პრობლემები რენო კაპტურის მენეჯმენტთან. Kaptur.Klub ქარხნის შეკრება და მისი ჯამები

თუნდაც 30 - 40 წლის წინ, საბჭოთა ხალხს არც კი ეპარებოდა ეჭვი, რომ ჩვენს ქვეყანაში იქნებოდა მანქანების ასეთი სიმრავლე - ყველა გემოვნების, ფერისა და საფულისთვის! ახლა რუსეთის თითქმის ყველა მოქალაქეს შეუძლია შეიძინოს ნებისმიერი კლასის უცხოური მანქანა, რაც დამოკიდებულია "საფულის სისქეზე".

ავტომობილის შეძენამდე, თქვენ უნდა საფუძვლიანად შეისწავლოთ ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ, რომელიც მოგწონთ, ასევე გაიაროთ მანქანის შერჩეული მოდელის საცდელი დისკი. მოდით ვისაუბროთ რენო კაპტურზე.

ახალი რენოსგან

Renault Kaptur იწარმოება რუსეთში 2016 წლიდან და ამ დროის განმავლობაში მან მოიპოვა აღიარება საშუალო კლასს შორის. წარმოდგენილი SUV გამოიყურება ძალიან მიმზიდველი, აქვს მრავალი ფუნქცია, რაც კომფორტს გიქმნის საჭესთან - აზრი არ აქვს მათ ჩამოთვლას, რადგან ინტერნეტი სავსეა ამ მანქანის დამსახურების შესახებ ინფორმაციებით.

ამ მოდელის განმასხვავებელი ნიშნებია კომფორტული სავარძლები, კროსტერის შესანიშნავი უნარი, მაღალი კლირენსი და მრავალი სხვა, რაც ამ მანქანას შეუყვარდება.

Renault Captur– ის მთავარი მინუსები

1. ბევრს, ვისაც ჰქონდა შანსი შეიძინოს ფრანგული რკინის ცხენი, აღნიშნავს მის მაღალ სიცხეს - ბენზინის მოხმარება 10 ლიტრზე მეტს 100 კილომეტრზე.
2. მიმოხილვების უმეტესობა წერს მცირე ზომის საბარგულის უკმაყოფილებაზე (400 ლიტრზე ნაკლები), მიუხედავად მანქანის მყარი გარეგნობისა. ოჯახების უმეტესობას სჭირდება არა მხოლოდ ლამაზი, არამედ ფართო კროსოვერი. გაუგებარია, რატომ მიიჩნიეს კაპტურის შემქმნელებმა ეს ფაქტი იგნორირებად.
3. Autorun ფუნქცია ცუდია. ავტომატური დაწყების ჩავარდნები დაკავშირებულია ლიმიტის გადამრთველის ცუდი სერვისულობით.
4. უნდა აღინიშნოს რეზინის საშინელი ხარისხის შესახებ, საიდანაც მზადდება საწმენდი პირები, რაც არის მიზეზი მათი გაყინვის მძიმე ყინვაში.
5. მანქანის კარებზე დაბალი ხარისხის ბეჭდები საშინელ დაწკაპუნებებს გამოსცემენ და ავტომობილის საღებავი იშლება.
6. გაბერილი საბურავები გვხვდება თითქმის ყველა ახალ Renault Captur– ში ტრანსპორტის დროს ავტომობილის მთლიანობის შენარჩუნების გამო. სამწუხაროდ, მანქანის დილერებმა იგნორირება გაუკეთეს ამ მომენტს და ახალი მანქანის მყიდველებს უწევთ გაათანაბრონ ზეწოლა საკუთარ თავზე.
7. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი არის ძალიან მცირე ზომის გარე სარკეების არსებობა, რამაც ჩვენს გზებზე შეიძლება გამოიწვიოს საგზაო შემთხვევა და რა შედეგები შეიძლება მოყვეს ასეთ უბედურ შემთხვევას, საშინელი წარმოსადგენია.
8. ცუდი ხარისხის პლასტიკური და არა საინტერესო ინტერიერის დიზაინი კარგად არ მიდის SUV– ის საკმაოდ ექსტერიერთან.

სუსტი მხარეები რენო კაპტური

იმ ადამიანების მიმოხილვების გაანალიზების შემდეგ, ვისაც ჰქონდა შესაძლებლობა მიეღო აღნიშნული მანქანა, ჩვენ შეგვიძლია აღვნიშნოთ რენო კაპტურის ყველაზე მტკივნეული ადგილები.

1. ფრანგული ჯიპის ექსპლუატაციის დასაწყისში, მისი მფლობელები აღმოაჩენენ ბზარებს, ზოგჯერ კი CV სახსრების რღვევებს, როგორც მეორადი მანქანებს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ დილერი ვალდებულია განახორციელოს სარემონტო სამუშაოები საკუთარი ხარჯებით, რადგან ჭიანჭველების შეცვლა აშკარად მოხვდება იმ მფლობელების ჯიბეებში, რომლებიც არ ელოდნენ ახალი მანქანისთვის ახალი ნაწილების შეძენას.
2. საჭის დარტყმა მრავალი ახალი Capturs– ის დაავადებაა. თუ ასეთი პრობლემა წარმოიქმნება, ჩვენ გირჩევთ დაუკავშირდეთ მანქანის ოფიციალურ დილერს.
3. ბევრ რენო კაპტურზე პრობლემა ცუდად არის დახურული კარები, რის გამოც მგზავრები კარს ძლიერად აკაკუნებენ ისე, რომ როგორც ჩანს ძველი ჟიგული თქვენს წინაშეა და არა უცხოური მანქანა.
4. სუსტი წერტილი არის დამატებითი აღჭურვილობა, როგორიცაა დილერის ამაზრზენი ბორბლის თაღოვანი უგულებელყოფის დამონტაჟება, რაც იწვევს უსიამოვნო დაწკაპუნებებს გრაგნილ გზაზე. პრობლემა სწრაფად აღმოიფხვრება - თქვენ უნდა ამოიღოთ პლასტიკური და დააბრუნოთ იგი პირვანდელ მდგომარეობაში. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ საჭის ამოღება.
5. ქარხნის გაუმართაობა - უზარმაზარი ცხიმი კარებში, რაც შეიძლება იყოს უსიამოვნო სიურპრიზი მათთვის, ვინც დაგვიანებულია საქმიანი შეხვედრისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, არავის მოეწონება მნიშვნელოვანი შეხვედრის წინ საქმიანი სარჩელის შეღებვა.
6. სუსტი სენსორები მანქანაში, რომლებსაც აქვთ საკუთარი ცხოვრება. თუ ეკრანზე გამოჩნდება შეტყობინება, რომ ავზში ბენზინი იწურება, ეს სულაც არ ნიშნავს იმას, რომ ის ნამდვილად იწურება. იგივე შეიძლება ითქვას შეტყობინების ჩვენებაზე, რომ საბარგული ღიაა. მინდა აღვნიშნო, რომ ეს არის ინჟინრების მნიშვნელოვანი ნაკლი და დიდად ერევა არა იაფი მანქანის მუშაობაში.
7. ნისლის დაუზუსტებელი შუქები, ალბათ არც ისე მნიშვნელოვანი " ერთობლივი”, მაგრამ მე ძალიან მინდა ჩავჯდე ახალ მანქანაში და წავიდე. ამავე დროს, არ იფიქროთ, რომ მანქანა გონზე უნდა მივიყვანოთ.
8. საფრანგეთის მანქანის ინდუსტრიის კიდევ ერთი ნაკლი არის ხელთათმანების ყუთი, რომელიც ცვივა მართვის დროს. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩვენ თვითონ შევძლებთ ამ პრობლემის მოგვარებას. უმჯობესია დაუკავშირდეთ უფლებამოსილ დილერს.
9. სირცხვილია, მაგრამ რენოს ლუქსაც კი არ შეეძლო მისი სწორად შეცვლა - ის ოპერაციის დროს სწრაფად კარგავს დალუქვას და ზამთარში მისი გახსნა ძალიან ძნელია.
10. მანქანა ძალიან ცუდად არის ადაპტირებული რუსული ზამთრის მკაცრ პირობებთან და მისი დაწყება ძალიან რთულია -30.
11. მანქანის უკანა სავარძლის გამკაცრება არ შეესაბამება კროსვორდს მსოფლიო რეპუტაციით. სამწუხაროდ, სავარძლების მეორე რიგის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ბავშვების გადასაყვანად. ალბათ ზოგიერთი სედანი უფრო ფართოა ვიდრე რენო კაპტურ.

