მანქანა არის რთული მექანიზმი, რომელშიც და დროდადრო იშლება. ყველაფერი შეიძლება დაირღვეს: ჩვეულებრივი აფეთქებული საკრავებიდან უფრო სერიოზულ ავარიებამდე, რომელიც დაკავშირებულია მანქანაში გადაცემის გაუმართაობასთან. ერთ-ერთ უფრო სერიოზულ პრობლემად ითვლება გადაბმულობასთან დაკავშირებული გაუმართაობა. რა ფორმით ვლინდება იგი? მანქანაში გადაბმულობის მოახლოებული პრობლემების პირველი ნიშნები ხასიათდება პედლების სიმკაცრით, მის გამოწურვას გაცილებით მეტი ძალისხმევა სჭირდება. შემდეგი ეტაპი არის პირდაპირი უკმარისობა - გადაბმულობის პედლები ჩაიშალა, საპირისპირო მოძრაობა არ არის.
გადაჭიმვის პედლების იატაკზე ჩავარდნა ჩვეულებრივი პრობლემაა მანქანის მფლობელებს შორის.
მიზეზები და პრობლემების მოგვარების მეთოდები
ერთ-ერთი საკმაოდ გავრცელებული პრობლემაა გატეხილი კაბელი. ის ყველაზე ხშირად იშლება წვერთან, უფრო იშვიათად - სადღაც შუაში.
რა უნდა გააკეთოს, თუ კაბელი გატეხილია? თუ თქვენთან სათადარიგო არ გაქვთ, მაშინ ამ პრობლემას ადგილზე ვერ მოაგვარებთ. თქვენ უნდა მიხვიდეთ უახლოეს სერვისში.
პედლების გაუმართაობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს დამაბრუნებელი ზამბარის გატეხვა. თუ ზამბარა დაეცა, მაშინ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ იგი ადგილზე. მაგრამ თუ ის იშლება, მაშინ გზაზე რემონტი თითქმის შეუძლებელია, რადგან გაზაფხულზე გამოცვლა დაგჭირდებათ.
პედლის უკმარისობის გამომწვევი შეიძლება ასევე იყოს დენის შტეფსელის ავარია, რომელიც უნდა შეიცვალოს.
ჰიდრავლიკური პრობლემა კიდევ ერთი მიზეზია, რის გამოც გადაჭიმვის პედლები იშლება. მაგალითად, ერთ-ერთი მილი, რომელიც მიდის, ადიდებულია ან ჟონავს. იმისათვის, რომ გავიგოთ, რომ გაუმართაობა სწორედ ამაშია, საკმარისია სამუხრუჭე სითხის დონის შემოწმება. თუ სითხე დაბალია, შეგიძლიათ დაამატოთ ის და სცადოთ მანქანის ჩართვა. იმ შემთხვევაში, როდესაც სითხე მხოლოდ გაჟონავს, შეგიძლიათ მარტივად მიხვიდეთ სახლში ან სერვის სადგურზე, სადაც შეგიძლიათ შეცვალოთ შლანგი.
უმოქმედობის პრობლემა ასევე შეიძლება იმალებოდეს თავად გადაბმულობის ცილინდრში.
იმის გაგება, რომ დეფექტი მასშია, საკმაოდ მარტივია. თუ პედალი "რბილია" და მისი გამოძვრა შესაძლებელია მხოლოდ მკვეთრი დაჭერით, მაშინ ძირეული მიზეზი სწორედ მთავარ ცილინდრშია, რომელიც უნდა შეიცვალოს.
როგორ მივიდეთ მანქანის სერვისზე გატეხილი გადაბმულობით?
თუ Clutch გაუმართავია, უახლოეს სერვის სადგურთან მისასვლელად ყველაზე მარტივი და უსაფრთხო გზა არის ბუქსირების ან ბუქსირების გამოძახება. უმჯობესია არც კი სცადოთ რისკის დაწყების და გადაადგილების დაწყება ასეთი გაუმართაობით. ამან შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა კოლოფის ავარია, და ეს უკვე ბევრად უფრო სერიოზულია და ბევრად უფრო ძვირი სარემონტო ხარჯების თვალსაზრისით.
