ავტომობილის სიჩქარის მაღალი სიგნალის ჩართვა B-008
P0500 არ არის ავტომობილის სიჩქარის სიგნალი B-008
P0500 ავტომობილის სიჩქარის სიგნალი არ ემთხვევა ძრავის სიჩქარეს და ინექციის მასას B-008
P0530 კონდიციონერის წნევის სენსორის მიკროსქემის დაბალი შეყვანის სიგნალი გათბობა, ვენტილაცია და კონდიცირების სისტემა C-002
P0530 კონდიციონერის წნევის სენსორის მიკროსქემის მაღალი შეყვანის სიგნალი გათბობა, ვენტილაცია და კონდიცირების სისტემა C-002
P0560 დაბალი შეყვანის ძაბვის სისტემა C-002
P0560 მაღალი შეყვანის ძაბვის სისტემა C-002
P0571 სამუხრუჭე ჩამრთველის წრის გაუმართაობა B-022
P0606 ელექტრონული მართვის განყოფილება (ECU) - არასწორი C-001
P0611 ინჟექტორის პარამეტრის რეგულირება არ არის დაპროგრამებული B-038
P0611 ინჟექტორის პარამეტრის რეგულირება - პროგრამირების შეცდომა B-038
P062B ელექტრონული მართვის განყოფილება (ECU) - არასწორი C-001
P062F EEPROM შეცდომის ელექტრონული მართვის განყოფილება (ECU) B-043
P0645 კონდიცირების რელე დაბალი ძაბვის გათბობის, ვენტილაციისა და კონდიცირების სისტემა B-010
P0645 კონდიცირების რელე მაღალი ძაბვის გათბობის, ვენტილაციისა და კონდიცირების სისტემა B-010
P0645 კონდიცირების რელე ღია წრე გათბობის, ვენტილაციისა და კონდიცირების სისტემა B-010
P0645 კონდიცირების სარელეო მიკროსქემის გაუმართაობა გათბობა, ვენტილაცია და კონდიცირების სისტემა B-010
P0670 წინასწარი გათბობის მოწყობილობის დაბალი ძაბვის წრე B-024
P0670 B-024 გამათბობელი წრიული მაღალი ძაბვა
P0670 წინასწარი გათბობის მოწყობილობის ღია წრე B-024
P0670 გაუმართაობა. ბრწყინავს დროის სარელეო სქემა B-024
P0685 დენის რელე გამორთულია ძალიან ადრე C-002
P0685 დენის სარელეო ძალიან გვიან გამორთულია C-002
P0830 შემაერთებელი ჩამრთველის C-018 შეყვანის სქემის გაუმართაობა
P1201 საწვავის ინჟექტორი ცილინდრი 1 გაუმართაობა C-024
P1202 საწვავის ინჟექტორი ცილინდრი 2 გაუმართაობა C-025
P1203 საწვავის ინჟექტორი ცილინდრი 3 გაუმართაობა C-026
P1204 საწვავის ინჟექტორი ცილინდრი 4 გაუმართაობა C-027
P1641 დამხმარე გამათბობლის სარელეო 1 სქემის მაღალი შეყვანა B-029
P1641 დამხმარე გამათბობლის სარელეო 1 სქემის დაბალი შეყვანა B-029
P1641 დამატებითი ელექტრო გამათბობლის რელე 1-ის ღია წრე B-029
P1641 დამხმარე ელექტრო გამათბობლის სარელეო 1 ჩართვა B-029
P1642 დამხმარე გამათბობლის რელე 2 სქემის მაღალი შეყვანა B-028
P1642 დამხმარე გამათბობლის რელე 2 სქემის დაბალი შეყვანა B-028
P1642 დამატებითი ელექტრო გამათბობლის რელე 2-ის ღია წრე B-028
P1642 დამხმარე ელექტრო გამათბობლის სარელეო 2 ჩართვის გაუმართაობა B-028
P1643 დამხმარე გამათბობლის სარელეო 3 სქემის მაღალი შეყვანა B-030
P1643 დამხმარე გამათბობლის სარელეო 3 სქემის დაბალი შეყვანა B-030
P1643 დამატებითი ელექტრო გამათბობლის რელე 3-ის გახსნა B-030
P1643 დამხმარე ელექტრო გამათბობლის B-030 სარელეო 3 სქემის გაუმართაობა
P2100 დაბალი ძაბვის ელექტრონული გაზის კონტროლი C-030
P2100 მაღალი ძაბვის ელექტრონული გაზის კონტროლი C-030
P2100 ელექტრონული გაზის კონტროლი C-030
P2100 გაზის სარქვლის მართვის სისტემის მოკლე ჩართვა C-030
P2100 გაზის სარქვლის მართვის სისტემის გაუმართაობა C-030
P2101 ელექტრონული მართვის სქემა გაზის სარქველი დიაპაზონის მიღმა / შესრულება C-030
P2101 გაზის მართვის სისტემის გაუმართაობა C-030
P2120 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი 2 მაღალი ძაბვა C-010
P2120 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი 2 დაბალი ძაბვა C-010
P2120 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის B-039 და 1 სენსორის სიგნალების არასწორი შეფარდება
P2146 შიდა კონტროლის მოდულის C-028 გაუმართაობა
P2149 შიდა კონტროლის მოდულის C-028 გაუმართაობა
P2226 ბარომეტრიული წნევის სენსორის მიკროსქემის დაბალი შეყვანის სიგნალი C-008
P2226 ბარომეტრიული წნევის სენსორის მიკროსქემის მაღალი შეყვანის სიგნალი C-008
P2263 წნევის მომატება მაღალი წნევა B-040
P2263 წნევის მომატება დაბალი წნევა B-040
P2269 სენსორის "წყალი საწვავში" მაღალი შეყვანა B-023
P2293 ძირითადი წნევის სენსორის დაბალი შეყვანა B-042
P2293 ხაზის წნევის მაღალი სენსორი B-042
P2293 პანდუსის წნევის კონტროლის გაუმართაობა "ჩასასვლელზე" B-042
P2294 მიკროსქემის დაბალი ძაბვის ელექტროენერგიის მთავარი წნევის კონტროლი B-026
P2294 მიკროსქემის მაღალი ძაბვის ელექტროენერგიის მთავარი წნევის კონტროლი B-026
P2294 მთავარი წნევის კონტროლის სოლენოიდის სარქვლის გახსნა B-026
P2294 B-026 სარკინიგზო წნევის ელექტროგამანაწილებელი სარქვლის ქსელის გაუმართაობა
P2299 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორის სიგნალი არ შეესაბამება სამუხრუჭე გადართვის სიგნალს B-039
P2299 არ არსებობს ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი სიგნალი B-039
P2299 ამაჩქარებლის პედლებიანი B-039 მოხდა
P2425 მაღალი გვერდის ავლით ელექტრომაგნიტის ჩართვის ძაბვა. გამონაბოლქვი გაზის ცირკულაციის გამაგრილებელი სარქველი B-035
P2425 დაბალი ძაბვა გვერდის ავლით ელექტრომაგნიტის წრე. გამონაბოლქვი გაზის ცირკულაციის გამაგრილებელი სარქველი B-035
P2425 შემოვლითი ელექტრომაგნიტის ღია წრე. EGR სარქვლის გამაგრილებელი B-035
P2425 შემოვლითი სოლენოიდის წრიული გაუმართაობა. EGR სარქვლის გამაგრილებელი B-035
P2502 C-044 გენერატორის F ტერმინალის გაუმართაობა
P2505 B-021 ანთების ჩართვის გაუმართაობა
U0101 არ არის CAN-BUS კომუნიკაცია გადაცემის მართვის მოდულთან C-001
ბენზინის შეცდომის კოდები - F4R 720 - 2007 წლამდე.