გამომავალი. კარგი მანქანაა მისაღებ ფასად

Renault Kaptur არის საკმაოდ კარგი ვარიანტი ახალგაზრდა ოჯახისთვის ბავშვებთან ერთად, რომლებსაც არ შეუძლიათ უმაღლესი ხარისხის კროსოვერის შეძენა. გადაღება საკმაოდ უსაფრთხოა, აქვს ყველა სახის ფუნქცია, რაც კომფორტულს გახდის მანქანით მგზავრობას.

უპირატესობა ისაა, რომ ასეთი ჯიპის მოვლა საშუალო კლასის მძღოლებისთვის იქნება ხელმისაწვდომი, ხოლო ხისტი და მარადიული შეჩერება კაპტურას საშუალებას მისცემს გაიაროს რუსეთში ყველაზე მოუხერხებელი გზები.

პ.ს .:ძვირფასო მანქანის მფლობელებო, თუ თქვენ შენიშნეთ ხშირი პრობლემები ამ მოდელთან დაკავშირებით, შეგვატყობინეთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

Renault Kaptur– ის ნაკლოვანებები და ძირითადი ნაკლოვანებებიბოლოს შეიცვალა: 2019 წლის 26 მარტს, ავტორის მიერ ადმინისტრატორი

04.09.2018

Renault Kaptur / Renault Kaptur არის ფრანგული კომპაქტური ჯიპი, რომელიც შექმნილია სპეციალურად რუსული ბაზრისთვის. Renault Kaptur– ის შემადგენლობაში, ეს არ არის ამ კლასის პირველი მანქანა, მაგრამ უფრო თანამედროვე გარეგნობის გამო, იგი მნიშვნელოვნად აჭარბებს თანაკლასელს (დუსტერს) პოპულარობით. ამ მოდელის პოპულარობა უფრო მეტად არის განპირობებული ავტომობილის არჩევისას ადამიანების პრეფერენციების მარკეტოლოგების ზუსტი კვლევით - ნათელი და გარკვეულწილად შოკისმომგვრელი გარეგნობა, პრაქტიკულობა, ხელმისაწვდომი ფასი და, რაც მთავარია, საიმედოობა.

რენო კაპტერის სხეულის მთავარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები

Დადებითი:

1. Პლატფორმა- რენო კაპტური (კაპტური), განსხვავებით კაპტურ ევროპული ვერსიისაგან, რომელიც დაფუძნებული იყო პლატფორმაზე ნისანი B, აშენდა B0 პლატფორმაზე, რომელიც ნასესხებია Renault Duster– ისგან. ამასთან, განცხადება, რომ კაპტური სხვა არაფერია, თუ არა ახალი სხეული, დუსტერის ტროლეიზე ჩაცმული, არ არის მთლიანი სიმართლე, რადგან მას საკმაოდ ბევრი განსხვავება აქვს, მაგალითად, უკანა ნაწილში სხივის ნაცვლად, სხვა წინა შეჩერების ბერკეტები, გადაცემის შემთხვევის არსებობა, კარდენის ლილვები და უკანა ღერძიანი გადაცემათა კოლოფი ...
2. გარეგნობა- მანქანამ მიიღო თანამედროვე ექსტერიერის დიზაინი, რომელიც ბევრ მძღოლს მოეწონა. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა რამდენიმე წელია მოძრაობს შიდა გზებზე, ისინი მაინც განაგრძობენ მის შემობრუნებას. სხეულის წარმატებული ხაზების გარდა, შეიძლება განვასხვავოთ სანახაობრივი ბამპერები დღის შუქების დიოდური მონაკვეთებით და კაპოტზე კუნთოვანი ჭედებით. ისინი ხიბლს ანიჭებენ მანქანას და სხეულის ფერის ნათელ ფერებს.
3. შთამბეჭდავი კლირენსი (204 მმ)- მაღალი კლირენსი არის უდავო პლიუსი ჩვენს სამუშაო პირობებში (გზის ზედაპირის ცუდი ხარისხი).
4. ოპტიკა- ფარები, რომელსაც ავსებს განათება და 3D მიმართულების ინდიკატორები, ივსებოდა LED ტექნოლოგიით, რამაც დადებითად იმოქმედა არა მხოლოდ გარეგნობაზე, არამედ განათების ხარისხზე.

მინუსები:

1. ბეჭედი აკლიაკაპოტის სახურავსა და სხეულს შორის, ამის გამო, მანქანის ძრავის განყოფილება სწრაფად ბინძურდება. ნაკლის აღმოსაფხვრელად, თქვენ მოგიწევთ დაეუფლოთ "კოლმეურნეობის" პროცესს და თავად დააინსტალიროთ ბეჭედი.
2. რადიატორის ცხაურიაქვს საკმარისად დიდი მონაკვეთები, ამის გამო, თუ მასში მოხვდება ქვა, არსებობს რადიატორის დაზიანების რისკი. პრობლემა მოგვარებულია სპეციალური დამცავი ბადის დამონტაჟებით.
3. უხარისხო რეზინის ნაწარმი- რენო კაპტურის აშკარა ნაკლი, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია ბეჭდებზე. ბეჭდების დათმობის უსწრაფესი გზა უკანა კარებია. ექსპლუატაციის დროს, ის იშლება და იკუმშება წინა კართან, ამის გამო ის არ ასრულებს თავის ფუნქციებს. შესასვლელი კარის ბეჭდების მდგომარეობა არ არის უკეთესი - ისინი ტემპერატურის ვარდნიდან ან მცირდება ან იზრდება სიგრძეში. ბევრი მფლობელი აღნიშნავს, რომ ქვედა კარის ბეჭდები საკმაოდ ხისტია, ამის გამო, დროთა განმავლობაში, ზღურბლზე საღებავი წაშლილია ლითონზე. დეფიციტის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია. შეუძლებელია არ თქვა რამდენიმე სიტყვა გამწმენდის პირებზე. რეზინის დაბალი ხარისხი იწვევს მათ გაყინვას ნულოვან ტემპერატურაზე და მათი თვისებების სრულ დაკარგვას. ზოგიერთ ეგზემპლარზე, 3-5 თვის მუშაობის შემდეგ, ჯაგრისებმა საქარე მინაზე ზოლების დატოვება დაიწყეს.
4. ხატვა- როგორც თანამედროვე მანქანების უმეტესობა, საღებავიც საკმაოდ რბილია და ცუდად უძლებს მექანიკურ სტრესს (ჩნდება ნაკაწრები და ჩიპები). ნაადრევია ასაკის გამო რაიმე სერიოზულ ჟანგზე საუბარი.
5. საწვავის შემავსებლის საფარი- დროთა განმავლობაში ის კარგავს თავის დალუქვას და წყალი და ჭუჭყი იწყებს მასში მოხვედრას. ყველაფერი კარგად იქნებოდა, მაგრამ ყინვის მოსვლასთან ერთად ის იყინება და მისი გახსნა შეუძლებელია, ამის გამო, ბენზინგასამართ სადგურზე, უნდა გაათბო ის იმპროვიზირებული საშუალებებით.
6. შეკრება- ავტოფრამოსის ქარხანაში შეკრებილ მანქანების უმეტესობას აქვს ხარვეზები, ხოლო კარების დახურვისთვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ ძალა.
7. კარის სახელურები- ზოგჯერ გარე კარის სახელური იჭედება, კარის დახურვის შემდეგ იგი არ ეკვრის სხეულს და უნდა გაიჭედოს.

დენის ერთეულები

Renault Kaptur– სთვის ხელმისაწვდომია იაპონური და ფრანგული წარმოების მხოლოდ ორი ატმოსფერული ბენზინის ძრავა, რომელთა მოცულობაა 1.6 (H4M - 114 ცხ. 156 ნმ) და 2.0 (F4R - 143 ცხ. 195 ნმ) ლიტრი. ყველაზე სუსტ ერთეულთან ერთად შეიძლება დამონტაჟდეს 5 სიჩქარიანი მექანიკა (JR5) ან მუდმივად ცვლადი ვარიატორი (FK0). ზედა ძრავა გაერთიანებულია 6-საფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით (TL8) ან 4-საფეხურიანი კლასიკური ავტომატურით (DP8). 1.6 ძრავის უპირატესობებში შედის საწვავისადმი მისი უპრეტენზიოობა, რეკომენდებული 95 -ით იგი შეიძლება უსაფრთხოდ ივსებოდეს 92 -ე ბენზინით. ასევე, აშკარა უპირატესობებია რემონტისა და ტექნიკური მომსახურების დაბალი ღირებულება, ერთეულის მისაღები საიმედოობა.