როცა საკუთარ შესაძლებლობებში დარწმუნებული ხარ, პირველი რაც უნდა გააკეთო არის მანქანის ჩართვა. თუ გრძნობთ, რომ გადაბმა გაუმართავია, მანქანას დაღმართზე ვერ დააყენებთ. ჯობია ბრტყელ გზაზე იყოთ, ან იდეალური ვარიანტია გორაკიდან მოძრაობა დაიწყოთ. დაწყებაა საჭირო. ანთების მობრუნებისას, ერთდროულად ნაზად უნდა დააჭიროთ გაზის პედლს. ამ შემთხვევაში, მანქანა არ ჩერდება, მაგრამ მოძრაობს აურზაურით, რადგან რევოლუციები არ შეესაბამება მოძრაობის სიჩქარეს. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ ნელა მოძრაობა. ძალიან მნიშვნელოვანია ბილიკზე ფიქრი ისე, რომ გზაზე გაჩერებების მინიმალური რაოდენობა იყოს. ბოლოს და ბოლოს, თქვენ უბრალოდ ვერ შეძლებთ მანქანის გაჩერებას, თქვენ უნდა გამორთოთ ძრავა. და ძრავის დაწყების პროცედურა უნდა განმეორდეს. ასევე არ არის რეკომენდებული გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, რადგან ამან შეიძლება დააზიანოს გადაცემათა კოლოფი.
ბუქსირების საშუალებით თქვენ შეგიძლიათ მარტივად და უსაფრთხოდ მიაწოდოთ მანქანა ავტოსერვისს მანქანის გასაჩერებლად უბრალოდ გამორთეთ ძრავა ან თუ სიჩქარე მაღალია, წინასწარ გაწურეთ.
გარდა ამისა, უაღრესად მნიშვნელოვანია, იყოთ ძალიან ფრთხილად გატეხილი გადაბმულობით მართვისას. ჯობია მაგისტრალზე იარო, რომ ნაკლები გზა მოგიწიო. აუცილებელია ქვეითთა გადასასვლელების, არასაჭირო მანევრების თავიდან აცილება. და კიდევ ერთი რამ, რომ სხვა მონაწილეებმა გაიგონ, რომ თქვენ გაქვთ გაუმართაობა, უმჯობესია მართოთ სასწრაფო დახმარების ბანდა.
Და ბოლოს
მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ გადაბმულობის პრობლემების ძირითადი მიზეზი, როგორც წესი, არის მძღოლი, უფრო სწორად, მისი მართვის სტილი. თუ ის შეეცდება სრიალთან ერთად დაიწყოს მოძრაობა ან არ გაათავისუფლოს პედალი მართვის დროს, ეს საბოლოოდ გამოიწვევს მის გაფუჭებას, პედლების ცურვას. საწყის ეტაპზე გადაბმულობის პრობლემების დიაგნოზის დასადგენად და წინასწარ გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, საჭიროა მისი მუშაობის მონიტორინგი. არაჩვეულებრივი ხმაური, პედლების სიხისტის გაუარესება, ან გაუგებარი ვიბრაცია, ხრიკები - ეს ყველაფერი არის გადაბმულობის გაუმართაობის ნიშნები.
წარმოიდგინეთ სიტუაცია, როდესაც მშვიდად მიდიხართ თქვენს საქმეზე და მოულოდნელად აწკაპუნება და გადაბმულობის პედლები იატაკზე ეცემა ან, დაჭერისას, იწყებს რაღაცაზე დასვენებას. პირველი აზრი ის არის, რომ თქვენ დარჩით კლაჩის გარეშე და მის გარეშე ვერც კი ჩართავთ მექანიზმს. მართალია. ოღონდ პანიკაში ნუ ჩავვარდებით, არამედ გავარკვიოთ, რა შეიძლება იყოს საქმე და როგორ წავიდეთ უფრო შორს.
ჩვეულებრივ, ავარიამდე ცოტა ხნით ადრე, გადაბმულობის პედალი უფრო ხისტი ხდება, მის დაჭერას უფრო მეტი ძალისხმევა სჭირდება, ვიდრე ადრე - ეს არის გადაბმულობის გარდაუვალი უკმარისობის ყველაზე საიმედო ნიშანი, უფრო სწორად, მისი ერთ-ერთი კომპონენტი.
ავარიის დასადგენად, დავიწყოთ იმით, თუ რა არის კლატჩი. ეს ხდება საკაბელო და ჰიდრავლიკური. პირველში პედალის დაჭერით ხდება კაბელის გააქტიურება, მეორეში პედალის დაჭერისას ენერგია გადადის ჰიდრავლიკური გადაბმულობის სისტემაში.