1 შეცვალეთ ელექტრონული მართვის განყოფილება (ECU) C-002
შეცვალეთ ელექტრონული მართვის განყოფილება (ECU) C-002
3 შეცვალეთ ელექტრონული მართვის განყოფილება (ECU) C-002
4 შეცვალეთ ელექტრონული მართვის განყოფილება (ECU) C-002
5 ძირითადი სარელეო C-004 შეყვანის სქემის გაუმართაობა
6 ძირითადი სარელეო გამოსასვლელი სქემა დახურულია C-004
7 ძირითადი სარელეო C-004 გამოსასვლელი სქემის გაუმართაობა
8 საწვავის ტუმბოს რელე C-006 ღია წრეში
9 საწვავის ტუმბოს ჩართვა დახურულია C-006
10 საწვავის ტუმბოს სარელეო სქემა გაუმართაობა C-006
11 საწვავის ტუმბოს სარელეო სქემა გაუმართაობა C-006
12 ცილინდრების ანთების სქემა 1 + 4 ღია C-007
13 ცილინდრების ანთების სქემა 1 + 4 მაღალი ძაბვის C-007
14 1 + 4 C-007 ცილინდრების ანთების გაუმართაობა
15 1 + 4 C-007 ცილინდრების ანთების გაუმართაობა
16 ცილინდრების აალების სქემა 2 + 3 ღია C-008
17 ცილინდრების ანთების სქემა 2 + 3 მაღალი ძაბვის C-008
18 2 + 3 C-008 ცილინდრების ანთების გაუმართაობა
19 2 + 3 C-008 ცილინდრების ანთების გაუმართაობა
20 C-010 საწვავის ინჟექტორის 1 სარქვლის ღია წრე
21 მაღალი ძაბვის სარქველი 1 საწვავის ინჟექტორი C-010
22 დაბალი ძაბვის სარქველი 1 საწვავის ინჟექტორი C-010
23 ცილინდრიანი საწვავის ინჟექტორის ჯაჭვის გაუმართაობა 1 C-010
24 1 C-010 ცილინდრის საწვავის ინჟექტორის ჯაჭვის გაუმართაობა
25 საწვავის ინჟექტორი C-011- ის 2 სარქვლის ღია წრე
26 მაღალი ძაბვის სარქველი 2 საწვავის ინჟექტორი C-011
27 დაბალი ძაბვის სარქველი 2 საწვავის ინჟექტორი C-011
28 ცილინდრიანი 2 საწვავის ინჟექტორის მიკროსქემის გაუმართაობა C-011
29 ცილინდრიანი 2 საწვავის ინჟექტორის მიკროსქემის გაუმართაობა C-011
30 C-012 საწვავის ინჟექტორის 3 სარქვლის ღია წრე
31 მაღალი ძაბვის სარქველი 3 საწვავის ინჟექტორი C-012
32 დაბალი ძაბვის სარქველი 3 საწვავის ინჟექტორი C-012
33 ცილინდრიანი 3 საწვავის ინჟექტორის მიკროსქემის გაუმართაობა C-012
34 ცილინდრიანი 3 საწვავის ინჟექტორის მიკროსქემის გაუმართაობა C-012
35 C-013 საწვავის ინჟექტორის 4 სარქვლის ღია წრე
36 მაღალი ძაბვის სარქველი 4 საწვავის ინჟექტორი C-013
37 დაბალი ძაბვის სარქველი 4 საწვავის ინჟექტორი C-013
38 ცილინდრიანი 4 საწვავის ინჟექტორის მიკროსქემის გაუმართაობა C-013
39 ცილინდრიანი 4 საწვავის ინჟექტორის მიკროსქემის გაუმართაობა C-013
40 ელექტრომაგნიტური ვენტილაციის ღია წრე. საწვავის ავზის სარქველი C-018
41 საწვავის ავზის გამწოვი სარქვლის წრე დახურულია C-018
42 საწვავის ავზის სავენტილაციო სარქველი C-018
43 საწვავის ავზის სავენტილაციო სარქველი C-018
44 საწვავის სისტემის გაუმართაობა C-043
45 ჟანგბადის სენსორის გამათბობლის ღია წრე 1 C-014
46 O2 სენსორის გამათბობლის წრე 1 დახურულია C-014
47 გამათბობელი O C სენსორის 1 C-014 დენის მიწოდებაზე დარღვევა
48 გამათბობლის 1 C-014 O2 სენსორის ელექტრომომარაგების დარღვევა
49 O2 სენსორის გამათბობლის მიკროსქემის გაუმართაობა (ბანკი 1, სენსორი 1) C-014
50 O2 სენსორის გამათბობლის მიკროსქემის გაუმართაობა (ბანკი 1, სენსორი 1) C-014
51 ჟანგბადის სენსორის გამათბობლის ღია წრე 2 C-015
52 O2 სენსორი 2 გამათბობლის წრე დახურულია C-015
53 გამათბობელი 2 C-015 O2 სენსორის ენერგიის მიწოდებაზე დარღვევა
54 გამათბობელი 2 C-015 O2 სენსორის ელექტროენერგიის მიწოდებაზე დარღვევა
55 O2 სენსორის გამათბობლის მიკროსქემის გაუმართაობა (ბლოკი 1, სენსორი 2) C-015
56 O2 სენსორის გამათბობლის მიკროსქემის გაუმართაობა (ბანკი 1, სენსორი 2) C-015
57 მაღალი ძაბვის სენსორი 1 O2 C-016
58 დაბალი ძაბვის სენსორი 1 O2 C-016
59 O2 სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა (ბლოკი 1, სენსორი 1) C-016
60 O2 სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა (ბლოკი 1, სენსორი 1) C-016
61 ჟანგბადის სენსორის მაღალი ძაბვა 2 წრე C-017
62 დაბალი ძაბვის სენსორი 2 ჟანგბადი C-017
63 O2 სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა (ბლოკი 1, სენსორი 2) C-017
64 O2 სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა (ბლოკი 1, სენსორი 2) C-017
65 O2 სენსორის ბრალია C-041
66 O2 სენსორის ბრალია C-041
67 ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა C-033
68 ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა C-033
69 ჰაერის ტემპერატურის მიკროსქემის გაუმართაობა C-034
70 შესასვლელი ჰაერის ტემპერატურის მიკროსქემის გაუმართაობა C-034
71 MAP სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა (აბსოლუტური მიღების მრავალფეროვანი წნევა) C-031
72 MAP სენსორის სქემის გაუმართაობა (აბაზანის მრავალფეროვანი წნევა) C-031
73 კაკუნების სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა C-019
დაარტყი სენსორის სქემა გაუმართაობა C-019
75 crankshaft Position Sensor Circuit გაუმართაობა C-023
76 Crankshaft Position Sensor Circuit გაუმართაობა C-023
77 B-007 ავტომობილის სიჩქარის სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა
78 B-007 ავტომობილის სიჩქარის სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა
79 კონდიციონერის რელეს ღია წრე კონდიცირების სისტემა B-008
80 კონდიცირების სარელეო სქემა დახურული კონდიცირების სისტემა B-008
81 კონდიციონერის სარელეო სქემის გაუმართაობა კონდიცირების სისტემა B-008
82 კონდიციონერის წნევის სენსორის C-032 არასწორი ფუნქციონირება
83 მაღალი ძაბვის სენსორი 1 ამაჩქარებლის პედლის პოზიცია C-024
84 დაბალი ძაბვის სენსორი 1 ამაჩქარებლის პედლის პოზიცია C-024
85 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორის 1 ელექტროენერგიის მიწოდება ჩართულია C-024 შესრულების დიაპაზონში
86 მაღალი ძაბვის სენსორი 2 ამაჩქარებლის პედლის პოზიცია C-025
87 დაბალი ძაბვის სენსორი 2 ამაჩქარებლის პედლის პოზიცია C-025
ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორის 2 ელექტრომომარაგების სქემა არ არის შესრულების დიაპაზონი C-025
89 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა C-040
90 ამაჩქარებლის პედლის 1-2 პოზიციის სენსორების კორელაცია C-040
91 მაღალი ძაბვის წრე 1 გაზის მდგომარეობის სენსორი C-026
92 დაბალი ძაბვის წრე 1 გაზის პოზიციის სენსორი C-026
93 მაღალი ძაბვის წრე 2 გაზის მდგომარეობის სენსორი C-027
94 დაბალი ძაბვის წრე 2 გაზის მდგომარეობის სენსორი C-027
95 Throttle Position Sensor Circuit გაუმართაობა C-039
96 ელექტრონული გაზის სარქვლის კალიბრაციის გაუმართაობა C-039
97 გაუმართავი გაზის მართვის სისტემა C-039
98 გაუმართავი გაზის მართვის სისტემა C-039
99 გაუმართავი გაზის მართვის სისტემა C-039
100 გაუმართავი გაზის მართვის სისტემა C-039
101 გაუმართავი გაზის მართვის სისტემა C-039
102 ელექტრონული გაზის მართვის ძრავის C-028 გაუმართაობა
103 დაჭრილი. ოპერაციული რეჟიმი - სისტემის ენერგიის რეგულირება. კონტროლი გაზის სარქველი C-039
104 გაზის სარქვლის დახურვის ადაპტაცია ბრალია C-039
105 გაზის სარქვლის გახსნის შეცდომა C-039
106 დახურული ჩამკეტის პოზიციის შეცვლის გაუმართაობა C-039
107 ელექტრონული შპრიცის სარქვლის მიკროსქემის მაღალი ძაბვა C-039
108 არასწორი შეფარდება პედლის პოზიციასა და გაზის სარქველს C-043- ს შორის
109 ამაჩქარებლის პედლის C-043 ელექტრომომარაგების სქემის გაუმართაობა
110 საწვავის დონის სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა B-006
111 საწვავის დონის სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა B-006
112 სიგნალის წრე, საქარე მინის გამათბობელი Fault B-018
113 საჭის გამაძლიერებელი წნევის სენსორის ჩართვა გაუმართაობა C-035
114 საჭის გამაძლიერებელი წნევის სენსორის ჩართვა გაუმართაობა C-035
115 სამუხრუჭე ჩამრთველი B-017
116 გულშემატკივართა რელეს გახსნა წრე 1 B-019