ამ ძრავის ნაკლოვანებებს მიეკუთვნება აჩქარების ცუდი დინამიკა და ჰიდრავლიკური ამწეების არარსებობა - ამის გამო, ყოველ 70-100 ათას კილომეტრში ერთხელ, საჭირო ხდება სარქვლის კლირენსის მორგება ბიძგების არჩევით. ცივი ამინდის მოსვლასთან ერთად, ამ ძრავას პრობლემები აქვს დაწყებისთანავე; ბევრ ეგზემპლარზე ზეთის სანთურა ჩნდება პირველ ათას კილომეტრზე. ლითონის ჯაჭვი გამოიყენება დროის დისკზე, აქ ის საკმაოდ საიმედოა და არ აწუხებს ადრეულ დაჭიმულობას.

ორი ლიტრიანი ძრავის მთავარი უპირატესობა არის თუჯის ცილინდრიანი ბლოკი, გამძლეობით თერმული დატვირთვის მიმართ, ამწეები და ამწევი დამზადებულია ერთი და იმავე მასალისაგან. გარდა ამისა, ძრავას აქვს რეპუტაცია, როგორც საიმედო და არაპრესიული ერთეული, შთამბეჭდავი რესურსით 300-400 ათასი კმ. ამ ძრავის ნაკლოვანებები მოიცავს ფაზის მარეგულირებლის მცირე რესურსს (50-70 ათასი კმ) და ინდივიდუალური ანთების კოჭებს, ძრავის მცურავ სიჩქარეს, ზეთის ამჟამინდელ ბეჭდებს და შუასადებებს, ძრავის ხმაურის გაზრდას. ასევე შესაძლებელია აღინიშნოს ავტომატური სისტემის გაუმართაობა ორივე ძრავზე, არასაკმარისი დინამიკა და საწვავის მაღალი მოხმარება (10-13 ლიტრი ქალაქში). ღირს ძრავის უფრო მცურავი სიჩქარის დამატება, როდესაც მწვავე საქარე მინა ჩართულია მანქანის სრულად გათბობისას (ისინი იმატებენ სიცივეზე, მაგრამ ინარჩუნებენ სტაბილურობას).

Გადაცემა

რაც შეეხება გადაცემას, პრაქტიკულად არ არსებობს პრეტენზია მექანიკის მუშაობასთან დაკავშირებით, წვრილმანებზე შეიძლება აღინიშნოს ზეთის ამჟამინდელი ბეჭდები, გადაცემათა ბუნდოვანი ცვლა, ვიბრაციის ზრდა უსაქმურ მდგომარეობაში. მაგრამ ავტომატურ გადაცემას აქვს გარკვეული ნაკლი - გადახტომა გადართვისას, გააზრება დარტყმის წინ, ზოგჯერ გადაცემათა ალოგიკური არჩევანი და ა. ამავე დროს, ისინი ადიდებენ მას სათადარიგო ნაწილების შენარჩუნებისა და ხელმისაწვდომობისთვის. ვარიატორის ნაკლოვანებები მოიცავს მცირე რესურსს 150-200 ათასი კმ-ს, ხარისხისა და მომსახურების დროისადმი მგრძნობელობას და რემონტის ან ჩანაცვლების მაღალ ღირებულებას. ყველა წამყვანი სისტემა ხორციელდება GKN ელექტრომაგნიტური გადაბმის გამოყენებით. ამ სისტემას არ აქვს აშკარა ნაკლოვანებები; უპირატესობები მოიცავს მართვის კარგ მახასიათებლებს და დანადგარის მექანიკური ნაწილის საიმედოობას.

არასრულწლოვანი ქორწინება

იმისდა მიუხედავად, რომ Renault Captur აგებულია Duster– ის საერთო პლატფორმაზე - B0, ამ მანქანების შეჩერებას მნიშვნელოვანი განსხვავებები აქვს. კაპტურმა გამოიყენა განსხვავებული წინა ქვეკადრი და განსხვავებული წინა ბერკეტები, იყო რეკონფიგურირებული ამორტიზატორები და ზამბარები. ასეთმა ცვლილებებმა შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ უკეთესი მართვის მიღწევა, არამედ შეჩერების ენერგიის მოხმარების მისაღები დონის შენარჩუნება. შასის უპირატესობებში შედის გრძელი შეჩერების მგზავრობა, საიმედოობა და კარგი მართვა. მინუსებიდან შეიძლება გამოვყოთ ხმაურის გამოჩენა მუწუკებზე გადაადგილებისას - დაწკაპუნება, კაკუნი. პრობლემის მთავარი წყარო არის სტაბილიზატორი, რომელსაც შეიძლება რამდენიმე ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ სთხოვონ ჩანაცვლება. საბედნიეროდ, შემთხვევათა უმრავლესობაში ისინი იცვლება გარანტიით.

ასევე, ხმაურის გამოჩენის მიზეზი შეიძლება იყოს პლასტიკური ბორბლის თაღოვანი ლაინერი - ის ამცირებს ამორტიზატორის ზამბარის ქვეშ. მიზეზი არის დაუდევარი ინსტალაცია დილერთან. ხშირად მუხრუჭებიც ხმაურის წყაროა - როდესაც სამუხრუჭე პედლს აჭერენ, ჩხაკუნობს. კიდევ ერთი სუსტი წერტილი არის CV ერთობლივი ჩატვირთვა. წარუმატებელი დამჭერების გამოყენება, რომელიც ჩექმის დაბალი ხარისხის რეზინს იჭერს, იწვევს ჩექმის სწრაფ განადგურებას. ABS სისტემა ცუდად არის ადაპტირებული ჩვენს საოპერაციო პირობებთან, ამის გამო, ცივი ამინდის მოსვლასთან და გზებზე ჭაობის გამოჩენით, იგი იწყებს უსიამოვნო სიურპრიზების წარდგენას წარუმატებლობის სახით. მიზეზი კონტაქტების ცუდი უსაფრთხოებაა. უბედურების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა დააყენოთ დამატებითი ტენიანობის დაცვა.

რენო კაპტერის სალონი

ინტერიერის დიზაინი საკმაოდ ემოციური და თანამედროვე აღმოჩნდა. მხოლოდ საჭე, პლასტმასის ხარისხი, მულტიმედიური სისტემა და წვრილმანები სავარძლების გათბობის ღილაკების წესით საუბრობენ სალონში რენო კაპტურსა და დუსტერს შორის არსებულ ოჯახურ კავშირებზე.

უპირატესობები:

1. აღჭურვილობა- ძირითადი კონფიგურაციიდან დაწყებული, Renault Kaptur– ს აქვს აღჭურვილობის შთამბეჭდავი სია ამ ფასად: გასაღები, კონდიციონერი, აუდიო სისტემა დისტანციური მართვის საშუალებით, სავარძლები და სარკეები, ორი აირბაგი, ABS, ESP, HSA.
2. ხმაურის იზოლაცია- გასაკვირი (მანქანის ღირებულების გათვალისწინებით), აღმოჩნდა მაღალი ხარისხის.
3. კომფორტული წინა სავარძლები- ბევრი მფლობელი აღნიშნავს წინა სავარძლების წარმატებულ დიზაინს და აცხადებენ, რომ ისინი არ იღლებიან გრძელი მოგზაურობების დროსაც კი.

