გზაჯვარედინი. შესვლა და გასვლა - ზოგადი წესები

Შენიშვნა! - წესებში არ არის მითითებული სად ხდება შემობრუნება და, შესაბამისად, ეს მოთხოვნა ვრცელდება ყველა შემობრუნების შემთხვევაში - გზაჯვარედინზე და მის გარეთ, საზოგადოებრივ გზებზე და გამავლობისას.

და ასევე მიაქციე ყურადღება! - წესებში არ არის ნათქვამი, რომ მარჯვნივ მოხვევა უნდა მოხდეს მხოლოდ უკიდურესი მარჯვენა ზოლიდან, ხოლო მარცხნივ - მხოლოდ უკიდურესად მარცხენა ზოლიდან. წესები ამას ვერ იტყოდა, რადგან არის კვეთა, რომლის მიხედვითაც ნებადართულია მოხვევა რამდენიმე ზოლიდან. ამრიგად, წესების ავტორები იძულებულნი გახდნენ ასე გამოეცხადებინათ საკუთარი თავი:

მორიგეობებისთვის გამოიყენეთ შესაბამისი საბოლოო პოზიცია გზის სავალ ნაწილზე ამ მიმართულებით!

ჩვენ უბრალოდ უნდა გავარკვიოთ რა არის - შესაბამისი საბოლოო პოზიცია - სხვადასხვა სიტუაციებთან მიმართებაში.

თუ ეს არის კლასიკური ოთხმხრივი გადაკვეთა, მაშინ ყველაფერი მარტივია:

- შესაბამისი უკიდურესი პოზიცია მარჯვნივ მოსახვევად - მარჯვენა შესახვევი;

- შესაბამისი უკიდურესი პოზიცია მარცხნივ გადასახვევად - მარცხენა შესახვევი;

- შეგიძლიათ პირდაპირ ყველა ბილიკიდან.

სიტუაცია ფუნდამენტურად შეიცვლება, თუ ნიშნები გამოჩნდება იმავე კვეთაზე, რომელიც ადგენს მოძრაობის განსხვავებულ წესრიგს. მაგალითად, სპეციალური მითითებების ნიშნები (როგორც ჩვენს სურათზეა) საშუალებას მოგცემთ მოუხვიოთ მარჯვნივ ორი ​​ბილიკიდან.

მაშინ ამ კვეთა აქვს არა ერთი, არამედ მთლიანი ორი შესაბამისი დებულება მარჯვნივ მოხვევა- თუ გინდა, მოუხვიე მარჯვენა ზოლიდან, თუ გინდა, მოუხვიე შუიდან.

Შენიშვნა! - იგივე ნიშნები კრძალავს მართვას პირდაპირ ბილიკიდან. აბა, სხვაგვარად როგორ იქნებოდა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი აქ მუდმივად იბრძვიან.

რაც შეეხება წრეზე გადასასვლელს, არ შეიძლება იყოს "პირდაპირ წინ" ან "მარცხნივ", წრეზე შესვლა ყოველთვის არის სწორი შემობრუნება. და შესაბამისი პოზიცია მარჯვნივ მოსახვევად არის მარჯვენა შესახვევი.

ამრიგად, შემოვლითი ბორბლებისთვის წესებმა გააკეთა გამონაკლისი და მთელი პარაგრაფი 8.5 იკითხება შემდეგნაირად:

წესები. ნაწილი 8. პუნქტი 8.5. მარჯვნივ, მარცხნივ ან მოსახვევში გადახვევამდე მძღოლმა უნდა დაიკავოს შესაბამისი დასასრული გზის სავალ ნაწილზე, რომელიც განკუთვნილია ამ მიმართულებით გადაადგილებისათვის, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც მოხვევა ხდება კვეთაზე შესასვლელთან, სადაც ორგანიზებულია შემოვლითი გზა .

როგორც ხედავთ, 8.5 პუნქტის მოთხოვნა არ ვრცელდება შემოვლითი კვეთაზე!

სტუდენტები.სწორედ ასე ხდება! - წესები ნებადართულია წრეში შესვლა ნებისმიერი ზოლიდან!?

მასწავლებელი.ერთი შეხედვით, ზუსტად ასე გამოიყურება და ბევრი მძღოლი ასე ფიქრობს. მაგრამ სინამდვილეში, ეს მთლად სიმართლეს არ შეესაბამება. სინამდვილეში, წესების ავტორებს სურდათ შემდეგი ეთქვათ:

პუნქტი 8.5არ კრძალავს შედით წრეში სხვა ბილიკებიდან (რამდენიც არ უნდა იყოს).

მაგრამ წესები ამით არ მთავრდება. 8.5 პუნქტის გარდა, წესებს აქვთ სხვა მოთხოვნები. ძალიან მალე ჩვენ შევისწავლით მე -9 ნაწილს "სატრანსპორტო საშუალებების განლაგება გზაზე" და ვისწავლით ბევრ ახალ რამეს, კერძოდ:

სოფელში გზაზე ორი ზოლით ამ მიმართულებით მოძრაობისას მძღოლებს უფლება აქვთ დაიკავონ რომელიმე ამ ორი ზოლიდან. სრულიად ცარიელ გზაზეც კი ყველას აქვს უფლება გადაადგილდეს როგორც მარჯვნივ, ასევე მარცხენა ზოლზე.

შესაბამისად, თუ თქვენი მიმართულებით არსებობს მხოლოდ ორი შესახვევი, და ეს ხდება სოფელში , თქვენ შეგიძლიათ შეხვიდეთ წრეში რომელიმე მათგანისგან.

საგზაო პოლიციის გამოცდაზე თქვენ შემოგთავაზებთ შემდეგ პრობლემას:

ისევ სოფელში, გზაზე სამი ან მეტი ზოლითამ მიმართულებით წესები საშუალებას გაძლევთ დაიკავოთ უკიდურეს მარცხენა მხარე მხოლოდ მძიმე მოძრაობაში, როდესაც ყველა მარჯვენა ზოლი დაკავებულია.

ცარიელ გზაზე სამი ან მეტი შესახვევითნებადართულია ნებისმიერი ზოლიდან, უკიდურესი მემარცხენეების გარდა.

ეს არის თუ დასახლებაში.

და დასახლების გარეთ ნებისმიერ გზაზე, წესები მკაცრად არის განსაზღვრული:ყველა შეძლებისდაგვარად მარჯვნივ მიიწევს!

ანუ დასახლების გარეთ ცარიელ გზაზემძღოლი ყოველთვის უნდა მოძრაობდეს მარჯვენა ზოლში.

შესაბამისად, და შედი წრეში ჩვენ ცარიელ გზაზე ვიქნებით უკიდურესი მარჯვენა ზოლიდან.

თუ მოძრაობა ინტენსიურია და ყველა ბილიკი დაკავებულია, მაშინ არ აქვს მნიშვნელობა ეს დასახლებაა თუ არა და რამდენი ბილიკი არსებობს.