117 გამაგრილებელი გულშემატკივართა რელე 1 წრე დახურულია B-019
118 შეცდომა გულშემატკივართა სარელეო სქემაში 1 B-019
119 გულშემატკივართა რელეს 2 C-030 ღია წრე
120 გაგრილების გულშემატკივართა რელე 2 სქემა დახურულია C-030
121 გულშემატკივართა რელეს ჩართვა 2 C-030
122 CAN-BUS გამორთულია B-015
123 CAN-BUS ჩუმად რეჟიმში B-015
124 CAB-BUS– ის კომუნიკაცია არ არის კორპუსის მართვის მოდულთან B-015
125 CAB-BUS კომუნიკაცია არ არის B-015 ინსტრუმენტის მართვის მოდულთან
126 Flash გამოტოვება რეგისტრირებულია ძრავაში C-043
127 კატალიზატორის გაუმართაობა C-043
128 კატალიზატორის გაუმართაობა C-043
129 ჰაერის შემწოვი სისტემის გაუმართაობა C-034
130 Flash გამოტოვება რეგისტრირებულია ძრავაში C-043
F4R 820 - 2007 წლიდან
P0105 აბსოლუტური წნევის სენსორის წრე გამწოვ მილში. სიგნალი არ ეთანხმება ატმოსფერულ წნევას B-019
P0105 აბსოლუტური წნევის სენსორის წრე დიაპაზონიდან / შესრულებიდან B-019
P0110 შეღწევის ჰაერის ტემპერატურის სიგნალი შესრულების დიაპაზონიდან C-013
P0115 ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის წრე დიაპაზონის ფარგლებს გარეთ / სამუშაო მახასიათებლები C-012
P0120 დაბალი ძაბვის სენსორი 1 გაზის პოზიცია B-018
P0120 Throttle Position Sensor 1 Voltage High B-018
P0120 Throttle Position Sensor Correlation 1-2 B-018
P0130 სენსორის 02 ღია წრე (ბლოკი 1, სენსორი 1) C-023
P0130 O2 სენსორის სქემა დაბალი ძაბვა (ბლოკი 1, სენსორი 1) C-023
P0130 O2 სენსორის სქემა მაღალი ძაბვა (ბლოკი 1, სენსორი 1) C-023
P0135 სენსორის გამათბობლის 02 ღია წრე (ბლოკი 1, სენსორი 1) B-024
P0135 დაბალი ძაბვა სენსორის გამათბობლის წრეში 02 (ბლოკი 1, სენსორი 1) B-024
P0135 მაღალი ძაბვა სენსორის გამათბობლის წრეში 02 (ბლოკი 1, სენსორი 1) B-024
P0136 სენსორის 02 ღია წრე (ბლოკი 1, სენსორი 2) C-025
P0136 O2 სენსორის სქემა დაბალი ძაბვა (ბლოკი 1, სენსორი 2) C-025
P0136 O2 სენსორის სქემა მაღალი ძაბვა (ბლოკი 1, სენსორი 2) C-025
P0141 სენსორის გამათბობლის 02 ღია წრე (ბლოკი 1, სენსორი 2) B-025
P0141 დაბალი ძაბვა სენსორის გამათბობლის წრეში 02 (ბლოკი 1, სენსორი 2) B-025
P0141 მაღალი ძაბვა სენსორის გამათბობლის წრეში 02 (ბლოკი 1, სენსორი 2) B-025
P0170 საწვავის ჩასწორების სისტემა აწარმოებს მდიდარ ნარევს B-020
P0201 საწვავის ინჟექტორი B-021 1 სარქვლის ღია წრე
P0201 მაღალი ძაბვის სარქველი 1 საწვავის ინჟექტორი B-021
P0201 დაბალი ძაბვის სარქველი 1 საწვავის ინჟექტორი B-021
P0202 საწვავის ინჟექტორი B-021- ის 2 სარქვლის გახსნა
P0202 მაღალი ძაბვის სარქველი 2 საწვავის ინჟექტორი B-021
P0202 დაბალი ძაბვის სარქველი 2 საწვავის ინჟექტორი B-021
P0203 საწვავის ინჟექტორი B-021 3 სარქვლის გახსნა
P0203 დაბალი ძაბვის სარქველი 3 საწვავის ინჟექტორი B-021
P0203 მაღალი ძაბვის სარქველი 3 საწვავის ინჟექტორი B-021
P0204 საწვავის ინჟექტორი B-021 4 სარქვლის ღია წრე
P0204 დაბალი ძაბვის სარქველი 4 საწვავის ინჟექტორი B-021
P0204 მაღალი ძაბვის სარქველი 4 საწვავის ინჟექტორი B-021
P0220 Throttle Position Sensor 1 Low Voltage B-018
P0220 Throttle Position Sensor 2 High Voltage B-018
P0225 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი 1 მაღალი ძაბვა B-017
P0225 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის B-017 და 1 და 2 სენსორების სიგნალები
P0225 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორის ღია წრე ან დაბალი ძაბვა 1 B-017
P0300 Flash გამოტოვება რეგისტრირებულია ძრავაში B-022
P0301 1 B-022 ცილინდრში დარეგისტრირებული ანთება
P0302 2 B-022 ცილინდრში დარეგისტრირებული ანთება
P0303 3 B-022 ცილინდრში დარეგისტრირებული ანთება
P0304 4 B-022 ცილინდრში დარეგისტრირებული ანთება
P0313 დაბალი საწვავის დონის შეცდომა დაფიქსირდა B-022
P0315 Crankshaft სენსორის სეგმენტის შეცდომა C-007
P0325 კაკუნების სენსორის წრიული გაუმართაობა C-020
P0335 Crankshaft Sensor Circuit Range / Performance C-007
P0351 ცილინდრი 1 აალების სპირალის ჩართვა მაღალი ძაბვა C-014
P0351 ანთების საყრდენი, ცილინდრი 1 C-014 ღია წრეში
P0351 1 C-014 ცილინდრის ანთების კოჭის დაბალი ძაბვა ან ღია წრე
P0352 ანთების საყრდენი, ცილინდრიანი 2 C-015 ღია წრე
P0352 2 C-015 ცილინდრის ანთების კოჭის დაბალი ძაბვა ან ღია წრე
P0352 ცილინდრიანი 2 აალებადი სპირალის ჩართვა მაღალი ძაბვა C-015
P0353 ანთების საყრდენი, ცილინდრიანი 3 C-015 ღია წრე
P0353 3 C-015 ცილინდრის ანთების კოჭის დაბალი ძაბვა ან ღია წრე
P0353 ცილინდრი 3 აალების სპირალის წრე მაღალი ძაბვა C-015
P0354 ანთების საყრდენი, ცილინდრიანი 4 C-014 ღია წრე
P0354 4 C-014 ცილინდრის ანთების კოჭის დაბალი ძაბვა ან ღია წრე
P0354 ცილინდრიანი 4 აალების სპირალის წრიული მაღალი ძაბვა C-014
P0420 კატალიზური სისტემის დაბალი ეფექტურობა C-029
P0443 საწვავის ავზის სავენტილაციო სოლენოიდის სარქვლის მაღალი ძაბვის წრე B-023
P0443 ელექტროენერგიის დაბალი ძაბვის წრე საწვავის ავზის B-023 ვენტილაციისთვის
P0443 ელექტრომაგნიტური ვენტილაციის ღია წრე. საწვავის ავზის სარქველი B-023
P0460 საწვავის დონის სენსორის წრე დიაპაზონის გარეთ / შესრულების დაფა C-012
P0480 გამაგრილებელი გულშემატკივართა რელეს C-030 გამავალი ტერმინალის 1 მაღალი ძაბვის წრე
P0480 გაგრილების გულშემატკივართა რელე B-027 გამოსასვლელი ტერმინალის 1-ლი გახსნა
P0481 გამაგრილებელი გულშემატკივართა სარელეო C-030 გამოსასვლელი ტერმინალის 2 მაღალი ძაბვის წრე
P0481 გამაგრილებელი გულშემატკივართა რელე B-027 გამოსასვლელი ტერმინალის 2 გახსნა
P0500 ავტომობილის სიჩქარის სენსორი გაუმართაობა B-016
P0530 A / C გაგრილების წნევის სენსორი წრის დიაპაზონი / შესრულებით HVAC სისტემა C-002
P0606 ელექტრონული მართვის ერთეულის (ECU) C-002 არასწორი ფუნქციონირება
P0627 მაღალი ძაბვის საწვავის ტუმბოს რელე B-026
P0627 დაბალი ძაბვის საწვავის ტუმბოს რელე B-026
P0627 საწვავის ტუმბოს რელე B-026 ღია წრეში
P0638 ელექტრონული throttle კონტროლის C-026 ღია წრე
P0638 დაბალი ძაბვის ელექტრონული გაზის კონტროლი C-026
P0638 გაუმართავი გაზის მართვის სისტემა C-026
P0638 წყვეტილი გაზის კონტროლის მიკროსქემის სიგნალი C-026
P0638 Throttle მართვის სისტემის ჩართვა დიაპაზონიდან / შესრულება C-026
P0641 დაბალი ძაბვა საცნობარო ძაბვის წრეში 5 V No 1 C-006
P0641 5V Reference Circuit 1 Circuit გაუმართაობა C-006
P0645 გათბობის, ვენტილაციისა და კონდიცირების სისტემის C-003 კონდიციონერის კომპრესორის რელეს ღია წრე
P0645 კომპრესორი A / C რელე დაბალი ძაბვის HVAC სისტემა C-003
P0645 A / C კომპრესორის რელე მაღალი ძაბვის გათბობის, ვენტილაციისა და კონდიცირების სისტემა C-003
P0651 დაბალი ძაბვა საცნობარო ძაბვის წრეში 5 V No2 C-006
P0651 5V Reference Circuit 2 გაუმართაობა C-006
P0685 მთავარი სარელეო C-001 გაუმართაობა
P0703 სამუხრუჭე შუქის გადართვის მიკროსქემის გაუმართაობა B-028
P2101 მაღალი ძაბვის ელექტრონული გაზის კონტროლი C-026
P2101 Throttle Control Circuit გაუმართაობა C-026
P2101 Throttle Control System Circuit Out Range / Performance C-026
P2120 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი 2 მაღალი ძაბვა B-017
P2120 ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი ღია წრე ან დაბალი ძაბვა 2 B-017
UC122 CAN-BUS კომუნიკაცია არ არის ABS / ESP C-003- თან
UC155 არ არის CAN-BUS კომუნიკაცია IPC (მოწყობილობებთან) C-004
UC167 არ არის CAN-BUS კომუნიკაცია BCM C-005- თან
Renault Fluence არის თავმდაბალი ფრანგი, რომელიც არ იყო ბესტსელერი. მაგრამ საკმაოდ ბევრი ადამიანია, ვისაც შედარებით ცოტა ფულისთვის სურს მიმზიდველი კომფორტული მანქანის შეძენა.