მარცხი Clutch pedal - clutch malfunction
1. ჰიდრავლიკა
- შეამოწმეთ სამუხრუჭე სითხის დონე გადაბმულობის ძირითადი ცილინდრის რეზერვუარში. თუ დონე არასაკმარისია, დაამატეთ სამუხრუჭე სითხე სწორ დონეზე და სცადეთ პედლის დაჭერა. თუ კლატჩი გაჩნდა, გაგიმართლათ, ამ შემთხვევაში უნდა მიხვიდეთ სერვისში ან თავად შეამოწმოთ ყველა შლანგი, დიდი ალბათობით სითხე სადღაც ჩამოდის. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ეს არ უწყობს ხელს. მაშინ ამის დიდი ალბათობაა გატეხეთ ერთ-ერთი შლანგი, რომელიც მიდის კლაჩის მთავარ ან მოდულის ცილინდრისკენშესაბამისად, სისტემაში არ იქმნება საჭირო წნევა. ამ პრობლემის მოსაგვარებლად, თქვენ უნდა შეცვალოთ ნახმარი შლანგი.
შლანგის ფასი 300-500 რუბლია, სერვისში მუშაობის ფასი 500 რუბლიდან. როცა მაღაზიებში შლანგს ეძებთ, მიზანშეწონილია, რომ თან გქონდეთ ძველი - შემდეგ შეგიძლიათ შეადაროთ მათზე ფიტინგები და ძაფები. შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ თქვენი მოდელისთვის არ არის გასაყიდი შლანგი, მაშინ სხვა მოდელებისთვის სამუხრუჭე შლანგი შეიძლება იყოს შესაფერისი. სთხოვეთ გამყიდველს, მოძებნოს ის ნაწილი, რომელზედაც დამაგრებულია ფიტინგი და დაკრათ ძველი და ახალი შლანგი, თუ ისინი ხრახნიან, თავისუფლად იყიდეთ. ასევე არ დაგავიწყდეთ სამუხრუჭე სითხის ყიდვა (უმჯობესია აიღოთ 1 ლიტრი, ფასი დაახლოებით 150 რუბლი)
2. Clutch კაბელი
- შეიძლება გატყდეს სადღაც შიგნით ან ბოლოებში. სამაგრის პედალზე, რომელზედაც ის არის მიმაგრებული, შეიძლება ასევე გატყდეს ქუდი. ამ შემთხვევაში, კაბელი უნდა შეიცვალოს. ახალი კაბელი ღირს დაახლოებით 300-600 რუბლი, სერვისში მუშაობის ფასი დაახლოებით 500 რუბლია.
3. Clutch-ის გამოშვების ჩანგალი
- მდებარეობს გადაცემათა კოლოფზე, მისი რესურსი დაახლოებით 50-70 ათასი კილომეტრია. თუ თქვენს მრიცხველს უკვე აქვს მსგავსი ნომრები, ან ჩანგალი შეიცვალა დაახლოებით იგივე გარბენის წინ, მაშინ, სავარაუდოდ, მასში არის ავარია. გადაბმულობის ჩანგლის შესაცვლელად, მანქანის უმეტეს მოდელებზე, თქვენ უნდა ამოიღოთ ან ჩამოკიდოთ გადაცემათა კოლოფი.
სამსახურში მუშაობისთვის მოგცემთ 1500-3000 რუბლს. ლოგიკურია ვიფიქროთ გადაბმულობის დისკის გამოცვლაზე, თუ ის ასევე დიდი ხანია არ გამოგიცვლიათ (სამაგრის დისკის გამოცვლა ჩვეულებრივ ხდება ყოველ 70-80 ათას კმ-ში), რადგან ამ სამუშაოების შესრულების პროცედურა გულისხმობს ყუთის ამოღებას. სამუშაოს ცოტა მეტს გადაგიხადიან, მაგრამ ამავდროულად მაშინვე გამოცვლი კლაჩს. ასევე გირჩევ კოლოფში ზეთის შეცვლას ერთდროულად თუ 50 ათას კმ-ზე მეტი არ შეცვლილა.
4. Clutch Master ან Slave ცილინდრი
- შესაძლოა, ამ ცილინდრიდან ერთ-ერთმა "გაიჭრა", მაშინ არასამუშაო გადაბმულობის ცილინდრი უნდა შეიცვალოს ახლით, მაგრამ უმჯობესია შეცვალოთ ორივე ერთდროულად - სამუშაოც და მთავარიც. სამუშაოს დასრულების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ გაასუფთავეთ სისტემა და შეამოწმეთ გაჟონვა სახსრებზე. სამუშაოს ფასი მანქანის სერვისში GCC ან RCC-ის შეცვლისთვის დაახლოებით 1500-2000 რუბლი.