ასეთ სიტუაციაში ნებადართულია წრეში შესვლა ყველა ბილიკიდან.

ავტოსკოლის საკლასო ოთახში, მოსწავლეები ყოველთვის სვამენ კითხვას: "რა ტრაექტორია უნდა გაიაროთ, რომ შემოხვიდეთ წრეში პირველი ზოლიდან, რომელ ტრაექტორიაზე - მეორე ზოლიდან და რომელი მიმართულების ინდიკატორები უნდა ჩართოთ "?

რაც შეეხება მიმართულების ინდიკატორებს, სწორი და ერთადერთი სწორი! წრეში რომ შეხვიდეთ, რომელი ბილიკიდან შეხვალთ, ყოველთვის მარჯვნივ ბრუნდებით!

რაც შეეხება მარჯვენა შემობრუნების ტრაექტორიას, ჩვენ მივმართავთ წესებს:

მარჯვნივ გადახვევისას მანქანაუნდა გადავიდეს მაქსიმალურად ახლოს გზის სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდეზე.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მარჯვნივ გადახვევისას მძღოლებმა უნდა იმოძრაონ. რაც შეიძლება მარჯვნივ! უფრო ზუსტად, მოსახვევში შესვლამდე მძღოლებმა ჯერ უნდა დაიკავონ შესაბამისი ბოლო პოზიცია (8.5 პუნქტის შესაბამისად) და მხოლოდ ამის შემდეგ, 8.6 პუნქტის შესაბამისად, მათ უნდა მართონ თავიანთი მანქანა მაქსიმალურად მარჯვნივ.

თუ თქვენ უახლოვდებით წრეს უკიდურეს მარჯვენა ზოლში, მაშინ, წრედ გადაქცევით, თქვენ უნდა შეხვიდეთ მხოლოდ უკიდურეს მარჯვენა ზოლში! ამ შემთხვევაში, ის იქნება "შეძლებისდაგვარად მარჯვნივ".

თუ წრეზე მიდიხარ მეორე გვერდიდან, მაშინ შესაძლებელია ორი სცენარი.

თუ ყველაფერი თავისუფალია მარჯვნივ, მაშინ "შეძლებისდაგვარად მარჯვნივ" ასევე იქნება დისტანცია უკიდურეს მარჯვენა ზოლზე.

თუ უფლება დაკავებულია, მაშინ "რაც შეიძლება მარჯვნივ" იქნება ჩასვლა წრეზე მეორე ზოლზე.

ამ თემაზე საგზაო პოლიციის საგამოცდო წიგნში არის პრობლემა და აქ ხშირად ცდებით უყურადღებობის გამო:

ასე რომ, დროს შესასვლელიწრეზე წესები არ ავალდებულებს მძღოლებს დაიკავონ უკიდურესად მარჯვენა პოზიცია სავალი ნაწილზე.

რაც შეეხება კონგრესიწრიდან, მაშინ წესებში არაფერია ნათქვამი ამაზე განსაკუთრებული. და, ამრიგად, წრიდან გასვლისას მძღოლებმა უნდა იხელმძღვანელონ ზოგადი პრინციპით:

წესები. ნაწილი 8. პუნქტი 8.5. სანამ მარჯვნივ, მარცხნივ ან მოსახვევში მოხვედითმძღოლი ვალდებულია წინასწარ მიიღოს შესაბამისი საბოლოო პოზიცია გზის სავალი ნაწილი, რომელიც განკუთვნილია ამ მიმართულებით მოძრაობისათვის.

ისინი ასევე კითხულობენ ამას გამოცდაზე და ეკითხებიან სახიფათოდ:

და კიდევ ერთი საჩვენებელი პრობლემა საგზაო პოლიციის საგამოცდო წიგნიდან იმავე თემაზე:

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მარჯვნივ გადახვევაზე, მაშინ, ფაქტობრივად, ეს ყველაფერია. წესები არ აწესებდა სხვა მოთხოვნებს ამ მანევრისთვის. ალბათ, გარკვეულწილად, 8.6 პუნქტის პირველი ნაწილი ასევე შეიძლება მიეკუთვნებოდეს მარჯვნივ მოხვევას:

წესები. ნაწილი 8. პუნქტი 8.6. შემობრუნება უნდა განხორციელდეს ისე, რომ სავალი ნაწილის კვეთაზე გასვლისას მანქანა არ იყო შემდგომ ზოლში.

იმისათვის, რომ მოუხვიოთ შემობრუნების ზოლში მარჯვნივ გადახვევისას, თქვენ უნდა სცადოთ ძალიან. მარცხნივ გადახვევისას მძღოლები ხშირად უშვებენ ამ დარღვევას, თუნდაც აბსოლუტურად ფხიზელი.

სავალი ნაწილის კვეთა ფართობი მონიშნულია ფიგურაში კრემისფერით და წესების თანახმად, ამ ოთხკუთხედიდან გასვლისას, მძღოლი არ უნდა იყოს შემხვედრ ზოლში.

ასეთი დარღვევა დაკვალიფიცირებულია როგორც მიმავალ ზოლში გადაადგილება და ისჯება უფლებების ჩამორთმევით 4 -დან 6 თვემდე ვადით (პირველად მათ შეიძლება ინანონ ეს - ჯარიმა 5,000 რუბლის ოდენობით).

და მეტი არაფერია წესებში მარცხნივ გადახვევის ტრაექტორიაზე! ანუ, თუ ნათლად არის ნათქვამი მარჯვნივ მობრუნების შესახებ: "თქვენ უნდა შეძლოთ მაქსიმალურად მარჯვნივ", მაშინ არაფერია ნათქვამი მარცხნივ გადახვევის ტრაექტორიაზე. ერთადერთი პირობაა, რომ არ იყოთ შემდგომ ზოლში.

ეს ნიშნავს, რომ მარცხნივ გადახვევისას, წესებმა ნება დართო მძღოლების შემოსვლას ნებისმიერ თავისუფალ ზოლზე!

აი, როგორ გკითხავთ ამის შესახებ საგზაო პოლიციის გამოცდაზე:

და კიდევ ერთი პრობლემა მარცხენა მოსახვევთან დაკავშირებით, რომელზეც თქვენ უნდა მიიქციოთ თქვენი ყურადღება.

მარცხნივ გადახვევის განსაკუთრებული შემთხვევაა ტრამვაის ბილიკიდან გადახვევა.

გამგზავრება ტრამვაის ბილიკებზე მომავალი მითითებები მკაცრად აკრძალულია წესებით (წესების თანახმად, ეს მიდის შემხვედრ შესახვევში), მაგრამ არ გამოიყენოთ ტრამვაის ბილიკები გავლისას მითითებები იქნება ირაციონალური. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის მოძრაობის კიდევ ერთი ზოლი - შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ გზის ტევადობა.