Fluence გააცნო 2009 წელს, როგორც მეორე Megane ჰეჩბეკის ჩანაცვლება. იმ ბაზრებზე, სადაც მეგანი იყიდებოდა, არ იყო საკმარისი მოთხოვნა - ამიტომაც გამოჩნდა კლასიკური სედანი Renault- ის შემადგენლობაში და გაზრდილი ზომებიც კი, თითქმის D კლასის სტანდარტის შესაბამისად.
სამხრეთ კორეაში ოფიციალური პრემიერის დაწყებამდე უკვე შედგა "Fluence" პრემიერა, თუმცა, Renault Samsung SM3 სახელწოდებით. კორეელმა ინჟინრებმა მონაწილეობა მიიღეს განვითარებაში, რადგან "ფლუენსი" უნდა გამხდარიყო გლობალური მანქანა, გაყიდვები 80 ქვეყანაში.
მოდელის კაპოტის ქვეშ არის ბენზინის 1.6 (K4M) და 2.0 (M4R) ერთეული, რომელთა სიმძლავრეა 106-დან 140 ცხ.ძ. შესაბამისად. და ასევე 1.5 ლიტრიანი dCi ტურბოდიზელი ოთხ ვერსიად, რომელთა სიმძლავრეა 85-დან 110 ცხ.ძ. მათ დაწყვილდნენ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (JR5, მოგვიანებით - TL4), ოთხი სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი DP0, FK0 ვარიატორი და "რობოტი" ორმაგი კლეჩით.
2021 წელს Fluence– მა ჩაატარა რესტავრაცია მწარმოებლის ახალი სტილის შესაბამისად. ახალი იერის გარდა, სედანმა მიიღო ქსენონის ოპტიკა, სტანდარტული დღისით განათება და გაუმჯობესებული აუდიო სისტემა. ძრავების ასორტიმენტს დაემატა 1.6 H4M ბენზინის ძრავა (114 ცხ.ძ.), რომელიც აგროვებს DK0 ვარიატორს.
სტილის შემდგომი Fluence რუსეთში 2013 წლიდან იწარმოება.
დრომ აჩვენა, რომ ასეთი მანქანის მიღების გადაწყვეტილება გამართლებული იყო: ღირებულების თვალსაზრისით, "ფლუენსი" კონკურენციას უწევდა B კლასის მანქანებს, ხოლო ზომების და "დაფქვილი ხორცის" თვალსაზრისით. C სეგმენტი და D- კლასისკენაც კი მიმართული. მაგრამ 2015 წელს რუსეთში კრიზისისა და გაყიდვების დაცემის შემდეგ, მწარმოებელმა შეწყვიტა მოდელის წარმოება.
მიუხედავად იმისა, რომ მეორადი ბაზარზე ამ სედანების რაოდენობა ჯერ კიდევ საკმარისია. მართალია, მას ვერ უწოდებთ გამტარ მოწყობილობას. და ეს ძირითადად განპირობებულია მეპატრონეების ურთიერთსაწინააღმდეგო მოსაზრებებით. შევეცადოთ გაერკვნენ.
რისთვის საყვედურობენ?
დაბალი სიმძლავრის 1.6 ლიტრიანი ძრავა
თუ გადახედეთ ნახმარი Renault Fluence– ის ბელორუსში გაყიდვის რეკლამებს, აშკარაა ფასის სხვაობა ორ ვერსიას შორის - 1.6 და 2.0 ლიტრიანი ძრავით. უფრო მეტიც, ეს სხვაობა, მანქანის მდგომარეობისთვის მორგებული, არის ერთნახევარი და ზოგჯერ თითქმის ორჯერ. მფლობელები კი ერთსულოვანნი არიან - ეს გამართლებულია.
ფაქტია, რომ "ფლუენსი" 1.6 და 2.0 ძრავით აღიქმება და იქცევა, როგორც ორი განსხვავებული მანქანა.
უფრო მეტიც, მფლობელებს პრეტენზია არ აქვთ ორლიტრიან ვერსიებთან დაკავშირებით. დიახ, ვარიატორი, რომლითაც ასეთი მანქანებია აღჭურვილი, ვერ იტანს ნერვიულ ტრასას: თქვენ უნდა დააჭიროთ პედლს სწრაფად, მაგრამ შეუფერხებლად და არ დაგავიწყდეთ ზეთის შეცვლა ტრანსმისიაში.
ზოგადად, ორი ლიტრიანი 138 ცხენის ძალის ინჟექტორი რეგულარულად აჩქარებს სედანს თუნდაც მგზავრებთან და სავსე საბარგულთან, საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად გაუსწროთ, ახდენს ხმაურს ტახომეტრზე მხოლოდ 5 ათასზე მეტი წუთის განმავლობაში.
არც ისე ოპტიმისტურად გამოიყურება 1,6 ლიტრიანი ძრავა. 106 "ცხენი", განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, არ "გაიყვანოთ" მანქანა. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დაწყვილებულია "შუქმფენი" 4 სიჩქარიანი "ავტომატური". ვერსიები ხელით გადაცემათა კოლოფი უფრო მხიარულია, მაგრამ კოლოფის გადაცემა მოკლეა, რაც კარგია ქალაქის გარდა. და უკვე 110 კმ / სთ – ზე ტაქომეტრზე 4 ათასი ბრუნვის სიჩქარეზეა და კაკუნის ხმა ისმის. ზოგადად, ჩვენ უნდა დავივიწყოთ საცობებში ძლიერი გაჯანსაღება და აქტიური აღდგენა და მფლობელების სუბიექტური გრძნობების თანახმად, Fluence- ის ამ ვერსიის რეალური ძალა დაახლოებით 80 ცხენის ძალაა. მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული 106-ის წინააღმდეგ - სირცხვილია.
ელექტრონული გაზის პედალი ცალკე მიიღო: დაჭერის შემდეგ ძრავა ერთი წუთით ფიქრობს (ეს დიდი დროა), შემდეგ ის იწყებს იმპულსის მოპოვებას, ისევე როგორც ენერგიის გადატვირთვა. საქმე მხოლოდ კომფორტს არ ეხება: ასეთი თავდაპირველი მნიშვნელობებით ენერგიული მანევრის მცდელობა შეიძლება ავარიით დასრულდეს.
მაგრამ რესტილირებულ ვერსიებს, სადაც 114 ცხენისძალიანი H4M ძრავაა, მსგავსი პრობლემა არ აქვთ. და დამუხრუჭების დინამიკა დიდებას მიღმაა.
მოძრავი სუსპენზია
სიარულის გლუვი კომფორტის უარყოფითი მხარეა მოძრაობა მოხვევისას. ზოგიერთი მფლობელი ამას პრობლემას არ თვლის, როგორც ჩანს, ყველაფერი დასაშვებ საზღვრებშია და გავლენას არ ახდენს ტრაექტორიის სიწმინდეზე. მაგრამ სედანის სხვა მეპატრონეები ჩივიან, რომ გრძელი მოგზაურობის დროს მგზავრები ავადდებიან იმის გამო, რომ Fluence მიდრეკილია მოხვდეს და გაიმეოროს გზის ყველა ხარვეზი. და რომ რულონები ასეთი სიდიდისაა, როდესაც მკვეთრი მოქცევით მძღოლი სალონის ცენტრში კარამდე ან სავარძელზე მიჰყავთ. დაამატეთ ამ გამძლე მუხრუჭებს - მაგალითად, სხეულის კიდევ უფრო ძლიერ "პეკს" მივიღებთ სიჩქარის დარტყმის წინ. კარგად, სედანის მაღალ სიჩქარეზე მუშაობაზე, ასეთი რულონები აისახება, რა თქმა უნდა, არა საუკეთესო გზით.