როგორ მართოთ გადაბმულობის გარეშე?
ვთქვათ, უხეშად ან ზუსტად მიხვდით, რა მოხდა ავარია, როგორ მივიდეთ ახლა სახლამდე თუ სამსახურში? თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად მართოთ, მაგრამ თუ რამეს არასწორად აკეთებთ, ეს სავსეა ყუთის ავარიით, სინქრონიზატორების და გადაცემათა კოლოფის სხვა კომპონენტების უკმარისობით. თუ ფული და დრო გაქვთ, მაშინ ჯობია იპოვოთ მძღოლი, რომელიც წაგიყვანთ ან დარეკავთ ბუქსირს. უფრო იაფი დაჯდება ვიდრე გადაცემათა კოლოფი გაფუჭდება.
თუ მაინც გადაწყვიტა დამოუკიდებლად წასვლაშემდეგ წაიკითხეთ. უმარტივესი ვარიანტია პირველი სიჩქარით მართვა. ვინაიდან არ არის გადაბმული, მაშინ გამორთული ძრავით მაშინვე ჩავრთავთ პირველ გადაცემას (ის ჩართავს გადაბმულობის გარეშეც) და ამ პოზიციაზე ვიწყებთ მანქანას. როდესაც აალების გასაღები გადაბრუნდება „სტარტერზე“, მანქანა მაშინვე გადავა და დაიწყებს მუშაობას, იქნება მცირე ხვრელები. ჩათვალე, რომ დაიძრა და უკვე გზაში ხარ.
ფრთხილად იყავით, რადგან სამუხრუჭე პედალზე დაჭერისას მანქანა გააგრძელებს წინსვლას, რადგან კლაჩს ვერანაირად ვერ დააჭერთ. ამიტომ, გასაჩერებლად ან ჯერ უნდა სცადოთ გამორთოთ პირველი გადაცემათა კოლოფი (დაიჭიროთ იმპულსი, როცა ის გამორთულია შეფერხების გარეშე), შემდეგ შეანელოთ სიჩქარე, ან უბრალოდ გამორთოთ მანქანა.
გადაცემათა ცვლა
გადაცემათა კოლოფის შეცვლა გადაბმულობის გარეშე, მნიშვნელოვანია დაიჭიროთ ის სიჩქარე, რომლითაც ის გადართავს მარტივად. ამ მეთოდს ასევე უწოდებენ გადაცემათა კოლოფის „თავხედურად“ ჩართვას. შეგიძლიათ გაზის შეკავების გარკვეული პერიოდის შემდეგ უეცრად გაათავისუფლოთ იგი და სანამ სიჩქარე დაეცემა, სცადოთ გადართვა. მაგრამ არ უნდა დააჭიროთ ბერკეტს ძალით, თუ მას კრახამდე მიიყვანთ და ბერკეტით არასწორ მოძრაობას გააკეთებთ, ყუთი შეიძლება გამოუსადეგარი გახდეს.
ამიტომ ბერკეტი შეუფერხებლად გადაიტანეთ, თქვენ თვითონ იგრძნობთ, როცა გადაცემათა კოლოფს ექნება ჩართვისთვის საჭირო სიჩქარე, ბერკეტს შეუძლია თავად ჩართოს გადაცემათა კოლოფი თუ ოდნავ დააჭერთ მისკენ. ამავდროულად, შეიძლება საჭირო გახდეს სიმკვეთრე გადართვისთვის. თუ თქვენ დაიჭერთ სასურველ სიჩქარეს და თავად გადაცემათა კოლოფი არ ირთვება, საჭიროა მკვეთრად, მაგრამ არა მკაცრად, სცადოთ მისი შეცვლა. როცა შეეჩვევი, იმუშავებს.
აქ ყველაზე მთავარია სიჩქარის შეცვლის რაოდენობა მინიმუმამდე შევამციროთ, ანუ თუ, მაგალითად, გზატკეცილზე ძალიან შორს მიდიხართ, შეგიძლიათ აჩქარდეთ სიჩქარის 1-3-5 ან 1-2 სქემის მიხედვით. -4. და მაინც - სჯობს იმოძრავოთ 2-3 სიჩქარით, ვიდრე მე-4 წარუმატებლად დაკიდოთ და ამით დააზიანოთ ყუთი. თუ წარმატებით გადართეთ 4-5 სიჩქარეზე, შეეცადეთ გამოთვალოთ სიჩქარე მოძრაობის სიტუაციიდან გამომდინარე, რათა არ მოგიწიოთ სიჩქარის შენელება ან გადართვა. იყავით უკიდურესად ფრთხილად და ფრთხილად!