და წესებმა დაუშვეს, მაგრამ გარკვეული პირობების დაცვით:

წესები. ნაწილი 9. პუნქტი 9.6. ნებადართულია ტრამვაის ბილიკების გასწვრივ გადაადგილება იმავე მიმართულებით, მდებარეობს მარცხნივ იმავე დონეზე სავალი ნაწილით, როდესაც მოცემული მიმართულების ყველა ზოლი დაკავებულია.ეს არ უნდა ჩაერიოს ტრამვაიში.

ფიგურაში, თეთრი მანქანის მძღოლი არაფერს არღვევს - ამ მიმართულების ორივე ბილიკი დაკავებულია, გამგზავრების მიმართულების ტრამვაის ბილიკები განლაგებულია სავალი ნაწილის იმავე დონეზე, არ არის ტრამვაი და, შესაბამისად, შეგიძლიათ იმოძრავეთ იმავე ტრამვაის ბილიკებზე.

ასევე არის 8.5 პუნქტი წესებში:

წესები. ნაწილი 8. პუნქტი 8.5, მეორე პუნქტი. თუ არის ტრამვაის ბილიკები იმავე მიმართულებით მარცხნივ იმავე დონეზე სავალი ნაწილითმარცხნივ და შემობრუნება უნდაგაიქეცი მათგან

ოჰ როგორ! ტრამვაის ბილიკებზე უშუალო გადაადგილება წესები იძლევა (ოღონდ ამას არ ავალდებულებთ) და მძღოლები სავალდებულოა ტრამვაის ბილიკიდან ჩადენა!და ამ სიტუაციის შესახებ საგზაო პოლიციის კოლექციაში არის თავსატეხი:

აუცილებელია ნათლად გვესმოდეს კვეთაზე შემობრუნების თავისებურებები, რათა თავიდან ავიცილოთ მატერიალური დანაკარგები და ფატალური შედეგები. კვეთაზე გადახვევის წესები მოითხოვს თქვენ დაიცვან უკიდურესი მარცხენა პოზიცია და ტრაექტორიის სწორი გაანგარიშება. მძღოლი პასუხისმგებელია უსაფრთხო ბილიკის გამოთვლაზე. როგორ გამოვთვალოთ უსაფრთხო შემობრუნების გზა სხვადასხვა ტიპის გადაკვეთაზე და რა შეიძლება იყოს საშიში ბილიკის შემობრუნების შედეგი?

დამატებითი ინფორმაციისთვის, თუ როგორ სწორად განახორციელოთ ვარჯიში, შეგიძლიათ ნახოთ ჩვენი სპეციალისტის სტატიაში.

უკუქცევის ტექნიკა

ვინაიდან მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანები უფრო ძნელი გასაკონტროლებელია, განიხილეთ მათი ჩართვის წესი:

• მძღოლმა უნდა დაიკავოს მარცხენა პოზიცია და შეჩერდეს შემობრუნების სიგნალის ჩართვის შემდეგ;
• შემდეგ თქვენ უნდა დააჭიროთ გადაბმულობას, გაააქტიუროთ პირველი გადაცემა და შეინახეთ ფეხი სამუხრუჭე პედლზე;
• შეამოწმეთ ავტომობილის არსებობის პრიორიტეტული მიმართულებები და თუ არ არსებობს, დაიწყეთ საჭის მარცხნივ მოტრიალება, სამუხრუჭე პედლის გაშვება;
• მოათავსეთ მანქანა ბრუნვის დასრულების შემდეგ;
• გამორთეთ ბრუნვის სიგნალი და დაიწყეთ სიჩქარის მომატება მოძრაობის ზოგადი ნაკადის შესაბამისად.

შემობრუნების წესები კვეთაზე

ამ შემთხვევაში მოქმედებების თანმიმდევრობა მკაცრად რეგულირდება და არ შეიძლება დაირღვეს. თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ შემობრუნება მხოლოდ მარცხენა ზოლის გასვლის შემდეგ. ეს წესი შეიძლება გამოტოვებული იყოს, თუ თქვენი მანქანის ზომები არ იძლევა ამის საშუალებას. დარწმუნდით, რომ თქვენ არ ქმნით საგანგებო სიტუაციას ან დაბრკოლებას.

შემდეგი პირობების დაცვა სავალდებულოა:

• თქვენ არ შეგიძლიათ კვეთაზე გასვლა;
• თქვენ არ შეგიძლიათ მართოთ მომავალი შესახვევი;
• თქვენ უნდა მოერგოთ თქვენს ზოლს;
• აკრძალულია ორმაგი მყარი ხაზის გადაკვეთა (წაიკითხეთ მეტი ამის შესახებ);
• გამოტოვეთ ყველა მანქანა სხვა მიმართულებებიდან, როდესაც შეხვალთ კვეთაზე, თუ მათ აქვთ უპირატესობა თქვენზე.

უკუქცევის ტრაექტორია

თქვენ შეგიძლიათ გადაუხვიოთ მობრუნებას კვეთაზე ორი ბილიკის გასწვრივ - ახლო და შორს. ტრაექტორიის არჩევისას თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება იმ ადგილას, სადაც თქვენი მანქანა წავა მანევრის დასრულების შემდეგ. გამყოფი ზოლის არსებობა მოითხოვს გრძელი ტრაექტორიის გამოყენებას. თუ არცერთი არ არის, თქვენ გაქვთ უფლება თავად აირჩიოთ ტრაექტორია.

1. შორ მანძილზე მოხვევა მიზანშეწონილია, თუ მძღოლს არ შეუძლია გადაუხვიოს უშუალოდ გამყოფი ხაზის ბოლოს. რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს: მანქანა ძალიან გრძელია, გზის სავალი ნაწილი ძალიან ვიწროა, დიდმა მანქანამ გადაკეტა გზის ნაწილი და სარემონტო სამუშაოები მიმდინარეობს. თუ შეუძლებელია ადგილიდან შემობრუნება, შეგიძლია ცოტათი წინ წაიწიო და შეხვიდე რკალში ისე, რომ მიიღოთ დამატებითი სივრცე მანქანის გასათანაბრებლად და რიგად ინტეგრირებისთვის. თქვენ შეგიძლიათ თვითნებურად აირჩიოთ მანევრის დაწყებამდე მანძილი, თუნდაც დასაშვებია ბორდიურის, ზებრის, ზოლის ან საპირისპირო გამყოფი ხაზის პირდაპირ მიბრუნება.
2. ბრუნვისას უახლოესი ტრაექტორია მიზანშეწონილია, თუ გზის სავალ ნაწილზე არის საკმარისი მანევრირების ადგილი და არ არის საჭირო რკალის ჩამოყალიბება. ამ შემთხვევაში, შემობრუნება ხორციელდება გზების კვეთის დასაწყისში უშუალოდ მყარი გზის პირას შემხვედრ ზოლში. მძღოლი ვალდებულია წინასწარ გამოთვალოს მანქანის ალბათობა ბორდიურზე, რადგან ეს უკვე საგანგებო სიტუაციის შექმნა იქნება. ასევე აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ მანქანა არ გადალახოს ზებრებსა და მყარებს.