ზამთრის ოპერაცია
მწარმოებელმა არ გაითვალისწინა მკაცრი საშინაო ამინდის რეალობა, შედეგად, "ფლუენსი" არც ისე ჯდება ჩვენს ზამთარში. ძრავის გაშვებისას განსაკუთრებული პრობლემები არ არსებობს, მაგრამ დანარჩენი ელემენტები აწუხებს მფლობელებს.
სიცივეში, სუსპენზია ამკვრივებს და სტაბილიზატორის ბუჩქების ტკაცუნი იწყება - ეს შემაშფოთებელია.
მოჩვენებითი მუშაობის დროს ძრავის გახურების მცდელობა აზრი არ აქვს - მხოლოდ მოძრაობისას.
ტყავის სავარძლის ზედაპირი და საჭის ტახტი იბზარება და მაგისტრალური ღილაკი იყინება, რაც იწვევს არაგეგმურ გახსნას, სინამდვილეში, მაგისტრალურ ნაწილს. სიცივეში ჰაერის გაცვლის სისტემაში არსებული ხარვეზების გამო, უკანა კარის მინები და სახურავი დაფარულია ყინვით. გადაცემათა კოლოფის კაბელიც იყინება.
თუ დროულად არ ამოიღებთ თოვლის კაპოტს საქარე მინაში (და ეს ძნელია), ის შთანთქავს მინაზე გაფურჩქნილ "სარეცხს" და მიედინება ქვემოთ და შხამიანთან ერთად მიაქვს მას სამგზავრო განყოფილებამდე ჰაერის საშუალებით. ორთქლი.
იმის გამო, რომ დაწეული ჯაგრისები შუშის ფეთქვის დონის ქვემოთ არის, ისინი ყოველთვის იყინებიან მინაზე. ჭიქა თავისთავად საკმაოდ რბილია, ის ერთი – ორჯერ იკაწრება. და ასევე - ის იყინება კიდეებზე და ბოლოში.
უკანა შუშის მდგომარეობა ანალოგიურია: ელექტროგამათბობელი ენერგია არ არის საკმარისი, გამდნარი თოვლი მიედინება მინასა და მაგისტრალური სახურავს შორის, ყინულად იქცევა და მაგისტრალს ხვდება მაგისტრალური გახსნისას.
ერგონომიკა
ტიპიური ფრანგი - ეს ნიშნავს, რომ რაღაც რთული იყო სალონში აშკარა გადაწყვეტილებების თვალსაზრისით. Renault Fluence არ არის გამონაკლისი.
მფლობელები საყვედურობენ საჭის სვეტის ჯოისტიკას, რომლის ღილაკები აკონტროლებენ აუდიო სისტემას. თქვენ ეს ბრმად უნდა გამოიყენოთ, რადგან ღილაკები იმალება საჭის სპიკებმა - მაგრამ ვიღაც ეჩვევა.
წინა სავარძლების გათბობის მართვის ღილაკები განლაგებულია სწორედ ამ ადგილების ქვედა ნაწილში. და გათბობის მაჩვენებელი წინა პანელზეა. ორი პოზიკანნიკოვიდან შეგიძლიათ გამოიყენოთ ერთი, მეორე ბერკეტის ქვეშ ან გადაცემათა კოლოფის ამორჩევა.
მფლობელების ცალკეული სიძულვილი - ცენტრალურ დეფლექტორებზე არ არის დემპპერები, უკანა მგზავრთა მონაკვეთის თავიდან აცილების მიზნით, თქვენ უნდა გამორთოთ კონდიციონერი. ჰაერის ნაკადის მოწესრიგება ისე, რომ პირდაპირ სახეში არ დაუბერა, ასევე ვერ მოხერხდება.
თქვენ უნდა მოძებნოთ კაპოტის საკეტის ბერკეტი. და მაგისტრალური დიზაინის ვარაუდით, მისი სიღრმეებიდან საჭიროების მიღება და ბინძური არ არის ადვილი ამოცანა. ცალკე საყვედურობენ მასიური სახსრებს, რომელზეც შეჩერებულია მაგისტრალური სახურავი - ის არამარტო იკავებს სასარგებლო ადგილს, არამედ ზიანს აყენებს მყიფე ტვირთს.
რას აქებენ
სალონში მდიდარი ტექნიკა და კომფორტი
ხშირად, მფლობელები ირჩევენ "Fluence" - ს, აქვთ გარკვეული თანხა, თავდაპირველად საერთოდ არ განიხილავენ ამ მოდელს ყიდვისთვის.
ამის მიზეზი არის "სრული ჩაყრა". რადგან თანაკლასელებს შორის ერთი და იგივე ფულით შეუძლებელია ასეთი შესანიშნავი აღჭურვილობის პოვნა. რომელიც მოიცავს დაწყება / გაჩერების სისტემას და გასაღების გარეშე, გაგრილებული ხელთათმანების განყოფილება, ქსენონი და თუნდაც LED ოპტიკა, წვიმისა და სინათლის სენსორები, კარების განათება, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, სრული დენის აქსესუარები მწვავე სავარძლებით, უკანა მხარეს მზის ფარდები ტყავის მორთვა ...
რა თქმა უნდა, ეს ძირითადად ეხება ძვირადღირებულ კონფიგურაციებს. მაგრამ აღჭურვილობის მხრივ, სედანი არ ჩამოუვარდება C- ს, ან თუნდაც D კლასს. მათთვის, ვისაც აქვს მეორე სახლის მანქანა - მნიშვნელოვანი უპირატესობაა.
Hands-free ჩიპ-ბარათს ასევე აქებენ ცალკე: ის ათავისუფლებს მრავალი გასაღების ჯაჭვს და გასაღების ჯაჭვს. საკმარისია გახსენით მანქანა, დაიჭიროთ ნებისმიერი სახელური, დაჯდეთ საჭესთან, დააჭიროთ ძრავის გაშვების ღილაკს და მგზავრობის შემდეგ გამორთოთ ძრავა, დახუროთ კარები და გაისეირნოთ. სედანი თავს დაადებს სრულ განაკვეთზე დაცვას - ძალიან მოსახერხებელია.
ასევე, მანქანას აქვს ტაიმერი, რომელიც ენერგიის ყველა მომხმარებელს თიშავს ძრავის გაჩერების შემდეგ - დავიწყებული მფლობელები არ იცნობენ ბატარეის პრობლემებს.
და ინტერიერის დიზაინი იმედგაცრუებას არ მოგცემთ: რბილი პლასტიკური, კარგი აგების ხარისხი, განსაკუთრებით სტილის წინა ვერსიებში. ინსტრუმენტების და მართვის საშუალებების სანახაობრივი განათების მფლობელები განსაკუთრებით კმაყოფილი არიან. სალონის ხმის იზოლაციაც დონეზეა. ზამთარში მეპატრონეებს ხშირად არც კი სმენიათ ბორბლები მანქანის მართვისას ან ბოლოში თოვლის ცემის ხმა.
ზომები და ტევადობა
მოდელის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობაა მოცულობა შიგნით. Renault Fluence- ის ინტერიერი ფართოა, წინა პანელის ფორმა მხოლოდ ხაზს უსვამს სავარძლების ფართო პოზიციას და მგზავრებისა და მძღოლის ოთახს. თუ მძღოლის ადგილს მაქსიმალურად გადაადგილდებით, ვეღარ შეძლებთ პედლებამდე მისვლას.
მაგისტრალური მოცულობა კი 520 ლიტრია.
სასარგებლო დამატება: უკანა დივანი შეიძლება დაიშალოს ზედმეტი დატვირთვების გადასაცემად. და ის იკეცება სწორ ხაზზე მაგისტრალური იატაკით.
რბილი სუსპენზია
გრძელვადიანი და ენერგიით ინტენსიური საკიდარი ფრანგი მწარმოებლის სინონიმია და გამონაკლისი არც Fluence იყო. წინ არის მაკფერსონის საყრდენი, უკანა მხარეს ბრუნვის სხივი, შედეგი არის გლუვი გასეირნება და რელსების, ორმოების, სიჩქარის დარტყმების შესაძლო რბილი გავლა.
მფლობელები მზად არიან კონკურენცია გაუწიონ თუნდაც "ლაგუნას" სედანის სიარულის სიბრტყის თვალსაზრისით და იგი ამ დისციპლინაში Renault- ის შემადგენლობაში აღიარებული ჩემპიონია.
ადგილზე დაშორება 170 მმ ნდობას მატებს: Renault Fluence არ ეშინია პრაიმერის, ბორდიურების და დრიფტის ხის მიწაზე დაწოლის.
საიმედოობა და ხარჯების ეფექტურობა
მთავარია, რომ Renault Fluence საიმედოა. ვგულისხმობ, რომ არ მწყდება. მას არ აინტერესებს ექსტრემალური ტემპერატურის ცვლილებები, იგი თანაბრად მოძრაობს გლუვ ავტობანებსა და მთის გველებზე ...
ქსელში საკმარისია მიმოხილვები, ვინც გრძელი მოგზაურობით წავიდა ამ სედანზე, გეოგრაფია გადაჭიმულია კარელიიდან იტალიამდე - და ყველას კმაყოფილია საფრანგეთის მდგრადობა და სერიოზული ავარია.