ცვლის მომენტები
არავითარ შემთხვევაში არ გამორთოთ მანქანა ჩართული სიჩქარით!რადგან გადაბმულობის გარეშე ამან შეიძლება გამოიწვიოს შეუქცევადი შედეგები, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფის მექანიზმების, ძრავის დაზიანება და ავარიის, მოცურების ან მანქანის გადაბრუნების ძალიან მაღალი ალბათობა! ამიტომ დიდი სიჩქარით დამუხრუჭების მიზნით აუცილებლად წინასწარგათიშეთ მექანიზმი (დააჭირეთ ბრუნები უმტკივნეულო გამორთვისთვის) და ჩადეთ ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში, შემდეგ გააბრტყელეთ რამდენიც გინდათ, სამუხრუჭე პედლები იმუშავებს ისე, როგორც უნდა, თუნდაც მანქანის გაშვებისას.
გადაცემათა კოლოფი გამორთულია ნეიტრალურ პოზიციაზე ისევე, როგორც ჩართულია - მნიშვნელოვანია იპოვოთ სიჩქარე, რომლითაც ბერკეტი ძალისხმევის გარეშე გადავა ნეიტრალურ მდგომარეობაში.
კარგად, ახლა თქვენ იცით, როგორ უნდა დაადგინოთ პედლის უკმარისობის მიზეზი, იცით, რა შეიძლება გატყდეს და როგორ მიხვიდეთ დანიშნულების ადგილამდე, თუნდაც კლაჩის გარეშე. მთავარია არ იჩქარო, ჯერ დაჯექი და კარგად დაფიქრდი. რაღაც მეუბნება, რომ ინფორმაცია, რომელიც მოგაწოდეთ, დაგეხმარებათ სწრაფად მიიღოთ გადაწყვეტილება ერთი შეხედვით რთულ სიტუაციაში. წარმატებებს გისურვებთ თქვენი მანქანის შეკეთებაში! (და დროულად დაიწყეთ მისი კვანძების მომსახურება)
Clutch არის ყველაზე სუსტი რგოლი გადაცემათა კოლოფში, ამიტომ ის ხშირად იშლება. კერძოდ, მანქანების მფლობელები ხშირად აწყდებიან სიტუაციას, როდესაც გადაბმულობის პედალი დაჭერის შემდეგ არ უბრუნდება საწყის მდგომარეობას. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ ასეთი გაუმართაობის ყველა შესაძლო მიზეზს და როგორ აღმოფხვრათ იგი.
1 ჩვენ ვეძებთ მიზეზს - ვიწყებთ მარტივი დაშლის ვარიანტიდან
თუ გადაბმულობის პედლები იატაკზე დაეცა, ჩვენ ვიწყებთ გაუმართაობის მიზეზის ძიებას პრინციპით "მარტივიდან რთულამდე", რადგან უმეტეს შემთხვევაში ავარია არ არის სერიოზული. თავად შეამოწმეთ გადაბმულობის პედლები. ავარიის მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:
- დამაბრუნებელი ზამბარა გასკდა ან გადმოხტა - ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ზამბარა ადგილზე ან შეეცადოთ დროებით მაინც დააკავშიროთ იგი, რათა მიხვიდეთ უახლოეს ავტო მაღაზიასთან ან სერვის სადგურთან;
- პრობლემა პედალის ღერძთან დაკავშირებით - დროთა განმავლობაში შეიძლება დაჟანგდეს ან მასში ნამსხვრევები მოხვდეს, რის შედეგადაც პედალი უბრალოდ გაიჭედა;
- კაბელის გათიშვა პედლებით - თქვენ უნდა დააფიქსიროთ კაბელი პედლებზე. მანქანის ზოგიერთ მოდელს არ აქვს კაბელი, ამიტომ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ღეროებს, რომლებიც შეიძლება დაიხუროს. თუ ასეთი გაუმართაობა გამოვლინდა, გათიშული ღეროები უნდა იყოს დაკავშირებული და დახურული.