შემობრუნება სხვადასხვა ტიპის კვეთაზე

ბილიკის გასწვრივ უნდა მოხდეს შემობრუნება ისე, რომ მანქანა არ დატოვოს სავალი ნაწილის კვეთა. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მოძრაობის ნებისმიერი მოდელი, მაგრამ აკონტროლოთ მოძრაობის წესების დაცვა. როგორ გავაკეთოთ მარჯვენა მოსახვევი გზაჯვარედინზე შუქნიშნით, გამყოფი ზოლით, ცალმხრივი მოძრაობით, ტრამვაის ხაზებით და სხვა მახასიათებლებით?

T- კავშირი

T- გზაჯვარედინზე შემობრუნება ხელმისაწვდომია ყველა სამგზავრო მანქანისთვის, დიდი ჯიპების გარდა. მათი მოძრაობის რადიუსი ძალიან ფართოა ასეთი მანევრისთვის. ასეთ საიტზე შეუძლებელია რამდენიმე ბრუნვის შესრულება და მისი უკან დაბრუნება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჯარიმის ოდენობა 500 რუბლია. უპირველეს ყოვლისა, ღირს მთავარი გზის ადგილმდებარეობის დადგენა, რადგან ის ყოველთვის არ შეიძლება იყოს თანაბარი. თუ არ არის ნიშნები "დაუთმეთ გზა", "გაჩერდით" და "მთავარი გზა", თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ წესით "ხელის შეშლა მარჯვნივ". დაიმახსოვრე ჩართე ბრუნვის სიგნალი და შემობრუნდი მხოლოდ მას შემდეგ რაც დარწმუნდები რომ არ არსებობს ჩარევა.

გზაჯვარედინი შუქნიშნებით

შუქნიშანთან კვეთაზე შემობრუნება ხდება მხოლოდ მარცხნივ. მძღოლის ქმედებები შემდეგია.

1. მარცხენა შესახვევში შესვლისა და ბრუნვის სიგნალის გააქტიურების შემდეგ, თქვენ უნდა დაელოდოთ ნებართვის მქონე შუქნიშანს და წახვიდეთ შუაზე. მოძრაობა შეიძლება გაგრძელდეს გაჩერების გარეშე, თუ არ არის საპირისპირო მიმართულებით მომავალი მანქანები, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი უნდა გაიარონ. ამ დროს დააკვირდით მოძრაობას თქვენს უკან, რადგან ამ მძღოლებმა ჯერ არ იციან მოუხვევთ თუ უბრალოდ მარჯვნივ.
2. დაასრულეთ მანევრი მას შემდეგ, რაც ყველა მანქანას დაუთმეთ უპირატესობა და გააგრძელეთ შემდგომი, მაშინაც კი, თუ წითელი შუქი შუქნიშანზეა ანთებული. ვინაიდან თქვენ უკვე დაიწყეთ შემობრუნება, თქვენ უნდა მოგცეთ გავლის უფლება.
3. არ დაგავიწყდეთ ბრუნვის სიგნალის გამორთვა.

მიმდებარე ტერიტორიის გამოყენება

თუ მიმდებარე ტერიტორია არის მარჯვნივ, პროცედურა შემდეგია.

1. იმოძრავეთ წინ, მაგრამ არ დააჭიროთ ბორდიურთან ახლოს.
2. მეტრიდან ბრუნვიდან მიმდებარე ტერიტორიამდე, თქვენ უნდა გაჩერდეთ, იხელმძღვანელოთ ავტომობილის ზომებით.
3. დარწმუნდით, რომ არ არსებობს დაბრკოლებები გზაზე (მანქანები და ფეხით მოსიარულეები).
4. ჩართეთ მარჯვენა მოსახვევის სიგნალი და დაიწყეთ მოძრაობა საპირისპიროდ შემობრუნებით.
5. გაჩერდით როგორც კი თქვენი მანქანის ბამპერი დაიმალება კუთხეში და არ ჩაერევა სხვა მანქანების მოძრაობაში.
6. ჩართეთ მარჯვენა მოსახვევის სიგნალი და დაელოდეთ სანამ არ იქნება ხარვეზი მოძრაობის ნაკადში. შემდეგ თქვენ შეგიძლიათ მართოთ გზაზე.

თუ მიმდებარე ტერიტორია მარცხნივ არის, თქვენი ქმედებები შემდეგია.

1. გაჩერდით მარცხენა ზოლში შესვლის შემდეგ და ჩართეთ მარცხენა მოსახვევის სიგნალი.
2. გაიარეთ მომავალი მანქანები და დაიწყეთ მოძრაობა წინ მიმდებარე ტერიტორიაზე. გამყარებაში მარჯვენა მხარეს.
3. როგორც კი გზის პირას დაიმალებით, შეამოწმეთ არის თუ არა თქვენს უკან მანქანები.
4. ფრთხილად დააბრუნეთ გზის სავალი ნაწილი და განაგრძეთ მოძრაობა.

გამყოფი ზოლით

თუ გამყოფი ზოლი არ აღწევს კვეთაზე, აუცილებელია მცირე ტრაექტორიის შემობრუნება, იქნება საკმარისი ადგილი. თუ საშუალო ზოლი კვეთს კვეთას, შემობრუნების რადიუსი უნდა იყოს დიდი, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ მოგიწევთ გადაადგილება მოახლოებულ ზოლში გარკვეული დროით და ამის გამო შეიძლება ლიცენზიას ჩამოერთვათ. გახსოვდეთ გავითვალისწინოთ გამყოფი ზოლის სიგანე.

ტრამვაის ბილიკებით

საგზაო მოძრაობის წესები უმეტეს შემთხვევებში არეგულირებს სარკინიგზო ტრანსპორტის უპირატესობას სხვა სატრანსპორტო საშუალებებთან შედარებით. ტრამვაი უნდა დაუთმოს მანქანას, თუ მანქანა მოძრაობს მთავარი გზის გასწვრივ, ხოლო ტრამვაი მეზობელ გზაზე. ტრამვაი პრიორიტეტულია, თუ გზაჯვარედინზე არის შუქნიშანი, რომელიც საშუალებას აძლევს როგორც მანქანას, ისე ტრამვაის გადაადგილება.