ნაკლოვანებები:

1. დასრულების მასალების ხარისხი- დასრულების ცუდი ხარისხი, განსაკუთრებით ინტერიერის მყარი პლასტიკური, აღნიშნავს ამ მანქანის ყველაზე ერთგულ მყიდველებსაც კი. მძღოლი დროის თითქმის 90% -ს ატარებს მანქანაში და მხოლოდ 10% მის მახლობლად, ამიტომ ინტერიერის მოპირკეთების მასალების ხარისხი ბევრს მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.
2. ერგონომიკა- სავარძლების გათბობის ჩართვის ღილაკები განლაგებულია მათი ბაზის ბოლოს, საკრუიზო კონტროლის ღილაკი ასევე მდებარეობს მოუხერხებელ ადგილას, კერძოდ ხელის მუხრუჭის სახელურის ქვეშ, ავტომატური გადაცემის ამომრჩეველი მოკლებულია რეჟიმების მითითებას. ჭიქის საყრდენი, 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი და გადაცემის რეჟიმი გადამრთველი იმალებოდა ნიშში წვრილმანებისთვის, აღმოჩნდა ძალიან კომპაქტური, მაგრამ მისი გამოყენება საკმაოდ პრობლემატურია. რასაკვირველია, დროთა განმავლობაში შეგიძლია შეეგუო ამას, მაგრამ რატომ გაართულებ საქმეებს ასე ძალიან.
3. დეფლექტორები- ყველაზე ხშირად პრობლემები წარმოიქმნება ცენტრალურ დეფლექტორთან. მიზეზი:დამოკიდებული ვერ ხერხდება - მორგებული დისკი ბრუნავს, მაგრამ ფარდები სტაციონარული რჩება.
4. Ხელთათმანების ყუთი- როდესაც ძლიერი ვიბრაცია ჩნდება, ის სპონტანურად იხსნება, როდესაც თქვენ ცდილობთ მის დახურვას, ჩნდება გადახრა. თუ ამავე დროს ყველა საკინძები ხელუხლებელია, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი იქნება პრობლემის აღმოფხვრა სამსახურთან დაუკავშირებლად.
5. არასაკმარისი ხილვადობა- წინა კორპუსის სვეტებს (ე.წ. "სვეტები") აქვთ უკიდურესად ცუდი კუთხე ხილვადობის თვალსაზრისით - ისინი იმდენად არის გადახურული სახურავამდე, რომ თითქმის ყოველი მეორე მანქანის მფლობელი ეყრდნობა მათ.

შედეგი:

Renault Captur იმარჯვებს მრავალი კონკურენტისგან არა მხოლოდ მიმზიდველი გარეგნობის, შეძენის დაბალი ღირებულებისა და შემდგომი მოვლისთვის, არამედ კომფორტისა და საიმედოობის უფრო მაღალი დონის გამო. გარდა ამისა, ეს მოდელი, თუნდაც ძირითად ვერსიაში, დაჯილდოვებულია ისეთი პარამეტრებით, რაც კლასში მეტოქეებს არ აქვთ მაქსიმალური კონფიგურაციითაც კი. გარდა ამისა, კაპტურს აქვს კარგი ლიკვიდურობა მეორად ბაზარზე.

საუკეთესო პატივისცემით, რედაქტორები ავთო ავენუ

ბიუჯეტის ჯიპი რენო კაპტურიპირველად იყო წარმოდგენილი 2013 წელს ჟენევის გამოფენაზე. მოდელი აღსანიშნავია იმით, რომ კონცერნის რუსული დეპარტამენტი მონაწილეობდა განვითარებაში. ზოგადად, ის აღმოჩნდა საშუალო კლასის ნათელი და ხელმისაწვდომი მანქანა.

2016 წლიდან მანქანის წარმოება დაიწყო მოსკოვის ქარხანაში. ქარხანა აღჭურვილია ახალი მანქანებით Duster– ისგან ნასესხები ბენზინის ძრავებით. ძირითადი პაკეტი მოიცავს 1.6 ლიტრიან ძრავას, რომლის სიმძლავრეა 114 ცხ. თან. ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან ვარიატორი. ეს ვერსია მხოლოდ წინა წამყვანია.

უფრო ძვირი ორი ლიტრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 143 ლიტრი. თან. დაინსტალირდება ავტომობილებზე, რომელსაც აქვს წამყვანი გადაცემათა კოლოფი. არის 6-საფეხურიანი მექანიკური ან 4-საფეხურიანი ავტომატური. უფრო მეტიც, ყველა წამყვანი ვერსია ხელმისაწვდომია დამოუკიდებელი უკანა სუსპენზიით.

რატომ არის ეს მანქანა კარგი?

განვიხილოთ დადებითი და უარყოფითი მხარეებირენო კაპტური. ეს მოდელი დაფუძნებულია Duster SUV– ზე, მაგრამ საჭესთან რენო კაპტური, თავს უფრო კომფორტულად გრძნობთ. კომფორტული სავარძლები გვერდითი საყრდენით და საჭის რეგულირების ფართო სპექტრით, კომფორტულს ატარებს ყველა ზომის ადამიანებისთვის

კონფიგურაციიდან გამომდინარე, დამონტაჟებულია 16 ან 17 დიუმიანი ბორბლები. ასევე, კაპტურს აქვს ბევრი რამ, რაც იშვიათად არის დაინსტალირებული ამ კლასის მანქანებზე:

• LED ნათურები;
• ნისლის შუქებში მბრუნავი შუქის მონაკვეთი;
• კლიმატის კონტროლი;
• კლავიშის ბარათი და ღილაკის დაწყება;
• წვიმისა და სინათლის სენსორები.

შეუძლებელია არ დააფასო მიწის კლირენსი, 205 მმ სიმაღლე. მანქანას გააჩნია ბრწყინვალე გამავლობის უნარი თავისი კლასისთვის. ჩატარებულმა ტესტებმა აჩვენა, რომ წარმოდგენილი მოდელი შესანიშნავად გადის გუბეებს, ქვიშიან ან ბლანტიან ნიადაგს. თუმცა, არ ღირს ტყის სიღრმეში ჩავლა ამ მანქანით. ყოველივე ამის შემდეგ, ის ძირითადად განკუთვნილია ქალაქის მართვისთვის.

წინამორბედთან შედარებით რენო კაპტურიმიიღო ელეგანტური დიზაინი. შემქმნელებმა ყურადღება გაამახვილეს ახალგაზრდა თაობაზე და მომხმარებლებს მიაწოდეს შესაძლებლობა აირჩიონ მანქანის ზედა და ქვედა ფერი. ასევე, მყიდველს შეუძლია აირჩიოს ტყავის ან ქსოვილის საფარი, პერანგის ფერი და სხვა დეტალები.

ამ მანქანის შემქმნელებმა შესანიშნავად იმუშავეს ხმის იზოლაციაზე. სალონში მართლაც ჩუმად არის კონკურენციასთან შედარებით.

ზოგადად, ის აღმოჩნდა საშუალო კლასის თანამედროვე კროსოვერი, რომელსაც აქვს შესანიშნავი ჯვარედინი უნარი. ძირითადი აღჭურვილობაც კი მოიცავს სარკეების გათბობას და ავტომატურ გადაადგილებას, ასევე იმპულსური ელექტრო ფანჯრის დრაივერს მძღოლის მხრიდან, ღილაკზე ანთებას და 2 აირბაგს. Kia Soul და Skoda Yeti კი ვერ დაიკვეხნის ამით.

მანქანის ნაკლოვანებები

და, რა თქმა უნდა, ახალ მოდელს აქვს თავისი ნაკლიც. ბევრი მანქანის მფლობელი ყურადღებას აქცევს ბენზინის მაღალ მოხმარებას. იმისდა მიუხედავად, რომ დოკუმენტების თანახმად, ქალაქში 100 კილომეტრზე დაახლოებით 9 ლიტრია მოხმარებული, უმეტეს შემთხვევაში მოხმარება აღემატება 10 ლიტრს.

ასევე, ნაკლოვანებები მოიცავს საკმაოდ მცირე საბარგულს (387 ლიტრი), რომელიც შესაფერისია მხოლოდ საყიდლებისთვის. ბარგის განყოფილების ასეთი შემცირება დუსტერთან შედარებით მნიშვნელოვანი მინუსია.

შეუძლებელია არ თქვა რამდენიმე სიტყვა გამწმენდის პირებზე. რეზინის დაბალი ხარისხი იწვევს მათ გაყინვას ნულოვან ტემპერატურაზე და მათი თვისებების სრულ დაკარგვას. თუმცა, ყველაზე დიდი პრობლემა ისაა, რომ თითქმის შეუძლებელია ამ აპარატის ჯაგრისების პოვნა, არასტანდარტული დანართის გამო.