ასეთი საიმედოობის საიდუმლო არის დადასტურებული და საკმაოდ მარტივი დიზაინი, რადგან სედანში ჩართულია წინა თაობების პოპულარული გადაწყვეტილებები. Fluence არის პლატფორმის სინთეზი მესამე მეგანისგან, საავტომობილო დიაპაზონი მეორე მეგანისგან, უკანა საკიდარი Nissan Center- ისგან. ფაქტი ფაქტად რჩება, მთავარი არგუმენტი შეძენის სასარგებლოდ არის მანქანის რესურსი და მისი ცალკეული ერთეულები.
ამრიგად, სარემონტო სამუშაოები 1.6 K4M ძრავას "გაუმართავ" თვლიან, ზეთის მოხმარების პრობლემა მას ემუქრება არა უადრეს 300 ათასი კმ-ის შემდეგ. სისუფთავე მძღოლები არ ასწორებენ clutch- ს უფრო ადრე ვიდრე 200 ათასი კმ გაშვების შემდეგ; სერიოზული სავალი შახტი ასევე იშვიათად ემუქრება.
პლუს ხელმისაწვდომი, რადგან ეს არის მარტივი, რემონტი. პლუს იაფი სათადარიგო ნაწილები და ორიგინალი არ განსხვავდება ძალიან ძვირადღირებული მათი კოლეგებისგან.
და საწვავის ხარჯი ბიუჯეტის "Kia Rio" და "Hyundai Solaris" დონეზე.
სულ
Renault Fluence არის ნაკლებად გავრცელებული ვარიანტი შემდგომ ბაზარზე, მაგრამ ძალიან საინტერესოა, განსაკუთრებით თუ დეტალურადაა გამოკვლეული. დიახ, ლიკვიდურობა დაბალია და მომაბეზრებელი მომენტები შესაძლებელია ზამთარში და 1.6 ლიტრიანი ძრავის და მექანიკური კოლოფის კომბინაცია წარუმატებლად ითვლება. ზოგადად, ეს არის ხელმისაწვდომი მანქანა, რომელიც კომფორტისა და აღჭურვილობის თვალსაზრისით არ ჩამოუვარდება უმაღლესი კლასის მანქანას, ამას სჭირდება მინიმალური თანხა როგორც მის მოვლაში, ასევე ჩარევაზე.
ჩვენ გავითვალისწინეთ Renault Logan- ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები.
Renault Fluence არის კომპაქტური მანქანა, რომელიც შექმნა Renault. მანქანა ბაზარზე გამოჩნდა 2009 წელს, შეცვალა მოძველებული Renault Megane. ფლუენსს აქვს Nissan C ბაზა, რაც მას არამარტო Renault Megane– სთან, არამედ Renault Scenic– თან დაკავშირებულს ხდის.
2010 წელს მანქანა მოხვდა რუსეთის ბაზარზე და მაშინვე მოიგო ბიუჯეტის სედანების ნიშა. 2012 წლის მოდელმა განაახლა ეს წარმატება. ამასთან, არაფერია სრულყოფილი. როგორც ნებისმიერი მანქანა, Renault Fluence- ს აქვს მრავალი პრობლემა, ისევე როგორც დამახასიათებელი ავარია და წყლულები. ეს არის ამ მასალის საგანი. თუ თქვენ აპირებთ მანქანის შეძენას და გსურთ წინასწარ გაეცნოთ ხაფანგებს, ეს სტატია თქვენთვისაა.
ავტომობილის გაუმართაობა
მანქანის მრავალი მინუსი განპირობებულია მისი შედარებით იაფობით. მანქანების ღირებულების შემცირების მიზნით, მწარმოებელმა უპირატესობა მიანიჭა არა ყველაზე ძვირადღირებულ მასალებს.
Renault Fluence- ის პირველი პრობლემები უკვე შესამჩნევია კარების გაღებისას. მათი მძიმე ნაბიჯი აიხსნება კარის დახურვის ბუნდოვანი მუშაობით. ზოგიერთ მოდელზე კარები შეიძლება ძლიერად შემოხტეს. ეს გამოწვეულია კარებზე საიზოლაციო დანამატის დაზიანებით. Breakage შეიძლება ვიზუალურად განისაზღვროს ტალღზე ჩამოკიდებული ელასტიური ჯგუფის საშუალებით.
"მკურნალობისთვის" შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ უფლებამოსილ დილერს, რადგან ამ ავარიის მიზეზი ქარხნის დეფექტია. ამასთან, სავარაუდოდ, მრავალი კრიკტის გადაყენება უნდა მოხდეს. უცხო ხმები ისმის კარებში, წინა პანელში, იატაკის ქვესა და სვეტებში.
Renault Fluence– ის გაუმართაობაზე შედის მინის საწმენდის მუშაობა. ცოტა ხნის შემდეგ, ისინი იწყებენ მინის დაკაწრას, რაც უამრავ უხერხულობას იწვევს. ამასთან, გარანტიით მათი ჩანაცვლება არ არის გათვალისწინებული. ხშირია დაქანებული სხივის ნათურების შედარებით სწრაფი გადაწვის შემთხვევები (დაახლოებით 30 ათასი კილომეტრის შემდეგ).
უხერხულობა ის არის, რომ დიზაინის მახასიათებლების გამო, ძნელია მარცხენა ნათურის შეცვლა. წინასწარ მოგიწევთ ბატარეის ამოღება.
კიდევ ერთი ძალიან უსიამოვნო ფაქტია ძრავის ზეთის სწრაფი გამოფიტვა. ჩანაცვლება, თუნდაც OD– ის ოფიციალური ინფორმაციის თანახმად, უნდა გაკეთდეს ყოველ 7,5 ათასი კილომეტრი.
ასევე, იაფი მასალების არჩევის გამო, მძღოლი განსაკუთრებული სიფრთხილით უნდა მოეკიდოს. მანქანას აქვს დელიკატური საღებავი, რომელიც ძალიან ადვილად იკაწრება და ზიანდება.
დილერის პრობლემები
- ხშირად, საჭეზე საფარი საკმაოდ ძლიერად ბზარდება. ეს პრობლემა მოგვარებულია გარანტიით.
- ასევე, საგარანტიო პირობებში, შეგიძლიათ დაასწოროთ კიდევ ერთი ავარია: ზოგიერთ მოდელში შესაძლებელია სხვაგვარი სხვაობა მანქანის კარებს შორის.
- ხშირად პრობლემები სავარძლების გათბობის დენის ღილაკზე. ამის გასასწორებლად (ან გაფრენის მიზნით) გადადით ავტორიზებულ დილერთან - ეს არის საგარანტიო საქმე.
- ასევე პრობლემებია სათავე განყოფილებასთან დაკავშირებით. CD– ს წაკითხვისას ჩნდება შეცდომა და დისკი დისკიდან “იფურთხება”. ეს არის საგარანტიო საქმე.
- ზოგიერთ მოდელს შეიძლება გაუჭირდეს ძრავის გაშვება ზომიერი სიცივის პირობებში: -15 და ქვემოთ. თუ მანქანა ახალია, აკუმულატორი კარგ მდგომარეობაშია და ზეთი ივსება, მაშინ უნდა დაუკავშირდეთ ავტორიზებულ დილერს, რომელიც, სავარაუდოდ, მოგაწვდით შემცვლელ მანქანას.
- ზოგიერთი მეპატრონე უკმაყოფილებას გამოთქვამდა მოძრაობის პრობლემებთან და მანქანის დრიფტთან დაკავშირებით. ამ შემთხვევაში დაუკავშირდით უფლებამოსილ დილერს ბორბლების გასწორების მიზნით.
რა შეგიძლიათ გადაწყვიტოთ საკუთარ თავზე
- მეპატრონეების უმეტესობას ეცნობა სიტუაცია, როდესაც გუბეში ჩასვლის შემდეგ, მაყუჩთან სითბოს ფარი მოხრილია. პრობლემის მოგვარება თავად შეგიძლიათ. მანქანის ხვრელში ჩასვლის შემდეგ, გაასწორეთ ეკრანი.
- ავარია ხდება ავტომატურ ტრანსმისიასთან. როდესაც მანქანები გადაიჩეხო, ინსტრუმენტის პანელზე სიგნალი მოდის. შეეცადეთ ბატარეიდან ამოიღოთ ტერმინალები და ხელახლა დააკავშიროთ. თუ შეცდომის სიგნალი გამეორდება, მაშინ რაღაც ნამდვილად გატეხილია.
- ზოგიერთ მოდელში დამონტაჟებულია სიგარეტის ასანთი, რომელიც მუშაობს 10 ამპერიანი მიმდინარეობით (საკმაოდ იშვიათია). ეს სიგარეტის ასანთები ხშირად იწვის. ჩანაცვლება 15 ამპერით ეხმარება.
- ასევე, გარკვეულ ვითარებაში, მანქანას საკმაოდ მკაცრად შეუძლია "ტროტი". ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეეცადოთ შეცვალოთ ბენზინგასამართი სადგური. ეს მეთოდი ასევე გეხმარებათ: თქვენ უნდა დაველოდოთ რამდენიმე წამს, რათა საწვავის ხაზში გამოჩნდეს საჭირო წნევა.