თუ შუქნიშანი არის ტრამვაის წითელი და მანქანისთვის მწვანე, მანქანის მძღოლი მოძრაობის წესების შესაბამისად მოქმედებს. თუმცა, ამ მომენტში, გადამრთველთან მოძრაობა შეიძლება განათდეს და ტრამვაის მძღოლი გადაწყვეტს წასვლას. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია ტრამვაისკენ ყოველთვის გზა დაუთმოთ, რადგან ყოველთვის არ არის შესაძლებელი იმის პროგნოზირება, მძღოლს მართავს შუქნიშანი თუ ისარი. გადახვევა ტრამვაის ხაზებთან დაურეგულირებელ კვეთაზე მოითხოვს, რომ ტრამვაი ყოველთვის იყოს დაშვებული, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც მანქანა მოძრაობს მთავარ გზაზე.

Ერთი გზა

ბევრი დარწმუნებულია, რომ ცალმხრივი მოძრაობა კვეთაზე ცალმხრივი მოძრაობით აკრძალულია, რადგან მანევრის გასაკეთებლად მოგიწევთ შემხვედრი შესახვევის შესვლა. სინამდვილეში, ამ სიტუაციაში არ არსებობს აკრძალვები და მოქმედებების ალგორითმი იგივეა, რაც ზოგ შემთხვევაში. ნიშანი "ისარი" მხოლოდ კრძალავს გვერდის ავლით, მაგრამ შეგიძლია შემობრუნდე.

დამატებითი განყოფილებით

თუ თქვენ გადაადგილდებით კვეთაზე დამატებითი განყოფილებით, პრიორიტეტი მიენიჭებათ მძღოლებს, რომლებიც არ შედიან კვეთაზე. ანუ, თუ გსურთ შემობრუნება, აუცილებელია გზა დაუთმოთ მანქანას, რომელიც მოძრაობს დამატებით მონაკვეთზე. შუქნიშნის ნებართვის სიგნალი არ არის გათვალისწინებული. თქვენ შეგიძლიათ ფოკუსირება მოახდინოთ ამ წესზე, სანამ კვეთაზე ხართ. მას შემდეგ რაც დაასრულებთ მანევრს და აღმოჩნდებით გზაზე, გექნებათ უპირატესობა. თუ ისარი ჩართულია აკრძალული შუქნიშნის პარალელურად, დამატებითი მონაკვეთის გასწვრივ მოძრავმა მანქანამ უნდა დაუთმოს გზა.

როდის არის აკრძალული შემობრუნება?

ჯერ კიდევ გასარკვევია, შესაძლებელია თუ არა გადაკვეთაზე სპეციალური ნიშნებით შემობრუნება. პასუხი უარყოფითი იქნება, როდესაც საქმე ეხება ნიშნებს, რომლებიც უკრძალავს უკუქცევას. მათი დაყენება შესაძლებელია გაჩერებებსა და საფეხმავლო გადასასვლელებზე, ცუდი ხილვადობის გზებზე, სარკინიგზო გადასასვლელებზე და ხიდებზე, თუნდაც ორმაგი მყარი არ იყოს.

ჯარიმები უკუქცევის წესების დარღვევისათვის

შემობრუნების წესების დარღვევისათვის ჯარიმები რეგულირდება ხელოვნებით. 12.14 ადმინისტრაციული კოდი:

• ჯარიმა 500 რუბლის ან მეტი თუ მძღოლი არ დაიკავებს მარცხენა შესახვევს ან არ ჩართავს შესაბამის ბრუნვის სიგნალს;
• ჯარიმა 500 რუბლს შეადგენს, თუ მძღოლი დაუბრუნდება იქ, სადაც ეს აკრძალულია;
• ჯარიმა 1 / 1.5 ათასი რუბლი, თუ შემობრუნება გაკეთდება აკრძალულ ადგილას.

ცალკე, აღსანიშნავია ჯარიმები, რომლებიც გამოიცემა მძღოლისთვის საშიში შემობრუნების ტრაექტორიის არჩევისას.

გზაჯვარედინზე გადახვევა: სწავლების პრაქტიკული მეთოდი

ბოლო სტატიაში განხილული იყო მარჯვენა მოსახვევის სწორი და უსაფრთხო შესრულების საკითხები. ახლა დროა გაეცნოთ უფრო რთულის მომზადებას და შესრულებას მარცხენა მოსახვევი... ქვემოთ განხილული მეთოდოლოგია ვრცელდება არა მხოლოდ არარეგულირებელ კვეთაზე, არამედ კონტროლირებად კვეთაზე.

ჩვენ ვაგრძელებთ გამოქვეყნებას სერგეი ფედოროვიჩ ზელენინის საავტორო უფლებების მასალებიავტოსკოლაში მძღოლების ტრენინგის პროგრამის ფარგლებში უსაფრთხო მართვის სწავლების აქტუალურ მეთოდოლოგიურ საკითხებზე. SF Zelenin არის ერთ -ერთი წამყვანი და ავტორიტეტული სპეციალიზებული სპეციალისტი ქვეყანაში, რომელმაც თითქმის მეოთხედი საუკუნე მიუძღვნა მომავალი მძღოლების პროგრესული სწავლების მეთოდების შემუშავებას და პრაქტიკულ გამოყენებას.

მარცხნივ გადაბრუნება, ისევე როგორც ბოლო დროს, დაიშალა სამ ცალკეულ ეტაპად:

მე - მოვემზადე რიგისთვის

II - ფაქტიურად შემობრუნება

III - მოუხვიეთ შემობრუნებას

მარცხნივ შემობრუნება უფრო რთულია, ვიდრე მარჯვნივ, რადგან ამ შემთხვევაში აუცილებელია მანქანების კონტროლი ოთხივე მხრიდან გზაჯვარედინზე მიმავალ მანქანებზე. მოდით დაუყოვნებლივ დავიწყოთ მოძრაობის ტრაექტორიის სამ ეტაპად დაშლა.

Პირველი ნაბიჯი.

მარცხენა მოსახვევისთვის მომზადების პირველი ნაბიჯი არის არჩევანის გაკეთება უკიდურესი მარცხენა პოზიცია... და უკვე ამ ეტაპზე, გარკვეული სირთულეები წარმოიქმნება.

როდესაც გზას აქვს მარკირების მარკირება, ასევე მიმდებარე ნაკადების გამყოფი ხაზი, მაშინ საკმარისია უბრალოდ დააჭიროთ "ცენტრის" ხაზს და ეს იქნება უკიდურესად მარცხენა პოზიცია (სურ. 1).

და თუ არ არის საგზაო ნიშნები?

ამ შემთხვევაში, თქვენ გჭირდებათ "უფრო ფართოდ გაახილეთ თვალები", გონებრივად გაყავით გზა ორ თანაბარ ნაწილად და დაიკავეთ პოზიცია, რომელიც ნათლად აჩვენებს ყველა სხვა მძღოლს თქვენს განზრახვას (სურ. 2). თუ ამ დროს თქვენს მანქანაზე ასევე არის მიმართულების ინდიკატორები მარცხნივ, მაშინ ყველა მიხვდება რას აპირებთ მომავალში.