ნივთებისა და ჭიქების მფლობელებისთვის მოსახერხებელი ნიშების ნაკლებობა ძალიან მოუხერხებელია. თუ სავარძელი აღჭურვილია საყრდენით, პრაქტიკულად შეუძლებელია მათში სრული ჭიქის დადება. და დასაკეცი საყრდენი თავისთავად არ არის ძალიან კომფორტული: ის ძალიან ვიწროა და ართულებს ქამრის შეკვრას. მიუხედავად იმისა, რომ ის უფრო სტაბილურია ვიდრე იმავე Lada XRay– ზე.

რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ სხვა პრობლემები ამ მანქანასთან, მაგრამ მაინც, ისინი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დისკომფორტს შეგიქმნან. ზოგადად, მანქანის ფასი სრულად შეესაბამება მის ხარისხს და შესანიშნავია როგორც ახალგაზრდა ავტომობილების მოყვარულთათვის, ასევე ასაკიანი მძღოლებისთვის.

პატარა გარე სარკეები დაბალი ხილვადობას ანიჭებენ Hyunday Creta– სთან შედარებით. თუ მანქანა მოძრაობს მიმდებარე ზოლზე უკანა კარის დონეზე, ის შემოდის ბრმა ზონაში. კამერაზე დინამიური ნიშნების არარსებობისა და უჩვეულო ხედის გამო, საკმაოდ რთულია ვიწრო ავტოსადგომებზე გაჩერება.

ამ მანქანის სისუსტეები

ახალი Renault Captur 2016 სულ ახლახანს შემოვიდა რუსეთის ბაზარზე, მაგრამ უკვე მოიპოვა ისეთი პოპულარობა, რომ ფრანგულმა კონცერნმა გადაწყვიტა რუსული აწყობილი ჯიპის ექსპორტი დსთ-ს ქვეყნებში. თავად კროსოვერი იკრიბება რუსეთში, მოსკოვში რენოს რუსეთში მდებარე ქარხანაში, რომელსაც ადრე ეძახდნენ ავტოფრამოსს. ასეთი ნაბიჯი კომპანიას საშუალებას აძლევს გამოიყენოს შიდა კომპონენტები წარმოებაში, გაზარდოს ლოკალიზაცია და შეამციროს კროსვორდის საბოლოო ფასი.

საიდუმლო არ არის, რომ ყველა სხვა თანაბარი პირობებით, შინაური მძღოლები ამჯობინებენ უცხოურ მანქანებს (თუ ეს ჩინეთი არ არის, რა თქმა უნდა), მიაჩნიათ, რომ საზღვარგარეთ წარმოების კულტურა უფრო მაღალია. თუმცა, კომპანიის წარმომადგენლები ყველანაირად ცდილობენ დაარწმუნონ ისინი სხვაგვარად.

უნდა გვეშინოდეს თუ არა რუსული ასამბლეის?

რაც არ უნდა ყოფილიყო, მაგრამ - მანქანა არის ახალი, თუმცა შექმნილია დროში გამოცდილი კომპონენტებისგან. აქედან გამომდინარე, მანქანა ჯერ კიდევ "ნესტიანია", რაც გასაკვირი არ არის, რადგან ეს განმარტება მართალია ნებისმიერი ახალი მოდელისთვის.

რენოს რუსეთის ქარხანა არის ყოფილი ავტოფრამოსი.

ამ წერის დროს, გაყიდვების დაწყებიდან 3 თვე გავიდა. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, და სერიოზული ავარია არ შეინიშნება, რაც ადასტურებს წარმოების მაღალი ხარისხის და მკაცრი კონტროლის თეზას.

თუმცა, როგორც ამბობენ, იდეალური მანქანა არის ფანტომი. სადავო არაფერია, რადგან მზეზეც არის ლაქები. და თუ სერიოზული ავარია არ შეინიშნება, მაშინ ასამბლეაში ჯერ კიდევ არის შეცდომები. როგორც წესი, ეს წვრილმანებია და მათ შეუძლიათ გააფუჭონ მფლობელის განწყობა, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანა ახალია.

ამ სტატიაში, რომელიც მუდმივად განახლდება, განიხილება მფლობელების ძირითადი საჩივრები და, რამდენადაც ეს შესაძლებელია, მოცემულია მათი აღმოფხვრის რეკომენდაციები. რათა ახალმა ავტომობილის მფლობელებმა იპოვონ პასუხი მათ კითხვებზე.

რა არ მოგეწონა? - ან ხარვეზები Renault Captur– ის შეკრებაში

ძრავა

ავტომატური მუშაობა

რეზინის ლიმიტის გადამრთველის გამო, Kaptura autostart შეიძლება არ იმუშაოს.

არაერთხელ აღინიშნა, რომ Renault Kaptur– ის ავტომატური დაწყების ფუნქცია გაუმართავია. როგორც წესი, პრობლემა იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ გამწოვის ქვეშ ლიმიტის გადამრთველი უბიძგებს გამწოვის გაჩერებას - ეს არის რეზინის ელემენტი, რომლის წინააღმდეგაც ლიმიტის გადამრთველი დგას გამწოვის დახურვისას. მიზეზი არის არასაკმარისად ხისტი რეზინის შემადგენლობა, საიდანაც ხდება გაჩერება. ამის გამო, ლიმიტის გადამრთველი არ მუშაობს და, შედეგად, პრობლემები წარმოიქმნება ავტომატურ დაწყებასთან დაკავშირებით. საკმარისია მხოლოდ ამ აქცენტის გაძლიერება.

პრობლემის გადასაჭრელად, ლიმიტის გადამრთველი უნდა გაძლიერდეს.

თქვენ შეგიძლიათ ყველაფერი გააკეთოთ საკუთარ თავს ან მიხვიდეთ დილერთან დიაგნოსტიკისთვის, თუმცა სალონებში ზოგჯერ ისინი დაუყოვნებლივ არ აღიარებენ საქმეს გარანტიად.

RTI

რეზინის ნაწარმის ხარისხი

Captura ბეჭდების პრობლემები ფართოდ ხდება.

რეზინის პროდუქტები არის Renault Captur– ის აშკარა ნაკლი. ალბათ საქმე რეზინის შემადგენლობაშია.

ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ბეჭდებზე. კარის გაღებისას დაწკაპუნებით ჩნდება დეფექტი. უკანა კარებზე, ქვედა ჩამოსხმის გვერდით ბეჭედი ყველაზე ხშირად პრობლემურია. გახსნის პროცესში ის იშლება, იკეცება წინა კართან და გამოდის და ამის ველი ეჭირა ჩამოსხმის შიდა მხარეს. ბუნებრივია, ასეთი ელემენტი დიდხანს არ გაგრძელდება.

გარდა ამისა, პრობლემები იწყება წინა კარის ზედა ბეჭდით - გახსნის დროს ის ეხება უკანა კარის ელემენტს, რის შედეგადაც იგი იკეცება უკან. დაწკაპუნებაც ისმის.

ბეჭდები ასევე ეკიდება კარის ჩამოსხმებს.

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ერთადერთი გამოსავალია რენოს დილერთან დაკავშირება. თუმცა, ზოგიერთი სალონი უარს ამბობს საგარანტიო ჩანაცვლებაზე, ამტკიცებს, რომ საქმე დასაშვებია. თუმცა, ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ კითხვაზე ჩატარდება თუ არა ჩანაცვლება, თუ ბეჭდის გაწყვეტა ასევე უარს იტყვის და ამბობს, რომ ეს მომენტი ჩაითვლება ოპერატიულ აცვიათ.

ამ შემთხვევაში, რჩება მხოლოდ ერთი რამ - დაუკავშირდით რენოს დილერს საჩივრით დილერის წარმომადგენლობის შესახებ, თუ სალონმა უარი თქვა გარანტიის პირობებში ჩანაცვლების განხორციელებაზე.

წინა კარის ბეჭედი

ბეჭდების საერთო პრობლემა.

ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ამჩნევს, რომ წინა კარებზე ბეჭედი სიტყვასიტყვით "დადის". ის ან მცირდება ან იზრდება სიგრძეში. ზოგისთვის ასეთი პრობლემა ჯერ მგზავრის კარზე ჩნდება, მოგვიანებით კი მძღოლის კარზე, ზოგისთვის კი პირიქით.