თუ პედლები წესრიგშია და სამგზავრო განყოფილებიდან დისკები ხელუხლებელია, თქვენ უნდა გააღოთ კაპოტი და შეამოწმოთ წამყვანი გარედან. ხშირად კაბელი უბრალოდ ფრინავს გადაბმულობის ჩანგლიდან. ეს პრობლემა განსაკუთრებით ხშირად ჩნდება VAZ 2110-ზე, Renault Logan-ზე, Renault Sandero-ზე და ა.შ. ასეთი ავარიის შემთხვევაში საჭიროა კაბელის დაყენება და უსაფრთხოდ შეკეთება.
ზოგიერთ შემთხვევაში კაბელი გარსაცმში გაიჭედება, რადგან დროთა განმავლობაში მასში ჭუჭყი შეიძლება დაგროვდეს. ასეთ ვითარებაში პედალი უკან არ ბრუნდება ძალითაც კი. ამ პრობლემის გადასაჭრელად, თუ ხელთ არ გაქვთ სათადარიგო კაბელი, უნდა შეავსოთ ცხიმი გარსაცმში, კაბელის დემონტაჟის შემდეგ. შემდეგ დააინსტალირეთ კაბელი ადგილზე და ნელ-ნელა გამოიყენეთ გადაბმულობის პედლები, რომ აურიოთ იგი, რათა გამოიყვანოთ "მკვდარი ცენტრიდან". როდესაც პედალი დაბრუნდება საწყის მდგომარეობაში, დააჭირეთ მას რამდენჯერმე ისე, რომ კაბელი მთლიანად დაფარული იყოს ცხიმით.
თუ კაბელი ჩარჩენილია გარსაცმში, შეგიძლიათ წინასწარ შეიყვანოთ WD-40. აგენტი მიედინება მთელი კაბელის გასწვრივ და უზრუნველყოფს მის ნორმალურ სრიალს.
უფრო სერიოზული პრობლემაა კაბელის გატეხვა. ამ შემთხვევაში, ახალი კაბელის გარეშე, გზაზე რემონტი არ იმუშავებს. ამიტომ, ან მოგიწევთ უახლოეს მაღაზიამდე მისვლა დამოუკიდებლად, კლაჩის გარეშე, ან ბუქსირება.
2 პრობლემები ჰიდრავლიკურ დისკთან
შიდა მანქანები VAZ 2105-2107, ისევე როგორც ზოგიერთი უცხოური მანქანა, მაგალითად, Audi A4 და Ford Focus, აქვთ ჰიდრავლიკური გადაბმულობის წამყვანი. მას აქვს ძირითადი და სამუშაო ცილინდრები, ასევე მილსადენი, რომლითაც მიედინება სითხე. ასეთი სისტემის მოქმედების პრინციპი ასეთია: გადაბმულობის პედლები დაკავშირებულია ძირითადი ცილინდრის ღეროსთან, რომელიც ამოძრავებს ცილინდრის დგუშის.
დგუში გადაბმულობის პედალს დაჭერისას გამოაქვს სითხე, რომელიც ამოძრავებს მონის ცილინდრს, რომელიც, თავის მხრივ, ამოძრავებს ჩანგალთან დაკავშირებულ ღეროს. მართალია, ზოგიერთ მოდელს, მაგალითად, Ford Focus-ს, არ აქვს დანამატი. მაშასადამე, ღერო პირდაპირ უკავშირდება გამოშვების საკისარს. ეს გარკვეულწილად ართულებს შეკეთებას, რადგან გზაზე სამუშაო ცილინდრის დემონტაჟი არ იმუშავებს.
მიუხედავად ჰიდრავლიკური ძრავის დიზაინის ტიპისა, თუ პედალი თავის ადგილზე არ დაბრუნდება, სავსებით შესაძლებელია, რომ სისტემა ეთერს ან დაქვეითებული იყოს. ასეთ სიტუაციაში, პირველ რიგში, თქვენ უნდა გახსნათ ქუდი და დააკვირდეთ ავზში სითხის დონეს. საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ სითხე.
თუ ავზიდან სითხე სწრაფად გამოდის, მაშინ სისტემა დაქვეითებულია. თუ სად ხდება გაჟონვის გარკვევა შესაძლებელია მხოლოდ სისტემის ვიზუალური დათვალიერებით. თუ სახსრებში სითხე გაჟონავს, ისინი უნდა გამკაცრდეს. თუ ღეროს ქვეშ სითხე გაჟონავს, მთავარი ცილინდრი საჭიროებს შეკეთებას.