მეორე ფაზა.

გარდამტეხი ტრაექტორია დარჩა კვეთა წარმოსახვითი ცენტრის გავლითუზრუნველყოფს არა მხოლოდ მანევრის უსაფრთხოებას, არამედ სრულად აკმაყოფილებს საგზაო მოძრაობის წესების მოთხოვნებს.

თუ შემობრუნება ხორციელდება კვეთა ცენტრში, მაშინ აღმოჩნდება, რომ თქვენ მუდმივად ხართ მისიგზის მარჯვენა მხარეს, მოსახვევამდე და მის შემდგომ (სურ. 3).

კვეთა ცენტრს რომ მივუახლოვდეთ, აუცილებელია საბოლოოდ დავადასტუროთ ამ ცენტრთან შედარებით მოძრაობის ტრაექტორიის არჩევანის სისწორე. და ტრაექტორია დამოკიდებულია ... მომავალი მანქანების მოძრაობის მიმართულებით!

თუ შემდგომი მოძრაობა მოძრაობს პირდაპირ ან მარჯვნივ, ეს არანაირად არ იმოქმედებს თქვენი მანქანის ტრაექტორიაზე (სურ. 4). თქვენ მხოლოდ უნდა დაუთმოთ გზა შემხვედრ მანქანებს, რისთვისაც შეგიძლიათ უბრალოდ შეანელოთ ან მთლიანად გაჩერდეთ კვეთაზე წარმოსახვითი ცენტრის მახლობლად. ნებისმიერ შემთხვევაში, სურათი 3 -ში ნაჩვენები ტრაექტორია უნდა იყოს დაცული.

როგორ მოვძებნოთ ეს "ცენტრი" რეალურ კვეთაზე? ყოველივე ამის შემდეგ, არც ერთი "ცხიმიანი ლაქა" არ იქნება დახატული ასფალტზე!

მშრალ ასფალტზე, კვეთა ცენტრი აშკარად ჩანს კონკრეტული ნაცრისფერი "ბალიშის" სახით (სურათი 5 და 6). ვინაიდან მოსახვევებზე მანქანების ბორბლები "ხატავენ" შავი რეზინის ასფალტზე, მისი ფორმის ხელუხლებელი ცენტრი ასევე გეტყვით, რომელი მხარეა ამ გზაჯვარედინზე მის ირგვლივ სიარული.

სურათი 5 გვიჩვენებს დიდი კვეთა ცენტრს, რომლის დროსაც მარცხნივ გადახვევისას, შემხვედრი მანქანების მძღოლები ოდნავ არიან არ მიაღწიოცენტრამდე.

მცირე კვეთაზე, როდესაც მძღოლები გადაადგილებაცენტრში, წარმოიქმნება კიდევ ერთი „ბალიში“, რომელიც ფორმაში ახლოსაა ჩვეულებრივ წრესთან (სურათი 6).

გზაჯვარედინზე წარმოსახვითი ცენტრიდან მარცხნივ მოხვედრა უზრუნველყოფს უსაფრთხო მანევრს.

ამრიგად, ჩვენ აღმოვაჩინეთ კვეთა ცენტრი, გავარკვიეთ, რომელ მხარეს უნდა შემოვუაროთ მას, საჭიროების შემთხვევაში, გზა დავანებეთ შემდგომ მოძრაობას და რა იქნება შემდეგ? შემდეგ თქვენ უნდა დატოვოთ კვეთა.

ეტაპი მესამე.

ისევ და ისევ, მოსახვევიდან გასვლა უფრო რთულია, ვიდრე მარჯვნივ.

თუ გზას, რომელზეც თქვენ ბრუნდებით, ამ მიმართულებით არაუმეტეს ორი ბილიკი აქვს, მაშინ ბრუნვიდან გასვლა მხოლოდ ამ ბილიკზე დამთავრებული გლუვი ტრაექტორიის არჩევაშია (სურათი 7 და 8).

სხვა საქმეა, აქვს თუ არა გზას სამი ან მეტი ზოლი ამ მიმართულებით. ამ შემთხვევაში, სანამ კვეთა ცენტრს მიაღწევთ, წინასწარ უნდა აირჩიოთ შენიპირადი ბილიკი და მიმართეთ თქვენს მანქანას გლუვი ტრაექტორიის გასწვრივ, რომელიც გასაგებია სხვა მძღოლებისთვის ზუსტად ამ ზოლზე (სურ. 9).

მარცხნივ გადახვევისას გამოდით კვეთაზე ნებადართულია ნებისმიერ შესახვევშიგზა, რომელზედაც მოუხვევთ, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მარცხენა ზოლში მოძრაობას აქვს მრავალი შეზღუდვა (იხ. SDA- ს პუნქტი 9.4).

სწორი ხაზის არჩევა, მანამდე შესვლამდე, ძალიან მნიშვნელოვანია. ბილიკის შერჩევის შეცდომა იწვევს შემდგომ იძულებითი ზოლის ცვლილებებს.

სამწუხაროდ, საგზაო შემთხვევების სტატისტიკაში არის ერთი არაოფიციალური გამოთქმა: "მარცხნივ გადახვევისას მძღოლმა კუთხე გათიშა" (სურ .10).

ზოგიერთი მძღოლი, იმ მიზეზების გამო, რომელთა გაგებაც მხოლოდ მათ შეუძლიათ, არ აღწევს კვეთა ცენტრს, უმეტესწილად "წყვეტს" თითქმის პირდაპირ ხაზს. ამავე დროს, მათი ალბათობა, რომ დაასრულონ ბრუნვა, ზუსტად 50%-ით მცირდება.

თუ დღეს სხვა მძღოლებმა მოახერხეს ასეთი "ჩქაროსნის" დანახვა და მას თავი აარიდეს, ხვალ რომელიღაც სატვირთო მანქანის მძღოლი იქნება ზარმაცი მუხრუჭის დაჭერისთვის და ის "ასწავლის" დამნაშავეს (სურათი 10).

ეს იყო საგზაო მოძრაობის წესების მიზანმიმართული დარღვევის მაგალითი, მაგრამ არიან სხვა მძღოლები, რომლებმაც არ იციან რას აკეთებენ.

ის, რაც ნაჩვენებია ფიგურაში 11, არ არის გამოგონილი, ის შეიძლება ნახოთ რეალურ გზაზე!

ასეთი "სასწაულები" ხდება მაშინ, როდესაც მოძრაობაში "ახალბედა" ცდილობს "დაელოდოს" მოახლოებულ მანქანას. იმის ნაცვლად, რომ მშვიდად გაჩერდეს კვეთა ცენტრში და დაელოდოს მიმავალ მოძრაობას იქ, გამოუცდელი მძღოლი, ამის გაცნობიერების გარეშე, განაგრძობს "სეირნობას" შემდგომი კვეთა ცენტრის გასწვრივ. შემდეგ კი (შეგიძლიათ იცინოთ ან იტიროთ) ისეთ "პრეტცელს" აკეთებს, რომ ყველა პროფესიონალი ვერ შეძლებს მათ გამეორებას.