დალუქვა და საღებავი

ასეთი პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას.

ზოგიერთი მფლობელი ამჩნევს, რომ ქვედა კარის ბეჭდები აქტიურად იშორებენ საღებავებს. მიზეზი არის არასწორი გათვლა დიზაინში. მომავალში კოროზიის თავიდან ასაცილებლად, რეკომენდებულია ჯავშანტექნიკის ფირის გამყარება.

შეჩერება

ნაკლებ გაბერილი საბურავები

საბურავების არასწორი წნევა ბევრი კაპტერის პრობლემაა.

ავტოტრანსპორტიორებით გადაადგილებისას, ზეწოლა განზრახ იზრდება, რათა მანქანა უფრო სტაბილური გახდეს. თუმცა, სალონებში, წინასწარი გაყიდვის მომზადების დროს, მათ ხშირად ავიწყდებათ ზედმეტი ჰაერის სისხლდენა, ამიტომ შეძენის შემდეგ ზედმეტი არ იქნება ამ მომენტის შემოწმება და, საჭიროების შემთხვევაში, წნევის გათანაბრება.

აუცილებელია საბურავებში წნევის გასწორება თვალით ამ ფირფიტისკენ.

CV ერთობლივი ანტერები

ზოგიერთ აპარატზე, CV სახსრების ანტერები შეიძლება იყოს დეფექტური (ბზარები ან ცრემლები). ასეთის არსებობის შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ დილერს ჩანაცვლებისთვის, რადგან ამ შემთხვევაში გარანტია Renault Captur– ისთვის მოქმედებს. ამიტომ, მაშინაც კი, თუ მენეჯერი დაჟინებით მოითხოვს ფასიან ჩანაცვლებას, რეკომენდირებულია უარი თქვას და თუ სალონის მხრიდან არანაირი რეაქცია არ არის, დაწერეთ საჩივარი.

სხვათა შორის, დილერის ჩექმის შეცვლა ღირს დაახლოებით 4,000 რუბლი, საიდანაც ორიგინალური ჩექმის ფასი 1,500 რუბლია, ხოლო სამუშაოსთვის უნდა გადაიხადოს 2500 რუბლი.

სათავსები

დაუდევარი დამონტაჟებული შლანგის ლაინერი.

ზოგჯერ მუწუკებზე შეგიძლიათ მოისმინოთ დამახასიათებელი დაწკაპუნებები. ისინი წარმოიქმნება იმის გამო, რომ პლასტიკური ბორბლის თაღოვანი ლაინერი ეცემა ამორტიზატორის გაზაფხულის ქვეშ. მიზეზი არის დაუდევარი ინსტალაცია სადილეროში, რადგან ეს დამცავები შეძენილია დანამატის სახით. აღჭურვილობა. პრობლემის გადასაჭრელად, საკმარისია მხოლოდ ბორბლის თაღის ლაინერის პლასტმასის გასწორება და მისი დაყენება ისე, რომ ბორბლის ამოღების გარეშეც კი.

თუმცა, მისი გამოსწორება არ არის რთული.

საჭე

საჭე მუწუკები

ზოგჯერ, წარმოიქმნება სიტუაცია, როდესაც საჭე ბრუნვის დროს იწყებს რყევას და სალონში დამახასიათებელი ხმები ისმის საჭის თაროდან. შეგრძნებები მსგავსია მაშინ, როდესაც საჭის გამაძლიერებელს აკლია შესრულება. ამავდროულად, მფლობელები აღნიშნავენ, რომ ლიფტზე მანქანის დაკიდება არაფერს აჩვენებს. თუ ასეთი პრობლემა წარმოიქმნება, გთხოვთ დაუკავშირდეთ თქვენს დილერს. საიდანაც, შესაძლოა, მოსკოვის ქარხნის მოთხოვნა იქნება.

ხმა ისმის ამ ვიდეოში:

სხეული

კარები ცუდად იკეტება

მუშაობის დროს, ზოგი ამჩნევს, რომ კარების დახურვა შესაძლებელია მხოლოდ ძლიერი დარტყმის შემდეგ. უფრო მეტიც, როგორც წესი, პრობლემა ჩნდება ნებისმიერ კართან, ხოლო დანარჩენები, როგორც წესი, კარგად არიან.

ამ სიტუაციაში მოქმედების ორი ვარიანტი არსებობს. პირველი თქვენ უნდა შეამოწმოთ რამდენად კოაქსიალურად არის დამონტაჟებული კარების საკეტი თაროზე. ალბათ ოდნავ გადახრილია. ამ შემთხვევაში აუცილებელია კორექტირების განხორციელება. თუ ეს არ დაგვეხმარება, რეკომენდირებულია კარის გახსნა და დახურვა შუშის ქვემოთ. ბევრი ამჩნევს, რომ ამ შემთხვევაში კარი გაცილებით იკეტება. თუ ასეა, თქვენ უნდა გახსნათ და ამოიღოთ უკანა თაღების მიდამოში მდებარე სავენტილაციო სარქველები. ჩვეულებრივ, ამ რეკომენდაციების შესრულების შემდეგ, პრობლემა ქრება.

კარებში ცხიმი

აბსოლუტურად არაფერი სერიოზული, მაგრამ ოსტატების მუშაობაში ასეთი დაუდევრობა აშკარად არ არის გამამხნევებელი.

ეს "ჯემი" უნდა მიეკუთვნებოდეს არა ქარხნის მუშაკებს, არამედ დილერებთან თანამშრომლებს, რომლებიც ახორციელებენ წინასწარი გაყიდვის მომზადებას, აჩერებენ გაჩერებებს და საკეტებს. რასაკვირველია, შრომისმოყვარეობა კარგია, ისევე როგორც ის, რომ ისინი აშკარად არ დაზოგავენ ლითოლს. თუმცა, ეს შეიძლება გაკეთდეს ძალიან დაუდევრად. შედეგად ცხიმი ვრცელდება კარებზე. რასაკვირველია, ამაში კატასტროფული არაფერია, რადგან საკმარისია უბრალოდ ლითოლი გაწმინდოთ ქსოვილით, მაგრამ ნალექი რჩება ...

კარის სახელურები

კაპტურას კარის სახელურს შეუძლია ამ პოზიციაში ჩარჩენა.

ხანდახან გარე კარის სახელური იჭედება - კარის დახურვის შემდეგ, ის არ ეკვრის სხეულს და უნდა გაიწიოს. ზოგჯერ პრობლემა თავისით ქრება, მაგრამ უფრო დიდი ნდობისთვის რეკომენდებულია მისი შეზეთვა WD-40 სითხით.

საბარგული ღიაა

ეს არის შეტყობინება, რომელიც ზოგჯერ ჩნდება Captur მულტიმედიურ ეკრანზე უკუქცევისას, თუმცა ჩატვირთვის სახურავი საიმედოდ არის დახურული. დროთა განმავლობაში ის წყვეტს ჩვენებას. ეს შეტყობინება არაფერში არ ერევა ავტომობილის მართვისას - თქვენ უბრალოდ უნდა დაელოდოთ ცოტა ხანს, სანამ ბეჭდები არ დაიშლება.

ოპტიკა

სინათლის სხივის მორგება

ობიექტივზე სინათლის სხივის შემოწმება თითქმის სავალდებულოა.

არ დააზარალებს ფარები და ნისლის შუქების შემოწმება - ისინი ხშირად უბრალოდ გროვდება. შედეგად, ნისლის შუქები ფაქტიურად ანათებს წინა ბამპერის ქვეშ, ხოლო ფარები რეგულირების კუთხე შეიძლება განსხვავებული იყოს. მიზანშეწონილია განახორციელოს სრული შემოწმება და კორექტირება "ობიექტივზე".

მინა

უკანა მინა

ამ შემთხვევაში ქარხნული რობოტი, უფრო სწორად მისი პერსონალიზატორები დამნაშავეა.

ეს მცირე დეფექტი არ ჩანს, თუ ყურადღებით არ დააკვირდებით. იგი შედგება იმაში, რომ მეხუთე კარის შუშის მარჯვენა მხარე ოდნავ დაგროვილია. დიდი ალბათობით, ყველაფერი მცირე შეცდომებშია ქარხნული რობოტის მინაზე მიმაგრების პარამეტრებში. თქვენ საერთოდ არ უნდა "შეწუხდეთ" ამაზე.