ამისათვის ცილინდრი უნდა დაიშალა. მოდელიდან გამომდინარე, მისი დამონტაჟება შესაძლებელია როგორც სამგზავრო განყოფილებიდან (პედალის ქვეშ), ასევე ძრავის განყოფილებიდან. შემდეგ ცილინდრი უნდა დაიშალა და შეიცვალოს მანჟეტები, ბეჭდები და სხვა აცვიათ ნაწილები. ავტოდილერებში არის სპეციალური სარემონტო ნაკრები, რომელიც შეიცავს ყველა საჭირო ნაწილს, რომელიც უნდა შეიცვალოს. რა თქმა უნდა, ასეთი რემონტი გზაზე არ იმუშავებს.
შეკეთება შეიძლება საჭირო გახდეს არა მხოლოდ ძირითადი, არამედ სამუშაო ცილინდრისთვისაც, რომელიც ამოძრავებს გადაბმულობის ჩანგლს.
სისტემაში ჰაერის მოსაშორებლად, რომელსაც, როგორც უკვე ვთქვით, პედლის გაფუჭებაც შეუძლია, უნდა მოხდეს მისი „დატუმბვა“. მიზანშეწონილია პარტნიორთან ერთად ჩაერთოთ ამ პროცედურაში, რადგან არასასიამოვნოა ყველა მოქმედების ერთდროულად შესრულება. ასე რომ, პროცედურა ასეთია:
- ამოიღეთ თავსახური მთავარი ცილინდრის შემოვლითი სარქველიდან და დაადეთ მასზე შლანგი. შლანგის თავისუფალი ბოლო უნდა ჩაიძიროს ბოთლში, რომელიც სავსეა სამუხრუჭე სითხის მესამედით.
- შემდეგ გახსენით შემოვლითი სარქველი ერთი შემობრუნებით.
- შემდეგი, თქვენ უნდა დააჭიროთ პედალს. თუ პროცედურას მარტო აკეთებთ, დააინსტალირეთ საცობი, რომელიც დააფიქსირებს პედალს. ამ მდგომარეობაში, ის უნდა ინახებოდეს მანამ, სანამ ბუშტები არ შეწყვეტენ შლანგიდან გამოსვლას. ამ შემთხვევაში აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ ავზში სითხის დონე ნორმალურად არ ჩამოვარდეს. საჭიროების შემთხვევაში, სითხე უნდა დაემატოს.
- როდესაც ბუშტები შეწყვეტენ გამომოსვლას, დახურეთ სარქველი და გაათავისუფლეთ პედალი. შემდეგ პროცედურა უნდა განმეორდეს, ე.ი. გახსენით სარქველი და დააჭირეთ პედალს. და ასე გააგრძელეთ მანამ, სანამ ჰაერის ბუშტები არ გამოდიან.
თუ პედალი გაიჭედა, ე.ი. მისი თავდაპირველ მდგომარეობაში დაბრუნება შეუძლებელია, სავარაუდოდ, მიზეზი ცილინდრის გაუმართაობაა. როგორც მისი დეპრესიის შემთხვევაში, ცილინდრი უნდა დაიშალა და „დალაგდეს“.
4 როგორ მიაღწიოთ MOT-ს საკუთარ თავზე - რამდენიმე რჩევა პირადი გამოცდილებიდან
თუ გადაჭიმვის პედლები ცდება და გზაზე ავარიის გამოსწორება ვერ მოხერხდა, არ არის აუცილებელი ვინმეს სთხოვოთ ბუქსირება ან გამოძახება. რა თქმა უნდა, გადაბმულობის ნაკლებობა უსიამოვნო ავარია, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ განაგრძოთ მოძრაობა. ამისათვის ჩართეთ პირველი ან მეორე სიჩქარე და ჩართეთ მანქანა. ამავდროულად, მსუბუქად დააწექით გაზს, რომ მანქანა არ დაიწყოს ცურვას და გაჩერებას.
დარწმუნდით, რომ ჩართეთ გადაუდებელი განათება გადაბმულობის გარეშე მოძრაობისას.