დასკვნა ძალიან მარტივი იქნება - საგზაო მოძრაობის წესებისა და ლოგიკის შესაბამისად არჩეული ტრაექტორია უნდა შენარჩუნდეს მთელი მანევრის განმავლობაში, მიუხედავად გზის შესაძლო გაჩერებებისა. მოძრაობის ტრაექტორიიდან გადახრა, განსაზღვრული გზაზე კონკრეტული ადგილის სპეციფიკით, მოსალოდნელი უბედური შემთხვევის ერთ -ერთი პირველი ნიშანია.

სტატია მომზადებულია გამომცემლობის "საგანმანათლებლო ლიტერატურის" გამომცემლობის "ავტოწიგნების სამყარო" რედაქტორების მიერ.

მასალა იყენებს ს.ფ -ს წიგნის ფრაგმენტებს. ზელენინა "საგზაო უსაფრთხოება საგამოცდო ბილეთებში და ცხოვრებაში" მირ ავტოკნიგის გამომცემლობის მიერ.

ზოგიერთი ყველაზე სერიოზული უბედური შემთხვევა შედეგების მხრივ უკავშირდება მარცხნივ გადახვევას. გზის პირობები ხშირად აიძულებს ამ მანევრს გარკვეული რისკის ქვეშ. შედეგი არის კიდურების მოტეხილობა და დამსხვრეული სიცოცხლე. იური კრასნოვმა აიღო რთული ამოცანა - ასწავლოს კადეტ ეკატერინას უსაფრთხო მარცხენა მოსახვევი. როგორ გავუფრთხილდეთ მომავალ მანქანას? რა ითვლება გასასვლელში გასასვლელად? მომდევნო ნომერში მასწავლებელი საუბრობს იმ ხრიკებზე, რომლებსაც გამოცდილი მძღოლები მიმართავენ.

მარცხნივ გადახვევისას, თქვენ ყოველთვის უნდა დაუთმოთ გზა მომავალ მძღოლს, გარდა ორი სიტუაციისა, - დაიწყო იური კრასნოვმა მცირე საგანმანათლებლო პროგრამით. - Პირველი. თუ ისარი მარცხნივ არის განათებული, ანუ დამატებითი განყოფილება მუშაობს. მეორე როდესაც მთავარი გზა იცვლის მიმართულებას.

ინსტრუქტორის თქმით, ახალბედა მძღოლები ხშირად აღმოჩნდებიან სახიფათო სიტუაციებში გზაჯვარედინზე, რომლებიც ადრე გრძნობდნენ თავიანთ შესაძლებლობებში დარწმუნებულს, ამბობენ, მე შემიძლია, შემიძლია და საერთოდ განზე ვდგები. ეკატერინას, ცოტა ხნის წინ Volkswagen Polo Sedan– ის მფლობელს, მან შესთავაზა სამი სიტუაციის განხილვა მარცხენა მოსახვევით.

პირველი სიტუაცია. გამგზავრება მეორადი გზიდან მთავარ გზაზე, რაც დაკავშირებულია ამ საშიშ მანევრთან. საჭესთან - თავად მასწავლებელი: ”დასაწყისისთვის, გავიხსენოთ მოძრაობის წესების განმარტება: კვეთაზე საზღვარი განისაზღვრება წარმოსახვითი ხაზებით, რომელიც აკავშირებს მოპირდაპირეს, კვეთა ცენტრიდან ყველაზე შორს, დამრგვალების დასაწყისს. სავალი ნაწილების. ანუ იქ, სადაც ბორდიურები იწყება. ჩვენ არ უნდა გავცდეთ ამ ზღვარს, თუ ვინმეს ჩავერიეთ ”.

მაგრამ ეს არის ზუსტად ის მდგომარეობა, რომელშიც ჩვენ აღმოვჩნდით. მძივების გადაბრუნებისას ის პირდაპირ ეყრდნობა ჩვენს ფოლკსვაგენს. მეორე მძღოლი გვიჩვენებს: გაიარეთ! ამის საპასუხოდ, მასწავლებელი აჩვენებს თავის პალმას: მიღებულია. ამჯერად ჩვენ მოვაგვარეთ ის კონფლიქტების გარეშე. მაგრამ როგორ იყო საჭირო მოძრაობის წესების დაცვა?

მცირე სიჩქარით გადავედით კვეთაზე, თვალი ავარიდე მიკროავტობუსს. მისმა მძღოლმა დაგვინახა. გარდა ამისა, ის გადადიოდა ჩართულ "გადაუდებელ დაჯგუფებასთან" და ჩვენ არ ვიცოდით, რომ ის შემობრუნებას შეასრულებდა, - განმარტავს იური კრასნოვი. - როდესაც გაირკვა, რომ ჩვენ მას გზა გადავიკეტეთ, გაშლილი უნდა დაგვეხმაროს მანევრის შესრულებაში, რაც მოხდა.

ჩვენ კვლავ ვაკეთებთ მანევრს. ინსტრუქტორი კომენტარს აკეთებს მის ქმედებებზე: ”პირველი, მე ვჩერდები ბორდიურების დამრგვალების დაწყებამდე. ვხედავ, არიან თუ არა ფეხით მოსიარულეები, ველოსიპედისტები, როლიკერები, სკეიტბორდისტები. შემდეგ მე გამოვდივარ მანქანის წინ ისე, რომ მე დავინახო. და მე ველოდები შესაძლებლობას, მე ვუყურებ ყველა მიმართულებით. არავითარ შემთხვევაში არ მეჩქარება. მას შემდეგ რაც ორჯერ დავრწმუნდები რომ ყველაფერი სუფთაა, ვასრულებ მანევრს. ”

მეორე სიტუაცია. მოუხვიეთ მარცხნივ, როდესაც მანქანა მთავარ გზაზეა. მძღოლები, როგორც წესი, მხოლოდ თვალყურს ადევნებენ სიტუაციას. ჩვენი ინსტრუქტორი ასევე გვირჩევს შეხედოთ უკანა ხედვის სარკეებს: „შესაძლებელია, რომ ვინმემ გადაასწროს. ეს ნებადართულია მარკირებულ კვეთაზე, თუ არ არსებობს მყარი მარკირების ხაზი. მიუხედავად იმისა, რომ დანიშნულებზე, ვინმეს შეუძლია ადვილად დაარღვიოს. მაგალითად, ის დაინახავს თქვენს მანქანას ბოლო მომენტში და სიჩქარე არ მოგცემთ დროზე დამუხრუჭების საშუალებას, ასე რომ ის გადმოხტება შემხვედრ ტრაფიკში. ფაქტი არ არის, რომ უბედური შემთხვევის შემთხვევაში თქვენ აღიარებთ დაზარალებულ მხარედ. ”

უფრო საშიში სიტუაციებიდან. მოახლოებულ მანქანას შეიძლება აჩვენოს მარჯვენა მოსახვევის მაჩვენებელი, მაგრამ მძღოლი რატომღაც პირდაპირ წავა. უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, პირი, რომელიც მარცხნივ გადაუხვია, ისევ დამნაშავე იქნება. მაშასადამე, რეკომენდაცია ასეთია: დარწმუნდით, რომ ინდიკატორი ჩართული ავტომობილი შენელდება და იწყებს გადახვევას მარჯვენა მოსახვევისკენ.