ინტერიერი

შიდა გარანტიები

შეკრების მცირე შეცდომა.

ეს არის უფსკრული იატაკის საფარველსა და დაფას გამწოვის გახსნის ბერკეტის არეში. მათ შორის შეიძლება იყოს ინტერვალი დაახლოებით 10 მმ. არაფერი კრიტიკული, მით უმეტეს, რომ ეს კაპტურა მინუსი (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) პრაქტიკულად უხილავია. ასევე, ზოგიერთს არათანაბარი ხარვეზები აქვს დაფასა და კარებს შორის - მძღოლის მხრიდან პლასტიკური მჭიდროდ არის მიახლოებული, მაგრამ მგზავრის მხრიდან აშკარად აკლია.

ჰაერის დეფლექტორი

ბევრს აქვს პრობლემები ცენტრალურ დეფლექტორებთან.

ხანდახან ჰაერის ცენტრალური დეფლექტორი წყვეტს დახურვას - მომრგვალებელი ციფერბლატი ბრუნავს, მაგრამ ფარდები სტაციონარული რჩება. ეს მომენტი უკვე მასიური გახდა რენო კაპტურისთვის. საქმე გარანტირებულია, ვინაიდან სახსარი ვერ ხერხდება, ამიტომ რემონტი ხდება დილერთან.

Ხელთათმანების ყუთი

ზოგჯერ "ხელთათმანების განყოფილების" საფარი უბრალოდ იშლება ვიბრაციიდან მართვისას, ხოლო დახურვისას ხდება დამახინჯება. ამ შემთხვევაში, ყველა საკინძები ხელუხლებელია. თუ თქვენ თვითონ ვერაფერს გააკეთებთ, უნდა მიხვიდეთ დილერთან.

საუკეთესო ფასები და პირობები ახალი მანქანების შესაძენად

მანქანები წარმოდგენილია MAS MOTORS სალონის მიერ

მას შემდეგ, რაც გადალახეთ მოკლე თავდასხმა რეალური გამავლობის ტერიტორიაზე და გაეცანით დიდს და საშინელს, სათაური "ხუთი რამ რისთვისაც ..." ბრუნდება "ურბანული კროსოვერების" მყუდრო ტერიტორიაზე. თუმცა, მართლა ასე მყუდროა? რენო კაპტური უკვე ერთი თვეა აწარმოებს ომს სხვა მხიარულ მოაზროვნესთან - ჰიუნდაი კრეტასთან, რომლის შესახებაც და რაც აღმოჩნდა, რბილად რომ ვთქვათ, უშეცდომოა ... მაშ რა უშლის ხელს "ფრანგს" უპირატესობის მოპოვებაში ?

სიძულვილი # 5: უკანა რიგი ხალხმრავალია

კომპაქტური კროსვორდის აწყობისას, როგორც პრინციპში, მცირე ზომის ნებისმიერი მანქანის შექმნისას, ინჟინრები ამ პრობლემას აგვარებენ: რატომ უნდა მივცეთ ცოტა მეტი ადგილი მანქანის უკანა ნაწილში - საბარგულს ან სავარძლების უკანა რიგს? რენო კაპტურში პრობლემა გადაწყდა მაგისტრალის სასარგებლოდ, აქ მას აქვს საკმაოდ ღირსეული 387 ლიტრი თავის აქტივებში. მაგრამ თუ თქვენი სიმაღლე 180 სმ -ზე მეტია, ძნელად დანიშნულნი ხართ იჯდეთ უკანა დივანზე სათანადო კომფორტით - თქვენს მუხლებში რამდენიმე ადგილია "თავისთავად" დაჯდომისას. ეს არ არის Capture– ის ყველაზე დიდი პრობლემა, მაგრამ ბევრი მფლობელი აღნიშნავს მას.

1 / 2

2 / 2

სიყვარული # 5: მდიდარი ვარიანტები

მაგრამ პარამეტრებით აღჭურვის თვალსაზრისით, Capture არის სრულ წესრიგში. დიახ, არიან ისეთებიც, რომლებიც უჩივიან აშკარად "მარკეტინგის" კონფიგურაციებს, აიძულებენ "შუაგულის" ნაცვლად, მიიღონ თითქმის "სრული შიგთავსი", მაგრამ ეს, ალბათ, ჩვეულებრივი ადგილია მანქანების ბრენდების უმეტესობისთვის საშუალო ფასის სეგმენტში. მაგრამ ისინი, ვინც მდიდარ კონფიგურაციებს ირჩევენ, უცვლელად აქებენ მულტიმედიას, საკრუიზო კონტროლს, ასევე ძლიერ გათბობას და საქარე მინის აფეთქებას. და ფასი არ დაფრინავს ცის მაღალ სიმაღლეებზე-მილიონზე ოდნავ მეტისთვის შეგიძლიათ მიიღოთ თითქმის ტოპ-ვერსია. ბევრი? მაგრამ კრეტაზე, მეტ -ნაკლებად ღირსეული კონფიგურაციები მხოლოდ ამ თანხით იწყება.

სიძულვილი # 4: ცუდი ხილვადობა

საკმაოდ მოულოდნელი ნაკლი თანამედროვე კროსვორდისთვის, რადგან ჩვენ ყველანი უკვე დიდი ხანია შევეჩვიეთ მიმდინარე მანქანების ფართო კორპუსებს - ისინი, როგორც ასეთი, პასიური უსაფრთხოების სახელით მზადდება. ამასთან, კაპტიურის წინა სხეულის სვეტები (ეგრეთ წოდებული "A" სვეტები), როგორც ჩანს, ასევე აქვთ უკიდურესად ცუდი კუთხე ხილვადობის თვალსაზრისით - ისინი იმდენად არის გადახურული სახურავამდე, რომ მანქანის თითქმის ყოველი მეორე მფლობელი ეყრდნობა მათ. ერთი შეხედვით - და წერს ამაზე უკმაყოფილებით სავსე კომენტარს. მცირე და არასასიამოვნო გვერდითი სარკეები ავსებს სურათს, რომლითაც კაპტური აგრძელებს ლოგანის მიერ დადგენილ სევდიან ტრადიციას ... არა, სარკეები სულ სხვაა, მაგრამ, მფლობელების აზრით, მათ მაინც არ აქვთ ადგილი.

სიყვარული # 4: მაღალი კლირენსი

შესაძლოა ეს ნამდვილად არ არის უადგილო, მაგრამ UAZ პატრიოტი ისევ იხსენებს - ეს სიყვარული ჩვენ მივიღეთ უწყვეტი დათქმებით: მანქანის ნებისმიერი პლიუსისთვის ყოველთვის იყო რაღაც "მაგრამ". კაპიტურში ყველაფერი არც ისე ცუდადაა, მაგრამ აქ ამ იდეის მიკვლევაა შესაძლებელი - არიან ისეთებიც, რომლებიც აცხადებენ, რომ გრუნტის გაწმენდა, მათი თქმით, კარგია, მაგრამ მეტის გაკეთება შეიძლებოდა.

გაითვალისწინეთ, რომ ეს ამხანაგები აშკარად ერთ -ერთია მათგან, ვინც გადავიდა ნივიდან ან (ისევ ის, მაგრამ რა არის, წმინდა, წმინდა!) პატრიოტი. მაგრამ ისინი, ვინც ფლობდნენ სამოქალაქო "პუზოტერკებს", აღფრთოვანებულნი არიან კაპტიურას გეომეტრიული ჯვარედინი შესაძლებლობებით. მართლაც, 204 მმ განბაჟება (თუმცა პასპორტით, შეცდომით) აუცილებელია და საკმარისია საშუალო რუსული ქალაქის პირობებში, სადაც კაპიტურა არის ადგილი.

სიძულვილი # 3: თასის მფლობელი არ არის

შეუძლებელია ავტომობილის შექმნა, რომელიც რუსს შეეფერება, თუ არსად არის შუშის ჩასადები. სერიოზულად, Capture- ის სალონში სასარგებლო მოცულობებითა და ღრუებით, აშკარა შეცდომა აღმოჩნდა. გარდა მორეცილი "გაზელის" ყუთისა, რომელსაც აქვს თავსახური წინა პანელის "თავზე" და საკმაოდ მოკრძალებული ჯიბეები კონტეინერების კარებში, უბრალოდ ადგილი არ არის - აბსოლუტურად არსად არის რაიმე ყოველდღიური წვრილმანების ჩამონტაჟება, როგორიცაა ფლეშ დრაივები, კალმები, სავიზიტო ბარათები და მონეტები კროსვორდის ინტერიერში.