ძალიან გავრცელებული პრობლემაა მანქანაში ჩახლეჩა მეორე სიჩქარის ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ჩართვისას. სამწუხაროდ, ჭრილობის მიზეზები უცნობია; სავარაუდოდ, ეს ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მახასიათებელია.
რა თქმა უნდა, ნებისმიერ მანქანას აქვს მრავალი ტიპიური ავარია. ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს სია უფრო გრძელია, ზოგან ნაკლები. ცალსახად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Renault Fluence– ს სერიოზული ხარვეზები არ აქვს და რაც არსებობს, უმეტეს შემთხვევაში, მანქანის დაბალი ღირებულების გამოა.
Renault Fluence
ზოგადად, Renault Fluence- ის უარყოფითი მხარეები მისი დამსახურების საპირისპირო მხარეა. ყიდვა შედარებით იაფი (ნოემბრის დასაწყისში 579,000 რუბლიდან) დიდი ფართო მანქანა, მფლობელი ელოდება, რომ მისი ინტერიერის და დინამიკის ხარისხი შეესაბამება ზომებს. ამასთან, მისი 4,618 მმ სიგრძის მიუხედავად, ძრავის შემადგენლობაში არ არის სუპერმძლავრი ძრავები და საშინაო მორთვა არაა გასაოცარი. ასევე, Fluence- ს, ისევე როგორც ნებისმიერ სხვა მოდელს, აქვს დიზაინის ნაკლოვანებები და სისუსტეები, მაგალითად, მაგისტრალური მასივის სახსრები და მინის საწმენდები ნაკაწრებით. პირველი, რაც პირველია - ქვემოთ მოცემულია ამონაწერი მფლობელების მიმოხილვიდან ნაკლოვანებების თემაზე.
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ჩქაროსნული მართვის მოყვარულები იმედგაცრუებული დარჩებიან მოდელის შესაძლებლობებით, რადგან სედანის 1.6 ლიტრიანი ძრავა საკმაოდ სუსტია რბოლაში. მისი შენელება განსაკუთრებით მძაფრად იგრძნობა გზატკეცილზე მოძრაობისას გასწრების დროს. ქალაქის საზღვრებში ეს მინუსი გათანაბრებულია.
მნიშვნელოვანი მინუსია ზამთარში მანქანის ქცევა. 30 გრადუსიანი ყინვების დროს, ძრავა ზოგჯერ საერთოდ არ იწყებს, ასე რომ თქვენ უნდა მოძებნოთ ტრანსპორტირების ალტერნატიული ვარიანტები.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილ მანქანას ხშირად აქვს პრობლემები უკანა გადაცემაში ჩართვისას. ამ შემთხვევაში საჭიროა ძალისხმევა და არაერთხელ. "ავტომატური" -ს სრული კომპლექტი ასევე არ იწვევს აღფრთოვანებას, რადგან ყუთის მუშაობაში აშკარა ინჰიბირება ხდება.
ეს იწვევს მძღოლების უკმაყოფილებას და ხმამაღალ ხმაურს, რომელიც ჩნდება სალონში, როდესაც მანქანა მოძრაობს დიდი სიჩქარით, ასევე დაზიანებული ასფალტის საფარის ადგილებში. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს კორპუსის ხმაურის არასაკმარისი იზოლაცია და ბიუჯეტი Bridgestone Turanza, რომელიც მწარმოებლის მიერ აირჩია სედანის ქარხნული კონფიგურაციისთვის. ხმაურის გარდა, ეს რეზინი ასევე კარგად არ იკავებს გზას.
დიდი სვეტების გამო, ხილვადობა დაქვეითებულია, ამიტომ მძღოლმა თავი უნდა გადააქციოს და ძალიან აქტიური იყოს, რათა შეაფასოს ვითარება გზაზე. მუსიკის მოყვარულები იმედგაცრუებულები დარჩებიან, რადგან რეგულარული "მუსიკა" არ შეესაბამება თანამედროვე იდეებს ხმის ხარისხის შესახებ. ამიტომ საჭიროა ინსტალაციის შეკვეთა უკეთესი აუდიო სისტემის დამატებითი ფუნქციების გაფართოებული რაოდენობით.
სალონი გაფორმებულია იაფი მასალებით. დაფის მორთვა ასევე არ გამოირჩევა აღტაცებით. მძღოლის ადგილს არ აქვს წელის და გვერდითი გაჩერებები, რაც ართულებს სავარძელში კომფორტულად ყოფნას. უხერხულობას ანიჭებს საყრდენს, რომელიც არ არის რეგულირება დახრის კუთხისა და ძალიან მცირე საყრდენის მხრივ. მძღოლის სავარძლის საზურგე არ ეცემა ბრტყელ იატაკს, რაც წელის არეში მუწუკს ქმნის.
კარების მყარი გაღება გამოწვეულია ბუნდოვანი კარების დახურვით. უფრო მეტიც, ზოგიერთ მანქანაში კარებს შეიძლება გაანადგურეს დახეული, ჩამოკიდებული ტალღები, საიზოლაციო რეზინის გამო. ამ პრობლემის გამო შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაუკავშირდეთ დილერებს, რათა აღმოფხვრას ქარხნული დეფექტები. ჩვენ უნდა შევეგუოთ "ჩხირებს", რომლებიც კარებში, წინა პანელის ქვეშ, სადმე ჭერზე ჩნდება.
ბარგის კუპე დიდი მოცულობით Renault Fluence- ის გარკვეული პლუსია. ამასთან, მასიური მაგისტრალური სახსრები სასარგებლო ადგილს იკავებს შიგნით. ასევე არ არის გათვალისწინებული საბარგულის გახსნისთვის პირდაპირ სამგზავრო განყოფილებიდან.
ბევრი პრეტენზია წაიკითხა მინის საწმენდებზე, რომლებიც რამდენიმე ათასი გაშვების შემდეგ იწყებენ საქარე მინას. არ არის გარანტირებული. გაცხელებული მინის საწმენდები ნაკლებობას ზრდის ზამთარში.
დაფიქსირდა დაბალი სხივიანი ნათურების დაწვა მანქანებში, რომლებმაც 30 000 კმ-ზე "გაიარეს". ამავდროულად, დამოუკიდებელი ნათურის ჩანაცვლება რთულია, განსაკუთრებით მარცხნივ. მასზე წვდომა შესაძლებელია მხოლოდ აკუმულატორის დემონტაჟის შემდეგ.
ნაკლოვანებებში შედის ზეთის შეცვლის რეკომენდაციები, რომელიც უნდა ჩატარდეს ყოველ 7 500 კმ-ზე. მოვლა-შენახვის ღირებულებაა 15,000 კმ-ის გავლის შემდეგ, რაც დაახლოებით 10 ათასი რუბლია. შედარებისთვის, Mazda 6-სა და Ford Mondeo- ს მომსახურებისთვის მათ მხოლოდ 6 ათასი მანეთი სჭირდებათ. TO-60 ეღირება ორჯერ მეტი, რისთვისაც Renault– ის დილერები ითხოვენ 23 ათას რუბლს.
სიფრთხილეა საჭირო მართვისა და პარკირების დროს, რადგან Renault Fluence– ის საღებავი საკმაოდ დელიკატურია. თუ გსურთ მანქანა გაყიდოთ ან შეცვალოთ, შეიძლება პრობლემები შეექმნას გაყიდვას, რადგან ეს მოდელი განსაკუთრებით მოთხოვნადი არ არის მეორად ბაზარზე.
Ip საწმენდები (იყინება ზამთარში)
➖ ძვირადღირებული მომსახურება
Ste საჭის რეგულირება არ არის მიუწვდომელი
დადებითი
➕ ფართო საბარგული
Body სხეულის მოხატვის ხარისხი
კომფორტული სალონი
➕ შეჩერება
Renault Fluence 2013-2014 წლების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები ვლინდება რეალური მფლობელების გამოხმაურების საფუძველზე. Renault Fluence 1.6 და 2.0 – ის უფრო დეტალური დადებითი და უარყოფითი მხარეები მექანიკასა და CVT– ს საშუალებით შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ სტატიებში:
მფლობელის მიმოხილვა
მანქანა ახალი იყიდა 2012 წელს. დაასრულეთ გამოხატვის ნაკრები თავისუფალი ხელებით და აკრამიკების მუსიკით. გარბენი ახლა 117 ათასია. მანქანის უპირატესობები:
1. კლასის ერთ-ერთი უდიდესი სალონი.
2. მომწონდა ძრავის მუშაობა ვარიატორთან. ყველაფერი სწრაფი და პროგნოზირებადია.
3. უზარმაზარი, რკალის, საბარგულის მიუხედავად. მე თვითონ ვთავსდები მასში!
4. ნორმალური გარეგნობა. მანქანა მართლაც ლამაზია.
5. საიმედოობა. 5 წლის მუშაობისთვის მხოლოდ სახარჯო მასალები შევცვალე.
6. მოხმარება. საშუალოდ, დაახლოებით 10,5 ლიტრი. ტრასაზე, რეკორდი 7,5 ლიტრია, ანტირეკორდი კი ზამთარში ქალაქში 12,0 ლიტრია.