შეეცადეთ დაალაგოთ თქვენი მარშრუტი ისე, რომ იმოძრაოთ მთავარი გზის გასწვრივ და გზაზე იყოს მინიმუმ შუქნიშანი, ასე რომ თავიდან აიცილებთ არასაჭირო გაჩერებებს. საჭიროების შემთხვევაში გააჩერეთ და გამორთეთ ძრავა, მაგრამ არ სცადოთ საშიში მანევრები. ასევე, ნუ ეცდებით სიჩქარის შეცვლას მართვის დროს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოგიწევთ არა მხოლოდ გადაბმულობის, არამედ გადაცემათა კოლოფის შეკეთება და ეს გაცილებით ძვირი დაჯდება, ვიდრე ბუქსირების გამოძახება.
სიმპტომები: Clutch pedal გახდა რბილი და პერიოდულად "ჩავარდება".
შესაძლო მიზეზი: Clutch ჰიდრავლიკური მიიღო ჰაერი.
ინსტრუმენტები:ელასტიური მილი, კონტეინერი, გასაღებების ნაკრები.
Წინასიტყვაობა.ჰიდრავლიკური გადაჭიმვის გამორთვის დრაივში ჰაერის მოხვედრის ნიშანი არის გადაჭიმვის არასრული გათიშვა პედლით სრულად დაჭერით, რასაც თან ახლავს გადაცემათა დამახასიათებელი სახეხი. ამ შემთხვევაში, ხშირად საკმარისია მხოლოდ ჰიდრავლიკური დისკის ამოტუმბვა.
გარდა ზემოაღნიშნულისა, საჭიროა ჰიდრავლიკური გადაბმულობის გამოშვების დისკის სისხლდენა, როდესაც სისტემა შევსებულია სამუშაო სითხით მისი გამოცვლის შემდეგ, ან ძრავის ერთეულების შეკეთებისას, რომლებიც დაკავშირებულია შლანგებთან და მილსადენებთან.
1. შეამოწმეთ სამუხრუჭე სითხის დონე ძირითადი ცილინდრის რეზერვუარში და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ.
Შენიშვნა.მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის რეზერვუარი ასევე წარმოადგენს ჰიდრავლიკური გადაბმულობის გამოშვების ამძრავი სისტემის მიწოდებას.
2. ჰიდრავლიკური ამძრავის სამუშაო ცილინდრის სარქველიდან ამოიღეთ დამცავი ქუდი ჰაერის ამოღების მიზნით.
3. შეაერთეთ შლანგი ან ელასტიური მილი ჰაერის ამოღების სარქველთან, რომლის მეორე ბოლო ჩაუშვით გამჭვირვალე ჭურჭელში მცირე რაოდენობით სამუხრუჭე სითხით. ამის შემდეგ, ასისტენტმა უნდა დააჭიროს გადაბმულობის პედლს ოთხიდან ხუთჯერ ორ-სამ წამის ინტერვალით, შემდეგ კი დაჭერით პედალი. გაათავისუფლეთ სარქველი 75% (მობრუნების სამი მეოთხედი). ამის შემდეგ ჰაერის ბუშტების შემცველი სამუხრუჭე სითხე დაიწყებს შლანგიდან გადინებას.
4. დახურეთ სარქველი. ამის შემდეგ, ასისტენტმა უნდა გაათავისუფლოს გადაბმულობის პედლები.
5. გაიმეორეთ ამ სახელმძღვანელოს მე-3 და მე-4 პუნქტებში აღწერილი მოქმედებები, სანამ სუფთა სამუხრუჭე სითხე, რომელიც არ შეიცავს ჰაერის ბუშტებს, არ დაიწყებს შლანგიდან გადინებას.
Შენიშვნა.ჰიდრავლიკური გადაბმულობის გამოშვების დისკიდან ჰაერის ამოღების პროცესში რეგულარულად შეამოწმეთ სამუშაო სითხის დონე ავზში და არ დაუშვათ იგი დაეცეს მინიმალური დონის ნიშნულს ქვემოთ (ავზის ძირიდან ოცდახუთი მილიმეტრამდე). არ დაგავიწყდეთ სისტემაში სითხის დამატება, რადგან მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის რეზერვუარის ფსკერის გადინება გამოიწვევს სისტემაში ჰაერის ხელახლა შემოსვლას და, შესაბამისად, გადაჭიმვის გამოშვების ჰიდრავლიკური ძრავის ამოტუმბვა ხელახლა უნდა განმეორდეს. .
6. დახურეთ ჰიდრავლიკური გადაბმულობის გამოშვების ჰაერის გამომავალი სარქველი, დაახურეთ დამცავი თავსახური და საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ სამუხრუჭე სითხე ძირითადი ცილინდრის რეზერვუარში.
პაველ კურაკინი მძღოლი