ერთადერთი ნიშა, რომელსაც ენიჭება ეს ფუნქციები არის დაფის ქვეშ და ის აშკარად გადატვირთულია ფუნქციებით - ის შეიცავს სიგარეტის სანთებელს, ოთხბორბლიანი მართვის სარეცხ მანქანას (4x4 ვერსიაზე) და ყბადაღებულ ჭიქას. ის ძალიან პატარაა, ნებისმიერი ზომის ჭიქები არ უჭირავს მასში და მაღალი სათვალეები ასევე ერევა გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველში. უკანა მგზავრებისთვის თასის მფლობელი არ არის უკეთესი, მასში არაფერი შეიძლება ჩაიდოს.

სიყვარული # 3: ინფორმაციული საჭე

და აქ ჩვენ გავაკეთებთ დათქმას - არიან ისეთებიც, ვინც კაპტიურის საჭეს არ თვლის სათანადოდ ინფორმაციულად. თუმცა, თუ გავითვალისწინებთ ავტომობილის საკმაოდ სამოქალაქო სურათს, დიდი შეჩერება მოძრაობს და არავითარ შემთხვევაში არ არის დაბალი სიმძიმის ცენტრი, აღმოჩნდება, რომ კაპტიურის საჭე მართლაც საკმაოდ კარგად არის დაყენებული. ელექტროჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი არ გადასცემს თქვენს ხელზე გზის წვრილმანებს (გამონაკლისი არის არათანაბარი ბრუნვები მაღალი სიჩქარით) და საჭეს საკმაოდ ეუბნება; მანქანა კარგად დგას მაღალსიჩქარიანი ხაზით. დიახ, ეს არ არის სპორტული მანქანა, მაგრამ მასში არის რაიმე სახის რალი ენთუზიაზმი - მკაფიო საჭის და კარგი შეჩერების წყალობით (იხ. ქვემოთ).

სიძულვილი # 2: იაფად მორთული სალონი

არდორი ენთუზიაზმით და რუს ადამიანს უყვარს იყოს უფრო მდიდარი, მაგრამ ფასის მომატებით - რაც შეიძლება ვინმემ თქვას, მაგრამ შიგნიდან თქვენს მანქანას თქვენ უყურებთ თქვენს მანქანას დროის 90%. და აქ კაპიტური უშვებს შეცდომას - ამ მანქანის ყველაზე ერთგული მყიდველებიც კი აღნიშნავენ ინტერიერის იაფ მყარ პლასტმასას. ეს ნაკლი, როგორც იყო, აგრძელებს სიძულვილის წინა მიზეზს - ყველაფერი არ არის ძალიან კარგი Capture- ის ინტერიერით, პლასტმასის ტექსტურით დაწყებული მნიშვნელოვანი უბნების განათების არარსებობით და რამდენიმე ალოგიკურად განლაგებული ღილაკით. დიახ, ეს ყველაფერი ბიუჯეტის ხარჯებია. და მიუხედავად იმისა, რომ ინტერიერის ერგონომიკა კარგად არის დამოწმებული, მფლობელთა საკმაოდ დიდი რაოდენობა სტუმრობს განცდას, რომ კომფორტი ოდნავ მცირეა.

სიყვარული # 2: კარგი გარეგნობა

მაგრამ გამვლელებმა თითქმის არ იციან ამ მწუხარების შესახებ - ისინი კვლავ განაგრძობენ კაპიტურზე თავების მოქცევას. ზომიერად მიმზიდველი ფრონტი, ლაკონური კვება, ჰარმონია სილუეტის პროპორციებში და საინტერესოდ შემუშავებული გვერდითი კედლის ქვედა ნაწილი, რომელშიც ფართო ჩამოსხმა ქმნის ერთგვარ "წელის". Captur გამოიყურება მჭლე და ძალიან აქტუალური - როგორც ჩანს, რენოს სათაო ოფისი საბოლოოდ მიხვდა, რომ არც ისე ძვირი მანქანაც კი არ უნდა გამოიყურებოდეს ორთქლზე დაწერილ რუტაბაგაზე. ორივე ქალი და კაცი აღნიშნავენ კაპტიურის ლამაზ გარეგნობას - საკმაოდ იშვიათი შემთხვევა, როდესაც უნისექსის დიზაინი ისე მუშაობდა, როგორც უნდა.

სიძულვილი # 1: იმპულსის ნაკლებობა

ეს გარეგნობა და ხასიათი დაემთხვა! მაგრამ არა, ვიმსჯელებთ მიმოხილვებით, არცერთი "ძრავა + გადაცემა" ვარიანტი არ იძლევა აჩქარების საკმარის დინამიკას. ვერსიების მფლობელები 1.6 MKP, 1.6 AKP (რა თქმა უნდა) და თუნდაც 2.0 (AKP) უჩივიან აჩქარების დუნე ბუნებას. საკმაოდ ხანდაზმული ოთხ ბენდიანი "ავტომატი", რომელიც დამონტაჟებულია კაპტიურზე, ცდილობს მაქსიმალურად დაზოგოს საწვავი, შეანჯღრია ზედა სიჩქარე უკვე 65 კმ / სთ სიჩქარით, მაგრამ ის ასევე რჩება მომაბეზრებელი და არ ამატებს მანქანას საბრძოლო ხასიათს. გარეგნობა მატყუარაა? ალბათ, რენო კაპტურის შემთხვევაში ეს ასეა.

სიყვარული # 1: დადასტურებული პლატფორმა

მაგრამ ახალი, "უცხო" Captur- ის სტილში სხეულის დადასტურება "ტროლეიზე" დასტერზე აბსოლუტურად სწორი გადაწყვეტილება იყო დეველოპერებისთვის. რასაკვირველია, შეჩერება ხელახლა იქნა კონფიგურირებული, მაგრამ ის, რომელიც დარჩა კუთხეებში, მაინც ყლაპავს ნებისმიერი სახის დარღვევას აფეთქებით. ეს არის მკვრივი და ძალიან გრძელი ინსულტი - ეს არის ის, რაც თანამედროვე კროსვორდებს ძალიან აკლია და, შესაბამისად, ეს არის ის, რაც კაპიტურს აბსოლუტურად აღემატება კონკურენციას. მას აქვს შესანიშნავი შეჩერების პარამეტრები. და ეს შესანიშნავია.

საინტერესოა, რომ ახალი მანქანის ფლობის თვეების განმავლობაში, Captyur, როგორც წესი, არ ავლენს რაიმე მნიშვნელოვან დეფექტს ოპერატიული ხასიათისა, რაც დღეს საკმაოდ იშვიათია. იგივე კრეტას, რომელთანაც დღეს შედარების თავიდან აცილება შეუძლებელია, აქვს საკმარისი რაოდენობის შეძენილი "მარაგი". თუმცა, Captyur– ის მცირე, მაგრამ მგრძნობიარე დიზაინის ხარვეზების რაოდენობა, თუმცა ოდნავ მაინც, მომხმარებელთა თვალში აჭარბებს კრეტას ნაკლოვანებებს, რომელსაც გააჩნია მძლავრი ძრავები, მყარი ინტერიერი და თანაბრად მდიდარი ვარიანტების გაფანტვა. დღეს ეს უფრო ფასდება, ვიდრე კოროზიის და ელექტრონიკის პრობლემების არარსებობა. ალბათ ამიტომაა, რომ Hyundai Creta ახლა მეექვსე ადგილზეა რუსეთის ფედერაციაში, ხოლო რენო კაპტური მხოლოდ მეჩვიდმეტეშია ...

მაგრამ ორივე ამ კროსვორდისთვის, რომლებიც ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა ბაზარზე, ცხოვრების "თაიგული და კანფეტი" მათ მფლობელებთან ერთად პირველი მყიდველებიდან უკვე დასრულდა. და არსებობს შეგრძნება, რომ შორ მანძილზე კაპტურს აქვს დამატებითი შანსები ხელმძღვანელობისათვის ... დაელოდეთ და ნახეთ!