კნორინისა და ვოლგოგრადსკაიას ქუჩების გზაჯვარედინი. ეკატერინე ფოლკსვაგენს მართავს.

ნუ ატრიალებ ბორბლებს! თუ ვინმე დაეჯახება თქვენი მანქანის უკანა ნაწილს, მანქანა არ გადააგდეს შემდგომ ზოლში, ” - იური კრასნოვი აფრთხილებს სხვა ნიუანსზე.

გოგონა ფრთხილად მიდის წინ. მას შემდეგ რაც დარწმუნდება, რომ წინ არავინ არის, ის იწყებს და მშვიდად ასრულებს მანევრს. ”რთული არაფერია. თქვენ უბრალოდ უნდა იყოთ ყურადღებიანი, ” - აჯამებს სტუდენტი.

მესამე სიტუაცია. მრავალზოლიანი გზა. აქ არის კლასიკური სიტუაცია. შემხვედრი მანქანები, რომლებიც ასევე მარცხნივ უხვევენ, აფერხებენ ხედს. როგორ იცით, რომ მომდევნო ზოლზე არავინ დადის?

შეიძლება არსებობდეს ორი სცენარი: დაეყრდნო ეშმაკს და დაიჭირა თავი, ეძებ მანქანებს რიგის უკნიდან, ან, თუ ეს შესაძლებელია, წინასწარ გამოთვალე მანქანების რაოდენობა, რომლებიც პირდაპირ გაივლიან. სიმართლე გითხრათ, ჩვენ კატეგორიულად არ მოგვწონს მეორე ვარიანტი: რა მოხდება, თუკი ვინმე სხვა მანქანას წამოაყენებს?

პირველი არ შეესაბამება ინსტრუქტორს. ის ფიქრობს: თქვენ შეგიძლიათ აღმოჩნდეთ არასასიამოვნო მდგომარეობაში, თუ ყველა შემობრუნებული მოტრიალდება და აღმოჩნდებით "უცხო" ზოლში, როგორც ხელისშემშლელი პირდაპირ წინ მიმავალთათვის.

მაგრამ თუ თქვენ უბრალოდ დგახართ, მაშინ თქვენ არასოდეს მოუხვევთ მარცხნივ, - ჩვენ ვაპროტესტებთ.

სინამდვილეში, თქვენ უნდა იმოქმედოთ სიტუაციის შესაბამისად, - თანახმაა მასწავლებელი. - თუ ბევრი შემხვედრი მანქანა მოუხვევს მარცხნივ, მაშინ უნდა დარჩე გარშემო. მაგრამ მთავარი წესი ნებისმიერი სიტუაციისთვის: თუ ვერ ხედავ ან არ გესმის - არ შემობრუნდე!

მოდით გადავიდეთ ქ. კარბიშევისა და ლოგოისკის ტრაქტი. ხედი იბლოკება მომავალი სატვირთო მანქანით. გოგონა ფრთხილად იყურება გარეთ. მას შემდეგ რაც დარწმუნდება, რომ ყველაფერი სუფთაა, ის იწყებს მოძრაობას.

როგორც ჩანს, ჩვენს უკან არის საშიში მანევრი, მაგრამ უცებ ტაქსის მძღოლი, რომელიც ჩვენს უკან მოძრაობდა, მკვეთრად წყვეტს გზას. ეს იყო ძალიან მოულოდნელი და მოულოდნელი! აღმოჩნდა, რომ მძღოლს სასწრაფოდ სჭირდებოდა გზის პირას გაჩერება და რატომღაც გადაწყვიტა ამის გაკეთება ფოლკსვაგენზე უსწრაფოდ.

ერთხელ ქუჩაში. ზახაროვა, მე აღმოვჩნდი უსიამოვნო სიტუაციაში, - იხსენებს ეკატერინე რამდენიმე წუთის შემდეგ, გარკვეულწილად დაშორდა სტრესს. - იყო მკვრივი მოახლოებული ნაკადი. წითელი შუქი უკვე ანთებული იყო და მანქანებმა განაგრძეს სიარული. იმ მომენტში მანქანებმა დაიწყეს მოძრაობა პერპენდიკულარული მიმართულებით და მათ დაიწყეს ჩემი დარტყმა. მოულოდნელად უნდა დამეწყო.

თქვენ გაქვთ სრული უფლება შეასრულოთ მანევრი. და ის ფაქტი, რომ თქვენ ამის უფლება არ მოგეცათ და სიგნალიც კი მისცეს, მოწმობს თქვენ შემხვედრი მძღოლების კულტურაზე, - ინსტრუქტორის დასკვნა იყო ცალსახა.

შემდეგი რეკომენდაცია ეხება მხოლოდ შუქნიშნის მუშაობის რეჟიმის თავისებურებებს. არ არის გამორიცხული, რომ მომავალი მანქანებისთვის მწვანე შუქი კვლავ იყოს, მაგრამ თქვენთვის - უკვე წითელი. აქედან გამომდინარე, შეუძლებელია მხოლოდ სიგნალებს დაეყრდნო. უფრო მეტიც, ზოგიერთი მძღოლი მოძრაობს არა მხოლოდ ნარინჯისფერში, არამედ ვარდისფერში.

ასე რომ, ყოველთვის შეხედეთ მომავალ მანქანას. ნაკადი შეიძლება შენელდეს და შემოჭრილი შეიძლება ფრენა უკიდურეს მარჯვენა ზოლში ”, - აფრთხილებს იური კრასნოვი. - მანევრი აუცილებლად შეასრულე, რათა არ დაუშვა შეცდომა და მოგვიანებით დაამტკიცო რომ მართალი ხარ.

გაკვეთილის ბოლოს მონაწილეები ტრადიციულად აჯამებენ: ”მარცხნივ გადახვევისას ყოველთვის უნდა იყუროთ უკანა სარკეში. თუ მიმოხილვა დახურულია - ორჯერ, სამჯერ გადაამოწმეთ სიტუაცია. როდესაც მომავალი მიმოსვლა მცირდება და წითელი შუქნიშანი აინთება, უყურეთ ისე, რომ არავინ შემოვარდეს. "