7. საღებავი. მანქანა ჩვეულებრივად არის შეღებილი, ჩიპები არ ლპება. მოსკოვის 5 წლის ოპერაციისთვის ყველაფერი ნორმალურია.
8. რბილი, არაპუნქციური სუსპენზია. გაფორმება სასიამოვნოა, შესაფერისი ჩვენი გზებისთვის. ჭუჭყიანი გზის გავლაც კი შეგიძლიათ, ოღონდ ფანატიზმის გარეშე.1. ზამთარში მინის საწმენდები. ისე, ვერ ვიპოვნე ოპერაციის რეჟიმი, რომ ისინი არ გამყინავდნენ. წყნარ ზონაში არ არის საკმარისი გათბობა.
2. საჭე, როდესაც მოხერხებულად არის მორგებული, სწორად ხურავს.
3. მძღოლის ადგილი არ არის ძალიან კომფორტული, ზურგი გტკივა შორ მანძილზე მყოფ მგზავრებზე.
4. შუქი გაურკვეველია. ფარები ჰალოგენურია, იქნებ ქსენონზე უკეთესი იყოს ...
5. კარებსა და საყრდენზე მორთვა გადაწერილია.
6. ერთი შეხედვით, შუმკა საკმაოდ კარგია, მაგრამ ბორბლების თაღები მაინც საჭიროებს დამატებით გაბრწყინებას.ზოგადად, მე მივიღე ძალიან ღირსეული მოწყობილობა ჩემი ფულისთვის. ასამბლეა თურქულია. კმაყოფილი.
Renault Fluence 2.0 (137 HP) CVT 2012– ის მიმოხილვა
ვიდეო მიმოხილვა
Fluence 2012 წ მომეწონა გამომეტყველება. ძრავა საკმარისია და აწევაზე და გასწრებაში მანქანა სწრაფად მიდის, მაგრამ ვარიატორთან დაწყვილებული, ეს რაღაცეა. მოკლედ, ხუთი წლის განმავლობაში ჯერ კიდევ ვერ გავიგე როგორ მუშაობს. არსებობს ბევრი hum, მაგრამ ცოტა აზრი! კომბინირებულ ციკლზე 10 ლიტრზე მეტი მოხმარება. მძღოლის სავარძლის ტყავის ზედაპირი პირველი ყინვებისგან ადიდდა.
მთავარი პლუსია კომფორტი. ეს ეხება ფეხით მოსიარულესა და ინტერიერს. ძალიან კარგი განათება (სტანდარტული ქსენონი), თბილი ზამთარში, გრილი ზაფხულში.
მთავარი მინუსი ის არის, რომ დაბალ ტემპერატურაზე -36 და ქვემოთ, ის სახურავამდე მიდის (არაღრმა ჩაღრმავებები). ამას ყველა ვერ ამჩნევს, მაგრამ თითქმის ყველა Renault- ს აქვს ეს.
ანდრეი გეტმანცევი, მართავს Fluence 2.0 (137 ცხ.ძ.) CVT 2012-ს
ნამდვილად ღირს თქვენი ფული. კომფორტული, სასიამოვნოა მართვა, მოხერხებული (მიუხედავად ზომის) მანქანა. კომფორტი ამ კლასის მანქანების დონეზე და, შესაძლოა, კიდევ უფრო მაღალია:
1. კომფორტული ადგილები (შეადარეთ ლოგანს - 5 წლის მფლობელობაში).
2. დიდი საბარგული, მთელი უკანა სავარძლის ნაწილებად დაყრის შესაძლებლობა და არა მხოლოდ ზურგი.
3. კომფორტული სუსპენზია.
4. გალვანური კორპუსი - არ ჟანგდება ჩიპებზე.
5. 92 ბენზინის შევსების შესაძლებლობა (ვაკეთებ).
6. დგას მწკრივზეხარვეზები:
1. ცნობილი ორმაგი დაწყება (მეპატრონეები მიხვდებიან) - გარკვეულ ტემპერატურაზე (დაახლოებით 0, +/- 7-8 გრადუსი) მანქანა პირველივე ცდაზე არ დაძრავს.
2. მინის საწმენდები არ არის ყველაზე გავრცელებული - ბაიონეტი, ყველგან ვერ იყიდი და ფასი არ არის საბიუჯეტო.
3. თავისებური გარეგნობა, როდესაც წინა მხრიდან იხედება - ყველას არ მოსწონს, დასვენება უკეთესია, მაგრამ მე მაქვს dorestayl.
4. საწვავის მოხმარება უფრო მაღალია ვიდრე პასპორტი.დიმიტრი, Renault Fluence 1.6– ის მიმოხილვა მექანიკასთან ერთად 2013 წ
Renault Fluence არის მანქანა, რომელსაც აქვს სიმტკიცე. ბიუჯეტის Logans, Grant, KIA– ს შორის - ის ბევრად უკეთესად გამოიყურება.
მანქანის უპირატესობებს შორის არის ფართო ინტერიერი და დიდი საბარგული. წინა პანელი ლამაზია, ინსტრუმენტები მოხერხებულად არის განთავსებული, ციფრული სპიდომეტრი ადვილად იკითხება. სიარული გლუვია, ადაპტაციური საჭე კარგად უწყობს ხელს მაღალ სიჩქარეს.
პირველი, რაც უსიამოვნოდ გაგვაკვირვა, MOT– ის ღირებულებაა ახალი მანქანა. ზეთისა და ორი ფილტრის შეცვლა (გამოცდილი ხელოსნისთვის 30 წუთის განმავლობაში მუშაობა) 15 ათასი რუბლი ღირს. მეორე - 15 ათასი კილომეტრის დაშორებით, წინა სტაბილიზატორის მარცხენა სტრიქონი დაარტყა, 25 ათასი კმ-ზე - მარჯვენა.
პარკირების დროს ძნელია განისაზღვროს წინა მარჯვენა ფლანგის ზომა და მანძილი უკანა დაბრკოლებამდე. საუკეთესო გამოსავალია პარკირების სენსორის დაყენება (თუნდაც ყველაზე იაფფასიანი 1000 მანეთად). მე მაქვს 40 წლიანი გამოცდილება, რამდენიმე რენო იყო (ნევადა, ლაგუნა) და პირველად Fluence– ზე პარკირებამ ნამდვილად გამოიწვია სირთულეები.
Renault Fluence 1.6 (106 HP) მექანიკური გადაცემათა მიმოხილვა 2014 წ
კომფორტის პაკეტი. ააშენეთ ავტოფრამოსი. ახალი ვიყიდე ...
კონდიციონერი კომპრესორი მუშაობს "ჩართვის" რეჟიმში და როდესაც მანქანა მოძრაობს, ძრავა ან დაეცემა, ან უბრუნდება უკან. ეს მოუხერხებელია, განსაკუთრებით ქალაქში მოძრაობის დროს.
ყველა პედლები განსხვავებულია სიმაღლით. ყველაზე დაბალი throttle, ყველაზე მაღალი არის clutch. გადაწყობისას ფეხი ასწიეთ გაჩერებამდე. რატომ გაიყვანეს ასე პედლები, გაუგებარია. სალონში დავინახე მანქანა ცუდად წებოვანი ჩამოსხმით ...
საწმენდები ტრიალებენ მანქანის ყიდვისგან. ზამთარში, დროის სარტყელის რეგიონში, მან დაიწყო ხმაური, დათბობით ხმაური ქრება. მანქანა დილერისკენ წაიყვანა, ისინი მხრებს იჩეჩავენ, ამბობენ, რომ არაფერი გვესმის. საბორტო კომპიუტერის მოხმარება: ქალაქი 11,5 ლიტრი, მაგისტრალი 7-8 ლიტრი.
უპირატესობები:
- ფართო ინტერიერი.
- 92 ბენზინი.
- სუსპენზია.
- დიდი საბარგული.ხარვეზები
- საქარე მინის სარეცხი მანქანა იყინება.
- საჭის რეგულირება არ არის მიუწვდომლობისთვის.
- ძვირადღირებული სათადარიგო ნაწილები.
- ზამთარში ძრავის გრძელი გახურება.
- ინტერიერი ტკაცუნს ზამთარში.
- არათანაბარი ხარვეზები სხეულის ელემენტებს შორის.მფლობელი მართავს Renault Fluence 1.6 (106 ცხენისძალი) 2014 წლის სახელმძღვანელოთი.
ხილვადობა შეიძლება უკეთესი იყოს, მაგრამ ფართო სვეტები ხელს უშლის ხელს.
ხალხი თანახმაა გადაიხადოს თანხა, მაგრამ სალონი უფრო ხმაურიანი გახადოს. დორესტილინგს ამ მხრივ პრობლემები შეექმნა, მაგრამ გადაკეთებული მანქანებისთვის, ფრანგებმა მაინც გადადგეს ნაბიჯები სწორი მიმართულებით.
დასაჯდომი მასალა ასევე არ არის საკმარისად კარგი. მსურს ვნახო ნამდვილი მყარი ხავერდი, როგორც 1996 წლის ლაგუნაზე, შეგროვებული გერმანიისთვის.
ვლადისლავ გონჩაროვი, Fluence 2.0– ის მიმოხილვა 2015 წ